Sentry mode has turned off due to a sentry system error

• #1

This error came up twice on my first day with V10. Is this a new regression?

• #2

Came here looking for this exact same issue…had it happen twice to me toady. Roughly 20-30 minutes after parking

• #3

I’ve had it happen once as well.

• #4

This happened to my S a while back. It happens when sentry mode is on too long and the car hasn’t been able to enter sleep mode. I had all sorts of weird behavior with the auto high beams not working and wipers too.

To Fix: Turn off sentry mode completely in the settings. Completely disable it. Then reboot the car by holding the two roller buttons down for 20 seconds. After a day or so re-enable sentry but this time turn on one of the settings : “disable sentry when at work or home». Apparently sentry being on 24/7 causes this issue. Sentry has to have time to turn off and the car can go into sleep mode. This will prevent issue in future. i Haven’t had it since.

• #5

I got this Sentry system warning twice today on my 17 S90D MCU1 AP2 after installing V10 on Sunday. I already have Sentry set up to ignore home, work, favorites, so it is not on anywhere near 24/7 (more like 6-8 hours on weekdays) — yet the warnings are still happening, so it is not due to 24/7 usage…

• #6

///FYI, in our case…this never happened (to our Model S) until the advent of V10 update. I leave Sentry commonly on, even when at home or work and never saw this error until V10 ///
———————————————————-

This happened to my S a while back. It happens when sentry mode is on too long and the car hasn’t been able to enter sleep mode. I had all sorts of weird behavior with the auto high beams not working and wipers too.

To Fix: Turn off sentry mode completely in the settings. Completely disable it. Then reboot the car by holding the two roller buttons down for 20 seconds. After a day or so re-enable sentry but this time turn on one of the settings : “disable sentry when at work or home». Apparently sentry being on 24/7 causes this issue. Sentry has to have time to turn off and the car can go into sleep mode. This will prevent issue in future. i Haven’t had it since.[/QUOTE]

• #7

This happened to my S 3 weeks ago when it was being charged at the hotel I was staying, it was before V10. I was having dinner so I just turned it on again with the phone app. Never happened again even I had it plugged in all night.

• #8

Just happened to me. Car has been parked at work for the last 4 hours. I re-enabled it via app. Will see what happens.

• #9

All I can add is that it happened to me too after installing V10, but I’m on AP2 so mine doesn’t record anyway. However I could just simply re-enable it in the app immediately and it seemed to restart.

• #10

Aaaaaand it turned off again a few mins later. Didn’t bother enabling again as my AP2 doesn’t record and I have dual Blackvues

• #11

Interesting. I am on AP2 as well. Wonder if that is related to the root cause. Also for what it is worth I have mine disabled at work and home so I don’t think it is a sleep problem. Also did not see it a single time until I got V10.

• #12

Happened to my P100X so it is not just the S and it seemed to start with V10

ChadS

Last tank of gas: March 2009

• #13

Just happened for the first time ever on my wife’s X today; she got V10 a few days ago.

emmz0r

Senior Software Engineer

• #14

Sentry mode probably crashed for some reason. Maybe something to do with the new backing camera?

• #15

This has happened twice already to my MS after the V10 update. Will do the reboot later when I get home

• #16

Is this only happening to people with AP2/MCU1? EM tweeted that proper sentry mode would eventually come to AP2 as well, so perhaps this is an early incarnation of the software required to do it, and it is overloading the hardware and crashing?

Last edited: Oct 1, 2019

• #17

Sentry mode probably crashed for some reason. Maybe something to do with the new backing camera?

Maybe, but given that AP2.0 doesn’t record I don’t think they’re related.

• #18

Sorry to derail this thread for a moment, but I’m curious why the AP2 owners even bother to enable Sentry Mode since it doesn’t do much.

I have an AP2 Model S and never enable it due to the lack of recording.

Am I missing something?

• #19

Sorry to derail this thread for a moment, but I’m curious why the AP2 owners even bother to enable Sentry Mode since it doesn’t do much.

I have an AP2 Model S and never enable it due to the lack of recording.

Am I missing something?

It’s basically an over-glorified alarm system on AP2.0.

