Шкода карок форум ошибка системы старт стоп

Итак вердикт оф. дилера — мы не знаем что это такое,все должно работать нормально,но не работает.
Будет отправлять запрос на завод.Ждем.

Эндрю1007 писал(а):Подскажите чем закончилась история,у меня такая же проблема,как быть?

Попробуйте снять минусовую клемму АБ на некоторое время.

Сергей РОСТ писал(а):А система рекуперации на всех двигателях стоит или только с системой старт-стоп?!

В A7 для российского рынка не устанавливают рекуперацию, даже на авто со Старт-Стоп.

Novый писал(а):[В A7 для российского рынка не устанавливают рекуперацию, даже на авто со Старт-Стоп.

Докажи

ТренеР писал(а):Докажи

Если у Вас есть Start-Stop — посмотрите расшифровку Вашего VIN:
* 7L6 (Система Start-Stop с возможностью рекуперации) — значит я ошибся.
* 7L3 (Система Start-Stop без возможности рекуперации) — значит ее нет

Novый писал(а):

ТренеР писал(а):Докажи

Если у Вас есть Start-Stop — посмотрите расшифровку Вашего VIN:
* 7L6 (Система Start-Stop с возможностью рекуперации) — значит я ошибся.
* 7L3 (Система Start-Stop без возможности рекуперации) — значит ее нет

На соседнем форуме висит расшифровка моего вина. 22-го гляну .

ТренеР писал(а):На соседнем форуме висит расшифровка моего вина. 22-го гляну .

Сириус с «бодуна» шашкой помахал ?

Hint: используй любой другой браузер, или на крайний случай — нажми «Выйти» и сможешь читать недружественный форум как гость.

Описание неисправности

Система старт-стоп периодически не работает. Двигатель автоматически не останавливается или не запускается.

На комбинации приборов отображается пиктограмма

.

Техническое обоснование

Эти признаки проявляются только на автомобилях, оборудованных системой старт-стоп.

Система старт-стоп обеспечивает автоматический останов и запуск двигателя.

Под влиянием различных факторов возможны ситуации, когда двигатель автоматически не останавливается, хотя водитель ожидает останова двигателя в конкретных условиях.

Возможны также ситуации, когда двигатель автоматически запускается, хотя водитель не ожидает запуска в конкретных условиях.

Для работы системы старт-стоп необходимо, чтобы отсутствовали неисправности и чтобы в регистраторе событий блока управления не было событий, которые могли бы нарушить работу системы.

Двигатель останавливается автоматически, при соблюдении следующих условий:

Двигатель не останавливается автоматически в следующих ситуациях:

В следующих ситуациях двигатель запускаетсяавтоматически, без каких-либо действий со стороны водителя (без нажатия педали сцепления):

Условия для необходимого запуска двигателя после его отключения системой старт-стоп:

Дополнительная информация по системе старт-стоп приведена в руководстве по эксплуатации.

Решение в условиях сервиса

В случае рекламации клиента и после подтверждения неисправности необходимо действовать следующим образом.

Для проверки и эффективной диагностики системы старт-стоп следует использовать Ведомый поиск неисправностей (ВПН).

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые могут влиять на работу системы, тоже большой.

Анализ заменённых в дилерской сети и присланных для функциональной проверки деталей показал, что большой процент деталей, заменённых по гарантии, исправен и что они были заменены на сервисном предприятии необоснованно.

Поэтому для получения технической поддержки и исключения ненужных и повторных ремонтов рекомендуется отправить техническую заявку на ремонт в случае, когда проверка системы с помощью Ведомого поиска неисправностей и этой сводки TPI не позволила обнаружить причину неисправности. К технической заявке необходимо всегда прилагать актуальные записи, имеющиеся в памяти истории, и актуальные события, имеющиеся в регистраторах событий.  

Категорически не рекомендуется заменять детали на основании предположений, сделанных по результатам диагностики. Проинформировать клиента о факторах, влияющих на работу системы, и возможностях системы старт-стоп.

Аргументация

Система старт-стоп имеет обширный диапазон функций, и перечень условий, которые влияют на работу этой системы, тоже большой.

В случае конкретной рекламации поясните клиенту важные факторы, влияющие на работу системы, как описано в разделе «Техническое обоснование». Клиент должен понимать, что поведение системы старт-стоп не обязательно должно быть обусловлено наличием неисправности (в зависимости от результата Ведомого поиска неисправностей).

Считаю систему бесполезной и вредной для машины. Не пользуюсь.

Подерживаю колегу ,приходится в ручную каждый раз отключать , считаю вредно для работы стартера.

Для Турбодвигателя, ничего вреднее это поганой старт-стоп, ничего быть не может!!!
К сожалению, отключить программно не получается…
Придётся покупать китайскую отключалку на Али.

На одном из форумов находил как отключить эту систему, но сам не пробовал, т.к. автомобиль ещё на гарантии. И шнур надо покупать новый, старый 10.6, наверное не подойдёт.

Экономия не чувствуется, но экология, етить…

Сел, отключил — поехал… ****** эти приблуды…

Первый месяц попользовался и все. Думаю от нее будут только проблемы.

«Думаю от нее будут только проблемы.»
Проблемы в гарантийный срок возникнуть и не должны. По определению
Думать надо тем, кто планирует юзать машину подольше.

