С0110 ошибка приора абс

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей «решал проблему» сбросом ошибки. Что, как известно не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

И так, ошибка выскакивает следующая.

Расшифровка тут не верная. Сканер, он помогает, но он сам не находит поломку, поломку находит диагност.
Если открыть руководство по ремонту АБС, то там можно увидеть вот такую расшифровку.

И далее в руководстве следующие рекомендации: «При обнаружении кода неисправности С0110, проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату».
Делаем простой замер, напряжение приходит. Ну значит, периодически, что-то, где-то отходит надо искать. Первым делом решил разобрать саму колодку проверить клеммы. Всё равно собирались снимать сам блок. Открутили его, вытащили колодку на свет божий, разобрали. Все клеммы целы, вс в отличном состоянии. НУ, что тогда давай прозванивать от плюса до предохранителей, от предохранителей до колодки. И вот тут-то и выясняется, что они проверяли не те предохранители. Вспоминаем слова Доктора Хауса. Оказывается они были уверены что на АБС предохранители это та парочка, что в блоке реле и предохранителей.

Смотрим левый нижний угол схемы.

Эти предохранители находятся в основном блоке предохранителей.

Вот тут-то сразу и обнаруживается причина всех бед.Там просто жуткие следы окисления. Я вытащил предохранитель, с него аж порошок посыпался.

Что бы было видно масштаб работ.

А надо было всего-то лишь раздербанить блок предохранителей.

Разобрал разъём предохранителей, залил ВДэешкой, всё выскреб, вычистил, продул сжатым воздухом. Собрал обратно все разъёмы. Надо сказать разбирается там всё не очень легко и ещё менее легко клеммы из фишки вынимаются. НА фишках в блоке предохранителей отчётливо видны клейма GM. После того, как собрал разъёмы и вставил предохранители, снизу всё замазали литолом. Старый дедовский способ. Что бы туда не попадала грязь и влага. Всё собрали, ошибку скинули и на тест-драйв. Всё работает, ошибка не вылезает. Теперь надо поездить, поглядеть. Надеюсь проблему победили. Может кому-то поможет эта запись. Читайте инструкции, никому не верьте, всё сами проверяйте.

Если кому-то нужны материалы по АБС Приора, ссылка на ЯД yadi.sk/d/GueykhM7e5XNy

Цитируя Дмитрия Пучкова: «Я вас категорически приветствую». Что-то грустно стало в сообществе, блог засоряют глупыми вопросами, форум потихоньку тухнет. Люди не хотят ничего делать, шевелить извилинами. Только умеют задавать вопросы: «Как?», «Почему?», «Что делать?». Причём, на большинство вопросов давно есть ответы, нужно только воспользоваться поиском. Модераторы стараются, наводят порядок, но им тяжело. В общем решил разбавить маленько блог какой-нибудь полезной информацией. Тем более, что есть, чем поделиться.

Моего друга давненько начала донимать одна проблема. Стала отключаться АБС. При этом высвечивалась ошибка. Он, как большинство других автолюбителей «решал проблему» сбросом ошибки. Что, как известно, не решает на самом деле проблему.Как устранить ошибку. Проблема возникала спонтанно и не то, что бы часто. В последнее время стала возникать чаще, пока совсем не перестала работать система, а ошибка перестала сбрасываться. Точнее стала сразу появляться после сброса. Я особо в эти системы не лез, не изучал, по этому верил на слово. Мне владелец и тот, кто ему скидывал ошибку утверждали, что проблема в мозгах, в самом блоке АБС. Я уламывал своего товарища расковырять блок АБС. Хуже не сделаем, раз не работает. В итоге они ковыряли его без меня. На форумах пишут, что проблема распространённая, кислота из АКБ попадает на жгуты проводов, типа разъедает. И вот они всё расковыряли, проблем не нашли. Всё чисто и сухо. Говорят всё проверили, всё прозвонили, все предохранители. Всё мол хорошо. И даже на какое-то время проблема ушла, аж на две недели.

