Р1264 ошибка тойота хайлюкс

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р1264

Усилитель привода управления турбо­компрессором — неис­правность

Ошибка связи между усилителем и электронным блоком управления дви­гателем

— Усилитель привода управления турбокомпрес­сором.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи усилите­ля привода управления турбокомпрессором.

— Заземление усилителя привода управления турбокомпрессором.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1271

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана давления топлива

— Разрыв или короткое замыкание в электромаг­нитном клапане давления топлива.

— Электромеханический привод.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1272

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Нагнетательный клапан давления то­плива находится в закрытом положе­нии

— Разрыв или короткое замыкание в электромаг­нитном клапане давления топлива.

— Электромеханический привод.

— тнвд.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1601

Форсунка

Ошибка в выполнении операции.

Электронный блок управления двигателем.

Р1611

Электронный блок управления двигате­лем

Неисправность электронного блока управления двигателем.

Электронный блок управления двигателем.

Р2006

Привод изменения геометрии впускного коллектора, В1 — при­вод завис в закрытом положении

Количество воздуха на впуске, опре­деленное датчиком массового расхо­да воздуха, меньше, рассчитанного по данным от датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске. В этом случае электронный блок управления изменения геомет­рии впускного коллектора определяет, что привод завис в закрытом положе­нии.

— Проводка или разъемы.

— Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора.

— Впускной коллектор (клапан системы измене­ния геометрии впускного коллектора).

— Клапан EGR.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Шланг воздушного фильтра.

— Вакуумный шланг.

— Засорен воздушный фильтр.

— Отсоединен впускной воздушный шланг.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2008

Неисправность в сис­теме управления гео­метрии впускного коллектора

Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного кол­лектора находится в положении «OFF»

— Электропневмоклапан системы управления геометрии впускного коллектора.

— Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­тропневмоклапана системы управления геомет­рии впускного коллектора.

— Впускной коллектор.

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2009

Привод системы из­менения геометрии впускного коллектора, В1 — низкий уровень сигнала

Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впуск­ного коллектора более 0,5 с

— Обрыв в цепи электропневмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора.

— Привод системы изменения геометрии впуск­ного коллектора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2010

Привод системы из­менения геометрии впускного коллектора, В1 — высокий уровень сигнала

Короткое замыкание в цепи электроп­невмоклапана системы управления геометрии впускного коллектора бо­лее 0,5 с

— Короткое замыкание в цепи электропневмок­лапана системы управления геометрии впускно­го коллектора.

— Привод системы изменения геометрии впуск­ного коллектора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2120

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора

Состояние (а) наблюдается в течение 0,5 секунд или более:

(а) Напряжение на выводе «VPA» ме­нее 0,2 В или более 4,8 В.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Датчик положения педали акселератора.

— Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2121

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора

Разница сигналов VPA1 и VPA2 боль­ше расчетного значения

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Датчик положения педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Р2122

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора — низкий уровень сиг­нала

Напряжение на выводе «VPA» менее 0,2 В наблюдается в течение 0,5 се­кунд, вывод «VPA2» педали акселера­тора отсоединен.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Контакт вывода «VCPA».

— Разрыв или короткое замыкание вывода «VPA».

— Датчик положения педали акселератора.

— Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

P2123

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

Состояние (а) наблюдается в течение 0,2 секунд или более:

(а) Напряжение на выводе «VPA» бо­лее 4,8 В.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Контакт вывода «ЕРА».

— Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

P2125

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора

Напряжение на выводе «VPA2» менее 0,5 В или более 4,8 В более 0,5 с.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Датчик положения педали акселератора.

— Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

P2127

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора — низкий уровень сиг­нала

Напряжение на выводе «VPA2» менее 0,5 В наблюдается в течение 0,5 се­кунд, вывод «VPA» педали акселера­тора отсоединен.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Контакт вывода «VCP2».

— Разрыв или короткое замыкание вывода «VPA2».

— Датчик положения педали акселератора.

— Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

P2128

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

Состояние (а) и (б) наблюдается в те­чение 2,0 секунд или более:

(а) Напряжение на выводе «VPA2» более 4,8 В.

