Система управления роботизированной коробкой передач Опель состоит из различных модулей и исполнительных механизмов.
Коробка робот Easytronic состоит из:
· Блок TCM (блок выжима сцепления и управления исполнительными механизмами)
· Моторов переключения передач
· Механической коробки передач со своим передаточным числом
· Сцеплением с само подводкой
· Электронной кулисой выбора передач
Устройство системы управления Easytronic
Основной блок управления коробкой Easytronic Opel это блок TCM или актуатор сцепления. Главный блок управления коробкой. В нем прописываются и запоминаются ошибки. Рассмотрим устройство и возможные причины появления ошибки Р1731.
В блоке робота TCM установлен датчик температуры. Ротор совершает вращательные движения приводя в действие гидравлический насос. Через щеточный узел проходит ток, создавая магнитное поле. Сила тока повышается если выжим затруднен. Износ сцепления и выжимного подшипника приводит к повышенным нагрузкам на ТСМ. Так же проблемы в самом блоке Easytronic приводят к затрудненному выжиму. Червячный редуктор состоит из пластиковой шестерни и металлического вала.
Трущаяся пара со временем вырабатывается, закусывая в крайних положениях. Следовательно, чтобы преодолеть нагрузку повышается ток, идет нагрев щеточного узла и ротора. При превышении максимального допустимого значения загорается неисправность коробки робот. В таких случаях буква F загорается на небольшой промежуток времени, пока не остынет исполнительное устройство. Если ошибка P1731 загорается с частой периодичностью, следует немедленно произвести диагностику и выявить причину перегрева блока управления Opel. В противном случае блок может перегреться и полностью выйти из строя. Ошибка редкая, возникает как правило если большой пробег или неверно отремонтированные узлы роботизированной КПП.
Ремонт и устранение неисправности P1731
- Диагностика и выявление причины неисправности.
- Ремонт блока управления РКПП Easytronic.
- Адаптация и проверка состояния сцепления (в случае износа сцепления — замена).
- Замена сцепления и повторная адаптация.
Topic: Ошибки:Р1607,Р1731.Опель Corsa-С,2003,Z!2XE,easytronic (Read 12587 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Опель Корса-С,2003 г.в.,двигатель Z12XE,роботизированная коробка передач easytronic.
Моргает «F» на дисплее,машина не заводится.Диагностика показала ошибки:Р1607 (коробка передач,сервисный механизм) и Р1731 (проблема с коробкой передач,не работает устройство7(девайс 7) или по другой версии ошибка переключателя с первой передачи на вторую).При попытке завести машину греются два из трёх реле 12V70A.Кто-нибудь сталкивался с такими ошибками и в чём может быть причина?Я думаю что причины может быть две.Это блок управления переключения передач Ёситроник или в блоке (селекторе) выбора передач.Аккумулятор исправен,задние стопы горят.
Logged
по TIS
B-001 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ
P1731 Температура исполнительного механизма коробки передач
Logged
Попробую задать вопрос по другому.Что такое исполнительный или сервисный механизм у ёситроника?И что может быть устройством 7 ?
Logged
Например, механизм привода сцепления.
Logged
Слесарь из меня не важный.Механизм привода сцепления-поломка-это станет очень дорого.Я читал в интернете,что в механизме привода сцепления чаще всего ломается привод-электродвигатель. К официальному дилеру обращаться денег нет (их можно сказать совсем нет).Вот я и думаю-что же у меня сломалось?Есть же ещё блок управления переключением передач easytronic и блок селектора выбора передач. Через неделю после того как вылезли ошибки,я дал хорошую зарядку аккумулятору (ему оригинальному думаю стукнуло 8 лет) машина завелась и работала как часы.Сделал два круга по гаражному кооперативу и поставил её в гараж,решив что дело в аккумуляторе.Когда же купил и поставил новый аккумулятор-снова моргает «F»,машина не заводится.Мужичок ,который делал диагностику,сказал что складывается ощущение что мозги просто не видят какая передача включена.Либо моргает «N»,иногда «А»,при попытке завести сразу «F».Иногда после манипуляций с селектором выбора передач загоралась «4».Всё это сопровождается негромкими пощёлкиваниями от ёситроника при попытке завести (точнее не могу описать эти звуки).До недавнего времени я и аккумулятор никогда не снимал.Теперь уже освоил эту процедуру.Машину покупал б/у в 2008 году.
Logged
Лечи P1607, вторая ошибка должно уйти.
Logged
Opel astra h 1.6 2007 easytronic(mta) – автомастера.нет
Довольно часто при ремонте автомобилей Opel приходится ремонтировать блоки MTA. Помимо закончившихся щеток, которые тут многие научились менять с разной степенью удачности, приходится еще проводить и другие работы:
Замена подшипников
Замена щеточного узла
Замена шестеренки
Замена якоря электродвигателя
Ремонт главного цилиндра сцепления
А так же ремонт или замена платы
Для того чтобы снять вал электродвигателя понадобится специальная рамка.
Далее сверлом, переточенным из перьевого высверливаем верхний подшипник.
Для замены щеточного узла откручиваем два винта.
Для извлечения шестерни сверлим отверстие в корпусе напротив штифта, крепящего шток цилиндра и выбиваем штифт.
Коды неисправностей изитроника – formula opel
| Код | Условия регистрирования кода неисправности |
| P0110 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0115 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0505 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0725 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1120 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1560 | Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено) |
| P1607 | Неисправность привода сцепления |
| P1608 | Перегрев привода сцепления |
| P1609 | Неисправность датчика положения сцепления |
| P1703 | Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик |
| P1706 | Высокая температура сцепления |
| P1707 | Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления |
| P1708 | Сцепление не выключается во время переключения передач |
| P1710 | Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес |
| P1711 | Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1712 | Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1722 | Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач |
| P1722 | Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1723 | Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1725 | Неисправность переключающего электродвигателя |
| P1725 | Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя |
| P1725 | Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя |
| P1725 | Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя |
| P1725 | Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя |
| P1726 | Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность селективного электродвигателя |
| P1726 | Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя |
| P1727 | Электрическая неисправность переключающего электродвигателя |
| P1728 | Механическая неисправность переключающего электродвигателя |
| P1729 | Электрическая неисправность селективного электродвигателя |
| P1730 | Механическая неисправность селективного электродвигателя |
| P1731 | Высокая температура привода коробки передач |
| P1732 | Достигнут предел параметров коробки передач |
| P1733 | Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии |
| P1734 | Точка касания не заучена |
| P1735 | Не заучены параметры коробки передач |
| P1740 | Неисправность привода коробки передач |
| P1895 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1896 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
За последний месяц уже не раз у форумчан-роботоводов появляются проблемки по КПП с кодами ошибок Р1725 и Р1726. На основании указаний TIS и собственного опыта, излагаю концепцию поиска неисправности по этим кодам, а также по кодам Р1727, Р1728, Р1729, Р1730, Р1731, Р1732, Р1735, Р1740, которые могут возникать совместно с Р1725, Р1726.
Все эти ошибки связаны с проблемами передачи напряжения питания на актуаторы переключения КПП, на датчики направления и скорости вращения моторов актуаторов, и обратная связь от датчиков к блоку Изи. Вся эта комммуникация осуществляется по одному жгуту. Поэтому я и собрал эти ошибки в одну тему. Здесь: понятно расписано расположение блока Easytronic и блока актуаторов переключения передач коробаса. На картинках достаточно информации для диагностики.
В случае, если проводка в норме, КЗ нет, напряжение в жгуте в норме, а КПП не работает, вероятна неисправность блока актуаторов. С таким столкнулись здесь: . Если проводка в порядке, КЗ нет, а напряжение очень низкое, отключаем разъемы от актуаторов и опять замеряем напряжение при включенном зажигании. Если все в норме, значит проблема в актуаторах – садят напругу. Если низкая напруга сохраняется, значит проблема в блоке Изи, как это было в моем случае – отсыревание электроники блока:
Если по электрике неисправность не обнаружена, значит, неисправность по механике. Например Р1732 – говорит об износе вилки.
Надеюсь это поможет тем, кому официалы рекомендовали купить новый блок управления или новую КПП из-за этих ошибок. Если кому-то что-то покажеться непонятным, значит не Ваше это – не лезьте туда.
Добавлю, я когда замерял напряжение на проводах жгута, снял АКБ, снял полку, жгут естественно освободил от гофры (заодно проверил не перетерлись ли), и подключил АКБ проводами для прикуривания, чтобы АКБ не мешалась.
******добавлю жути******
В случае совсем крайней необходимости можно проверить моторчики актуаторов на работоспособность кратковременной подачей напряжения на их силовые провода. Для этого нужно выключить зажигание, а лучше отсоединить АКБ, отверткой “закрутить” вал актуатора сцепления – для выжима сцепления, снять верхний разъем с блока изи (ХС14), вставить в соответствующие проверяемому моторчику клеммы маленькие гвозди или кусочки медного провода диаметром около 1 мм, к которым присоединены длинные провода до АКБ. Выводы с разъема хорошо изолировать друг от друга. Далее кратковременно касаемся проводами АКБ ( -) и затем обратным напряжением (- ). В обоих случаях слышим клацание привода. Это означает, что мотор исправный, но в какое положение он встал после этих манипуляций и разберется ли с этим блок изи – ХЗ.
НЕЛЬЗЯ тыкать проводами с напряжением непосредственно в клеммы разъема – ток моторов большой – возникающая искра сжигает “позолоту” на контактах и может даже их местно поплавить.
И помните, Вы делаете все на СВОЙ страх и риск!!! Будьте предельно аккуратны!!!
Осенне-весенние проблемы
Алексей тел. 7(911)785-24-93
Ремонт блоков управления Easytronic,замена щёток в приводе Easytronic прокачка и адаптация (10т.р), замена сцепления MTA(8т.р),обнуление КРАШ-ДАТЫ блока Airbag,ремонт подвески и двигателей,плановые ТО,активация:круиз контроля,скандинавского света,бортового компьютера и т.д.
в наличии и на заказ
3D “HUNTER ” РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
§
Новые щётки должны быть длиной 11мм, короче говоря максимально длинными, но чтобы вошла пружинка. В принципе любая длина щётки не критична для работы изика по электрике, но при коротких щётках происходит их перекос относительно коллектора, отсюда и проблема с контактом и повышенный износ коллектора. Есть риск запороть якорь полностью (а это капец)
Из этой черной масыы (как ты выразился) торчит медный штырёк, нагревай его паяльником и щётка отпаяется, припаивать к нему же. Некоторые делают так, откусывают поводок старой щётки в некотором расстоянии от места пайки и припаивают новые щётки уже к нему. И тот и другой способ работоспособны, на вкус и цвет, кому как удобней. Я припаялся к штырьку.
Подшипники лучше конечно проверить на наличие смазки, если это возможно. Я поставил койо, а они с металлическими крышками, обратно их нормально уже не поставить. Если крышки пластиковые, то конечно надо проверить и набить нормальной смазкой, если её там совсем мало (так часто бывает)
Исправность самого блока диагностируется op com или tech-2
Я понял, что есть небольшой нюанс при замене щёток. Если коллектор проношен щётками, то после притирки последних надо чуть сгладить углы рабочей поверхности щётки, иначе она будет закусываться об коллектор и блок будет падать в ошибку при работе. У меня так было, поначалу закусывало, потом само притёрлось при работе.
§
прочерки означают что нет связи с блоком.смотри верхний разъем,идущий к мозгам двигателя.распиновка в тисе есть,но у меня щас ноут разобран,не смогу скинуть.
А в программирование нигде не лазил? карпасс есть?
был бы рядом подогнал бы стопорное-заказывал себе на всякий случай
§
Как успехи?
Железо якоря намагнититься может именно изза большого тока при сгоревшем полевике. Так что надо исправность якоря проверить коснувшись 12 Вольт напрямую на косички щеток, отпаяв одну от электроники и сняв шатун с шестеренки, иначе оторвет. Если будет крутиться, то с якорем все нормально, надо звонить полевики на плате (в любом случае прозвонить). Если якорь дохлый, то на авито можно поискать механические части изитроника, народ разбитое и горелое продает.
У меня однажды после замены щеток Изя не работал. Щетки были графитовые – слишком большое сопротивление было, заменил на меднографитовые – заработало.
+7 (812) 494-90-09
- Главная
- Тех-инфо.
- ASTRA
- Astra H
- Топливная и выхлопная системы
- Удаление воды из фильтра (Дизель)
Коды неисправностей изитроника
Коды неисправностей изитроника (easytronic — MTA)
| Код | Условия регистрирования кода неисправности |
| P0110 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0115 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0505 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P0725 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1120 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1560 | Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено) |
| P1607 | Неисправность привода сцепления |
| P1608 | Перегрев привода сцепления |
| P1609 | Неисправность датчика положения сцепления |
| P1703 | Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик |
| P1706 | Высокая температура сцепления |
| P1707 | Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления |
| P1708 | Сцепление не выключается во время переключения передач |
| P1710 | Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес |
| P1711 | Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1712 | Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1722 | Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач |
| P1722 | Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1723 | Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона/рабочих характеристик |
| P1725 | Неисправность переключающего электродвигателя |
| P1725 | Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя |
| P1725 | Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя |
| P1725 | Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя |
| P1725 | Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя |
| P1726 | Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность селективного электродвигателя |
| P1726 | Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя |
| P1726 | Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя |
| P1727 | Электрическая неисправность переключающего электродвигателя |
| P1728 | Механическая неисправность переключающего электродвигателя |
| P1729 | Электрическая неисправность селективного электродвигателя |
| P1730 | Механическая неисправность селективного электродвигателя |
| P1731 | Высокая температура привода коробки передач |
| P1732 | Достигнут предел параметров коробки передач |
| P1733 | Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии |
| P1734 | Точка касания не заучена |
| P1735 | Не заучены параметры коробки передач |
| P1740 | Неисправность привода коробки передач |
| P1895 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
| P1896 | Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем) |
#121
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 27 Январь 2012 — 19:21
Цитата(Korsa-C2003Volgograd @ 6.7.2011, 1:00) 
Кто-нибудь сталкивался с ошибками Р1607 и Р1731?Автомобиль Опель Корса-С 2003 г.в.,yeasytronic,двигатель Z12XE?Машину покупал б/у в 2008 году.При попытке завести машину моргает F на дисплее где отображается выбранная передача.При переключениях передач иногда горит А-автомат или моргает N,но при попытке завести сразу моргает F. Какие могут быть причины неисправности и методы их устранения?
P1607-коробка передач,сервисный механизм
Р1731-проблема с коробкой передач,не работает девайс 7.
Снимал аккумулятор (66 А/ч),пробовал поставить отечественный (60 А/ч) чтобы исключить аккумулятор как причину,но эксперимент не удался,так как у отечественных аккумуляторов плюсовая клемма слева ,а у импортных наоборот справа.Возможно проблема в селекторе выбора передач.Я,конечно,попробую исключить аккумулятор как причину (на нём дату выпуска не нашёл,были выбиты 3,3GF и пять пар точек) и проверю не перегорели ли боковые «стопы»,но хотелось бы знать все возможные причины.
Дал хорошую зарядку аккумулятору сутки.Пришёл в гараж,поставил аккумулятор,завёл без проблем и сделал два круга по гаражам-всё работало идеально.Пришел через неделю-опять моргает F и не заводится.Решил что это аккумулятор,тем более что ему похоже 8 лет.Купил новый (72 А/ч),поставил-опять моргает F,после зарядки тоже самое.При этом уже не первый раз обратил внимание,что греются две жёлтых релюшки из трёх с обозначением:12V70A, tyco V23134-j52-x369 GM90226846 ++032814A. Может что-то заммыкает?При попытках завести и переключить передачи иногда высвечивалась 4 передача,моргало N и A,при этом от коробки передач иногда раздавались специфические звуки (щелчки и как бы скрежетание).Может кто-нибудь скажет что за устройство-девайс 7?
Возможно машина завелась,потому что после диагностики мужичок который её делал сбросил ошибки.
#122
Korsa-C2003Volgograd
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 30 Май 2012 — 22:28
Купил новый привод переключения передач yeasytronic (уменя он с двумя моторчиками),поставил,»F» по-прежнему моргает,а машина не заводится.Правда звуки изменились-правый моторчик как бы тикает как часы.Или я вилкой не туда попал,или тугой ещё….?К сожалению,фотографию не удалось разместить (слишком большая,опыта не хватило).
#123
Korsa-C2003Volgograd
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 07 Июнь 2012 — 21:00
Это ж надо так лохануться-перепутал привод переключения передач с приводом сцепления.А «F» моргало из-за привода сцепления.
#124
Korsa-C2003Volgograd
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 11 Июнь 2012 — 20:25
Цитата(Амбр @ 6.7.2011, 14:41)
Korsa-C2003Volgograd, http://forum.opel-cl…showtopic=68907 может пригодиться.
Электрик,работающий у официального дилера Опель и Шевроле,перепаял мне щетки на приводе сцепления за 2000 рулей,причем никакие пластмаски не выламывал,а поставил новые щётки рядом со старыми.В данный момент меня интересует вопрос прокачки тормозной жидкости.Как «выгоняли пузырьки» в указанной вами ссылке?Надо ли крутить ротор моторчика или ставим привод сцепления в сборе и достаточно использования штуцера прокачки?
#125
Korsa-C2003Volgograd
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 12 Июнь 2012 — 17:20
Поставил на машину привод сцепления.Залил в бачок тормозную жидкость.С прокачкой же её ладилось не очень,а здесь на форуме в какой-то теме прочитал,то прокачать можно крутя отверткой там где крышка подшипника на приводе сцепления.Крутя отвёрткой по часовой,против (штуцер приоткручен),прокачал.»F» погасло,передачи переключаются.ТОЛЬКО,если при заведённом двигателе переключаешь селектор выбора передач с N на А раздается неприятный скрежет,а с N на R даже заглохла.Докачался!Что мне теперь надо делать?Снова адаптацию точки схватывания? 
#126
Korsa-C2003Volgograd
Korsa-C2003Volgograd
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 35
Начинающий Опелевод
- Город:Волгоград
- Автомобиль: Corsa-C 1,2 2003г.в.,easytronic
- @Упоминание
Отправлено 16 Июнь 2012 — 19:34
Сегодня,после того как брат оттащил меня второй раз на буксире к официальному дилеру,мне сделали снова адаптацию точки схватывания и машина поехала.Интересно можно ли как-то убедиться что в тормозной жидкости привода сцепления воздух отсутсвует полностью?Разумеется прокачивать тормозную жидкость с помощью отвёртки там где находится подшипник я больше не буду.Наверное для этих целей удобнее использовать что-то типа шприца или насоса,создающего вакуум,соединённого со штуцером прокачки герметично трубкой.Докаталитический лямбда-зонд поменял,ДМВР (датчик массового расхода воздуха) (измерительный элемент подходит от ВАЗ-2114,номер ДМВР заканчивается на …037)поменял,привод переключения передач поставил новый (хотя дело было не в нём),щётки на приводе сцепления новые (вроде от ветиляторв печки ВАЗ-2106.Интересно на сколько их хватит?).Что будет следующим?Машину брал Б/у с «Chek engine»,на спидометре было 65000 (сейчас 68 000),а фактически думаю,что пробег 
130-140 т.км.Ёще менял тяги стабилизаторов (кажется так это называется).С мая 2008 года-покупка авто-проехал около трёх т.км. Подходит время менять тормозные колодки (задние примерно 2,5 мм,а передние как-нибудь посмотрю.Одни расходы,сегодня ещё заправили кондиционер,утечек не обнаружили,но чтобы увериться в этом полностью надо будет подъехать через недельку другую ультра-фиолетовой лампой посветят.
#127
Stelmah
Stelmah
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 559
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana
- @Упоминание
Отправлено 03 Июль 2012 — 07:20
Чтобы не было расходов..надо было нову машину покупать..и то не факт.. 
Сообщение отредактировал Stelmah: 03 Июль 2012 — 07:20
#128
Doctor_ORZ
Doctor_ORZ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Подмосковье
- Интересы:Видеосъемка, компьютеры
- Автомобиль: corsa-B 98 г.в.
- @Упоминание
Отправлено 04 Февраль 2013 — 06:04
Всем привет.
Corsa В, 1998 г., X12SZ движок.
Проблема — самопроизвольно глохнет с загоранием индикатора «Ошибка двигателя». Если заводить сразу — бесполезно, правда вчера мне таки удалось путем «газ в пол» завести машинку, но приходилось всё время качать педаль газа, что бы обороты держались в районе 2-3 тыщ. И так примерно полминуты. Если педаль отпускаю — глохнет. Но всегда помогало тупо отдохнуть 5 минут и можно ехать. Дефект никак не связан ни с погодой, ни с топливом. Возникает спонтанно — можно неделю-две спокойно отъездить, а можно в течении дня поймать 2-3 раза.
Вчера посмотрел ошибки — вылезла всего одна —
47 — Second Air Pump relay. Высокое напряжение.
Возникает если одновременно:
Короткое замыкание на +12В.
Данное условие выполнено больше чем 2 сек.
Это что за хрень и как лечить? Заранее спасибо.
Сообщение отредактировал Doctor_ORZ: 04 Февраль 2013 — 06:05
#129
ak720335
ak720335
- Город:Санкт-Петербург.
- Автомобиль: ова 2000 C20XE
- @Упоминание
Отправлено 04 Февраль 2013 — 10:54
Doctor_ORZ, 47-я ошибка по ЕГР,
скорее всего клапан не закрывается из за нагара.
Снимать ,чистить ,
можно заглушить с установкой эмулятора,подробнее — http://www.vectra-cl…….610&start=0
Спб, обращайтесь…
#130
СЛАВА 911
СЛАВА 911
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- @Упоминание
Отправлено 17 Февраль 2013 — 00:10
как решили проблему? 
#131
Brevis
Brevis
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 21
Начинающий Опелевод
- Город:Москва
- Интересы:Автомобили, фондовый рынок
- Автомобиль: Corsa
- @Упоминание
Отправлено 02 Май 2013 — 09:19
Цитата(Sorokin_Vadim @ 28.7.2011, 21:26)
P1500 Неисправность электродвигателя системы управления дроссельной заслонкой
P1523 Исполнительный механизм системы управления обратным ходом дросс. заслонки
Рабочие характеристики
P1526 Не заучено нижнее положение системы управления дроссельной заслонкой
А все вместе похоже на дохлый ЭБУ.