• #20

Model S 75D with MCU 1 and AP 2 here. I, too, got this same alert today for the very first time. I installed v10 yesterday. When I got the alert this morning, I re-enabled sentry via the app, and then got the alert again about 3 hours later. I was at work and only have sentry enabled for about 9 hours a day, so definitely not on too much.

Все более-менее современные автомобили Tesla оснащены передней, задней и двумя боковыми камерами. Первоначально они использовались только для работы автопилота, позднее был реализован режим видеорегистратора при езде, последним появился «Sentry Mode» — режим охраны и записи происшествий на стоянке.

Для работы встроенного видеорегистратора должно быть соблюдено несколько условий:
• на машине установлен компьютер версии 2.5 и выше (начиная с августа 2017 года);
• на машине установлено Tesla Software 9 и выше;
• в один из передних USB-портов (задние — только для зарядки мобильных устройств) вставлен накопитель;
• на накопителе создана файловая система exFAT или FAT32 (также пишут, что подходит ext4, я не проверял) и папка TeslaCam. Либо же его можно отформатировать, использую встроенную функцию «Форматировать USB» в разделе «Безопасность» (будет создана файловая система exFAT).

«Sentry Mode» (режим охраны):
• включается в разделе «Безопасность»;
• за 12 часов потребляет 6—15% АКБ (в зависимости от температуры окружающей среды и интенсивности происходящих вокруг событий);
• когда уровень заряда батареи опускается ниже 20%, «Sentry Mode» автоматически отключается;
• если картинка с камер оценивается как подозрительное поведение (кто-то касается машины или долго стоит около неё), включается запись видео и на экране отображается сообщение о ведущейся фиксации;
• если обнаружена более серьезная угроза (злоумышленник разбил окно), то яркость центрального экрана меняется на максимальную, активируется сигнализация, включается воспроизведение музыки на максимальной громкости и владелец автомобиля получает соответствующий сигнал в приложении Tesla.

Надо иметь в виду:
• если в один день было несколько поездок, между которыми машина запиралась, и кнопка сохранения записей не нажималась, то на накопителе сохранится только последняя поездка;
• записи «Sentry Mode» хранятся одну календарную неделю.

Запись со всех камер производится в формате MPEG-4 AVC Baseline@L3.2, 1280×960, битрейт ~3900 Кбит/сек.

При просмотре можно переключаться между записями 4-х камер: передней, задней, левой и правой.

Как возникают и о чём могут рассказать неожиданные пип-шоу c камер электромобиля

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО «ТЕСЛЫ»

Дмитрий ГРОНСКИЙ, Руслан ТАРАСОВ

Фото Tesla Sentry Mode

Материал подготовлен для Коммерсант-Автопилот

Когда компания Tesla оснащала свои модели видеокамерами, то отнюдь не ставила перед собой цель следить за не подозревающими о том, что их снимают, гражданами. Между тем доступный с 2019 года режим Sentry Mode уже помог не только раскрыть немало преступлений, но и узнать много нового о жизни и повадках гопников.

Пусть проигравший платит

Лас-Вегас, штат Невада, США, 13.01.2020

В два часа ночи у Tesla Model 3, которую хозяин, Фернандо С., оставил на подземном паркинге пятизвездочного отеля MGM Park, сработал первый уровень режима охраны. Камеры зафиксировали, как неизвестные пытаются выдрать из зарядной станции провод с вилкой. Автовладелец тут же попытался связаться с охраной отеля, но события развивались стремительно. Один из молодых людей неожиданно начал бить по машине ногами – тут уже сработала сигнализация, второй уровень режима охраны, и хулиганы поспешили убраться, сев в свой автомобиль.

Видео, снятое «Теслой» и выложенное в сеть ее владельцем, стало вирусным. Комментаторы в соцсетях предположили, что на вандализм молодежь толкнула классовая неприязнь к тем, у кого есть деньги на покупку Tesla. Ну и, возможно, они только что крупно проигрались в казино и потому были не в духе.

Улыбаемся и пашем!

Первый и вполне закономерный вопрос: откуда вообще на Tesla столько камер, подходящих для записи видео окружающей обстановки? Почему у других автомобилей, на которых тоже есть камеры или целые системы кругового обзора, нет такой функции?

Всё дело в том, что Tesla изначально ориентировала свои камеры на выполнение нескольких задач. Одна из них – сбор визуальных данных для обработки компьютером в системах распознавания дорожных ситуаций для автопилота. Он базируется на искусственном интеллекте, а любой такой системе требуется «глубинное обучение» – ей надо показать миллионы разных картинок, отображающих однотипные объекты в разных сценах и при разных обстоятельствах, чтобы AI научился безошибочно распознавать их так, как делает человек – в одно мгновение и не думая.

А как собрать такое количество кадров для изучения? Только так: оборудовать камерами все выпускаемые автомобили. Что Tesla и сделала. Когда с завода в сентябре 2014 года стали выходить первые модели с развитыми водительскими ассистентами, «бескамерные» машины компания практически прекратила выпускать – все новинки по умолчанию оснащались недешевыми системами «машинного зрения», хотя покупатель об этом мог даже и не догадываться.

Плата за наезд

Лейквуд, штат Колорадо, США, 26.02.2020

Вечером этого дня Роза Джоунсон шла с семьей из ресторана к уличной парковке, где она оставила свой автомобиль, и с ужасом увидела, что ее Mazda сильно повреждена. Ущерб значителен, страховка его полностью совершенно точно не покроет. Тот, кто так серьезно «приложил» ее машину, место ДТП покинул, не оставив записку, как это иногда делают воспитанные люди.

К счастью, рядом с «Маздой» была припаркована Tesla Model 3. Ее владелец, услышав о происшествии, любезно поделился с Роуз отснятым в режиме охраны видео, а та отправила его в полицию Лейквуда. Благодаря кадрам с Tesla сотрудники правоохранительных органов смогли разыскать водителя пикапа Chevrolet, который помял чужую припаркованную машину и уехал. Ему было предъявлено обвинение в неосторожном вождении и оставлении места аварии, а затем взыскана сумма за ремонт в размере 2 тыс. долларов.

Запись дубля

Если бы в описанном эпизоде фигурировала не современная Model 3, а какая-нибудь «эска»-пятилетка, то владелец Tesla вряд ли смог бы помочь. До конца 2016 года на машинах стояло оборудование автопилотирования первой версии (HW1.0), которое полагалось на ультрасоники, передний радар дистанции и единственный фронтальный «глаз».

Но когда появились бортовые суперкомпьютеры, способные «на лету» обрабатывать гораздо больше видеокадров, Tesla перешла на оборудование HW2.0 с тремя фронтальными камерами – добавилась широкоугольная и длиннофокусная оптика, – четырьмя боковыми камерами и задействовала для обучения AI еще и штатную камеру заднего обзора.

Камеры, кстати, доставили Tesla немало хлопот. В 2017 году в компании пришли к выводу, что монохромных высокочувствительных камер недостаточно, и стали применять более дорогие цветные (система HW2.5).

Затем Tesla уже своими силами создала процессор для HW3.0, который втрое превзошел по производительности тот, что поставляла Nvidia. И возникла потребность в еще более продвинутых сенсорах CCD с разрешением 1280х960. Их начали применять уже в 2019 году, но поставщики иногда подводили с качеством – из-за дефектов в электронных платах с конвейера Tesla порой сходили «подслеповатые» машины.

В январе этого года просочилась информация, что в оборудовании автопилота поколения HW 4.0 будут применяться новейшие матрицы Sony IMW490 с разрешением 2896х1876 пикселей. И если так пойдет дальше, то в Голливуде случится переполох. Ролики о настоящих «реальных пацанах», да еще и в кинематографическом качестве, – это то, что индустрия постановочных фильмов и сериалов предложить не может. Бокс-офисы в опасности.

Месть собаковода

Пул, графство Дорсет, Великобритания, 15.09.2021

Владелец Tesla Model 3 пожелал сохранить инкогнито, когда случай его получил огласку. Вернувшись домой в вышеупомянутую дату, он обнаружил царапины на борту своего электромобиля. Благодаря Tesla Sentry Mode автовладелец просмотрел видеозапись со своей последней парковки в общественном месте и увидел на экране женщину, которая несколько раз от души провела жалом ключа по «Тесле». Номер машины, на которую она потом села и уехала, был тоже хорошо виден, поэтому полиции не составило труда найти злоумышленницу и выяснить ее мотивы.

Как оказалось, 57-летняя Анна Валенте намеренно поставила свой Nissan Juke, заехав колесами за белую линию соседнего парковочного места, чтобы рядом с ее машиной никто не припарковался. Желание занять сразу два места было продиктовано тем, что на переднем пассажирском сиденье дама оставила свою собаку, которая могла начать нервничать, если близко появится транспорт с посторонними людьми. Когда женщина вернулась, то пришла в ярость, обнаружив, что Tesla Model 3 все же втиснулась на парковочное место рядом.

За свою чрезмерную любовь к животным г-жа Валенте была приговорена к шести месяцам условно, а также к выплате 1078,83 фунта стерлингов на ремонт лакокрасочного и возмещение морального ущерба и еще 85 фунтов на судебные издержки. Считается, что это первый случай, когда кадры, снятые в режиме Tesla Sentry Mode, были использованы в качестве доказательства для судебного преследования в Великобритании.

Дневной дозор

А тем временем в Америке придумали особый термин – «кейинг» (от слова key) – для описания случаев умышленного повреждения лакокрасочного покрытия ключом. Одни считают, что он спровоцирован некой классовой ненавистью к владельцам автомобилей «Тесла». Но любой, кто хотя бы раз сталкивался с подобным лет десять-двадцать назад, возразит – этой мерзкой «традиции» наверняка столько же лет, сколько и всему автомобилестроению мира. Просто вскрылось это все наглядно и в лицах лишь теперь, благодаря боковым камерам Tesla.

Думаете, Анна Валенте и ей подобные персонажи до этого не царапали ничего, кроме Tesla? Это наивно. На их совести наверняка десятки «закейненных» машин. Они не «жалили» разве что «Meрседесы» или «Бентли» из-за страха, ведь владельцы дорогих тачек могли и не спустить с рук такие проделки – наймут кого надо, найдут свидетелей, отыщут виновника и проведут воспитательную работу.

Но вообще подобные истории всегда оставались безнаказанными, даже если случались под камерами «наружки» – для фиксации факта такого скрытого вандализма не хватало ни фокуса, ни приближения. Sentry Mode в этом плане – большой шаг вперед. Но, увы, не панацея. Кейнеры станут остерегаться царапать «Теслы», но остальным-то все равно достанется.

Минутное дело

Мемфис, штат Теннесси, США, 20.05.2021

Парковка госпиталя Святого Франциска. Камеры Tesla Model 3 продемонстрировали, что воры сегодня умеют работать не хуже механиков на пит-стопе Формулы 1. У них ушло буквально несколько минут на то, чтобы украсть колеса с Infiniti, припаркованного рядом с «Теслой». Причем как с одной, так и с другой стороны, то есть все четыре. Хозяин электромобиля передал записи администрации больницы, а те – полиции. Если правосудие все же свершится – нам пока об этом ничего не известно, – пенитенциарная система США просто обязана найти применение талантам злоумышленников. Помните, в голливудском блокбастере «Lock Up», название которого у нас в стране было переведено как «Тюряга», Сильвестр Сталлоне со товарищи восстанавливали старый Mustang.

Часовые не спят

Обратили внимание на дату? В наших примерах это самый свежий случай. Этот видеоролик мог быть куда потешнее, а также иметь совсем иную развязку, если бы… Впрочем, сами судите.

Компания Tesla запустила «сторожевой режим» Sentry Mode на базе штатных камер менее трех лет назад, но продолжает улучшать и расширять его возможности. Первоначально фичи системы были простыми: включиться при срабатывании датчиков приближения или охранной системы, оповестить владельца через приложение и начать запись видео, в том числе и через салонную камеру DashCam. Также Sentry Mode можно было включить и принудительно – через интерфейс «безопасность», голосовой командой или из приложения.

Но с 2020 года обладателям Model 3 с подпиской Premium Connectivity дали еще одну функцию – видеостриминг LiveCam, позволяющий дистанционно осматривать окрестности, где припаркована машина. А заодно – и возможность использовать автомобиль как спикерфон. Но так как система намеренно искажает голос, то звучит он из автомобильных репродукторов (штатных – они есть в любой Tesla для звукоимитации мотора) весьма угрожающе.