Когда она снова появилась, я всё же уломал своего друга поглядеть. Выбрали время, собрались, разобрали.
Забегая вперёд, скажу, они проверяли даже не те предохранители. Советую всем всегда читать инструкции. Я конечно понимаю, мы русские, мы открываем инструкцию, когда уже всё сломаем. Ну дак это же, как раз тот случай, всё сломалось. Но, послушав своего друга, и поверив ему, проделали много лишней работы. Все лгут. © Доктор Хаус.

Было решено, раз такое дело, раз всё проверили, снять все гофры, разобрать все жгуты и прошерстить всю проводку. Начать решил с разъёма АБС.

И так, ошибка выскакивает следующая.

Расшифровка тут не верная. Сканер, он помогает, но он сам не находит поломку, поломку находит диагност.
Если открыть руководство по ремонту АБС, то там можно увидеть вот такую расшифровку.

И далее в руководстве следующие рекомендации: «При обнаружении кода неисправности С0110, проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату».
Делаем простой замер, напряжение приходит. Ну значит, периодически, что-то, где-то отходит надо искать. Первым делом решил разобрать саму колодку проверить клеммы. Всё равно собирались снимать сам блок. Открутили его, вытащили колодку на свет божий, разобрали. Все клеммы целы, всё в отличном состоянии. Ну, что тогда давай прозванивать от плюса до предохранителей, от предохранителей до колодки. И вот тут-то и выясняется, что они проверяли не те предохранители. Вспоминаем слова Доктора Хауса. Оказывается они были уверены что на АБС предохранители это та парочка, что в блоке реле и предохранителей.

Смотрим левый нижний угол схемы.

Эти предохранители находятся в основном блоке предохранителей.

Вот тут-то сразу и обнаруживается причина всех бед.Там просто жуткие следы окисления. Я вытащил предохранитель, с него аж порошок посыпался.

Что бы было видно масштаб работ.

А надо было всего-то лишь раздербанить блок предохранителей.

Разобрал разъём предохранителей, залил ВДэешкой, всё выскреб, вычистил, продул сжатым воздухом. Собрал обратно все разъёмы. Надо сказать разбирается там всё не очень легко и ещё менее легко клеммы из фишки вынимаются. НА фишках в блоке предохранителей отчётливо видны клейма GM. После того, как собрал разъёмы и вставил предохранители, снизу всё замазали литолом. Старый дедовский способ. Что бы туда не попадала грязь и влага. Всё собрали, ошибку скинули и на тест-драйв. Всё работает, ошибка не вылезает. Пол года с момента ремонта прошло, всё работает без нареканий. Может кому-то поможет эта запись. Читайте инструкции, никому не верьте, всё сами проверяйте.

Если кому-то нужны материалы по АБС Приора, ссылка на ЯД yadi.sk/d/GueykhM7e5XNy

З.Ы. У кого на приорах и калинах (наверное и на всех новых вазах и даже на одной «иномарке хD») проблемы с зарядкой, с просадками напряжения, с высживанием АКБ. Обратите внимание на схему. Да, да, в ваших системах генератор подключен к потребителям через два предохранителя в том же самом блоке предохранителей. И причина ваших проблем, ровно та же самая, что описана выше. Окисление предохранителей, потеря контакта = утечки.

Prioress 2012: горит значок замка ABS 8.1, 11183538010, версия 01010000
Ошибки S0110 – неисправность цепи электродвигателя обратного насоса.
s0121 – Неисправность цепи реле клапана.
Днем может нормально погонять, но иногда включается и ошибка не сбрасывается. Кто нибудь сталкивался?

Такая проблема возникла, когда электролит аккумулятора съел положительный провод от силового предохранителя. Это не было видно глазу, пока все вокруг корпуса клапана не погасло.

Сталкивался с такими кодами, которые возникали из-за перегорания контактов предохранителя на 40А возле той АКБ. К тому же замена блока не помогла, да и чистка контактов все решила заранее.

