Р2244 ошибка ситроен с4 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

На чтение 5 мин Просмотров 2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2244
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2244
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2244 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик опорного напряжения цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Reference Voltage Performance (Bank 1, Sensor 1)».

Сохраненный код P2244 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик опорного напряжения цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень опорного напряжения цепи, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2244, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2244 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
Падение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
Повышенный расход топлива.

Код неисправности P2244 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2244 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик кислорода O₂.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2244

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2244:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2244 снова.
Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2244 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2244, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2244 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
BMW
Citroen (Ситроен С4)
Fiat (Фиат 500c)
Ford
Honda
Hyundai
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито)
Opel
Peugeot (Пежо 308)
Smart Fortwo
Volkswagen

С кодом неисправности Р2244 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2243, P2245, P2246, P2247, P2248, P2249, P2250.

Видео

Источник

Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, ошибка P2244 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, ошибка P2244

Закрытая тема.

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

Всем привет! Возникла такая проблема, авто на ходу дергается, расход увеличен.
Соответственно, Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, были ошибки ранее:
— P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
— P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
— U1308 Ошибка связи АКП с компьютером управления двигателем.
Разъем эбу чистый и сухой.

Далее человек поехал к официалам, те ему потерли ошибки, заменили УДК на новый за 10 Крублей и сказали что всё гуд. Проехав 150 км — загорелся чек. Ошибка осталась одна — р2244, а остальные видимо даже и не пытались смотреть.

Лично я склоняюсь к тому, что тут проблема именно с массой. 3 провода сразу идут в ЭБУ 2-25, 3-24, 4-18. И только 1-17 через ДДК, далее долгими путями через клапан продувки адсорбера, катушки на массу MC64 (М-масса, С-кузов, кабина). Теперь хотелось бы узнать где эта масса МС 64, может кто помочь местом крепления массы, схемой.

Изображения:

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

после сброса ошибок (вместе с адаптацией, коррекцией и прочими накопленными данными) авто работает идеально, пока снова через 10 минут не загорится чек.

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

Да, нужен вин. Думаю вы смотрите схему для блока MEV 17.4, а в вашем случае MEV 17.4.2 должен быть. Та масса которая у вас на схеме приворачивается к шпильке клапанной крышки, впереди, нужно снять крышку катушек зажигания и увидите её. И по поводу ошибки, Р2244 для блока MEV 17.4.2 расшифровывается как «Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность». Появляется в результате низкого питания датчика кислорода, ниже 9В в течении более 10с, либо какие-то внутренние проблемы шины в самом ЭБУ.
Вобщем тут главное ненаприговаривать лишнего, а проверять всё с пристрастием, особенно разъёмы. Для масс рановато появляться проблемам, но проверить их обязательно. И исправность заменённого датчика также нужно подтвердить.
А самое первое что нужно сделать, это проверить АКБ и подзарядить его.

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

Когда хозяин приехал к официалам — ему продали б/у по дешевке (ясно откуда) за 3 рубля. Далее выехал и проехал 150 км до дому — чек загорелся. Вернулся, купил уже оригинал за 10 рублей и приехал с горящим чеком позно ночью (Ставрополь-Элиста).

Z8T4D5FS9CM064068

По питанию я еще в первый раз отмел эти траблы, акум в порядке годовалый, хотя послал его к электрику — чуток водички плеснули. Ну и для пущего и поменял. При заводке стартер просаживает до 10 в, и то на милисекунды.

Вот-вот, я вообще сомневаюсь, что там что-то не в порядке, там видимо где то проводочек шалит и всю электрику накрывает.

Мне бы и схемку что да куда вести.

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

хоз по тел 10106 UH 1 0007 EWP 048 39640 FNДобавлено через 6 часов 57 минут

эту массу и еще одну основную под воздуханом на раме — зачистил, ошибку скинул и отправил покататься, пока не звонит, но думаю это не поможет.

Последний раз редактировалось kondaev78; 14.02.2016 в 21:15.

