С1054 на приоре ошибка

Приора сломалась. Отказал электроусилитель руля. Руль стал тугой как на старом ЗИЛе.
Причем, это случилось второй раз. В первый раз дело было так:
Подъехал на парковку, вывернуль руль до упора влево, включаю заднюю и давай снова (по запарке) резко крутить руль влево. Слышу резкий удар в рулевой, загорается ошибка ЭУР на приборке, руль стал очень тугой. Я сначала подумал что что-то там сломал и руль вообще заклинило.

Ездил несколько дней с нерабочим усилителем. По изучал эту проблему в интернете, считал ошибку С1054 — Двигатель, обрыв фазных обмоток. Практически вся информация в интернете сводилась к силовому предохранителю на 50А в блоке силовых предохранителей под капотом. Полез я под капот, вытащил предохранитель, с ним всё в порядке. Тут я начал колдовать с предохранителем и сбрасывать (через Опендиаг) ошибку, при этом пританцовывая с бубном вокруг машины. Не знаю что в тот раз помогло конкретно, танцы с бубном или вытаскивание и вставка предохранителя на место раз по двадцать и такое же количество сбрасывания ошибки, но усилитель заработал. Счастью не было предела. Новый усилитель стоит очень недешево.
Проездил после этого восемь месяцев. Приехал, в очередной раз, на ту же самую парковку, на то же самое место и ситуация повторилась. В этот раз предыдущий метод лечения не помог. Даже танцы с бубном не помогли.
Пришлось снова курить интернет. Но везде пишут о других ошибках и о том самом предохранителе. Нашел только один пост на Приорофоруме, где рекомендуют просмотреть не только этот предохранитель, но и массу над блоком предохранителей в салоне, колодку с одним толстым красным проводом, там же, а также проверить контакты в колодках на блоке управления усилителем руля.
Я проверил практически все рекомендуемые места соединений, кроме колодки с блока управления усилителем на двигатель усилителя руля. До этого разъема просто так не доберешься. Забегая вперед, скажу: именно этот разъем у меня и оказался виноват. Контакты в нем подгорели.
Итак надо добраться до блока управления ЭУР. Снимаем кожух блока предохранителей и кожух рулевой колонки.

Чтобы снять блок управления, надо открутить болт в нижней части блока, на рулевой колонке, ближе к педалям.

Затем, чтобы добраться до передних винтов крепления блока управления, необходимо разобрать механизм регулировки угла наклона руля.

После того как открутили блок управления электроусилителя, надо его повернуть и открутить пластиковую крышку на задней его части. Под этой крышкой находится два разъема, один из которых нам и нужен. Крышка держится на двух винтах Torx t10.

После того как зачистил контакты, подсоединил все разъемы на место, проверил. Всё заработало и я снова стал счастлив.
Пока блок управления был снят, решил разобрать его и проверить — может где есть непропай контактов. На одном из мест пайки того самого разъема к плате было маловато припоя, но там ничего не подгорало и контакт был хороший. Я всё равно добавил припоя.

После того как заработал усилитель всё собрал на место. Езжу теперь довольный, руль поворачивается чуть ли не от силы мысли. А главное, что не потратил на этот ремонт ни копейки. А на сервисе, наверняка, предложили бы поменять ЭУР в сборе.
Ниже хочу приложить фото с полезной информацией. Фотографии не мои. Нашел в интернете. Кто в них узнал свои фото, хочу сказать большое спасибо за полезную информацию.

Надеюсь, что кому-то данная статья будет полезна.

Страница 13 из 31 « Первая < 3 9 10 11 12 13 14 15 16 17 23 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 06.09.2016, 14:36   #121 Serg901 Легенда форума   Регистрация: 23.05.2010 Адрес: 38 аршин в квартире Возраст: 56 Пол: Мужской Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11 Сообщений: 6,935 Записей в дневнике: 73 Сказал(а) спасибо: 1,095 Поблагодарили 2,155 раз(а) в 1,441 сообщениях Вес репутации: 19 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Максим20081982 Спасибо конечно за советы, но я спрашивал о технической стороне вопроса — в части установки рулевой колонки 21120-3401100-40 на приору, точнее о возможности или невозможности реализации данного вопроса. Кузов един для всех комплектаций — это хотелось прочитать? Так это ясно из каталога, номера комплектации «стандарт», в разных типах кузовов, есть в начале каталога, где применяется деталь указывается (номера комплектаций). __________________ Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!   Пользователь сказал cпасибо: Максим20081982 (06.09.2016) 16.09.2016, 13:39   #122 gegemon95 Гость   Регистрация: 18.09.2014 Адрес: саратов Возраст: 28 Пол: Мужской Автомобиль: приора Сообщений: 4 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Эур глючит то работает то нет,вылезла ошибка с1045 как бороться с ней ?   22.09.2016, 10:45   #123 denis_km Гость   Регистрация: 21.09.2016 Адрес: Хмельницкий Возраст: 41 Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora (приорочка) Сообщений: 2 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) ТОЖЕ Эур глючит то работает то нет но ошибка «C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток» ЭУР отключается только при стоянке когда, руль колбасит то в одну то в другую стору, рывками, в движении рывки меньше удержать возможно но сцыкотно начинает нормально работать когда руль сильно надавить сверху в низ или снизу в верх (саму баранку сильно надивить сверху или поджать с низу) ЭУР разбарал почистил контакты датчика момента поджал их, проблема не решилась. Еще в месте входа силовых проводов в двигатель были потертости изоляции замотал изолентой но ничего не помогает. Вал и ось двигателя (где шпонка) имеет небольшой люфт. Народ помогите, понимаю что отремонтировать возможно но куда смотреть сил уже нет.   08.10.2016, 12:04   #124 denis_km Гость   Регистрация: 21.09.2016 Адрес: Хмельницкий Возраст: 41 Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora (приорочка) Сообщений: 2 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от denis_km ТОЖЕ Эур глючит то работает то нет но ошибка «C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток» ЭУР отключается только при стоянке когда, руль колбасит то в одну то в другую стору, рывками, в движении рывки меньше удержать возможно но сцыкотно начинает нормально работать когда руль сильно надавить сверху в низ или снизу в верх (саму баранку сильно надивить сверху или поджать с низу) ЭУР разбарал почистил контакты датчика момента поджал их, проблема не решилась. Еще в месте входа силовых проводов в двигатель были потертости изоляции замотал изолентой но ничего не помогает. Вал и ось двигателя (где шпонка) имеет небольшой люфт. Народ помогите, понимаю что отремонтировать возможно но куда смотреть сил уже нет. Проблему решил заменой ЭУР В моём оказалось разбило подшипники самого двигателя и ротор имет небольшой люфт скорее изза етого и диагностировалось обрыв обмоток Добавлено через 1 минуту Цитата: Сообщение от denis_km Проблему решил заменой ЭУР В моём оказалось разбило подшипники самого двигателя и ротор имет небольшой люфт скорее изза етого и диагностировалось обрыв обмоток Большое спасибо откликнувшимся Мертвый форум   08.10.2016, 19:34   #125 mnemonik Продвинутый новичок   Регистрация: 05.07.2012 Адрес: уфа Возраст: 34 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 2109/21127/133/82.5 автрамат/75.6/окб двигатель rs-351/VS-5.1 Сообщений: 51 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Приветствую всез. Подскажите, у кого был опыт ремонта эбу эура? Потемнел кондер 22-35L и отгорел смд резистор на 10 ом, непонятно изза чего.   08.10.2016, 19:57   #126 SoftFelix Оратор     Регистрация: 13.08.2011 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 50 Пол: Мужской Автомобиль: Priora SE 21723 83-039 Космос 08.2011 Сообщений: 3,131 Записей в дневнике: 10 Сказал(а) спасибо: 610 Поблагодарили 1,010 раз(а) в 653 сообщениях Вес репутации: 15 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от mnemonik Потемнел кондер 22-35L и отгорел смд резистор на 10 ом, Фото давай. Если кондёр — желтый SMD тантал, то есть вероятность, что ушёл в КЗ сам или от перенапряжения. Такое у них бывает. Редко, но бывает. Именно у танталов. А резистор скорее всего балластный в цепИ плюса этого кондёра — вот и выгорел от КЗ. Но это только имхо. Надо бы схему отрисовать с проблемными деталями.   Пользователь сказал cпасибо: mnemonik (08.10.2016) 08.10.2016, 20:10   #127 mnemonik Продвинутый новичок   Регистрация: 05.07.2012 Адрес: уфа Возраст: 34 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 2109/21127/133/82.5 автрамат/75.6/окб двигатель rs-351/VS-5.1 Сообщений: 51 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) SoftFelix, там какая история, кто то ковырял до меня, и видимо сгоревший смд резюк поменяли на обычный, но видимо не помогло и опять отгорел   08.10.2016, 20:34   #128 SoftFelix Оратор     Регистрация: 13.08.2011 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 50 Пол: Мужской Автомобиль: Priora SE 21723 83-039 Космос 08.2011 Сообщений: 3,131 Записей в дневнике: 10 Сказал(а) спасибо: 610 Поблагодарили 1,010 раз(а) в 653 сообщениях Вес репутации: 15 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от mnemonik там какая история, кто то ковырял до меня, и видимо сгоревший смд резюк поменяли на обычный, М-да… Печальное зрелище… Гадать бесполезно. Бери тестер и отзванивай схему на КЗ. Кондёр не факт что в КЗ, но отзвонить надо. Плата лаком была покрыта, вот он и потемнел ВБЛИЗИ от сгоревшего резистора (по дорожке, вроде видно, что площадка от резистора идёт на + конденсатора, как т предполагалось).   08.10.2016, 20:52   #129 mnemonik Продвинутый новичок   Регистрация: 05.07.2012 Адрес: уфа Возраст: 34 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 2109/21127/133/82.5 автрамат/75.6/окб двигатель rs-351/VS-5.1 Сообщений: 51 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) SoftFelix, и там еще резюк видимо был, но совсем мелкий, плату отмою от лака попробую отзвонить все дохлое. А у тебя нет фотки живой платки в норм качестве? И кстати не знаешь маркировку силового драйвера мотора? На обратной стороне который, чуется мне не спроста резюки выгорели   08.10.2016, 21:12   #130 SoftFelix Оратор     Регистрация: 13.08.2011 Адрес: Санкт-Петербург Возраст: 50 Пол: Мужской Автомобиль: Priora SE 21723 83-039 Космос 08.2011 Сообщений: 3,131 Записей в дневнике: 10 Сказал(а) спасибо: 610 Поблагодарили 1,010 раз(а) в 653 сообщениях Вес репутации: 15 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от mnemonik А у тебя нет фотки живой платки в норм качестве? И кстати не знаешь маркировку силового драйвера мотора? Тут ничем не помогу.   Страница 13 из 31 « Первая < 3 9 10 11 12 13 14 15 16 17 23 > Последняя » « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 07:03. Часовой пояс GMT +3.

Временные параметры светового кода:

– длительность начальной паузы – 2 сек

– длительность длинного сигнала – 2 сек

– длительность короткого сигнала – 0,5 сек

– длительность паузы между сигналами – 0,5 сек

– длительность паузы между кодами – 2 сек

Расшифровка кода:

– 1 длинный 1 короткий – Система исправна

– 1 длинный 2 коротких – Отсутствие сигнала оборотов двигателя

– 1 длинный 3 коротких – Неисправность датчика момента

– 1 длинный 4 коротких – Неисправность двигателя ЭМУР

– 1 длинный 5 коротких – Неисправность датчика положения рулевого вала

– 1 длинный 6 коротких – Неисправность датчика положения ротора двигателя ЭМУР

– 1 длинный 7 коротких – Неисправность бортсети автомобиля (ниже 10В либо больше 18В)

– 1 длинный 8 коротких – Неисправность блока управления ЭМУР

– 1 длинный 9 коротких – Неисправность датчика скорости автомобиля

Описание кодов неисправностей ЭМУР, считанных из внутренней памяти при помощи диагностического прибора ДСТ-2М, программа МГ-10:

C1011 – Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

C1012 – Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

C1013 – Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога

C1014 – Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

C1021 – Напряжение основного вывода датчика момента

C1022 – Напряжение контрольного вывода датчика момента

C1023 – Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента

C1024 – Датчик момента, отсутствие сигнала

C1031 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1032 – Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону

C1033 – Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания

C1041 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону

C1042 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону

C1043 – Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону

C1044 – Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя

C1045 – Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания

C1050 – Замыкание на массу в силовых цепях

C1051 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А

C1052 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В

C1053 – Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С

C1054 – Двигатель, обрыв фазных обмоток

C1055 – Двигатель, обрыв фазной обмотки А

C1056 – Двигатель, обрыв фазной обмотки В

C1057 – Двигатель, обрыв фазной обмотки С

C1058 – Двигатель, замыкание фазных обмоток

C1059 – Замыкание обмотки фазы А двигателя

C1060 – Замыкание обмотки фазы В двигателя

C1061 – Замыкание обмотки фазы С двигателя

C1070 – Неисправность не опознана

C1071 – Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока

C1072 – Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

C1073 – Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока

C1074 – Реле электронного блока

C1075 – Блок управления, превышение температуры радиатора

C1076 – Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

C1077 – Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

C1078 – Время заряда силовых конденсаторов

C1079 – Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

C1080 – Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

 26 июня 2020
 Лада.Онлайн  
 33 636  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:

• код неисправности;
• статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):

• С1000 Ошибки не обнаружены
• С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
• С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
• С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
• С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
• С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
• С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
• С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
• С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
• С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
• С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
• С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
• С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
• С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
• С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
• С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
• С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
• С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
• С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
• С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
• С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
• С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
• С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
• С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
• С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
• С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
• С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
• С1070 Неисправность не опознана
• С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
• С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
• С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
• С1074 Реле электронного блока
• С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
• С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
• С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
• С1078 Время заряда силовых конденсаторов
• С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
• С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.

При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):

• С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
• С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
• С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
• С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
• С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
• С1608-46 Повреждение калибровочных данных
• С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
• С1608-54 Калибровка не выполнена
• С1608-55 Настройка не выполнена
• С1614-4В Перегрев платы питания
• U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
• U1000-00 Шина CAN отключена
• U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
• U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
• U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
• U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
• U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
• U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения

Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.

Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.