Причем тут ЭБУ? Накрылся датчик положения дроссельной заслонки. Либо меняется он, либо если нет, то замена всего блока.
#132
Stelmah
Stelmah
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 559
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana
- @Упоминание
Отправлено 06 Май 2013 — 15:19
Цитата(Brevis @ 2.5.2013, 10:19)
Причем тут ЭБУ? Накрылся датчик положения дроссельной заслонки. Либо меняется он, либо если нет, то замена всего блока.
потому что причем..если Вадим Сорокин так говорит значит так оно и есть…он уже не одну «собаку съел» на этих ЭБУ..и вообще в ответе смотрите на даты…тему подняли 2011 года 
Сообщение отредактировал Stelmah: 06 Май 2013 — 15:19
#133
Morozov
Morozov
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 37
Начинающий Опелевод
- Город:Самара
- Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport
- @Упоминание
Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:15
Всем привет. Не могу избавить свою корсу от жора бензина. Минимальный расход 7 литров если ехать по трассе 90кмч. По городу увеличивается в разы. Если топить, то можно наблюдать как стрелка бака падает на глазах. Давление в топливной рампе нормальное, форсунки мыл, заслонки твинпорта починил (отключение не помогает) , впускной коллектор и дроссель промыл, свечи белые ни чем не пахнут, резина хорошая, развал сделал, машина прет, все ок, но расход огромный.
Ошибок до сегоднешнего дня не было. Сегодня с утра загорелась 1113. Заглушил, завел. Все ок. Не знаю связано это или нет. Куда капать ? может лямбда?
#134
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 061
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:35
Morozov, А какой расход ожидаете увидать?
#135
Morozov
Morozov
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 37
Начинающий Опелевод
- Город:Самара
- Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport
- @Упоминание
Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 13:43
У знакомого корса д. 4,5л по трассе. Было бы не плохо)
#136
Амбр
Амбр
-
- Главные администраторы
-
- Cообщений: 32 061
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6
.
- @Упоминание
Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 14:21
Morozov, я надеюсь Вы понимаете бессмысленность сравнения «у соседа»????? На какой скорости, при каких условиях, что включено, что выключено, чем заправлена, чем загружена, в какую сторону ветер дует и сколько сосед весит….. и еще 25 миллионов факторов влияющих на это дело. Ну говорите соседу что у Вас на каждые 100 км литр топлива прибывает. Пусть он голову ломает.
Для корсы с таким мотором при спойоной езде в смешанном режиме 8,5 литров нормальный показатель. Маленькие моторы вообще не для трассы. На одном из тестов, пробовал нового ADAM, так он жрал больше чем астра и зафира вместе взятые. На больших скоростях маленькие моторы работают на пределе, в отличии от моторов бОльшего объема, для которых режимы «около 120» более оптимальны.
#137
Morozov
Morozov
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 37
Начинающий Опелевод
- Город:Самара
- Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport
- @Упоминание
Отправлено 13 Ноябрь 2013 — 16:59
Я просто помню как было когда я ее только взял. Расход увеличился это 100%. А по сути, должен упасть после всех шаманств и танцев с бубном. Подключил машину к компу. Замерил расход и значение лямбды. Потом скинул фишку , значение напряжения приняло среднее значение. 0,45В. Т.е. проводка до датчика в норме. НО! Расход не изменился вовсе. Хотя по логике вещей, должен был увеличиться. Так же не загорелась на приборке ошибка. Воооот. Менять лямбду? [attachmentid=108596]
Прикрепленные изображения
#138
Stelmah
Stelmah
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 2 559
Опелевод со стажем
- Город:Москва
- Автомобиль: opel-astra G 2002 Z16XE, AKPP-prodana, opel-corsa C 2003 Z12XE-prodana
- @Упоминание
Отправлено 14 Ноябрь 2013 — 08:18
Попробуйте ошибки считать нормальным прибором…может быть и лямбда, а может катализатор забит, а может и еще что нибудь 
Р1113 Высокое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации отверстия
Неисправность цепи электромагнитного клапана деактивации порта
Низкое напряжение цепи электромагнитного клапана деактивации порта
Сообщение отредактировал Stelmah: 14 Ноябрь 2013 — 08:21
#139
Morozov
Morozov
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 37
Начинающий Опелевод
- Город:Самара
- Автомобиль: Opel Corsa C 1.2 Twinport
- @Упоминание
Отправлено 14 Ноябрь 2013 — 09:55
Попробую на недельки заскочить в сервис с tech2 сканером. Хотя может у меня катализатор давно выбит, а лямбды отключены прошивкой. Но в любом случае, проверю.
