Р1188 ошибка киа соренто - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Описание ошибки P1188
В качестве входного сигнала датчика давления в рампе ECM дизельного двигателя Rail Commom управляет узлом дозирования топлива (MPROP-интегрирован с насосом высокого давления) и клапаном управления давлением в рампе (PCV-интегрирован с Common-Rail) для поддержания оптимального давления в рампе в зависимости от тока обороты двигателя и нагрузка.
Однако, когда проблема, которая приводит к тому, что давление в рампе выходит за пределы заданного значения, намеченного ECM, возникает из-за механической или электронной причины, ECM ограничивает рабочие характеристики двигателя и устанавливает DTC, ограничивая топливо (останавливает работу инжектора), чтобы предотвратить ненормальное управление двигателем. «Ошибка контроля давления в рампе» — это код неисправности, который диагностирует: 1) состояние подачи топлива низкого давления и 2) механические условия работы насоса высокого давления и 3). RPCV косвенно основывается на выходном напряжении RPS и нагрузке RPS. Таким образом, ремонт, относящийся к этому DTC, требует от механиков полного понимания топливной системы.
P1188 устанавливается, когда давление в рампе ниже целевого давления в рампе более чем на 250 бар в течение более 0,8 с. при условии что рельс пресс. контролируется клапаном регулятора давления в рампе (RPRV) или давление в рампе ниже нижнего предельного значения (200 бар). Этот код обусловлен тем, что: 1) топливо меньше заданного значения, подаваемого на общую топливную рампу, или 2) чрезмерный возврат топлива, подаваемого на общую топливную магистраль, или 3) короткое замыкание на линию низкого напряжения в датчике топливной магистрали.

Возможная причина ошибки P1188
клапан регулятора давления топлива (заклинило)
клапан регулятора давления в рампе
датчик давления в рампе (выход зафиксирован на линии низкого напряжения)

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Загрузка …

Источник

Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

Всем здравствуйте! Проблема такая: автомобиль глохнет на ходу, естественно загорается «Chek», зажигание выключаю, через несколько секунд завожу, и как не странно он заводится. Поменял топливный фильтр, залез в бак, все чисто, была небольшая капля воды. Сделал диагностику у дилера, сканер выдал ошибку P 1188 «Утечка топливной системы». Объясняют, что неисправны 2, 3, 4 форсунки, а именно электромагнитные клапана, т.е. замена трех форсунок :shock: Подскажите, может есть другие способы решения данной проблемы и вообще правы ли сервисники.

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу

руль

» 16 июн 2009, 18:22

Kos писал(а): Подскажите, может есть другие способы решения данной проблемы и вообще правы ли сервисники.

Проверь форсы на сброс топлива в обратку и клапан давления рампы тоже.А вообще на форуме много прописано про топливную систему в частности про Р1188 , поковыряйся поиском , много полезных решений найдёшь.

Бездорожье — это естественное состояние русской души.

руль: Сообщения: 420; Зарегистрирован: 16 авг 2008, 08:15; Откуда: Сургут; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Имя: Владимир; Автомобиль: Mohave HM, 3.0TD (250 л/с), TOD, AT; Год выпуска: 2009; Доп. информация: Был Сорик 2004г , красавчик тюнинговый.

Re: Глохнет на ходу

Дед Форсуныч

» 16 июн 2009, 19:42

Kos писал(а):«Утечка топливной системы». Объясняют, что неисправны 2, 3, 4 форсунки, а именно электромагнитные клапана, т.е. замена трех форсунок Подскажите, может есть другие способы решения данной проблемы и вообще правы ли сервисники.

Скорее всего правы , наверняка повышенный сброс в обратку , померять бы неплохо на всех , тогда более менее будет ясно какие форсации(если это они) и на сколько переливают.

Добавил через 3 минут
А неисправны наверно не электромагнитные , а гидравлические клапана(грибы в простонародии) , в 90 пронцентов случаев выхода из строя форсаций гибнут именно они , скоро у нас в продаже появяться , а пока они как запчасть к сожалению в боше отсутствуют.

Дед Форсуныч: Партнёр Клуба; Сообщения: 2463; Зарегистрирован: 14 апр 2009, 00:07; Откуда: Москва Златоглавая; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 60 раз.; Имя: Владимир; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2015; Доп. информация: KIA Sorento 2.2 CRDI

Re: Глохнет на ходу

Kos

» 16 июн 2009, 20:35

Еще вот что заметил, что вокруг 2-ой форсунки маслянистое пятно.

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу

Дед Форсуныч

» 16 июн 2009, 20:39

Kos писал(а):Еще вот что заметил, что вокруг 2-ой форсунки маслянистое пятно.

Скорее всего верхнее резиновое уплотнение полетело. А масла уровень не поднимаеться случаем ?

Дед Форсуныч: Партнёр Клуба; Сообщения: 2463; Зарегистрирован: 14 апр 2009, 00:07; Откуда: Москва Златоглавая; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 60 раз.; Имя: Владимир; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2015; Доп. информация: KIA Sorento 2.2 CRDI

Re: Глохнет на ходу

Kos

» 16 июн 2009, 20:43

руль писал(а): в частности про Р1188 , поковыряйся поиском , много полезных решений найдёшь.

