Ро325 ошибка ниссан

Код P0325 относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя. Это в основном говорит вам, что датчик не посылает правильные сигналы на контроллер. Это может происходить по разным причинам: от плохой проводки до неисправного датчика.

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели. Как ни странно, этот код чаще встречается на автомобилях Honda, Acura, Nissan, Toyota и Infiniti.

Вероятно, у вас не возникнет проблем с управляемостью, когда код P0325 активен, но это не значит, что вы можете его игнорировать. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности датчика детонации, прежде чем он приведет к дальнейшим проблемам.

Что означает ошибка P0325?

Датчик детонации в вашем двигателе сообщает, когда топливно-воздушная смесь не сгорает должным образом. Он обнаруживает взрывы, которые называются стуками по причине шума. Когда происходит детонация, двигатель не получает полной мощности. Если это происходит слишком долго, то может привести к повреждению двигателя.

Информация, отправляемая на блок управления двигателя (ЭБУ) от датчика детонации, позволяет ему вносить коррективы. ЭБУ может изменить время или иным образом настроить двигатель, чтобы предотвратить детонацию. Обычно датчик детонации присоединяется болтом к блоку двигателя.

Когда контроллер двигателя не получает правильную информацию от датчика детонации, он вызывает код неисправности P0325. Этот код конкретно относится к датчику детонации на блоке 1 двигателя.

Читайте статью: что такое банк 1 и банк 2.

Код P0325 может отображаться периодически или же Check Engine может гореть постоянно.

Какие симптомы у ошибки P0325?

Как правило, с кодом неисправности P0325 нет никаких проблем в движении. Наиболее распространенные симптомы:

• Активация контрольной лампы Check Engine.
• Снижение мощности двигателя.

Если есть детонация двигателя, а также повреждение датчика детонации, вы можете заметить следующие симптомы:

• Неровная работа двигателя.
• Шум от двигателя, особенно при ускорении.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0325

• Неисправный датчик детонации.
• Замыкание в цепи датчика детонации.
• Слабые электрические соединения.
• Неисправности системы охлаждения двигателя.
• Двигатель работает на бедной смеси.
• Сбой ЭБУ (редко).

Насколько серьёзна ошибка P0325?

Код неисправности P0325 имеет относительно низкую серьёзность. В большинстве случаев вы не заметите никаких признаков во время вождения и сможете безопасно управлять автомобилем, пока не отремонтируете его. Тем не менее, вы должны исправить это быстро,чтобы не получить проблемы, которые могут повредить ваш двигатель.

Как диагностировать P0325

Вам понадобится диагностический сканер или адаптер.

1. Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля какие-либо конкретные советы по устранению неполадок, связанных с датчиком детонации. Вы также можете проверить, есть ли какие-либо технические бюллетени по обслуживанию, связанные с этим кодом неисправности. Ремонт для P0325 часто зависит от модели конкретного автомобиля. Следуйте инструкциям производителя, которые вы найдете, прежде чем приступить к общей диагностике ниже.
2. Используйте сканер OBD2 для проверки любых других ошибок. Вы можете увидеть другие коды, связанные с датчиком детонации, например, P0330. Если вы видите коды, относящиеся к другим датчикам, таким как датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчики кислорода, это, вероятно, указывает на проблему с проводкой.
3. Прочитайте данные стоп-кадра, относящиеся к датчику детонации. Проверьте условия, которые присутствовали, когда код был установлен. Это может помочь вам сделать точный диагноз.
4. Сотрите коды и сделайте тест-драйв вашего автомобиля, пытаясь воспроизвести условия неисправности. Убедитесь, что датчик детонации посылает сигнал на блок управления. Если это не так, используйте сканер OBD2, чтобы проверить показания датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Визуально осмотрите провода вокруг датчика детонации и жгута проводов. Замените все провода, которые повреждены или подвержены коррозии, и убедитесь, что все соединения надежны.

Распространенные ошибки при диагностике P0325

Многие меняют датчик детонации перед проверкой проводки или поиском проблем с системой охлаждения. Убедитесь, что вы всё тщательно проверили перед заменой любых деталей.

