Впервые полноценная система самодиагностики появилась у второго поколения РАВ 4 в 2001 году, но современная цифровая зашифровка ошибок из пяти символов была введена на машинах 3 поколения после фейслифтинга в 2010-11. Коды неисправностей Тойота RAV4 позволяют оперативно выяснить состояние каждого узла автомобиля.
Содержание
- 1 Расшифровка кодов ошибок РАВ 4
- 1.1 С1201 — ошибка РАВ 4
- 1.2 C1223 — неисправность
- 1.3 С1241 — поломка Rav 4
- 1.4 С1280 — поломка
- 1.5 Неисправность С1298
- 1.6 С1441 — поломка
- 1.7 C1299 — неисправность RAV4
- 1.8 B279A — ошибка
- 1.9 В1421 — неисправность Рав 4
- 1.10 Ошибка В2799
- 1.11 Код Рав 4: U011B
- 1.12 Ошибка Р0012
- 1.13 Р0037 — поломка Рав 4
- 1.14 Неисправность Р0138
- 1.15 Ошибка Р0171
- 1.16 P0420 — поломка Рав 4
- 1.17 Ошибка P0627: Rav 4 дизель
- 1.18 Ошибка 41
- 1.19 P264A — ошибка
- 1.20 P1047 — ошибка RAV4
- 1.21 Неисправность Р1049
- 1.22 Поломка Р1155
- 1.23 Неисправность P1603
- 1.24 P1604 — код
- 1.25 Р1605 — код
- 1.26 Р1589 — неисправность
- 1.27 Р1750 — ошибка
- 1.28 Поломка Р2195
- 1.29 P2238 — поломка
- 1.30 Ошибка Р2646
- 1.31 Рав 4: ошибка AWD
- 1.32 Рав 4 — неисправность: проверьте систему 4wd и двигатель
- 1.33 Ошибка: зарядите аккумуляторную батарею Рав 4
- 1.34 Рав 4: ошибка АБС
- 1.35 Ошибка подушки безопасности
- 1.36 Ошибка ТРС
- 2 Рав 4: сброс ошибок
Если в более старых модификациях модели выяснить номер ошибки можно было только с помощью блинк-кода, передававшегося миганием лампочки чек, то в последних двух поколениях за это отвечает специальное табло. Теперь диагностический сканер нужен только, чтобы узнать подробности поломки, а не сам номер.
Неисправности более новых модификаций, в частности четвертого (с 2013 года) и пятого (с 2018-2019) поколений, высвечиваются на приборной панели, на специальном табло. В более старых модификациях номер ошибки узнают с помощью числа миганий лампочки Check, обозначенной восклицательным знаком.
Коды поломок современных Тойот состоят из буквы и четырех цифр. Буквы, обозначают:
- Р — ошибки КПП или мотора;
- В — неисправности деталей кузова, таких как зеркала, стеклоочистители или замки;
- С — поломки ходовой;
- U — неисправности электроники.
Цифровая часть блока включает в себя:
- первая — 0, общий для всех кодов;
- вторая цифра — номер производителя;
- третья — поломанный узел;
- четвертая и пятая — № неполадки.
С1201 — ошибка РАВ 4
Появляется, когда обороты мотора падают ниже допустимого значения. Проверяют датчик холостого хода и валы, иногда прокладку мотора.
C1223 — неисправность
Говорит о неисправности АБС. Чаще причина кроется в модуле управления.
С1241 — поломка Rav 4
Cлишком низкое напряжение. Может свидетельствовать о поломке проводов.
С1280 — поломка
Поломки электроцепей, в которых чаще виновата неисправность модуля управления.
Неисправность С1298
Некорректная работа соленоида регулировки давления. Частая причина — глюк модуля управления полным приводом или повреждение проводки.
С1441 — поломка
Свидетельство плохой работы системы курсовой устойчивости. Проверки требует усилитель.
C1299 — неисправность RAV4
Система управления полным приводом работает некорректно. Причина кроется в работе трансмиссии или поломке датчика КПП.
B279A — ошибка
В электроцепи авто произошел скачок напряжения или разряжен аккумулятор.
В1421 — неисправность Рав 4
Появление ошибки — свидетельство поломки контроллера солнечной радиации.
Ошибка В2799
Сигнал системы управления допнасосом масла в КПП слишком высокий. Часто появляется из-за низкого качества масла и сопровождается запахом гари.
