Рено меган 3 дизель ошибка engine failure hazard рено меган 3 дизель

Всех приветствую!
Сегодня, выезжая утром на машине, понял что едет она как-то не так, нет того подхвата турбины после 2000 об., который вжимает в спинку всеми 240 Нм момента. После 500 метров панель запищала и высветилась надпись Engine Failure Hazard, тяга пропала вместе с круизом (ошибка P0299).

Машина превратилась в овощ, не способная нормально заехать на мост и разгоняться с потоком авто.
Ясно, что такое поведение появилось после вчерашних манипуляций с патрубком турбины. Снять его тогда не снял, но соединения расшевелил, хотелось взглянуть на причину потения маслом на стыках. Ясно, что дело в уплотнительных кольцах, но есть проблема в их точных каталожных номерах и неточности в схемах. (Забегая вперед, скажу, что дело было не только в уплотнениях патрубков, точнее, совсем не в них. Вышел из строя в тот же день клапан управления турбиной Pierburg — удивительное совпадение).
Сегодня решил снять патрубок и снять размеры с колец. Ставим щетки стеклоочистителя в положение вверх, откручиваем бачок с тормозной жидкостью, снимаем 2 панели под стеклом — всё как обычно. Откручиваем гайку на 10, крепящую патрубок. Затем нужно подобраться к пружинной скобе на резиновом патрубке около интеркулера, она разжимается плоской тонкой отверткой за выступ в направлении к бамперу, и патрубок поднимаем вверх, очень неудобно и малодоступно. Затем снимаем патрубок с турбины — тоже поднимаем скобу вверх за выступ, тут легко. Всё, патрубок в сборе у нас в руках!

Осматриваем кольца-уплотнители, снимаем, они в отличном состоянии, только немного обжались со временем. Замерил их, то, что идет к турбине — диаметром 55 мм и толщиной 6 мм, высота 7 мм, к интеркулеру — 60 мм и толщиной 5 мм, высота 5 мм. Их сечение U или V- образное, не цельное кольцо. P.S. Подберу такие же цельные кольца из маслостойкой резины, чтобы патрубки вставлялись плотно. С существующими уплотнителями соединения не внушают доверия, все болтается — под давлением есть утечки.

Обезжирил кольца и патрубки и посадил все временно на маслостойкий герметик Mannol для прокладок. Также перестраховался и посадил на гермет трубки регулятора давления турбины (можно было и не делать). Вот он, Pierburg, катушка прозванивается тестером 15 Ом. При заводке на разъеме 13,8 В.

Герметик силиконовый высокотемпературный маслостойкий

После нанесения масла на герметик через 2 суток. Как видно, масло скатывается в капли, разбухания гермета нет.

Дам сутки на застывание, сброшу ошибку и проверю. Дополнение следует…
P.S. Не помогло… Машина не разгоняется. Ошибку P0299 (недодув турбины) сбросил, через минуту на ходу появляется снова, когда обороты поднимаешь выше 2000.
И главное — когда прогревал авто, заметил сбоку, что появился такой бубнящий глухой звук. Надо смотреть остальные патрубки, где-то неплотность.
Продолжение темы тут -www.drive2.ru/l/469489816866652774/

Ошибки Рено Меган 3: диагностический разъем Megane 3, system, fault, check

Место расположение разъема на Меган 1 поколения, позиция 3

Место расположение разъема на Меган 2 и 3 поколения, позиция 8

• Неисправность одной из форсунок. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель «троит», работает рывками, мощность заметно упала — возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Поскольку основная причина выхода из строя этой детали – засорение, здесь может помочь промывка инжектора или же замена форсунок.
• Поломка регулятора давления топлива. Симптомами этого «заболевания» являются: резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, «захлебывается», плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. «Лечится» такая неисправность заменой регулятора давления.
• У остальных проблем примерно те же признаки, поэтому далее перечислим только сами неполадки.
• Выход из строя всей цепи, управляющей форсунками.
• Неисправна система питания топливом.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.

• Неисправно реле блокировки питания.
• Неисправность соленоидного клапана.
• Неисправность датчика положения педали акселератора (подачи топлива).
• Неисправен датчик давления турбины.
• Есть вода в топливной системе.
• Выход из строя датчика, измеряющего наличие воды в топливной системе.
• Поломка иммобилайзера.
• Ошибка индивидуальной коррекции форсунок.

Как видно из приведенного выше списка, самостоятельно разобраться в причине появления сообщения check injection system очень проблематично.

August 4, 2012 пользователем enthusiast Загорелась надпись Engine failure hazard и STOP,сделал диагностику 047195 -давление на входе турбины, неправильная сборка ,в памяти 012А16 -цепь датчика давления турбонаддува, напряжение цепи ниже порогового ,в памяти 226322 -цепь наддува, амплитуда сигнала больше максимальной ,активная.

