Шевроле круз ошибка датчика коленвала

Отзыв владельца Chevrolet Cruze (1G) — поломка. Случилась неприятность, проехав 222 км после покупки Cruze у RusMaster загорелся чек, упал тахометр, авто стало трястись и плохо реагировать на нажатие педали газа. Докатившись до ближайшей АЗС, встал на аварийке и заглушил двигатель, посоветовался с бывшим владельцем, минут через 20 завел Cruza, пр…

Случилась неприятность, проехав 222 км после покупки Cruze у RusMaster загорелся чек, упал тахометр, авто стало трястись и плохо реагировать на нажатие педали газа. Докатившись до ближайшей АЗС, встал на аварийке и заглушил двигатель, посоветовался с бывшим владельцем, минут через 20 завел Cruza, пропали ошибки и я спокойно катался еще около недели. Позже просканировал Cruza на ошибки сканером ELM327 и сканер выдал ошибку P0335 ошибка цепи датчика коленчатого вала, глючит подумал я и забыл про эту проблему. Спустя несколько недель на пробеге ближе к 74000 км., постояв минут 30 в пробке на Кутузовском проспекте, когда все поехали Cruze пнул меня, задергался, все затряслось, тахометр упал в «0» и кое как докатившись до работы я понял что проблема с датчикам повторилась, и глючит он от перегрева — в пробках. Надо что то делать, решил купить новый датчик, долго искал, в интернете больше информации о замене датчика на Cruze с двигателем 1.6, но у меня 1.8 F18D4 и датчик нужен другой. Заказал в Экзисте оригинал General Motors 55567243 Датчик положения коленвала. Еще мне нужны были жидкости и я в добавок купил 4 литровых бутылки антифриза General Motors 1940663 Антифриз 1л (красный) и масло для ГУР General Motors 93743381 Масло трансмиссионное полусинтетическое «GM», 1л. Поехал в сервис, в котором мой знакомый знает мастеров. Cruza загнали на подьемник, сняли защиту картера, стартер и поменяли датчик, изначально я думал что его не трудно поменять, и возможно это действительно так, но не в условиях дворовых гаражей, я бы там с друзьями дня 3 его менял точно. Заменили датчик, спустили Cruza на землю, я попросил поменять антифриз и долить масло в ГУР. Как выяснилось в бачке с антифризом была слизь из за того, что официалы бывшему владельцу заливали разный антифриз, слили старый антифриз, сняли и промыли бачек, залили новый. Ремонт длился часа 2 по деньгам вышло:
General Motors 1940663 Антифриз 1л (красный) 4 шт — 2352р. (Концентрат 1×1)
General Motors 93743381 Масло трансмиссионное полусинтетическое «GM», 1л — 839р.
General Motors 55567243 Датчик положения коленвала — 4071р.
Работа мастера 4500р
Проблема решилась, машина поехала лучше, чем когда я ее купил.

Цена вопроса: 11 762 ₽
Пробег: 72 999 км

Источник

Современные двигателя практически все напичканы различной электроникой и датчиками, которые нужны для управления двигателем и многим другим. В настоящее время все меньше и меньше становится автомобилей на простых карбюраторных двигателях, которые не имели практически никакой электроники. На смену им пришли мощные и экономичные двигателя способные развивать большие скорости, но вот ремонтопригодность у данных авто ушла на нет. Сложность поиска поломки, разнообразие количества датчиков делают поиск неисправности очень трудным и долгим, но если подключить специальное оборудование к автомобилю, то сразу же все становится ясно.

В Шевроле Круз Таких датчиков очень много, но существует датчики при поломке которых автомобиль может продолжать самостоятельное движение до сервиса, а есть один датчик под названием датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) без которого двигатель автомобиля даже не запустится.

В данной статье рассказывается о датчике коленвала на автомобиле Шевроле Круз, а именно рассмотрены вопросы, связанные с его поломками, местами расположения, а так же самостоятельной заменой, стоимостью и многом другом.

Назначение ДПКВ

Датчик положения коленвала необходим для определения позиции поршневой группы, а именно верхней мертвой точки поршня. Для работы двигателя необходимы такты сжатия, в этот такт топливо должно подаваться в камеру сгорания того цилиндра в который поршень пошел на сжатие. Благодаря ДКПВ блок управления двигателем понимает, в каком положении находятся поршня в определенный момент времени, после чего ЭБУ может подать сигнал на подачу искры и топлива в камеру сгорания.

Устройство

Датчик состоит из множества элементов заточенных в его компактный корпус. Внутри датчика имеются: обмотка, магнит и сердечник. Между этими элементами возникают различные электрические взаимодействия, которые затем передаются на блок двигателя.

Принцип работы

ДПКВ на Шевроле Круз работает по принципу электромагнитной индукции. Так как в датчике имеется магнит и обмотка, он реагирует на изменения магнитного поля вблизи датчика. Когда задающий диск вращается вблизи датчика его магнитное поле постоянно. На задающем диске есть специальная прорезь, которая собственно и меняет магнитное поле для передачи показаний. Когда датчик находится в покое, на его обмотке нет тока (импульсов) как только магнитное поле начинает изменяться, то появляются токи (импульсы), которые затем передаются на ЭБУ.

Где находится ДПКВ на Шевроле Круз

Датчик положения коленчатого вала на Шевроле Круз расположен на блоке двигателя и снимает показания с маховика. Маховик выступает в роли задающего диска. Найти датчик можно вблизи стартера автомобиля.

Признаки неисправности

Когда датчик коленвала на Шевроле Круз выходит из строя, то на автомобиле возникают следующие неисправности:

  • Двигатель не запускается;
  • Отсутствует искра;
  • Двигатель троит;
  • ДВС запускается только со второго раза;
  • Неравномерная работа всего мотора;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности, то вероятнее всего неисправен датчик положения коленчатого вала.

После замены ДПКВ не запускается ДВС

Довольно часто владельцы Шевроле Круз сталкиваются с причиной отказа запуска двигателя после замены датчика. Это связано с недостаточным расстоянием между датчиком и маховиком, происходит такое из-за уплотнительной резинки, которая на новом датчике значительно плотнее и не позволяет датчику плотнее прилегать к поверхности, что увеличивает расстояние до задающего диска.

Если Ваш авто не запускается после замены ДПКВ необходимо плотнее вставить его в отверстие и посильнее притянуть болтом к корпусу двигателя, а так же проверить надежность фиксации разъема.

Причины поломки датчика

Хоть ДПКВ и является довольно надежным датчиком, но его поломки все же случаются. Основные причины этих поломок:

  • Естественный износ заключается в повреждениях обмоток внутри датчика или его магнитного сердечника, такая поломка часто возникает из-за старения датчика;
  • Механические повреждения возникают при замене сцепления или при проведении каких-либо других работ внутри датчика, а так же вследствие ДТП;
  • Загрязнение магнитной части датчика различного рода мусора, такого как металлическая стружка и т.п.;
  • Окисление разъема датчика возникает из-за попадания в него влаги или других технических жидкостей;

Стоимость

Цена на датчик положения коленчатого вала зависит от региона покупки, а так же самого магазина. В среднем цена на ДПКВ равна 2000 рублей.

Отличия датчиков

Следует отметить что ДПКВ для различных двигателей круза, тоже разные. Например, для двигателя 1,6 литра артикул ДПКВ — 33220-80G00, а для двигателей 1,8 литра артикул – 6238868 GM.

Замена

Замена датчика производиться довольно просто и не вызывает каких-либо трудностей, за исключением снятия стартера и неудобства производства работы в остальном трудностей быть не должно. Достаточно лишь иметь желание починить свой автомобиль самостоятельно и у Вас обязательно все получится.

Процесс замены

  • Отключаем минусовую клейму АКБ, так как работы будут проводиться с электрооборудованием автомобиля, чтобы избежать короткого замыкания клейму необходимо снять.
  • Откручиваем провода от стартера;
  • Откручиваем болты крепления стартера и снимаем его;
  • Откручиваем датчик;
  • Разъединяем разъем датчика от цепи питания;
  • Протираем посадочное место и устанавливаем новый датчик;
  • Сборку производим в обратной последовательности;

Замена завершена.

Источник

Отказ датчика коленвала является критической неисправностью автомобиля Шевроле Круз.  Датчик имеет ограниченный ресурс. Как правило, проблемы с ним появляются после 7 – 10 лет эксплуатации автомобиля.

Назначение и принцип работы датчика коленвала Chevrolet Cruze

Содержание

  • Назначение и принцип работы датчика коленвала Chevrolet Cruze
  • Основные причины выхода из строя
  • Признаки и предпосылки неисправности датчика коленвала Шевроле Круз
  • Замена датчика
  • Рекомендация

Датчик относится к основным датчикам системы управления двигателя. Он предназначен для общей синхронизации работы системы зажигания автомобиля, впрыска топлива. Основная задача датчика — отслеживать угловое положение коленвала автомобиля. В большинстве автомобилей, как и в Шевроле Круз эта задача реализована с помощью специальных меток (зубьев), нанесенных на маховик. Во время вращения коленвала зубья маховика вращаются синхронно с ним. Проходя в поле электромагнитного датчика, они индуцируют электрические импульсы.Расположение

В некоторых моделях двигателей Шевроле Круз применяется электромагнитный датчик с встроенным усилителем, который преобразует аналоговый сигнал датчика в цифровой (двухуровневый). За счет этого повышается помехоустойчивость датчика, увеличивается точность установки угла зажигания.

В случае отказа датчика коленвала блок управления двигателя не вырабатывает синхронные импульсы для впрыска топлива, системы зажигания. Двигатель глохнет, и далее не запускается.

Основные причины выхода из строя

К основным причинам выхода из строя датчика коленвала относятся:

  1. Естественный износ. Датчик установлен на двигатель в районе маховика. В процессе эксплуатации автомобиля он подвергается высокому перепаду температур, в результате чего его конструкция может получить микротрещины, в которые попадают жидкости, масла, что приводит к коррозии.
  2. Загрязнение рабочей поверхности металлической стружкой. Этот процесс значительно уменьшает чувствительность датчика, может привести к потере сигнала. Как правило, такая причина, встречается на «пожилых» авто. В большинстве случаев чистка рабочей поверхности датчика успеха не имеет.
  3. Механическое повреждение. Такая неисправность возможнее в результате неправильной установки, замены на датчик от другой модификации двигателя либо дорожно-транспортного происшествия.
  4. Обрыв электропроводки или разрушение (коррозия) разъема датчика.

Истинная причина выхода из строя большинства датчиков коленвала – разрушение электромагнитного датчика. Он представляет катушку индуктивности, намотанную на сердечник из магнитного материала. Обмотка выполнена очень тонким медным проводником в лаковой изоляции. В результате многократного нагрева-остывания датчика, тончайший проводник может получить микроразрыв. По мере нагрева датчика виток разрывается, датчик прекращает работать, автомобиль глохнет, затем остывает, витки снова замыкается и двигатель может вновь завестись. Опытные автолюбители в такой ситуации кладут на датчик смоченную в холодной воде ветошь. Так можно доехать до места стоянки или ремонта.

Признаки и предпосылки неисправности датчика коленвала Шевроле Круз

Опыт эксплуатации автомобилей Шевроле Круз показывает, что в большинстве случаев датчик коленвала одномоментно не выходит из строя. Этому предшествует определенное время со следующими симптомами. Двигатель запускается, после 12 – 22 минут движения или прогрева на приборной панели появляется индикация ошибки двигателя «CHECK ENGINE». Двигатель начинает сильно троить, затем глохнет. Попытки повторного запуска – неудачны. После получаса стоянки после остывания двигателя, он вновь запускается, ситуация продолжается в том же ключе.

Наиболее простой и информативный способ контроля датчика  – компьютерная диагностика. Ошибка P0335 соответствует неисправности цепи датчика коленвала, его следует заменить.

Замена датчика

При покупке датчика коленвала на Chevrolet Cruze следует обратить внимание на его маркировку (артикул). Для двигателей объемом 1.8 l F18D4 оригинальный артикул запасной детали от General Motors – 55567243. Датчик для двигателей HR51S, HR52S (аналог) имеет артикул 33220-80G00. Его цена около 1.500 рублей.Датчик коленвала

При покупке датчика лучше иметь оригинальную запчасть, для того чтобы проверить точное соответствие посадочных размеров. Есть случаи покупки на рынке китайских «пустышек», то есть датчиков без электронных «внутренностей».

Датчик находится в районе маховика двигателя. Процесс замены несложен, занимает несколько минут. Крепится датчик на одном болте. После замены датчика коленвала требуется повторная диагностика двигателя и сброс (удаление) ошибок.

Рекомендация

Так как датчик коленвала является одним из основных датчиков в системе управления двигателя Шевроле Круз, некоторые автолюбители приобретают данный датчик «впрок», особенно, если отправляются на дальние расстояния в малонаселенные области.

Источник

Рекомендованные сообщения

  Добрый день господа. Предыстория такая:Chevrolet Cruze 1.8 АКПП  ,ехала машина затупила , диагностика показала P0335. Проверили, датчик коленвала в обрыве, поставили новый оригинальный датчик. Двигатель заработал , ошибок нет. При прогреве, при резком трогании загарается значёк противозаносной системы, падает тахометр, машина больше 60км/ч не разгоняется. В моторнике ошибка P0336 — Функционирование датчика положения коленвала, со временем появляются ошибки по пропускам. В блоке ABS U0100-71- Потеря связи с модулем управления ДВС . Напоминаю, появляются они только на прогретой машине при резком ускорении. Проводка от ДПКВ до моторника в норме. Блок обороты видит, сняли коробку, проверили магнитный ротор,тоже в норме. Импульс по осциллографу чёткий. Вскрыли ECM следов коррозии нет. Вопрос следующий : может ли блок ABS из-за плохой связи с ECM прописывать ошибку по ДПКВ в ECM? Может кто сталкивался с подобным? Есть идеи? Спасибо

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как вариант обучение датчика коленвала, 

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  со временем появляются ошибки по пропускам.

Есть одно НО в этом двигле , там стоят 2 регулируемых распредвала, и машине нужен точнейший угол и запал, именно если в этом моторе поставить свечи что не пройдут проверку на стенде или еще хуже дают пропуски то проблем можно ожидать от куда угодно. Так как наводки от пробитых свечей только запутают ситуацию.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  Добрый день господа. Предыстория такая:Chevrolet Cruze 1.8 АКПП  ,ехала машина затупила , диагностика показала P0335. Проверили, датчик коленвала в обрыве, поставили новый оригинальный датчик. Двигатель заработал , ошибок нет. При прогреве, при резком трогании загарается значёк противозаносной системы, падает тахометр, машина больше 60км/ч не разгоняется. В моторнике ошибка P0336 — Функционирование датчика положения коленвала, со временем появляются ошибки по пропускам. В блоке ABS U0100-71- Потеря связи с модулем управления ДВС . Напоминаю, появляются они только на прогретой машине при резком ускорении. Проводка от ДПКВ до моторника в норме. Блок обороты видит, сняли коробку, проверили магнитный ротор,тоже в норме. Импульс по осциллографу чёткий. Вскрыли ECM следов коррозии нет. Вопрос следующий : может ли блок ABS из-за плохой связи с ECM прописывать ошибку по ДПКВ в ECM? Может кто сталкивался с подобным? Есть идеи? Спасибо

В точности прям такая же абсолютно проблема. Прям все тоже самое началось. На след недели тоже хочу коробку сбрасывать и проверять все тоже самое. Но видимо результат будет без результатный. Разобрался сам в чем дело?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема решена!Поставили самый дешёвый китайский датчик и машина уехала)) Всем спасибо за внимание.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Боюсь вас разочаровать, вы не вылечили авто а обошли (обманули  диагностику неисправности) , у кит. датчиков время срабатывания намного больше , соответственно сигнал дпкв и дпр будет другим, много знаю владельцев на дизелях и альмерах , которые пытаются путем подкладывания шайбочек или пытаются ловить угол поворота датчика распредвала для того чтоб обмануть эбу.

 Будем надеяться, что это не ваш случай и с железом в двс у вас все в порядке.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Боюсь вас разочаровать, вы не вылечили авто а обошли (обманули  диагностику неисправности) , у кит. датчиков время срабатывания намного больше , соответственно сигнал дпкв и дпр будет другим, много знаю владельцев на дизелях и альмерах , которые пытаются путем подкладывания шайбочек или пытаются ловить угол поворота датчика распредвала для того чтоб обмануть эбу.

 Будем надеяться, что это не ваш случай и с железом в двс у вас все в порядке.

как быть тогда?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Боюсь вас разочаровать, вы не вылечили авто а обошли (обманули  диагностику неисправности) , у кит. датчиков время срабатывания намного больше , соответственно сигнал дпкв и дпр будет другим, много знаю владельцев на дизелях и альмерах , которые пытаются путем подкладывания шайбочек или пытаются ловить угол поворота датчика распредвала для того чтоб обмануть эбу.

 Будем надеяться, что это не ваш случай и с железом в двс у вас все в порядке.

   Ну по Ниссанам однозначно только оригинал работает. В данном случаи хронология событий началась с замены датчика. Ей и закончилась. Единственное , что вызвало подозрение,небольшой осевой люфт коленвала. Обучить оригинальный датчик Лаунчем не получилось. Пока с автомобилем проблем нет!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

   Ну по Ниссанам однозначно только оригинал работает. В данном случаи хронология событий началась с замены датчика. Ей и закончилась. Единственное , что вызвало подозрение,небольшой осевой люфт коленвала. Обучить оригинальный датчик Лаунчем не получилось. Пока с автомобилем проблем нет!

скажи, а какой фирмы китайский датчик заказал?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

    Единственное , что вызвало подозрение,небольшой осевой люфт коленвала. Обучить оригинальный датчик Лаунчем не получилось. Пока с автомобилем проблем нет!

А как может получиться обучить датчик,если на сименсам GM(а может и на всех),он не обучается?Такой процедуры просто не предусмотрено в ЭБУ.Знаю только один ЭБУ(и его производные),где есть обучение ДПКВ.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Фото

18.07.2016, 10:35

Хабаровск

Господа, прошу помочь в решении проблемы. Cruze 1.8 2013, j300.
При активной езде, когда обороты частенько заваливаются за 4000, поймал такую штуку:
1. Тахометр опускается до нуля при работающем двигателе. Через пару минут и сам двигатель глохнет (такое ощущение что автоматика его сама глушит). Загорается чек.
2. При попытке завести — не заводится, а точнее сразу же глохнет.
3. Постояв минут 15 или откинув АКБ, все восстанавливается, как будто ничего и не было.
Мое мнение сводится к глюкам датчика оборотов коленвала. Ваше мнение?
Чек прочитать или загнать к официалам не имею возможности, т.к. отсутствуют сервисы по-близости. Или может кто подскажет толкового электрика в г. Хабаровск?

Фото

18.07.2016, 11:47


Асбест

Дачик каленвала можно проверить мультиметром, можно разоеденить фишку там 3 контакта на два из них мерите. В инете читал что сопративление может варьироваться от 500 — 750 на разных машинах, но в нашей книге по Крузу написано сопративление должно быть от 500 — 600. У меня на движке 1.6 не снимая датчика показывает 680, но у меня была ошибка датчика каленвала, можно еще попробовать снять датчик, он всего на одном болте держится и почистить спиртом. Может быть еще ошибка связана с дроселем, типо принудительное закрывание заслонки, тогда бенз не поступает, кстате датчик каленвала подает сигнал на впрыск форсунок. При повороте ключа эл.бензонасос слышно, как давление создает? Короче сейчас много можно чего напридумывать, надо ошибку по любому прочесть, там бы сами наверно сделали вывод. На будущее купите сканер OBD на алиэкспессе не дорогой и не белым цветом а синим.

Фото

18.07.2016, 12:06


Асбест

Да еще, пожалуйста отпишитесь здессь когда найдете причину.

Фото

18.07.2016, 12:15


Хабаровск

слышно, вроде бензин качает нормально. Сканер OBD уже заказал, только ждать осталось.. :)
А к датчику коленвала можно подобраться без глобальной разборки, так сказать в домашних условиях?

1


Фото

18.07.2016, 12:49


Асбест

Можно, на 1.6 под масленым фильтром а на 1.8 не знаю, может снизу придется, тогда защиту снимать. Вот схема но движки вроде 1.8 могут быть разные http://portal-diagnostov.ru/images/workshop/chevrolet/2512586.png

Фото

18.07.2016, 12:50


Асбест

http://portal-diagnostov.ru/index.php/ru/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/541-chevrolet/elektroskhemy-i-rukovodstva-po-remontu-cruze-2012/23810-92528156-ru-1

Фото

20.07.2016, 01:26


Асбест

Сегодня специально снял датчик, протер и замерил сопротивление 575, поставил на место мерию 620.

Фото

08.08.2016, 13:49


Хабаровск

Пришел сегодня с Китая ELM327. Считал ошибку — P0335 (датчик коленвала). Определившись с его местонахождением понял, что поменять его можно только сняв АКПП, стартер, сцепление,… в общем беда. (движок блин вообще опелевский у меня оказывается)) z18xer).

Фото

29.03.2019, 10:52


Сургут

Не может такое быть чтоб коробку снимать!?Что то вы попутал.У меня 1.8 двс-надо самому посмотреть.

Фото

29.03.2019, 10:52


Сургут

Не может такое быть чтоб коробку снимать!?Что то вы попутал.У меня 1.8 двс-надо самому посмотреть.

Фото

09.04.2019, 02:28


Подольск

Датчик находится в районе маховика двигателя. Процесс замены несложен, занимает несколько минут. Крепится датчик на одном болте.

Фото

09.04.2019, 02:30


Подольск

Фото

09.12.2019, 10:30


Минск

Добрый день.
Господа, может кто то тоже отмучался так как я мучаюсь :(
начала выскакивать ошибка коленвала и машина падает в аварийный режим.
подключили комп, да ошибка датчика коленвала.
поменял его но через 2 дня всё повторилось.Поменял еще раз ( не помогла) затем заменил кольцо магнитное на коленвале ( 2 раза) но не помогло.
что еще может быть?

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

Chevrolet Cruze 1.6 MT80.1 ДПКВ — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Chevrolet Cruze 1.6 MT80.1 ДПКВ


Закрытая тема.

  1. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Здравтсвуйте. Имеем Круз с ошибками по первичной цепи зажигания то 1-4 то 2-3. Катушка ставилась оригинальная с исправного Круза, провода пропаивались, контакты поджимались. Автомобиль периодически вообще переставал заводится. Потом он перестал заводится совсем. (Блок на связь выходил, ошибок не было) В конце концов был поменян ЭБУ, правда на б/у с неизвестной судьбой. С тех пор проблем с запуском больше нет, но ошибки по первичной цепи иногда появляются. Может проявиться всего раз в месяц. Снял осциллограмму ДПКВ, прошу знающих посмотреть и озвучить свои умозаключения
    Круз_ДПКВ_Неиспр.jpg

    Круз_ДПКВ_Испр.jpg

    Круз_ДПКВ_Испр снята с авто, не имеющего проблем

  2. Аватар для stoik

    диагност-автоэлектрик

    Регистрация:
    21.03.2010
    Сообщений:
    646
    Адрес:
    Kazan

    Контакты на разьеме эбу проверяйте, снимите крышку, освободите проводку и, согласно ошибок, покачайте провода на заведенном моторе…

  3. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

  4. Аватар для АндрейЮрга

    offline

    Посетитель.

    Регистрация:
    19.10.2016
    Сообщений:
    2,175
    Адрес:
    Банановая республика.

    Максим87, какие ошибки появляются? и как они связаны с ДПКВ?
    Осцилку с первички снимали? Желательно в момент появления неисправности :-)

    Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 01.09.2018 в 09:10.

  5. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    При мне неисправность не проявляет себя. Заезжал он с неработающими цилиндрами. При сбросе ошибок прямо на заведенной цилиндры начинают работать, значит с цепью катушки все в порядке в этот момент. А про такое поведение авто из-за задающего диска много тем
    Ошибки Р0351 или Р0352 когда как

    Последний раз редактировалось Максим87; 01.09.2018 в 09:10.

