Р1708 ошибка кайрон - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Проблему решили? Если да то как?

Узнали в чем причина ошибки?

У меня 3000 назад было ТО-60 и делалось оно у офицалов.Начинаю подумывать, не их ли косяк вскрывается?..

Для чистоты эксперимента скинул ошибку — сейчас езжу и изучаю поведение Кирюхи.
Куда лучше с этой проблемой обратиться ? К офф.дилеру или же есть более приятные варианты ?..

проблема с акпп или контактами блока управления

Не замечал проблем с включением какой то либо передачи… У меня акпп 6 ст.

M0T0R0MA

проблема с акпп или контактами блока управления

А где именно этот блок с разъемом TCU находится ? Может я сам смогу его осмотреть ?

Под водительким сиденьем, нужно обшивку поднять в ней прорез, там два блока, один из них TCU, какой именно непомню

P1708 Причина:
— Напряжение питания TCU низкое или нет измеренного
значения напряжения.
Признак:
— Невозможно включить 1-ю передачу.
— Невозможно включить другую передачу из-за низкого
напряжения питания.
— Электромагнитный клапан № 6 (S6) останавливается во
время работы.

Низкое напряжение
питания TCU
Способ
устранения:
— Проверьте плотность контакта на клеммах TCU, наличие
изломов или деформации.
— При необходимости замените TCU.
— Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в
пределах 30 с.

Ответ экспертов…

Интересно, шанс, что это из за плохого топлива в баке может такое быть?

Интересно.машинка не прошита гбо нет.как узнаете причину отпишитесь. Удачи в устранении неполадок

Источник

Ошибка P1708 у SSANG YONG KYRON (2005-2012)

Найдена следующая информация по ошибке P1708 для автомобиля SSANG YONG KYRON (2005-2012):

На русском языке:

Переключатель акселератора

На английском языке:

Accelerator Switch

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1708 на автомобиле SSANG YONG с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P1708 автомобиля Ssang Yong Kyron

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ssang Yong Kyron:

Возможные причины: Неисправный акселератор; Жгут проводов акселератора разомкнут или замкнут; Неисправность цепи переключателя акселератора.

Переключатель акселератора — это общее описание кода P1708, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Тема: Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

P0707: Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0708: Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
P0710: Дефектный датчик температуры масла T/M
P0741: Нет включения муфты гидротрансформатора
P0742: Включена муфта гидротрансформатора
P0790: Дефектный переключатель режимов W/N/P
P1703: Неправильные показания оборотов двигателя (шина CAN).
P1704: Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
P1708: Низкое напряжение питания TCU
P1709: Высокое напряжение питания TCU
P1713: Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
P1714: Неверный код настройки систем автомобиля
P1715: Неправильный шаг VPS
P1717: Дефект памяти RAM
P1718: Дефект памяти ROM
P1719: Неправильный обмен по шине CAN.
P1720: Неисправность памяти EEPROM
P1722: Неправильно указана модель автомобиля
P1733: Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
P1734: Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
P1735: Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
P1736: Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
P1737: Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
P1738: Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
P1739: Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
P1741: КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
P1742: КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
P1743: КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
P1744: КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
P1745: КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
P1746: КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
P1747: КЗ цепи электромагнитного клапана №7.

