Р2600 ошибка пежо 3008

Некоторое время назад на панели выскочил треугольник, а бортовой компьютер пропищал «Engine fault: Repair needed». Диагностика Лексией выявила ошибку P2600 — «Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс»».

На слух проблема проявляла себя так: при глушении двигателя вместо привычного жужжания моторчика охлаждения турбины слышался писк.

Я снял, разобрал и промыл насос. При подключении к 12 В моторчик резво крутился, но иногда не стартовал, издавая тот самый писк. После того, как собрал всё обратно и сбросил ошибку, она выскочила снова на первых же километрах.

Сегодня дошли руки заменить насос. В сервис-боксе для него есть новый артикул: 9806790880. И старый, и новый — производства Pierburg (новый — 704906040), так что если где-то есть дешевле, смело можно брать. Кстати, на корпусе написан немного другой артикул: 704906010. Я брал оригинал, так как он был дешевле.

Заодно попробовал autodoc.ru, который недавно появился в Ульяновске. До этого все запчасти брал только в Экзисте. В Автодоке вроде немного дешевле, ну и посетителей пока нет, а в Экзисте иногда приходится ждать.
Кстати, попытался поискать в интернете Pierburg без кронштейна, чтобы не переплачивать за железку, которая у меня есть, но увы, поиски не увенчались успехом.

Замена достаточно проста, но неудобно добираться до винтов — с большими руками там будет сложнее. Из инструмента понадобится маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 8, и торкс 10.

Нужно отсоединить разъёмы от самого насоса, от датчика давления масла (выше) и разъединить клемму нижней лямбы (синяя). Затем отвести провода в сторону, чтобы освободить место. После этого нащупать в глубине над гнездом насоса два винта и открутить их. Выдвинуть насос ближе и, перекрутив, с обратной стороны открутить три винта 10-м торксом, чтобы освободить кронштейн от насоса.

На кронштейне крепятся два пластмассовых фиксатора для провода и синей клеммы, поэтому, чтобы их не повредить, можно кронштейн оставить на месте.

Сжимаем хомуты и отсоединяем патрубки от насоса. Оттуда у меня пролилось всего несколько капель ОЖ. Насколько это нормально — не знаю, ожидал, что оттуда хлынет.

Я отсоединил новый насос от его кронштейна и посадил на старый, чтобы не возиться с фиксаторами проводки. По идее, можно заранее купить новые, откусить старые, и тогда всё будет быстрее.

Ошибку сбросил, запустил тест насоса — работает правильно. Проехал 50 км — ошибка больше не появляется. После глушения моторчик работает, как раньше.

Кстати, просто совпадение или же причина выхода из строя — когда у меня стремительно стала уходить ОЖ, я залил в систему охлаждения герметик Hi-Gear, чтобы устранить течь через термостат (в сервисе сказали, что, скорее всего, в нём трещина). Течь устранил, но буквально через пару километров выскочила та самая ошибка P2600. Но когда я разобрал старый насос — ничего критичного в нём не обнаружил, разве что немного мелкодисперсной взвеси от герметика.

Код ошибки P2600 звучит как «обрыв цепи «А» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «A» Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2600

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P2600 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает проблему в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P2600. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.

На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.

Если код P2600 сохранен в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости разорвана, то есть модуль управления не получает сигнал.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2600 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможен перегрев двигателя.
3. Система кондиционирования не работает должным образом.

Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему P2600.

Причины возникновения ошибки

Код P2600 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
• Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
• Неисправный насос охлаждающей жидкости.
• Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P2600

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2600:

1. Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
2. Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
3. Замена насоса охлаждающей жидкости.
4. Замена неисправного PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2600 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2600. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка насоса

В случае возвращения кода P2600, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.

Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2600. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2600 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen (Ситроен С4)
• Ford
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• Kia
• Mercedes (Мерседес Спринтер, w203, w204, w211, w220)
• Nissan
• Peugeot (Пежо 3008)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)

С кодом неисправности Р2600 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2601, P2602, P2603, P261A, P261B, P261C, P261D.

Видео

Главная »Коды P2600-P2699» P2600

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Обрыв цепи управления насосом охлаждающей жидкости «A»

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими насосами охлаждающей жидкости, но чаще встречается в некоторых гибридных автомобилях Ford, Honda, Nissan и Toyota.

Насос охлаждающей жидкости A (CP-A) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. CP-A управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и как долго ему нужно работать с CP-A. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на CP-A.

P2600 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь CP-A). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при решении периодически возникающей проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа CP-A и цветов проводов.