  6. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

    Решил не отставать и свою замутить

  7. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Расскажу одну историю. Приехал кое как автомобиль ВАЗ 2107. Ошибки по пропускам 2-3 цил. ЭБУ М73. В другом сервисе поменяли катушку, свечи, ВВ провода и ЭБУ на такой же М73, Меряли компресиию, чистили форсунки и т.д. Причину они так и не нашли. Я решил попробовать свой подменный эбу. Прошил bosch 7.9.7, завожу, мотор работает, цилиндры не отключаются. Смотрю ошибки, а там ошибка синхронизации датчика КВ! Осмотрел внимательно задающий диск, оказался сколот зуб. М73 вообще не жаловался на ДПКВ, bosch сразу выдал ошибку. Вот вам и логика

    Последний раз редактировалось Максим87; 01.09.2018 в 09:25.

  8. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

    Причем тут пропуски и обрыв цепи питания другого ИМ

  9. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Где обрыв цепи питания???

  10. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

  11. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Непонятная реакция. Обрыв какого ДРУГОГО ИМ вы имеете ввиду?

  12. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

    Надо обязательно разжевать и в рот положить? Как синхронизация ДПКВ связана с ошибками?

  13. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Синхронизацию ДПКВ вы назвали «другим исполнительным механизмом»??? Как вас понимать???
    А на счет возникновения ИМЕННО этих ошибок из-за задающего диска много инфы.

  14. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

    Тяжелый случай, разговор пошел о двух вещах, о пропусках которые от синхронизации и катушка, которая ИМ.

    Это первое

    Это второе.
    Я понятно объясняю?
    Теперь хочу услышать объяснение как пропуски, сбои синхронизации коленвала, отсутствие даже оного влияют на ошибки которые на автомобиле?

  15. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

    Это намеренная дезинформация конкурентов.
    В конце концов проведи следственный эксперимент и попробуй имитировать проблемы с синхронизацией чтоб вызвать эти ошибки.

  16. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,651
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Почему бы не снять осциллограмму совместно с ДПРВ, форсунками и ВВ частью?

  17. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

    И ещё с питанием катушки и питанием эбу, и относительно массы эбу.

  18. Аватар для кан

    Диагностика и ремонт автомобилей

    Регистрация:
    21.03.2013
    Сообщений:
    1,710
    Адрес:
    Ярославль

    давайте без ругани ,истины не будет…

  19. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Это старый блок, изуродованный ДО меня. После замены я забрал его у хозяина на эксперименты. К существу дела данный блок не относится. Просто есть желание восстановить его.Добавлено через 3 минуты

    К сожалению осциллограф одноканальный, а работать с делителем сигнала очень неудобно.
    Что касается всё же снятых осциллограмм, почему такая разница? Или это в пределах допустимого?

    Последний раз редактировалось Максим87; 01.09.2018 в 15:46.

    Причина: Добавлено сообщение

  20. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

    Если он с этого круза, то характер повреждения очень даже относится к делу.Добавлено через 1 минуту

    Не вижу проблем на осцилках. Если только небольшой скачёк в момент искрообразования.

    Последний раз редактировалось vento702; 01.09.2018 в 15:52.

    Причина: Добавлено сообщение

  21. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Там ключи вазовские вкорячили, причем большие. Припояв все это очень безобразно. Сам резистор цел, кстати. Просто не внушает доверия.
    Опять же, после этого псевдоремонта катушка менялась вновь, жгут вскрывался, никакого КЗ быть не может тамДобавлено через 3 минуты

    Спасибо!

    Последний раз редактировалось Максим87; 01.09.2018 в 15:59.

    Причина: Добавлено сообщение

  22. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,651
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Вазовские вроде 30 — ти амперные, а на «крузе» вроде 50-ти. Если «ключи» БУ, то их надо проверять, прежде чем ставить.

  23. Аватар для Yuri78

    offline

    ИТР

    Регистрация:
    13.01.2013
    Сообщений:
    92
    Адрес:
    Ростовская обл.

    Где-то попадалось, что мт-80.1 при пропусках по механике жалуется на первичную цепь катушек зажигания. Выводы не мои, поэтому утверждать и спорить не буду.

  24. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    Кстати, на опелях встречалось при сбоях синхры, лезли р035хДобавлено через 50 секунд

    Сбои по дпкв…

    Последний раз редактировалось Andr; 01.09.2018 в 21:55.

    Причина: Добавлено сообщение

  25. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

    Андрей, а может наоборот, при 0351 0352 происходит сбой синхры ?
    Имхо, но по моему более логично.

    Раз пошла такая пьянка, надо более подробно изучить, каким образом эбу мониторит исправность первички.

  26. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    Были проблемы с сигналом дпкв лезли эти ошибки. Это даже у меня было, на астре G по-моему, уже точно и не помню.

  27. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

  28. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

  29. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,564
    Адрес:
    Шахты

    Поднимаем руки кто встречал вообще P035X и P030X. И выявим процент. Получится что-то в районе 0 целых, хрен десятых.

  30. Аватар для Andr

    offline

    Авторемонт

    Регистрация:
    21.02.2006
    Сообщений:
    19,605
    Адрес:
    г.Таганрог

    Если ты не встречал, то не значит что этого не может быть. Выше написал, было на опелях, связи никакой, но после починки все приходило в норму.

  31. Аватар для stoik

    диагност-автоэлектрик

    Регистрация:
    21.03.2010
    Сообщений:
    646
    Адрес:
    Kazan

    А я сегодняшнюю гишторию поведаю, Aveo T250, моторник делфи мт80…шитая, ну любят в авто поковыряться…ошибочки: Р0366, Р0351, Р0301…проводка прозвонена до меня, осцилки сняты до меня(по выпускному рв сплошная прямая))) с неё и начал…в разъёме мамка залезла вовнутрь, нормуль, правим это дело, р0336 усё, пропала, эпопея продолжается, р0351, р0301: появляются при первом же наборе мотором 4000об…подкидываю катушку…всё.

  32. Аватар для vento702

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    26.06.2014
    Сообщений:
    10,020
    Адрес:
    Ярославль

    Почему всё ? Как высоко удалось подкинуть катушку ?

  33. Аватар для Максим87

    offline

    автоэлектрика

    Регистрация:
    02.06.2012
    Сообщений:
    215
    Адрес:
    Башкортостан, Мраково

    Из TIS:
    Рекомендации по диагностике
    Монтажный кронштейн для узла катушки обеспечивает заземление для катушек зажигания. Убедитесь в том, что монтажные болты затянуты по правильной спецификации. См. Параметры затяжки креплений

    Мне мотористы приносили bosch me 17.9.7 с Приоры. После сборки мотора забыли закрутить массу от ИКЗ. В результате токоизмерительный резистор сгорел и один «ключ».
    Так вот, раз токоизмерительный резистор в старом блоке грелся, может всё же в какой то момент возникает проблема с массой на двигатель/катушку…ну как предположение…

  34. Аватар для stoik

    диагност-автоэлектрик

    Регистрация:
    21.03.2010
    Сообщений:
    646
    Адрес:
    Kazan

    Та, что стояла, подлетела метра на полтора вверх выше моего пояса, потому как ей надо было пролететь ещё 3,5 метра до контейнера с мусором, расчёт ускорения был произведён эмпирическим способом, наработанным за последних лет так восемь…Всё означает, что все болячки, на шо жаловался владельцу аффтомобиль, как-то быстро были вылечены, без применения щаманского бубна, какую-то мать вызывать тоже не пришлось)

  35. Аватар для PALL-MALL

    offline

    диагност

    Регистрация:
    16.08.2006
    Сообщений:
    375
    Адрес:
    Георгиевск

    Лежат у меня в запчастях две катушки аналоги ERA и AC Delco. Так вот круз их не принимает. Лезут ошибки по катушкам и не заводится. Но эти же катушки прекрасно работают на ланосе с MR140.На ВАЗовском боше КРУЗ работает нормально. Взял еще катушку БОШ под круза. Она идет с кронштейном и переходным разъемом. Еще не проверял.

  36. Аватар для Пятибратов Владимир

    offline

    Механик

    Регистрация:
    02.04.2009
    Сообщений:
    899
    Адрес:
    Московская обл. Балашиха

    Аналогичная ситуация! ERA и AC Delco сопротивление вторичной обмотки 5.2 кОм, оригинала 4.6 кОм. Соответственно не на оригинальной катушке самоиндукция обратного напряжения больше и микросхема упр. зажиганием уходит в защиту, лезут ошибки P0351, P0352 пример на картинке.
    По даташит если неошибаюсь микросхема упр. КЗ (ключ) характеристика 300 В, 15 А

    Изображения:

    Последний раз редактировалось Пятибратов Владимир; 14.01.2019 в 21:41.

  37. Аватар для Stil

    offline

    Диагност-электрик,моторист

    Регистрация:
    01.04.2009
    Сообщений:
    9,651
    Адрес:
    Россия, Краснодарский край с. Великовечное

    Так и происходит От сопротивления КЗ часто зависит.

    Должно вообще то быть около 30 А, а так на иномарках обычно 50 А

  38. Аватар для Andrey_UFA

    offline

    Diagnost

    Регистрация:
    24.01.2006
    Сообщений:
    701
    Адрес:
    Ufa

    не увидел, почему саму катушку исключили из подозрений?


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 10:34. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Датчик коленвала Шевроле Круз

Современные двигатели практически все напичканы определенной электроникой и датчиками, которые необходимы для управления двигателем и многими другими. В настоящее время все меньше и меньше становится автомобилей на простых карбюраторных двигателях, которым практически не требуется никакой электроники. На смену им пришли мощные и экономичные двигатели, способные развивать большую скорость, но вот ремонтопригодность у данных автомобилей ушла на нет. Сложность поиска поломки, разнообразие датчиков делают поиск очень трудным и долгим, но если подключить специальное оборудование к автомобилю, то же все становится ясно.

В Шевроле Круз Таких датчиков очень много, но существуют датчики при поломке автомобиля, которые могут обеспечивать самостоятельное движение до сервиса, а есть один датчик под названием датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), без которого двигатель автомобиля даже не запускается.

В данной статье рассказывается о датчике коленвала на автомобиле Шевроле Круз, а именно рассматриваются вопросы, связанные с его поломками, местами расположения, а также самостоятельной заменой, стоимостью и многочисленными частями.

Назначение ДПКВ

Датчик положения коленвала устанавливает для определения позиции поршневой группы, а именно верхней мертвой точки поршня. Для работы двигателя требуются такты видео, в этом такт топливо должно подаваться в камере сгорания того цилиндра, который поршень пошел на сжатие. Благодаря ДКПВ блок управления двигателем понимает, какое место занимает поршня в момент времени, после чего ЭБУ может подать сигнал на подачу искр и топлива в камере сгорания.

Устройство

Датчик коленвала Шевроле Круз

Датчик состоит из элементов, расположенных в его компактном корпусе. Внутри датчика имеются: вращения, магнит и сердечник бесчисленное множество различных электрических взаимодействий, которые передаются на блоке двигателя.

Принцип работы

ДПКВ на Шевроле Круз работает по предотвращению электромагнитной индукции. Так как в датчике имеется магнит и обмотка, он реагирует на изменения магнитного поля вблизи да.чи Когда задающий диск вращается вблизи датчика его магнитное поле постояно. На задающем диске есть специальная прорезь, которая собственно и изменяет магнитное поле дцапеляперезь Когда датчик находится в покое, на его вращении нет тока (импульсов), как только магнитное поле может сильно изменяться, то токи газа (импульсы), которые передаются на ЭБУ.

Где находится ДПКВ на Шевроле Круз

Датчик коленвала Шевроле Круз

Датчик положения коленчатого вала на шевроле круза расположен на блоке двигателя и предполагает наличие Маховика. Маховик профессионально играет в роли задающего диска. Найти датчик можно вблизи стартера автомобиля.

Признаки неисправности

Когда датчик коленвала на Шевроле Круз возвышается из конструкции, то на автомобиле наблюдается следуювиЉи:

  • Двигатель не используется;
  • Отсутствует искра;
  • Двигатель троит;
  • ДВС используется только со второго раза;
  • Неравномерная работа всего мотора;

Если на Вашем автомобиле появились такие признаки, то, скорее всего, неисправен датчик положения коленчатого вала.

После замены ДПКВ не запускается ДВС

Довольно часто владельцы шевроле Круз вызывают отказ двигателя после замены датчика. Это связано с недостаточным расстоянием между датчиком и маховиком, происходящим из-за уплотнительной резины, которая на новом датчике значительно плотнее и не позволяет датчику плотнее прилегать к поверхности, что увеличивает расстояние до задающего диска.

Если ваш автомобиль не заменяется после замены ДПКВ, необходимо плотнее вставить его в отверстие и посильнее притянуть болтом к корпусу двигателя, а также проверить надежность фиксации разъема.

Причины поломки датчика

Хоть ДПКВ и является довольно надежным датчиком, но его поломки случаются всегда. Основные причины поломок:

  • Естественный износ закономерностей в повреждениях обмоток внутреннего датчика или его магнитного сердечника, такая поломка часто возникает из-за старения датчика;
  • Механические повреждения, произошедшие при замене сцепления или при обнаружении каких-либо других работ внутри датчика, ак же дорожно-транспортных происшествий;
  • Загрязнение магнитной частью датчика цвета мусора, такого как металлическая стружка.;
  • Окисление разъема датчика возникает из-за воздействия на него влаги или других химических жидкостей;

Стоимость

Цена на датчик положения коленчатого вала зависит от региона покупки, а также самого магазина. В среднем цена на ДПКВ равна 2000 руб.

Отличия датчиков

Датчик коленвала Шевроле Круз

Отметить, что ДПКВ для различных двигателей круза должны быть, тоже разные. Например, для двигателя 1.6 литра артикул ДПКВ — 33220-80G00, а для двигателей 1.8 литра артикул8 63.8л6

Замена

Замена датчика производится довольно просто и не вызывает каких-либо событий, за исключением случаев начала и нарушения производства работы в других местах. Достаточно лишь иметь желание починить свой автомобиль самостоятельно и у Вас обязатель все все

Процесс замены

  • Отключаем минусовую клейму АКБ, чтобы избежать короткого замыкания клейму необходимо снять.
  • Откручиваем провода от стартера;

Датчик коленвала Шевроле Круз

  • Откручиваем болты крепления стартера и снимаем его;
  • Откручиваем датчик;

Датчик коленвала Шевроле Круз

  • Разъединяем разъем датчика от цепи питания;

Датчик коленвала Шевроле Круз

  • Протираем посадочное место и устанавливаем новый датчик;
  • Сбор результатов в результате;

Замена завершена.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Шевроле круз ошибка 3 unit set
  • Шевроле круз ошибка 2188
  • Шевроле круз ошибка 2096
  • Шевроле круз ошибка 136 причина
  • Шевроле круз ошибка 0365