Болезни иммобилайзеров Рено

Коды ошибок и диагностика Рено Меган 3. Замена свечей блока подогревателя ОЖ. Решение ошибок check engine и antipollution system (судя по всему).

Наблюдается потеря мощности, двигатель начинает троить , резко увеличивается расход бензина, да и шум от неисправного катализатора не останется незамеченным. XOXOL писал а вот холостые держит ровно как обычно ,когда даешь педаль в пол выше 3000 не поднимается ,и ощущение что задыхается машина ,когда включаю первую передачу было что при плавном отпускании педали газа обороты подпрыгивали до 3000.

Решение проблемы кода неисправности P0089: расшифровка, причины, сброс

• Открываем гнездо разъема и вставляем адаптер.
• Запускаем программу и выбираем подключение Bluetooth. В зависимости от модели устройства, приложение может запросить подключение Bluetooth на телефоне.
• Далее вводим пароль. Обычно это 1234.
• После ввода пароля выбираем серию Megane. В данном случае это 3.
• Далее программа начнет процесс сканирования системы Рено Меган 3. Придется немного подождать, чтобы дождаться результатов тестирования.

При превышении скорости 20 км ч на автомобилях с механиче- ской коробкой передач 0 км ч на авто- мобилях с автоматической коробкой передач , бортовой дисплей автома- тически переходит в режим дисплея бортового компьютера. конечно понимаю что дизелисты все ,но мож кто поможет советом где искать.

Renault Scenic: Бортовой компьютер 1.6 dCi еще молод и не получил широкого распространения, поэтому информации о нем слишком мало. Симптом был только один при быстром разгоне с 60 до 100, например, при выезде на кольцевую АД, загоралось сообщение INJECTION A CONTROLER. Процесс поломки обычно одинаков — вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются.

Рено Сценик 3 4 график я делал, но толком я не понял, какие параметры правильные, в целом так же рисует как у тебя и Сергея из Украины, что бы там не так реагировал зелёный как движется заданный красный, такого не заметил.

Renault Scenic III (2009-2016) — стоит ли покупать?

Устранив неисправность она должна пропадать если это не связано с повреждением датчиков, проводки, окислением контактов на АКБ или цепи. Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Клапан управления наддувом турбины рено сценик 3

1. Проверьте уровень хладагента.
2. Замерьте напряжение на выходах датчика. Осмотрите его состояние. Он может быть вздут. В случае неисправности, замените элемент.
3. Прозвоните всю электрическую цепь, проверьте на предмет коротких замыканий.
4. Осмотрите главный вентилятор.
5. Осмотрите разъемы. Если они повреждены, заменить весь блок полностью.

XOXOL писал а хрен его знает горит лампочка что бак пустой ,попробую залить 5 литров но ездил то на газу ,и случилось это машину сейчас не завести ,что делать не знаю ,эвакуатор завтра вызывать не охота ,до сервиса 4 км. конечно понимаю что дизелисты все ,но мож кто поможет советом где искать.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема @Адам Адамов. Рено Сценик 3/4 Машина вибрирует только в течение нескольких секунд между 1500 кругов и 2000. Это может быть клапан EGR? Симптомами этого заболевания являются резкое возрастание расхода топлива, двигатель теряет мощность, захлебывается , плохо отзывается на нажатие педали газа, плохое ускорение при смене передачи. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Jaune Noir Noir texte.

Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем. Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель троит , работает рывками, мощность заметно упала возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок.

Jaune Noir Noir texte.

уже под самым домом гашетку в пол на нейтралке -выше 3000 не поднимается и такое ощущение что она захлебывается ,спустя час попробовал завести и уже ничего не выходит ,стартер крутит нормально ,пару раз дакнул дальше не стал убивать акум , что делать. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Re: Не заводиться (бензин check injection). Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели. У меня при активном разгоне до скорости 110-130 и оборотах 2500 примерно есть толчок потом после него есп выключается. Он позволяет самостоятельно провести диагностику авто, выявить ошибки, распознать их характер и исправить.

Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Показания времени и температуры наружного воздуха

Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель троит , работает рывками, мощность заметно упала возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок. Слегка поверните рулевое колесо при одновременном нажатии на кнопку запуска, чтобы разблокиро- вать колонку рулевого управления.

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

5 dci Иногда При разгоне В районе полтора-двух тысяч оборотов Чувствуется пинок Это на 3-й,4-й Передачи, Иногда выскакивает ошибка-проверьте мотор, После Рестарта ошибка исчезает, Может ли это быть от Клапана управление Турбиной. Если они повреждены, заменить весь блок полностью.

Re: Не заводиться (бензин check injection). Информация о материале Категория: Ремонт электроники авто Опубликовано: 22 декабря 2014 Просмотров: 169531 XOXOL писал а вот холостые держит ровно как обычно ,когда даешь педаль в пол выше 3000 не поднимается ,и ощущение что задыхается машина ,когда включаю первую передачу было что при плавном отпускании педали газа обороты подпрыгивали до 3000. Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе.