Как исправить ошибку P0325?

После каждого шага ремонта стирайте все коды неисправностей и делайте пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код возвращается. Поскольку с этим кодом редко возникают проблемы с управляемостью, сканер OBD2 будет иметь решающее значение для обнаружения неисправности.

1. Замените все поврежденные провода, которые вы обнаружили во время диагностики.
2. Если вы обнаружили какие-либо проблемы с показаниями температуры охлаждающей жидкости, замените датчик температуры. Неправильные показания температуры могут привести к перегреву и другим серьезным проблемам с двигателем.
3. Если вы уверены, что в вашем двигателе нет поврежденных проводов или соединений, замените датчик детонации.
4. Если код P0325 все ещё появляется, обратитесь к механику для дальнейшей диагностики. В редких случаях этот код может указывать на проблему с электрическими соединениями или ЭБУ двигателя.

Советы, чтобы избежать P0325 в будущем

Неправильно установленный датчик детонации является наиболее распространенной причиной кода P0325. Ненадежно подключенные провода могут со временем расшататься из-за вибрации двигателя. Поврежденные или оборванные провода также часто вызывают диагностические коды неисправностей, не только P0325, но и множество других ошибок, связанных с датчиками на двигателе.

Потратьте дополнительное время, чтобы проверить все провода в любое время, когда вы устанавливаете или ремонтируете что-то в вашем двигателе. Убедитесь, что соединения надежны и на проводах нет предметов, которые могут привести к повреждению или короткому замыканию.

Код ошибки P0325 звучит как «неисправность цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0325 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0325 означает неисправность цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0325 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
4. Повышенный расход топлива.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0325 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0325 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
• Неправильное октановое число топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0325

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0325:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0325.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0325 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0325 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chery (Чери Амулет)
• Chevrolet (Шевроле Авео, S10)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С3, С4)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Магнум)
• Ford (Форд Мондео, Фокус)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, Элемент)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната, Элантра)
• Infiniti (Инфинити i30)
• Jeep
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус gs300, rx300)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер)
• Nissan (Ниссан Блюберд Силфи, Квест, Патфайндер, Санни, Серена, Цефиро)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
• Peugeot (Пежо 207, 308)
• Renault (Рено Логан, Сандеро)
• Saab
• Subaru (Субару Импреза, Легаси)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла)
• ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, 2115
• Лада Калина, Ларгус

С кодом неисправности Р0325 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0130, P0136, P0171, P0302, P0305, P0327, P0330, P0440, P0446, P0500, P0600, P0688, P1400, P1443, P1605, P1705, B1001, C0265, C2100, U1000, U140E.

Видео

Многие неисправности, регистрируемые бортовым компьютером, сопровождаются загоранием лампочки «Check Engine».

Для уточнения источника неисправности применяется диагностический сканер, выдающий коды ошибок, по которым и можно конкретизировать, где и какая случилась поломка. От этого зависят и методы её устранения. Сегодня мы поговорим об ошибке с кодом P0325, которая является не такой уж редкой и свидетельствует о проблемах с детонацией.

Описание и значение ошибочного кода P0325

Если вы нашли нерусифицированное описание кодов ошибок, то напротив Р0325 в большинстве случаев будет стоять фраза Knock Sensor in Circuit Malfunction, что означает неисправность в цепи детонационного датчика.

Если говорить простым языком, то код ошибки Р0325 сообщает о том, что бортовой компьютер не получает данных от датчика детонации. И причина может заключаться как в самом ДД (слишком высокое или низкое выходное напряжение), так и в электрической цепи на участке между детонационным датчиком и блоком управления силовым агрегатом (плохой контакт, обрыв).

Симптомы ошибки

Как и в случае со многими другими неисправностями, симптомы, указывающие на возникновение ошибки датчика детонации Р0325, могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, связанных с ДД. Так что по одним признакам идентифицировать поломку сложно, может потребоваться диагностика автомобиля с использованием электронного сканера.

