Р1251 ошибка тойота хайлюкс

ошибка Р1251,помогите

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: ошибка Р1251,помогите  (Прочитано 12963 раз)

Всем привет.Прошу помощи:стандартно,спокойно ехал,загорелся чек,двиг в аварийный режим,заглушил,завел-все ок .комп показал «Р1251,турбонагнетатель,отключение из за перегрузки».У прежнего владельца тоже иногда бывало,редко, он не заморачивался.Куда копать?кто подскажет.  Заранее спасибо(двиг.1KD,2004 год)


Записан

.Бороться с данным траблам-бесполезно! Я пять лет борюсь и вроде приду к победе, ан НЕТ!!! У меня сегодня дважды выскочил при спокойной езде, хотя больше месяца не беспокоил. Вот если бы найти проф электрика, что бы он откусил этот проклятый проводок, который посылает сигнал на зажигание оранжевой лампочки с мотором.


Записан

что бы он откусил этот проклятый проводок, который посылает сигнал на зажигание оранжевой лампочки с мотором.

Будешь мимо-заходи, помогу перекусить проводок.)))


Записан

Карел

Всем привет.Прошу помощи:стандартно,спокойно ехал,загорелся чек,двиг в аварийный режим,заглушил,завел-все ок .комп показал «Р1251,турбонагнетатель,отключение из за перегрузки».У прежнего владельца тоже иногда бывало,редко, он не заморачивался.Куда копать?кто подскажет.  Заранее спасибо(двиг.1KD,2004 год)

В первую очередь глянуть состояние и работоспособность клапана ЕГР. Почистить, проверить диафрагму на предмет целостности и наличие вакуума в шлангах управления клапаном ЕГР.
Бо если клапан не работает в штатном режиме, то получается глухая заглушка ЕГР, а при этом как раз и бывает ошибка по передуву турбины.


Записан

Куда копать?

Чистить впуск, чистить клапан ЕГР, чистить геометрию турбины, желательно глушить ЕГР, чтоб больше не возвращаться к этому вопросу.
Полностью исправная система впуска/наддува ошибок давать не будет.
Под словом чистить понимается доведение до идеально чистого состояния:


Записан

уже понятней,спасибо.про чистку всего этого тем наверно найду не мало,вдруг,кому не сложно накидайте ссылок по чистке. Спасибо


Записан

Та же беда кто-нибудь справился ??? У меня только под 4 тысячи когда крутишь, загорается лампа TRC VSC VSC OFF и машинака с заносом… глушишь заводишь, едем но ошибка висит…


Записан

С Уважением ПЕТР!!!

Если бы у тебя не стояла новая турбина, я бы посоветывал ехать к турбинщикам смотреть геометрию. Ну а так начинай с ЕГР плюс проф электрики прозвонить все провода на фишки и датчики.


Записан

Если бы у тебя не стояла новая турбина, я бы посоветывал ехать к турбинщикам смотреть геометрию. Ну а так начинай с ЕГР плюс проф электрики прозвонить все провода на фишки и датчики.

 

Спасибо… Че на турбину попал я что ли ??? Продаван сказал что менял, на БУ..

Клубень пишет в соседней теме ,что турбина БУ.Не факт что она исправно работает.


Записан

Поясню! Слово-новая, я имел ввиду что не давно меняная. Посему турбинщики которые ставили надеюсь лопатки и люфт проверили и дали добро.


Записан

  • Печать

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

Источник

Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV — часть 1 Toyota Hilux

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

P0045

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартное в течение 0,5 секунд и более.

— Шаговый двигатель привода клапана турбо­компрессора.

— Турбокомпрессор.

— Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.

— Электронный блок управления двигателем.

P0046

Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора — диапазон/ функцио­нирование

Выполняется одно из условий:

— Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.

— При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.

— Шаговый двигатель.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

P0047

Управление давлени­ем наддува — низкий уровень сигнала

Более 1 с выполняются условия:

— Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.

— Сила тока шагового двигателя ни­же 0,5 А.

— Разрыв в цепи шагового двигателя.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

— Шаговый двигатель.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

P0048

Управление давлени­ем наддува — высокий уровень сигнала

Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с

— Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

— Шаговый двигатель.

P0069

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — слишком высокое или слишком низкое давление

Ошибка датчика атмосферного дав­ления

— Электронный блок управления двигателем

P0087

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — низкий уро­вень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

P0088

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — высокий уро­вень сигнала

Давление топлива превышает 200 МПа

— Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.

— Клапан давления топлива.

— Короткое замыкание в цепи регулятора клапа­на давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

P0093

Неисправность в сис­теме аккумулятора топлива

Утечка топлива

— Топливные трубки высокого давления.

— тнвд.

— Аккумулятор топлива.

— Форсунки.

— Электромагнитный клапан давления топлива.

— Разрыв или короткое замыкание в электроме­ханическом приводе.

— Разрыв или короткое замыкание форсунок.

— Электромеханический привод.

— Электронный блок управления двигателем.

P0095

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика давления наддува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0097

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0098

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Разрыв в цепи датчика давления над­дува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0100

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание дат­чика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0102

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вра­щения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0103

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Короткое замыкание датчика темпера­туры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0105

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — неис­правность

Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с

— Разрыв или короткое замыкание датчика массо­вого расхода воздуха.

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

P0106

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — диапазон/ функцио­нирование

Показания датчика абсолютного дав­ления во впускном коллекторе выхо­дят за диапазон допустимых значений

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0107

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — низкий уровень

Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

— Короткое замыкание в цепи датчика абсолют­ного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0108

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — высокий уровень

Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

— Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0110

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0112

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0113

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0115

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидко­сти

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры охлаждаю­щей жидкости в течение 0,5 секунд

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0116

Датчик температуры охлаждающей жидко­сти — диапазон/ функ­ционирование

Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 — 60°С и вы­полняются следующие условия:

а) Автомобиль движется с перемен­ной скоростью (разгон и замедление).

б) Температура продолжает отли­чаться от стартовой приблизительно на 3°С.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Термостат.

Р0117

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидко­сти — низкий уровень сигнала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0118

Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидко­сти — высокий уровень сигнала

Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0120

Датчик положения дроссельной заслонки — неисправ­ность

Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0122

Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень

Напряжение сигнала менее 0,2 В

— Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.

— Обрыв в цепи VC.

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0123

Датчик положения дроссельной заслонки — высокий уровень

Напряжение сигнала выше 4,8 В

— Обрыв в цепи Е2.

— Короткое замыкание в цепях VC / VLU.

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0168

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:

а) Автомобиль движется с перемен­ной скоростью (разгон и замедление.

б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.

Датчик температуры топлива

Р0180

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0182

Неисправность в цепи датчика температуры топлива — низкий уро­вень сигнала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0183

Неисправность в цепи датчика температуры топлива — высокий уровень сигнала

Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0190

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Обрыв в цепи датчика давления топли­ва более 0,5 с

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0191

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Напряжение датчика давления топли­ва меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд

Датчик давления топлива.

Р0192

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — низкий уро­вень сигнала

Напряжение датчика давления топли­ва меньше 0,55 В более 0,5 секунд

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0193

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — высокий уро­вень сигнала

Напряжение датчика давления топли­ва больше 4,9 В в течении 0,5 секунд

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0200

Неисправность в цепи форсунок

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода фор­сунок

— Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромеханического привода.

— Форсунки.

— Электромеханический привод.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0234

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартного

— Турбокомпрессор.

— Шаговый двигатель турбокомпрессора.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Клапан системы рециркуляции ОГ.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0299

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора ниже стандартного

-Турбокомпрессор.

— Шаговый двигатель турбокомпрессора.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Клапан системы рециркуляции ОГ.

— Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0335

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

— Нет сигнала датчика положения ко­ленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после вклю­чения стартера.

— Нет сигнала датчика положения ко­ленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0339

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:

— частота вращения более 1000 об/мин;

— нет сигнала вывода «STA».

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0340

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

— Нет сигнала датчика положения рас­пределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.

— Нет сигнала датчика положения рас­пределительного вала к электронному блоку управления двигателем при час­тоте вращения свыше 600 об/мин.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения распределительного вала.

— Датчик положения распределительного вала.

— Ведущий вал привода ТНВД.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0400

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.

— Разрыв или короткое замыкание электропнев­моклапана системы рециркуляции ОГ №1.

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции ОГ.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Вакуумный насос.

— Вакуумные шланги.

— Электронный блок управления двигателем.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0405

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Напряжение датчика системы рецир­куляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции отрабо­тавших газов.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0406

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Напряжение датчика системы рецир­куляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции отрабо­тавших газов.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0488

Неисправность в ша­говом двигателе дроссельной заслонки

Клапан шагового двигателя не пере­водится в положение «ON»

— Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.

— Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной за­слонки.

— Шаговый двигатель дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0489

Система рециркуля­ции отработавших га­зов (EGR) — низкий уровень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с

— Электропневмоклапан.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тропневмоклапана.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0490

Система рециркуля­ции отработавших га­зов (EGR) — высокий уровень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с

— Короткое замыкание проводки на «+».

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)

Р0500

Неисправность в цепи сигнала датчика ско­рости автомобиля

Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при дви­жении автомобиля в течение 8 и бо­лее секунд при следующих условиях:

— частота вращения коленчатого ва­ла 2840 — 4000 об/мин;

-температура охлаждающей жидко­сти 70°С или больше.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.

— Датчик скорости автомобиля.

— Комбинация приборов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0504

Выключатель стоп сигналов — сигнал

Стоп-сигналы остаются включенными во время езды

— Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.

— Выключатель стоп-сигналов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0606

Процессор блока управления

Электронный блок управления двига­телем

Электронный блок управления двигателем

Р0607

Нарушения в работе блока управления двигателем

Неисправность электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем.

Р0627

Топливный насос вы­сокого давления

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулиро­вания угла опережения впрыска более 0,5 с

— Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.

— Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1229

Топливный насос вы­сокого давления

Электромагнитный клапан регулиро­вания угла опережения впрыска нахо­дится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)

— Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впры­ска.

— Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1238

Неисправность фор­сунки

Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу

— Форсунки.

— Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).

— Проводка и разъемы.

— Компрессия.

— Фазы ГРМ.

— Зазоры в приводе клапанов.

— Используется топливо с низким цетановым числом.

Р1251

Положение штока турбокомпрессора

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартное, на грани выхода из строя

— Шаговый двигатель привода клапана турбо­компрессора.

— Турбокомпрессор.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV»

Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset

HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY!

ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS

Источник

Описание P1251 ошибки автомобиля Toyota (TYO). В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цепь двигателя дроссельной заслонки 

На английском языке:

Throttle Motor Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Рекомендованные сообщения


Johny D

Rookie

Johny D

    • Жалоба
    • Поделиться

Периодически при езде загорается чек. Как правило после без прерванной работы двигателя на протяжении 2-3 часов. Машина переходит в аварийный режим (не едит). Глушу на минуту чек тухнет. Продолжают движение. Через 1000-1500 пробега продолжается тоже. Диагностика показала следующую ошибку p1251 step monitor turbocharger control circuit (intermittent).

Что может быть и как лечить? Спасибо!

  • Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


shot

Grand Master

shot

    • Жалоба
    • Поделиться

p1251 ступают (неустойчивая) цепь управления турбокомпрессором монитора, -вот и неисправность, мож чё с сигналкой (турботаймер) или еще ччё подключено. так же «Прочитать всем. Правила общения на форуме.» пункт 6.

  • Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


Susuman

Grand Master

Susuman

    • Жалоба
    • Поделиться

Что может быть и как лечить? Спасибо!

У прадоводов один победил эту ошибку

  • Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах


Johny D

Rookie

Johny D

  • Автор

    • Жалоба
    • Поделиться

p1251 ступают (неустойчивая) цепь управления турбокомпрессором монитора, -вот и неисправность, мож чё с сигналкой (турботаймер) или еще ччё подключено. так же «Прочитать всем. Правила общения на форуме.» пункт 6.

спасибо. Турботаймер не установлен!

У прадоводов один победил эту ошибку

большое спасибо. Думаю будет полезно!)

  • Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

DTC
   P0234    Turbocharger / Supercharger Overboost Condition

DTC
   P0299    Turbocharger / Supercharger Underboost

DTC
   P1251    Turbocharger / Supercharger Overboost Condition (Too High)

для подготовки Нажмите здесь

DESCRIPTION

DTC No. DTC Detection Condition Trouble Area
P0234 Turbocharging pressure is higher than the threshold for 60 seconds.
(1-trip detection logic)
  1. E-VRV for turbocharger control
  2. Open or short in E-VRV circuit
  3. Turbocharger
  4. Vacuum hose
  5. EGR valve
  6. ECM
P0299 Turbocharging pressure is lower than the threshold for 40 seconds when the turbocharging pressure deviates from the requirement.
(2-trip detection logic)
P1251 Turbocharging pressure is higher than the requirement for 0.5 seconds.
(1-trip detection logic)

WIRING DIAGRAM

A156943E01

INSPECTION PROCEDURE

ПРИМЕЧАНИЕ:
After replacing the ECM, the new ECM needs registration (See page Нажмите здесь) and initialization (See page Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ:
Read freeze frame data using the intelligent tester. The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, and other data from the time the malfunction occurred.

1.CHECK OTHER DTC OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0234, P0299 AND/OR P1251)

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG) and turn the tester on.

  1. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Result:

    Result Proceed to
    DTC P0234, P0299 and/or P1251 are output A
    DTC P0234, P0299 and/or P1251 and other DTCs are output B

B
A

2.CHECK CONNECTION OF VACUUM HOSE

УКАЗАНИЕ:
Check connections of the vacuum hoses of the turbocharger system.

NG

REPAIR OR REPLACE VACUUM HOSE
OK

3.CHECK VACUUM (TURBOCHARGER — E-VRV FOR TURBOCHARGER CONTROL)

  1. Using a three-way connector, connect a vacuum gauge to the hose between the E-VRV and turbocharger.

  1. Warm up the engine coolant temperature to above 75°C (167°F).

  1. Check the vacuum at the engine speed of 900 rpm.

    Result:

    Result Proceed to
    Vacuum: 0 kPa (0 mmHg, 0 in.Hg) to 50 kPa (375 mmHg, 14.8 in.Hg) A
    Vacuum: Above 50 kPa (375 mmHg, 14.8 in.Hg) B

B
A

4.INSPECT E-VRV FOR TURBOCHARGER CONTROL (E-VRV RESISTANCE)

    A160852E01

  1. Disconnect the E-VRV connector.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance:
    Tester Connection Condition Specified Condition
    1 — 2 20°C (68°F) 11.1 to 12.5 Ω

  1. Reconnect the E-VRV connector.

NG
OK

5.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (E-VRV FOR TURBOCHARGER CONTROL — ECM)

    A160854E01

  1. Disconnect the E-VRV connector.

  1. Disconnect the ECM connector.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance (Check for open):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B31-84 (VN) — B45-2 Always Below 1 Ω
    Standard resistance (Check for short):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B31-84 (VN) or B45-2 — Body ground Always 10 kΩ or higher

  1. Reconnect the E-VRV connector.

  1. Reconnect the ECM connector.

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR (E-VRV FOR TURBOCHARGER CONTROL — ECM)
OK

6.INSPECT TURBOCHARGER SUB-ASSEMBLY

  1. Check the turbocharger sub-assembly (See page Нажмите здесь).

NG
OK

7.INSPECT EGR VALVE ASSEMBLY

  1. Check the EGR valve assembly (See page Нажмите здесь).

NG
OK

8.READ VALUE OF DIESEL TURBO PRESSURE SENSOR

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG) and turn the tester on.

  1. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP and Atmosphere Pressure.

  1. Read the value.

    OK:
    Condition MAP Value
    No pressure applied Same as atmospheric pressure
    Vacuum applied Becomes vacuum
    Pressure applied Becomes pressurized

NG
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Р1250 ошибка тойота дизель
  • Р1166 ошибка хонда аккорд
  • Р1248 ошибка тойота ленд крузер 200 дизель
  • Р1166 ошибка хендай
  • Р1241 ошибка митсубиси лансер 10