Только лучшие ответы. Ниже смотрите видео о предыдущей ошибке abs c0110 и выскажите свое мнение о ней в обзорах к статье.

Качество видео: BDRip

Ролик загрузил в админку пользователь Agi: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Приоры, ошибка абс c0110, необходимо посмотреть видео. После визуализации не обязательно обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут решить ваши проблемы. Хорошее зрение.

Юмор по теме: Женщины как Интернет: для кого-то – ком., Для кого-то – нет.

Электронные системы автомобиля ВАЗ.

К1 – колодка перед гидроагрегатом; К2 – разъем гидроагрегата;

ПЛ – передний левый; ПП-передний правый, ЗЛ-задний левый;

ЗП-задняя правая; ВП-вход; PR-степень; ГА-гидроагрегат;

ЭБУ-электронный блок управления; Электромагнитный клапан EMC;

ЭВН-электродвигатель обратного насоса; Датчик скорости вращения колеса DSC;

Гидромодулятор на основе полученных команд, включение или выключение электромагнитных клапанов,

снижает, увеличивает или поддерживает постоянное давление тормозной жидкости

в тормозных цилиндрах колес, обеспечивая тем самым

регулирование тормозных сил. Избыток тормозной жидкости при падении давления

он нагнетается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

– номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12В;

-диапазон рабочего напряжения – (10-16) В;

– максимальный ток нагрузки в цепи питания гидроагрегата – 1 А;

– максимальный ток нагрузки в цепи питания гидроагрегата ЭМС – 25 А;

– максимальный ток нагрузки в цепи питания ЭБН гидроагрегата составляет 23 А.

Контакт №1 – «Масса» Общий провод для питания ЭВН гидроагрегата.

Контакт № 2 – клемма «+» аккумуляторной батареи. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.

Контакт № 3 – клемма «+» аккумуляторной батареи Напряжение питания гидроагрегата ЭМС.

Контакт № 4 – «Земля» Общий провод для питания ЭМС и ЭБУ гидроагрегата.

Связаться с n. 5 – Входной сигнал DSC, передний левый.

Контакт №6 – Напряжение питания заднего левого DSC.

Связаться с n. 8 – Напряжение питания правого заднего DSC.

Связаться с n. 9 – Напряжение питания переднего правого DSC.

Связаться с n. 10 – Входной сигнал DSC передний правый.

Связаться с n. 11 – Линия K ввода / вывода.

Связаться с n. 12 – Вывод на диагностический индикатор «EBD”

распределение тормозных сил.

Связаться с n. 16 – Напряжение питания переднего левого DSC.

Связаться с n. 17 – Входной сигнал DSC задний левый.

Связаться с n. 18 – Клемма выключателя питания «15». Напряжение питания ЭБУ GA.

Связаться с n. 19 – Входной сигнал DSC задний правый.

Связаться с n. 20 – Вход от выключателя тормозного сигнала.

Связаться с n. 22 – Выход для диагностического индикатора «ABS» антиблокировочной тормозной системы

Коды неисправностей АВС ВАЗ

– Неисправность в передней левой цепи DSC или недостоверный сигнал

– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания

– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)

– повреждение, истирание провода к ДСК

– Повреждение основного диска на полном приводе («внешняя граната

– Неисправность в передней правой цепи DSC или недостоверный сигнал

– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания

– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)

– повреждение, истирание провода к ДСК

– Повреждение основного диска на полном приводе («внешняя граната

– Неисправность в цепи заднего левого DSC или недостоверный сигнал

– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания

– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)

– Неисправность в цепи правого заднего DSC или недостоверный сигнал

– проверить электрические цепи датчика скорости вращения колеса на предмет обрыва и короткого замыкания

– проверить напряжение питания датчика скорости вращения колеса (U Pit DSC> = 0,8U Pit ECU)

– Обрыв левой передней выхлопной цепи EMC

– Обрыв левой передней всасывающей цепи ЭМС

– Обрыв цепи переднего правого выхлопа ЭМС

– Обрыв цепи переднего правого впуска ЭМС

– Неисправность выхлопной цепи левого заднего ЭМС

– Неисправность цепи ЭМС левого заднего всасывания

– Обрыв цепи правого заднего выхлопа ЭМС

– Обрыв цепи заднего правого впуска ЭМС

– Неисправность в цепи ЭВН

– проверить напряжение питания на рейке 2 колодки гидроагрегата.