Насчет ошибки, возникала два раза. В одинаковых условиях. Заводишь с утра на холоде, без прогрева начинаешь топить, выскакивает ошибка. Вроде ошибка из-за твинпорта возникает иногда, проверю, может коряво починил.
Сообщение отредактировал Morozov: 14 Ноябрь 2013 — 09:56
#140
zipuil
zipuil
-
- Пользователи
- Cообщений: 1
Читатель
- Автомобиль: Opel Corsa D
- @Упоминание
Отправлено 16 Ноябрь 2013 — 12:48
Тоже самое
p0141 Bank 1 Sensor 2
p0036 Bank 1 Sensor 2
p0136 Bank 1 Sensor 2
[attachmentid=108668]
Я так понимаю это датчик по каталогу:
ДАТЧИК,КИСЛОРОДНЫЙ,КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (ПОЛОЖЕНИЕ 2) (ИДЕНТ. BZ) (300ММ ДЛИН.) (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 13103981)
Ну или его проводка? Тем же способом можно сделать ему диагностику? (7-12 Ом, 12В)
Как его найти? нашел вот такую картинку, как думаете она верна?
[attachmentid=108669]
Диагностика и ремонт РКПП Opel/Vauxhall EasyTronic
Краткая справка по EasyTronic.
РКПП EasyTronic устанавливаются на автомобили Opel / Vauxhall моделей:
Corsa C, Corsa D, Meriva — модель F13MTA
Astra C, Astra H, Zafira B, Meriva, Signum, Vectra C — модель F17MTA.
Обе коробки передач 5-ступенчатые. Разрабатывались, одним из ведущих мировых производителей автомобильных сцеплений — немецкой компанией ZF.
Сцепление и привод сцепления разрабатывались совместно с компанией LUK.
Трансмиссия EasyTronic используется совместно с двигателями: бензиновые 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 л и дизельный 1.3 л.
Достоинства.
Очень простая конструкция с минимизацией производителем количества деталей.
Высокая надежность при своевременном обслуживании и спокойной эксплуатации.
В большинстве случаев ремонт стоит дешевле, чем на большинстве других роботов.
Недостатки.
Необходимость качественного ремонта актуатора сцепления примерно каждые 100 тыс км пробега. Замена щеток электромотора.
Довольно задумчивое поведение коробки во время движения.
Возможен выход из строя гидроцилиндра актуатора сцепления на любом пробеге.
Отсутствие в каталогах запчастей на актуатор сцепления.
Самые распространенные коды ошибок Easytronic.
Ошибка P1607 — Неисправность привода сцепления.
Ошибка P1733 — Неверная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии
Ошибка P1706 — Высокая температура сцепления
P1710 — Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес;
P1711 — Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
P1712 — Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
Ошибка P1722 — Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач
Ошибка P1731 — Высокая температура привода коробки передач
Полный список ошибок РКПП EasyTronic
P0110 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0115 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0505 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P0725 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1120 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1560 Неправильная работа цепи коммутируемого напряжения системы (зажигание включено) Электропитание и коммуникация
P1607 Неисправность привода сцепления C-007P1608 Перегрев привода сцепления
P1609 Неисправность датчика положения сцепления
P1703 Сигнал выключателя стоп-сигнала вне диапазона рабочих характеристик Внешнее освещение/Система указателей поворота
P1706 Высокая температура сцепления
P1707 Достигнут предел коэффициента сцепления/точки касания сцепления
P1708 Сцепление не выключается во время переключения передач
P1710 Исчезновение сигнала обеих датчиков скорости передних колес
P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля)
P1722 Сбой сигнала рычага управления автоматической коробкой передач
P1722 Сигнал рычага управления автома- тической коробкой передач вне диапазона рабочих характеристик
P1723 Сигнал (CAN) контактного выключателя ActiveSelect вне диапазона рабочих характеристик
P1725 Неисправность переключающего электродвигателя
P1725 Низкое напряжение или обрыв цепи переключающего электродвигателя
P1725 Высокое напряжение цепи переключающего электродвигателя
P1725 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения переключающего электродвигателя
P1725 Неисправность сигнальной цепи направления переключающего электродвигателя
P1726 Низкое напряжение или обрыв цепи селективного электродвигателя
P1726 Неисправность селективного электродвигателя
P1726 Высокое напряжение цепи селективного электродвигателя
P1726 Неисправность сигнальной цепи частоты вращения селективного электродвигателя
P1726 Неисправность сигнальной цепи направления селективного электродвигателя
P1727 Электрическая неисправность переключающего электродвигателя
P1728 Механическая неисправность переключающего электродвигателя
P1729 Электрическая неисправность селективного электродвигателя
P1730 Механическая неисправность селективного электродвигателя
P1731 Высокая температура привода коробки передач
P1732 Достигнут предел параметров коробки передач
P1733 Неправильная комбинация ПО контроллеров двигателя и трансмиссии
P1734 Точка касания не заучена
P1735 Не заучены параметры коробки передач
P1740 Неисправность привода коробки передач
P1895 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
P1896 Недействительные данные от ECM (модуля управления двигателем)
Симптомы неисправностей «Изитроника» Опель
Загорается символ «F» (от слова fault — ошибка, неисправность).
