Шевроле каптива ошибка p0850

Код ошибки P0850 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения парковки / нейтрали». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Park/Neutral Position (PNP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0850

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0850 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Чтобы определить схемы переключения передач, модуль управления TCM контролирует переключатель положения передач. Этот переключатель иногда называют PRNDL на автоматических трансмиссиях, а положение парковки / нейтрали (PNP).

Сигнал PNP используется для включения или отключения запуска двигателя и круиз-контроля. Например, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, в модуль управления отправляется сигнал, который разрешает запуск двигателя.

Модуль управления постоянно контролирует переключатель PNP, сравнивая его сигнал с ожидаемыми значениями. Если PCM обнаруживает сигналы PNP за пределами параметров, он устанавливает диагностический код неисправности P0850.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0850 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Запуск двигателя может быть заблокирован.
3. Невозможно включить круиз-контроль.
4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Степень серьезности ошибки P0850 в зависимости от симптомов может варьироваться от умеренной до серьезной. Но в любом случае, ее рекомендуется устранить как можно быстрее.

Причины возникновения ошибки

Код P0850 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность переключателя PNP.
• Коррозия или другие проблемы с проводкой.
• Плохое выравнивание переключателя PNP, которое не совпадает с нейтральным положением коробки передач.
• Неправильная установка системы дистанционного запуска двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0850

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0850:

1. Посмотрите, точно ли PNP переключатель установлен в нейтральном положении.
2. Если была проведена установка системы дистанционного запуска двигателя, возможно причина в этом.
3. Осмотрите проводку, идущую к переключателю на наличие повреждений.
4. Проверьте переключатель PNP.

Диагностика и решение проблем

Перед началом исправления ошибки P0850 проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти переключатель положения парковки / нейтрали (PNP). Это простой переключатель включения-выключения с одним входом и выходом.

На входе должно присутствовать 12В, выход имеет значения 0В и 12В, зависит от того, установлена ли трансмиссия в положение парковки или нет. Для диагностики переключателя PNP обычно достаточно цифрового вольтомметра или контрольной лампы.

Отсоедините переключатель и проверьте целостность цепи в различных положениях переключения. В положении «парковка» между двумя клеммами должно быть 12 вольт, на задней или любой другой передаче, должна быть разомкнутая цепь.

Если на переключателе присутствуют другие значения, скорее всего он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0850 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а3, Ауди а7)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, Себринг, 300)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус)
• Honda (Хонда Прелюд)
• Infiniti
• Jeep
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Патрол, Сентра, Теана)
• Opel (Опель Антара)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0850 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0729, P0783, P2702, P2704.

Видео

Описание P0850 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — неисправность цепи входного сигнала 

На английском языке:

Park/Neutral Switch Input Circuit 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Диагностический код неисправности P0700

Контроллер КПП обусловливает загорание контрольной лампы индикации неисправности

Описание схемы

Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.

Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:

• Соединение клемм
• Неисправность замков
• Деформированность
• Повреждения клемм
• Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
• Повреждения жгутов

Диагностический код неисправности (DTC) P0703

Цепь тормозного переключателя 2

Описание схемы

Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.

Условия появления кода DTC

• Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

• Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
• Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
• Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
• Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0833

Цепь датчика педали сцепления 2

Описание схемы

Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.

Условия появления кода DTC

• Нет торможения.
• Скорость автомобиля выше 50 км/ч.

Условия установки кода неисправности.

• Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
• Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Цепь переключателя положения “Стоянка / Нейтраль” (PNP)

Описание схемы

Переключатель “Стоянка / Нейтраль” (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”, контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.

Условия установки кода неисправности.

• Несоответствие сигналов со штырька аппаратуры и сообщения CAN

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
• Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1138

Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)

Описание схемы

С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.

Условия появления кода DTC

• Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
• Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
• Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.

Условия установки кода неисправности.

• Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.

Диагностический код неисправности (DTC) P1551

В процессе заучивания не достигается крайнее нижнее положение управления дроссельной заслонкой

Описание схемы

Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC “Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)” устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.

Условия появления кода DTC

• При инициализации привода дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности.

• Контроллер ЭСУД обнаруживает, что его внутренний выходной драйвер электродвигателя привода дроссельной заслонки (TAC) не деактивируется после получения команды на выключение.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
• Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
• Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

• Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
• Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
• Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
• Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
• Диагностические коды неисправностей