С1336 ошибка лексус

Сброс ошибки C1336 (отсутствие калибровки датчика ускорения)
Techstream 15.00.026 + Openport 2.0 (китаец)
————————————————————-
В один из дней, после очередных экспериментов с подключением к телефону Подключение Torque Pro к Toyota Rav 4 2007г.
на приборке вылезла надпись «проверьте VSC»,
в ЭБУ ошибка C1336 (отсутствие калибровки датчика ускорения),

тут как раз на днях Openport 2.0 приехал из Китая.
модернизировал его по многочисленным инструкциям
и начал искать инструкции как откалибровать этот самый датчик.
в основном, как я понял, калибруют замыканием контактов в колодке OBD.
А вот про программный метод почти ничего не нашлось,
кроме нескольких сообщений на форумах.
Было принято решение восполнить этот момент и сохранить запись в бортовике
на будущее для себя и всех интересующихся.
—
Итак. на диске с адаптером приехал «утиный» софт Techstream 15.00.026
с инструкцией по установке.
Устанавливаем. Запускаем.
Сверху вкладка «Setup» — нажимаем.
В ней строка «VIM Select» — нажимаем.

Открывается окно выбора адаптера

Выбираем. нажимаем «ОК». окно выбора закроется.
В главном окне нажимаем «Connect to Vehicle»
программа подключится через указанный ранее адаптер.
к сожалению промежуточных скринов не делал…
после подключения выбираем в столбце » ABS/VSC/TRC»
и снизу справа нажимаем стрелку вправо

далее, слева кнопку «Utility»

в правой части будет выведен список доступных процедур.

выбираем «Test Mode» и снизу справа снова нажимаем стрелку вправо.
появятся окна с предупреждениями что руль должен быть установлен в центральное положение,
рычаг селектора в положении «P», двигатель НЕ ЗАПУЩЕН,
зажигание должно быть включено.
исполняем все условия.

нажимаем «NEXT» пока не начнется процесс калибровки.

по завершении можно закрыть программу и извлечь адаптер из колодки OBD.
—-
найденные инструкции с калибровкой датчика при помощи замыкания контактов в колодке OBD
проверю позже, и наверняка спаяю приспособление в корпусе штекера OBD с простой micro-кнопкой,
или вообще впаяю эту кнопку прямо в ELM327 (пока не определился как поступить)
чтобы не мучаться со скрепкой и не катать с собой ноутбук ))

————————————————————-
копирну сюда чтобы потом самому не искать.
Калибровка нулевого положения датчика положения руля без диагностического сканера на автомобилях Toyota проводится по следующему алгоритму.
Автомобиль должен находится на ровной поверхности с уклоном менее 1 градуса. Быть в неподвижном состоянии. На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор переключения передач должен находится в положении «Р» и стояночный тормоз активирован, на автомобилях с механической коробкой передач активируйте стояночный тормоз. Во время проведения процедуры не изменяйте положения рулевого колеса и не качайте автомобиль. Колёса автомобиля должны находиться в положении строго вперёд.
1. Включите зажигание ”ON”, но не запускайте двигатель.
2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд
3. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели мигает, сигнализируя об обнулении предыдущей калибровки.
4. Выключите зажигание “OFF”.
5. Убедитесь что контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3 разъединены.
6. Включите зажигание ”ON”.
7. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся и погас по истечении примерно 15 секунд.
8. По истечении 2 секунд с момента выключения индикатора VSC на приборной панели выключите зажигание.
9. Соедините перемычкой контакты Ts и CGв диагностическом разъёме DLC3.
10. Включите зажигание ”ON”.
11. После включения зажигания убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся на 4 секунды, а потом начал мигать с интервалом 0,13 секунды.
12. Подождите примерно 2 секунды пока индикатор VSC на приборной панели мигает и выключите зажигание.
13. Удалите перемычку из диагностического разъёма DLC3.
14. Сделайте пробную поездку на автомобиле в течении 5 минут чтобы убедиться что калибровка нулевого положения Steering angle sensor прошла успешно. При включении зажигания и запуске двигателя индикатор VSC на приборной панели должен загореться на короткое время и погаснуть.

Если в течении пробной поездки индикатор VSC на приборной панели загорелся вновь то это обозначает что калибровка нулевого положения SAS не удалась или в системе присутствует неисправность. Попробуйте провести повторную процедуру калибровки. Если она тоже закончится не удачно проверьте систему диагностическим сканером на наличие диагностических кодов неисправности DTC.

Описание C1336 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

калибровка нулевой точки датчика замедления отменена 

На английском языке:

Zero Point Calibration Of Deceleration Sensor Undone 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

1. 15.05.2011 12:11

   
   

   #1

   C1336 как победить?
   

   Прочитал про калибровку в автодатовском мануале и нифига не понял.
   Систему VSC активировали, а откалибровать датчик не можем.
   Может кто подскажет варианты решения, а то за 400км ехать для калибровки совсем не вариант:(

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

2. 15.05.2011 12:26

   
   

   #2

   Чем активировал? И зачем?

   ---

3. 15.05.2011 12:32

   
   

   #3

   CS VG+
   Чтобы включить VSC

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

4. 15.05.2011 12:36

   
   

   #4

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

5. 15.05.2011 12:41

   
   

   #5

   Сам датчик правильно установили?

   ---

6. 15.05.2011 12:42

   
   

   #6

   хз, я ничего не активировал, клемму скинулнадел, откалибровал… правда я IT калибровал…

   Highlander Hybrid 2019
   Ремонт гибридных автомобилей
   http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/

   ---

7. 15.05.2011 12:51

   
   

   #7

   У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.

   ---

8. 15.05.2011 12:51

   
   

   #8

   Сообщение от babylon
   

   Сам датчик правильно установили?

   Как с завода:)
   Проблема в том, что не могу зайти в режим калибровки, возможно сканер не поддерживает такой режим:(

   Сразу после того, как VSC включили, загорелись все лампочки по тормозам. И три ошибки — C1336, C1345,C1392.
   Потом провели процедуру калибровки тормозов и осталось только С1336. и ни как не побеждается.

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

9. 15.05.2011 12:53

   
   

   #9

   NHW20, 2005г. Яп. был
   NHW20, 2006г. Амер. был
   AHV40, 2009г. есть.

   ---

10. 15.05.2011 13:02

    
    

    #10

    Хочешь сказать что датчик стоял а VSC не включено было?

    Сообщение от S-GO
    

    Как с завода:)
    Проблема в том, что не могу зайти в режим калибровки, возможно сканер не поддерживает такой режим:(

    Сразу после того, как VSC включили, загорелись все лампочки по тормозам. И три ошибки — C1336, C1345,C1392.
    Потом провели процедуру калибровки тормозов и осталось только С1336. и ни как не побеждается.

    ---

11. 15.05.2011 13:13

    
    

    #11

    

    

    ---

    Сообщение от babylon
    

    У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.

    Может, потому что для работы VSC нужен не только датчик ускорений, но и датчик положения руля?

    ---

12. 15.05.2011 13:21

    
    

    #12

    Вообщето я первый выложил схему подключения VSC (думаю я ответил на ваш вопрос).

    Сообщение от Yamamoto_2
    

    Может, потому что для работы VSC нужен не только датчик ускорений, но и датчик положения руля?

    ---

13. 15.05.2011 13:34

    
    

    #13

    Сообщение от babylon
    

    Хочешь сказать что датчик стоял а VSC не включено было?

    Датчик я сам ставил.

    Попробовал сейчас вариант из 4-го поста, не катит:(

    Комплектация в подписи, датчик положения руля есть.

    С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?

    А то у нас в городе проблема целая с мастерами, когда говорю что нужно сделать, смотрят как на инопланетянина. И зачастую грят типа ты заплати, чтобы мы научились, а потом еще заплати за то, что мы тебе сделаем:(
    Ну или расскажите че куда давить, я сам могу сделать, там нет ничего сложного на самом деле.

    NHW20, 2005г. Яп. был
    NHW20, 2006г. Амер. был
    AHV40, 2009г. есть.

    ---

14. 15.05.2011 13:36

    
    

    #14

    Сообщение от babylon
    

    У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.

    задумалсо %) может я клемму не так скидывал

    Highlander Hybrid 2019
    Ремонт гибридных автомобилей
    http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/

    ---

15. 15.05.2011 13:39

    
    

    #15

    Сообщение от S-GO
    

    С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?
    .

    IT-2 точно делает… карманами не пробовал, заедет приус с вск ради интереса попробую…

    Highlander Hybrid 2019
    Ремонт гибридных автомобилей
    http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/

    ---

16. 15.05.2011 13:42

    
    

    #16

    Не знаю как правильно называется эта функция (так как сканер на японском работает) но калибрует клапана АБС.

    Сообщение от S-GO
    

    Датчик я сам ставил.

