Р310в ошибка ауди а4 б7

• Добрый вечер уважаемый автовладелец!
  Ошибка это 012555 — Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы
  P310B — 008 — давление за пределами нормы;
  Причина этому реально слабое давление в системе, по вине умирающего топливного насоса, забитой сетки в фильтре, или неправильные показания от датчика низкого давления топлива.
  Начните с подключения сканера. Проверьте текущие данные по давлению, на оборотах.
  После, принимайте решения по замене насоса, датчика, ревизии системы.

  Херсон, Skoda Octavia

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец! Ошибка P310B означает: Давление топлива за пределами допуска. Нужно для начала замерить манометром давление в рампе. Проверить состояние сеточки бензонасоса, воздушного фильтра. А кроме этой ошибки есть еще какие-то симптомы, двигатель работает стабильно?

  Балаково, LADA (ВАЗ) 2108

• Спасибо , ответ двоякий

  Москва, Audi A4

• Плохо падают обороты , и как то мало мощи

  Москва, Audi A4

• Сеточка чистая насос качает

  Москва, Audi A4

• В любом случае, нужен манометр или сканер. В идеале и то и другое.
  Подключая манометр Вы получаете реальное давление, сканер то что видит датчик.
  После, анализируя данные приходите к выводу что менять. Нет давления в реале, насос, сетка, управление насосом.
  Давление в норме, датчик его проводка.

  Херсон, Skoda Octavia

• Насос то качает, это ясно, но как? Какое давление, падает ли оно при изменении режимов работы?

• На манометре 3и 4 атмосферы , по сканеру 4и6 , 5 на оборотах , получается датчик ?

  Москва, Audi A4

• По представленным цифрам- конечно датчик неисправен, раз имеется такая разница в показаниях- топлива будет не хватать.

• А что значит адаптация топливного насоса 1430 а допустимые приделы от -1000 до +1000 , покозания ODIS 3.0.3

  Москва, Audi A4

• Если есть расхождение в давлении, его и нужно устранять, тогда и остальные параметры вернутся в норму.

• Поменял датчик , ошибка весит

  Москва, Audi A4

• Значит беда в питании, проводке или самом ЭБУ.

• В проводке все звонится , эбу поменял , все равно висит

  Москва, Audi A4

• Обратитесь на диагностику, пусть всё проверит более опытный специалист, вы что-то упускаете, чего мы увидеть не можем на расстоянии.

Топливные проблемы Audi

В некоторых моделях автомобилей Audi могут возникать подозрения и диагностироваться проблемы с давлением в магистралях и рампе топливной системы.

У моделях Audi A3 2010 г.в. может появляться сообщение индикаторной лампы неисправности («check engine» на приборной панели) и обнаруживаться в памяти ЭБУ (электронного блока управления) следующие диагностические коды:

• P310B (регулировка в контуре низкого давления топливной системы, давление за пределами нормы)
• P129F или P008B (контур низкого давления топливной системы, давление слишком высокое)
• P129E или P008A (контур низкого давления топливной системы, давление слишком низкое)
• P2540 (контур низкого давления топливной системы, давление вне диапазона)
• P0087 (давления топлива в рампе, значение слишком низкое)

Не является точным методом диагностирования датчика низкого давления G410 сравнение значений блока 103 и 106. Для того чтобы правильно диагностировать работу датчика низкого давления контура топливной системы G410, необходимо использовать механический манометр и сравнить результаты замеренной величины с нормальным значением для применяемого блока конкретного двигателя.

1. Прежде всего, необходимо убедиться в том, что в топливном баке не закончилось топливо в момент, когда были записаны диагностические коды неисправности. Также нужно иметь в виду, что наличие кода P310B и/или P008A может сопровождаться присутствием кода P1250. Если это имеет место, то, скорее всего, проблемы вызваны низким уровнем топлива и не являются признаками неисправности датчика давления G410.
2. Далее необходимо следовать за разъяснением руководства по соответствующим кодам неисправности.
3. Для проверки датчика низкого давления топлива G410, необходимо измерите давление топлива с механическим манометром, используя следующий метод:
   а) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
   б) Остановите двигатель.
   в) Удерживайте зажигание включенным.
   г) Измерьте в моторном отсеке механическим манометром (напр. VAG 1318) фактическое значение в магистрали подачи топлива низкого давления.
4. Добавьте к полученному на механическом манометре значению 1 бар, чтобы получить скорректированное значение измерения.
5. Сравните скорректированное значение измерения манометра с нормальным значением для соответствующего насоса низкого давления. В некоторых случаях нормальное значение может быть указано в гПа, вместо бар. Для сравнения, 1 бар = 1000 гПа (5000 гПа = 5 бар).
6. Если норма для насоса отклоняется более чем на 1,0 бар в большую или меньшую сторону от определенного манометром значения, диагностический код, вероятно, был вызван неисправностью датчика G410 в контуре низкого давления. Если дело обстоит именно так, нужно заменить сенсор G410.
7. Теперь можно очистить все диагностические коды неисправности и убедиться в том, что проблема действительно была устранена.
8. Если это достигнуто, необходимо запустить основные настройки для адаптации системы контура низкого давления.
9. Не стоит заменять ТНВД (топливный насос высокого давления), электрический топливный насос, модуль управления топливного насоса или топливный фильтр пока приведенная выше проблема продолжает существовать и дальнейшая диагностика указывает на неисправность какого-либо из этих компонентов.

