Р1750 ошибка тойота версо

Так есть сканер или не можете найти?
Без знаков препинания ничего не понятно!
p1750
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35585/
Всё что нашлось…

На 4 января записался к дилеру. Ошибка при сканировании двжики P1750 неисправность ECU тормозной системы.
При сканировании АБС C1201.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

Andrey24:они вебасту к климату подключали? тоесть вентилятор салонный задействовали, если да, то там и могли накосячить, а так вебаста это отдельный орган который запитывается напрямую от акка, больше ни каких подключений к машине не должно быть, повторюсь только питание от акка, про бенз это уже не электричество

Видимо пока ставили вебасту, что то по проводке зацепили.
Установили недалеко от компа. Провода в салон тащили мимо абс (кстати на абс было немного ОЖ).

Джон67 писал(а):Сделал диагностику в другом сервисе: ошибки РО136…. в ответ сказали сделай прошивку 5-6 тр. и не парься типа он только для экологии ,..

Просьба, если будешь перешивать, напиши сюда, как прошло. Интересно, перешивают ли их вообще, я что-то не нашел.

Что-то пошло не так. Началось года полтора назад. Проявляется так: На скорости за 110 давлю газ, обороты растут, а скорость увеличивается вяло. Иногда при попытке газануть на любой скорости загорается гирлянда и Check VSC. Потом гирлянда сама гаснет со временем или с отключением/включением АКБ. В целом ездить можно, при овощной езде никаких проблем нет.
Посетил Gearmatic с целью проверить вариатор и заодно поменять масло-фильтр. Сказали, что вариатор в норме и на сканере показывали ошибку P1750. Сказали, что нужно идти к спецам по движкам.
Тойота Центр Рязань выдали следующее: “Коды неисправности P0746 – характеристика эл магнитного клапана регулирования давления A (DS1); P0776 – характеристика эл магнитного клапана регулирования давления B (DS2); B2757 – характеристика цепи управления эл магнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (DSU). Уровень и состояние жидкости в CVT в норме. Согласно ТЕХ ДОК требуется замена CVT либо ремонт.” Озвучили цену ремонта от 90 до 120 тыр.
Вопрос, что со всем этим делать? Кому верить? Куда податься? Форум читал, но по факту ничего не вычитал.
Нашел интересный пост

http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=12321

Про то, что есть еще версия, что causa sui в наевшемся катализаторе. Ранее читал, что убить катализатор можно с одной “удачной” заправки. Как раз таки грешу на то, что именно полтора года назад заправился на Газпромнефти в Коломне в Митяеве. После чего там заправляться перестал. Еле выкатал ту дрянь, что там тогда ливанули. Заправляюсь на BP, Shell, редко Лукойл. (Хотя понимаю, что нигде никакой гарантии нет.) Но видимо уже поздно пить Боржоми…
Лето думаю так перекантоваться. Понаблюдаю. Осенью поеду смотреть-вырезать катализатор.
PS Вот вам и Тойота. На дальняк в отпуск на таком аппарате ехать что-то я очкую. Придется лететь-арендовать.
PPS Теперь очень жалею, что связался с вариатором и не взял механику… Хотя может дело и не в нем.

Привет,

Ссылка для размышления, я склоняюсь к тому, что нужен хороший — диагност — электрик, желательно хорошо
разбирающийся в тойотах.

За это сообщение автора MaximusGOOD поблагодарил:

Копытный (08 апр 2019, 21:33)

Расскажу свою историю.
С месяц назад загорелась гирлянда «чек» скользская дорога» «!» «проверьте систему VSC» В этот же день само все потухло. Через две недели все повторилось. Считали с коллегой по работе ошибки сканером , стерли .Недолго поездив все повторилось. Поехал к дилеру Автомир Тойота Новосибирск на диагностику. Коды ошибок Р1047, Р264А Вердикт дилера: неисправность блока бесступенчатого подъема клапанов.Не ремонтируется, блок под замену. Цена вопроса 78000 руб блок плюс 4000 прокладки и работа. Взял паузу подумать.
В результате проработав разные варианты решил произвести силами специалистов ремотнт.Оказывается данный узел все таки ремонтируют. Решил обратиться к ребятам в сервис в г.Томске , благо это рядом от меня 200 км .Созвонился, записался на ремонт.Пригнал машину . Через 4 часа получил исправное авто. Цена вопроса 15000 руб восстановленный блок плюс 3000 руб работа. Авто работает как положено.От неисправности не осталось и следа.
Кому интересно вот ссылка

http://hybrid-tomsk.ru/remont-valvematic-toyota.html

За это сообщение автора GMX-19016 поблагодарили: 3

Alex (03 май 2019, 10:09), Андрей Фоминых (02 окт 2019, 08:56), Копытный (19 апр 2019, 05:37)

За это сообщение автора GMX-19016 поблагодарил:

Андрей Фоминых (02 окт 2019, 09:25)

За это сообщение автора arcadich поблагодарил:

Копытный (01 июн 2019, 11:57)

arcadich писал(а):Всем привет! Наконец то я поменял вальвматик. Полгода машина простояла в гараже, (зимой по городу лучше пешком ходить.)
Менял у дилеров, ошибки стерли. После замены машина тупит, провалы на 2000 оборотах. При трогании дергается, на обгон идет с неохотой, в горку тоже не летит как прежде. Такое ощущение, что продолжает работать аварийный режим. Раньше разгонишься до 100, отпустишь газ и стрелка ложится на 1000 об., и так и едешь. Сейчас ниже 2000 об . не опускается. Клемму снимал — не помогло. Что то не настроили, или что? Каждый раз ругаю себя, что к диллерам обратился.

Добрый день, думаю, что нужно им просто предъявить , если что-то не устраивает, объяснить что есть проблемы после замены. Возможно нужны адаптации или калибровки. Возможно само адаптируется через определенное количество км.

arcadich писал(а):Всем привет! Наконец то я поменял вальвматик. Полгода машина простояла в гараже, (зимой по городу лучше пешком ходить.)
Менял у дилеров, ошибки стерли. После замены машина тупит, провалы на 2000 оборотах. При трогании дергается, на обгон идет с неохотой, в горку тоже не летит как прежде. Такое ощущение, что продолжает работать аварийный режим. Раньше разгонишься до 100, отпустишь газ и стрелка ложится на 1000 об., и так и едешь. Сейчас ниже 2000 об . не опускается. Клемму снимал — не помогло. Что то не настроили, или что? Каждый раз ругаю себя, что к диллерам обратился.

А я у народного умельца. Работает как часы.