С1041 ошибка эур

В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ - усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ - электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока

     26 июня 2020
     Лада.Онлайн  
     33 636  
      

    Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка для автомобилей LADA

    В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.

    Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

    Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

    По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:

    • код неисправности;
    • статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

    Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

    Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

    «Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

    Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.

    Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):

    • С1000 Ошибки не обнаружены
    • С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
    • С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
    • С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
    • С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
    • С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
    • С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
    • С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
    • С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
    • С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
    • С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
    • С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
    • С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
    • С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
    • С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
    • С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
    • С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
    • С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
    • С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
    • С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
    • С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
    • С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
    • С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
    • С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
    • С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
    • С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
    • С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
    • С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
    • С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
    • С1070 Неисправность не опознана
    • С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
    • С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
    • С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
    • С1074 Реле электронного блока
    • С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
    • С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
    • С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
    • С1078 Время заряда силовых конденсаторов
    • С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
    • С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

    При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.

    При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.

    Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):

    • С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
    • С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
    • С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
    • С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
    • С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
    • С1608-46 Повреждение калибровочных данных
    • С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
    • С1608-54 Калибровка не выполнена
    • С1608-55 Настройка не выполнена
    • С1614-4В Перегрев платы питания
    • U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
    • U1000-00 Шина CAN отключена
    • U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
    • U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
    • U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
    • U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
    • U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
    • U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения

    Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

    Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.

    Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья

    Поделиться в социальных сетях:

    Комментарии

    Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Источник

Вот и постиг меня незначительный попадос с машинкой. Не с того, ни с сего стал дергаться руль. Сначала на месте, потом и на ходу. Первый раз вообще на прогреве двигателя в холод посчитал, что мне показалось, что руль незначительно дернулся в сторону. В следущий раз уже отчётливо увидел своими глазами на светофоре, что руль все же дергает-не порядок. Стал изучать суть вопроса, поехал на диагностику и по пути на неё был удивлён, как прогрессирует болячка, — руль после незначительного толчка стал уходить в ошибку (аварию) и отключался. Первое время выручал перезапуск авто. Самое интересное, бывало, что и несколько дней не беспокоил своим вниманием и дёрганьем, а бывало и на дистанции в километр, мог выключиться раз 5! В итоге поехал к диагностам, предварительно штудируя форумы, прикупил датчик скорости-само собой зря, т к нареканий не было ни на спидометре-он в случае неисправности ДС-отображает неверные показания скорости авто и уровня топлива, либо вовсе отключается, ни косвенных признаков в виде расхода, троения, глохнущего двигателя. Но поменял его до кучи-кстати, кто соберётся его менять — датчики отличаются Калина от Приоры- мельком и без номера можно их отличить по цвету-черные-калина, серый-приора, но смотрите все же по номеру детали, так будет наверняка уже нормально. На диагностике сканматик показал в отдельном разделе по рулю ошибки- с1041,1042,1043-все по датчику положению ротопа и его фазам, позже по прошествию двух недель проскочила ошибка и по силовым фазам. Цена хорошая на новый- 20700₽, был интерес все же разобраться в сути вопроса, накачал из доступных материалов -схемы, чертежи, плотно вник в них и усвоил, что по ошибкам ротора ремонтопригодным является махачкалинский эмур, у которого все в прямом доступе-открутил 3 болта и вот тебе сам датчик с оптопарами-пропаял все точки пайки, которые там изначально кривые и наверняка отвалились и есть вероятность, что не пристроишься на двадцатку денег, но учитывая тот факт, что сам махачкалинский эмур -самый ломучий и дикий, а дикий в том, что если Калугу просто трухает в руках и уходит в ошибку, то Махачкала рулит стабильно влево и с очень приличным усилием, что удержать проблема даже на месте, есть шанс, что при такой ошибке и ремонтировать уже будет некому, после попадания на скорости на встречную полосу движения. В общем читал читал, перелопатил все авито-продают сплошь неисправные в районе 3-5000₽, нашел один на разборке за 8.000₽, само собой без гарантии работоспособности, гарантия только на установку и если ты уехал с сервиса и он через километр сломался, то пенять будешь только сам на себя, ибо нечего покупать б/у. Поехал в соседний город, узнал наличие детали, предложили б/у уже за 14 рублей с разборки-приору 12 года дербанили и новый за 20760₽, весьма быстро обдумал все за и против -купил новый! Установил в том же сервисе при магазине! Все чек-наряды, гарантия магазина 21 день + гарантия от калужского завода в один год! Всяко лучше так, чем не пойми что да как.
Попутно махнул переключатель поворотов, он не отскакивал в исходное положение, внутри пружинка слетела, не стал заморачиваться и купил новый. Что интересно- старый был с версией п/о 660, а новый взял с версией 1011! Самая актуальная на данный момент! Повезло в том, что именно сегодня привезли партию Усилителей с Калуги и собран он 7 ноября 2016-т.е. -свежий-собрали неделю назад, о чем сборщик расписался в паспорте изделия, идущем в комплекте! Установка заняла 4 часа вкруг!
Что могу сказать-покупайте только новые эмур и только Калугу, никаких махачкалинских-они очень бедовые-вообще отзывать машины нужно было АвтоВАЗу с такими серьёзными проблемами. По ощущениям-машина стала ещё более сбитой, кочки и трещины асфальта-абсолютно перестала чувствовать, более остро берет углы и повороты, на месте крутиться одним пальцем, в отличии от старого эура-интереснее алгоритм наполнения усилия руля в зависимости от скорости! Приобретением на удивление -доволен-не думал, что будет лучше после замены, но явно ошибался.
Старый ЭУР в продаже-кому нужен на запчасти или под восстановление, которым бы в жизни не занялся-жизнь дороже-милости просим-ЭУР+блок с 660 версией прошивки-всего за 5000₽. У кого очумелые ручки-точно восстановит, но на свой страх и риск-все же управление.
Пробег на момент замены- 174.000 км.
На фото -сначала новый ЭУР калуга, на последующих- неисправный.
Замена + установка 24.000 с копейками.

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1041. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник
Ответ
Страница 24 из 31 « Первая < 14 20 21 22 23 24 25 26 27 28 > Последняя »
Опции темы

 Опции просмотра

Старый
14.03.2018, 13:20

  
#231

katran

Бывалый

 

Регистрация: 25.10.2010

Адрес: Оренбургская область

Возраст: 65

Пол: Мужской

Автомобиль: ВАЗ 217250 33-043 Веста СВ люкс с 18года

Сообщений: 1,274

Сказал(а) спасибо: 8

Поблагодарили 305 раз(а) в 184 сообщениях

Вес репутации: 14

katran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всемkatran является именем, известным всем

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от reg62
Посмотреть сообщение

непредвиденный бросок ЭУРа

Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.

katran вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
14.03.2018, 15:05

  
#232

reg62

Хвастун

 

Регистрация: 23.05.2011

Адрес: Рязань

Возраст: 44

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора

Сообщений: 7,361

Сказал(а) спасибо: 1,375

Поблагодарили 629 раз(а) в 562 сообщениях

Вес репутации: 0

reg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнемreg62 является пока необработанным, но явно драгоценным камнем

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от katran
Посмотреть сообщение

Эти байки умерли года 2 назад, ну может еще не все.

у меня жига 2011 года, так что боязно за криворукие ненужные девайсы

reg62 вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
05.04.2018, 17:08

  
#233

ilm777

Новичок

 

Регистрация: 09.03.2013

Адрес: Москва

Возраст: 54

Пол: Мужской

Автомобиль: Ваз 21713SE 23-041

Сообщений: 42

Сказал(а) спасибо: 9

Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях

Вес репутации: 0

ilm777 не успел проявить себя

ЭУР-периодически не работает во время движения

ВАЗ 21713 пробег 33т.км 03.2013г.в.
Загорается индикация неисправности ЭУР, руль становится тугим но через 15-20км лампа гаснет и руль снова становится легким,так может продолжатся несколько раз в течении поездки.А утром при запуске все ОК.
В чем может быть причина?

ilm777 вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
21.04.2018, 19:21

  
#234

SAMANTA

Освоившийся

 

Аватар для SAMANTA

 

Регистрация: 09.05.2016

Адрес: красноярск

Пол: Мужской

Автомобиль: Priora COUPE

Сообщений: 169

Изображений: 2

Сказал(а) спасибо: 50

Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях

Вес репутации: 7

SAMANTA находится на правильном пути

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Максим20081982
Посмотреть сообщение

Доброго всем времени суток! Долго гуглил свою проблему, почти идентичные находил здесь, только вот все не то. Спецов в городе по данной проблеме толком нет, а те что есть в один голос твердят о замене ЭУРа. Суть проблемы: При медленном вращении руля на заведенном двигателе с правого положения в левое наблюдается так называемое «подкусывание», иногда легкие толчки в обратную сторону, изредка при повороте в правую. Если вращать быстро — то ничего этого нет, ошибки не загораются, подключали к диагностике — напряжение 13,5-13,8 в среднем, практически без скачков. Усилие 2 НМ тоже без видимых скачков (линия прямая). Усилитель Калуга, машина 2008 года. Руль так то отзывается, только подкусывание раздражает при маневрировании на парковке и малых скоростях. Где искать «концы» все таки? или менять все же ЭУР, или блок управления ЭУР, или же ДС? Помогите кто чем сможет.

была у меня такая же ерунда-точь в точь. вот как я её решил: снял датчик скорости(промыл, почистил контакты) и поставил назад. протянул все массы(естественно зачистив их,которые только нашёл) и особенно в районе ЭУРа-и вуаля! всё гуд! P.S мож кому и поможет….

__________________
Знаменитая фраза: Пушкин-наше всё. Вот. Пугачёва-наше всегда. Кобзон-наше насовсем. Собчак-наше за что? Зверев-наше ни туда ни сюда. Моисеев-наше и туда и сюда….(М.Задорнов)… Чем меньше женщину мы любим, тем больше меньше мы чем тем….(В.Кличко)…

SAMANTA вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
22.05.2018, 12:36

  
#235

Евгений Орск

Интересующийся

 

Регистрация: 04.09.2014

Адрес: орск

Возраст: 43

Пол: Мужской

Автомобиль: приора

Сообщений: 148

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях

Вес репутации: 9

Евгений Орск не успел проявить себя

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?