Причина: Добавлено сообщение

offline

диагност-электрик

Регистрация:: 23.06.2008

Сообщений:: 184

Адрес:: Пенза

Он установлен за АКБ, чтобы до него добраться нужно просто снять аккумулятор, но проблема точно не там.
Блок действительно MEV 17.4.2. Схему вам уже выложили, проверьте все провода и подключения верхнего ДК. Плохо то что устанавливали не оригинальный датчик, в связи с этим думаю стоит проверить его разъём. И чтобы ненаприговаривать лишнего нужно точно знать что ДК исправен и установлен оригинал.
И фото где указаны массы не от этого автомобиля, но смысл и расположение тотже практически.

Последний раз редактировалось mikhannik; 14.02.2016 в 23:41.

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

ну как легко, снять нужно площадку АКБ, а она убирается сняв колесо, затем подкрылок и под ним еще один коварный болт. И только так.Добавлено через 10 минут

На схеме 1357 это ШДК 1, а 1352 это ДК 2 — так я понимаю?
Есть предложения к каким ногам, по которым может возникнуть эта ошибка, подключиться мотодоком? 3-6? 4-2? 3-1? Добавлено через 24 минуты

а можно схемку, как питание в ЭБУ идет?Добавлено через 31 минуту

Тогда следует, что блок эту ошибку Р2244 использует когда в системе питание ниже 9В. Вместо того чтобы выставлять ошибку Р0562 Низкое бортовое напряжение?!! Хотя, пыжик вроде бы умный жеж.

Последний раз редактировалось kondaev78; 15.02.2016 в 21:16.

Причина: Добавлено сообщение

offline

ученик диагноста

Регистрация:: 08.03.2015

Сообщений:: 165

Адрес:: Элиста

Сегодня приехал вновь, сняли акум, осмотрели жгут и разъемы — сухо и чисто. Собрали назад — авто не заводится, ошибка u0073 — Отсутствие соединения в сети CAN, при этом сканер видит эбу, снимает параметры, правда раз в несколько секунд (примерно 7-10) связь обрывается или перезагружается.
Помогите, что там по распиновке эбу от двигателя до эбу коробки — где там кан шина.

Да и еще засада, авто на паркинге — не снимается и не вытолкать его.

offline

Автодиагност

Регистрация:: 17.05.2011

Сообщений:: 1,214

Адрес:: г. Ачинск

Липездрик, Где такие схемы берешь, не поделишься?

offline

АЛЕКСАНДР 72
Местный житель

диагност-автоэлектрик

Регистрация:: 15.06.2014

Сообщений:: 20

Адрес:: г.ТЮМЕНЬ

бси -авс-моторник кан и в псф уэн 2003 вылетают нет питания под капотом блок предов диага по к-лин а все остальное по кан и ошибки тоже удаляет под коробкой предов кан обжат может там чего ?

offline

механник

Регистрация:: 24.11.2006

Сообщений:: 153

Адрес:: г.Элиста

Вот чем закончился рукажопый ремонт пежо. Был сгоревший пред-ль в блоке BSI F4 10Ам. Машину завели вынув с блока BSM провод питания втягивающего стартера. Ошибок прибавилось. Пришло время поискать информацию. Да и не кайф работать на улице.

Изображения:

offline

автолюбитель

Регистрация:: 15.12.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Киров

Добрый вечер, вы правильно трактовали ошибку Р2244 на MEV 17.4.2, у меня возникла такая же на ситроене с4 седан, подскажите где масса эбу у этого авто, в тех центре мне сказали проверить контакты масс эбу и верхней лямбды, если не поможет, менять лямбду, по распечатке с чтения ошибок у меня P2244 — компьютер двигателя указан

offline

программист

Регистрация:: 05.05.2010

Сообщений:: 229

Адрес:: Татарстан.Альметьевск

Сегодня и я встретился с такой же ошибкой Ситроен С4.на кислородном датчике проверил питание,с питанием все гуд.Массы еще не смотрел.
Пробег 47 тыс.
В вашем случае из за чего выявлялась ошибка р2244?

Последний раз редактировалось gall; 30.05.2017 в 12:45.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 05:35. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Датчик О2 Опорный Напряжение Perf Bank1 Датчик 1

Индикатор

Датчик кислорода, расположенный выше по потоку для блока 1 двигателей, подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, заставляя PCM сохранять код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. B1 обозначает банк 1 блока двигателя (обычно банк, который содержит цилиндр № 1). S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором).

Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.

Диагностика

Для правильной работы двигателя необходимо обеспечить воздушно-топливную смесь 14: 7.
PCM используется для управления подачей топлива, моментом зажигания и импульсом топливной форсунки
PCM собирает входные сигналы от различных датчиков управляемости двигателя для расчета стратегии подачи топлива
Одним из наиболее важных из этих датчиков является датчик нагреваемого кислорода или датчик воздуха/топлива (японские автомобили, такие как Toyota)
Используется для определения уровня кислорода в выхлопной системе.
Эти данные информируют PCM о том, насколько богатый/обедненный двигатель работает.
«Нагревательная» часть кислородного датчика представляет собой электрическую цепь, предназначенную исключительно для нагрева кислородного датчика.
Большинство кислородных датчиков в автомобилях с OBD-II относятся к разогретым
Каждый подогреваемый датчик кислорода имеет свой встроенный нагреватель
Нагревая кислородный датчик с помощью электрического напряжения, РСМ позволяет ему начать работать быстрее, чем если бы он нагревался с использованием только выхлопных газов.
Это уменьшает выбросы и время, необходимое PCM для перехода в режим замкнутого контура.
Большинство подогреваемых кислородных датчиков используют напряжение аккумулятора (приблизительно от 12,6 до 13,8 вольт)
На некоторых моделях напряжение подается через плавкую цепь
Цепь датчика кислорода с подогревом комплектуется заземлением, подаваемым PCM (с помощью KOEO или KOER)
Другие производители используют управляемый компьютером источник напряжения батареи и постоянное заземление (в этой конструкции не требуется предохранитель)
Если PCM обнаруживает неисправность в напряжении (или сопротивлении) цепи отопителя, будет установлен код и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода
Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Ищите проводку, которая была повреждена дорожным мусором или столкновениями транспортных средств
Жгуты проводов, которые сжигаются выхлопными трубами, также довольно распространены
Снятие кислородного датчика может быть полезным, если предположить, что он относительно доступен
Осмотрите датчик на наличие признаков нежелательного мусора или обесцвечивания.
Соединения кремния, которые сжигаются двигателем и уносятся в выхлопные газы, могут постоянно загрязнять датчики кислорода.
Отремонтируйте неисправную проводку или при необходимости замените кислородные датчики.
Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если очевидной проблемы не обнаружено, используйте сканер для просмотра данных со сканера.
Сужение потока данных сканера для включения только этого датчика увеличит точность и время отклика потока данных
Использование цифрового вольтметра/омметра для получения данных в реальном времени также является приемлемым методом контроля работы датчика и предоставит вам более точные показания
Показания подогреваемого кислородного датчика на входе (до каталитического нейтрализатора) должны постоянно колебаться в пределах примерно от 100 до 900 милливольт, после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и PCM перейдет в замкнутый контур.
Нижестоящие датчики кислорода должны находить точку рядом с центром обедненного и насыщенного состояния и оставаться в пределах от 100 до 200 милливольт от этой точки до тех пор, пока не произойдет значительное изменение оборотов двигателя.
Если при тестировании данных в реальном времени (или на дисплее данных сканера) обнаруживается аналогичное значение, отсоедините соответствующий разъем кислородного датчика и осмотрите контакты на наличие признаков повреждения или коррозии.
Если разъем неисправен, отремонтируйте или замените его при необходимости и очистите коды
Протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если контакты разъема находятся в хорошем состоянии, подготовьтесь к тестированию сопротивления и целостности датчика кислорода, отсоединив электрический разъем.
Если данные в реальном времени свидетельствуют о том, что датчик кислорода не работает должным образом, отсоедините разъем и проверьте сам датчик
Если цепь подачи напряжения аккумуляторной батареи для нагревателя кислородного датчика показывает «нет сопротивления», подозревайте неисправный кислородный датчик
Протестируйте датчик кислорода в соответствии с рекомендациями производителя и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
При необходимости замените датчик и очистите коды
После этого проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте.
Если датчик кислорода соответствует спецификациям производителя, подготовьтесь к тестированию цепей системы на сопротивление и целостность, отсоединив электрические разъемы от всех соответствующих модулей управления (особенно PCM).
Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и проведите тестирование целостности и сопротивления всех цепей системы.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте или замените схемы, компоненты или разъемы, если необходимо
После завершения ремонта очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик кислорода и цепи системы сопоставимы со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM (или другой связанный контроллер)
Отказ контроллера является редким, и замена такого потребует перепрограммирования.
Испытайте напряжение на отдельных цепях нагревателя датчика (питание и земля), используя метод падения напряжения
Испытательное напряжение должно быть близко к полностью заряженному аккумулятору