Источник

P310b ошибка audi q7

Сообщение alex096 » 22 фев 2015, 13:18

Сообщение alex096 » 23 фев 2015, 12:05

с помощью Васи-диагноста снял показания на прогретом двигателе на холостых оборотах по четырем группам :
003гр. 703/мин 388mbar 1.6% 4.9BT DC
093гр. -2,3kw 3.0kw -1.1kw 0.0kw
103гр. 4,89bar 12.4% 25% выкл.
106гр. 4,89bar 93% 2.00s

Добавлено спустя 1 час 23 секунды:
да . забыл описать поведение машины . на холодную заводится хорошо , едет без проблем — откликается на любое нажатие на педаль » газ » . по мере прогревания двигателя начинает » тупить » при нажатии на педаль » газа » . на горячем двигателе может с первого раза не завестись , холостые немного плавают и машина может заглохнуть . как-то так .

Сообщение Паша » 23 фев 2015, 13:09

Сообщение Adamovich » 11 апр 2015, 13:44

alex096 писал(а): с помощью Васи-диагноста снял показания на прогретом двигателе на холостых оборотах по четырем группам :
003гр. 703/мин 388mbar 1.6% 4.9BT DC
093гр. -2,3kw 3.0kw -1.1kw 0.0kw
103гр. 4,89bar 12.4% 25% выкл.
106гр. 4,89bar 93% 2.00s

Добавлено спустя 1 час 23 секунды:
да . забыл описать поведение машины . на холодную заводится хорошо , едет без проблем — откликается на любое нажатие на педаль » газ » . по мере прогревания двигателя начинает » тупить » при нажатии на педаль » газа » . на горячем двигателе может с первого раза не завестись , холостые немного плавают и машина может заглохнуть . как-то так .

Источник

P310B/012555

Contents

P310B/012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification

Possible Symptoms

Possible Causes

• Faulty Fuel Pressure Sensor (G410)
• Wiring Harness for Fuel Pressure Sensor (G410)
• Low Fuel Pressure
  • Weak Lift Pump
  • Restriction in Fuel Filter or Fuel Lines
• Mechanical issue with High Pressure Fuel Pump
• Replacement fuel filter not correct Bar rating (ex. 4.0 Bar vs 6.0 Bar)

Possible Solutions

• Replace Fuel Pressure Sensor (G410)
• Repair Damaged Wiring
• Remove and inspect High Pressure Fuel Pump
• Check Pressure Limiting Valve installed on the high pressure fuel rail when applicable

Special Notes

• When found in VW «FSI» Direct Injection engines, may also have DTC P129F/004767. Can be caused by a faulty G410 sensor. See TSB 01-07-69 or 01-11-11 (TPI 2016182) for more information on testing and updated part numbers.
• When found in VW «FSI» Direct Injection engines, may also have DTCs P129F, P008B, P129E, P008A, P2540 and/or P0087. See TSB 01-11-28 (TPI 2027458) for information which is similar to the first noted TSB.
  • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2012/SB-10044939-4844.pdf NHTSA
• The G410 Fuel Pressure Sensor has a VW Warranty Extension in the US market due to premature failure. Regardless of the vehicle brand, contact the local dealer with the full VIN to see if warranty extensions, recalls or RVU (required vehicle updates) apply.
• When found in Audi 2.0T «FSI» Direct Injection engines, may also have DTCs P129F/004767, P2293 and/or P0087. See TSB 24-08-58 (TPI 2017356/2) for more information on testing and updated part numbers.
• When found on Direct Injection engines, such as the 2.0T, in combination with system too lean or similar faults indicating a vacuum leak address the cause of those first. Common fault codes are found here
• When this fault is stored after all of the typical failure items have been replaced or tested, verify the electric fuel pump and/or FPCM (Fuel Pump Control Module) is operating properly. Low fuel pressure or volume may be the end result of a fuel supply problem including an incorrect fuel filter when the pressure regulator is integral.
  • When found on FSI engines, MVB 106.2 shows the duty cycle of the lift pump, this value should be below 70%. The higher the number, the more the lift pump has to run to maintain fuel pressure to the High Pressure Fuel Pump.
  • This video may be helpful:

• We have had several reports where the intank Lift Pump was replaced with an «OE» unit from a 3rd party supplier and still have issues. Our suggestion is to purchase a proper OE unit from the dealer’s parts department.

Источник

не заводиться с первого раза

#1 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

Проблема такая:С утра когда тачка постоит некоторое время приходится довольно долго крутить стартером чтоб она завелась.раньше таково не было.выдает только 2 ошибки :
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.lbl
Номер блока управления: 8E0 910 115 B HW: 8E0 907 115 C
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0130
Кодировка: 0104010A190F0120
Код мастерской: WSC 02610 444 72962
VCID: 2044E2DECC99F51C
2 Найдены неисправности

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 004 — No Signal/Communication — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 146341 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 773 /min
Нагрузка: 16.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 46.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 008 — Implausible Signal
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 146341 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 951 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 3.0°C
Температура: 4.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Готовность: 0110 0101

заменил как посали в FAQ датчик (G410) ошибка не ушла заводится также.подскажите пож куда копать.Недавно поменял ТНВД(толку 0)

#2 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

#3 Sergey880

• Модель Audi: Audi A6
• Кузов: С5
• Двигатель : BDV(ГБО)
• Обьем (V): 2.4
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 2002
• Город: Кокшетау

nick196 (27 ноября 2011 — 17:23) писал:

Проблема такая:С утра когда тачка постоит некоторое время приходится довольно долго крутить стартером чтоб она завелась.раньше таково не было.выдает только 2 ошибки :
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06F-907-115-AXX.lbl
Номер блока управления: 8E0 910 115 B HW: 8E0 907 115 C
Компонент и/или версия: 2.0l R4/4V TFSI 0130
Кодировка: 0104010A190F0120
Код мастерской: WSC 02610 444 72962
VCID: 2044E2DECC99F51C
2 Найдены неисправности

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 004 — No Signal/Communication — Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 146341 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 773 /min
Нагрузка: 16.1 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 46.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
P310B — 008 — Implausible Signal
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 146341 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 951 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 3.0°C
Температура: 4.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Готовность: 0110 0101

заменил как посали в FAQ датчик (G410) ошибка не ушла заводится также.подскажите пож куда копать.Недавно поменял ТНВД(толку 0)

#4 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

форсунки чистые,2 даже новые

#5 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

поменяли при диагностике(тестили на стенде) 2 нормально 1 чуть переливала и еще одна почти вообще не закрывалась((

в итоге 2 помыли и 2 под замену)

#6 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

#7 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

Юрка71 (28 ноября 2011 — 13:11) писал:

врятли это датчик температуры т.к. после того как завелась работает норм.(т.е. обороты повышены и по степени прогрева уменьшаются до норм) и на горячую все от лично

#8 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

#9 nick196

• Модель Audi: A4
• Кузов: 8e
• Двигатель : BPG
• Обьем (V): 2.0T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2005
• Город: Москва

Юрка71 (28 ноября 2011 — 15:36) писал:

ладно тогда объясните откуда ошибки по давлению топлива. Попробую поменять датчик, но мне кажется дело не в нем(

#10 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

ладно тогда объясните откуда ошибки по давлению топлива.

какие именно ошибки.

#11 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

nick196 (27 ноября 2011 — 17:23) писал:

012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification

разве это не » давление топлива ниже предела регулирования»??Я бы давление померил для начала,и на заведеном и остаточное.

#12 большой шаман

• Модель Audi: a-6
• Кузов: c4
• Двигатель : abc
• Обьем (V): 2.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1997
• Город: москва

vitamin242 сказал:

#13 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

[quote name=’vitamin242′ timestamp=’1322633349′ post=’1154688′]
разве это не » давление топлива ниже предела регулирования»??Я бы давление померил для начала,и на заведеном и остаточное

а причем тут давление. если она после завода работает и тянит как положено! хотя я тоже грешил на это, до замены датчика,но сняв просто шланг на подаче убедился что бенз херачит намана!

#14 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

Юрка71 (30 ноября 2011 — 10:34) писал:

«херачит намана «это сколько в барах? сколько остаточное давление держится?На заведеную насос постоянно давит,если нормально давит и будет нормально ехать.

#15 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

vitamin242 (30 ноября 2011 — 10:58) писал:

В барах я не замерял,сняв шланг и крутя стартером я убедился что бенз поступает, знач насос работает и мне этого было достаточно! датчик температуры подаёт неправельный сигнал а именно не ту температуру, от этого и идёт неверная информация на мозги и датчики!

#16 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

#17 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

vitamin242 (30 ноября 2011 — 13:53) писал:

мне только одно интересно. что может быть причиной низкого(плохого) давления топлива. и как устраняются эти причины. я считаю оно(давление) либо есть, либо его нет(насос качает знач есть, не качает знач нет) а насос я так понял у nick196 качает!!

#18 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

Сообщение отредактировал vitamin242: 30 ноября 2011 — 17:31

#19 Юрка71

• Модель Audi: A4
• Кузов: B5
• Двигатель : ADP
• Обьем (V): 1.6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1996
• Город: Тула

#20 vitamin242

• Модель Audi: А6
• Кузов: С5
• Двигатель : АЕВ
• Обьем (V): 1.8T
• Коробка: АКПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1998
• Город: Москва

Источник