Итак, симптомы, указывающие на неисправность в цепи ДД:

• горит лампочка Check Engine (что может свидетельствовать о чём угодно);
• блок управления силовым агрегатом функционирует в аварийном режиме;
• иногда эти симптомы сопровождаются детонационными процессами в двигателе;
• ухудшились мощностные (динамические) характеристики мотора;
• в режиме ХХ двигатель работает неустойчиво.

Все указанные признаки характерны и для такой неполадки, как позднее зажигание (проблема, характерная для автомобилей с карбюраторными силовыми агрегатами).

Возможные причины

Перечислим основные причины, приводящие к появлению кода ошибки Р0325 при выполнении диагностической процедуры:

• обрыв проводки на участке от ДД до блока управления мотора (ЭБУ);
• плохой контакт или его отсутствие в разъёме датчика;
• КЗ в цепи проводки ДД;
• наводки (помехи), идущие от системы зажигания;
• проблемы с блоком управления мотором (ECM);
• поломка самого датчика детонации.

Как диагностировать ошибку

Если симптомы неявно указывают на то, что причиной проблем с автомобилем может быть детонационный датчик или электропроводка, уточнить диагноз можно с помощью компьютерной диагностики, проводимой по следующему алгоритму:

• первый шаг – обнуление ошибки. Если она после этого больше не появляется, можно считать, что это просто был сбой «мозгов» блока управления силовым агрегатом, в противном случае двигаемся дальше;
• подключаем к диагностическому разъему автомашины прибор с установленным программным обеспечением, запускаем мотор, даём прогреться, поднимаем обороты до уровня, превышающего 1300 об/минуту. Если ошибка не исчезла, переходим к следующему шагу;
• проверяем разъём ДД на загрязнённость, если она присутствует, посредством бытовых чистящих составов, безвредных для пластикового корпуса, удаляем грязь, следы технических жидкостей, мусор;
• проверяем мультиметром целостность электропроводки, идущей к ДД, на включённом зажигании;
• если проводка целая, проверяем работоспособность самого детонационного датчика. Демонтируем его и, используя тот же мультиметр, измеряем внутреннее сопротивление ДД. Измерительный прибор переводим в режим омметра и смотрим: если сопротивление датчика существенно ниже 5 Мом, он требует замены;
• если с сопротивлением всё в норме, переводим мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения) с чувствительностью порядка 200 мВ, затем подключить клеммы (щупы) прибора к выводам ДД. Затем производим следующую манипуляцию: берём отвёртку, гаечный ключ или аналогичный предмет и стучим им в месте, примыкающем к креплению датчика, имитируя детонацию. Стрелка измерительного прибора при этом будет дёргаться, но в итоге установится на определённом значении. Если она не реагирует на стуки – датчик, возможно, неисправен и должен отправиться в мусор. Но иногда отсутствие реакции случается и у исправных приборов, так что этот метод идеальным назвать нельзя;
• наконец, убедитесь, что ошибка не была спровоцирована иными причинами – например, сильной вибрацией работающего мотора, стучанием гидрокомпенсаторов, некачественным креплением детонационного датчика к блоку силового агрегата.

После завершения проверки, независимо от того, на каком этапе вы остановились, сотрите ошибку из внутренней памяти ЭБУ.

На каких марках автомобилей возникает ошибка

Ошибка Р0325 характерна для таких автомобилей, как Ford Focus 2, Honda CRV, ВАЗ 2110/2114, Лада Ларгус, многих моделей Subaru, Toyota, Nissan. При этом причины формирования электронным блоком ошибки Р0325 могут разниться: у отечественных моделей это чаще всего некачественный датчик, у Honda CRV, Opel, Nissan, Kia, Toyota неисправность возникает в основном из-за старости (изнашиваются и засоряются контакты, перетирается проводка и т. д.).