Источник

Предупреждающие надписи на дисплее

Spekttr: Гость; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 27 дек 2015, 02:10; Реальное имя: Ivan; Машина: Citroen c3 picasso 1.4л, 95 л.с.

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Привкт всем. Недавно загарелся чек. Через блютуз и телефон сделал диагностику, показала ошибку р2244. Я скинул её. Через дня 3-5 опять загорелся чек, опять сбросил. Снова загорелся (заметил что чек загарается когд на передаче еду с горы на передаче так называемое торможения двигателем). Нашёл на этом форуме толькоэто » P2244 — Калькулятор контроля двигателя (описание ошибки: Внутренняя ошибка)». Как это вообще понимать? Помогите расшифровать, кто что знает, куда копать?

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

Юниан » 27 дек 2015, 10:20

Spekttr писал(а): Помогите расшифровать, кто что знает, куда копать?

Начинать со свечей, бензина, воздушного фильтра и далее по цепочке. Я бы сделал внеплановое ТО с заменой всех расходников, участвующих в работе двигателя.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

sinko_lyagas: Проба пера; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 20 май 2014, 21:16; Реальное имя: Анатоль; Машина: Синеголубой художник 2009го; Откуда: Чебоксары; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

sinko_lyagas » 02 янв 2016, 19:50

Ребзя, ай Нил хелп((( вчера вечером оставил машинку на парковке(температура за бортом -20), сегодня вечером завёл, минуты 3 потарабанила нормально, а потом бум! Дам! Бам! eng man system faulty На экране, пропеллер на взлет((( отцепил клемму от аккумулятора(посадит же)… Куда дальше копать?) сервис? Проверять предохранители вентилятора?

не было головы раньше,сейчас тем более…

anbel: Ветеран клуба; Сообщения: 1435; Зарегистрирован: 14 июл 2011, 01:03; Реальное имя: Сергей; Машина: Опель Антара 2,2 л. дизель; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 98 раз; Поблагодарили: 115 раз; Возраст: 52

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

anbel » 02 янв 2016, 22:22

sinko_lyagas писал(а): Ребзя, ай Нил хелп((( вчера вечером оставил машинку на парковке(температура за бортом -20), сегодня вечером завёл, минуты 3 потарабанила нормально, а потом бум! Дам! Бам! eng man system faulty На экране, пропеллер на взлет((( отцепил клемму от аккумулятора(посадит же)… Куда дальше копать?) сервис? Проверять предохранители вентилятора?

На диагностику.

Неприличными словами не выражаться!

MegaVolt: Ветеран клуба; Сообщения: 1777; Зарегистрирован: 20 дек 2012, 21:37; Реальное имя: Павел; Машина: C3 Picasso, 2012, 114л.с., РКПП Trekker; Откуда: Ulyanovsk, Eastside; Благодарил (а): 547 раз; Поблагодарили: 351 раз; Возраст: 43

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

MegaVolt » 04 янв 2016, 01:21

sinko_lyagas писал(а): eng man system faulty … Куда дальше копать?)

Судя по форумам Пежо 308, данная ошибка говорит о проблеме в контроллере вентилятора охлаждения.

