Рено меган 2 не заводится ошибок нет - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Страница 1 из 2

MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Ребят всем привет. Такая тема. Ехал домой 90 км.ч и решил топнуть до 130, в этот момент выскакивает ошибка «braking fault» а такое у меня постоянно бывает когда тапку в пол жмешь на обгонах и сказали что дело в форсунках, когда ногу с педали убираешь, ошибка пропадает и спокойно едешь дальше — это у меня уже больше 2 лет такая фигня, но в этот раз я скинул обороты до 2к и опять решил чутка ускориться но меган сказал нифига не выйдет, как будто после нажатия на газ на 5 передаче при скорости 90 кто то начинает за жопу держать и обороты остаются на месте. До дома оставалось пара километров, я благополучно доехал и поставил машину на стоянку. На следующий день машинка отказалась заводиться, подключив китайский приборчик и прочитав ошибки показало
P0089
Raw code: 0089
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Fuel pressure regulator 1 — performance problem
Renault: Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива С-023; Высокое давление в магистрали B-014; Высокое давление в магистрали B-014

Начав разбираться, нашел на форуме у человека такие же проблемы, после ремонта 2 форсунок у него все завелось и все стало хорошо работать. Повез на стенд все 4 форсы, проверка показала слив в обратку в 2 раза больше допустимого на всех 4 и сказали что это очень много и надо чинить, ну я все 4 отремонтировал, поставили оригинальные клапаны, довольный поехал домой. Поставив форсы машина так же отказывается заводиться. Насос топливо качает, на форсунки оно поступает, ошибок никаких нет, фильтр новый. Куда дальше копать я не знаю. Надеюсь на вашу помощ. Авто рено меган 2 1.5 дизель 2006 год мотор k9k 724.
dimon405
Почетный меганавт

Регистрация:

5 сен 2020

Сообщения:

667

Имя пользователя:

Dimon405

Надо прочитать ошибки нормальной программой для начала, ошибки рено начинаются с букв DF. Похоже на отсутствие сигнала с какого то датчика.
Воздух из системы выгоняли?
MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Принял, попробую.Нет, просто крутил до потери мощности аккумулятора потом зарядил его полностью и крутил еще раз пока опять не высадил его. Даже не хочет схватывать. Вот щас 3 раз заряжу полностью и еще раз попробую.
Еще раз форсунки на проверку,какой то клапан *словил клин* ,поэтому и не заводится.

С 724-м (((Евро-4))) — головная боль…
dimon405
Почетный меганавт

Регистрация:

5 сен 2020

Сообщения:

667

Имя пользователя:

Dimon405

Прежде чем крутить, попробуй грушей прокачать.
Ослабьте гайку топливной трубки на одной из форс. Помощник пусть крутит стартером, а Вы смотрите как из под гайки начнет устойчиво брызгать солярка — затягивайте гайку.
MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Повез на стенд, все 4 заклинило, прокатали их вроде все норм. Поставил, прокачал воздух, доолго качал. В итоге так и не заводиться. Брызгал где воздушный фильтр чутка силиконовой смазки, пару раз как будто начал схватывать но потом даже крутить не хотел. Решил опять везти на стенд……
Клапана *Г…* а не ориджинал,они просто напросто не стыкуются с электронной части форсунок.И еще — есть клапана Евро 3 и Евро 4,разница меж ними чуть есть.
http://megane2.ru/forum/threads/faq-po-ehkspluatacii-dizelnogo-megana.9951/#post-487913
а как отличить китайский клапан от оригинала найди видео на ютубе!!!
Правильнее сказать не китайский, а поддельный клапан от оригинала. Есть китайские клапана с Али, которые вполне себе работают у кого-то долго, у кого-то не очень. Я как-то изучал отличия подделок от оригинала. По роликам в интернете — это бесполезное занятие, особенно если роликам уже несколько лет. Тут надо быть постоянно в теме и следить за ней постоянно. Только производитель оригинала (Delfi) придумывает какую-нибудь степень защиты своей продукции, как через небольшое время изготовители подделок тут же начинают повторять ее вынуждая первого опять что-то придумывать.
MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Возил на стенд форсы, все норм работают, уже без сбоев. Поставил, все равно не заводиться, вызвал диагноста, ошибок нет, все датчики в норме, говорит купи быстрый старт и должно схватиться ( типа из-за изношенной поршневой не может схватиться ) Купил быстрый старт, пшикаю, начинает как будто заедать мотор, клинить так сказать, перестаешь пшикать начинает крутить в старом режиме. Вообще не понимаю куда копать….. ( Быстрый старт феликс какой то, но думаю разницы нет )
Соляра до форсунок идет?
Как устоновил/подключил форсунки?все моменты поочередно.
MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Вставил форсунки, накинул зажимы, накинул трубки, зажимы затянул, трубки слегка закрутил и стал заводить, топливо пошло со всех 4, стал по 1 трубке закручивать, после этого всего всё протянул и еще покрутил, потом подключил фишки и стал заводить. Она нифига не схватывает опять же и начал пробовать пшикать быстрый старт.
С толкача другой машиной попробуйте позаводить если у вас МКПП ( С АКПП вроде и нет вторых меганов дизельных).
Я бы рекомендовал, хоть чучелом хоть тушкой, но посмотреть показания датчика давления топлива.
Возможно, ЭБУ не даёт команду на впрыск.
MeganNeMegan
Новичок