Первое поколение

Процесс поломки обычно одинаков — вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль — но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

XOXOL писал а хрен его знает горит лампочка что бак пустой ,попробую залить 5 литров но ездил то на газу ,и случилось это машину сейчас не завести ,что делать не знаю ,эвакуатор завтра вызывать не охота ,до сервиса 4 км.

Диагностика сканером ELM 327

DF080

86-сильный агрегат К9К 830 соответствует стандарту Евро 4, и, следовательно, не имеет сажевого фильтра. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств.

Re: Не заводиться зажагалка

XOXOL писал а вот холостые держит ровно как обычно ,когда даешь педаль в пол выше 3000 не поднимается ,и ощущение что задыхается машина ,когда включаю первую передачу было что при плавном отпускании педали газа обороты подпрыгивали до 3000. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Electronic fault Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим. заливка бензна не помогла залез под капот подергал все датчики,снял клему машину с трудом завел ,на холостых проработала ровно ,педаль в пол 3000 об. Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью.

Двигатель

16-клапанный 1.6 с самого начала соответствовал экологическому стандарту Евро-5. Привод ГРМ здесь ременного типа с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. Его единственная слабость – катушки зажигания (1-2 тыс. рублей за штуку).

Ниссановский M4R (2.0) лишен серьезных недугов. Но есть одна особенность. При замене свечей следует соблюдать рекомендации по моменту затяжки – 20 Нм. Встречались случаи, когда свечи перетягивали. Это приводило к появлению трещин в резьбе головки блока. Впоследствии антифриз попадал в свечные колодцы или в цилиндры.

1.4 TCe (H4Jt) порадует хорошей динамикой. Многие думают, что это двигатель с непосредственным впрыском топлива, но это не так.

1.2 TCe (H5Ft), в отличие от 1.4 TCe, получил непосредственный впрыск топлива, что позволило сократить расход топлива. Первоначально он соответствовал нормам выбросов Евро 5, с 2016 года – Евро 6, вместе с тем увеличилась и мощность — до 132 л.с.

Дизельная линейка была представлена агрегатами объемом 1.5, 1.6, 1.9 и 2.0 литра. 1.6 dCi (R9M) в 2011 году был призван заменить морально устаревший 1.9 dCi. 2.0 dCi, пожалуй, самый надежный дизель на рынке. В 1.6 dCi и 2.0 dCi для приведения в действие ГРМ используется цепь, а в остальных агрегатах — зубчатый ремень.

Наибольшее распространение получил 1.5 dCi, который существовал в нескольких вариантах, отличающихся мощностью: 86 л.с., 95 л.с., 106 л.с. и 110 л.с.

86-сильный агрегат (К9К 830) соответствует стандарту Евро 4, и, следовательно, не имеет сажевого фильтра. То же самое касается и 1.5 dCi мощностью 106 л.с. (К9К 832). Остальные модификации отвечают нормам Евро 5. В 2015 году они были переработаны в Евро 6.

Помимо того, захандрить может выпускная заслонка. Она установлена в выхлопной системе и является частью системы EGR. Если электронная часть в норме, то заслонку можно попытаться разработать. В противном случае ее придется заменить – от 7 000 рублей.

Версия Евро 5 и 106-сильный Евро 4 получили пьезоэлектрические форсунки Continental. Лишь 86-сильный 1.5 dCi использует печально известную систему Delphi. Агрегаты Евро 6 оборудованы топливной системой Bosch.

После 200-250 тыс. км порой приходится менять турбину (от 40 000 рублей) и форсунки (12-16 тыс. рублей). А для К9К 636 (110 л.с.) характерно троение на холостом ходу при температуре воздуха ниже нуля градусов. Проблема решается установкой дополнительного резистора в цепь датчика температуры топлива.

1.6 dCi еще молод и не получил широкого распространения, поэтому информации о нем слишком мало.

На вторичном рынке практически не найти Scenic с моторами 1.9 dCi и 2.0 dCi. 1.9 dCi, как и 1.5 dCi, то же нередко страдает из-за преждевременного износа шатунных вкладышей. В 2.0 dCi подобный недуг встречается редко.

Если автомобиль заводится не с первого раза, не держит холостые, двигатель троит , работает рывками, мощность заметно упала возможно, появление check injection system вызвано именно сбоями в работе форсунок.

Re: Не заводиться зажагалка

Re: Не заводиться (бензин check injection).

Если некоторое время игнорировать ошибку check injection system и продолжать эксплуатацию автомобиля, может включиться аварийный режим, и тогда доставка Рено на диагностику обойдется гораздо дороже. После появления нужной информации следует нажать клавишу управления и удерживать в течение нескольких секунд.