Код Рав 4: U011B
Возникает при нарушении связи с управляющим модулем рычага привода клапанов. Говорит об отсутствии связи с CAN-шиной.
Ошибка Р0012
Появляется при падении уровня моторной жидкости. Если причина не в этом, нужно проверить правильность монтажа распределительного вала.
Р0037 — поломка Рав 4
Повреждение проводки второго лямбда-зонда или окисление контактов. Иногда ремонта требует подогревательный элемент.
Неисправность Р0138
В электроцепи второго регулятора кислорода первого бака зафиксирован скачок импульса. Стоит проверить проводку.
Ошибка Р0171
Свидетельство слишком бедной смеси в цилиндрах силового агрегата. Требуется проверка датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
P0420 — поломка Рав 4
Проблемы в системе катализации. Связано с неполадками системы подогрева контроллера кислорода.
Ошибка P0627: Rav 4 дизель
Неисправность электроцепи топливного насоса. Причина может крыться в обрыве проводов, загрязнении контактов или в неисправном реле.
Ошибка 41
Регулятор положения дроссельной заслонки подает некорректный сигнал. Необходимы проверка механизма и его проводки.
P264A — ошибка
Повреждена проводка регулятора положения привода рычага клапанов первого ряда цилиндров.
P1047 — ошибка RAV4
Неисправен Valvematic. Варианты исправления повреждения включают замену устройства или проводки.
Неисправность Р1049
Проблемы с модулем управления Valvematic. Ошибка связана с неверно выставленными параметрами работы последнего. Иногда причина в коротком замыкании.
Поломка Р1155
Нагревательный элемент второго лямбда-зонда перестал работать должным образом. Виновата проводка, повреждение изоляции на ней или грязные контакты.
Неисправность P1603
Сломался внутренний модуль памяти EEEPROM и без детальной диагностики микропроцессора не обойтись.
P1604 — код
Высвечивается, когда не выходит запустить мотор. Причины могут крыться в поломках аккумулятора, иммобилайзера, датчиков кислорода и форсунок, самого силового агрегата. Часто к появлению кода приводит забитость фильтра или использование некачественного топлива.
Р1605 — код
Появляется при неверном сигнале о холостых оборотах. Причина в поломках блока управления или цилиндров, но еще ее стоит искать в датчике детонации.
Р1589 — неисправность
Говорит о неправильной калибровке нулевого положения замедления из-за неправильной стабилизации автомобиля. Необходимо повторить процедуру. Иногда вина лежит на сломанном блоке управления авто.
Р1750 — ошибка
Возникает, если что-то произошло с АBS или механизмом тормозной устойчивости машины.
Поломка Р2195
Слишком бедная топливовоздушная смесь. Причина в неисправном первом лямбда-зонде.
P2238 — поломка
Ошибка 2238 появляется, когда сигнал от первого контроллера кислорода в моторе слишком низкий. Причины в самом датчике или проводке.
Ошибка Р2646
Код — свидетельство заедания рычага привода клапанов в отключенном состоянии или иных неисправностей этой системы. Требуется тщательная проверка.
Рав 4: ошибка AWD
Появление требования проверить полный привод у Toyota связано с пробуксовкой колес и исчезает через некоторое время. Если этого не произошло, необходим анализ сканером.
Рав 4 — неисправность: проверьте систему 4wd и двигатель
Если на табло авто загорается сообщение о необходимости проверки 4ВД и мотора, то с максимальной вероятностью причина кроется в использовании колес разных размеров или просто разных производителей. Эта ошибка не приведет к большим проблемам и исчезает, если заглушить и вновь завести авто. Не рекомендуется слишком долго злоупотреблять ситуацией и откладывать полное устранение неполадки. Заменяют все колеса на полностью одинаковые, поскольку машины с 4 ВД крайне чувствительны к этому моменту.
Если к требованию проверки двигателя и 4 WD добавляется необходимость проанализировать VSC, а авто со временем вообще не заводится, владелец машины вероятнее столкнулся с поломкой одного из лямбда-зондов.
Ошибка: зарядите аккумуляторную батарею Рав 4
Сообщение о нехватке заряда возникает не только, если плохо работает АКБ. В некоторых случаях виновным оказывается диодный мост и тогда не обойтись без его замены.