Следующий этап, надо полагать, – это функция превентивного предупреждения кейнеров самой машиной. Ждем роликов.

Black Lives Matter

Джексонвилль, штат Флорида, США, 21.03.2021

Офицер военно-морского флота Дрейпер Янс сидел в своей Tesla Model 3 на парковке и разговаривал по телефону, когда из-за угла жилого дома выбежал мужчина и направил на него пистолет.

«Первое, что я сказал сам себе – нет, чувак, ты не вылезешь из машины, это „Тесла», никто не может украсть „Теслу»», – вспоминает Янс в интервью изданию FOX Business.

Грабитель не знал, что все его действия фиксируют восемь камер автомобиля, поэтому маской прикрывал свое лицо лишь условно. Янсу повезло, что машина не только записывала происходящее, но и находилась в режиме удержания, то есть, чтобы рвануть с места, водителю даже не нужно было переключать селектор, что могло бы сообщить преступнику о намерении уехать. Поэтому, когда грабитель отвлекся от пистолета и потянулся к ручке двери, Янс нажал на «газ». До сотни этот электромобиль способен разогнаться за три с чем-то секунды. Поэтому пуля, которая все же вылетела из пистолета, угодила не в водителя, а в центральную стойку. Дальше задняя камера сняла убегающего преступника. Как только Янс оказался в безопасности, он тут же дал команду электромобилю сохранить запись. Впрочем, полиция злоумышленника до сих пор не нашла и не задержала. Не исключено, что побоявшись обвинений в расизме.

А это вообще законно?

Конечно, у обычных людей после знакомства с функционалом Sentry Mode может сложиться настороженное мнение, ведь по сути машину наделили способностью следить за всем, что происходит вокруг нее, записывать это и транслировать. А «автопилотная» часть делает еще больше непонятных вещей: занимается распознаванием и даже что-то передает в некий центр.

Не нарушаются ли тем самым «прайвеси» добропорядочных граждан? Нет ли риска, что системы Tesla не начнут использовать вообще для тотальной слежки за всеми? Или, скажем, подслушивать…

В принципе, такой сценарий возможен, так как не доказано обратное. Но технически сейчас все реализовано так, чтобы исключить нарушение морально-этических аспектов.

Картинки, которые в огромном количестве фиксируют камеры каждой движущейся Tesla, обрабатываются внутри бортового AI и «на лету» же уничтожаются как отработанные данные – в центр передается только крошечная техническая часть «пазла»-кода для машинного обучения.

Что касается видео, которые записываются в Sentry Mode, то они, в отличие от картинок, которые делает, например, гугловская Street View, автоматически замазывая лица, номера и названия, не идут ни в какие публичные сети, не передаются Tesla и доступны только владельцу автомобиля в его хранилище USB, поэтому решение об их обнародовании лежит уже на совести конкретного человека, а не компании.

В конце концов, юридически на Sentry Mode распространяются те же правила, что и на обычные системы наружного видеонаблюдения, которыми уже и так обставлены многие публичные места. И тот, кто собрался «тайно посетить любовницу», должен теперь остерегаться не камер Tesla, а просто облачаться в другую одежду и надевать маску анонимуса.

Но злоумышленникам этих камер стоит остерегаться в любом случае. И это убедительно доказано следующим эпизодом.

Цепочка преступлений

Спрингфилд, штат Массачусетс, США, 14.12.2020

Владелец автомобиля Tesla, чье имя полиция не разглашает, обнаружил, что шины его электромобиля, оставленного на парковке, порезаны, а одно из задних колес и вовсе отсутствует. На видео, которое пострадавший автовладелец передал в полицию, было отчетливо видно, как порезавший шины злоумышленник кладет похищенное колесо в багажник Chevrolet Cruze. Этот самый «Круз» и человек в идентичной одежде уже появлялись в видео с камер наблюдения, фиксировавших другие происшествия. Например, пожар в церкви общины Мартина Лютера Кинга-младшего, который случился накануне. В эти же дни в двух милях от церкви у разных автомобилей были порезаны шины, и снова засветился «Круз» и персонаж с характерным силуэтом.

Подозреваемый, чье лицо было отчетливо видно на видео, снятом «Теслой», был объявлен в розыск. Пока его искали, он успел 28 декабря еще раз подпалить упомянутую церковь. Тогда дело передали из полиции в ФБР, агентам которого злоумышленника удалось задержать. Им оказался 44-летний Душко Вулчев. Правоохранители изучили жесткий диск найденного в том самом Chevrolet Cruze компьютера, а также смартфон Душко, и нашли там свидетельства ненависти, с которой натурализованный болгарин относился к афроамериканцам и мусульманам. В частности, у него были обнаружены «фотографии оружия, Адольфа Гитлера в костюме Adidas, а также мурала Black Lives Matter». Надо сказать, что г-н Вулчев и раньше попадал в поле зрения правоохранительных органов, но главную роль в его изобличении и поимке сыграли записи с камер Tesla.

Over the years, Tesla has implemented many new security features. One of which causes Tesla lights to flash. But we have become used to Tesla lights flashing for various reasons. So why exactly do Tesla lights flash and for what?

The most probable reason why your Tesla lights flash is because of Activated Sentry Mode. This serves as a security feature. Other possible reasons could be software updates, cold temperatures, and hacked headlights. Artificial Intelligence is not a probable reason. Disable Sentry Mode on your Tesla app.

Check out the rest of this article to get a breakdown of all the reasons mentioned above. I went in detail and also discussed what you can possibly do about it when you encounter this issue.

Activated Sentry Mode Causes Tesla Lights To Flash

2017 Federal statistics estimate that a car is stolen or an attempted car theft occurs in the US every 40.8 seconds. This prompted Tesla to improve its vehicles’ anti-theft features by introducing the Sentry Mode.

The Sentry Mode on Teslas is a three-stage security feature that relies on the car’s cameras and audio system to ward off intruders. This causes the lights to flash. The feature debuted on Tesla’s Model 3 cars in 2019.

How Tesla’s Sentry Mode Works

Tesla’s Sentry Mode is similar to a home’s security alarm. This nifty feature comes with a standby mode that monitors an unattended Tesla’s surroundings using the vehicle’s exterior cameras. Any disturbances around the car, such as someone leaning on the vehicle, trigger the alert mode. 

Consequently, this causes the lights to flash, and the central touch screen lights up with a bright red spot and a message that the cameras are recording.

The Sentry Mode enters the alert stage setting off the car alarm in case of a more severe threat. It also activates the lights and turns on the car audio system to play music at maximum volume. The alarm notifies the owner via the Tesla app of a possible break-in or car theft.

Ordinarily, the Sentry Mode is turned off. To turn it on, tap your car settings menu and open security settings. Then, toggle Sentry Mode to turn it on. You can also turn it on via the Tesla app’s control pane on your phone.

This YouTube video shows how the Sentry Mode causes Tesla’s lights to flash:

2018.50 Software Version and General Updates Cause Random Flashing

In December 2018, Tesla released the 2018.5 software update. Although it was meant to fix a few bugs and improve the driving experience, it also came with unwanted lights flashing. No random flashing was reported before this update, so it’s believed the update brought about this problem.

Tesla has since released several updates, and the outrage over this problem has fizzled out. So, random flashing caused by the 2018.5 software version seems solved.

However, some people still report their headlights flashing when their cars automatically update to the latest software, although I haven’t experienced this with my Tesla.

At any rate, some of these random flashings are only reported when performing over-the-air software updates. You can blame that on system bugs that should (hopefully) disappear with time.

How Cold Temperatures Cause Tesla Headlights To Flash

Cold temperatures in areas like Alaska and Colorado likely affect headlights on Tesla models 3 and S. Drivers in areas experiencing cold temperatures sometimes notice their headlights flashing randomly at night and while driving.

While this may not be a biggie, you should have your car checked at a Tesla Service Center just in case. It could be a sign of a headlight malfunction and not necessarily weather-related.

Artificial Intelligence Is Not To Blame for Tesla Lights Flashing

Artificial intelligence isn’t self-aware enough (as of now) to cause Tesla lights to flash. Teslas come with a narrow AI and not general artificial intelligence.

Some Tesla owners with headlights flashing have a rather outrageous theory that AI will take over their cars. It would be best to understand that AI doesn’t work that way. 

