Сброс ошибки подушки безопасности ниссан патрол y61

Как восстановить подушку безопасности в автомобиле, если она сработала

Последствия самостоятельного ремонта пассивных средств безопасности могут быть трагическими. Гаражного мастера поджидают две неприятности: ПБ не раскроются в нужный момент или сработают самопроизвольно на любой неровности.

Самое большее, что вы можете сделать своими руками – вставить муляж. И этим обозначить, что жизнь и здоровье близких людей для вас не очень важны.

Современные автомобили еще с конвейера оборудованы SRS AIRBAG. Умные системы безопасности защищают людей от травм и смертей в случае ДТП, столкновения с препятствиями. Если после аварии сработала подушка безопасности, владелец автомобиля решает вопрос замены мешка и возвращения салону первоначального вида.

После установки мультитроникса говорите, ну тогда скорее всего при установке БК поставили перемычку между контактами 1 и 4 в диагностической 16-ти контактной колодке — вот поэтому лампочка и загорелась.

Как сбросить ошибку подушки безопасности на Ниссан Тиида? Авто-ремонт

Горит лампочка SRS- подушки- как снять ошибку?

AleksandrV писал а Мне пришлось ехать к официалам после того как установщики сигнализации зажгли эту пиктограмку. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Предохранители и реле ниссан патрол с описанием назначения для Y60, Y61, Y62

1. Выньте пиропатрон, замените новым. Желательно, провести тест на срабатывание на специальном оборудовании.
2. Замените датчики.
3. Уложите новый мешок ПБ.
4. Проверьте провода на оплавление. Если необходимо, испорченную проводку поменяйте. Лучше купить целиком ремкомплект.
5. Перепрошейте или замените блок управления подушками.
6. Реставрируйте обшивку.

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности. Выход очевиден необходимо восстанавливать машину.

Если сработала подушка безопасности, что менять 🦈 Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов. После того, как датчик подушек безопасности загорится на 7 секунд и погаснет, в течение 1 секунды повернуть ключ зажигания в положение OFF. Поэтому мы подготовили перевод обозначений с крышек блоков на русский язык и собрали все в один файл.

drcham Модератор Сообщения 14189 Зарегистрирован 08 апр 2006, 12 42 Двигатель 4М40 Мой автомобиль и Pajero NL LWB МКПП Откуда Москва Откуда Москва ЮЗАО Благодарил а 51 раз Поблагодарили 193 раза Контактная информация.

Горит лампочка Airbag, причины, способы устранения неисправностей

Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память. Виной горящей лампы AirBag может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.

Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?

1. Если повторная диагностика показала, что система исправна, код ошибки, который блок управления передал на ЭБУ при первичной проверку, удалиться и система придет в штатное положение.
2. Но если при повторной диагностике ошибка будет обнаружена, код ее запишется снова на ЭБУ, при этом лампа уже не погаснет, она будет гореть или мигать постоянно.

После установки мультитроникса говорите, ну тогда скорее всего при установке БК поставили перемычку между контактами 1 и 4 в диагностической 16-ти контактной колодке — вот поэтому лампочка и загорелась. Подушки это одноразовые аксессуары, не подлежащие зашиванию и другим видам восстановления.

Как сделать самодиагностику Nissan Note? Фреди Сообщения: 830 Зарегистрирован: 03 июн 2010, 09:19 Двигатель:: 6B31, 209 л.с. Мой автомобиль(и):: PAJERO SPORT III, 2016г.в., Ultimate Откуда: Татарстан Благодарил (а): 289 раз Поблагодарили: 107 раз Когда горит знак, означающий, что подушка отключена, но впереди на сиденье находится взрослый человек, это говорит о том, что одно из устройств SRS неисправно. Раскрывающийся мешок в доли секунд наполняется воздухом и предотвращает столкновение водителя с рулем, пассажира с торпедо.

Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы.

«Рено-Логан»

Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают. Tanika23 Сообщения 2240 Зарегистрирован 16 янв 2011, 20 43 Двигатель 4D56 Мой автомобиль и NMPS-теперь у мужа Откуда Москва,ЮЗАО Благодарил а 73 раза Поблагодарили 24 раза.

Re: Горит лампочка SRS- подушки- как снять ошибку?

1. Повернуть ключ зажигания в положение ON.
2. Выждать 7 секунд, как только лампа подушки безопасности погаснет повернуть ключ в положение OFF.
3. Выждать еще 3 секунды.
4. Повторить первые 3 пункта трижды.
5. Завести двигатель.

После установки мультитроникса говорите, ну тогда скорее всего при установке БК поставили перемычку между контактами 1 и 4 в диагностической 16-ти контактной колодке — вот поэтому лампочка и загорелась. AleksandrV Сообщения 390 Зарегистрирован 14 ноя 2008, 15 47 Двигатель Бензин 3.

Профилактика Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места. Y61 5 поколение, годы выпуска 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013.

У меня так как написано во втором посте тоже не получаеться, я делаю диагностику вот так-

В режиме пользователя (режим эксплуатации) возможны следующие показания лампы airbag:

1. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд и затем гаснет.

==Неисправностей не обнаружена.

2. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит 7 секунд, а затем начинает мигать с интервалами 1/2 секунды.

==Несиправность диагностируем по процедуре «SRS-24» (режим самодиагностики).

3. После включения зажигания (без двигателя) лампа горит постоянно и не гаснет.

==Возможны причины: сбой в диагностике, неисправность датчика диагностики, несиправность в цепи питания подушек, неисправность в цепи лампы airbag.

4. После включения зажигания (без двигателя) лампа не загорается вообще.

==Возможны причины: неисправность датчика диагностики, неисправность в цепи лампы аир-бэга.

Для перехода из режима пользователя в режим самодиагностики (процедура «SRS-24»):

1. включи зажигание в положение ON (без двигателя);

2. контрольная лампа airbag светится около 7 секунд и затем гаснет, в течении секунды после «погасания» лампы выключи зажигание (в OFF);

3. подожди более 3 секунд;

4. повтори шаги 1-3 еще 2 раза (всего должно быть 3 включения-выключения);

5. включи зажигание в ON (без двигателя), система перейдет в режим самодиагностики.

Предупреждение.

Если в режиме пользователя контрольная лампа airbag не мигает, то перевести в режим самодиагностики систему невозможно.

В режиме диагностики, когда неисправность выявлена, в режим пользователя можно перейти включением зажигания из OFF в ON (без двигателя).

Расшифровка показаний лампы airbag в режиме процедуры «SRS-24» (самодиагностики системы):

1. переведите систему в режим самодиагностики (алгоритм описан выше);

2. после перехода в режим самодиагностики, посчитайте количество мерцани лампы airbag:

— вариант (а) «мерцание с частотой 1/2 секунды»:

==Все в порядке, нужно просто почистить ошибку, выключив и снова включить зажигание (см. очистка ошибки);

— вариант (б) «два мерцания»:

==неисправность в цепи подушки водителя;

— вариант (в) «семь мерцаний»:

==неисправность в цепи датчика диагностики;

— вариант (г) «восемь мерцаний»:

==Неисправность в цепи подушки пассажира;

— вариант (д) «одно мерцание»:

==Неисправность в цепи правого преднатяжителя ремня;

— вариант (е) «три мерцания»:

==Несиправность в цепи левого преднатяжителя ремня;

— вариант (ж) «три мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)»:

==несиправность в цепи правого бокового датчика;

— вариант (з) «четыре мерцания с двумя промежуточными (1.5 сек)»:

==неисправность в цепи левого бокового датчика;

— вариант (и) «одно мерцание с двумя промежуточными (1.5 сек)»:

==неисправность в цепи правой подушки безопасности;

— вариант (к) «два мерцания с двумя промежуточными (1.5сек)»:

==несиправность в цепи левой боковой подушки;

— вариант (л) «пять мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)»:

==неисправность в цепи правой боковой шторки;

— вариант (м) «шесть мерцаний с двумя промежуточными (1.5 сек)»:

==неисправность в цепи левой боковой шторки;

Очистка ошибки:

Когда неисправность выявленна и исправленна, выключи зажигание (OFF) как минимум на 1 секунду, а затем включи в ON. Режим самодиагностики переводится в режим пользователя и результат самодиагностики очищается.

С разрешения пользователя Monja выкладываю нашу переписку в личке:

Monja
Александр, с Вашего разрешения хочу задать несколько вопросов. Первый касается разъема желтого цвета под водительским сиденьем. Я так уже понял что это проводка от airbag. У меня эта фишка разомкнута и замотана изолентой так чтобы нельзя было соеденить разъемы. При этом всем лампочка на панели тухнет через положеных 7 секунд после включения зажигания. Что бы это значило? Зачем кто-то разъеденил эти фишки и «позаботился» что бы их не соеденили опять? Чем чревато если их все-таки соеденить? Я правильно понимаю, что водительский airbag сейчас неактивен или его вообще нет?

moder
Желтый разъем под водительским сиденьем — это разъем боковой подушки безопасности(встроена в сиденье). Там, кстати, несколько разъемов на сидушку идут, поэтому нужно убедится, что это действительно разъем подушки. Разъем ведь, как на моем фото?