(б) Напряжение на выводе «VPA» 0,20 — 3,45 В.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Контакт вывода «ЕРА2».

— Датчик положения педали акселератора.

— Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

P2138

Неисправность в цепи датчика положения педали акселератора

Состояние (а) и (б) наблюдается в те­чение 2,0 секунд или более:

(а) Разница между напряжениями на выводах «VPA» и «VPA2» менее

0,02 В.

(б) Напряжение на выводах «VPA» менее 0,2 В, «VPA2» менее 0,5 В.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения педали акселератора.

— Короткое замыкание выводах «VPA2» и «VPA».

— Датчик положения педали акселератора. -Деформировать рычаг педали акселератора.

— Электронный блок управления двигателем.

P2226

Неисправность датчи­ка атмосферного дав­ления

Неисправность датчика атмосферного давления.

Электронный блок управления двигателем.

P2228

Неисправность датчи­ка атмосферного дав­ления — низкий уро­вень сигнала

Неисправность датчика атмосферного давления

Электронный блок управления двигателем

P2229

Неисправность датчи­ка атмосферного дав­ления — высокий уро­вень сигнала

Неисправность датчика атмосферного давления

Электронный блок управления двигателем

P245C

Перепускной э/м кла­пан охладителя отра­ботавших газов сис­темы рециркуляции (EGR) — низкий уро­вень сигнала управ­ляющей цепи

Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR более 3 с

— Обрыв в цепи электропневмоклапана клапана №2 EGR.

— Электропневмоклапан №2 EGR.

— Электронный блок управления двигателем.

P245D

Перепускной э/м кла­пан охладителя отра­ботавших газов сис­темы рециркуляции (EGR) — высокий уро­вень сигнала управ­ляющей цепи

Короткое замыкание в цепи электроп­невмоклапана клапана №2 EGR более Зс

— Короткое замыкание в цепи электропневмок­лапана клапана №2 EGR.

— Электропневмоклапан №2 EGR.

— Электронный блок управления двигателем.

P2563

Датчик «А»положения лопаток турбоком­прессора — диапа- зон/функционировани е

Разница между сигналами VTA1 и VTA2 датчика более 0,8 В более 0,5 с

Датчик положения лопаток турбокомпрессора

P2564

Датчик «А» положения лопаток турбоком­прессора — низкий уровень сигнала

Сигнал VTA1 менее 0,5 В более 0,5 с

— Датчик положения лопаток турбокомпрессора.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.

— Усилитель привода изменения положения ло­паток турбокомпрессора.

P2565

Датчик «А» положения лопаток турбоком­прессора — высокий уровень сигнала

Сигнал VTA1 более 4,5 В более 0,5 с

— Датчик положения лопаток турбокомпрессора.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.

— Усилитель привода изменения положения ло­паток турбокомпрессора.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р2588

Датчик»В»положения лопаток турбоком­прессора — низкий уровень сигнала

Сигнал VTA2 менее 0,5 В более 0,5 с

— Датчик положения лопаток турбокомпрессора.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.

— Усилитель привода изменения положения ло­паток турбокомпрессора.

Р2589

Датчик «В» положения лопаток турбоком­прессора — высокий уровень сигнала

Сигнал VTA2 более 4,5 В более 0,5 с

— Датчик положения лопаток турбокомпрессора.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопаток турбокомпрессора.

— Усилитель привода изменения положения ло­паток турбокомпрессора.

U0001

Шина данных «CAN»

— Разрыв или короткое замыкание в электрон­ном блоке управления АКПП.

— Электронный блок управления АКПП.

— Электронный блок управления двигателем.

U0101

Нет связи с электрон­ным блоком управле­ния трансмиссией

Нет связи с электронным блоком управления трансмиссией

— Электронный блок управления двигателем.

— Электронный блок управления трансмиссией.

— Цепь между ЭБУ двигателя и трансмиссии.

В2799

Система иммобилай- зера двигателя

Система иммобилайзера

Система иммобилайзера