На чтение 5 мин Просмотров 4.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2501
- Диагностика и решение проблем
- Проверка проводки
- Тестирование генератора
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2501 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Generator Lamp L-Terminal Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2501
Код неисправности OBD-II P2501 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала в цепи клеммы «L» лампы генератора». Буква «L» указывает на конкретную клемму и служит для контроля заряда, а также напрямую связана с индикатором зарядки.
Генератор переменного тока предназначен для генерации тока, необходимого автомобилю в данный момент времени. Это достигается с помощью схемы в модуле управления, которая оценивает общую потребляемую мощность.
Сигнальная лампа генератора находится в панели приборов. Ее основная цель – предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, поэтому сигнальная лампа загорается.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора всякий раз, когда двигатель работает. Схема управления лампой является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Каждый раз, когда включается зажигание и подается питание на PCM, выполняется несколько самопроверок контроллера. Помимо выполнения самотестирования внутреннего контроллера, сеть контроллеров (CAN) используется для сравнения сигналов от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что различные системы взаимодействуют должным образом.
Если при контроле цепи управления лампой генератора обнаружен высокий уровень сигнала, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, может потребоваться несколько циклов отказа для загорания индикации MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2501 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Напряжение в системе автомобиля может быть либо аномально высоким, либо аномально низким.
- Некоторые приборы или датчики на приборной панели могут быть неактивными.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Непреднамеренное отключение двигателя.
- Снижение мощности двигателя.
Сохраненный код неисправности P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска или разряд батареи. Поэтому к ошибкам модулей внутреннего контроля всегда нужно относиться серьезно.
Причины возникновения ошибки
Код P2501 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный генератор.
- Неисправность модуля управления генератором.
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
- Неисправна сигнальная лампа генератора.
- Ослабленные или поврежденные разъемы.
- Плохое заземление является распространенной причиной.
- Низкий уровень заряда или полный разряд аккумуляторной батареи.
- Скачки напряжения, вызванные неправильными процедурами запуска от внешнего источника.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM или ошибка программирования.
Как устранить или сбросить код неисправности P2501
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2501:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2501.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления.
- Достаньте и проверьте сигнальную лампу генератора.
- Визуально осмотрите и протестируйте генератор.
- При необходимости отремонтируйте или замените генератор, а также все дефектные провода.
- Проверьте регулятор напряжения и аккумуляторную батарею.
- При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.
Диагностика и решение проблем
При возникновении кода неисправности P2501 иногда могут присутствовать и другие ошибки. Сопутствующие коды обычно относятся к аномальным напряжениям системы (высоким или низким). А также к кодам несоответствия диапазона рабочих характеристик, которые могут относиться к различным датчикам.
Если дополнительных кодов нет, первым делом необходимо проверить аккумулятор, чтобы определить его состояние заряда и общую работоспособность. При разряженном или поврежденном аккумуляторе, перезарядите или замените его.
Проверка проводки
После проверки аккумулятора, необходимо проверить визуально всю проводку, связанную с генератором. При необходимости отремонтируйте или замените, чтобы обеспечить эффективную передачу нагрузки.
Если не обнаружено никаких видимых признаков короткого замыкания или других повреждений, при помощи вольтомметра проверьте сопротивление и заземление. Замените при необходимости, чтобы все электрические значения находились в пределах, указанных производителем.
Также необходимо найти все предохранители, которые каким-либо образом связаны с системой зарядки. После проверки, замените все поврежденные или подозрительные предохранители.
Тестирование генератора
Если вся проводка проверена, необходимо проверить сам генератор с помощью мультиметра. В большом случаев именно неисправный генератор является причиной ошибки P2501.
При подтверждении дефекта в генераторе, замените его новым или восстановленным, поскольку это почти всегда более рентабельно, чем ремонт. Однако убедитесь, что заменяемый блок идентичен оригиналу во всех отношениях, включая монтажные кронштейны и характеристики.
После замены запустите двигатель и проследите за сигнальной лампой на приборной панели, чтобы убедиться, что генератор работает должным образом. Сигнальная лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд.
Если лампа зарядки не загорается, возможно причина ошибки кроется в ней. Поэтому необходимо протестировать и устранить неисправность лампы контрольной лампы генератора.
Также можно замерить системное напряжение, оно должно быть между 14,2 и 14,8 вольт. Дайте автомобилю проработать хотя бы один полный ездовой цикл перед повторным сканированием системы. Скорее всего ошибка P2501 будет отсутствовать, но иногда необходима дополнительная очистка при помощи сканера.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2501 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Dodge
- Ford
- Hyundai (Хендай Соната)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Mercedes
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- ВАЗ
- Лада Гранта, Калина, Приора
С кодом неисправности Р2501 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2500, P2502, P2503, P2504.
Видео
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Лампа генератора / клемма L, высокий уровень сигнала
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P2501 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил более высокий, чем ожидалось, сигнал напряжения от схемы управления лампой генератора. Буква L просто повторяет схему управления лампой.
Лампа генератора находится в панели приборов. Его основная цель — предупредить водителя о потенциальных проблемах в системе зарядки, когда он горит.
PCM обычно контролирует непрерывность цепи управления лампой генератора при каждом работающем двигателе. Схема управления лампой генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.
Если при контроле цепи возбуждения генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P2501 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов отказа для освещения MIL.
Типичный генератор переменного тока: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2501 может привести к различным проблемам с управляемостью, включая отсутствие запуска и / или разряд батареи. Его следует отнести к категории тяжелых.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P2501 могут включать:
- Подсветка лампы системы зарядки
- Проблемы с управляемостью двигателя
- Непреднамеренное отключение двигателя
- Задержка запуска двигателя
- Другие сохраненные коды
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления полем генератора
- Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая вставка
- Неисправный генератор / генератор
- Неисправный PCM
- Ошибка программирования PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2501?
Для диагностики кода P2501 потребуются диагностический сканер, тестер аккумулятора / генератора, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.
Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать о бюллетенях технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может дать полезную диагностику.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию на всякий случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и проведите тестовую поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого был сохранен P2501, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте тестер аккумулятора / генератора, чтобы проверить аккумулятор и убедиться, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендованным производителем спецификациям в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, переходите к следующему этапу диагностики.
Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, указатели местоположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к рассматриваемому коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи контрольной лампы генератора / генератора, используя соответствующую электрическую схему и DVOM. Если нет, проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если на контрольной лампе генератора обнаружено напряжение, можно предположить, что лампа контрольной лампы генератора / генератора неисправна.
Если генератор заряжается, лампа контрольной лампы генератора / генератора работает должным образом, а P2501 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле блока питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают должным образом, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов, связанных с контроллером. Вы также захотите проверить заземление шасси и двигателя. Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить местоположения заземления для связанных цепей. Используйте DVOM для проверки целостности заземления.
Визуально осмотрите контроллеры системы на предмет повреждений, вызванных водой, теплом или столкновением. Любой контроллер, поврежденный, особенно водой, считается неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, следует подозревать неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования. В некоторых случаях вы можете приобрести перепрограммированные контроллеры на вторичном рынке. Для других транспортных средств / контроллеров потребуется перепрограммирование на борту, которое может быть выполнено только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.
- Если лампа зарядки не загорается при выключенном зажигании (KOEO), подозревают неисправность лампы контрольной лампы генератора.
- Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод к напряжению батареи.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2501?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2501, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Содержание
- 1
Лампа генератора/L-клемма Circ High- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Лампа генератора/L-клемма Circ High
Индикатор
Этот код указывает, что в цепи управления лампой генератора обнаружена неисправность. PCM, возможно, также обнаружил ненормальное считывание напряжения от аккумуляторной батареи, системы запуска или зарядки автомобиля.
Параметры набора кодов
В случае неисправности цепи управления лампой генератора сохраняется код неисправности, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 
с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя остановку двигателя на холостом ходу, трансмиссия может не переключаться должным образом (автоматически), может загореться красная лампочка аккумулятора, снижение эффективности использования топлива может проявляться в течение длительного периода времени, и сервисный двигатель вскоре загорается будет освещен. В других случаях нет никаких симптомов, кроме как загорание сервисного двигателя, вскоре лампа. Если этот код был сохранен и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.
Общие причины
Наиболее распространенная причина этого кода может быть связана с неисправным генератором. Другими причинами могут быть неисправность батареи или стартера, разомкнутая или замкнутая проводка или кабели батареи, недостаточное первичное или вторичное заземление батареи, неисправный регулятор напряжения, коррозия концов клемм батареи, неисправный PCM (редко), большой разряд батареи или неисправная батарея. ,
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что батареи и стартеры часто заменяются по ошибке, когда генератор не заряжается или не перезаряжается. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и проверьте систему зарядки автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.
Диагностика
- Система запуска/зарядки контролируется PCM всякий раз, когда ключ находится в положении «ВКЛ», как и цепь ламп генератора на приборной панели.
- Когда двигатель работает, PCM запрограммирован на ожидание от 13,8 до 14,4 вольт от системы зарядки
- Если показание напряжения превышает или не достигает, код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится
- Некоторые модели автомобилей (особенно Chrysler) также используют PCM для регулирования напряжения системы зарядки
-
Сбои напряжения системы, связанные с PCM, гораздо чаще встречаются в автомобилях, оснащенных этим типом системы, чем в других системах.
Перед началом диагностики убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен -
Если батарея не заряжается или не удерживает заряд, ее следует заменить.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны в выполнении успешной диагностики
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите визуальный осмотр батареи и кабелей батареи
- Если вы обнаружите чрезмерную коррозию на клеммах аккумулятора, подозревайте плохое подключение аккумулятора
- В этом случае отсоедините кабели аккумулятора от аккумулятора (сначала всегда отсоединяйте кабель заземления и смотрите рекомендации производителя по отсоединению/повторному подключению аккумулятора) и удалите коррозию с клемм и клемм аккумулятора.
- Подключите аккумулятор и повторно протестируйте систему зарядки
- Подключите тестер системы запуска/зарядки к аккумулятору и выполните нагрузочный тест
- Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, замените его
- Если аккумулятор прошел нагрузочное испытание, оставьте тестер подключенным и запустите двигатель
- Соблюдайте показания напряжения на тестере и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
- При необходимости заменить компоненты системы запуска/зарядки
- Типичная выходная мощность генератора переменного тока должна составлять приблизительно 14 В при включенном двигателе и без включенных аксессуаров или освещения.
- Оставьте тестер подключенным и используйте пробник усилителя, чтобы проверить ток стартера
-
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените кабели системы запуска или другие компоненты.
Цепь лампы генератора используется для активации индикатора системы зарядки на приборной панели, если напряжение системы ненормально - Слишком низкие показания напряжения могут указывать на изношенные щетки в генераторе
- Показания высокого напряжения могут указывать на неисправный регулятор напряжения (обычно встроенный в генератор переменного тока, но некоторые являются частью PCM)
- Перед выполнением любых испытаний на целостность и сопротивление цепи лампы генератора обязательно отсоедините проводку от приборной панели, чтобы не повредить системные контроллеры и печатные платы.
-
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию транспортного средства для получения справочных значений напряжения и других мер предосторожности.
Если система запуска/зарядки находится в надлежащем рабочем состоянии, вам необходимо проверить вторичную проводку. - Отсоедините разъем генератора и проверьте все цепи, используя цифровой вольт/омметр
- Если значения проводки генератора соответствуют допустимым спецификациям, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности всех цепей системы.
-
Сравните фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте открытую или замкнутую электропроводку.
Если неисправность до сих пор не устранена, подозревайте неисправный PCM.
«
|
Реклама на сайте
Текущее время: 06:24. Часовой пояс GMT +3.
На Гранте загорелся значок «check engine», вы просканировали машину и получили код ошибки. Осталось узнать его значение. В одной статье мы собрали все ошибки Лада Гранта, которые могут появиться при езде.
Расшифровка: ошибки Лада Гранта
Список возможных неисправностей большой. Поэтому мы разбили его на три части по исходным проблемам. Это коды ошибок, которые выдает:
- Электронный блок управления (ЭБУ);
- При наличии – автоматическая коробка передач (АКПП);
- Проблема с передачей данных EEPROM.
Разумеется, имея МКПП вы не получите код ошибки, относящийся к коробке-автомату.
Самая большая группа неисправностей. Сюда относятся данные по датчикам ДВС. Нумерация кодов от Р0030 до Р2501.
Р0030-Р0172
Р0200-Р0363
Р0422-Р0660
Р0661-Р1388
Р1389-Р1689
Р2070-Р2501
Полный список ошибок АКПП Гранта
Полная таблица неисправностей с АКПП ВАЗ2190 гораздо меньше предыдущей. Весь список далее:
Все коды ошибок АКПП уместились в один блок
Коды ошибок передачи данных ВАЗ 2190
Самая малочисленная группа кодов. Их всего шесть, все начинаются на U – неисправности АКПП и ДВС обозначаются через букву Р.
Все известные ошибки передачи данных на Гранте
Как посмотреть и сбросить ошибки на Гранте
Для точной диагностики нужен диагностический сканер OBD2 – он же ELM327. Профессиональный вариант стоит несколько тысяч, китайский любительский – 200 рублей.
Дешевые китайские диагностические устройства не гарантируют работу с программным обеспечением вашей машины.
Оптимально при покупке через алиэкспресс и подобные сайты выбирать продавца с большим количеством отзывов и в них находить комментарии по работе с вашей машиной. Иначе диагностика превратится в лотерею.