Рав 4: ошибка АБС
Если у Тойоты загорелась лампа, то причина кроется в неисправности датчика или проводки.
Ошибка подушки безопасности
Возникает из-за перетирания проводки в сидении или шлейфа в руле. В других модификациях модели она возникает чаще из-за аварийного срабатывания подушки и тогда требуется замена блока.
Ошибка ТРС
Не указывает на неисправности, а возникает как реакция системы управления авто на наличие дополнительного иммобилайзера или сигнализации. Она исчезает после третьего глушения мотора. А чтобы она не появлялась, достаточно включать зажигание с паузой в несколько секунд.
Рав 4: сброс ошибок
Чтобы убрать поломку из памяти Тойоты нужно:
- включить зажигание;
- замкнуть контакты ТС и Е1, которые расположены на диагностической колодке;
- за три секунды 8 раз нажать на тормоз;
- дождаться мигания светодиода с периодичностью в полсекунды;
- отключить зажигание и разомкнуть контакты.
Признаком того, что ошибки удалось сбросить, будет потухшая лампа чека.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Toyota Rav4 (1994+). Руководство — часть 43
174
Тормозная система
Регулятор давления
Проверка
1. Установите манометры, для измере
ния давления в главном тормозном
цилиндре (переднем колесном тор
мозном цилиндре) и заднем колесном
тормозном цилиндре.
2. Удалите воздух из манометров.
3. Создайте давление в главном тор
мозном цилиндре и измерьте давле
ние в заднем колесном цилиндре. Ес
ли полученные результаты не совпа
дают с данными в таблице, замените
регулятор.
Примечание: при проверке, измеряйте
давление жидкости в левом переднем
и правом заднем или правом переднем
и левом заднем тормозных цилиндрах.
Год
выпуска,
кузов
до 1995 г.
с 1995 г.
трех
дверный
пяти
дверный
Давление
в главном
тормозном
цилиндре
2452 кПа
7845 кПа
в цилинд
рах задних
колес
2452 кПа
3800 кПа
2452 кПа
7845 кПа
2452 кПа
7845 кПа
2452 кПа
3800 кПа
2452 кПа
4750 кПа
4. Прокачайте тормозную систему.
5. Проверьте отсутствие утечек.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). 1 — диагностический разъем,
2 — модулятор давления, 3 — электронный блок управления ABS (модели с
левым рулем), 4 — управляющее реле ABS, 5 — датчик замедления, 6 — дат
чики частоты вращения задних колес, 7 — роторы датчиков частоты вра
щения задних колес, 8 — электронный блок управления ABS (модели с
правым рулем), 9 — датчики частоты вращения передних колес, 10 — рото
ры датчиков частоты вращения передних колес.
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
Описание системы
самодиагностики
Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить любой сигнал или
неисправность в системе. При обна
ружении неисправности электронный
блок управления отключает систему
ABS, а на комбинации приборов заго
рается индикатор ABS.
Проверка системы
самодиагностики
1. Проверьте, что напряжение аккуму
ляторной батареи около 12 В.
2. Проверка индикатора ABS.
а) Включите зажигание.
б) Проверьте, что индикатор ABS за
горается на 3 секунды.
в) Если индикатор не загорелся,
проверьте, отремонтируйте или за
мените (при необходимости) предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Чтение кода неисправности.
а) Закоротите клеммы «Тс» и «Е/’
диагностического разъема.
б) Снимите перемычку с клемм «WA»
и «WB» диагностического разъема.
в) Включите зажигание.
г) Если присутствует неисправность,
то через 4 секунды индикатор нач
нет мигать. Определите коды неис
правностей.
Примечание:
— Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы в 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
Тормозная система
175
— Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас
тания. Между кодами будет 2,5 се
кундная пауза.
— После вывода всех кодов неисправ
ностей следует пауза в 4 секунды,
затем вывод кодов повторяется.
д) Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер
валом 0,25 секунды.
е) После устранения неисправности,
произведите сброс кодов неисправ
ностей из памяти блока управления,
з) Разъедините клеммы «Тс» и «Ei» ди
агностического разъема и установите
перемычку на клеммы «WA» и «WB».
к) Включите зажигание. Проверьте,
что индикатор ABS загорается, и че
рез три секунды гаснет.
Сброс кодов неисправностей
Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.
1. Включите зажигание.
2. Закоротите клеммы «Тс» и «Е/’ диаг
ностического разъема.