Как избавиться от ошибки

Способ избавления от такой неисправности, как ошибка Р0325, зависит от того, что именно привело к её появлению, то есть по результатам диагностики, алгоритм которой мы описали выше. Если всё дело в проводке, меняем её (или устраняем короткое замыкание). При плохом контакте делаем всё, что нужно для его восстановления. Если причина в самом датчике, без его замены в большинстве случаев не обойтись – он, как и большинство измерительных приборов, ремонту не подлежит.

После исправления неполадки необходимо сбросить ошибку, хотя обычно данное событие происходит автоматически. Простейший способ – снять аккумуляторную клемму секунд на 15-20 и вернуть её на место. Этого достаточно, чтобы наша ошибка (и все другие) исчезли из памяти ЭБУ.

Если диагностирование с помощью сканера показало кроме ошибки Р0325 коды неисправностей с похожими цифрами (Р0326, Р0327, Р0328), можете не сомневаться, что проблема заключается в самом датчике – вероятность этого очень велика.

Так, ошибка Р0326 указывает на то, что выходной сигнал датчика слишком велик или, наоборот, мал, и не вписывается в допустимый диапазон. Код ошибка Р0328 говорит примерно о том же – выходное напряжение ДД превышает пороговое значение.

10 216

Ошибка P0325 – сбой в цепи датчика детонации

Что означает код P0325 (knock sensor 1 circuit bank 1 or single sensor)

Ошибка P0325 означает, что датчик детонации работает неправильно. Если блок управления двигателем получает слишком низкое или высокое напряжение от датчика детонации, тогда он и определяет ошибку P0325.  Обычно, проблемы с датчиком детонации не вызывают проблем в работе двигателя. Проблема решается заменой датчика детонации или ремонтов связанной с ним проводки, если неисправность была в ней.

Что такое датчик детонации

Датчик детонации определяет детонацию двигателя при помощи пьезоэлектрического элемента, расположенного в нем.

Датчик устанавливается на блоке цилиндров, головке блока цилиндров или на впускном коллекторе. Детонация, вибрация блока цилиндров воспринимается им как колебательное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и передается в модуль управления двигателем (ECM), который использует этот параметр для регулировки опережения зажигания с целью защиты двигателя от слишком раннего зажигания.

Причина ошибки P0325

• Обрыв проводки датчика детонации
• Короткое замыкание проводки датчика детонации
• Неисправность разъёмов датчика детонации
• Неисправность датчика детонации
• Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Симптомы ошибки P0325

• включен индикатор «Check Engine», блок управления двигателем работает в аварийном режиме;
• возможна потеря мощности двигателя

Как проводится диагностика ошибки P0325

• При помощи сканера OBD-II проверяются все «замороженные» коды ошибок, после чего они сбрасываются.

«замороженные ошибки» покажут условия – такие как обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости, время работы, скорость автомобиля и т.д. в которых находился автомобиль, когда возникла ошибка

• Все ошибки удаляются
• Проводится тестовая поездка цель которой попытаться снова получить ошибку и подтвердить, что проблема существует. Если ошибка не появляется, то диагностика закончена.
• Используя сканер проверяется правильность работы датчика детонации при вращении двигателя
• Проверяет сопротивление датчика детонации
• Если необходимо, то проводится тест ECM в соответствии с процедурой изготовителя.

Общие ошибки при диагностике ошибки

Не выполняются все этапы диагностики, нарушается их порядок.

Насколько серьезной является ошибка? 

P0325 ошибка, как правило, не является серьезной неисправностью.  Автомобиль может самостоятельно добраться до СТО для устранения неисправности. На некоторых автомобилях, при работе в аварийном режиме, может ощущаться потеря мощности.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0325?

• Ремонт или замена проводки датчика детонации
• Замена неисправного датчика детонации
• Ремонт или замена разъемов проводки
• Замена блока управления двигателем

Техническое описание

Неисправность цепи датчика детонации

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Как ни странно, этот код, кажется, чаще встречается на автомобилях Honda, Acura, Nissan, Toyota и Infiniti.

Датчик детонации сообщает компьютеру двигателя, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя «стучат», т. Е. Взрывают топливно-воздушную смесь таким образом, чтобы обеспечить меньшую мощность и привести к повреждению двигателя, если он продолжит работу.