Регистрация:

9 июл 2016

Сообщения:

16

Имя пользователя:

Александр

Двигателю трындец оказался, масло херачит откуда то. На тросу дернул, завелась и смотрю из под машины потекло….
Как так сам в шоке.
Всем спасибо кто пытался помочь разобраться в проблеме. Всем живых и здоровых меганчиков =)
Ну если масло херачит это еще не трындец. Может трубка подачи масла к турбине сгнила. Заменить и ехать дальше.
даже с заклинившей турбой должна заводится без проблем, да и совпадений не бывает

— Сообщение объединено, 17 ноя 2021 —

уровень масла давно проверял?
Так что в итоге-то? Откуда масло гнало?

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Автомобиль Renault Megane 2 поколения считается признаком солидности и надежности, так как в основу производители постарались вложить только лучшие технические и функциональные наработки.

Несмотря на то, что автомобиль действительно надежный и продуманный до мелочей, в процессе эксплуатации водитель может столкнуться с проблемами технического плана, которые появляются по причине износа деталей или же неправильного обращении с теми или иными элементами транспортного средства.

Рассмотрение основных проблем позволяет получить ответы на все поставленные вопросы, так как автомобиль – это сочетание разных технических узлов, которые нуждаются не только в правильном и своевременном обслуживании, но и плановом ремонте с целью восстановления работоспособности.

Ключевые причины поломок

Содержание

Ключевые причины поломок
Устранение основных неисправностей
Второстепенные причины, по которым не заводится автомобиль

Если с вечера автомобиль исправно работал, а утром уже не заводится, то это может говорить о ряде причин. Как правило, проблема заключается в поломке стартера или предохранителя. Также не стоит сбрасывать со счетов неисправность аккумулятора или проводки. Крепления проводов могут окисляться и загрязняться, поэтому нарушается уровень подачи тока, что и становится основной причиной недостатка мощности для запуска двигателя.

Еще одна причина – это поломка коленчатого вала, которая может повлечь за собой появление дополнительных проблем. Нарушения в работе двигателя считаются наиболее серьезной проблемой, поскольку процесс ремонта требует разбора агрегата и замены в нем соответствующих деталей. Также распространенной технической ошибкой, приводящей к отсутствию тока между узлами в автомобиле, считается поломка бензонасоса.

Не стоит отодвигать на второй план и простую невнимательность водителя, в результате чего в топливном баке отсутствует достаточное количество бензина или дизеля (в зависимости от типа мотора автомобиля) для его запуска. Автомобиль может заводиться и сразу глохнуть, поэтому водитель начинает думать, что проблема более глобальна, нежели простое отсутствие топлива.

Важной технической особенностью автомобиля Рено Меган с объемом двигателя 1,6 литров считается то, что в случае неисправности двигателя на панели приборов загорается специальная лампочка с надписью «Проверьте двигатель», которая позволяет водителю сориентироваться, в чем же суть проблемы.

Если же лампочка не горит, и двигатель работает исправно, то проблема локализирована в другом месте. Для новичков в сфере автомобильного дела такая подсказка будет важной составляющей для комфортного использования машины.

Устранение основных неисправностей

К главным поломкам в Рено Меган, из-за которых двигатель может не запускаться, относится неисправность АКБ, сбой в электронике двигателя, выход из строя какого-либо предохранителя, а также проблемы со стартером. В данной таблице будут описаны способы устранения вышеуказанных поломок.

Тип поломки	Описание
Неисправность аккумулятора	Это самая простая и распространенная проблема, из-за которой нарушается работоспособность всего автомобиля. Как правило, вся сложность заключается в отсутствии должного заряда, который и приводит к техническим неточностям в работе. Реже встречаются нарушения функциональности по причине отсутствия электролита в корпусе АКБ. Решить проблему можно доливом электролита, если у аккумулятора присутствует данная возможность. Если автомобиль оснащен свинцовым АКБ, то придется производить ее замену.
Электрическая система двигателя автомобиля	Если стартер крутит, но не запускается двигатель, то рекомендуется искать проблему в электрических соединениях, которые могут время от времени окисляться, терять свои технические и функциональные особенности. Проблема, касающаяся электричества, считается наиболее распространенной, поэтому, в первую очередь, при отсутствии тока для запуска двигателя стоит проверить электрику. Может повреждаться один или несколько проводов, а иногда и полноценная система, поэтому в некоторых случаях ремонт невозможен. Единственным выходом является замена испортившихся проводов или всей электрической системы.
Предохранительная система	Иногда при отсутствии тока для запуска двигателя при условии работающего стартера отмечаются нарушения в работе предохранителей. Возможно, одно устройство вышло из строя или перегорело, а может и весь ряд устройств, поэтому решить проблему сможет диагностика соединений. Предохранители легко меняются, поэтому при наличии навыков и знаний справиться с такой работой можно без помощи специалистов.
Не крутит стартер	1. Если при повороте ключа в зажигании отсутствует реакция, то проблема более значительная, но все же это решаемо. Водителям нужно знать, что стартер в таких моделях автомобилей можно считать основной проблемой, так как располагается устройство в нижней части двигателя сзади, поэтому в него может легко попадать грязь и вода, что приводит к нарушениям в работе. 2. Первое, что нужно сделать, если не крутит стартер – это проверить АКБ и качество крепления клемм, поскольку от этого зависит точность передачи электрического тока. Если же проблема не в аккумуляторе, то следующим проверяется замок зажигания, поскольку отсутствие нужного функционала с его стороны оборачивается разрывом системы передачи тока. 3. Еще один эффективный способ проверки, почему не работает стартер, заключается в нарушении соединения электрических систем, из-за чего не крутит стартер. В таком случае либо меняется проводка, если она полностью непригодна, либо сам стартер.