– Неисправность в цепи реле напряжения питания ЭМС

– проверить напряжение питания на рейке 3 колодки гидроагрегата.

– Неисправность в цепи выключателя сигнала торможения

– проверить электрическую цепь выключателя тормозного сигнала на обрыв и короткое замыкание.

на выводе 20 колодки к гидроагрегату должны быть:

– входное напряжение низкого уровня, не превышающее 0,3 U от источника питания;

– входное напряжение высокого уровня не менее 0,8U.

– Ошибка при изменении частоты DSC

– проверьте надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.

расстояние датчика скорости переднего колеса

а зубья ротора переднего колеса должны быть (0,45-1,55) мм (набор щупов)

зазор между датчиком скорости заднего колеса

а ротор заднего колеса должен быть (0,2-2,3) мм (набор щупов)

– Внутренняя неисправность ЭБУ

– Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

– проверьте напряжение питания на контакте 18

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0110. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Страница 32 из 76 « Первая < 22 28 29 30 31 32 33 34 35 36 42 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 04.01.2015, 20:16   #311 зверье Новичок     Регистрация: 26.02.2014 Адрес: город Каспийск Пол: Мужской Автомобиль: гранта Сообщений: 31 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 5 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0 Re: проблема с ABS Добрый всем вечер,подскажите пожалуйста накрылся агрегат ABS хочу заменить, какие трудности при замене и что нужно сделать после замены агрегата, может прокачать?   27.02.2015, 22:58   #312 VlasovNik Интересующийся   Регистрация: 27.02.2015 Адрес: Запорожье Возраст: 53 Пол: Мужской Автомобиль: ВАЗ 2170 Приора Сообщений: 109 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 8 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 8 Re: проблема с ABS Помогите !!!! Замучала ошибка С110.(Неработает насос или не останавливается.)Пречем переодически при сбросе ошибки может не появлятся от нескольких дней до нескольких месцев.А потом снова.Подключал диагностику.Включал функцию вакуумного заполнения.Слушал как стучат перепускные клапана и гудит насос.Значит насос жив.Сутки отездил нормально потом опять загарелась мясорубка и трехугольник.Проверил таже ошибка.Буду очень признателен за помощь советом или ссылкой на сайт или литиратуру.   28.02.2015, 06:23   #313 Gyzmi58 Администратор форума     Регистрация: 06.06.2009 Адрес: Новокосино Возраст: 64 Пол: Мужской Автомобиль: Гранта On-Do АКП:) Сообщений: 12,406 Сказал(а) спасибо: 1,618 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,413 сообщениях Вес репутации: 682 Re: Неисправности ABS и ремонт. VlasovNik, Не нужно постить один пост в разных темах, ответа быстрее все равно не получишь. Цитата: Сообщение от VlasovNik Замучала ошибка С110.(Неработает насос или не останавливается.) Откуда взял такую расшифровку? С0110 — отказ в цепи ЭВН. Цитата: Сообщение от VlasovNik Пречем переодически при сбросе ошибки может не появлятся от нескольких дней до нескольких месцев Эпизодически пропадает напряжение на контакте 2 колодки жгута и искать причину нужно там или в жгуте проводки. Миниатюры     __________________ Mala herba cito crescit Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…   Пользователь сказал cпасибо: VlasovNik (28.02.2015) 10.03.2015, 07:53   #314 oilman Сургутская ячейка     Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Лянтор,ХМАО,86 Пол: Мужской Автомобиль: Приора универсал 217130 космос Сообщений: 419 Сказал(а) спасибо: 124 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 12 Re: Работа ABS, часть 2… Сегодня перестал работать АБС,на панели загорелся значок,проверил на ошибки штатом,показало две ошибки 4640 и 4110,после сброса ошибок,появилась опять но только одна 4110,АБС по прежнему не работает.