Евгений Орск вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
22.05.2018, 14:32

  
#236

Серж437

Бывалый

 

Аватар для Серж437

 

Регистрация: 15.09.2010

Адрес: Воронеж

Возраст: 46

Пол: Мужской

Автомобиль: Приора универсал 2010 -> Vesta SW 1,6 МТ

Сообщений: 1,262

Записей в дневнике: 69

Изображений: 10

Сказал(а) спасибо: 152

Поблагодарили 82 раз(а) в 69 сообщениях

Вес репутации: 14

Серж437 станет известным достаточно скороСерж437 станет известным достаточно скороСерж437 станет известным достаточно скороСерж437 станет известным достаточно скороСерж437 станет известным достаточно скоро

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Евгений Орск
Посмотреть сообщение

Добрый день. Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043. Прошу помощи что это за ошибки и как устранить?

Ошибки:
С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону.
С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону.
С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.

Серьезные ошибки, если авто на гарантии, усилитель меняют по гарантии.

__________________
Форум — это сила!

Серж437 вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
22.05.2018, 16:24

  
#237

Gyzmi58

Администратор форума

 

Аватар для Gyzmi58

 

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 64

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 682

Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Евгений Орск
Посмотреть сообщение

Программой диагностики выявлены ошибки С1011,С1013,С1041,С1042,С1043.

Диагностировал на работающем двигателе или заглушенном?
В первую очередь нужно найти и устранить причину ошибки С1013.
Потом искать дальше…
Вполне возможно, что после восстановления нормального напряжения на блоке ошибки С1041-1043 будут не актуальны.

Миниатюры

Нажмите на изображение для увеличения Название: С1013.jpg Просмотров: 111 Размер: 140.7 Кб ID: 127964
 

__________________
Mala herba cito crescit

Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…
Gyzmi58 вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
27.05.2018, 05:44

  
#238

Евгений Орск

Интересующийся

 

Регистрация: 04.09.2014

Адрес: орск

Возраст: 43

Пол: Мужской

Автомобиль: приора

Сообщений: 148

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях

Вес репутации: 9

Евгений Орск не успел проявить себя

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном?

Евгений Орск вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
27.05.2018, 07:11

  
#239

Gyzmi58

Администратор форума

 

Аватар для Gyzmi58

 

Регистрация: 06.06.2009

Адрес: Новокосино

Возраст: 64

Пол: Мужской

Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)

Сообщений: 12,406

Сказал(а) спасибо: 1,618

Поблагодарили 2,405 раз(а) в 1,413 сообщениях

Вес репутации: 682

Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Цитата:

Сообщение от Евгений Орск
Посмотреть сообщение

А что даст диагностика на работающем авто или заглушенном?

На заглушенном авто ЭУР не работает. Диагностировать нужно работающий усилитель.
Не будет лишних ошибок, например С1011, а может С1013 не будет.

__________________
Mala herba cito crescit

Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta…
Gyzmi58 вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх

Старый
29.05.2018, 19:57

  
#240

Евгений Орск

Интересующийся

 

Регистрация: 04.09.2014

Адрес: орск

Возраст: 43

Пол: Мужской

Автомобиль: приора

Сообщений: 148

Сказал(а) спасибо: 7

Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях

Вес репутации: 9

Евгений Орск не успел проявить себя

Re: Электроусилитель руля (часть 3)

Понятно. Делал так: сначала на заглушенном авто сбросил все ошибки. Потом завел, посмотрел ошибки. Все те же самые ошибки вновь появились. Кака то так.

Евгений Орск вне форума

 

Ответить с цитированием

Вверх
Ответ
Страница 24 из 31 « Первая < 14 20 21 22 23 24 25 26 27 28 > Последняя »

«
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»


Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход



Реклама на сайте

Текущее время: 07:03. Часовой пояс GMT +3.

Источник

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт. — Страница 20 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Сводная тема о ЭМУР на ВАЗ [Калина, Приора] эксплуатация, диагностика, ремонт.

Страница 20 из 37

  1. Аватар для ogerc

    offline

    Автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    828
    Адрес:
    Йошкар-Ола

    Есть какая нибудь документация для проверки сигналов осциллографом?

  2. Аватар для арт170

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    05.09.2013
    Сообщений:
    574
    Адрес:
    Великий Новгород

    На работе была тетрадка с записями, но махачкалинского там точно нет.
    Сейчас они редко попадаются, в основном калужские.

  3. Аватар для арт170

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    05.09.2013
    Сообщений:
    574
    Адрес:
    Великий Новгород

    Там чаще тестер или лупа.

  4. Аватар для mastack1961

    offline

    МАШИНИСТ ТЕПЛОВОЗА

    Регистрация:
    08.04.2011
    Сообщений:
    93
    Адрес:
    МОРДОВИЯ

    они похоже
    электро-механический усилитель рулевого управления

    коды неисправностей
    схема электрических соединений
    технические характеристики
    назначение выводов колодок
    режимы работы

    Коды неисправностей ЭМУР автомобилей семейства LADA KALINA.

    C1000 C1011 C1012 C1013
    C1014 C1021 C1022 C1023
    C1024 C1031 C1032 C1033
    C1041 C1042 C1043 C1044
    C1045 C1050 C1051 C1052
    C1053 C1054 C1055 C1056
    C1057 C1058 C1059 C1060
    C1061 C1070 C1071 C1072
    C1073 C1074 C1075 C1076
    C1077 C1078 C1079 C1080

    Схема электрических соединений ЭМУР 11186-3450008 на автомобиле семейства LADA KALINA.

    Схема электрических соединений ЭМУР на автомобиле семейства LADA PRIORA.

    Назначение выводов колодок ЭМУР:
    Колодка Х1
    Контакт №1 — «+12В» от аккумуляторной батареи
    Контакт №2 — «Минус» от аккумуляторной батареи
    Колодка Х2
    Контакт №1 — «+12В» с клеммы «15» выключателя зажигания
    Контакт №2 — Вход сигнала от тахометра
    Контакт №3 — Вход сигнала от датчика скорости
    Контакт №4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР
    Контакт №5 — Выход «К-линия» на колодку диагностики
    Контакт №6 — Выход «L-линия» (не задействован)
    Контакт №7 — Общий(масса)
    Контакт №8 — Технологический вывод (не задействован)
    Колодка Х3
    Контакт А1 — Фаза А электродвигателя
    Контакт А2 — Фаза А электродвигателя
    Контакт В1 — Фаза В электродвигателя
    Контакт В2 — Фаза В электродвигателя
    Контакт С1 — Фаза С электродвигателя
    Контакт С2 — Фаза С электродвигателя
    Колодка Х4
    Контакт №1 — Общий провод 1 датчика момента
    Контакт №2 — Общий провод 2 датчика момента
    Контакт №3 — Питание датчика момента
    Контакт №4 — Выход 1 датчика момента
    Контакт №5 — Выход 2 датчика момента
    Контакт №6 — Вход сигнала частоты 250кГц
    Колодка Х5
    Контакт №1 — Общий провод датчика положения ротора
    Контакт №2 — Выход фаза А датчика положения ротора
    Контакт №3 — Выход фазы В датчика положения ротора
    Контакт №4 — Выход фазы С датчика положения ротора
    Контакт №5 — Питание «+5В» датчика положения ротора

    Технические характеристики ЭМУР Калина:
    При номинальном напряжение питания-13.5В и при моменте наргузки 35Нм на выходном валу
    ЭМУР имеет следующие характеристики:
    — максимальный ток потребления не более 50А
    — максимальный компенсирующий момент на релевом валу до 30Нм на неподвижном автомобиле,
    плавно снижающийся с увеличением скорости автомобиля.
    -рабочий диапазон напряжения — (10.8-15) В;
    Технические характеристики ЭМУР Приора:
    — номинальное напряжение…13,5В;
    — максималиный ток потребления…не более 55А;
    — ток потребления при отсутствии момента на входном валу…не более 0,5А;
    — максимальный компенсирующий момент (при скорости вращения вала до 360С/сек.,
    скорости автомобиля 0км/ч, момент нагрузки на выходном валу 35Нм) …24Нм(12,9кгс при
    Rрул.колеса=190мм), что соответствует усилию управления на рулевом колесе
    водителем 6Нм(3,2кгс при Rрул.колеса=190мм)
    — момент сопротивления вращению вала при неработающем ЭМУР не более 0,8Нм
    — полная масса…не более 9,3кг
    — рабочий диапазон температур…-40…+65С;
    — рабочий диапазон напряжения питания…10,8..15В;

    Коды неисправностей ЭМУР
    C1000
    Ошибки не обнаружены
    C1011
    Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
    — проверить цепь сигнала оборотов двигателя;
    после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
    C1012
    Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
    — проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля;
    после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
    С1013
    Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога
    — проверить цепь питания бортовой сети автомобиля;
    после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
    С1014
    Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
    — проверить цепь питания с замка зажигания;
    после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
    С1021
    Напряжение основного вывода датчика момента
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1022
    Напряжение контрольного вывода датчика момента
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1023
    Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1024
    Датчик момента отсутствие сигнала
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1031
    Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала,
    либо несоответствие допустимому диапазону
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1032
    Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала,
    либо несоответствие допустимому диапазону
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1033
    Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1041
    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А,
    либо несоответствие допустимому диапазону
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1042
    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В,
    либо несоответствие допустимому диапазону
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1043
    Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С,
    либо несоответствие допустимому диапазону
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1044
    Неверная последовательность датчика положения ротора
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1045
    Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1050
    Замыкание на массу в силовых цепях
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1051
    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1052
    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1053
    Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1054
    Двигатель, обрыв фазных обмоток
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1055
    Двигатель, обрыв фазной обмотки А
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1056
    Двигатель, обрыв фазной обмотки В
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1057
    Двигатель, обрыв фазной обмотки С
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1058
    Двигатель, замыкание фазных обмоток
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1059
    Замыкание обмотки фазы А двигателя
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1060
    Замыкание обмотки фазы В двигателя
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1061
    Замыкание обмотки фазы С двигателя
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1070
    Неисправность не опознана
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1071
    Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1072
    Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1073
    Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1074
    Реле электронного блока
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1075
    Блок управления, превышение температуры радиатора
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1076
    Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1077
    Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1078
    Время заряда силовых конденсаторов
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1079
    Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
    С1080
    Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
    — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо
    проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч

    Режимы работы ЭМУР
    Готовность
    Внешние условия
    — зажигание включено;
    — результаты самотестирования положительные;
    — ДВС не запущен или не вышел на рабочий режим: обороты менее 650 об/мин;
    — напряжение бортовой сети менее 10,8В
    Проявление
    — индикатор состояния горит постоянно;
    — компенсирующий момент отсутствует;
    — силовое реле блока управления включено;
    Компенсация
    Внешние условия
    — переход в данный режим из режима ГОТОВНОСТЬ;
    — зажигание включено;
    — результаты самотестирования положительные;
    — ДВС вышел на рабочий режим (обороты более 650 об/мин, напряжение более 10,8В);
    Проявление
    — индикатор состояния не горит;
    — при положении момента к входному валу ЭМУР производит частичную компенсацию
    момента на выходном валу;
    — увеличение и снижение компенсации при включении и выключении зажигания производится
    плавно в течении 2 секунд;
    — при выключении зажигания отключение ЭМУР происходит с задержкой 5 секунд;
    Внешние условия
    — при температуре блока управления более 75С;
    Проявление
    — ограничение компенсирующего момента;
    — уменьшение компенсирующего момента до нуля при достижении температуры
    блока управления 90С;
    — при снижении температуры происходит восстановление компенсирующего момента
    до исходных значений;
    при неисправности датчика скорости автомобиля
    Внешние условия
    — обороты ДВС более 2200 об/мин;
    — сигнал датчика скорости автомобиля отсутствует более 1 минуты;
    Проявление
    — ЭМУР переходит в режим ограничения компенсирующего момента,
    компенсирующий момент соответствует скорости 70 км/ч;
    — при перезапуске зажигания ЭМУР сохраняет данный режим;
    — при появлении сигнала датчика скорости ЭМУР возвращается в исходный режим;
    Отказ
    Внешние условия
    — при отрицательных результатах самотестирования в любом из режимов,
    за время не более 0,1 сек.
    Проявление
    — силовое реле блока управления размыкается;
    — индикатор состояния горит постоянно;
    — компенсирующий момент снимается;
    — запись в энергонезависимую память блока управления кодов ошибок
    соответствующим причинам неисправности.

    Для ЭМУР пр.»Автоэлектроника»
    дополнительно к коду каждой ошибки
    заносится статусная информация:
    — условия возникновения ошибки(значения измерительных каналов
    на момент записи кода отказа);
    — количество раз возникновения данной ошибки;
    — являлась ли ошибка причиной перехода в режим ОТКАЗ;
    — количество включений зажигания после последнего возникновения;

    В качестве первой помощи можно предложить считать коды неисправностей ЭМУР методом «скрепки», для чего необходимо проделать следующее:

    выключить зажигание;
    замкнуть контакты 6 и 7 8-ми контактного разъема блока управления (БУ) ЭМУР, находящегося рядом с силовым, питающим БУ;
    включить зажигание и читать коды через мигание лампы диагностики.

    Что замыкать?

    Если смотреть на разъем ЭБУ со стороны проводов (8-и контактный черный разъем, 1-й контакт сверху справа около защелки), то справа налево идет счет таким образом:

    1-голубой (замок зажигания +12в);
    2-коричнево-красный (тахометр);
    3-серый (скорость автомобиля);
    4-розово-белый (контрольная лампа ЭМУР);
    5-желто-черный (K-Line);
    6-пустой (L-line)
    7-коричневый (масса)
    8-пустой.

    Временные параметры светового кода:

    длительность начальной паузы – 2 сек;
    длительность длинного сигнала – 2 сек;
    длительность короткого сигнала – 0,5 сек;
    длительность паузы между сигналами – 0,5 сек;
    длительность паузы между кодами – 2 сек

    Расшифровка кода:

    11 Система исправна
    12 Отсутствие сигнала оборотов двигателя
    13 Неисправность датчика момента
    14 Неисправность двигателя ЭМУР
    15 Неисправность датчика положения рулевого вала
    16 Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР
    17 Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)
    18 Неисправность блока управления ЭМУР
    19 Неисправность датчика скорости автомобиля

    Электроусилитель руля Лада Гранта
    Электроусилитель руля
    Блок управления элетроусилителем рулевого управления.
    Электромеханический усилитель руля – это модернизированный гидроусилитель, в котором насос, нагнетающий давление жидкости в системе, получает энергию от электромотора, а не отбирает мощность двигателя.

    Раньше ведущие мировые производители автомобилей, как правило, выпускали авто, оборудованные гидроусилителями рулевого управления, но в последние годы их заменили на электромеханические усилители, благодаря которым удалось полностью исключить вторжения в моторный отсек.
    Снимаем и устанавливаем электромеханический усилитель рулевого управления.
    Для этого берем: отвертку крестообразную, ключ «на 8», два ключа «на 13».
    1. Отсоединяем клемму «минус» аккумулятора.
    2. Снимаем рулевое колесо.
    3. Поворачиваем против часовой стрелки на девяносто градусов замки крышки предохранительного блока, при этом высвобождаем ее нижнюю часть.
    4.Снимаем крышку блока предохранителей.
    5. Снимаем блок подрулевых переключателей.
    6. Выкручиваем четыре самореза крепления панели приборов.
    7. Снимаем усилитель.
    8. Отсоединяем колодку проводов от подрулевых переключателей.
    9. Отжимаем фиксатор.
    10. Отсоединяем колодки жгута проводов замка зажигания.
    11. Разъединяем колодки жгута проводов катушки иммобилизатора.
    12. Отжимаем фиксатор.
    13. От разъема блока управления электроусилителя рулевого управления отсоединяем колодку проводов.
    14.Таким же образом от блока управления отсоединяем вторую колодку проводов.
    15. Со стороны, где находится карданный вал рулевого механизма, откручиваем гайку на стяжном болте карданного шарнира электроусилителя и снимаем болт.
    16. Откручиваем две верхние гайки крепления на электромеханическом усилителе к кузову автомобиля, на 3–4 оборота отворачиваем две нижние гайки.
    17.Снимаем электромеханический усилитель с автомобиля.
    18. Ослабляем крепление хомута на соединителе подрулевых переключателей.
    19. Снимаем соединитель.
    20. Выкручиваем винт крепежа защитного кожуха.
    21. Снимаем кожух.
    22. Отжимаем фиксатор.
    23. Колодку проводов отсоединяем от блока управления электромеханического усилителя руля.
    24. Вторую колодку проводов аналогично отсоединяем от блока управления.
    25. Выкручиваем два болта крепления блока управления к электромеханическому усилителю.
    26.Снимаем блок управления.
    27. Устанавливаем усилитель рулевого управления в обратном порядке.