Компьютер использует эту информацию, чтобы настроить двигатель так, чтобы он не стучал. Если ваш датчик детонации не работал должным образом и всегда указывал на детонацию, компьютер двигателя мог изменить угол опережения зажигания на вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение.

Датчики детонации обычно крепятся болтами или ввинчиваются в блок цилиндров. Этот Код P0325 может появляться периодически, или индикатор Service Engine может гореть постоянно. Другие коды DTC, связанные с датчиком детонации, включают P0330.

Вот пример типичного датчика детонации:

Каковы симптомы неисправного датчика детонации?

Возможные симптомы неисправного датчика детонации и / или кода P0325 могут включать:

• горит контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности)
• отсутствие власти
• колебания двигателя
• детонация двигателя
• слышимый шум двигателя, особенно при разгоне или под нагрузкой
• снижение топливной экономичности (повышенный расход)

Что вызывает код P0325?

Код P0325, скорее всего, означает, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Короткое замыкание / неисправность в цепи датчика детонации.
• Модуль управления трансмиссией PCM вышел из строя

Возможные решения

• Проверить сопротивление датчика детонации (сравнить с заводскими характеристиками)
• Проверьте, нет ли сломанных / изношенных проводов, ведущих к датчику.
• Проверьте целостность проводки от блока PCM до разъема проводки датчика детонации.
• Заменить датчик детонации.

СОВЕТ. Для чтения данных стоп-кадра может оказаться полезным использование диагностического прибора. Это снимок различных датчиков и условий, когда был установлен код. Эта информация может быть полезна для диагностики.

Мы надеемся, что эта информация о P0325 оказалась для вас полезной. Если вам нужна дополнительная помощь, просмотрите соответствующие обсуждения на форуме ниже или присоединитесь к форуму, чтобы задать вопрос, непосредственно связанный с вашей проблемой.

Связанные обсуждения DTC

• Mercury Villager ’97, выпуск P0305 и P0325Привет, я здесь новенький, но искал на этом сайте похожие проблемы. Насколько я могу судить, простая настройка (провода, свечи зажигания, крышка и ротор) может решить проблему P0305. Раньше у меня это срабатывало, и мне приходилось исправлять оба кода каждые 18-24 месяца. Однако на этот раз основное… 
• 2000 Chevy S-10 2.2L 4-цилиндровый 5-скоростной код P0325, P0440, B1001, U1000, C0265Привет, во-первых, большое спасибо за то, что дали таким людям, как я, обратиться к вам !!!! К сожалению, по дороге в Техас на похороны моей сестры мой Chevy Siverado спонтанно воспламенился. Так что я тоже добрался до Техаса, и мне пришлось купить вышеупомянутый S-10. Пытаясь добраться до дома, он охватил очень большой… 
• ’99 Nissan Quest P0105-P0325-P1605-P0446-P1400-P1705 и болееПривет всем, у меня есть проблема (может быть, более одной), которую я пытаюсь устранить на моем Nissan Quest ’99 GXE (111 000 км / 69,000 1 миль). МИГ горит. Двигатель начал ненормально переключаться во время 2-2 и 3-3 смен, и 4-70 (повышающая передача) не включается при движении со скоростью 80-100-43 км / ч (50-62-XNUMX м / ч. 
• Subaru Legacy P1998 и P0325 1443 годаУ меня Subaru Legacy 1998 года выпуска (2.2L) с пробегом 217,000 миль. Индикатор проверки двигателя загорается и гаснет в течение прошлой недели. Я наконец купил сканер и получил эти коды (когда свет был выключен): P0325: Неисправность цепи датчика детонации P1443: Проблема с функцией управления вентиляцией системы управления EVAP Во-первых, это… 
• Nissan Maxima 1996 года выпуска — P0325У меня Nissan Maxima 1996 года с пробегом 126 тысяч миль. Он всю жизнь работает нормально. Моя сестра ехала на нем последние 2 км миль и только что сообщила мне следующее. Я проехал на нем всего несколько миль с тех пор, как она рассказала мне об этом, и мне не удалось воссоздать проблему. Вот … 
• Коды двигателя 08 dodge magnum P0325 P0688 C2100 C220 U140EВ моем двигателе Dodge Magnum 08 загорелся индикатор, и он горит постоянно… Это то, что диагностический прибор считал несоответствие оригинального номера Vin. (Стук P0325, P0688) (Bank1 P0325, P0325) (Battery Vol Low C2100) ABS C220, U140E… Совершенно неожиданно что может быть не так ??? Пожалуйста, помоги мне… 
• P0302 и P0325, 1997 Nisson PathfinderКоды: P0302 (пробой на цилиндре №2) и P0325 (датчик детонации) Автомобиль: 1997 Nisson Pathfinder, 4wd, 3.3-литровый V6, автоматическая трансмиссия, кондиционер, 162,000 5 миль, с парой суетливых игральных костей над зеркалом заднего вида. Проблема: двигатель полностью прогрет — выключить, скажем, на 60-XNUMX минут — затем перезапустить тепло… 
• 1999 Subaru Legacy GT (2.5 л) — БД P0325На машине пробег менее 150 тысяч миль, и ее регулярно обслуживают. Свет CEL периодически горит / гаснет в течение последних нескольких месяцев. В пятницу я пошел на тест на выбросы, CEL загорается, когда я подъезжаю к испытательной станции после того, как свет был выключен более двух недель. ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ! Я … 
• 1997 Infiniti I30 P0600, P0130, p0136, p0325, p0500Я только что купил эту машину, лампочка MIL отсутствует. Нужен какой-либо совет. Что я знаю, спидометр работает, машина работает неплохо, никаких заметных проблем, пожалуйста, помогите! Заранее благодарим за опыт и советы… 
• P0325, P0171, P0302 Honda Civic 2000 года выпускаИтак, у меня есть Honda Civic EX 2000 года выпуска. На днях загорелся мой индикатор проверки двигателя, я получил эти коды из dyo (P0325, P0171, P0302). Я не заметил каких-либо изменений в характеристиках вождения моей машины, но я заметил, что после того, как я немного посидел, требуется много времени, чтобы его сместить (он долго ломается … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0325?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0325, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

После установки двигателя не удалялась ошибка датчика детонации. Проблема конечно неприятная, т.к. датчик находится в развале блока под впуском, но отнесся я к ней философски. Всё равно хотел всё разобрать и прочистить.

На nismo форуме нашел подробную инструкцию по датчику детонации, ссылочку прилагаю. Некоторые фото буду использовать от туда.
И как всегда в ремонтных делах мне помогает дружище Denni22 . Многие скаеводы с групп WhatsApp уверяли что проблема 99% не в датчике, а в проводке на участке двигателя, мол, перегревается, перебивается и т.п. На всякий случай купил новый китайский датчик за 800 рублей, чтобы в случае чего вернуть обратно.

Начали работу в часов 7 вечера, перед этим изучал опыт ребят кто уже занимался чисткой впуска, многие сетовали на то, что убивается весь день на откруткузакрутку болтов и гаек. Нашел видео запись на ютюбе, где ребята в режиме реально времени сняли впуск минут за 20. В нашем же случае результат разбора — около 40 минут . Я считаю очень не плохо, для тех, кто занимается этим впервые. Клапан EGR снимается не просто, но при наличии головок нужного размера и компактной трещетки задача выполнимая. Так же, рекомендую, заниматься разбором впуска на холодном двигателе. Во первых — сами не обожгетесь, во вторых — когда я снимал шлангчик охлаждения с дроссельной заслонки, под давлением антифриз брызнул мне в лицо, благо температура была терпимой, но было очень не приятно.
Инструкций по снятию кастрюли масса, поэтому в подробности вдаваться не буду. Единственное, я бы подготовил 3-4 пластиковых стакана 0.5 и складывал туда болты с разных участков впуска, чтобы ничего не растерять и не перепутать.
И так, верхняя часть впускного коллектора снята.