Таблица кодов неисправностей.
3. Нажмите на педаль тормоза 8 или
более раз в течение 3 секунд для
сброса кодов неисправностей, храня
щихся в блоке управления ABS.
4. Проверьте, что вспышки индикатора
соответствуют нормальному состоя
нию ABS (интервал 0,25 секунды).
5. Разъедините клеммы «Тс» и «E-i» ди
агностического разъема.
6. Проверьте, что индикатор погас.
Примечание: сброс также может быть
произведен при, снятии предохрани
теля «ECU-B», но в этом случае про
изойдет сброс памяти других систем.
Поиск неисправностей
1. Если индикатор ABS горит постоян
но после включения зажигания и при
движении,
а) Отсоедините перемычку от диаг
ностического разъема и закоротите
клеммы «Тс» и «Ei». Проверьте отсут
ствие кодов неисправностей, когда
зажигание включено.
б) Если индикатор мигает с интерва
лом 0,25 секунды при включенном
зажигании, то проверьте и замените
при необходимости управляющее ре
ле, и/или проверьте наличие коротко
го замьжания проводки между диаг
ностическим разъемом и клеммой
«WB» управляющего реле.
в) Проверьте правильность подсое
динения разъема к блоку управления
ABS и наличие всех клемм в разъеме.
г) При включенном зажигании про
верьте наличие напряжение 10 -14 В
между клеммой «IG» разъема блока
управления со стороны жгута про
водов и «землей». Если напряжение
отсутствует, то неисправна цепь
питания.
д) Отсоедините разъем блока управ
ления ABS и перемычку диагности
ческого разъема. Если при включе
нии зажигания индикатор продолжает
гореть, то произошло короткое замы
кание в проводке между клеммой
«WA» блока управления ABS и пере
мычкой диагностического разъема
или индикатором. Если индикатор по
гас, то неисправен блок управпения.
2. Индикатор ABS не загорается на 3
секунды после включения зажигания,
а) Снимите перемычку и заземлите
клемму «WA» диагностического разъ
ема. Если индикатор не загорелся
при включенном зажигании, то не
исправна лампа или имеется обрыв
цепи между индикатором и предо
хранителем «GAUGE».
176
Тормозная система
б) Отсоедините разъемы от блока
управления ABS, и заземлите клем
му «WA» разъема блока управления
со стороны проводов. Если индика
тор ABS не загорелся при включен
ном зажигании, то имеется обрыв
цепи между индикатором и ‘клеммой
«WA» блока управления.
в) При выключенном зажигании от
соедините разъемы управляющего
реле и проверьте наличие проводи
мости между клеммами «WA» и
«GND» со стороны реле электромаг
нитного клапана. Поменяйте поляр
ность подсоединения и проверьте
снова. Если проводимость односто
ронняя, то неисправен блок управ
ления ABS. Если проводимость не
односторонняя, то имеется короткое
замыкание диода внутри реле элек
тромагнитного клапана.
Примечание: если произошло короткое
замыкание диода, клемма «WA» оказы
вается неработоспособной. При про
верке клеммы подсоедините разъем
блока управления ABS, и отсоедините
перемычку диагностического разъема.
Затем включите зажигание. Если ин
дикатор не загорелся, то клемма на
блоке управления неисправна.
3. Если индикатор ABS зажигается и
сразу гаснет, то проверьте наличие
короткого замыкания между клеммами
«Тс» или «Ts» и «Ei» диагностического
разъема.
4. Если автомобиль уводит в сторону
при торможении; недостаточная эф
фективность работы тормозов; ABS
срабатывает при обычном торможении;
ABS срабатывает перед остановкой при
обычном торможении; сильная пульса
ция педали тормоза при работе ABS:
а) Снимите перемычку и закоротите
клеммы «Тс» и «Ei» диагностического
разъема.
б) При включенном зажигании про
верьте отсутствие кодов неисправ
ностей (индикатор мигает с интерва
лом 0,25 секунды).
в) Проверьте правильность установки
датчиков частоты вращения и соот
ветствие моментов затяжки устано
вочных болтов допустимым нормам.
г) Проверьте систему диагностики
датчиков частоты вращения и дат
чика замедления. Если уровень сиг
нала ненормальный, то проверьте
датчики частоты вращения и заме
ните при необходимости.
