Sinumerik error 25050

Здравствуйте! Я человек новый на форуме. Возникла проблема с ЧПУ SINUMERIC-840D. Она стоит на испанском токарном станке TALGO, для обточки колесных пар на вагонах. Сейчас после включения станка и загрузке системы выдается ошибка -120202—ожидать связи с ЧПУ/PLC. нет коммуникации с NC. Чпу SINUMERIC 840 D, сервологика SIMODRIVE-611. Шлейфы все проверил, нормально. С этой системой работаю совсем недавно. Документации практически нет! Что делать не знаю. Помогите кто может!

Плохо дело,раньше у тебя были проблемы со связью между устройствами,а сейчас заблокированы файлы управления PLC !На филиале сейчас ковыряется знакомый немец,попробую ему звякнуть,посоветоваться.

Букварь получил, ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Буду ждать совета по дальнейшим действиям, заодно изучю полученную инструкцию. ПОСТАРАЮСЬ чтобы никто кроме меня к этому станку не подходил!

На плате управления SIMODRIVE-611 должны быть две краcные лампочки RF и RS,cкажи,они горят?!Кcтати,на некоторых модeлях переключатели сброса памяти имеют номера «S-3 «и «S-4»,это не суть важно,т.к. функции у них такие же.Важен порядковый номер.Значит,инструкции получил,теперь важно знать;
1-есть у тебя инсталляционный диск,или нет
2-полностью запорчены параметры машины или нет
3-есть ли у тебя ноутбук с программкой трансляции файлов.
Еще ,где- то пару часов я могу тебе отвечать,-надо ехать на объект!Не тяни!Без инсталляционного диcка я боюсь выкладывать процедуру обнуления NC контроллера!

Это не инсталляционные файлы!РF И РS,-это тоже самое,я уже на объекте,кое как залез в интернет.Ищи еще,должны быть установки системы!Постарайся что то нарыть до завтра.Если успею сегодня закончить на объекте,завтра выложу все подробно.Опиши получше машину.Есть переходные модели 840D,а есть 840DI между ними огромная разница.Важно знать,что у тебя состыковано сSIMODRIVE-611!Открой заднюю крышку на пульте,там должен быть MCU-50,если нет,то отпишись!

Андрей, я скинул тебе в личку более подробное описание машины. Машина у нас модели 840D, переходная.

У меня есть ключ санкционированного доступа, даже 3 шт. 1-й — красный, 2-ой — зеленый, 3-й — черный. Завтра выясню куда идет красный кабель, напишу.

Описание кабелей, в виде фото, я отправил тебе в личку. Меня интересуют переключатели на кабелях, для чего они ?

Не знаю,честно говоря.Я отгрузил букварь по PCU-50.Как назло,немцы уехали домой,вчера подписали бумаги и упрыгали !Можно попробовать пробить документы через Бельгию,там в управе у меня дружок гайки крутит.Попробую его потормошить.Еще проблема,-я не получил новый пароль доступа к библиотеке SIEMENS.Должны прислать.
Отпиши,кaк дошел букварь.С кабелями выясним,- не проблема.

Букварь получил, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ! Но что делать дальше не знаю . Те файлы, что я отсылал, это программа «G-HOST» схожа на архиватор. У нас есть 3 CD диска на которых сохранена резервная программа ( я так думаю! ) машины в формате этой программы. Устанавливать в машину не рискую, а без установки и инсталяции информацию не видать (специальный архивный файл). Отправить по почте не могу, каждый файл > 700 Mb.

Здравствуйте, andreieinav!
Имеется револьверный пресс Finn-Power с системой 840D, управление бойком электромеханическоа, те двигатель 1FT6108 и simodrive 611. Механика – мотор-защитная муфта-винт-гайка-плита(ход по направляющим)с роликом-клин бойка.
Боек имеет рабочий ход от -152 до +152мм. Положение -154 и +154 –soft limit svitch, стоят резиновые буфера. Позиция смены инструмента -152 или +152. Станок может отработать 1 цикл нормально, потом, при смене инструмента(позиция-152 или 152), происходит врезание в резиновые буфера и срабатывание защитной муфты, или ошибка-наезд на soft limit svitch. Проверяли механику — ничего не выявили, станок новый, ни люфтов, ни открученных болтов и тп.
Было предположение, что происходит смещение положения энкодера в двигателе относительно вала. Сняли заднюю крышку мотора, и оказалось, что муфта, соединяющая вал мотора и энкодер, со стороны энкодера закреплена 1 незатянутым винтом. Второй винт нашли в двигателе. Могло ли это быть причиной врезаний? Естесственно, что положение энкодера сбилось окончательно и предстоит замена двигателя по гарантии, Finn-Power признал гарантийный случай, но не хотелось бы ошибиться в первопричине. Надеемся на ваш ответ. Спасибо.

Если энкодер болтался то ,конечно,это могло послужить причиной таких фокусов.Но менять его вовсе не обязательно. Нужно привести в порядок механику,затянуть болты и подкорректировать «0» параметрами «AXIS SPEC.MACH DATA» .Как это делается знаешь,или объяснить?

sansanich,отловил,наконец,дружка из Бельгии.Пишет,что перезапустить CPU на твоей модели можно,но есть вероятность потери машинных параметров.На моих машинах параметры скидывались автоматически и приходилось их закатывать по новой.Процедуру я могу выложить,-вопрос ,-сможешь ли ты найти эти параметры на своем диске?!
Он советует попробывать еще штуку;-вставь краcный ключ санкционированного доступа,поверни его сначала до конца вправо,потом верни на одну позицию назад и нажми «RESET»,если CPU просто остановилось,то это должно спровоцировать запуск диагностической подпрограммы,которaя должна высветить неисправность,тормозящую CPU.
Попробуй,на следующей неделе получу доступ к библиотеке,-подкину умных книжек!Удачи!

Здравствуйте, andreieinav!
Спасибо за ответ. Как настраивать, знаем, но после всех манипуляций с энкодером двигатель при включении визжит несколько секунд и выбрасывает ошибку 300608. При попытке установить энкодер «как было» по отметкам винтов, в JOG все едет, но в этом режиме скорость бойка намного меньше(это нормально), а при работе в AUTO, когда скорость максимальная, дергается и ошибка 25050. Как я понимаю, прочитав здесь все, сбилось положение энкодера относитально вала двигателя. Если я заблуждаюсь, поправте пожалуйста.

Почитай посты выше,-нужно ослабить крепления корпуса и поймать рабочую зону.Центральный болт не трогайте.Если энкодер живой,то должно получиться.

В принципе так и делали, получили: при перемещении в JOG, все двигается, но через где-то каждый оборот из двигателя слышен визг, лучшего добиться не получается, корпус сдвигали примерно по градусу. Остальное как писал выше. Датчик HEIDENHAIN EQN 1325.050-2048.

Скажи,а кабель энкодера проверяли?Если есть резервный,то лучше попробывать подкинуть другой кабель,или,если есть похожая ось поменять местами кабеля и покрутить.

Здравствуй Андрей. Пробовал делать все как ты описал, результат нулевой. Но я обнаружыл, что на SIMODRIVE-611, есть два переключателя которые отвечают за перезагрузку, отладку и связь устройств (определил опытным путем (сейчас высвечивает ошибку — «2001 Контроллер не запустился» ). (Фото интересующих меня позиций отсылаю тебе в личку). Искал в книгах расшифровку этих переключателей по позициям, ничего не нашел. Как я раньше описывал, еще есть переключатели на шлейфах. Что они означают? Если есть информация по этим позициям, пожалуйста напиши!

sansanich,понял,приеду с объекта выложу.Только до этого не крути переключатели,-это может привести к сбросу всех машинных параметров!

Значит так.
1.»S-3″-это режимы работы NCK(Numerical Control Kemel),т.е. устройство контроля и управления обменом данными.Используется только положение «1»,-это общий сброс ,применяемый для режима перезаписи параметров NCK.Если перевести этот переключатель в «1»,то произойдет сброс параметров интерфейса обмена данными между PCU-50 и SIMODRIVE-611.Если ты внимательно прочитал умные книжки,то обратил внимание,что есть такое окно ,справа на дисплее -«NCK RESET»,- это команда перезагрузки системы NCK.Это сделано чтобы не выключать общий пакетник машины,а перезапустить систему с помощью этого окна.Естественно,это окно блокировано трехуровневым ключом санкционированного доступа и паролем.
2.»S-4″ режимы работы PLC(Programmable Logic Controller)
Используются следующие положения;
«2»-режим записи параметров PLC
«3»-сброс первого уровня,обнуление регистров PLC
«4»-сброс второго уровня,обнуление мест хранения программ PLC