Capture.PNG

Возможно в вентилятор попал снег, влага, он застыл (заклинил) и во время включения сгорел резистор.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

sinko_lyagas: Проба пера; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 20 май 2014, 21:16; Реальное имя: Анатоль; Машина: Синеголубой художник 2009го; Откуда: Чебоксары; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

sinko_lyagas » 04 янв 2016, 21:43

MegaVolt писал(а): Судя по форумам Пежо 308, данная ошибка говорит о проблеме в контроллере вентилятора охлаждения.
Capture.PNG
Возможно в вентилятор попал снег, влага, он застыл (заклинил) и во время включения сгорел резистор.

это я посмотрел, но проблема в том, что если бы сгорел предохранитель карлсона, то и карлсон бы не включился… тем паче сегодня при проверке всего этого безобразия с Hron, вентилятор снова заработал.
Из ошибок обнаружили только Р0011.

зы: сегодня еще веселее. После сброса ошибок поехал по делам. ииииииииии… машина вырубается. В прямом смысле. То бишь не сколько глохнет, со звуками троения двигателя и подобными симптомами, а просто выключается на светофоре так, словно я выключаю зажигание, но при этом аккум работает(вся индикация сохраняется), но вырубается печка и машина выключается. Данное чудо-юдо дозволяет себя лицезреть исключительно в моменты, когда не нажата педаль газа, то бишь в моменты холостого хода.

Приехали…капризничает ёлочка после нового года…Куда копать в сервисе? в сторону заземления?

не было головы раньше,сейчас тем более…

Hron: Ветеран клуба; Сообщения: 2027; Зарегистрирован: 16 сен 2010, 08:02; Реальное имя: Олег; Машина: LADA VESTA SW 1.6 МКПП comfort/image 2017; Откуда: Чебоксары; Благодарил (а): 209 раз; Поблагодарили: 359 раз; Возраст: 52

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

Hron » 04 янв 2016, 21:55

Смотреть минусовой провод на двигатель, как вариант аккумулятор. Но меня смущает еще р0001 и периодическое троение двигателя(хотя это тоже может быть связано с массой или аккумулятором). Вообщем в первую очередь искать плохой контакт.

Последний раз редактировалось Hron 04 янв 2016, 21:58, всего редактировалось 1 раз.

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

Юниан » 04 янв 2016, 21:55

sinko_lyagas писал(а): Куда копать в сервисе? в сторону заземления?

Как вариант, да. Индикация будет работать, а более прожорливые потребители. нет.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

sinko_lyagas: Проба пера; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 20 май 2014, 21:16; Реальное имя: Анатоль; Машина: Синеголубой художник 2009го; Откуда: Чебоксары; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

sinko_lyagas » 04 янв 2016, 21:57

Hron писал(а): Смотреть минусовой провод на двигатель.

где же сие бозобразие может приблизительно находится?)

не было головы раньше,сейчас тем более…

Юниан: дядя Юра; Сообщения: 11815; Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29; Реальное имя: Юрий; Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»; Откуда: Малоярославец; Благодарил (а): 1086 раз; Поблагодарили: 853 раза; Возраст: 60

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

Юниан » 04 янв 2016, 21:58

sinko_lyagas писал(а): где же сие бозобразие может приблизительно находится?)

От АКБ к кузову.

Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.

MegaVolt: Ветеран клуба; Сообщения: 1777; Зарегистрирован: 20 дек 2012, 21:37; Реальное имя: Павел; Машина: C3 Picasso, 2012, 114л.с., РКПП Trekker; Откуда: Ulyanovsk, Eastside; Благодарил (а): 547 раз; Поблагодарили: 351 раз; Возраст: 43

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

MegaVolt » 04 янв 2016, 22:12

Анатолий, сочувствую Мой пепелац с 1-го числа стоит под окнами и не заводится, но мне проще, я знаю куда копать. Помимо траблов с ДТОЖ, не работает бензонасос (хотя летом только поменял), завтра буду его доставать.

MegaVolt: Ветеран клуба; Сообщения: 1777; Зарегистрирован: 20 дек 2012, 21:37; Реальное имя: Павел; Машина: C3 Picasso, 2012, 114л.с., РКПП Trekker; Откуда: Ulyanovsk, Eastside; Благодарил (а): 547 раз; Поблагодарили: 351 раз; Возраст: 43

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

MegaVolt » 04 янв 2016, 22:21

sinko_lyagas писал(а): почему она вырубается на холостом ходу

Возможно это следствие ошибки р0001

valdemar2311: Авторитет; Сообщения: 1846; Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58; Реальное имя: Вадим; Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique; Откуда: Воткинск; Благодарил (а): 323 раза; Поблагодарили: 298 раз; Возраст: 45; Контактная информация:

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

valdemar2311 » 04 янв 2016, 22:34

Сегодня неожиданно загорелся антиполлюшн. Воткнул Эльм, ошибки: P0500 (Проблема с датчиком скорости) и U какая то (уже не помню, но связана с АБС). Скинул ошибки, заглушил — завел — ошибка не появилась. Потом дошло до меня — утром запарковался правым задним колесом в кучку снега. Видимо снег попал между кольцом и датчиком АБС. Тьфу-тьфу…

Hron: Ветеран клуба; Сообщения: 2027; Зарегистрирован: 16 сен 2010, 08:02; Реальное имя: Олег; Машина: LADA VESTA SW 1.6 МКПП comfort/image 2017; Откуда: Чебоксары; Благодарил (а): 209 раз; Поблагодарили: 359 раз; Возраст: 52

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

Hron » 04 янв 2016, 22:46

Юниан писал(а): От АКБ к кузову.

От АКБ к кузову может и есть контакт(другие то потребители не отключаются). Возможно нет контакта на двигателе. Холодно еще чего то на улице копаться

жан: Ветеран клуба; Сообщения: 3354; Зарегистрирован: 27 мар 2012, 09:04; Реальное имя: Евгений; Машина: С3пикассо 2011,115лс.конфорт серебристый; Откуда: Барнаул; Благодарил (а): 174 раза; Поблагодарили: 811 раз; Возраст: 76

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Непрочитанное сообщение

жан » 05 янв 2016, 02:20

Hron писал(а): Смотреть минусовой провод на двигатель

И далее от двигателя на кузов- проверь целостность провода и надежность контакта.
Была отзывная по этому проводу- был короткий и его отрывало от кузова.

Жизнь- это деяние….. (Н.И. Лобачевский).

Вернуться в «Электрика, электроника, свет»

Перейти

Автомобиль
↳ FAQ
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Техническое обслуживание (ТО)
↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
↳ Тормозная система
↳ Кузов и стекла
↳ Салон автомобиля
↳ Климат-контроль
↳ Электрика, электроника, свет
↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
↳ Защита от угона
↳ Шины и диски
↳ Тюнинг и стайлинг
↳ Очумелые ручки
Общие форумы
↳ Покупка автомобиля
↳ Статьи
↳ Отзывы
↳ Конкуренты
↳ Салоны и сервисы
↳ Дилеры Москва
↳ Дилеры Санкт-Петербург
↳ Дилеры в регионах
↳ Неофициальные салоны и сервисы
↳ Страхование и кредитование
↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
↳ Вождение и дороги
↳ Горюче-смазочные материалы
↳ Автокосметика и автохимия
↳ Запчасти, магазины
C3 Aircross
↳ Покупка автомобиля
↳ Отзывы
↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
↳ Шины и диски
↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
Клуб
↳ Знакомимся
↳ Поздравления
↳ Закупки
↳ Помощь
Куплю/продам
↳ Автомобили
↳ Запчасти и аксессуары
↳ Шины и диски
↳ Другое
Оффтопик
↳ Автомир
↳ Новости автомира
↳ Аудио и видео
↳ Компьютеры и электроника
↳ Спорт
↳ Юмор
↳ Новости
Сайт

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2244

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Peugeot 408, 2012 гв, 1,6, 120л.с, ошибка P2244

ученик диагноста

Изображения:

ученик диагноста

диагност-электрик

ученик диагноста

ученик диагноста

диагност-электрик

ученик диагноста

ученик диагноста

Автодиагност

АЛЕКСАНДР 72 Местный житель диагност-автоэлектрик

Изображения:

автолюбитель

программист

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Датчик О2 Опорный Напряжение Perf Bank1 Датчик 1

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

Re: Предупреждающие надписи на дисплее

АЛЕКСАНДР 72
Местный житель

диагност-автоэлектрик