Р1620 ошибка ваз - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Январь 5.1.1 после прошивки ошибка 1620 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Январь 5.1.1 после прошивки ошибка 1620

Закрытая тема.

offline

Инженер АСУ

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 71

Адрес:: Лабинск

Авто 21093 v8 Россия 83
Сменил прошивку на новом ЭБУ с A5_13L05 на A5V13L05
Снял контроллер, перевел его в режим программирования (по схеме с вашего сайта), подключился к нему чиплоадером, потестил K-line, потом слил родную прошивку и EEPROM и залил и то и другое скаченное с вашего сайта A5V13L05 (3я серийная ).

Поставил ЭБУ на место, завожу, появилась ошибка ППЗУ 1620. Тогда я обнулил EEPROM, ошибка не исчезла. Начал дальше изучать документацию. Как я понял позднее, родной EEPROM трогать не надо было, но теперь что там уже, я его все равно обнулил.

Нашел 2е случая.
1. Не соответствует КС родной прошивке ЭБУ
2. Отключить маску ошибки 1620, ошибка не на что не влияет.

Вопрос такой, как вылечить ошибку ППЗУ 1620 в моем случае? На что она влияет? КС прошивки, нужно ли всегда делать такую сумму как в родной прошивке?

offline

ChipTuner.RU

Регистрация:: 17.01.2001

Сообщений:: 22,256

Адрес:: Волгоград

если вы не меняли в ней ничего, такой ситуации быть не должно.

Последний раз редактировалось Sим; 28.10.2010 в 11:08.

offline

Инженер АСУ

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 71

Адрес:: Лабинск

ничего не менял, скачал, залил, ошибка.

Попробовать еще раз прошить?
На что влияет эта ошибка?

offline

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,506

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

плохо изучал

изучайте дальше
Что такое контрольная сумма (КС) прошивки? Системы управления двигателем осуществляют самодиагностику функционирования датчиков и самого блока управления и его функциональных частей — ОЗУ, ПЗУ, ЕЕPROM. В простейшем случае, для такой проверки целостности «прошивки» внутри ее хранится контрольная сумма, которая получается суммированием байт прошивки. В прошивке контрольная сумма (КС) хранится вместе с собственным «зеркалом», то есть байтами, при сложении с которыми КС равна нулю. Это нужно для того, что бы само значение КС не влияло на результат вычисления КС программой ЭБУ. Программа ЭБУ при включении зажигания рассчитывает значение контрольной суммы и сравнивает это значение со значением, которое хранится в прошивке. Если эти значения не совпадают, то выстаяляется «Ошибка ПЗУ» и зажигается лампа индикации ошибок «Check Engine».

В более современном ПО применен двойной контроль КС ПЗУ, описанный выше и еще один алгоритм, не связанный с маской ошибок (в маске ошибок убрать ее нельзя), работающий параллельно с основным. Теоретически возможно одновременное применение любого количества проверок как всего содержимого ПЗУ, так и его частей.

Совсем недавно, прежде чем производить тюнинг какой-либо «прошивки» необходимо было разобраться с алгоритмом подсчета и расположением контрольной суммы в прошивке. Сейчас, при использовании специализированной программы редактирования калибровочных данных прошивок ChipTuning Pro и программатора Combiloader, все изменения КС, ее подсчет и корректировка происходит автоматически и незаметно для пользователя. Мало того, эти программы позволяют установить и фиксировать любое произвольное отображение КС прошивки.

Добавлено через 1 минуту

,а чем еще заниматься? времени похоже у Вас навалом.

Последний раз редактировалось tundra95; 28.10.2010 в 12:14.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер АСУ

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 71

Адрес:: Лабинск

Спасибо tundra95 я фак читал. Может не совсем все понял.

Мне это нравится, и я учусь.

Sим, скачав прошивку с сайта A5V13L05 я не смотрел тогда контрольные суммы. Посмотрел сейчас:

В теории КС верна. Правда заливал я ее не комби лоадером, а чип лоадером. Может ли такое быть что в результате загрузки изменилась КС?

На что влияет ошибка ППЗУ?
ППЗУ и ПЗУ это же одно и тоже?

offline

Инженер АСУ

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 71

Адрес:: Лабинск

Чего сразу ломаный, Lite.
Хотя и ломаных хватает в сети, и комбилоадер, и ctp, и еще много всего, а на ломаных хз что получится в итоге.

offline

Инженер АСУ

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 71

Адрес:: Лабинск

Проблема решена следующим образом:

«Удалить доп.защиту калибровок – снятие дополнительных проверок контрольных сумм области калибровок. Такие проверки используются в программах серии J и выше и приводят к «Ошибке ПЗУ» при изменениях в области калибровок.»