P0707 Низкое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки ниже нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение сигнала датчика положения рычага: 0.87 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на землю
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0708 Высокое напряжение датчика положения рычага переключения передач
Причина:
– Сигнал датчика положения рычага на переключателе блокировки выше нормального значения (дефект датчика положения рычага)
– Установленное значение переключателя блокировки: 4,12 В
Признак:
– Невозможно включить 1-ю, 3-ю и 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте датчик положения рычага на замыкание на контакт B+.
– Проверьте правильность подключения переключателя блокировки и разъема TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0741 Нет включения муфты гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора невозможно даже при работающем электроклапане (S7).
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют передаточному соотношению выбранной передачи.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора: 100 об/мин
Признак:
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте электромагнитный клапан (S7) на КЗ на землю или разрыв.
– При необходимости замените электромагнитный клапан (S7).
– Проверьте разъем соединения T/M и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Вернитесь к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P0742 Включена муфта гидротрансформатора
Причина:
– Включение муфты гидротрансформатора, когда электроклапан (S7) не работает.
– Обороты двигателя и вторичного вала не соответствуют характеристикам включения гидротрансформатора.
• Допустимое отклонение оборотов гидротрансформатора 4.88 В
• Напряжение датчика температуры масла 7000 об/мин
Признак:
– Показания оборотов двигателя, соответствующие макс. крутящему моменту двигателя, применяются к условиям переключения передач.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с.
P1704 Неправильные показания оборотов вторичного вала (шина CAN).
Причина:
– Сигнал оборотов вторичного вала (CAN) за пределами установленного значения или нет сигнала показания оборотов вторичного вала.
• Скорость вращения вторичного вала 9000 об/мин
– Фактическая скорость автомобиля – 0 км/ч, хотя другие сигналы показывают, что автомобиль движется.
Признак:
– Невозможно включить пониженную передачу ограничением оборотов двигателя, чтобы предотвратить превышение допустимой скорости двигателя.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 3 с, а скорость вращения вала двигателя выше 0.
P1708 Низкое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU низкое или нет измеренного значения напряжения.
Признак:
– Невозможно включить 1-ю передачу.
– Невозможно включить другую передачу из-за низкого напряжения питания.
– Электромагнитный клапан № 6 (S6) останавливается во время работы.
Способ устранения:
– Проверьте плотность контакта на клеммах TCU, наличие изломов или деформации.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1709 Высокое напряжение питания TCU
Причина:
– Напряжение питания TCU слишком высокое.
• Напряжение питания TCU > 16.5 В
Признак:
– Все электромагнитные клапаны останавливаются во время работы, хотя напряжение аккумулятора в норме.
– Вход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте цепь TCU на КЗ с клеммой B+ или с заземлением.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1713 Дефектный сигнал датчика положения педали акселератора (шина CAN)
Причина:
– Сигнал датчика педали акселератора (шина CAN) находится за пределами установленного значения.
– Сигнал педали акселератора 100%
Признак:
– Невозможно включить 4-ю передачу.
– Муфта гидротрансформатора останавливается во время работы.
– Для определения передачи используется значение по умолчанию в пределах заданного диапазона (если сигнал педали акселератора дефектный, ECU выбирает значение по умолчанию и отправляет его и сообщение об ошибке в TCU по шине CAN).
– Сигнал датчика положения педали акселератора не учитывается при управлении тормозом B2 в режимах «P», «R» или «N».
Способ устранения:
– Проверьте контакт разъемов ECU и TCU, а также наличие изломов и деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1714 Неверный код настройки систем автомобиля
Причина:
– Код автомобиля, хранимый в EEPROM – дефектный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1715 Неправильный шаг VPS
Причина:
– VPS (Variable Pressure solenoid valve – электромагнитный клапан переменного давления) используется для контроля сцепления и диапазона давления во время переключения передач.
– Шаг VPS, хранимый в EEPROM – неправильный (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
• Шаг VPS > 120 мА
Признак:
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1717 Дефект памяти RAM
Причина:
– Память RAM работает неправильно. (Самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1718 Дефект памяти ROM
Причина:
– Память хранения программы неисправна (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON)).
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке, не соответствует сохраненному значению.
Признак:
– Нет выходного сигнала.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1719 Неправильный обмен по шине CAN.
Причина:
– Невозможно использовать информацию, необходимую для TCU, через шину CAN.
Признак:
– Для всех сигналов, поступающих через шину CAN, устанавливаются значения по умолчанию.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU.
– Проверьте надежность соединения разъема ECU и TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените TCU.
– Возврат к нормальной работе, если отказ не возникает в пределах 30 с.
P1720 Неисправность памяти EEPROM
Причина:
– Дефект памяти EEPROM.
– Контрольная сумма, вычисленная при проверке памяти EEPROM, не соответствует сохраненному значению. (самотестирование во время включения зажигания (IGN ON))
Признак:
– Определяет значение кода автомобиля по шине CAN или выбирает 0 в качестве значения кода.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1722 Неправильно указана модель автомобиля
Причина:
– Невозможно определить код автомобиля в процессе чтения памяти EEPROM или шины CAN.
Признак:
– Выбор 0 в качестве значения кода.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте надежность соединения разъема TCU и клемм.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1733 Цепь электромагнитного клапана №1 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Внутренняя схема или проводка подключения электромагнитного клапана № 1 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1734 Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1735 Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1736 Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен или включен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1737 Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6