Через этот же сканер можно сбросить все коды ошибок и «чек» потухнет до следующего обнаружения поломки. Принцип работы одинаков на всех автомобилях.
Также поможет установка незаводского бортового компьютера типа «Штат» с функцией определения ошибок. При обнаружении код ошибки загорится на дисплее.
Стереть из памяти причины «Джеки Чана» можно, сбросив клемму с АКБ на несколько минут. Метод не всегда помогает. Какую клемму сбрасывать – неважно.
Источник: https://car-fact.ru/marki-i-modeli/otechestvennye/lada-granta/granta-oshibki.html
Расшифровка кодов ошибок ЭБУ
| Код | Расшифровка кода ошибки |
| Р0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| Р0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
| Р0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
| Р0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
| Р0112 | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
| Р0113 | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
| Р0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
| Р0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
| Р0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
| Р0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
| Р0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| Р0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| Р0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| Р0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
| Р0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
| Р0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
| Р0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| Р0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| Р0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
| Р0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| Р0171 | Система топливоподачи, слишком бедная смесь |
| Р0172 | Система топливоподачи, слишком богатая смесь |
| Р0201 | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
| Р0202 | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
| Р0203 | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
| Р0204 | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
| Р0217 | Температура двигателя выше допустимой |
| Р0230 | Неисправность цепи реле бензонасоса |
| Р0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
| Р0263 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
| Р0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
| Р0266 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
| Р0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
| Р0269 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
| Р0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
| Р0262 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0265 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0268 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0272 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
| Р0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения |
| Р0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
| Р0326 | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
| Р0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
| Р0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
| Р0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
| P0338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
| Р0342 | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
| Р0343 | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
| Р0346 | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р0351 | Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления |
| Р0352 | Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления |
| Р0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
| Р0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
| Р0363 | Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
| Р0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| Р0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
| Р0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
| Р0445 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
| Р0480 | Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
| Р0481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
| Р0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен |
| Р0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
| Р0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
| Р0511 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
| Р0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
| Р0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
| Р0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
| Р0601 | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| Р0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
| Р0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
| Р0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
| Р0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
| Р0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
| Р0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
| Р0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р0650 | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
| Р0654 | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна |
| Р0685 | Главное реле, обрыв цепи управления |
| Р0686 | Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
| Р0687 | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| Р0691 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
| Р0692 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
| P1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
| P1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
| P1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода |
| P1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода |
| P1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
| P1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
| P1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
| P1136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
| P1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
| P1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
| P1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
| P1171 | Низкий уровень СО потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень СО потенциометра |
| Р1301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| Р1304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
| P1386 | Ошибка теста канала детонации |
| P1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В |
| P1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
| P1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
| P1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
| P1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
| P1502 | Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса |
| P1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
| P1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
| P1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв |
| P1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
| Р1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна |
| Р1602 | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
| Р1606 | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
| Р1616 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
| Р1617 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
| Р2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р2303 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р2305 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
| Р2307 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Источник: https://mypriora.com/kody/
Просмотр диагностических карт кодов неисправностей АКП Лада Гранта
| P062FКонтроллер, ошибка чтения — записи EEPROM | |||
| Условия возникновения кода неисправности | Аварийный режим | Условия включения сигнализатора неисправности | Возможные причины |
|
— |
|
Контроллер АКП |
| Порядок диагностики по коду P062F | |||
| Шаг | Проверка | Результаты проверки | |
| ДА | НЕТ | ||
|
|
Переход к шаг 2 |
|
|
Контакты в разъемах исправны? | Заменить КУАКП |
|
| Р0705 Датчик положения переключателя режимов АКП, цепь неисправна | |||
| Условия возникновения кода неисправности | Аварийный режим | Условия включения сигнализатора неисправности | Возможные причины |
| В течение не менее 5 с одновременно присутствуют сигналы включения двух режимов переключателя режимов АКП Напряжение питания КУАКП > 10 В | Сильные рывки при переключении передач Блокировка муфты гидротрансформатора запрещена | Сигнализатор включается через 3 драйв-цикла после возникновения кода неисправности | Жгут (короткое замыкание между переключателем диапазонов КП и КУАКП) Переключатель диапазонов КП |
| Порядок диагностики по коду P0705, лист 1 | |||
| Шаг | Проверка | Результаты проверки | |
| ДА | НЕТ | ||
|
|
Проверить надежность контактов в разъеме КУАКП и в колодке к КУАКП |
|
Источник: http://autoruk.ru/marka-avto2/lada-granta/diagnostika/diagnosticheskie-karty-kodov-neispravnostej-akp-lada-granta