Соответствующие коды неисправностей контура насоса охлаждающей жидкости «A»:

• P2601 Насос охлаждающей жидкости «A» Диапазон / производительность цепи управления
• P2602 Насос охлаждающей жидкости «A» Низкий уровень сигнала в цепи управления
• P2603 Насос охлаждающей жидкости «A» Цепь управления высокого

Симптомы и степень тяжести

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что охлаждающие вентиляторы работают все время (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода P2600 могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• перегревание
• Система кондиционирования воздуха не работает должным образом

причины

Возможные причины установки этого кода:

Комментарии к теме Устранить ошибку p2600 в Пежо 3008

Здравствуйте! Можете мне помочь? Я собрал двигатель, завел работал дал задний скорость;,заглох и не заводится, искра есть впрыск есть, что не так?

Рокитин Кингстон

Вышлите пожалуйста чертеж на адрес sumarmurman1969

Myla

Книжки нет, получилось наглазок.

Войтович Ипполит

помогите пж, у меня рвется второй цилиндр при прокачки…почему? лопнул, побежала тормозуха и шток когда достал полностью вылез и порвал резинку на цилиндре, там может куда то надо попасть, но как?

Стольцер Муслим

brembo b-quiet эту рекомендуете?

Солон

автор, название видео поменяй!!!

Болот Кошляков

Добрый день. Xc90 08г.в. Т-80. При езде в натяг (малый газ в горку) на 3 передаче вибрации. Трясет всю машину, отдаёт в педаль акселератор при переключении на 4 прекращается. Как быть к чему готовиться. Пробег 170. Масло врят ли меняли. Доп охлаждения нет.

Rute

А у меня похоже клапан прогорел, компрессии 0 в 4м цилиндре.
Буду тоже делать капиталку…
Только надо найти нормальный сервис.

Павло

Нормально показал, спасибо. Лайк!

Бажуткина Хатуна

Сейчас азиатодрочеры активируются

Кула

обязательно оригинал ставить или можно хоть от ваза воткнуть?

Нева Крутоярская

Мастер сегодня нормальный, разговорчивый, но слова ему не дали, может что путного бы рассказал.

Ruddy

Какие песни были.Люди чистые как и песни
Очень жаль всё прошло

Наринэ

Доброго дня.Підскажіть де і за скільки можна зробити русифікацію панелі як у вас.

Нат

Спасибо. Хорошее видео. Помогло. Лайк и подписка.

Olamide

Мы с тросом ездили на 120 км

Азад

Доставал с правой стороны. Сняв колесо по ходу движения

Jem

Молотком как по манде лодошкой) монтировкой помогать нужно,вниз давить рычаг

Апельсин

У самого отказал кондер и вентиль мотает постоянно, поможет такая замена?

Фред

Я был бы очень признателен всем, кому понравилось видео, которое вы нам дадите, и подписаться на наш канал Youtube comohacerunounismo. Спасибо!

Nabhan

Головка на 41 и всё откручивается быстрее и без бубна

Натусик

Я и за этого стука пыжа спорта продал все поменял сошку рулевую … а он теперь продается в сборе с маетником это было последний что я сменил и продал нах

Щербино Прокоп

Огромное спасибо, жирный лайк!

Aila

Красавцы! Спасибо!!!

Janneth

Какой червячный вал рулевой рейки?! Что-то новое в деталях машин?

Ирма

А где сама замена фильтра?

Меруерт

а что ж сам суппорт не промазал? я кстати обычно ЩУРСОм пользуюсь…

Иден

Сегодня проверю, спасибо

Хвост

А где находится фильтр в коробке, если таковой имеется и как его заменить самостоятельно!??

Ормонд

Сниму фару. Проще так
Только интересно, габариты 2 лампы. Типа запасная, или они последовательно соейденены?

Рафаил

молодец, Вован, я б со своими граблями все там раскурочил) ювелир

Шамиль Логвинов

здр у меня автомат коропка.когда ремен заменяем скорост в р или R поставим?

Санжарбек

Здраствуйте можно пожалуйсто снять видео по chrysler voyager 2.5 crd.Проблема в том что когда постоит машина на морозе когда заводишь через несколько секунд на холостом ходу машина глохнет когда же держишь 1.5 2 тысячи оборотов не глохнет нагреваешь таким способом машину до 90 градусов тогда работает нормально когда проедешь 15 20 км глохнет сколько не заводи все ровно глохнет

Оставить комментарий