S05c ошибка p1220

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1220. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

1. 26.10.2011 08:24

   
   

   #1

   

   

   ---

   Помогите может кто сталкивался ТЛК100 1HD-FTE
   

   всем добрый день. может у кого было подобное. машина заводится и работает на холостых отлично. НО при движении когда набираеш 3000 оборотов то начинает тупить, валит черный дым и стреляет в глушитель. был на диагностике выдал ошибку P1220 Timer Control Circuit. Но ни чего вразумительного ремонтник по этому поводу сказать не смог. говорит может комп глючит или клапан таймера на насосе. вот и не знаю с чего начать.
   заранее всем спасибо

   ---

2. 26.10.2011 09:47

   
   

   #2

   Сообщение от ivan 0482
   

   вот и не знаю с чего начать.

   С поиска вразумительного сервиса. Затем — с грамотной диагностики топливной системы.
   Причин может быть масса.

   Стыдно быть несчастливым. Пора бросать! (С)

   ---

3. 26.10.2011 16:11

   
   

   #3

   хорошо, что у меня простой двиг был.

   ---

4. 27.10.2011 09:04

   
   

   #4

   Ремонтникам вашим лоб зеленкой нужно мазать. Не P1220 Timer Control Circuit а P1220 Timing Control Circuit. Это ошибка по опережению впрыска. Нужно начинать поиск неисправности с проверки надежности контактов на датчики. В личку сообщите адрес эл. почты, отправлю информацию поподробнее.

   TLC-100 1 HD-FTE Cooper STT PRO 33″
   Suzuki Escudo допы не вмещаются в подпись…CST CL18 31″

   ---

5. 27.10.2011 11:25

   
   

   #5

   ---

6. 27.10.2011 19:09

   
   

   #6

   Отправил файлик на эл. почту.

   TLC-100 1 HD-FTE Cooper STT PRO 33″
   Suzuki Escudo допы не вмещаются в подпись…CST CL18 31″

   ---

7. 28.10.2011 13:35

   
   

   #7

   

   

   ---

   Может от простого к сложному. Начать постаринке с фильтра, а затем к углу впрыска.

   ---

8. 29.10.2011 05:57

   
   

   #8

   

   

   ---

   в том то и дело что простое уже проверено. фильтра сетки егр. осталось сложное

   ---

9. 29.10.2011 17:22

   
   

   #9

   Было подобное у знакомого… Был плохой контакт на датчике угла опережения впрыска. Он стоит на ТНВД в самом низу. Хоть на насосе и есть кожух защитный, в нижней части бывает скапливается грязь и влага. Почистили ему тогда контакты в разьёме датчика и всё стало в порядке. Уже года 3 ездит)).

   ---

10. 01.11.2011 13:39

    
    

    #10

    

    

    ---

    там уже смотрели, все нормально. еще посоветовали дальше по жгуту пойти. вот на днях собираюсь жгут вскрывать смотреть. может там что.
    спасибо

    ---

11. 22.05.2016 14:33

    
    

    #11

    

    ---

    Можно и мне файлик в почту скинуть. Ошибка Р 1220 что делать не знаю заранее огромное спасибо

    ---

12. 27.05.2016 15:23

    
    

    #12

    

    ---

    Про ошибку Р 1220 halevin70@mail.ru

    ---

Считывание кодов неисправностей

Нормальный режим проверки

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Выключите dcc дополнительное оборудование.

3. Включите «зажигание».

4. Установите перемычку на выводы «ТЕ1» и «Е1″ диагностического разъема DLC1 или ‘Тс» (13) и «GG» (4) диагностического разъема DLC3.

5. Код неисправности определяется по сериям вспышек «десятки-единицы» контрольной лампы.

6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код 13.

7. Если в памяти электронного блока хранятся два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды.

8. Если неисправности отсутствуют, контрольная лампа должна вспыхи вать с интервалом 0,26 секунды.

— После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «E1» диагностического разъема замкнуты накоротко.

Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.

Тестовый режим проверки

Примечание:

— На моделях с диагностическим разъемом DLC3 самодиагностика в режиме тестирования проводится с применением специальных тестеров.

— Данный режим самодиагностики возможно проводить на моделях с диагностическим разъемом DLC1, без применения специальных тестеров.

— Система самодиагностики дает возможность более детальной проверки системы управления при перемыкании выводов «ТЕ2» и «Е1” диагностического разъема. Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице, появляются только в этом режиме проверки.

— Данная проверка, по сравнению с обычной, имеет большую чувствительность (можно продиагностиро-вать отдельные цепи в реальном времени). Особенно это полезно, если в процессе движения возникают постоянно исчезающие неисправности).

1.Условия проверки:

— двигатель прогрет до рабочей температуры;

— аккумулятор полностью заряжен (напряжение не ниже 24 В);

Стирание кодов неисправностей

1. Выключите «зажигание».

2. Выньте предохранитель электронного блока управления «ECD» или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на одну минуту или более (при низкой температуре). У моделей с диагностическим разъемом DLC3 коды неисправности можно стереть с помощью тестера.

Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов (часы и т.д.).

3. Проведите дорожные испытания автомобиля.

А. Повторите процедуру диагностики и убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.

14

19 (1)

19 (2)

19 (3)

19 (4)