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:27. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка 1600 — «Нет связи с иммобилизатором».
Ошибка возникает, если контроллер и АПС «обучены» и на три последовательных запроса контроллер не получил положительного ответа от блока управления АПС.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Провести диагностику автомобильной противоугонной системы.

Ошибка 1602 — «Пропадание напряжения бортовой сети».
Ошибка возникает, если контроллер обнаружел пропадание данных из ОЗУ.
Доп.информация: очистите коды неисправностей и если код заносится повторно необходимо проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контроллер.

Ошибка 1603 — «Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, неисправность модуля мониторинга». (для систем с Е-газом)
Ошибка возникает, если внутренние тесты контроллера определили неисправность модуля мониторинга.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Выполнить тестовую поездку на автомобиле. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1603 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если обнаруживаются ошибки при считывании или записи информации в ЭРПЗУ.
Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1603 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1606 — «Датчик неровной дороги, неверный сигнал».
Ошибка возникает, если контроллер фиксирует за одну поезду при остановленом автомобиле (скорость равна 0) в течении трех раз условие неровной дороги.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Запустить двигатель. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если значение параметра BSMW не находится в диапазоне от 4,5g до 1g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если значение параметра BSMW больше 6g, то проверить правильность подсоединения проводов к датчику неровной дороги. Если замечаний нет, заменить датчик.
Если значение параметра BSMW меньше 6g, то неисправен контроллер.

Ошибка 1612 — «Ошибка сброса процессора».
Ошибка возникает, если произошел сброс обучающей информации.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1612 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1616 — «Датчик неровной дороги, низкий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги меньше -4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW больше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше 6g, то заменить датчик неровной дороги.
Заглушить двигатель. Отсоединить колодку жгута от контроллера. Мультиметром измерить сопротивление между контактами “17” и “42” колодки жгута. Если сопротивление больше 1 МОм, то неисправен контроллер. Если сопротивление меньше 1 МОм, то замыкание цепи сигнала датчика на массу.

Ошибка 1617 — «Датчик неровной дороги, высокий сигнал».
Ошибка возникает, если фильтрованное значения ускорения расчитаное по сигналу датчика неровной дороги больше 4,5g.
Причины: неисправность датчика неровной дороги, повреждение жгута проводов или контактов в колодке датчика.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Завести двигатель, установить режим холостого хода и дать поработать не менее 10 секунд. С помощью БК (некоторые модели поддерживают эту функцию) посмотрите значение параметра BSMW. Если установившееся значение параметра BSMW меньше 4,5g, то убедитесь в правильности и надежности установки датчика.
Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика неровной дороги. Завести двигатель. Установить режим холостого хода. Перемычкой замкнуть контакт колодки жгута “3” на массу. Если установившееся значение параметра BSMW через 8 секунд больше -6g, то обрыв цепи сигнала датчика или не исправен контроллер.
Заглушить двигатель. Включить зажигание. Пробником, соединенным с клеммой “+” аккумуляторной батареи, проверить контакт “2” колодки жгута. Если загорается лампочка пробника, то проверить состояние контактов в колодке жгута. Если замечаний нет, заменить датчик неровной дороги.
Если не загорается лампочка пробника, то обрыв цепи заземления датчика.

Ошибка 1620 — «Неисправность ПЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ПЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1620 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1621 — «Неисправность ОЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ОЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1621 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1622 — «Неисправность ЭСППЗУ блока управления».
Ошибка возникает, если неверная контрольная сумма в ЭСППЗУ.

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1622 заносится повторно, заменить контроллер.

Ошибка 1640 — «Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись».
Ошибка возникает, если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста “чтение-запись”.

Ошибка 1689 — «Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера».

Порядок поиска причины появления неисправности:
Очистить коды ошибок с помощью БК. Если код 1689 заносится повторно, заменить контроллер.