The relatively narrow AI functions can’t become self-aware overnight and begin to flash the lights. After all, don’t you think a self-aware AI would do something more remarkable than just flashing lights?

This table summarizes what causes Tesla’s lights to flash and what doesn’t:

Assumed/possible cause	Does/Doesn’t
Sentry Mode	The leading cause of lights flash
Cold temperatures	Reported to cause flashing on Model 3’s and S’s
Artificial Intelligence	Doesn’t
Hacked headlights	Doesn’t

What To Do About Your Tesla Flashing Its Headlights

The Sentry Mode is the primary cause of unattended Teslas flashing their headlights. As noted, it’s a security feature. You can disable Sentry Mode on your Tesla app or your car settings menu if you no longer want your Tesla to flash its lights in the future. 

However, it would be impossible to stop the lights while they’re still flashing because it would take a few minutes before you access your car menu settings on the touchscreen or the Tesla app.

Your Tesla will flash its lights any time there’s a threat so close to it. Therefore, you might want to park it in less crowded areas to reduce the number of times it has to flash when people pass by.

Also, have your car checked at the nearest Tesla Service Station if it’s behaving awkwardly and flashing its headlights randomly, even when driving. Luckily, your vehicle should give a warning in case of a severe malfunction.

Frequently Asked Questions

---

September 2, 2021

By Nuno Cristovao

Tesla offers an advanced security alarm with Sentry Mode. Sentry Mode records video from your car’s surrounding cameras. What’s more interesting is that Sentry Mode is still in its infancy. Tesla continues to add more features to Dashcam and Sentry Mode features. Elon Musk has said himself that Sentry Mode is barely at version 1.0. Elon has previously said that we can expect new features such as Sentry Mode sensitivity settings, the ability to delete all Sentry Mode events at once, and Stealth Sentry Mode, which would not alert intruders. We may also see the ability to record from the interior camera and to view Sentry Mode videos directly on your phone.

However, for those of you that use Sentry Mode on a regular basis, you may have noticed a particular issue around software updates. Tesla releases software updates quite often, with one major update about every 4 weeks. You may even find yourself installing minor updates with bug fixes more often than that. If you have Sentry Mode enabled when installing one of these updates, it will not be turned back on once the car restarts with the updated OS.

This unfortunately leaves your vehicle vulnerable from the time the update is installed to the next time you use the vehicle. Not an ideal scenario, however you’re likely to be installing updates at home, when you’re less likely to need Sentry Mode.

Sentry Mode is barely at V1.0. Will improve a lot in coming months.

— Elon Musk (@elonmusk) April 5, 2019

It’s been a minor issue for those that rely on Sentry Mode. However, Elon Musk has now said that Tesla will look into the issue.

We hope it’s a simple fix. It’s possible Tesla may need to disable Sentry Mode in order to install the update. Tesla can hopefully save the status of Sentry Mode before restarting so that it can be turned back on after the car updates if it was enabled before.

Ok

— Elon Musk (@elonmusk) August 28, 2021

Don’t miss out!

Subscribe to our newsletter to be the first to know about Tesla’s upcoming features and new software updates.

Why Tesla’s Next Car Should Not Be a Smaller, $25K Vehicle

February 9, 2023

By Kevin Armstrong

Tesla is known for its luxurious, high-end electric vehicles with cutting-edge technology and impressive performance. However, the company may be planning a significant pivot to produce a more affordable car that would cater to a broader audience. This move would undoubtedly shake up the automotive industry, but one renowned industry expert thinks a cheap vehicle, while doable, is not the right move for Tesla.

Sandy Munro recently shared his insights on the future of electric vehicles, specifically Tesla, with Tesla Owners Silicon Valley. Munro sees a path that Tesla could achieve this less expensive car. According to Munro, it would need to use lithium iron phosphate (LFP) batteries, which are cheaper and still good enough for most of the population. Tesla currently only uses LFP batteries in a portion of their models today.

Sandy Munro Discussing Tesla

The Risk with Small, Cheap Cars

Munro says no one makes much money on small cars, especially in North America. Furthermore, Tesla would have to be more frugal in its approach to creating a more affordable vehicle. This approach means the company would have to consider what features are not essential. For example, Munro suggests that cheaper drum brakes could be used instead of disc brakes and that Bose stereo system might not be necessary for a more affordable car.