    Попробовал сейчас вариант из 4-го поста, не катит:(

    Комплектация в подписи, датчик положения руля есть.

    С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?

    А то у нас в городе проблема целая с мастерами, когда говорю что нужно сделать, смотрят как на инопланетянина. И зачастую грят типа ты заплати, чтобы мы научились, а потом еще заплати за то, что мы тебе сделаем:(
    Ну или расскажите че куда давить, я сам могу сделать, там нет ничего сложного на самом деле.

    ---

17. 15.05.2011 13:46

    
    

    #17

    Сообщение от babylon
    

    Не знаю как правильно называется эта функция (так как сканер на японском работает) но калибрует клапана АБС.

    Эта процедура успешно проведена ( я про калибровку клапанов)
    Сейчас проблема в том, что я машину запускаю, VSC погорит 2-3 сек и тухнет, как только начал движение, загорается и потом читается ошибка С1336, сбрасываю, проверяю, ошибок нет, начинаю движение и круг замыкается:(((

    NHW20, 2005г. Яп. был
    NHW20, 2006г. Амер. был
    AHV40, 2009г. есть.

    ---

18. 15.05.2011 13:49

    
    

    #18

    У меня калибруется так и ничего после этого не загорается,все работает нормально.

    Сообщение от S-GO
    

    Эта процедура успешно проведена ( я про калибровку клапанов)
    Сейчас проблема в том, что я машину запускаю, VSC погорит 2-3 сек и тухнет, как только начал движение, загорается и потом читается ошибка С1336, сбрасываю, проверяю, ошибок нет, начинаю движение и круг замыкается:(((

    ---

19. 15.05.2011 13:51

    
    

    #19

    Может датчик стоит не ровно?

    ---

20. 15.05.2011 13:53

    
    

    #20

    Сообщение от babylon
    

    Может датчик стоит не ровно?

    Не, к этому я крайне серьезно подошел.

    NHW20, 2005г. Яп. был
    NHW20, 2006г. Амер. был
    AHV40, 2009г. есть.

    ---

Поздравьте меня!

Я запустил VSC без всяких сканеров!

Как эта система активировалась, я так и не понял:)
Но потом я некоторое время ездил без ABS, т.к. оказалось что я сбросил нулевые значения педали тормоза и электромагнитных клапанов в каком-то блоке.
В следствии чего появились ошибки: С1336(39)-неправильная настройка датчика замедления, С1345(66)-неправильная настройка электромагнитного клапана и дальше идут подкоды, они лампочкой не отображаются:( и С1392(48)-неправильная настройка датчика положения педали тормоза.
Как потом я понял, чтобы убить эти неисправности нужно всего-навсего откалибровать эти три устройства. НО! В мануале написано, что эта процедура проводится со сканером либо в рукопашную, как это сделать по последнему методу, к сожалению не пишется:((( Но, есть тырнет. Когда я начал искать неисправность на других форумах, то оказывается, можно перемыкать не только 4 и 13 контакты, а как я писал выше, 4 и 12, что запускает режим калибровки этих устройств(может и не только этих, не проверял:)).
Собсно как я сделал: включаю зажигание -> 6 раз в течении 5-ти секунд замыкаю и размыкаю 4 и 12 контакты -> начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!) -> выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем -> далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!), уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов, зажигание выключаем -> ставим перемычку на 4 и 12 контакт и снова включаем зажигание через тормоз, т.е. включаем машину чтобы двигаться, зачем, узнаете дальше -> далее запустился режим калибровки VSC-моргал быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, ну под капотом трещит, жужжит:), а потом такой легкий удар и все! индикатор (!)желтый заморгал быстро (если у кого нет VSC можно выключать зажигание) -> не выключая машины ставим трансмиссию в положение «D» и начинаем движение, я проехал вперед метра 3, как написано в мануале, а затем, по тому же мануалу, вывернул руль в право до упора, прямо в движении, развернулся на 180 градусов, примерно, остановился и трансмиссию в режим «Р», после чего услышал писк, который продолжался примерно 3 секунды -> выключил машину -> убрал перемычку -> включил -> D -> поехал и О! чудо, VSC не загорается:))))))

Изначально не получалось потому, что у меня при монтаже YAR WATE SENSOR под кронштейн попал какой-то хлам, ну не досмотрел:) В следствии чего, датчик стоял криво и не калибровался. Открутил, убрал, все сделал ровно и все:)

Как раз идет дождь, поеду на автодром в ДОСААФ, проверять систему