Сразу видно, что залезли сюда не зря. Спустя время сняли остальные части впуска и начали приступать к чистке. Перед этой процедурой я запасся балончиком карбклинера вот такого образца

Не скажу, что он полностью бесполезен, но для такого объема работ его КПД слишком низкое. Нагар разъедает слабо, объем баллончика иссякал на глазах.

Больше всего геморра было с дроссельной частью, нагар был очень прочным, отверткой с насаженной тряпкой, еле как оттирался.

Скорость работы заметно упала, карбклинер кончился, толком ничего не отмылось))
Съездили покушать, а так-же купили пару бутылочек Profam 1000 в такой таре

С ним работа пошла веселей, нагар стал лучше поддаваться чистке

Но всё равно работа протекала крайне медленно. От ядовитых паров профама с карбклинером, мне кажется, еще бы чуть-чуть и я бы начал разговаривать со своей отверткой
На часах уже 11:30. Внезапно, пришла идея отвезти всё это добро на мойку самообслуживания с хорошим напором.
Залили всё пеной

Потом долго мыли под напором

Итоговый результат не сфотал, но я оценю его как 3 из 5. В труднодоступных местах остался тонкий слой сажи и нагара, хотя то, что я успел обработать профамом еще в гараже, отмылось гораздо лучше. Вообщем, посыл ко всем таков. Поберегите своё время и нервы. Наверняка есть есть места, где профессионально занимаются такой чисткой элементов ДВС за разумную плату. Я закупил баллончик карбклинера-300р, 2 бутылька профама по 280р, на мойке оставили 250рублей и того — потратили порядка 1200 рублей. И не добились идеальной чистоты.
Часть 2:Датчик детонации
Вернувшись к машине, приступили к главному герою повествования — датчику детонации.

Визуально старый датчик был абсолютно цел. Проверили его мультиметром — на колебания реагирует, сопротивление выдаёт. Значит дело всё таки в проводке…Внешне она была абсолютно цела, даже экран провода не слез. Чтобы прозвонить участок провода от датчика до места в подкапотном пространстве куда долезет рука, пришлось повредить защиту провода в двух местах для доступа к жиле и использовать мультиметр. На этом участке провод прозванивается, так-же вспоминаем, что старый датчик исправен — значит проблема лежит глубже.
Решили проверить проводку от датчика до фишки блока управления. Сделали переноску из старых проводков, скинул бардачок. Блок управления двигателем располагается выше, чем блок АКПП, поэтому не перепутайте. Фишку держит очень массивная белая клипса, товарищ снял её не сразу.
Вставили перемычку в этом место

и к сожалению сигнала нет. Внезапно наступило такое чувство, когда ты не знаешь что делать, а не устранив проблему, морально отказываешься всё собирать обратно)) При замене двигателя, проводку оставили родную, на старом двигателе ошибки не было, следовательно, скорее всего проводка должна быть жива. Много раз всё перепрозвонили, и так крутили и эдак. Время уже ближе к часам трём ночи.
Внезапно пришла идея отследить проводку на невидимом участке под двигателем. Поддомкратили тачку с одной стороны, ювелирно прополз под капотом. Дэнчик шевелит провод, а я внимательно слежу где он располагается. Увидел что шевелится какая-то фишка. Еле как просунул руку в то место и наклонил её на себя. Картина маслом)))

Когда меняли двигатель, в сервисе тупо забыли подцепить фишку датчика. Визуально издалека казалось, что они соединены, но по факту они просто еле касались друг-друга. Не без труда удалось соединить, предварительно попшикав спецсредством для электроники. Прозвонили — всё гуд, сигнал есть.
Обратно собрали впуск очень быстро. Датчик детонации решил оставить родной.
Много у кого из статей на drive2, после чистки впуска тачка очень долго заводилась, в моём же случае она завелась с пол оборота и намного быстрее чем до ремонта, видимо, потому что я не счищал нагар и не брызгал химией в этих каналах.

Особого смысла в этом не увидел, т.к. особо ничего не изменилось бы, если их довести до зеркально состояния, а вот что-то испортить или сломать шанс есть. Та же самая твердая стружка от нагара, падающая вниз на клапана, может привести к каким-нибудь дефектам. Если кто-то шарит, пусть поправит меня.
После такого рода ремонтов не забудьте обучить дроссельную заслонку.
Выехав с гаражного кооператива, на первом же повороте у меня с непривычки немного занесло задницу) Результат я почувствовал с первых минут. Намного быстрее набираются обороты, реакция на педаль газа моментальная, тяга появилась просто паровозная. (в сравнении до ремонта) Когда ЭБУ машины не видит датчик детонации, УОЗ корректируется таким образом, чтобы избежать детонации при любых раскладах. Машина очень неадекватно реагирует на педаль газа, кикдаун почти не включался, двигатель работал почти в аварийном режиме. Ошибка датчика детонации коварна тем, что CHECK не загорается при ее появлении. Отследить можно только на сканере.
Сейчас я очень доволен динамикой двигателя, расход вместо 17-18 литров, стал 13-15 в городском цикле. Наконец то можно не продавливать педаль в пол, чтобы ускориться на перекрестке.
Огромное спасибо моему другу Денису за неоценимую помощь и всем кто дочитал)

Диагностический сканер позволяет определить сразу несколько ошибок, связанных с детонацией в двигателе автомобиля. В зависимости от диагностируемой ошибки, разнится причина возникновения проблемы, а также и способы ее устранения. Одной из самых распространенных ошибок при диагностике, которая говорит о проблемах с детонацией, является P0325.

Обратите внимание: Другие ошибки детонации диагностируются под кодами P0326, P0327 и P0328.

Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0325
2. Симптомы ошибки P0325
3. Условия возникновения ошибки P0325
4. Причины ошибки P0325
5. Как исправить ошибку P0325

На что указывает ошибка P0325

Диагностируемая ошибка P0325 называется Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, либо на русском языке “Обрыв/неисправность в цепи датчика детонации”. Она указывает, что у электронного блока управления автомобиля имеются проблемы с получением данных от датчика детонации.

Симптомы ошибки P0325

Целый ряд симптомов могут указывать на возникновение ошибки P0325:

• Проблема в работе двигателя на холостом ходу;
• Электронный блок управления двигателя переключился на аварийный режим работы;
• Присутствует детонирование двигателя;
• Автомобиль теряет в динамике при разгоне из-за проблем с мощностью.

Обратите внимание: При диагностике электронным блоком управления ошибки P0325, на приборной панели водителя загорится лампочка Check Engine.

Условия возникновения ошибки P0325

Чтобы электронный блок управления установил наличие проблем с датчиком детонации и записал в свою память ошибку P0325, двигатель автомобиля должен быть прогрет и работать на оборотах от 1600 до 5000 в минуту. Если в таких условиях электронный блок управления не получает данные от датчика детонации, либо получает потенциально искаженные данные на протяжении 5 секунд и более, он записывает в память ошибку P0325.

Важно: Если на протяжении 40 последовательных циклов после фиксации ошибки ЭБУ не обнаружит более данной проблемы, он удалит ошибку из памяти.

Причины ошибки P0325

Как можно понять из названия ошибки, она связана с датчиком детонации. Любая ошибка, которая касается датчиков автомобиля, может возникать по следующим причинам:

• Неисправность самого датчика, то есть, в данном случае выход из строя датчика детонации;
• Проблемы с проводкой, которая служит для передачи сигнала от датчика к электронному блоку управления. Это может быть обрыв проводки, либо короткое замыкание в цепи проводки;
• Окисление или неисправность контактов.

Стоит отметить, что еще одной причиной ошибки P0325 может являться большое количество помех от системы зажигания, которые влияют на передачу данных с датчика на электронный блок управления.

В некоторых случаях рассматриваемая ошибка возникает по вине неправильной работы программного обеспечения в электронном блоке управления, но это крайне редкая ситуация.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

• Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
• Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

(20 голос., средний: 4,40 из 5)

Загрузка…