В форуме конечно много полезных и разнообразных вещей, но вот про эту ошибку ничего не нашел.

Добавил через 2 минут

Дед Форсуныч писал(а): А масла уровень не поднимаеться случаем ?

Масло в норме, я вот думаю, может пятно не от него, а от саляры

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу

Дед Форсуныч

» 16 июн 2009, 20:55

если из под форсунки продувает то соляра без масла не появиться , скорее масло без соляры

Дед Форсуныч: Партнёр Клуба; Сообщения: 2463; Зарегистрирован: 14 апр 2009, 00:07; Откуда: Москва Златоглавая; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 60 раз.; Имя: Владимир; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2015; Доп. информация: KIA Sorento 2.2 CRDI

Re: Глохнет на ходу

Kos

» 16 июн 2009, 20:58

Может в этом и есть проблема. Очень хочется в это верить. , если это не грозит заменой форсунки…

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу

Дед Форсуныч

» 16 июн 2009, 21:06

Снимаеться форсунка и на обычной механической опресовке прокачиваеться , если форсунка проливает сильно на обратку то видно будет

Дед Форсуныч: Партнёр Клуба; Сообщения: 2463; Зарегистрирован: 14 апр 2009, 00:07; Откуда: Москва Златоглавая; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 60 раз.; Имя: Владимир; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2015; Доп. информация: KIA Sorento 2.2 CRDI

Re: Глохнет на ходу

Kos

» 17 июн 2009, 06:09

руль писал(а): Проверь форсы на сброс топлива в обратку

Диагносты сказали, что кроме диагностики сканером, проверили каждую форсунку. Вот только время процедуры смутило уложились за 30 минут, да и когда крышку снял с двигателя все как было в пыли, так и осталось, а вот болт на крышке сорвать они умудрились.

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

papa726

» 17 июн 2009, 07:34

Форсуныч! Про грибы поподробней!!! Когда появятся?

papa726: Сообщения: 149; Зарегистрирован: 25 янв 2008, 11:33; Откуда: г.Москва; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 1 раз.; Имя: Антон; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT; Год выпуска: 2003

Re: Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

Евген81

» 17 июн 2009, 07:38

Kos писал(а):Вот только время процедуры смутило уложились за 30 минут

а я проверял минут за 20 ваще там нифига сложного нет на самом деле.И если реально под замену три форсы,то лучше уж сразу 4,иначе четвертая видать на подходе…

Евген81: Модератор; Сообщения: 43656; Зарегистрирован: 20 сен 2007, 22:09; Откуда: г. Балашиха; Благодарил (а): 80 раз.; Поблагодарили: 322 раз.; Имя: Евгений.; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2008; Доп. информация: Мерседес G55AMG
BMW 6 series 650i f12
BMW 6 f16
Пежо Боксер

Re: Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

Kos

» 17 июн 2009, 08:16

Вчера на трассе разгонял машинку до 160, никаких проблем, и это при трех неисправных форсунках. Заглохла в городе при 60 — 70, просто чудо техники.

Kos: Сообщения: 24; Зарегистрирован: 21 июл 2008, 07:58; Откуда: Кузбасс; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Имя: Константин; Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (14X л/с), Part-Time, AT; Год выпуска: 2005; Доп. информация: Кореец

Re: Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

ShineOn

» 17 июн 2009, 08:20

Kos писал(а):просто чудо техники.

Переливающие форсунки как раз дают о себе знать на ХХ. Особенно во время запуска «горячего» движка — можешь просто не завестись. А если завёлся, то может работать на высоких оборотах более-менее нормально.

«Главная проблема цитат в Интернете — что все сразу им верят.» В.И.Ленин

ShineOn

Модератор

Сообщения: 31674

Зарегистрирован: 06 авг 2007, 12:41

Откуда: Москва

Благодарил (а): 640 раз.

Поблагодарили: 903 раз.

Имя: Игорь

Автомобиль: Sorento BL, 2.5TD (170 л/с), TOD, AT

Год выпуска: 2007

Доп. информация: EX (кожа-люк), цвет серебро, SuperTOD (2Hi-Auto-4Hi), чипован в CHIPIKO.ru, пружинки H&R

Re: Глохнет на ходу (ошибка P1188 «Утечка топливной системы»)

Евген81

» 17 июн 2009, 08:21

ShineOn писал(а):Переливающие форсунки как раз дают о себе знать на ХХ.

на высоких у меня ваще великолепно работала машинка,а на XX подтраивала чуток при переливающей одной форсе.особенно после зажигательной езды и резкой остановке.После замены форс всех все симптомы прошли.

Евген81: Модератор; Сообщения: 43656; Зарегистрирован: 20 сен 2007, 22:09; Откуда: г. Балашиха; Благодарил (а): 80 раз.; Поблагодарили: 322 раз.; Имя: Евгений.; Автомобиль: Другая машина; Год выпуска: 2008; Доп. информация: Мерседес G55AMG
BMW 6 series 650i f12
BMW 6 f16
Пежо Боксер

Вернуться в Дизельные двигатели (BL)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 5

Источник

Описание P1188 ошибки автомобиля KIA. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Контроль давления топлива — Утечка

На английском языке:

Fuel Pressure Monitoring — Leakage

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник