Р1818 ошибка фиат пунто

Fiat Panda 1.2 2004 ошибка Р1818 — не включаются передачи

Закрытая тема.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:

02.03.2007

Сообщений:

694

Адрес:

Полтава

Коробка робот. Авто притянули, но в гараже передача включилась. Р1818 — ошибка клапана выбора передач. В области коробки есть шум, больше похож на скрип выжимного. Пока мы игрались с диагностикой все заработало, проехался, и автомат и ручка работает без проблем. Подскажите куда лезть кроме разъемов и проводки, это обсмотрели почистили, но явных дефектов необнаружили.



offline

Посетитель.

Регистрация:

19.10.2016

Сообщений:

2,175

Адрес:

Банановая республика.

Куда лезть? Эта панда вся одно большое недоразумение…
А по ошибке скорее блок клапанов перебирать, датчик положения проверить. На форумах про них много инфы написано.



offline

Индивидуальный предприниматель

Регистрация:

17.02.2015

Сообщений:

372

Адрес:

Невинномысск

Если не ошибаюсь то на данном авто установлен selesped. Ошибка 1818 трактуется как ошибка скорости разъединения сцепления.Должна быть еще ошибка вместе с этой.Добавлено через 22 минуты

Еще у них часто глючит датчик положения штока сцепления. Причем ошибки не выдает а передачи не дает включить.И посмотрите через диагностику давление в системе во время отказа включения передач.

Последний раз редактировалось Санечик; 07.11.2020 в 13:32.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

1818 у марелли — Error on speed gear case under-system — проблема с переключением передач. Эта ошибка может быть в паре с 0715 и, просто одна. И в первом и во втором случае марелли в первую очередь обвиняет кпп — все, что затрудняет переключать (синхроны, шестерни, механизм и то, что им движет), затем сцепление и только потом электрику.
Итало-англо-русский перевод наименования-причин-действий вводит в заблуждение о какой то скорости работы сцепления.

Работа сцепления определяется не только положением штока, но и датчиком скорости вращения диска сцепления (так можно видеть в мурзилках), что на самом деле является скоростью первичного вала кпп.
Система выключила сцепление, выключила передачу — первичный вал меняет обороты.

Если за ожидаемое время системе не удается переключить передачу — колеса крутят ГП — вторичный вал — первичный вал (не происходит ожидаемого изменения оборотов)…ситуации могут иметь разные вариации.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

02.03.2007

Сообщений:

694

Адрес:

Полтава

Очень похоже на это.

Одна единственная и то больше не появляется, катаем машину второй день. При чем после удаления ошибки ничего не изменилось, все заработало через полчаса стоянки в теплом гараже.

Спасибо, проверим.



offline

Индивидуальный предприниматель

Регистрация:

17.02.2015

Сообщений:

372

Адрес:

Невинномысск

На потенциометр попадает вода(стоит в не очень удачном месте) чуть мороз и глюк обеспечен.



offline

Посетитель.

Регистрация:

19.10.2016

Сообщений:

2,175

Адрес:

Банановая республика.

Чем смотрите? От сканера много зависит. Может не все ошибки показывать, не говоря уже о адаптациях.
Если все параметры по коробке отдаëт, то ничего сложного нет, конечно нужно знать принципы работы.
Часто просто утечки в уплотнениях клапанов, чисто гидравлические проблемы.



offline

инженер

Регистрация:

11.12.2009

Сообщений:

11

Адрес:

астрахань

Проверьте уровень масла в коробке. Было такое когда без масла после долгой поездки .скоростя не включались.

Закрытая тема.

давай текстовую расшифровку ошибок. Таблицы кодов и скана под рукой нет.

В общем случае если машина дёргается — желательно регулировать шток и калибровать робота. Если не помогает — то вопрос скорее в сцеплении или механике коробки. Но сначала надо расшифровку ошибок глянуть. Экюскан должен показывать текст — что именно означает даный код.

поискал по инету — 1742 ошибка датчика выбора передач, 1818 — ошибка клапана — опять же выбора передач. Как вариант — почистить контакты, контакты у итальяшек болезнь, даже на феррари и мазератти. Датчик-потенциометр стоит копейки, на крайний случай поменять не проблема — только читай FAQ и заказывай по номеру оттуда. Будешь покупать потенуиометр для селеспида — перплатишь второе а получишь ту же деталь. После замены — калибровать. Судя по тому что проблемы с 1-2, а сотальные нормально — это тот потенциометр который на задней крышке, самый труднодоступный. На клапана не похоже — если там с клапанами выбора скоростей что не так, то ты вообще бы первую-вторую включить не смог бы. А на износ датчика или окисление контактов похоже. В идеале подъехать на люой альфа-фиат сервис. Замена потенциометров селеспида — работа регламентная для всех авто, и фиатов и альф. Если будут говорить что только робот в сборе — значит врут. Потенциометры официально признаны расходниками. Клапана — те другое дело, замена клапана считаетсяна альфе делом небогоугодным и близким к чорной магии, потому последствия не гарантированы и правильного волшебника еще поискать надо. Но в твоем случае все официально и прозрачно — диагностика, чистка контактов, замена если надо потенциометра и калибровка.

В общем не тяни — и не бойся, страшного ничего нет. Ищи мастера и записывайся на приём. Удачи.

Vickont писал(а):по коду который написан на старом заказывать или как??

тебе же написали ЧИТАЙ FAQ ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕПЛАТИТЬ за датчики
заодно узнаешь много нового )
не истери короче ничего страшного не случилось

Vickont писал(а):И что такое пантциометр как он выглядит,где искать и менять,,какой заказать точно такой же который стоит,по коду который написан на старом заказывать или как??

датчик такой же как датчик дроссельной заслонки на фиате. номера для заказа смотри в FAQ — не помню их точно. По экзисту проходят.

датчик на задней крышке поменять трудно. Не снимая робота. Но вроде как можно. В Казани вроде альфисты есть — должны помочь посоветовать мастера который акуратно открутит старый — прикрутит новый. А может и спецы по селекам найдутся. Но в общем алгоритм такой — ищешь мастера с руками — чтобы сделал чисто и аккуратно работы по железу. А по дигностике подключаешь экюскан и делаешь сам — калибровку и тестирование. Все системы кроме селека в альфе — бош, и тестируются нормально обычным бошевским диаг оборудованием, а селек гад — магнетти-марелли,и на непрофильных сервисах помочь тебе не смогут.

Как вариант — ищи сервис фиата. У них должен быть экзаминер который умеет тестировать роботов, и по принципу работы селек от альфы ничем не отличается о гранде пунто или панды. Так что мастер, умеющий чинить фиатовские роботы обладает всеми необходимыми знаниями, интрументами и запчастями чтобы починить робота на альфе. Ну если его удастся уговорить на эту авантюру.