Заметил существенную экономию от мега спокойной езды (сорян.. о чем это я?) ) типа утром в выходные дни.
Мы все тут технари и понимаем что значит ресурс детали/блока.
Однозначно он расходуется в разы быстрее чем без старт-стопа

Выключил звук не пристёгнутого ремня, не пристёгиваюсь, старт стоп не работает
Это конечно плохо, рождённый в СССР старая привычка
Старт стоп для движка плохо
Програмно можно выключить «васей»
Дилеры знают какие-то цифры поменять на нули в опасной зоне программирования

Полная ерунда! Гробит стартер и аккумулятор, хотя они усилены для этой системы. Выключайте её.

Здравствуйте.
Программно выключить не получится, пробовали шнурком с Васей, VAG с 21 года заблокировал эту функцию. Причем, раньше можно было выключать тремя способами, через разные блоки, а теперь ни один не работает.
Старт-стоп не включится, если не прожимать в пол педаль тормоза.
Не включится также на подъёме/спуске и при несоответствии параметрам климата фактическим.
Считаю, что лучше каждый раз выключать кнопкой, чем снимать две панельки и вкорячивать китайский кабель.
Также под эту систему сделана целая передача в АКПП 8 Aisin, находится в постоянной готовности, для справки.
Выключить можно, сняв разъем с клеммы АКБ, но он также идёт на контроль параметров АКБ и появится ошибка.

Всем привет! Лучше бы её включать сделали, а не оборот. Кому нравиться пусть включает! Бесполезная система. Мне сказали при покупке, что там усиленный стартер. На вопрос чем он усилен, стояли и мычали. Про аккумулятор спросил и генератор, ответ такой-же видимо тоже усиленные. Бред!!!

АКБ действительно мощная стоит. Насчёт генератора и стартера — обычные. Так ещё для этого старт-стоп в коробке сделали постоянно включенную передачу, для быстрого старта.

АКБ не помню какая. Но это как веслом по голове. Особенно зимой, когда АКБ теряет 50% при запуске в сильные морозы. При отпускании педали тормоза, происходят толчек. Это для коробки не плохо!?

Всем доброго дня!
Использую систему «старт-стоп», но не во всех случаях.
На светофорах регулирую выключение-включение двигателя усилием на педаль тормозов. Как правило, если временная остановка 30 секунд и более — «жму тормоз до пола», если времени менее 30 секунд — слегка жму педаль тормоза, чтобы не глушить двигатель.
В пробках, как правило, кнопкой выключаю «старт-стоп».
Мой личное мнение — система «старт-стоп» полезная штука.
На днях ездил в Муром (294 км), средний расход от точки выезда до точки прибытия составил 5,4 л/100км, ср.скорость 64 км/час, длительность 4:38 мин., «ЭКО» составил 90%.
В общем и целом, доволен машиной.

Если не забываю, то стараюсь отключать, иногда бесит. Меня другое удивляет, откуда такой расход топлива? Хоть зимой, хоть летом расход по трассе около 7 л/100 км, меньше не получается, скоростной режим в пределах правил.

Есть такие водятелы! Они постоянно сами с собой играют в эко-ралли, создавая помехи нормальным драйверам!
Тот же тип, ездит у нас на гибридах и электромобилях… В городе они едут 40-50, по трасе 70, иногда 90 км/ч..
Я, даже про ваши 7 литров удивляюсь!!!
Летом, даже когда «вкатишься» в трассу, средний расход 8-9 литров, зимой 9-10 и это нормально! Ездим в кайф, никогда ни за кем не тащимся! Зимой, все подогревы; летом всегда климат и все гаджеты включая холодильник и хорошую музыку!

Живу на Урале. Летом ездил в Крым расход был около 7 литров, скоростной режим около 110 (там где совесть и дорожные условия позволяли). При обгонах чуток повыше. На днях ездил на НГ праздники (1000 км в одну сторону), расход 6,9 — 7,2, скорость та же.

Для некоторых водятелов! Наименьший расход достигается при скорости 80-90 км/ч, плавном разгоне и торможении. Единственное что меня бесит, это что люди забыли для чего существует левая полоса и по этому ползут в ней. А ещё больше бесят те которые без тормозов ,моргунчики, рейсеры и т.д. Сам я езжу как все обычные люди 100-120 км/ч, соблюдаюсь дистанцию. По молодости гонял, тогда не было камер и дэбилов на дороге меньше было. Жизнь одна и её надо беречь и свою и чужую. Машину надо тоже беречь и тогда она прослужит долго. Надо понимать где и когда можно гнать, а где притормозить.

Что касается старт-стоп, это бесполезная система которая вредит аккумулятору, стартеру и генератору. Да и коробка дергается что тоже не есть хорошо

Лукавят Господа про расход 7 литров. Карок кушает 8-9 литров. Система старт-стоп лишняя, просто бесит. Так же как и круиз-контроль. Заставили заплатить за ненужные функции.

Старт-стоп отключил шнурком китайским. По расходу вопросы.
Сейчас зима. Передний привод, 1.4, автомат. Расход по городу 9-10 максимум. За городом 6-7.
Летом ездили из Питера в Абхазию, ехали быстро по платным дорогам до Краснодара, потом уже серпантины до Сочи, расход с климатом 5.6 — 6.2 Не понимаю, откуда вы такие расходы привозите? В прошлом году в Дагестан катались, расход вообще больше 6л средний не показывал. А так за городом 5.4 с вещами и народом, постоянно все лето в деревню.