Отсоединенный разъем и штатно гаснущая лампа эйрбаг скорее всего говорят о том, что подушки когда-то сработали. Разъем изолентой, наверно, тоже не просто так замотан. Видимо, в него вставили какую-то обманку. Можно размотать и посмотреть. Также загляните и под пассажирское сиденье, там тоже должен быть желтый разъем боковой подушки и он тоже может оказаться отключен. Также можно снять подушку с руля и посмотреть на её разъем. Снимается легко:

viewtopic.php?f=54&t=385

Передняя подушка пассажира расположена сверху торпедо над бардачком. Если снять бардачок и заглянуть вверх, то её видно.

Monja
Здравствуйте Александр.
Сегодня осмотрел желтый разъем под водительским сиденьем — в фишку вставлен резистор (как мне кажется). Фото прилагается.

Под пасажирским сиденьем все фишки в норме. Подушка пасажира в сборе на месте. Рулевую подушку не смотрел (не успел).

То есть боковая подушка когда-то сработала? (кстати, а где именно вмонтирована подушка в сидушке?), а «обманка» иммитирует исправность/наличие подушки?
В связи с этим вонзникают вопросы:
-работает ли система в целом?
-коректна ли работа индикатора на приборке при таком раскладе?
— можно ли «перезярядить» боковую подушку, стоит ли?
-как убедиться в исправности всех подушек за исключением сработавшей?
Заранее благодарю за ответ.
С уважением,
Юрий

moder
По вашим вопросам:
Да, подушка сработала и поставлен резистор для обманки.
Чтобы проверить работоспособность системы нужно сделать её диагностику:

viewtopic.php?f=48&t=354#srs

Для того, чтобы убедится в исправности подушек и преднатяжителей нужно осмотреть их разъемы на предмет обманок и сделать всё туже диагностику.
Подушка вмонтирована под обшивкой сиденья, как именно я не знаю, не разбирал пока сидушку.
Перезаряжать подушку(т.е. поставить новую) очень дорого, насколько я знаю.
Если сработала боковая, то скорее всего сработала и водительская фронтальная. Пассажирские я рекомендую осмотреть ещё раз по внимательнее.
Рекомендую проверить кузовщину с привлечением специалиста на предмет устранения последствий удара.
Если все остальные разъемы подушек окажутся в порядке, диагностика не выявит проблем и следов устранения последствий удара не будет обнаружено, то, вполне возможно, что боковая подушка сработала по причине неправильного обращения, т.е. когда её разъем отсоединяли при включенном зажигании, разборке кресла или ещё по какой-то причине.

Monja
Я поленился нормально замотать изоленту на разъем Ехал домой с гаража, все было нормально. А потом сын ездил. Когда приехал, сказал что после небольшой «стиралки» на дороге замигала лампочка. Вероятно, что резистор малость сместился, разорвалась цепь и выдало ошибку.

Подушку в руле надо бы посмотреть… Но! Внешний вид накладки свидетельствует о том что она «родная». Одинаково выгоревшая на солнце в тон рулевого обода; сильные потертости на спицах от большого пальца что слева что справа. Хотя слева больше. Видно дамочки «дудеть» любили.

Довольно часто на автомобилях Nissan появляется такая проблема: горит лампочка подушка безопасности. Ответственный владелец машины стремится, чтобы любые неисправности были устранены максимально быстро. В статье подробно описано, почему загорается индикатор, отвечающий за подушки, как сбросить ошибку «Airbag» и что сделать, чтобы устранить неисправность.

Причины индикации

После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.

Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:

• Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
• Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
• Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.

Сброс ошибки

Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:

1. В зажигание вставляется ключ.
2. Далее нужно опустить педаль тормоза до предела и оставить ее в таком положении до завершения сброса.
3. Ключ следует повернуть в положение, когда загораются все индикаторы на приборной панели.
4. После окончания свечения значка «Аэрбег» необходимо сразу выключить зажигание (задержка не более 1 секунды).
5. После описанных действий должно пройти 3 секунды.
6. Шаги 3-5 необходимо повторить три раза.

Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.

Устранение причин ошибки

ВАЖНО! Перед работой с электроникой необходимо всегда отключать минусовую клемму. Приступать к работе нужно не раньше, чем через 2 минут с момента отключения «минуса» от аккумуляторной батареи. 

Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.

Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:

1. В первую очередь снимается минусовая клемма АКБ.
2. Далее нужно убрать бардачок, отсоединив два фиксатора.
3. В верхней части будет несколько креплений замка. После откручивания винтов можно извлечь замок бардачка.
4. Теперь появился доступ к крышке для контактной группы (фишки). Пластиковую деталь необходимо аккуратно потянуть на себя.
5. На корпусе контактной группы есть защелка, нажав на которую можно разъединить компонент.
6. Провода необходимо обрезать и убрать пластиковый элемент. Теперь провода соединяются между собой и надежно изолируются.
7. Готово, сборка производится в обратной последовательности.

Чтобы завершить работу, необходимо выполнить сброс.

Сброс ошибки подушки безопасности