5,5Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан № 5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1738 Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1739 Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 разомкнута.
– КЗ электромагнитного клапана на клемму B+.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №7.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1741 КЗ цепи электромагнитного клапана №1.
Причина:
– Электромагнитный клапан №1 взаимодействует с электромагнитным клапаном №2 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 1-2 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №1 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №1 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №1 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №1.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1742 КЗ цепи электромагнитного клапана №2.
Причина:
– Электромагнитный клапан №2 взаимодействует с электромагнитным клапаном №1 в процессе управления потоком масла, проходящим через клапан переключения 2-3 передач.
– Цепь электромагнитного клапана №2 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №2 выключен.
– Переход в аварийный режим.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №2 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №2.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1743 КЗ цепи электромагнитного клапана №3.
Причина:
– Электромагнитный клапан №3 взаимодействует с электромагнитным клапаном №4 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №3 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №3 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №3 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 3 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №3.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1744 КЗ цепи электромагнитного клапана №4.
Причина:
– Электромагнитный клапан №4 взаимодействует с электромагнитным клапаном №3 для обеспечения плавности переключения передач и управления порядком переключения.
– Электромагнитный клапан №4 предназначен для включения и выключения клапана управления сцеплением.
– Цепь электромагнитного клапана №4 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 4 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №4.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1745 КЗ цепи электромагнитного клапана №5.
Причина:
– Электромагнитный клапан №5 является регулируемым, предназначен для изменения давления в процессе переключения передач.
– Цепь электромагнитного клапана №5 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №4 всегда выключен.
– Переключение передач затруднено.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана № 5 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 3,6

5,5 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №5.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1746 КЗ цепи электромагнитного клапана №6.
Причина:
– Электромагнитный клапан № 6 используется для переключения давления гидравлической линии между высоким (HIGH) и низким (LOW) уровнем.
– Цепь электромагнитного клапана №6 замкнута на землю.
Признак:
– Высокое давление гидравлической линии. (Электромагнитный клапан № 6 останавливается во время работы)
– Невозможно включить 1-ю передачу.
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №6 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

30 Ом
– Проверьте надежность соединения разъема TCU, а также наличие изломов или деформации проводников.
– При необходимости замените электромагнитный клапан №6.
– При необходимости замените TCU.
– Код DTC исчезает после переключения ключа зажигания из положения OFF в положение ON.
P1747 КЗ цепи электромагнитного клапана №7.
Причина:
– Электромагнитный клапан №7 предназначен для управления муфтой гидротрансформатора.
– Цепь электромагнитного клапана №7 замкнута на землю.
Признак:
– Электромагнитный клапан №7 прекращает работу (OFF).
– Нет блокировки муфты гидротрансформатора
Способ устранения:
– Проверьте проводку и разъем электромагнитного клапана №7 (особенно его заземление).
– Номинальное значение сопротивления: 22

Источник

#11881

nap333

Пол:Мужчина
Город:Краснодар
Интересы:семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 09 May 2021 — 08:14 PM

Привет всем.3 месяца отъездил на кайроне ,с самого начала были рывки,особенно при переключении с 4 на 5 ,но что самое интересное не всегда.Почитав форум решил «забить» и ездить дальше.Потом появилась ошибка P1708,следом P0600 ,и на последок при трогании с места (особенно это чувствуется с вывернутым рулём) появляется вибрация,авто еле трогается,и это уже пугает.Подскажите в каком направлении копать?Подыскивать контракт (ремонт акпп в 130к вообще не вариант)?

А перед точно выключен?

Сообщение отредактировал nap333: 09 May 2021 — 08:15 PM

Наверх

#11882

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 08:17 PM

А перед точно выключен?

Да,пробовал и врежиме S и W

Наверх

#11883

nap333

nap333

Пол:Мужчина
Город:Краснодар
Интересы:семьЯ ,техника,туризм
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 09 May 2021 — 08:28 PM

Да,пробовал и врежиме S и W

S и W это трогаться с первой или со второй, а я про передний привод, точно отключен?

Наверх

#11884

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 08:30 PM

S и W это трогаться с первой или со второй, а я про передний привод, точно отключен?