Второстепенные причины, по которым не заводится автомобиль

К второстепенным причинам, из-за которых может не заводиться Рено Меган, относится неисправность втягивающего реле стартера. При повороте ключа в замке зажигания или же включении кнопки для запуска двигателя приводится в работу втягивающее реле, которое выдвигает бендикс стартера и замыкает силовые контакты для его точной работы.

По сути, втягивающее реле приводится в работу от силовой клеммы на аккумуляторе. Если же нарушается электрическая цепь, то необходимо восстановить систему путем замены проводов или комплектующих деталей. При необходимости производится замена втягивающего реле, если оно не подлежит ремонту.

Также стоит обратить внимание на датчик положения коленвала. Если автомобиль не заводится, но при этом исправно крутит стартер, то нужно проверить датчик положения коленчатого вала, так как от него зависит скорость разблокировки системы.

Как только датчик коленчатого вала показывает, что система разблокирована и готова к запуску, с помощью стартера приводится в действие двигатель. Если же такой контакт отсутствует, то это говорит о том, что система заблокирована. В таком случае нужно заменить датчик положения коленчатого вала.

Кроме этого, проблема иногда кроется в топливном насосе. Если насос неисправно работает, то топливо просто-напросто не может поступить к рампе и форсункам, из-за чего двигатель не запускается.

Как правило, бензонасос не выходит из строя, а засоряется или же заклинивает, поэтому своевременное обслуживание и замена фильтра позволит избежать технических проблем при его работе.

В конце следует отметить, что техническое обслуживание двигателя Рено Меган 2 поколения и контроль состояния его основных узлов – возможность избежать каких-либо проблем.

Есть множество инструментов и способов для диагностики автомобиля, поэтому специалисты на СТО смогут проверить качество работы основных систем на предмет нарушений. Также можно самостоятельно провести внешний осмотр, если есть соответствующие теоретические и практические навыки.

Источник

Renault Megane 2, 2007 год — нет запуска. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Renault Megane 2, 2007 год — нет запуска.

offline

Диагностика авто

Регистрация:: 29.12.2009

Сообщений:: 1,363

Адрес:: Орловская обл.

Здравствуйте. Прошу помощи по данному авто. Машину притащили с проблемой. Могла завестись на несколько минут, потом заглохнет, не заводится. Включался вентилятор. Проблему нашел, как мне казалось — при возникновении любой дополнительной нагрузки пропадало питание +12 в. кл.15 на разъёме С3, контакт G1, машина глохла и включался вентилятор. Блок UPC уже паяный и со следами присутствия влаги. Отмывка и пропайка ничего не дала, по этому приколхозил дублирующее реле. Все заработало и больше под никакой нагрузкой машина не глохла. Через несколько дней снова позвонили и сказали, что снова не заводится. Сказали, что просто утром не завелась просто, никуда не лазили. Притащили снова. Жгуты обмотаны синей изолентой. Но суть не в этом. Теперь не включается даже зажигание. Вернее оно включается, но как то странно. Когда вставляешь карту в слот, то ничего не происходит. Принажатом тормозе или сцеплении и длительном удержании кнопки старт зажигание как бы включается, стрелки приборов подымаются, но загорается значёк подушек и сервис, а остальные все гаснут. Также моргает лампа иммо.
В блоке UPC ошибка DF009 — что то по несоответствию питания после замка зажигания. Собственно, питания нет на 11 контакте разъема, который я указал на картинке.
Кто может подсказать? Питание на этот контакт коммутируется блоком UPC, или подается на него из вне? Что то я совсем зашел в ступор.

Изображения:

offline

Диагностика автомобилей

Регистрация:: 01.08.2018

Сообщений:: 2,145

Адрес:: Великий Новгород

Yakudza, как я понимаю плюс после зажигания идёт из 645 блока салона на 11 контакт блока под капотом, и он же на разъём диагностики и т.д.

Нет ошибся — из 645 идёт на 8 контакт подкапотного. Получается из 260 блока.

Изображения:

offline