Munro says Tesla could get down to $24,000 to $28,000. But he cautions, «coming out with the cheap car, what does it really do for you? Not much, because people are still willing to put their hand in their pocket and pull out 40 grand and say I want that one. That is the risk with small cars.» He also says small cars make a few hundred dollars per unit sold, considerably less than Tesla’s current margins.

However, Musk must see some advantages in offering a more affordable car; he told the B20 conference in November, «Musk responded to the question familiarly, «I can’t speak too much to the future of Tesla product development, except to say that we do think that making a much more affordable vehicle would make a lot of sense and we should do something.»

A No-Risk Proposition with High-Profit Potential

Nevertheless, there is a significant gap in the market that Tesla could not only fill but dominate, «if I were Elon Musk, I’d be looking at making a minivan or something like that. He can still make a shitload of money and not take any risk. That is a no-risk proposition, making a minivan.» Musk has floated the idea of a «highly configurable vehicle» in the past, and Munro sees a gaping hole. «When Dodge and Chrysler walked away from the minivan, there was no minivan out there. There is one, Kia Carnival and these guys can’t keep them in the showroom.»

Munro thinks it is the marketing people who killed the minivan, «everybody in marketing says, ‘oh, we don’t want to produce a car like that because it emasculates men and it gives women the image of being a soccer mom.’ Guess what? There are a lot of guys out there who like that car because it was the biggest selling thing they had, and on top of that, there are a lot of soccer moms! So why not try and take advantage of that?»

A Tesla minivan would have all the amenities expected from the brand, but it could also sell the safety factor. Teslas are repeatedly awarded for their rigorous design and commitment to safety. Given that minivans are synonymous with transporting young families, it would be a perfect match.

We will learn about Tesla’s next-generation model on Investor Day on March 1.

Musk Shares Additional Details on the Rollout of FSD Beta v11.3

February 9, 2023

By Kevin Armstrong

Elon Musk has provided additional details on Tesla’s long-awaited FSD Beta v11. Unfortunately, the timeline is not as firm or straightforward as it may have appeared a week ago. As a result, many eagerly awaiting the latest FSD may be disappointed that the program is still not out, but the amount of testing could show how advanced the update will be.

Twitter user @WholeMarsBlog posted a video of a drive using version FSD Beta 10.69.25.2, which has received one million views and shows the system working flawlessly without any driver input. In response to the tweet, Musk said:

«FSD 11.3 is close to limited release. Just drove it through SF & LA yesterday. Probably 11.3.2 is able to go wide.»

Tesla Testing in Phases

There is a lot to unpack in those 114 characters. They confirm that v11.3 will go to employees, as per usual protocol. Then it will likely go to a small group of testers, possibly the original couple of thousand, not the more than 400,000 drivers who have or subscribe to FSD.

The next clue is that the version that will be going to everyone is .2, not .1. This would indicate V11.3 will gather data from a small group of testers to make any adjustments, and then 11.3.1 will go out to a slightly wider audience. Only after all those bugs are fixed, and the Tesla team is satisfied will 11.3.2 be released to the masses.

Major Roll Outs Have Been Staggered

If history repeats itself, we could be looking at about a month before V11.3 rolls out to most testers. For example, when FSD Beta v10.12 was being tested, subsequent updates were issued a few days to a week after the last release. Still, it took almost a month from when the first version was released to testers to when the majority of testers received the wide-release beta, which was FSD Beta v10.12.2.

@WholeMarsBlog, a long-time FSD tester, added more context in a tweet: «At first, FSD Beta V11 may be worse and less stable in many ways, but as it matures, it will enable much better driving than was ever possible in V10. Tesla will first release to all Tesla employees. It will stay with Tesla employees for at least 24 hours — currently, only a small group of employees have it. If no major issues are discovered at that point, it will go to a few customers.»

Twitter user @amyserwinowski summed it up best with this tweet: «I think V10 is pretty good. They should not rush V11 out.»

We’ve already seen the release notes for FSD Beta V11 that was released to some employees back in November 2022, but there may be even more included in V11.3. We hope to see the first sightings and release notes for FSD Beta V11.3 this weekend or early next week.