  5. Аватар для vladimip

    offline

    автослесарь

    Регистрация:
    19.07.2009
    Сообщений:
    28
    Адрес:
    донбас

    Попробовать отремонтировать стоит(два усилителя вылечили пропайкой платы ЭБУ усилителя). Но обязательно предупреждайте клиента что гарантии ни какой и при выходе его из строя чтобы к Вам не было ни каких претензий.

  6. Аватар для ogerc

    offline

    Автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    828
    Адрес:
    Йошкар-Ола

  7. Аватар для Аль-кор

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    23.07.2006
    Сообщений:
    1,927
    Адрес:
    Башкирия

    Много читал про ремонт ЭМУР, вроде не все так сложно в теории(снять, пропаять).
    Но почему то боюсь браться за их ремонт.
    Заменить пред или посмотреть перетертую проводку еще могу …с оглядкой… а вот дальше…

    На картах лежит жизнь людей. Можно остаться крайним.
    Может кто нибудь меня переубедит?

    Обычно, выход из строя рулевого управления приводит к человеческим жертвам.
    Из милицейских протоколов это звучит примерно так-«не справился с рулевым управлением».
    И «честное жельтельменское слово» здесь не прокатит, если за дело возьмутся следственные органы.
    У меня нет сертифика на проведение ремонтных работ по ЭМУР.
    Я не диллер.
    Год как безработный, по известным причинам закрыл свое ИП.
    Я- НИКТО!!!
    Имеется только корочка, что в 2004г окончил куры по автодиагностике в г. Толляти (филькина грамота).
    Как в таких случаях предупреждать/составлять договор с клиеном?
    В письменной или в устной форме?
    На какой срок он будет действителен, если нет сервисной книжки, где должны фиксироватья дата и виды оказанных услуг, ФИО мастера, производившего ремонт?
    Можно остаться «стрелочником».
    Кто последний ковырял авто, тот и виноват…

    Такое же отношение к ПБ.

    Последний раз редактировалось Аль-кор; 19.01.2014 в 10:06.

  8. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,019
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Аль-кор, поддерживаю Вашу точку зрения.
    За месяц приговорил к замене два махачкалинских ЭМУРУ. С самыми банальными неисправностями, навроде неконтактов в датчиках углов поворота.
    Мог бы «поднять бабла» на ремонте, пропаяв контакты, но не стал. А почему не стал, изложили Вы.

  9. Аватар для Сухарь

    offline

    Управляющий автосервисом, диагност

    Регистрация:
    09.03.2006
    Сообщений:
    1,281
    Адрес:
    г.Воронеж

    Стоит смириться с его поломкой, и займет его место новый. Заработаете х сумму по снятию установке, а за колдовскую пропайку много не дадут. Можно по эксперементировать, но на своем авто.

  10. Аватар для арт170

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    05.09.2013
    Сообщений:
    574
    Адрес:
    Великий Новгород

    Желательно не махачкалинский.

  11. Аватар для Аль-кор

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    23.07.2006
    Сообщений:
    1,927
    Адрес:
    Башкирия

  12. Аватар для ogerc

    offline

    Автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    828
    Адрес:
    Йошкар-Ола

  13. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,019
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Последний раз редактировалось SNN; 19.01.2014 в 14:25.

  14. Аватар для домовой Кузьма

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    06.11.2007
    Сообщений:
    9,094
    Адрес:
    Пермский край, Верещагино

    Посмотрите статью.. ведь явная проблема была, чего обсуждать-то? Сканер подключили и посмотрели, а там думать уже.

  15. Аватар для U_F_O

    offline

    энергетика

    Регистрация:
    14.04.2013
    Сообщений:
    92
    Адрес:
    Ростовская область,Цимлянск

    Я с проблемой ЭУР посылаю людей подальше. Они будут кивать головой, когда ты скажешь, что гарантий никаких не даёшь на этот глючный проблемный узел, а потом тебя в суд потащат или лицо разобъют…

  16. Аватар для Иоанн

    Периодически такие темы возникают. Насколько помню, лучшим решением была замена блока ЭМУР целиком. Сам так и поступаю.

  17. Аватар для ogerc

    offline

    Автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    828
    Адрес:
    Йошкар-Ола

    Так и скажу чтоб купил новый. Всех благодарю.

  18. Аватар для ogerc

    offline

    Автоэлектрик, диагност

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    828
    Адрес:
    Йошкар-Ола

    В блоке ЭМУР пропаял контакты поставил на место проверил не работает, позвонил клиенту клиент забрал машину звонит через 15 мин. ЭМУР работает.

  19. Аватар для Аль-кор

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    23.07.2006
    Сообщений:
    1,927
    Адрес:
    Башкирия

    Надо было за место ДС подключить эмулятор ДС, т.е генератор сигнала, что бы блок «увидел» что машина «едет».

    Последний раз редактировалось Аль-кор; 21.01.2014 в 20:16.

  20. Аватар для volga34

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    23.09.2013
    Сообщений:
    32
    Адрес:
    Волгоград

    Ремонтируется ли электроусилитель вообще как таков?

  21. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,019
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Чует сердце, тема в помойку слетит.
    По данному вопросу на форуме немало дискуссий было, поищите, почитайте.
    Но не надо такие пустые темы создавать.
    А лучше откройте руководство по ремонту Приоры и прочтите, наконец, что производитель запрещает ремонт ЭМУРУ.
    Впрочем, он и ремонт ЭБУ двигателем тоже не велит ремонтировать.

  22. Аватар для volga34

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    23.09.2013
    Сообщений:
    32
    Адрес:
    Волгоград

    Вот смотрите по мотордате при большинстве ошибок (не буду перечислять) следует заменить усилитель. Зачем тогда вообще нужна диагностика этого устройства. Загорелась лампочка и сразу менять это усилитель на новый да и все.

  23. Аватар для Алабай

    offline

    автомеханик

    Регистрация:
    26.04.2013
    Сообщений:
    2,130
    Адрес:
    Борисоглебский Ярославской обл.

    volga34Меню пользователя
    Старожил
    Ремонт для чего затеян?Марка ЭМУР?Ошибки по ЭМУР по сканеру?Засада в чем?

  24. Аватар для Spy

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    23.01.2006
    Сообщений:
    8,699
    Адрес:
    Саратов

    Чинить можно, главное, чтобы клиент на бумаге расписался в том, что случись чего он к тебе претензий иметь не будет.

  25. Аватар для volga34

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    23.09.2013
    Сообщений:
    32
    Адрес:
    Волгоград

    Просто интересно. Зачем проводить диагностику, зачем нужны коды эмур если практически при всех ошибках необходимо его менять???Добавлено через 1 минуту

    Да производителям выгоднее продавать вообще узлами нежели отдельные детальки.

    Последний раз редактировалось volga34; 01.02.2014 в 00:51.

    Причина: Добавлено сообщение

  26. Аватар для volga34

    offline

    Диагностика

    Регистрация:
    23.09.2013
    Сообщений:
    32
    Адрес:
    Волгоград

    По поводу отвалился проводок разъемы это само собой проверять обязательно. С этим я солгасен на 100% Меня больше интересует на данный момент ошибка С1080 — Пробой силовых транзисторов. Неужели ее нельзя исправить. Ремонтной инфы в нете особо не нашел. Я еще не сталкивался с эмуру по этому возможно и задаю глупые вопросы.Добавлено через 24 минуты

    Все спасибо всем . Нашел информацию и естественно вопросы отпали сами собой.

    Последний раз редактировалось volga34; 01.02.2014 в 11:57.

    Причина: Добавлено сообщение

  27. Аватар для leksby

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    20.08.2007
    Сообщений:
    98
    Адрес:
    Белорецк

  28. Аватар для lom

    offline

    автоэлектрик

    Регистрация:
    13.02.2011
    Сообщений:
    92
    Адрес:
    Алексеевка Белгородская обл.

    Не подскажите номинал кварца установленого в махачкалинском ЭУР.

Страница 20 из 37

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 06:17. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Временные параметры светового кода:

– длительность начальной паузы – 2 сек

– длительность длинного сигнала – 2 сек

– длительность короткого сигнала – 0,5 сек

– длительность паузы между сигналами – 0,5 сек

– длительность паузы между кодами – 2 сек

Расшифровка кода:

– 1 длинный 1 короткий – Система исправна

– 1 длинный 2 коротких – Отсутствие сигнала оборотов двигателя

– 1 длинный 3 коротких – Неисправность датчика момента

– 1 длинный 4 коротких – Неисправность двигателя ЭМУР

– 1 длинный 5 коротких – Неисправность датчика положения рулевого вала

– 1 длинный 6 коротких – Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР

– 1 длинный 7 коротких – Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)

– 1 длинный 8 коротких – Неисправность блока управления ЭМУР

– 1 длинный 9 коротких – Неисправность датчика скорости автомобиля

Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи диагностического прибора ДСТ-2М, программа МГ-10:

C1011 – Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

C1012 – Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

C1013 – Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

C1014 – Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

C1021 – Напряжение основного вывода датчика момента

C1022 – Напряжение контрольного вывода датчика момента

C1023 – Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

C1024 – Датчик момента, отсутствие сигнала

C1031 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1032 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1033 – Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

C1041 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

C1042 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

C1043 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

C1044 – Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

C1045 – Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

C1050 – Замыкание на массу в силовых цепях

C1051 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

C1052 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

C1053 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

C1054 – Двигатель, обрыв фазных обмоток

C1055 – Двигатель, обрыв фазной обмотки А

C1056 – Двигатель, обрыв фазной обмотки В

C1057 – Двигатель, обрыв фазной обмотки С

C1058 – Двигатель, замыкание фазных обмоток

C1059 – Замыкание обмотки фазы А двигателя

C1060 – Замыкание обмотки фазы В двигателя

C1061 – Замыкание обмотки фазы С двигателя

C1070 – Неисправность не опознана

C1071 – Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

C1072 – Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

C1073 – Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

C1074 – Реле электронного блока

C1075 – Блок управления, превышение температуры радиатора

C1076 – Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

C1077 – Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

C1078 – Время заряда силовых конденсаторов

C1079 – Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

C1080 – Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

Источник

Комплектация с электроусилителем руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

Автомобиль Лада Приора выпускается в комплектации с электроусилителем руля (ЭУР). В данном разделе мы более подробно расскажем о его технических характеристиках, особенностях эксплуатации и ремонта. О установке и снятии электромеханичсекого усилителя можно посмотреть в разделе «Снятие и установка электромеханического усилителя рулевого управления ВАЗ 2170 Лада Приора (Lada Priora)»

Технические характеристики электроусилителя руля — ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

— номинальное напряжение питания…13,5В;
— максималиный ток потребления…не более 55А;
— ток потребления при отсутствии момента на входном валу…не более 0,5А;
— максимальный компенсирующий момент (при скорости вращения вала до 360С/сек.,
— скорости автомобиля 0км/ч, момент нагрузки на выходном валу 35Нм) …24Нм(12,9кгс при Rрул.колеса=190мм), что соответствует усилию управления на рулевом колесе водителем 6Нм(3,2кгс при Rрул.колеса=190мм)
— момент сопротивления вращению вала при неработающем ЭМУР не более 0,8Нм
— полная масса…не более 9,3кг
— рабочий диапазон температур…-40…+65С;
— рабочий диапазон напряжения питания…10,8..15В;

Коды ошибок — неисправностей электроусилителя руля ЭУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

Коды ошибок неисправности электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора Расшифровка кода ошибки и рекомендации к ремонту Внешние проявления отказа работы электроусилителя руля ЭУР ВАЗ 2170 2171 2172 Приора, дополнительная информация
 Код ошибки С1000  Ошибки не обнаружены нет —
 Код ошибки С1011  Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя  
после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1012  Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля  после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1013

 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля

  после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1014

 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания

  после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
 Код ошибки С1021

 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

 произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1022

 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1023

 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1024

 Датчик момента отсутствие сигнала — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1031

 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1032

 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1033

 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1041

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1042

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1043

 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1044

 Неверная последовательность датчика положения ротора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1045

 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1050

 Замыкание на массу в силовых цепях — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1051

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1052 

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1053 

 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1054 

 Двигатель, обрыв фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1055 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки А — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1056 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки В — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1057 

 Двигатель, обрыв фазной обмотки С — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1058 

 Двигатель, замыкание фазных обмоток — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1059 

 Замыкание обмотки фазы А двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1060 

 Замыкание обмотки фазы В двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1061 

 Замыкание обмотки фазы С двигателя — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1071 

 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1072

 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1073

 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1074

 Реле электронного блока — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1075

 Блок управления, превышение температуры радиатора — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР

  , произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1076

 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1077

 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

   произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1078

 Время заряда силовых конденсаторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1079

 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч
 Код ошибки С1080

 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов — выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР,

  произвести пробный заезд на скорости до 40км/ч

Назначение выводов колодок электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Колодка Х1 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Контакт №1 — «+12В» от аккумуляторной батареи
Контакт №2 — «Минус» от аккумуляторной батареи

Колодка Х2 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Контакт №1 — «+12В» с клеммы «15» выключателя зажигания
Контакт №2 — Вход сигнала от тахометра
Контакт №3 — Вход сигнала от датчика скорости
Контакт №4 — Выход на индикатор состояния ЭМУР
Контакт №5 — Выход «К-линия» на колодку диагностики
Контакт №6 — Выход «L-линия» (не задействован)
Контакт №7 — Общий(масса)
Контакт №8 — Технологический вывод (не задействован)

Колодка Х3 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Контакт А1 — Фаза А электродвигателя
Контакт А2 — Фаза А электродвигателя
Контакт В1 — Фаза В электродвигателя
Контакт В2 — Фаза В электродвигателя
Контакт С1 — Фаза С электродвигателя
Контакт С2 — Фаза С электродвигателя

Колодка Х4 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Контакт №1 — Общий провод 1 датчика момента
Контакт №2 — Общий провод 2 датчика момента
Контакт №3 — Питание датчика момента
Контакт №4 — Выход 1 датчика момента
Контакт №5 — Выход 2 датчика момента
Контакт №6 — Вход сигнала частоты 250кГц

Колодка Х5 электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora):

Контакт №1 — Общий провод датчика положения ротора
Контакт №2 — Выход фаза А датчика положения ротора
Контакт №3 — Выход фазы В датчика положения ротора
Контакт №4 — Выход фазы С датчика положения ротора
Контакт №5 — Питание «+5В» датчика положения ротора

Электрическая схема подключения электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

Электрическая схема подключения электромеханического усилителя руля ЭМУР на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

Зависимость сил от электроусилителя при различных скоростях движения автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora)

При рабочем усилителе соблюдается следующая закономероность, при низких скоростях усилитель работает с максимальными усилиями. При постепенном повышении скорости, электроусилитель уменьшает свое влияние на управление автомобилем, вплоть до отключения, из таблицы ниже можно увидеть данную закономерность для автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora).

зависимость сил электроусилителя при различных скоростях автомобиля

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • С1035 ошибка митсубиси
  • С1141 ошибка мазда 3
  • С1035 ошибка аутлендер
  • С1133 ошибка ниссан патфайндер r51
  • С1027 ошибка митсубиси