д) Проверьте систему диагностики
датчиков частоты вращения и дат
чика замедления. Если изменение
сигнала нормальное, то проверьте
роторы датчиков и замените при не
обходимости.
е) Отсоедините разъем от блока
управления ABS и проверьте прово
димость между клеммами датчиков
частоты вращения со стороны жгута
проводов. Проводка датчика часто
ты вращения неисправна, если про
исходят ненормальные изменения
проводимости при попытке скручи
вания или сгибания.
ж) Проверьте наличие инородных ма
териалов или металлической стружки
на конце датчика.
з) Проверьте функционирование
датчика замедления через систему
диагностики. Если датчик замедле
ния работает неправильно, то дат
чик либо неисправен, либо установ
лен неправильно.
и) Проверьте функционирование мо
дулятора давления. Если модулятор
работает нормально, то замените
блок управления.
5. Если во время работы ABS слышен
звук проскальзывания резины (ABS ра
ботает недостаточно эффективно).
а) Снимите перемычку и закоротите
клеммы «Тс» и «Ei» диагностического
разъема.
б) При включенном зажигании про
верьте отсутствие кодов неисправ
ностей (индикатор мигает с интерва
лом 0,25 секунды).
в) Проверьте напряжение между
клеммой «STP» блока управления и
«землей» при нажатой педали тор
моза. Если напряжение не соответ
ствует напряжению аккумуляторной
батареи, то имеется обрыв’цепи вы
ключатель стоп-сигналов и/или не
исправен сам выкпючатель.
г) Проверьте модулятор давления.
Диагностика датчиков
частоты вращения
и датчика замедления
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис
тема работает, как обычная (ABS не
работает).
1. Проверьте, что напряжение аккуму
ляторной батареи 10 -14 В.
2. Проверка индикатора ABS.
а) Включите зажигание.
б) Проверьте, что индикатор ABS за
горается на 3 секунды. Если индика
тор не загорелся, проверьте и заме
ните или отремонтируйте при необ
ходимости предохранитель, лампу
или проводку.
в) Проверьте, что индикатор ABS
гаснет.
г) Выключите зажигание.
3. Выполните следующую последова
тельность операций.
а) Закоротите выводы «Ts» и «Е,» ди
агностического разъема в моторном
отсеке.
б) Запустите двигатель.
в) Убедитесь, что индикатор мигает
с частотой 4 раза в секунду, как по
казано на рисунке.
Таблица кодов неисправностей при диагностике датчиков.
Тормозная система
177
. Проверка при движении.
На несколько секунд разгоните ав
томобиль до скорости более 45 км/ч.
Индикатор ABS гореть не должен.
. Чтение кодов неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индика
тор начнет мигать.
б) Закоротите клеммы «Тс» и «Ei»
диагностического разъема.
Проверка работы датчика
замедления
Внимание: при диагностике датчика
замедления тормозная система рабо
тает, как обычная (ABS не работает).
1. Последовательно подсоедините 3
батарейки по 1,5 В.
2. Подсоедините положительный вы
вод блока батареек к клемме «VGS»
разъема датчика, а отрицательный
вывод — к клемме «GGND» разъема.
Внимание: во избежание повреждения
датчика, не подавайте напряжение 6 В
или больше на клеммы «VGS» и «GGND»
разъема.
в) Определите количество вспышек
индикатора ABS.
Примечание:
— При нормальной работе индика
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду:
— Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы в 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.
— Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас
тания. Между кодами будет 2,5 се
кундная пауза.
— После вывода всех кодов неисправ
ностей следует пауза в 4 секунды,
затем вывод кодов повторяется.
6. Замените или отремонтируйте неис
правные компоненты системы.
Внимание: при ремонте или замене
деталей ABS выключите зажигание.
7. Разъедините клеммы «Тс», «Ts» и
«Ei» диагностического разъема.
3. Проверьте напряжение между ми
нусовым выводом батареек и клем
мами «GL1» и «GL2» разъема.
Примечание:
— При сильном наклоне датчика, он
может выдавать неправильное
значение.
— Если значения напряжения не соот
ветствует данным в таблице, то
замените датчик замедления.
— Не переворачивайте снятый с
автомобиля датчик.