Источник

Назад
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
Вперёд
Страница 129 из 274

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 — Обрыв датчика кислорода 2
0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 — Слишком бедная смесь
0172 — Слишком богатая смесь
0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 — Много пропусков зажигания
0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 — Обрыв цепи датчика детонации
0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 — Ошибка датчика фаз
0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 — Неверный сигнал датчика скорости
0501 — Неверный сигнал датчика скорости
0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
0505 — Ошибка регулятора холостого хода
0506 — Низкие обороты холостого хода
0507 — Высокие обороты холостого хода
0560 — Неверное напряжение бортовой сети
0562 — Низкое напряжение бортовой сети
0563 — Высокое напряжение бортовой сети
0601 — Ошибка ПЗУ
0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 — Неисправность канала детонации
1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 — Низкий уровень СО потенциометра
1172 — Высокий уровень СО потенциометра
1386 — Ошибка теста канала детонации
1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 — Неверный сигнал АПС
1600 — Нет связи с АПС
1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 — Ошибка EEPROM
1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 — Ошибка сброса ЭБУ
1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 — Ошибка ППЗУ
1621 — Ошибка ОЗУ
1622 — Ошибка ЭПЗУ
1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 -Неверные коды ошибок
0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 — Расход воздуха через клапан неверный
0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 — Цепь реле стартера обрыв
0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
263 — Неисправность драйвера форсунки 1
266 — Неисправность драйвера форсунки 2
269 — Неисправность драйвера форсунки 3
272 — Неисправность драйвера форсунки 4
650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

— выключить зажигание
— нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
— нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
— нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
— нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
— нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Коды ошибок :

2 — повышенное напряжение бортовой сети
3 — ошибка датчика уровня топлива
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
5 — ошибка датчика наружной температуры
6 — перегрев двигателя
7 — аварийное давление масла
8 — дефект тормозной системы
9 — аккумуляторная батарея разряжена
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217-Температура двигателя выше допустимой
Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171-Низкий уровень СО потенциометра
P1172-Высокий уровень СО потенциометра
Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:

Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386-Ошибка теста канала детонации
P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Ты знаешь, похоже очень на ДМРВ. : Код ошибки 1621 — ошибка ОЗУ. Стоит сигнализация — летом такого не было, прогрессирует с холодами.

Утром затрудненный пуск двигателя (ВАЗ-21102 98г. БОШ154 8кл. Без дат. Кислор. ) заводишь, задержка в схватовании, потом схватывает выходит на 1500об. Работает 30с.

, потом в следующие 30с. , происходит следующее, контроллер наверное что то начинает у себя тормозить по составу смеси, двигатель начинает трясьти, обороты падают резко до 1000 и загорается лампа СЕ (код 1621),лампа загорелась, т. Е. Прошла минута с момента заводки двигателя, потом обороты начинают расти резко до 1300 и уже через ещ одну минуту двигатель выходит на нормальный режим работы, но с горящей лампой СЕ.

+++ Это ИМХО нормально. У меня так же. И у большинства тоже.

Прошивка по моему M1V13O54, дата ПЗУ 30/09/97 код прогр. 1037358338, код бл. Управ.

0261204722. При замере СО = 0,69 СН = 184, дальше СО само начало расти

до 1,4 причм резко, СН тоже

до 222. Потом начало падать. Может потенциометр — шизит или сам блок? +++ Вот это на ДМРВ смахивает. У меня тоже ДМРВ глючил, так СО бегало как сумашедшее. Фильтра топл.

, воздуш. Свечи по 10 т. Км. Пробег авто 57000, комперссия 12оч. Во всех цилиндрах, мерил на 50000, тогда же и отрегулировал клапана. Сами свечи БОШ VR9DS, стояли VR7DS 4-х кантактные.

Бензин 95. Модуль зажигания проверял — искра в норме, менял на новый — тоже самое. Нагар на свечах рыжий. Диагностика показывает все датчики в норме. Но двигатель поджирает топлива 10л.

На 100км. При более или менее спокойном движении по городу. Если вжаривать то 13л. Пропала примистость, дольше по времени выходит на 120км. /ч. , как будто, кто то держит авто за задницу.

(На карбюраторе — просто поставил по раньше зажигание и проверил ваккумный ускоритель. ) Бросаешь педаль газа и машина както сразу сбрасывает темп. Давление мерил — не падает, при пуске до 3, срабатывает клапан, падает до 2,8, заводишь падает до 2,4 и стоит, газуешь падает до 2,2, отпускаешь педаль снова растет до 2,4. Остаточное не мерил. Летом со старыми свечами разгон был менее лучшим, чем с новыми.

Адмирал выложи как перевести ошибки Р0601 и Р1621 ошибка ОЗУ очень срочно надо таз 2110.Ошибка р1621.

Январь 5.1.1 после прошивки ошибка 1620

Инженер АСУ

ChipTuner.RU

Инженер АСУ

Инженер АСУ

Инженер АСУ

Инженер АСУ

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

Похожие статьи