Едет только на 4 передаче.
Едет только на 5 передаче.
Горит «машинка с ключом».
Не переключаются передачи в автоматическом режиме.
Не переключаются передачи в ручном режиме.
Не проходит инициализация (адаптация).
Не появляется «N» на панели приборов.
Не переключает передачи выше 3.
Ремонт и обслуживание роботов Opel/Vauxhall
-
1 раз в 100 000 км требуется замена щеток в актуаторе привода сцепления изитроника.
-
1 раз в 100 000 км требуется замена комплекта сцепления.
-
Адаптация точки схватывания сцепления и обучение параметров коробки передач (инициализация) 1 раз в 30 тыс км или сразу при появлении симптомов некорректной работы РКПП: пропадание или ухудшение ползущего режима, заминки при переключении передач.
-
В некоторых случаях выходит из строя гидроцилиндр привода сцепления. Как запчасть по номенклатуре в продаже его нет. Но есть аналогичный доработанный и более надежный. Замена гидроцилиндра возможна.
-
1 раз в 2 года требуется замена тормозной жидкости в приводе сцепления.
-
В некоторых случаях попадает влага внутрь электронного модуля (ЭБУ) изитроника. В таком случае симптомы бывают самые разые. Либо можно его починить, либо менять.
-
Желательно делать диагностику EasyTronic раз в 30 тыс км.
-
Большая часть неисправностей роботов Opel связаны с актуатором выжима сцепления и самим сцеплением.
-
Кроме всего прочего встречаются так же неисправности селектора; актуатора (механизма) выбора и переключения передач. Проблемы с моторчиками, а также с механикой механизма выбора и переключения; непосредственно неисправности самой коробки передач; проблемы с контактами в проводке; проблемы с электроникой, которые косвенно выражаются в некорректной работе РКПП.
Запчасти для ремонта EasyTroniс.
Щетки актуатора сцепления сцепления.
Подшипники механизма выжима сцепления.
Актуатор (привод) сцепления.
Гидроцилиндр актуатоа сцепления.
Актуатор выбора и переключения передач.
Шток актуатора выжима сцепления.
Зубчатое колесо (шестерня) актуатора выжима сцепления.
Уплотнительное кольцо гидравлического соединения магистрали выжима сцепления.
Эксплуатация робота Opel Easytronic. Основные правила для долговечности коробки.
При длительной остановке, примерно более 15 секунд влючать нейтраль.
В холодную погоду проехать первый километр в спокойном режиме.
Как можно реже использовать рваный режим движения с максимальными ускорениями.
Раз в 30 тыс. км проводить диагностику и при необходимости обучение коробки.
Ставить автомобиль на нейтраль, когда он запаркован и соответственно использовать ручной тормоз.
Регулярная езда с переключениями между режимами во время движения не желательна.
Мы выполняем полный комплекс работ по ремонту Easytronic; в том числе:
— адаптация (обучение) робота Опель (изитроник);
— замена щекток в моторчиках робота Опель (изитроник);
— диагностика робота Опель (изитроник);
— ремонт модуля изитроник;
— ремонт моторчиков робота Опель;
— замена сцепления робота Опель;
— прокачка сцепления робота Опель;
— прошивка робота Опель (изитроник);
— замена гидроцилиндра робота Опель (изитроник);
— оцениваем состояние сцепления (точка касания) робота Опель.
По поводу более детальной информации по вашей коробке, по диагностике и ремонту роботов Opel в Нижнем Новгороде звоните по телефону +7 908 232 46 88, Алексей.
Покупаю запчасти от РКПП EasyTronic в любом состоянии.