Клемма
GL1
GL1
GL1
GL2
GL2
GL2
Положение
датчика
Горизонтальное
Наклон вперед
Наклон назад
Горизонтальное
Наклон вперед
Наклон назад
Стандартное
напряжение
около 2,3 В
0-2,3 В
2,3 В-4,5 В
около 2,3 в
2,3 В-4,5 В
0-2,3 В
Снятие и установка
модулятора давления
Примечание:
— Установка производится в поряд
ке обратном снятию.
— После установки, заполните ба
чок тормозной жидкостью, прока
чайте тормозную систему и про
верьте отсутствие утечек.
1. Используя спецприспособление, от
соедините 6 трубок тормозной систе
мы от модулятора давления.
Момент затяжки 15 Н-м
2. Отсоедините бачок рабочей жидкости
гидроусилителя рулевого управления.
а) Отверните болт и отсоедините
Модулятор давления. 1 — модулятор
давления, 2 — подушка, 3 — держа
тель, 4 — кронштейн, 5 — бачок рабо
чей жидкости гидроусилителя ру
левого управления
шланг насоса гидроусилителя от
кронштейна модулятора давления.
б) Отсоедините бачок рабочей жид
кости гидроусилителя рулевого
управления.
3. Снимите модулятор давления с
кронштейном.
а) Отсоедините 2 разъема.
б) Отверните 3 болта и снимите мо
дулятор давления.
Момент затяжки 19 Н-м
4. Отверните 3 гайки и снимите крон
штейн модулятора давления.
Момент затяжки 5,4 Н-м
5. Снимите 3 держателя и подушки.
Проверка модулятора
давления
1. Проверьте, что напряжение аккуму
ляторной батареи 10 -14 В.
2. Отсоедините разъемы.
а) Снимите подкрылок и отсоедините
2 разъема от управляющего реле.
б) Отсоедините разъем от модуля
тора давления.
3. Дальнейшая проверка производится
с помощью специального диагностиче
ского тестера (TOYOTA A.B.S. ACTUA
TOR CHECKER).
Система самодиагностики
Общая информация
1, Функция самодиагностики встроена в электронный блок управления АКПП, С помощью индикатора включения повышающей передачи система информирует о возникшей в АКПП неисправности. Кроме того, с помощью этого индикатора можно определить код возникшей неисправности. Примечание: появление сигналов предупреждения и чтение кодов неисправности возможно только когда выключатель повышающей передачи в положении «ON». Если выключатель в положении «OFF», то лампа индикатора горит, не мигая.
а) Если возникает неисправность в датчике частоты вращения, датчике положения дроссельной заслонки или электромагнитных клапанах, то индикатор начинает мигать, предупреждая водителя о возникшей неисправности. Но если произошла неисправность в электромагнитном клапане блокировки гидротрансформатора, то предупреждения о неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно считать по количеству миганий индикатора повышающей передачи, для этого надо закоротить выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
в) Система диагностики не определяет выход из строя датчика положения дроссельной заслонки и выключателя стоп-сигналов, но их можно проверить, измерив напряжение на выводе «ТТ» диагностического разъема.
Таблица. Коды неисправностей.
|
Код |
Неисправность |
Условия проверки |
|
42 |
Датчик скорости — обрыв проводки или короткое замыкание |
Автомобиль движется при любом положении селектора, кроме «N» или «Р», более 30 секунд |
|
62 |
Электромагнитный клапан №1 — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
63 |
Электромагнитный клапан №2 — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
|
64 |
Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора — обрыв проводки или короткое замыкание |
Скорость автомобиля более 10 км/час. |
Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фиксируются.
2 Код неисправности сохраняется в памяти блока управления и после выключения двигателя. Очистка памяти блока (сброс кодов после проведенного ремонта) производится либо путем выключения зажигания и отсоединения предохранителя «EFI», либо путем отсоединения разъема блока управления АКПП и двигателем.
Внимание:
— Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать сбой при диагностике. Поэтому перед началом диагностики проверяйте аккумулятор.
— Пользуйтесь вольтметром или омметром, которые имеют предельные значения шкалы измерения, по крайней мере, 10 кОм/В.
Проверка индикатора выключения режима повыщающей передачи
1 Включите зажигание
2. Индикатор должен гореть при положении выключателя повышающей передачи «OFF»,
3 Переведите выключатель повышающей передачи в положение «ON»: индикатор должен погаснуть. Если индикатор мигает, то это является признаком неисправности электрической части системы управления
Считывание кодов неисправностей
1. Включите зажигание и установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.