Да,переключатель на 2h

Наверх

#11885

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 09 May 2021 — 08:37 PM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Наверх

#11886

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 09 May 2021 — 09:25 PM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Спасибо,возможно и насос,в один прекрасный момент появился сильный вой,открыл бачёк гура,а там сухо :sad: ,подтекает рейка,возможно ушатал насос(((

Сообщение отредактировал Valday-53: 09 May 2021 — 09:29 PM

Наверх

#11887

nucker

nucker

Пол:Мужчина
Город:Астрахань
дизель автомат
Имя:Александр

Отправлено 12 May 2021 — 09:49 AM

а рабочая температура акпп6 сколько?

я бы сказал, что 70 и есть рабочая. Доходит до 70 примерно через мин 40-60 нормальной, даже интенсивной езды. Радиатор АКПП в принципе не маленький стоит. А так в принципе все время моих коротких поездок около 50 градусов

Сообщение отредактировал nucker: 12 May 2021 — 09:52 AM

Наверх

#11888

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 15 May 2021 — 06:27 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

Наверх

#11889

Dimasoff

Dimasoff

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:Лыжи, Сноуборд, Мото
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 15 May 2021 — 06:36 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

У меня началась такая же фигня. Катаюсь на винтере, Рома Вахмурка посоветовал. Наверное потихоньку подходит ремонт…. Попробуй перепрошиться у Ромы, может поможет не на долго. Заодно он посмотрит потраха…

Отправлено с моего Redmi Note 5 через Tapatalk

Наверх

#11890

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 05:25 AM

Привет всем,недавно вычитал ,как человек менял масло в акпп,залил-завёл-пощёлкал акпп-долил,это правильно?Мне на СТО просто залили масло до края горловины(пока не стало вытекать)

Наверх

#11891

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 05:33 AM

Р600 это can шина, ошибки шины.
1708 — Напряжение питания TCU низкое или нет.
При трогании с вывернутыми колёсами трясёт это хабы или насосу гура худо.

Трясёт наверно всё-таки из-за акпп,так как недавно был на СТО,сбросил ошибки,на очередном повороте опять «заколбасило» и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

PS:На СТО все ржут,до этого у меня был Дустер,так они забыли как я выгляжу,а тут опять постоянный клиент :ohhh:

Сообщение отредактировал Valday-53: 27 May 2021 — 05:35 AM

Наверх

#11892

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 27 May 2021 — 08:15 AM

…на очередном повороте опять «заколбасило» и те же ошибки сразу выскочили (P1708,P071F,P0741),с ЭБУ разъёмы скидывал-там всё чисто-сухо,буду дальше по проводке копатьюДиагностика показала ,что не только на ЭБУ идёт низкое напряжение,думаю следы ведут к генератору.

Смущает, что начинает колбасить на повороте, у нас нет меж осевого дифференциала и при полном приводе должно быть проскальзывание колёс.

А отсутствие вакуума в хабах обеспечивает постоянный полный привод (проверь вакуум).

P071F — Высокое значение сигнала ручного переключателя повышения/понижения передачи (Up/Down) рычага селектора (TGS)

P0741 — Контур муфты гидротрансформатора зафиксирован в разблокированном состоянии

скачай инструкцию (https://cloud.mail.r…/wzw4/3R3mB5NpM) для информации

По ошибке P1708 я тоже в сторону генератора смотрю, но поменял щётки (напряжение стало вроде стабильней), а ошибка всё равно появляется раз в 2 недели (скидываю).

Наверх

#11893

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 27 May 2021 — 08:18 PM

«колбасит» думаю изз-за акпп,думаю дело в повышенной нагрузке при вывернутых колёсах.Сегодня решил разобраться с P1708,на СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит входящее напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,БУшный ЭБУ покупать как то стрёмно,новый кусается.Может кто сталкивался с таким-подскажите.

Сообщение отредактировал Valday-53: 27 May 2021 — 08:19 PM

Наверх

#11894

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 28 May 2021 — 07:03 AM

Народ подскажите, при трогании на холодную всё ок, после прогрева коробки при старте идет типа мощной вибрации с ударами , как будто проскальзывает и резко в зацеп и так чередуется , если стартовать с winter всё четко, ошибок нет, пробег 135т, замена масла каждые 30т

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп «не в зуб ногой»

Прикрепленные изображения

Наверх

#11895

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 28 May 2021 — 07:32 AM

вот такой букет выдал

куда копоть, я в акпп «не в зуб ногой»

Я бы «копал» в сторону сервиса по ремонту АКПП.

Обосную — здесь ремонт/замена гидротрансформатора (ГТ), его вскрывают на станке — лечат — заваривают — балансируют.

В гараже это сделать не реально, но реально (не для всех) разобрать коробку, снять ГТ отправить в ремонт/замену/восстановление.

Наверх

#11896

ryblik

ryblik

Бывалый

Член Кайрон клана
391 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
бензин автомат
Имя:Алексей

Отправлено 28 May 2021 — 07:56 AM

спасибки

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

Наверх

#11897

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 28 May 2021 — 10:17 AM

спасибки

ну снять акпп для меня не проблема ( опыт уже имеется)

тут главное иметь понимание что проблема именно в ГТ

по ошибкам, скачай из поста 11892

Наверх

#11898

Valday-53

Valday-53

Пол:Мужчина
Город:53
бензин автомат
Имя:Андрей

Отправлено 30 May 2021 — 08:26 PM

На СТО вскрыли ЭБУ АКПП,почистили(было несколько окислов) и вскрылась некая проблема,блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в,теперь я в полном ступоре,куда деваются в самом блоке 2.5в?Человек с СТО говорит,что всё что можно вычистил и контакты все проверил .Может кто сталкивался с таким-подскажите.

Сообщение отредактировал Valday-53: 30 May 2021 — 08:26 PM

Наверх

#11899

Йошш

Йошш

Новичок

Пользователи
4 сообщений

Пол:Мужчина
дизель автомат
Имя:Анатолий

Отправлено 15 June 2021 — 11:17 AM

Всем привет! Владею актионом спорт 2011 г. АКПП6. Купил почти год назад, проблем никаких не было. Недавно, при движении около 80-90 км/ч и попытке ускориться, коробка как-бы выпала в нейтраль, обороты растут, ускорения не происходит. Попробовал в ручном режиме переключать, цифры на приборке меняются, но эффекта нет. Остановился на обочине, выключил зажигание, протёр стекло, пощупал колёса и снова запустил мотор. Машина поехала как обычно. После этого в разных режимах проехал ещё около 1000 км и проблема больше не появлялась, я уж подумал что глюк какой-то был, но за последние два дня такая же ерунда вылезла два раза, оба раза на трассе. В остальных режимах и на других передачах проблем, вроде-бы, нет. Может быть совсем небольшие толчки, но может и раньше были, внимание на этом не акцентировал. Интернет почитал, но именно такой проблемы не нашёл. В основном у всех проблема в толчках с 3 на 4-ю передачу. Что бы не включалась 6-я нашёл только одну тему, но решения там не было. Ошибок на панели нет, свисток ELM к машине не подключается, не знаю почему, перепробовал кучу программ. К чему готовиться? Переборка коробки или может быть проблема в прошивке/электрике/мозгах? Почему проблема лечится выключением-включением зажигания?

Наверх

#11900

Fill1970

Fill1970

Пол:Мужчина
Город:Иваново
Интересы:https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Отправлено 15 June 2021 — 01:40 PM

…блок видит напряжение 11в,а замеры показывают 13,5в..

реинжиниринг, внутренний АЦП получает не верные данные, я бы искал стабилитроны на плате и измерял их напряжение

Всем привет!

Привет!

Правду покажет только сканер на АКПП6, был это единичный затуп или внутренний дефект.

(по описанию нет проблем, коробас всегда подтупливает, особенно при активном педалировании)

Наверх

Источник

#1

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 09:14

Всем Привет. У меня Ssang Yong Kyron, проблема в АКПП компьютерная диагностика выдало две ошибки Р 0704 и 0708 пробуксовка. Мастера в талдыке сказали либо кпп сломалось или полетели датчик на кпп. Т.е они говорят снимем поддон кпп если там стружки то кпп надо ремонтировать если нет то прозвонить датчики кпп. Что посоветуете.

#2

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 10:06

Интересно а как ведет себя коробка что решили съездить на диагностику? Модель коробки BTRA M78?

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#3

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 11:16

В крации при скорости 110 кмч тахометр держит приперно 2,500 об,мин, после небольшой толчек тахометр почти на 3,000 об,мин. Дальше после остановки глушим двигатель через пару секунт заводим все нормально через некоторое время опять таже история. Было и токое при движении поевился какоита звук но при включении полного привода оно исчезала. И еще при движении клинело на одной скорости после остановки так же глушим и заводим все исчезало,

#4

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 11:39

какая модель не в курсе. 6 ступка типтроник производство Австралия.

#5

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 11:55

Здесь наврятли найдешь спецов по таким коробкам, у нас в основном предыдущее поколение. Считаю, если нет постоянности — дело в электрике, датчик какой-нибудь или позициометр. при 110 толчок скорее переключение с 5 на 6 или наоборот. Надо толкового электро-механика искать. а с диагностами сталкивался уже зря деньги выкинул. На монтеро ошибки 2 или 3 он мне считал, а причин может быть куча (от замены свечи до замены компьютера), а до причины догадался чисто случайно (звук из под крышки бака иногда выходил) оказался забитый адсорбер и сразу все 3 ошибки пропали, и в том списке который выдал диагност даже намека на такое не было.

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#6

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 17 Март 2015 — 12:36

нет толчок происходит на 6 скорости,

#7

Денис 123

Денис 123

ГородРиддер
Не скажу

Отправлено 17 Март 2015 — 14:26

вот и грешу на электрику. коробка как-бы не понимает на какой скорости едет. едет на 6 потом переходит на 5 обороты возрастают или вообще не переключается

Уаз Патриот 2013г, Limited, МКПП, 8 (701) 569 90 24

#8

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 17 Март 2015 — 16:25

Вот кодыhttps://blamper.ru/a…ssangyong-12986
Судя по ошибкам, у Вас короткое замыкание, или проводок сломался, или пара датчиков накрылась. Из-за этого возникла и проблема с коробкой, соответственно мозги коробки недополучают инфу про все. В общем распечатайте листик, переведите и вперёд к толковым электрикам.

Судя по 708 ошибке, это что то с селектором

P0708 — Ошибка датчика положения рычага селектора – высокое значение. Датчик положения рычага селектора (выключатель блокировки запуска двигателя) выдает значение, которое соответствует разрыву цепи.

Может быть скинута снятием питания с аккума, Если проводка целая.

По 704 сложнее это P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

Советуют проверить предохранитель (F1.38 10A) и концевик под педалью сцепления -жабку (лягушку итд) на педали сцепления.

montero, super select, 3.0.

#9

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 18 Март 2015 — 03:21

А вообще заполните профиль нормально.

montero, super select, 3.0.

#10

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 18 Март 2015 — 08:07

А вообще заполните профиль нормально.

поддержу )

#11

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 18 Март 2015 — 08:08

#12

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 19 Март 2015 — 15:58

И что в итоге с коробкой?

montero, super select, 3.0.

#13

Саян

Саян

Новичок

Пользователи
5 сообщений

Kyron

Отправлено 19 Март 2015 — 17:38

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

#14

Андрей

Андрей

ГородАлматы
Rexton

Отправлено 20 Март 2015 — 03:09

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

Было похожее на кайроне, но у меня ко всему еще и заводится отказывался, вылечил заменой датчика коленвала и датчика давления топливной рейки (но это было на дизеле). Вперед к компьютерщикам, пусть считают все ошибки, запишите их, а затем уже надо думать что к чему.

По ссылке выше можно узнать что там наболело еще.

montero, super select, 3.0.

#15

suburban

suburban

ГородАлма-Ата
Actyon

Отправлено 20 Март 2015 — 03:23

короче ребята сегодня приехал в алматы с сарканда загорается чек глушу двигатель завожу чек гаснет и появилась вибрация и остальное тоже самое что я и перечислял. гарантии нет.

на счет чека- бензинчик какой льешь? если 92- вполне возможно из зи него, я как то заправился на каз мунае(вариантов не было) так я думал мотор из под капота выпрыгнет , благо мало бензы залил- 98 гелиос и все гуд стало

#16

Надежда

Надежда

Новичок

Пользователи
2 сообщений

ГородАтырау
Kyron

Отправлено 19 Январь 2018 — 10:43

Всем Здравствуйте. Знаю тема старая…но думаю кому нить на будущие пригодится. У меня Ssang Yong Kyron 2010г. 2,3 бензин АКПП, пробег 90 тыс.Так вот я на этом аппарате недавно где то с полгодика. Естественно не первый владелец, с такой проблемой столкнулась где то через месяц после приобретения, коробка начала пинаться на переключение 2-3 скорость при скорости 40-50 км/ч…т.е. только начинаешь разгоняться и бац перегазовка, толчок и потом все отлично…через метров 300-400 загорается ЧЕК…глушешь, заводишь — нет проблемы…проехался опять загорается. Объездила кучу диагностиков, перерыла весь интернет, находили ошибку P0704 и P0708…меняла и топливный фильтр, и бензин,и масло в коробке,и много чего еще и ни чего не помогало…Приехала к обычному мастеру по ремонту коробок, проехался посмотрел подключил комп…ошибку не выдает по коробки, но проблема есть. Разобрал промыл, продул, почистил, собрал, залил масло и вы не поверите все как рукой сняло,…Его слова были такие…очень много мусора…но нет ни струшки, ни чего. Мусор образовался от неправильной замены масла, когда меняли его первый раз то сделали это частично…весь мусор остался в системе…когда я меняла его, все как положено…но было уже поздно. Так что когда машина начинает пинаться бегите к спецу по коробкам.

#17

Sh_aman

Sh_aman

Новичок

Пользователи
3 сообщений

Отправлено 25 Февраль 2019 — 17:25

Всем Здравствуйте. Знаю тема старая…но думаю кому нить на будущие пригодится. У меня Ssang Yong Kyron 2010г. 2,3 бензин АКПП, пробег 90 тыс.Так вот я на этом аппарате недавно где то с полгодика. Естественно не первый владелец, с такой проблемой столкнулась где то через месяц после приобретения, коробка начала пинаться на переключение 2-3 скорость при скорости 40-50 км/ч…т.е. только начинаешь разгоняться и бац перегазовка, толчок и потом все отлично…через метров 300-400 загорается ЧЕК…глушешь, заводишь — нет проблемы…проехался опять загорается. Объездила кучу диагностиков, перерыла весь интернет, находили ошибку P0704 и P0708…меняла и топливный фильтр, и бензин,и масло в коробке,и много чего еще и ни чего не помогало…Приехала к обычному мастеру по ремонту коробок, проехался посмотрел подключил комп…ошибку не выдает по коробки, но проблема есть. Разобрал промыл, продул, почистил, собрал, залил масло и вы не поверите все как рукой сняло,…Его слова были такие…очень много мусора…но нет ни струшки, ни чего. Мусор образовался от неправильной замены масла, когда меняли его первый раз то сделали это частично…весь мусор остался в системе…когда я меняла его, все как положено…но было уже поздно. Так что когда машина начинает пинаться бегите к спецу по коробкам.

.
А есть контакты мастера? Здравствуйте

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0708
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0708
Диагностика и решение проблем
Тестирование проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0708 звучит как «высокий уровень сигнала датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0708

Диагностический код неисправности P0708 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик отправляет высокий уровень сигнала на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы из-за высокого уровня сигнала, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0708.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0708 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0708 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0708 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0708

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0708:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0708 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0708. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0708. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0708 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
Dodge
Ford (Форд Виндстар, Мондео, Рейнджер, Эксплорер, F-150)
Honda
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Kia (Киа Рио)
Mazda (Мазда 626, Трибьют)
Mitsubishi
Saturn (Сатурн SL2)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru

С кодом неисправности Р0708 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0118, P0123, P0453, P0700, P0705, P0706, P0709, P0717, P0722, P0743, P0795.

Видео

Источник

Ошибка P1708 у SSANG YONG KYRON (2005-2012)

P1708 автомобиля Ssang Yong Kyron

Форум ошибок OBD2

Тема: Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Коды диагностики неисправностей АКПП ION (BTRA) с комментариями

Прикрепленные изображения

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #1" />

#3 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #3" /> Саян

#4 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #4" /> Саян

#6 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #6" /> Саян

#8 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #8" /> Андрей

#9 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #9" /> Андрей

#10 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #10" /> suburban

#11 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #11" /> suburban

#13 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #13" /> Саян

#15 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #15" /> suburban

#17 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://ssang-yong.kz/public/style_images/master/icon_share.png" title="Проблема с АКППСсылка на это сообщение #17" /> Sh_aman

Техническое описание и расшифровка ошибки P0708

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0708

Диагностика и решение проблем

Тестирование проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

#1

#3

Саян

#4

Саян

#6

Саян

#8

Андрей

#9

Андрей

#10

suburban

#11

suburban

#13

Саян

#15

suburban

#17

Sh_aman