Кто сталкивался? До сервисного центра далековато около 100км.   10.03.2015, 08:16   #315 Gyzmi58 Администратор форума     Регистрация: 06.06.2009 Адрес: Новокосино Возраст: 64 Пол: Мужской Автомобиль: Гранта On-Do АКП:) Сообщений: 12,406 Сказал(а) спасибо: 1,618 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,413 сообщениях Вес репутации: 682 Re: Работа ABS, часть 2… Цитата: Сообщение от oilman после сброса ошибок,появилась опять но только одна 4110,АБС по прежнему не работает.Кто сталкивался? 4110 показывает Штат-ДСТ это ошибка С0110, смотри тут http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=56039 Проверь пред F2 40А в блоке предов около АКБ. __________________ Mala herba cito crescit Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…   Пользователь сказал cпасибо: oilman (10.03.2015) 10.03.2015, 17:11   #316 oilman Сургутская ячейка     Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Лянтор,ХМАО,86 Пол: Мужской Автомобиль: Приора универсал 217130 космос Сообщений: 419 Сказал(а) спасибо: 124 Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 12 Re: Работа ABS, часть 2… Предохранитель проверил-нормальный,не выдержал поехал на диагностику к офицалам,пока доехал неисправность исчезла,АБС работает,ошибок больше не выдает,что было так и не понял.Зря только 200 км на мотал.   12.03.2015, 17:56   #317 legooo Старожил   Регистрация: 29.07.2013 Адрес: Псков Пол: Мужской Автомобиль: 21703 Сообщений: 1,987 Сказал(а) спасибо: 34 Поблагодарили 113 раз(а) в 105 сообщениях Вес репутации: 11 Re: Работа ABS, часть 2… Была проблема с приводом(мотором) насоса   16.03.2015, 07:31   #318 habrahabr Освоившийся   Регистрация: 04.01.2014 Адрес: нижний Новгород Пол: Мужской Автомобиль: Приора хэтчбек Сообщений: 194 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 10 Re: Вопросы по ABS, часть 2… Подскажите, что может быть. Загорелась ошибка АБС и треугольник с восклицательным знаком. АБС не работал, но ошибка то есть то пропадает. Когда её нет прибывал АБС работает, но может через нажатие опять ошибка загорается и его отключает.   16.03.2015, 07:43   #319 Gyzmi58 Администратор форума     Регистрация: 06.06.2009 Адрес: Новокосино Возраст: 64 Пол: Мужской Автомобиль: Гранта On-Do АКП:) Сообщений: 12,406 Сказал(а) спасибо: 1,618 Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,413 сообщениях Вес репутации: 682 Re: Вопросы по ABS, часть 2… Цитата: Сообщение от habrahabr Загорелась ошибка АБС и треугольник с восклицательным знаком. АБС не работал, но ошибка то есть то пропадает. Диагностику делать надо. Узнать код ошибки, а потом думать как с ней бороться. __________________ Mala herba cito crescit Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…   16.03.2015, 08:56   #320 habrahabr Освоившийся   Регистрация: 04.01.2014 Адрес: нижний Новгород Пол: Мужской Автомобиль: Приора хэтчбек Сообщений: 194 Сказал(а) спасибо: 11 Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 10 Re: Вопросы по ABS, часть 2… Цитата: Сообщение от Gyzmi58 Диагностику делать надо. Узнать код ошибки, а потом думать как с ней бороться. Да как ее делать то, ошибка то есть то нету. Может и на минуту загореться — потом все нормально.   Страница 32 из 76 « Первая < 22 28 29 30 31 32 33 34 35 36 42 > Последняя » Метки abs, ремонт, тормоза « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 07:01. Часовой пояс GMT +3.