3. Считайте и определите код неисправности по количеству миганий индикатора
а) Если происходит две вспышки в секунду, то система работает нормально.
б) Если происходит одна вспышка в секунду, то в системе есть неисправность, Код состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем следует пауза 1,5 секунд и вторая серия миганий, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то между ними будет пауза 2,5 секунды. Внимание: в случае наличия нескольких кодов неисправностей, первым высвечивается всегда наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания.
4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1»
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите память блока управления АКПП от кодов неисправности, которые там хранятся. Для этого удалите предохранитель «EFI» на 10 или более секунд в зависимости от окружающей температуры (чем ниже температура, тем дольше) при выключенном зажигании
Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините на некоторое время отрицательную клемму аккумулятора. При этом будет утрачено содержимое памяти блоков управления других систем,
— Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был сброшен, то он будет храниться в памяти блока управления и появится при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите проверку — мигание индикатора повышающей передачи должно соответствовать нормальному состоянию коробки передач.
Проверка переключения передач
Примечание: эта проверка позволяет определить, является ли причиной неисправности проблема в электрической части или в механической части коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов.
2.. Переключение передач должно происходить в соответствии с приведенной таблицей «Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них».
Примечание: если на диапазонах «L», «2» и «D» трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест:
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,
|
Положение селектора |
Норма |
Соленоид №1 поврежден |
Соленоид №2 поврежден |
Повреждены оба соленоида |
||||||||
|
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
Соленоид |
передача |
|||||
|
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
|||||
|
D |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF ->ON |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
4 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
ON |
CO з |
X |
ON |
CO 3 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
OFF |
OFF |
4 |
X |
OFF |
4 |
OFF |
X |
4 |
X |
X |
4 |
|
|
2 |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
CO |
ON |
X |
1 |
X |
X |
со |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
CO j |
ON-> OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
OFF |
ON |
| CO |
X |
ON |
CO |
OFF |
X |
CO |
X |
X |
со |
|
|
L |
ON |
OFF |
1 |
X |
OFF |
1 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
|
ON |
ON |
2 |
X |
ON |
2 |
ON |
X |
1 |
X |
X |
1 |
Примечание: отметки «X» означают неисправность.
— Во время движения переместите селектор в положения «L», «2»и «D». Переключение передач должно соответствовать положению рычага.
— Если возникает отклонение в процессе переключения, то неисправность находится в самой коробке передач.
3. Подсоедините разъем блока электромагнитных клапанов
4. Сбросьте коды неисправности.
Проверка напряжения на выводе «TT»
1. Проверка сигнала от датчика положения дроссельной заслонки.
а) Включите зажигание. Двигатель не запускайте
б) Подключите вольтметр к выводам диагностического разъема «ТТ» и «Е1».
в) Плавно нажимая на педаль акселератора, проверьте изменение напряжения Если напряжение изменяется не так, как показано на рисунке, то неисправен датчик или его цепь
2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,
а) Нажмите до упора на педаль акселератора, напряжение на выводе «ТТ» должно соответствовать номинальному значению.
Номинальное напряжение……………………………………………..7,6 — 8,7 В
б) Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте напряжение на выводе «ТТ»:
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата…………………………………….не более 0,5 В
педаль тормоза отпущена………………………………….7,6 — 8,7В
в) Если измеренное напряжение отличается от указанного, то неисправен выключателя стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих переключений
а) Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80°С,
б) Установите выключатель повышающей передачи в положение «ON».
в) Установите селектор в положение «D».
г) В процессе дорожных испытаний (скорость более 10 км/ч) проверьте изменение напряжения на выводе «ТТ» разъема блока управления АКПП и двигателем при повышающих переключениях
д) Если напряжение возрастает в соответствии с таблицей, то работа системы соответствует нормальной
|
0,5 В |
Первая передача |
|
1,7-2,4 В |
Вторая передача |
|
2,7-3,7 В |
Вторая передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
3,7-4,4 В |
Третья передача |
|
4,7-5,7 В |
Третья передача с блокировкой гидротрансформатора |
|
5,7-6,7 в |
Повышающая передача |
|
6,7-7,7 в |
Повышающая передача с блокировкой гидротрансформатора |
Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.
Подготовительный этап
1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:
2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:
Считывание кодов
— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов
Сброс ошибок
— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов
Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления