Система торможения бмв ошибка

Современные автомобили комплектуются огромным количеством электроники, призванной сделать управление комфортным и безопасным. Все системы транспортного средства контролируются программным обеспечением встроенных блоков управления. При возникновении неисправности бортовой компьютер незамедлительно оповещает водителя об имеющихся неполадках. Одно из сообщений, которое владельцам БМВ приходится слышать чаще всего, звучит следующим образом: «Система торможения. Осторожно остановиться».

Причины

Ошибка связана с некорректным функционированием тормозов. Появление предупреждающего оповещения могут спровоцировать:

• низкий уровень тормозной жидкости;
• износ передних и задних колодок;
• повреждения контуров (шлангов, трубок);
• проблемы с ABS, EBD, TCS, TRC;
• отказ датчиков;
• сбои в работе ЭБУ.

Поможет устранить неисправность

• Диагностика в профильном сервисном центре БМВ с последующей ликвидацией возникших дефектов.

Как избежать

Соблюдение регламента техобслуживания, установленного заводом-изготовителем, в сочетании с использованием качественных расходных материалов – лучший способ продлить срок службы узлов и агрегатов вашего авто.

Наши преимущества

Записаться на ремонт

Все поля обязательные

Контакты

Адрес: Москва, Осенняя улица, дом 23

Телефон: +7 (495) 902-9-902

Ближайшие районы: Крылатское, Кунцево, Строгино

Ближайшие улицы: Рублевское шоссе, просп. Маршала Жукова, ул. Крылатская, ул. Крылатские Холмы, Осенний бульвар

Ближайшие метро: Крылатское, Молодежная

Все права защищены © 2018

Еду, никого не трогаю, вдруг шлеп! — ошибка тормозной системы, остановитесь, позвоните на сервис!

Вот оно как, на 25ткм впервые.

Откидываю волшебную крышку «sos», как в истребителе, нажимаю под ней заветную кнопку.

После секунд 5 отвечает приятная девушка, спрашивает вкрадчиво «чем могу помочь?»
Тут, чуть не отвлёкся на голос, забыв об ошибке, но беру себя в руки, отвечаю «проблема у меня тут»
— сейчас разберёмся, назовите ваш vin
— странно, а онлайн не видно?
— не, так будет быстрее
— ну, ок — называю

Переключает на мужика-сервисмена с вологодским акцентом:
— шо случилось, почему стоим?
— дык, дядя, пишет тут вот всякое…
— vin какой?
— да называл же, опять?
— по колёсам пинал? Омывайку проверял?
— да все нормально у меня с омывайкой, бублегумовая она у меня.
— с каким вкусом? Ладно, хрен с ней, со жвачкой. Тормозуху смотрел?
— блин, не-а
— ну, так дуй под капот, потом на заправку дот-4 купи и залей. Нехер в сервисах отвлекать нас.

Ну, и поехал я с этим напутствием до ближайшей заправки. До города то 100км. Тормоза вроде нажимаются, ошибка светится ярким красивым предупреждением. Все на месте. Едем.

Без происшествий через 50 км доехал до ЛУКойла. Купил единственный бутыль тормозухи.

Открыл капот. Почесал затылок. Как, блин, сетку то эту снять — не совсем ясно. Я в последний раз капот открывал только для доливки омывайки со вкусом банана. А тут надо чего и снять… фиг его знает. А вдруг сниму чего не то, лишние запчасти останутся — ну, как всегда?

Погуглил через друзей инструкцию, получил ссылку в картинках. Почувствовал себя не совсем рукожопом. Сервис на обочине своими руками х5 тоже хорошо.

Собрал все в зад, пересчитал оставшиеся запчасти.
Бутылка тормозухи — 1шт (минус 200 мл)
Салфетки влажные, грязные — 3шт
Довольная собой морда водителя — 1шт

Все в порядке.

Ошибка пропала.

P.S. А если серьёзно, то горячая линия BMW порадовала — все чётко и по делу, сразу помогли разобраться в ситуации, предложив решение, узнав что я в 100км от города. Молодцы.

Цена вопроса: 350 р. Пробег: 24900 км

Как сбросить ошибку brake pads bmw e60

bmw желтый стоп-сигнал Это известный факт, что тормоза BMW-это жизненно важная часть вашего автомобиля. Так что когда предупреждение о торможении легкие illumes на приборной панели, немедленно обратитесь к ситуации. Потому что это серьезные и могут привести к смертельным последствиям. Если их не остановить.

Ваш BMW может загореться без предупреждения, что, вероятно, заставит вас снять колеса и проверить. Все колодки могут выглядеть нормально, и вы можете попытаться сбросить стоп-сигнал. Однако сигнальная лампочка может оставаться включенной даже после ее сброса.

Итак, что вы должны делать, когда это произойдет?

Сбросить износ тормозов BMW через меню

Если сброс настроек износа тормозных колодок BMW с помощью обычной процедуры сброса завершится неудачно, попробуйте выполнить сброс, используя скрытое меню.

1. Включить зажигание.
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не появится скрытое меню. Вы должны увидеть FGSTNR на кластере.
3. Выделите пункт 19, чтобы разблокировать. Будет отображаться Блокировка: ВКЛ.
4. Найдите номер VIN на дверном косяке или в левом нижнем углу ветрового стекла. Добавьте последние 5 цифр вашего VIN.
5. Ниже пункта 19 вы увидите код: 00. Измените код на сумму последних 5 цифр вашего VIN с помощью кнопки сброса отключения.
6. Когда скрытое меню разблокировано, вы сможете сбросить невозможные значения до заводских настроек.
7. Выключите зажигание и подождите 10 секунд.

Поиск и устранение неисправностей стоп-сигнала BMW не сбрасывается

Допустим, вы заменили тормозные колодки BMW, но не можете сбросить стоп-сигнал. Вы проверили все предохранители, но по-прежнему не можете сбросить стоп-сигнал BMW.

Сначала обязательно выполните процедуру сброса тормоза через комбинацию приборов.

Обратите внимание, что при замене передних тормозов и сбросе сообщения о передних тормозах фонарь стоп-сигнала может остаться включенным, так как задние тормоза слишком низкие или датчик износа заднего тормоза поврежден.

Поврежденный датчик

Каждый раз, когда вы заменяете тормоза BMW, вы также должны заменять датчик износа тормозных колодок .

Если оставить старый датчик тормозной системы, сбросить стоп-сигнал BMW будет невозможно.

В некоторых случаях стоп-сигнал и сообщение об ошибке остаются включенными, даже если вы заменили датчик.

При выполнении процедуры сброса стоп-сигнала на комбинации приборов появится сообщение о том, что «сброс невозможен».

Передние/задние тормоза изношены

Вы заменяете тормозные колодки спереди, но не ваши задние тормоза. Если ваши задние тормоза BMW низки, вы не сможете сбросить стоп-сигнал BMW.

Проверьте напряжение

Используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение постоянного тока на проводах, идущих от автомобиля. Вы должны получить от 10 до 12 вольт.

Отрицательное значение в пределах от 10 до 12 вольт указывает, что датчики подключены в обратном направлении.

Помните, вы проверяете линию, идущую к датчику тормоза.

Не сам датчик тормоза. При измерении напряжения зажигание должно быть включено.

Считать коды ошибок ABS/DSC

Используйте сканер OBD-II, который может считывать коды неисправностей BMW DSC для считывания диагностических кодов неисправностей, хранящихся в памяти.

В этом случае мы используем мультисистемный сканер ArtiDiag 100. Существует много сканеров, которые позволяют считывать и сбрасывать коды неисправностей модуля BMW DSC.

Обойти датчик тормозов BMW

Если ваше сканирование указывает на датчик износа тормоза, замените изношенный датчик.

Временно используйте скрепку, чтобы замкнуть провод, соединяющий датчик тормоза.

После замыкания цепи выполните сброс тормоза и снова прочитайте коды.

Если вы не можете сбросить стоп-сигнал на этом этапе, вам следует устранить неполадки с модулем ABS, так как он также может быть виновником. Используйте сканер BMW, чтобы прочитать код из модуля DSC.

Вы должны проверить проводку и убедиться, что модуль DSC работает правильно и может обмениваться данными с вашим сканером.

Visibility of Active Cruise Control (ACC) sensor may be restricted, see Owner’s Handbook.

Возможно, ограничен радиус действия датчиков системы ACC, см. руководство по эксплуатации.

Active steering system deactivated! Initialization

Система активного рулевого управления выключена! Инициализация

Active steering system deactivated. If possible, stop and restart engine.

Система активного рулевого управления выключена. По возможности остановитесь и перезапустите двигатель.

Active steering faulty! Steer with care

Система активного рулевого управления неисправна! Рулите осторожно

Steering behaviour altered! Steering wheel may be at an angle. Possible to continue the journey. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Изменилась управляемость! Не исключен перекос рулевого колеса. Дальнейшее движение возможно. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Additive tank for particle filter empty!

Закончилась добавка, необходимая для сажевого фильтра!

Driving can continue. Have the additive tank topped up at the nearest BMW Service.

Дальнейшее движение возможно. Пополните запас добавки на ближайшей СТОА BMW.

Battery no longer being charged. Switch off electrical consumers that are not required. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Аккумулятор не подзаряжается. Выключите ненужные потребители электроэнергии. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Batt. remote cont. for stat. func.!

Батарейки пульта ДУ автономных систем!

Batteries of remote control for stationary functions run down. Replace batteries, see Owner’s Handbook.

Разрядились батарейки пульта дистанционного управления автономными системами. Замените их, см. руководство по эксплуатации.

на центральном информационном дисплее

Battery charge very low.

Очень низкий заряд аккумулятора!

Battery charge very low. Recharge by driving or using external charger. Automatic battery shutdown is imminent!

Аккумулятор сильно разряжен. Подзарядите его в движении или с помощью зарядного устройства. Грозит автоматическое отключение электропитания!

Battery charge very low.

Аккумулятор сильно разряжен.

Comfort convenience functions have been shut down to protect the battery. These functions will be available again after automatic recharging of the battery.

Для поддержания ресурса аккумулятора выключены электрические системы обеспечения комфорта. Их работа возобновится после автоматического подзаряда аккумулятора.

Battery in remote control! Charge

Аккумулятор в пульте ДУ! Подзарядите

Battery is automatically recharged in ignition over a longer journey.

Аккумулятор автоматически подзаряжается во время движения, когда соответствующий ключ находится в замке зажигания.

Battery monitoring failure!

Отказал контроль аккумулятора!

Automatic monitoring of battery charge status failed. Have the problem checked by BMW Service.

Автоматическая система контроля за степенью заряда аккумулятора вышла из строя. Обратитесь на СТОА BMW.

Battery terminals check

Контакты аккумулятора! Проверьте!

Battery not securely connected. Electrical power supply endangered. Have problem checked by nearest BMW Service.

Ненадежно подсоединен аккумулятор. Угроза исчезновения электропитания. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Battery not securely connected. Have problem checked by nearest BMW Service.

Ненадежно подсоединен аккумулятор. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

на центральном информационном дисплее

Bonnet open! Stop carefully

Открыт капот! Остановитесь в безопасном месте

Bonnet open. Bonnet not correctly closed. Risk of accident! Stop and close bonnet properly.

Капот открыт. Капот плохо заперт. Риск аварии! Остановитесь и хорошо закройте капот.

Brake fluid! Stop vehicle carefully

Тормозная жидкость! Остановитесь в безопасном месте

Insufficient brake fluid. Braking effect reduced. Stop vehicle and top up with brake fluid, refer to Owner’s Handbook. Have the problem checked by BMW Service.

Недостаточно тормозной жидкости. Эффективность тормозов снижена. Остановитесь и долейте тормозную жидкость, см. руководство по эксплуатации. Обратитесь на СТОА BMW.

Brake light control failure!

Неисправность в управлении стопсигналами!

Brake light failure Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Стопсигналы вышли из строя. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Brake light left, failure!

Отказ левого стопсигнала!

Brake light left, failure. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Левый стопсигнал вышел из строя. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Brake light right, failure!

Отказ правого стопсигнала!

Brake light right, failure. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Правый стопсигнал вышел из строя. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Brake pads! Replace

Тормозные колодки! Замените

Brake pads worn. Have them checked by the nearest BMW Service.

Износились тормозные колодки. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

на центральном информационном дисплее

Braking/driving stability! Drive moderately

Устойчивость при торможении/ движении! Ведите автомобиль сдержанно

Brake and driving control systems failure. Parking brake without emergency braking function. Avoid hard braking. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Вышли из строя системы регулировки при торможении и движении. У парковочного тормоза отсутствует функция экстренного торможения. Старайтесь резко не тормозить. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Отключилась шина CAN

CAN bus off Have the problem checked by BMW Service.

Отключилась шина CAN. Обратитесь на СТОА BMW.

Check Control checking restraint system!

Автоматическая диагностика проверяет удерживающую систему безопасности!

During predrive check

Во время предпусковой проверки

Check Control reports no faults

Система автоматической диагностики: все в порядке

Child safety lock failure!

Отказала защита детей от травмирования!

Malfunction. Rear doors can be opened from the inside. Have the problem checked by BMW Service.

Защита не работает. Задние двери изнутри не блокируются. Обратитесь на СТОА BMW.

Child seat detector faulty!

Не распознается наличие детского сиденья!

Child’s seat fitted to passenger seat will not be detected. If airbag activated, risk of injury. Have the problem checked by the nearest BMW Service.

Наличие детского сиденья на сиденье переднего пассажира не распознается. Опасность травмирования при срабатывании подушек безопасности. Обратитесь на ближайшую СТОА BMW.

Clutch overheated. Keep vehicle stationary or drive off swiftly.

Сцепление перегрелось. Дайте автомобилю постоять или трогайтесь с места быстро.

bmw желтый стоп-сигнал Это известный факт, что тормоза BMW-это жизненно важная часть вашего автомобиля. Так что когда предупреждение о торможении легкие illumes на приборной панели, немедленно обратитесь к ситуации. Потому что это серьезные и могут привести к смертельным последствиям. Если их не остановить.

Ваш BMW может загореться без предупреждения, что, вероятно, заставит вас снять колеса и проверить. Все колодки могут выглядеть нормально, и вы можете попытаться сбросить стоп-сигнал. Однако сигнальная лампочка может оставаться включенной даже после ее сброса.

Итак, что вы должны делать, когда это произойдет?

Почему у моего BMW загорелся желтый стоп-сигнал?

Общие причины для этого: случись включает в себя:

Изношенные тормозные колодки

Когда вы ставите ногу на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозным роторам или барабанам. Которые соединены с вращающимися колесами.

Когда это происходит, он производит трение, которое заставляет колеса замедляться. Тем самым приводя ваш автомобиль к остановке. Это постоянное трение медленно изнашивает тормозные колодки. Всякий раз. Когда вы используете педаль тормоза, вы стираете еще один слой с колодок. Со временем ваш стоп-сигнал начнет действовать, чтобы сообщить вам. Что колодки нуждаются в замене.

Низкая или протекающая тормозная жидкость

Тормозная жидкость помогает переносу усилие вашей ноги на педали тормоза к колесу и тормозной колодке. Этот это означает, что ваш BMW не сможет тормозить без тормозной жидкости.

Если ваш тормоз жидкость протекает, ваш автомобиль скоро полностью перестанет тормозить. Если у тебя мало денег тормозная жидкость, тормозная способность вашего автомобиля начнет снижаться. Низкий уровень тормозной жидкости кроме того, тормозные колодки изнашиваются, потому что чем больше колодки изнашиваются. Тем больше они изнашиваются. Для достижения необходимой силы требуется больше жидкости.

Аварийный тормоз включен

Сигнальная лампа тормоза-это также аварийный стоп сигнал потому что если ваш автомобиль включен и аварийная ситуация тормоз включен. Предупреждающая система информирует вас. Освещая тормоз

Проблема с АБС

Некоторые автомобили запрограммированы на то. Чтобы иметь отдельную сигнальную лампу для проблем ABS (антиблокировочной тормозной системы). Сигнальная лампа торможения может указывать на проблему с АБС.

Вы должны будете проконсультироваться с автомехаником, чтобы определить источник и причину неисправности тормозной системы. А затем предоставить полный отчет о проверке. Который состоит из объема и стоимости необходимого ремонта. Поскольку существуют различные типы стоп-сигналов, механик определит, какой свет горит. А затем проверит всю тормозную систему. Принимая во внимание ваши тормозные колодки и уровень тормозной жидкости.

Загорающаяся сигнальная лампа торможения указывает на очень серьезную неисправность. Поэтому убедитесь, что вы проверили его, чтобы убедиться, что ваш аварийный тормоз выключен, а затем прекратите движение. Как только у вас появится такая возможность. Если ваш уровень тормозной жидкости низкий, ваши тормоза также могут перестать функционировать.

Электрический индикатор износа

Символ индикации изношенных тормозных колодок

Индикатором электрического износа являются альтернативы 2

Встроенные в тормозные колодки

Простейшая форма этого индикатора заключается в том. Что провод 2

соединен с заземленной стороной лампочки. Которая загорится. Как только произойдет контакт с Ротором. Это может привести к тому. Что индикатор начнет мигать.

В некоторых автомобилях электрический индикатор износа типа 2

может быть удвоен. И один датчик находится на отметке 50%. А другой-когда колодка изношена. Отметка 50% хранится в ЭБУ транспортного средства и может быть использована мастерскими для оценки того. Достаточен ли оставшийся срок службы текущих колодок до следующего регулярного технического обслуживания или колодки должны быть заменены до истечения срока их службы. Чтобы избавить владельца транспортного средства от дополнительного посещения для замены только тормозных колодок.

Отдельный датчик

на рисунке) может присутствовать на тяжелых транспортных средствах и специальных транспортных средствах. А также в промышленности. Где техническое обслуживание является дорогостоящим. Что означает. Что планирование и упреждающее техническое обслуживание важно быть как можно более экономически эффективным при каждом техническом обслуживании.

Более простой вариант отдельного датчика заключается в том. Что он представляет собой простой контакт с той же функциональностью. Что и датчик типа 2

на рисунке. Это может быть подтверждено в тех случаях. Когда фактическая тормозная колодка находится в среде. Которая может разрушить любую электрическую проводку. Например при высоких температурах.

Как починить стоп-сигнал BMW 325i на приборной панели

Это серьезная проблема, когда на приборной панели загорается сигнальная лампа торможения. Возможно. Вам придется проконсультироваться руководство по эксплуатации. Чтобы ознакомиться с сигнальными огнями тормоза для вашего автомобиля автомобиль BMW.

Некоторые транспортные средства имеют один свет для тормозов, АБС, и аварийного тормоза. И там специфический цвет к выделите каждый вопрос. Некоторые люди спрашивают, поможет ли использование инструмента сканирования определите. Почему загорелся желтый стоп-сигнал BMW. Использование инструмента сканирования не скажет вам об этом почему горит этот свет. Основная причина, по которой загорается желтый стоп-сигнал BMW, заключается в том, что

потому что тормоза изношены.

Желтый стоп-сигнал BMW включение также может быть вызвано любой из нескольких проблем с датчиками особенно если вода попадает в специальный датчик.

Это, вероятно, может произойти. Когда свет включается во время очень влажной и дождливой недели и отказывается включаться ВЫК Л. Возможно. Вам придется перепроверить уровень тормозной жидкости. И если ваша тормозная система требуется достаточно жидкости. Чтобы бросить низкий свет тормозной жидкости. Тогда у вас может быть утечка тормозной системы. Также проверьте, чувствует ли педаль себя нормально или она тонет всякий раз. Когда вы постоянно оказываете на него давление. Желтый стоп-сигнал BMW появится и в мае может быть проблема с плохим датчиком уровня в колпачке. Или это может быть просто плохой датчик уровня в колпачке.

Типы индикаторов

Существуют различные типы индикаторов износа

• Окулярный осмотр: в материале прокладки делается разрез на глубину. На которую она должна быть заменена. Требуется ручной осмотр колодок.
• Механический: металлическая пластина предназначена для царапания тормозного диска. Вызывая шум. Когда колодка изношена до нужного уровня.
• Электрический:[5]
  металлический корпус встроен в материал колодки. Который входит в контакт с Ротором при достижении желаемого уровня износа. При этом загорится индикатор на приборной панели.
• Датчик положения:[6]
  датчик, который измеряет положение механиков тормоза и указывает водителю. Когда желаемое положение было достигнуто.

Из перечисленных выше вариантов первые три являются простыми и дешевыми. Так как их срок службы совпадает со сроком службы тормозной колодки. Последний вариант является более дорогим. Так как датчики должны быть сконструированы таким образом. Чтобы выдерживать расчетный срок службы автомобиля. Это означает. Что последняя альтернатива обычно наблюдается только на тяжелых транспортных средствах.

Как сбросить стоп-сигнал на BMW 325i

После того. Как вы, должно быть. Заменили тормозные колодки на вашем BMW и датчик износа тормозных колодок очень важны для вас. Сброс стоп-сигнала BMW. Теперь давайте посмотрим на инструкции о том, как сбросить тормоз BMW осветите с помощью нескольких различных методов. В некоторых случаях может потребоваться выполнить следующие действия: Процедура сброса тормозов BMW проводилась не один раз. Если вы не преуспели в этом сбросив стоп-сигнал BMW, мы предусмотрели альтернативный метод. Который потребуется использование инструмента. Который поможет вам сбросить стоп-сигнал BMW.

Следующий шаги будут работать на BMW, включая такие модели, как 1-series, 3-series, 5-series, 6-я серия, 7-я серия. X1, x3, x5.

Обратите внимание. Что стоп-сигнал BMW процедура сброса может быть выполнена для передних или задних тормозов и тормозных колодок должно быть. Осталось не менее 80%. Прежде чем его можно будет сбросить.

Подробное описание

монтируются на носителях
г.
Они прижимаются к ротору
а
поршнем
D
, который толкается тормозной жидкостью
E
. Это вызывает износ тормозных колодок. Ротор
а
также испытывает некоторый износ. Но в меньшей степени. Чем тормозные колодки. Модули
с
соединены с цилиндром. В котором размещен поршень
D
,и действуют как противодействующая сила на поршень
D.
Достаточный износ для подтверждения замены тормозных колодок рассматривается в одном из следующих случаев:

1. Промежуток 1
   больше не виден или скоро перестанет быть видимым.
2. Встроенный датчик в тормозную колодку 2
   контактирует с Ротором и создает соединение с землей датчика.
3. Металлическая пластина 3
   контактирует с Ротором и создает шум. Этот зажим износа должен быть расположен так. Чтобы Ротор контактировал с зажимом до того. Как он соприкоснется с тормозной колодкой. Ротор должен Накладка, имеющая этот индикатор износа. Также должна находиться на внутренней стороне суппорта. Так как внутренняя накладка изнашивается несколько быстрее. Чем внешняя.
4. Расстояние между цилиндром для поршня D
   и несущей
   G
   становится слишком большим. В результате чего датчик
   F
   посылает сигнал за пределы допустимого диапазона через провод датчика
   4
   или заземляет провод датчика
   4
   , если
   F
   является контактом.

может быть либо аналоговым датчикомс электронным пороговым значением. Установленным для подачи сигнала тревоги при его достижении . Либо переключателем включения/выключения, активированным на определенном расстоянии.

В нормальных условиях используется только одна из альтернатив. Многие передние колеса на автомобилях оснащены только индикаторами износа.

Метод 1: Как сбросить стоп-сигнал BMW

1. Не заводя машину, включите зажигание. Вы можете нажать кнопка пуска на вашем BMW без нажатия на педаль тормоза.
2. Убедитесь, что время указано в центре комбинации приборов

Продолжайте нажимать кнопку сброса ODO нажмите еще несколько раз, пока не увидите символ передних или задних тормозов. В зависимости от того, какой датчик вы заменили и хотели бы сбросить.

1. Когда на экране появится символ для выбранных тормозов, нажмите и удерживайте кнопку Odo reset до тех пор. Пока под ней не появится слово RESET. Символ.
2. Быстро отпустите кнопку и нажмите ее еще раз, как только слово

Метод 2: Как сбросить стоп-сигнал на BMW 325i

1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание без запуска двигателя двигатель.
2. Нажмите и удерживайте кнопку B C до тех пор. Пока на экране не появятся время и пробег.

центр комбинации приборов.

Затем нажмите и удерживайте кнопку сброса ODO. Желтый треугольник появится первым. Продолжайте удерживать нажатой кнопку сброса ODO. Пока не увидите следующий символ на экране.

Кроме того, продолжайте нажимать кнопку проверки на рулевой колонке двигайтесь до тех пор. Пока не появится символ передних тормозов или задних тормозов.

Пока на приборной панели отображается стоп-сигнал. Нажмите кнопку Кнопка B C до тех пор. Пока под символом тормоза не появятся слова RESET.

Затем нажмите и удерживайте кнопку B C до тех пор. Пока

BMW тормозная сигнальная лампа красного цвета

Что делать, когда сигнальная лампа тормоза BMW горит красным цветом?

Если ваш Сигнальная лампа тормоза BMW становится красной, это может означать, что ваши колодки действительно изношены. А тормоз система пытается сообщить вам об этом. CBS контролирует скорость износа колодок по износу датчика. Датчик двухступенчатый, то есть он изнашивается на полпути через и записывает событие в компьютере CBS.

Он делает это. Чтобы вы знали. Какая Ось нуждается в новых тормозах. Датчик является двухступенчатым, чтобы обеспечить фактическую скорость износа колодок. Что позволяет CBS оценить оставшиеся мили. Оставшиеся на колодках. Но как только 2-я проволочная петля обрывается и появляется значок тормоза. Один или оба набора колодок изнашиваются и нуждаются в замене.

Избегайте попыток сбросить CBS, если нет, вы просто запутаете логику, встроенную в программное обеспечение. По этой причине всякий раз. Когда вы заменяете тормозные колодки на BMW, замените датчик и перезагрузите систему.

Поэтому, если вы нарушаете эту структуру. Система сообщает неточную информацию.

Наконец, красный предупреждающий сигнал на BMW. Чтобы привлечь ваше внимание, предупреждение говорит вам. Что находится вне зоны досягаемости.

BMW тормозная сигнальная лампа 3 серии

Какова причина появления сигнальной лампы тормоза BMW в BMW 3 серии?

Одна из самых распространенных проблем BMW-сигнальная лампа торможения особенно это касается BMW 3-й серии. Когда BMW ABS (антиблокировочная система тормозов система) Модуль неудачно срабатывает при срабатывании сигнальных огней, таких как

Стоп-сигнал, ABS и DSC (Dynamic Stability Control) сигнальные огни. В некоторых случаях спидометр перестает функционировать.

АБС и тормоз загораются оранжевыми или красными сигнальными огнями одновременно из-за этой проблемы. Предупреждающие огни могут загораться, когда езда со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе.

Если сигнальная лампа загорается после того. Как вы начинаете движение. Это может привести к укажите на проблему с одним из датчиков скорости колеса или скоростью вращения колеса провод датчика или модуль датчика ABS.

Источник

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации

Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:

1. Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
3. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Источник

Ошибка по датчику абс бмв е39

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) горит ABS, антибукс и АКПП в аварийном режиме.

Связано всё это с задним левым датчиком АБС. С него берутся и показания на спидометр и соответственно на коробку, ей тоже необходимо скорость твою знать. Ну то, что без любого из датчиков не работает ABS/ASC/DSC думаю и так ясно.

Сначала смотреть и чистить контакты там, не поможет — менять датчик АБС. Так же он прозванивается, если не ошибаюсь 1,1 кОм должен показать мультиметр.

Связано всё это с задним левым датчиком АБС. С него берутся и показания на спидометр и соответственно на коробку, ей тоже необходимо скорость твою знать. Ну то, что без любого из датчиков не работает ABS/ASC/DSC думаю и так ясно.

Сначала смотреть и чистить контакты там, не поможет — менять датчик АБС. Так же он прозванивается, если не ошибаюсь 1,1 кОм должен показать мультиметр.

А датчики на всех четырех колесах одинаковые? Или же на заднем левом свой особенный датчик? А то у меня один какой то новый в гараже валяется. Уже потыкал его но все без результатно. Вообщем сегодня пляски с бубном были. Картина следующая. Завел сегодня машину, работала минут 5 и опять загорелись лампочки АБС, АСЦ и АКПП вошла в аварийный режим. через пару минут погасло, потом опять загорелось и т.д. Глушил заводил. иногда но не всегда пропадал этот глюк а через пару минут опять. Короче подключил диагностику DIS. Ошибки по АКПП были: 82 EGS:CAN-Time-Out ASC/DSC и еще 80 EGS: контроль шины CAN (P0700, P1747). Стираю ошибки, делаю опять краткий тест — все чисто! Заводим, и снова хватает на 2-10 минут нормальной работы автомобиля и снова такая же песня. и те же ошибки при диагностировании. Короче отключил с блока АБС толстый прямоугольный разъем под капотом и завел машину. Лампочки конечно же сразу загорелись, но хотя бы АКПП в аварийный режим не ушла. Куда копать уже не знаю. Посоветуйте соконфетники. Автомобиль у меня E39 530АКПП 2000 год.

А датчики на всех четырех колесах одинаковые

электрически да
разная длина проводов
82 EGS:CAN-Time-Out ASC/DSC и еще 80 EGS
ты блоки не утопил ?
у тебя проблема с CAN, а не с датчиками

Источник

Как Проверить Датчик Абс Бмв Е39

Замена Заднего Левого Датчика Абс Бмв Е39

Диагностика и ремонт системы Абс Бмв E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и во время гололёда.

В состав Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие есть, то зажигается индикатор неисправности и система отключается. При всем этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока Abs, в том числе и подмену датчиков своими руками, может выполнить фактически каждый обладатель БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года

Бмв E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация задела не только лишь кузова и силовых агрегатов, да и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электрический устройство управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электрический блок в салоне авто (за бардачком).

производитель скооперировал два блока в один и расположил его под
капотом возле впускного коллектора.

С 1999 года производитель скооперировал два блока в один и расположил его под капотом около впускного коллектора. Такое решение оказалось не совершенно удачным, так как электрический устройство оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

Датчики на колёсах также изменили. До 1999 годадатчик

крепился на ступицу колеса при помощи 2-ух болтов, а разъём окрашивали в сероватый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в голубий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS?

После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка Abs пылает приблизительно 3 секунды и позже должна погаснуть. Если индикатор пылает подольше либо начинает сиять во время езды, следует выполнить такие деяния:

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт.
   Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников.
   Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется.

Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
2. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
3. С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
4. Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв — перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система — это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.

Ремонт блока АБС БМВ Е39 своими руками (в тч замена датчиков), основные причины отказа

Симптомы повреждения блока АБС.

ABS bmw e39 1998 года Ошибка насоса на гидро блоке (в даном поколении он один)

При помощи обычной иглы следует проверить контакт. В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики.

Как сбросить ошибку на БМВ! Сканируй авто адаптером ELM! курс на сайте!

До года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. После пройденного времени лампочка тухнет.

Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Процессор продолжает функционировать и в процессе нормального движения транспортного средства, постоянно контролируя исправность состояния компонентов ABS. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.

Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой.

Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место. Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления. Он находится возле силового агрегата.

Для восстановления гидроэлектронного блока после года потребуется паяльник канифоль и олово. Слабое место блока управления — проводники, которые соединяют разъем, плату прибора. Контакт теряется именно в этом месте. Это происходит из-за постоянной вибрации, а также резких перепадов температуры.

С блока нужно снять крышку при помощи большого ножа или ножовкой. Аккуратными действиями следует снять слой защиты, который находится с края платы. Снимать весь слой не требуется. Нужен доступ к проводникам. Они из алюминия, проходят от платы до разъёма.

При помощи обычной иглы следует проверить контакт. Иглой следует слегка уколоть в проводник.

BMW E39 — устранение простых ошибок (датчик тормозных колодок, омывайки и уровня топлива)

Щипчиками или пинцетом удаляется проводник без контакта. А на его место ставиться новый с помощью пайки. Лучшим проводником будет медный проводок. Такого же сечения и сплава провод от зарядного устройства мобильного телефона. К самому разъему подсоединено 16 проводков.

Их все требуется проверить. В случае, если нет проводимости — провод меняется таким же образом. Перед тем как установит крышку на свое место следует воспользоваться герметиком.

До года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.

Что делать, если загорелся индикатор ABS? После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы.

Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия: Припарковать автомобиль, заглушить двигатель.

BMW 5 series 2001, 163 л. с. — самостоятельный ремонт

Запустить мотор через 2—3 минуты. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт. Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику.

С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.

Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника.

Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов Сняв датчик АБС, отсоедините разъём он находится в верхней части крыла. Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Каждое из колес оборудовано индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора кольца с равномерно расположенными по его периметру зубцами и чувствительного элемента в виде подмагниченной катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно передаваемые на ECU ABS.

По результатам обработки поступающих сигналов блок управления получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии. Как только любое из колес начинает блокироваться, ECU фиксирует изменение входящего сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.

Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает функционирование модулятора. В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы.

В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса. На иллюстрации для справки приведена функциональная схема, поясняющая принцип действия гидравлической части ABS.

Компоненты ABS Модулятор давления Модулятор состоит из электроприводного гидравлического насоса, и трех электромагнитных клапанов-переключателей двух левого и правого передних и заднего. Электрический насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в резервуары и модулятор, контролирующий процесс изменений давления в контурах тормозной системы.

Насос помещен в общий кожух со сборкой модулятора. Электромагнитные клапаны-переключатели играют роль исполнительных устройств, собственно и обеспечивающих требуемые модуляции давления в гидравлическом тракте тормозной системы во время функционирования ABS.

Колесные датчики Специальные датчики, которыми оборудованы колеса автомобиля, при прохождении мимо их чувствительных элементов зубьев вращающихся роторов вырабатывают частую гребенку электрических импульсов.

Датчик АБС для BMW 5 (E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11, F18)

В нашем интернет-магазине Вы можете купить датчик абс БМВ 5 — Е28, Е34, Е39, Е60, Е61, Ф07, Ф10, Ф11, Ф18 (седан, универсал, хэтчбэк) с двигателем бензин / дизель / био топливо / бензиновый гибрид, следующих модификаций:

5 (E28)

с 1980/06 по 1987/12

• m5 (286 л.с.)
• 520 i (125 л.с.)
• 525 i (150 л.с.)
• 528 i (184 л.с.)
• 525 e (122 л.с.)
• 525 e (125 л.с.)
• Показать еще
• 518 i (105 л.с.)
• 524 td (115 л.с.)
• 525 e (129 л.с.)
• 535 i, m 535 i (185 л.с.)
• 535 i, m 535 i (192 л.с.)
• 535 i, m 535 i (218 л.с.)
• 535 i (286 л.с.)
• 520 i (129 л.с.)
• 524 d (86 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)

5 (E34)

с 1987/12 по 1995/11

• m5 (260 л.с.)
• m5 (286 л.с.)
• m5 kat (315 л.с.)
• m5 (315 л.с.)
• m5 3.5 (314 л.с.)
• m5 (340 л.с.)
• Показать еще
• 535 is (185 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 520 i (129 л.с.)
• 525 i (170 л.с.)
• 530 i (188 л.с.)
• 535 i (211 л.с.)
• 524 td (115 л.с.)
• 518 i (113 л.с.)
• 518 i (115 л.с.)
• 520 i 24v (150 л.с.)
• 525 i 24v (192 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 525 ix 24v (192 л.с.)
• 530 i v8 (218 л.с.)
• 540 i v8 (286 л.с.)
• 525 td (115 л.с.)
• 530 i (218 л.с.)

5 Touring (E34)

с 1991/11 по 1997/01

• m5 (340 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 525 ix (192 л.с.)
• 530 i v8 (218 л.с.)
• Показать еще
• 518 i (113 л.с.)
• 525 td (115 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 518 i (115 л.с.)
• 518 g (115 л.с.)

5 (E39)

с 1995/11 по 2003/06

• m5 (313 л.с.)
• m5 (400 л.с.)
• 523 i (170 л.с.)
• 528 i (193 л.с.)
• 520 i (150 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• Показать еще
• 535 i (235 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 525 td (116 л.с.)
• 530 d (184 л.с.)
• 520 i (136 л.с.)
• 535 i (245 л.с.)
• 520 d (136 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (193 л.с.)
• 530 i (228 л.с.)
• 530 i (231 л.с.)

5 Touring (E39)

с 1997/01 по 2004/05

• 520 i (150 л.с.)
• 523 i (170 л.с.)
• 528 i (193 л.с.)
• 540 i (286 л.с.)
• 525 tds (143 л.с.)
• 530 d (184 л.с.)
• Показать еще
• 520 i (136 л.с.)
• 520 d (136 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (193 л.с.)
• 530 i (231 л.с.)

5 (E60)

с 2003/07 по 2010/03

• m5 (507 л.с.)
• 525 i (186 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 530 d (218 л.с.)
• 530 d (231 л.с.)
• Показать еще
• 530 i (231 л.с.)
• 545 i (329 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 545 i (333 л.с.)
• 525 d (177 л.с.)
• 535 d (272 л.с.)
• 525 d (163 л.с.)
• 530 i (254 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (177 л.с.)
• 525 i (218 л.с.)
• 525 xi (218 л.с.)
• 530 i (258 л.с.)
• 530 xd (231 л.с.)
• 530 xi (258 л.с.)
• 540 i (306 л.с.)
• 550 i (367 л.с.)
• 520 d (150 л.с.)
• 550 i (355 л.с.)
• 520 i (156 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 523 i (190 л.с.)
• 525 d (197 л.с.)
• 525 xd (197 л.с.)
• 530 d (235 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 530 xd (235 л.с.)
• 530 xi (272 л.с.)
• 535 d (286 л.с.)
• 530 i (228 л.с.)
• 520 d (177 л.с.)
• 528 i (233 л.с.)
• 528 i xdrive (233 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)
• 535 ix (305 л.с.)
• 525 d xdrive (197 л.с.)
• 525 i xdrive (218 л.с.)
• 530 d xdrive (235 л.с.)
• 530 i xdrive (272 л.с.)
• 535 i xdrive (305 л.с.)

5 Touring (E61)

с 2004/06

• m5 (507 л.с.)
• 525 d (177 л.с.)
• 525 i (192 л.с.)
• 530 d (218 л.с.)
• 545 i (333 л.с.)
• 535 d (272 л.с.)
• Показать еще
• 525 d (163 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (177 л.с.)
• 525 i (218 л.с.)
• 525 xi (218 л.с.)
• 530 d (231 л.с.)
• 530 i (258 л.с.)
• 530 xd (231 л.с.)
• 530 xi (258 л.с.)
• 550 i (367 л.с.)
• 520 d (150 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 523 i (190 л.с.)
• 525 d (197 л.с.)
• 525 xd (197 л.с.)
• 530 d (235 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 530 xd (235 л.с.)
• 530 xi (272 л.с.)
• 535 d (286 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 d (177 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)
• 535 xi (305 л.с.)
• 525 d xdrive (197 л.с.)
• 525 i xdrive (218 л.с.)
• 530 d xdrive (235 л.с.)
• 530 i xdrive (272 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)

5 Gran Turismo (F07)

с 2009/10

• 530 d (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 550 i (405 л.с.)
• Показать еще
• 520 d (163 л.с.)
• 530 d (211 л.с.)
• 530 d xdrive (245 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 535 d xdrive (299 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 550 i xdrive (405 л.с.)
• 550 i xdrive (408 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 550 i xdrive (449 л.с.)
• 650 i (452 л.с.)
• 650 i xdrive (452 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)

5 (F10, F18)

с 2009/12

• m5 (560 л.с.)
• activehybrid (306 л.с.)
• activehybrid (340 л.с.)
• m 550 d xdrive (381 л.с.)
• m5 (575 л.с.)
• m5 (600 л.с.)
• Показать еще
• 523 i (204 л.с.)
• 530 d (245 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 535 i (326 л.с.)
• 525 d (204 л.с.)
• 528 i (258 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 550 i xdrive (408 л.с.)
• 535 i (305 л.с.)
• 528 i (243 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 i (184 л.с.)
• 525 d (211 л.с.)
• 525 d (218 л.с.)
• 525 d xdrive (211 л.с.)
• 525 d xdrive (218 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)
• 528 i xdrive (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 550 i (405 л.с.)
• 550 i xdrive (405 л.с.)
• 518 d (136 л.с.)
• 518 d (143 л.с.)
• 520 d xdrive (163 л.с.)
• 520 d xdrive (184 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 550 i xdrive (449 л.с.)
• 535 i xdrive (326 л.с.)
• 550 i (452 л.с.)
• 550 i xdrive (452 л.с.)
• 518 d (150 л.с.)
• 520 d (190 л.с.)
• 520 d xdrive (190 л.с.)
• 530 d (286 л.с.)
• 530 d xdrive (286 л.с.)
• 520 i (170 л.с.)

5 Touring (F11)

с 2010/04

• m 550 d xdrive (381 л.с.)
• 520 d (163 л.с.)
• 523 i (204 л.с.)
• 520 d (184 л.с.)
• 525 d (204 л.с.)
• 528 i (258 л.с.)
• Показать еще
• 530 d (245 л.с.)
• 535 d (299 л.с.)
• 535 i (306 л.с.)
• 550 i (408 л.с.)
• 520 i (163 л.с.)
• 520 i (184 л.с.)
• 525 d (211 л.с.)
• 525 d (218 л.с.)
• 525 d xdrive (211 л.с.)
• 525 d xdrive (218 л.с.)
• 528 i (245 л.с.)
• 528 i xdrive (245 л.с.)
• 530 d (258 л.с.)
• 530 d xdrive (258 л.с.)
• 530 i (272 л.с.)
• 535 d (313 л.с.)
• 535 d xdrive (313 л.с.)
• 535 i xdrive (306 л.с.)
• 518 d (136 л.с.)
• 518 d (143 л.с.)
• 520 d xdrive (163 л.с.)
• 520 d xdrive (184 л.с.)
• 550 i (449 л.с.)
• 518 d (150 л.с.)
• 520 d (190 л.с.)
• 520 d xdrive (190 л.с.)
• 530 d (286 л.с.)
• 530 d xdrive (286 л.с.)

Где Находится Блок Абс Бмв Е39

Диагностика и ремонт системы Абс Бмв E39 своими руками

Автомобиль БМВ Е39, как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и во время гололёда.

В состав Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие есть, то зажигается индикатор неисправности и система отключается. При всем этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока Abs, в том числе и подмену датчиков своими руками, может выполнить фактически каждый обладатель БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.

Ремонт блока ABS BMW e65,e46,e39,e38. Пропайка контактов

e65,e46,e39,e38. Пропайка контактов блока ФИЫ иьц Как-то заехала на ремонт
BMW
e65 с .

BMW E39 &#Не работает спидометр &#Горит ABS и ASC

1. Припарковать автомобиль, заглушить движок. Запустить мотор через 2–3 минутки.
2. Проверить напряжение, выдаваемое аккумом. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
3. Удостоверится в том, что есть неплохой контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
4. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.

Если лампочка антиблокировочной системы продолжает пылать, то, вероятнее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. При помощи специального устройства можно считать код ошибки и по нему найти направление для устранения недостатка.

Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS

Диагностику Abs следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтоб добраться до их, следует снять колесо, суппорт и диск тормоза. Датчик крепится к ступице 2-мя либо одним болтом, открутить их можно при помощи шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.

Диагностику Abs следует начать с проверки датчиков числа оборотов

Сняв датчик Abs, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). До того как инспектировать датчик, удостоверьтесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно поменять провода. В этом случае принципиально, чтоб длина проводов осталась прежней, а электронное сопротивление датчика не поменялось. Если вы не совершенно осознаете, о чём речь, то лучше обратиться к спецу по радиоэлектронике. Рабочий датчик обязан иметь сопротивление в границах 0,9–1,3 кОм.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга заморочек с электрической частью Abs фактически не появляется, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за плохого размещения блока управления под капотом около мотора. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно испытать оживить своими силами. Для этого понадобятся способности работы с паяльничком.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства. Нередко пропадает контакт конкретно в их из-за нередких перепадов температуры и вибрации. Как убрать этот недостаток, разглядим ниже.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства

Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга

1. Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать при помощи острого ножика либо полотна от ножовки.
2. Аккуратненько удаляем слой защиты с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать стопроцентно слой нет необходимости. Нужно получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратненько проверяем контакт.
   Для этого довольно ткнуть иглой в проводник.
3. При помощи пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Заместо него припаиваем новый. Лучше брать узкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверное таковой найдётся дома у многих.
4. Проверяем другие проводники. К разъёму идёт 16 проводников.
   Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
5. Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.

Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет фактически нереально. Лучше сходу находить подмену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется.

Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.

Ездить без Абс можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Сберегайте себя и окружающих.

BMW 5 series ///M Performance Edition › Бортжурнал › Ошибка по ABS/ASC. Замена датчика ABS BMW e39.

Всем доброго времени суток!
Работы много в последнее время, из-за этого катастрофически не хватает свободного времени, но, на любимом авто катаемся каждый день, что радует и приносит удовольствие. Начну с того, что погодка не радует в последнее время, лето, идут обильные дожди, и вот, как то раз после очередного дождя, загорелась лампочка ошибки по ABS/ASC на приборной панели.

Естественно, начали дело с диагностики и записей неисправностей в эбу.

Как видим, в памяти ошибка по переднему правому датчику ABS, диагностику производил адаптером BMW Scanner 1.4

Я так же перепроверил запись о неисправности, зайдя в параметры в режиме реального времени по блоку, использовав адаптер K-Dcan и программу Inpa, и действительно, скорость переднего правого колеса была равна «0» при движении, тогда как на всех остальных были равные и другие показатели.

На е34 ABS/ASC можно проверить так сказать системой самодиагностики: Для этого необходимо: — Снять машину с ручника (стояночного тормоза); — Включить зажигание, загорится лампа ABS на приборной панели где то на 3-4 секунды, и вот когда она погаснет, нажать на педаль тормоза 5 раз, затем отпустить педаль тормоза, активируется система диагностики системы (делать это необходимо в первые 10 секунд после того как погаснет лампа ABS с приборки); — теперь нам необходимо считать сколько раз моргнет лампочка ABS. Частота моргания около 1 секунды с интервалом так же 1 секунды. После окончания диагностики лампа не будет гореть в течении 3 секунд и затем 3 секунды горит непрерывно, после гаснет. Значит система диагностика завершена. Считать нужно сколько раз моргнет лампа с интервалом 1 секунда. В зависимости от ошибки лампа моргает от 1 до 25 раз. Далее по подсчитанной нами цифре — смотрим какая ошибка неисправностей по ABS: КОДЫ ОШИБОК

1 — нет неисправностей 4 — задний левый датчик 5 — задний правый датчик 6 — передний правый датчик 7 — передний левый датчик 8 — эл.магнитный клапан заднего моста(если трубопровод системы АBS общий на оба задних колеса) 9 — эл.магнитный клапан заднего правого колеса(если на машине от блока АBS идут отдельно трубопроводы на каждое заднее колесо) 10 — эл.магнитный клапан переднего правого колеса 11 — эл.магнитный клапан переднего левого колеса 14 — релейный вентиль 15 — насос обратной подачи 21 — прибор управления АBS 24 — зубчатый венец на любом колесе 25 — тормозной переключатель (на педали тормоза).

Далее я решил произвести внешний осмотр блока ABS, все в норме. Можно сказать данный блок «вечный» в отличии от рестайлинговых моделей BMW.

Затем произвел осмотр самого датчика, переднего правого колеса, и при попытке его снять, он просто рассыпался в руках. Соответственно, без вариантов, нужна замена датчика.

Так как машина дорестайлинговой модели е39, то датчик имеет серую фишку, напомню, в рестайлинге датчик ABS идет с синей фишкой. Решил я сразу уточнить на местной разборке, как оказалось с серой фишкой датчики редкость, отсюда и цену озвучили мне в 30 у.е., поэтому я решил не размениваться по мелочам, и заказал новый датчик фирмы Bosch

. В ЕТК по оригиналу номер детали
34521182159
, как видим из списка заменителей
Bosch номер детали 0 986 594 510
.

На данный момент пока все. Всем спасибо за внимание, до скорых встреч!

Ремонт ABS БМВ Е39

О необходимости ремонта АБС БМВ Е39 говорит загоревшаяся или мигающаялампочка на панели приборов, может также загореться лампочка ручного тормоза –это значит, что АБС отключилась совсем. Если автомобиль оснащен ЭБУ, на экранекомпьютера могут выводиться ошибки. В этом случае необходимо ехать надиагностику в СТО. АБС – сложная электронная система, без знания основэлектротехники и специальных измерительных приборов невозможно произвестидиагностику самому.

АБС БМВ Е39 (антиблокировочная система) предназначена для предотвращениянепроизвольного скольжения колес во время резкого торможения. Путем чередованияразблокировки и блокировки колес делает торможение прерывистым. Это уменьшаеттормозной путь машины и предотвращает срыв в занос. Провести ремонт ABS БМВ Е39своими силами, практически невозможно.

Стоимость ремонта АБС:

Варианты ремонтаСтоимостьДиагностика Замена датчика Замена блока

Где сделать ремонт ABSв Санкт-Петербурге:

Основные узлы этой системы – электронный блок управления, гидравлический блоки датчики на колесах. Электронный блок управления выходит из строя очень редко,он оснащен специальным защитным реле и предохранителем, срок его службы – до 5лет. Так как корпус блока неразборный, ремонту не подлежит, его заменяют.

Гидравлический блок находится за главным тормозным цилиндром, здесь может выйтииз строя насос и клапаны, гибкие элементы, надо следить за состоянием рабочейжидкости и т.д. Самая уязвимая часть АБС BMW E39 – колесные датчики, измеряющие скоростьвращения колес. Они представляют собой катушку с магнитной сердцевиной, котораяобычно крепится в ступицу колеса.

Самая распространенная поломка – обрыв проводаот датчика к магистрали, засорение датчика и зубцов колеса тогда данные не будутпоступать на блок управления. Неравномерный износ шин или спущенная камера,замененная резина могут сбить работу датчиков АБС. Также проблемы могутзаключаться в электрике автомобиля, произошедшем замыкании. Надо зачистить ипроверить все клеммы и контакты, проверить целостность проводки.

В этом вампридут на помощь в наших специализированных сервисах.Без специальных знаний и измерительных приборов невозможно произвестидиагностику и ремонт АБС. Зато с этим с успехом справятся нашиспециалисты.

ABS – это часть тормозной системы, очень важно следить за ее исправностью, выходиз строя этого узла может спровоцировать ДТП.

совет по поиску поломки АБС в БМВ Е39

Ремонт Блока Abs Bmw E39 Своими Руками

Ремонт и диагностика позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) Абс Бмв E39 своими силами

Автомобиль БМВ Е39, так же как и большая часть современных авто, оборудован системой антиблокировки (Абс). Её основная задачка – препятствовать рабочий вариант блокировке колёс во время торможения в критической ситуации.

Антиблокировочная система увеличивает маневренность автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, в особенности на поворотах и в свое время гололёда.

В составе Abs входят последующие составляющие: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности бухгалтерской системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.

Основная задачка Абс – препятствовать рабочий вариант блокировке колёс во время торможения в критической ситуации

Электрический устройство, размещённый в блоке управления, смотрит за наличием изъянов в системе. Если такие бывают, то зажигается индикатор неисправности и система отключается.

При всем этом управлять автомобилем есть вариант, однако во время торможения он ведёт себя потому что как будто антиблокировочной бухгалтерской системы нет.

Проверку и ремонт блока Abs, включая и смену датчиков в кустарных условиях, может выполнить можно сказать обладатель БМВ Е39. Однако встречаются отличия в моделях до и после рестайлинга.

Секреты ремонта блока abs BMW

Доконал я его в конце концов то. Блок

8eo614111ab. До того как самому лезть, удостоверьтесь что точно в
блоке
неувязка. Полностью.

Если лампочка антиблокировочной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) продолжает пылать, то, главным образом, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. При помощи специального устройства является код ошибки и по нему найти направление для устранения недостатка.

Ремонт электронного блока ABS своими руками

Для БМВ Е39 до рестайлинга заморочек с электрической частью Abs фактически не появится, однако антиблокировочная система на моделях с 1999 года

выпуска более капризная по причине плохого размещения блока управления под капотом около мотора. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно испытать оживить своими сотрудниками. Для этой цели понадобятся способности работы с паяльничком.

Нездоровое место электрического блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату устройства. Нередко пропадает контакт конкретно здесь по причине нередких перепадов температуры и вибрации. Как убрать Этот расхожий слух недостаток, разглядим ниже.

VESKO-TRANS.RU

Ремонт и диагностика для учета (софт) Abs BMW E39 в кустарных условиях

BMW E39, как и большинство современных автомобилей, оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS). Его основная задача. не допустить блокировки рабочих колес во время торможения в критической ситуации. Антиблокировочная система повышает маневренность автомобиля, резко нажимая на педаль тормоза, особенно при поворотах и ​​одновременном обледенении. Абс включают в себя следующие компоненты: гидроэлектроника Устройство управления, система регистрации неисправности контрольной лампы, расположенной на приборной панели и датчиков на колесах автомобиля.

Основная задача АБС заключается в предотвращении работы колес во время торможения в аварийной ситуации.

Электрическое устройство, расположенное в блоке управления, контролирует дефекты системы. Если это так, загорается индикатор неисправности, и система выключается. В этом случае, конечно, водить машину, но во время торможения она ведет себя так, как будто нет системы антиблокировочного учета. Abs, включая любую замену датчика, может быть осмотрен и отремонтирован любым владельцем BMW E39. Однако, конечно, различия в моделях до и после рестайлинга.

Отличия АБС в автомобилях BMW до и после 1999

BMW E39 1999 года был рестайлингом. Модернизация затронула не только кузов и силовые агрегаты, но и систему учета антиблокировочных колес при торможении. В моделях до рестайлинга корпус клапана и электрический блок управления расположены вокруг кузова автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электрический блок находится в кабине (за бардачком).

С 1999 года производитель объединил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Это решение оказалось не очень успешным, так как электроприбор чувствителен к колебаниям температуры и сильным колебаниям. Это дизайнерское решение стало основной причиной отказа системы ABS.

BMW e39 Ремонт блока ABS E39 — Форум владельцев и любителей БМВ

Она расположена в салоне на панели приборов.

BMW e39 Ремонт блока ABS. Автор ROLEX, 26 сентября, Не работает спидометр в BMW

Чуть-чуть дернув за провод, проверяем пайку. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.

На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. Чаще всего он имеет дефекты.

Теперь изгибаем проводок буквой U для амортизации и припаиваем контакт к ответной части, там где идут пины к самому разъему. Опять же, не всегда получается с первого раза.

Терпение и еще раз терпение Проделываем операцию со всеми необходимыми пинами. Берем мультиметр и проверямся на предмет короткого замыкания между пинами. Убедившись, что КЗ нет, собираем аккуртано блок.

Крышку можно приклеить обратно на эпоксидку и сверху для надежности замазать силиконом. Собрав блок, топаем к машине, вставляем блок и поворачиваем ключ зажигания. Может быть такое, что ошибка не уйдет.

Заводим машину и разгоняемся до километров 20 в час. Радостные идем домой пить кофе. Надеюсь, что кому-то помогу. Еще раз — все делаем очень аккуратно и не психуем. Получается не с первого раза, но получается! Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах.

Когда нужен ремонта блока АБС BMW Е39

Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.

После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами.

Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.

Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка. Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность.

Причины замены блока АБС на БМВ

При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место.

Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления.

Create an account or sign in to comment

Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.

Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.

Re: BMW e39 2001г ABS

Должно пройти 3 минуты. После снова завести машину. Следует проверить напряжение в аккумуляторе — Надо проверить клеммы и силовые провода. Просмотреть все провода, которые идут к датчикам на колесах. В случае, продолжения работы лампочки, следует обратиться к профессионалам сервисного обслуживания БМВ для диагностики. При помощи специального электронного устройства считывается информация с блока и определяется точка проблемы.

BMW e39 2001г ABS

Симптомы повреждения блока АБС. Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах. Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла.

Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.

Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка.

Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Запустить мотор через 2—3 минуты. Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.

Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ. Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах. Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск.

Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника.

Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов Сняв датчик АБС, отсоедините разъём он находится в верхней части крыла.

Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось.

Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9—1,3 кОм. Ремонт электронного блока ABS своими руками Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя.

Гидроэлектронный блок с автомобиля после года можно попробовать реанимировать своими силами.

Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.

Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку.

Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.

Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт.

Метки: воздушной, заслонки, нива, ремонт, шевроле

Похожие записи
• Значки на панели приборов Форд Фокус 2 (решено) — 2 ответа
• Ford F Dunkel Luxury Hauler 4х4 — «Грузовики, автобусы, спецтехника» на DRIVE2
• Замена ремня ГРМ :: Литература :: Fusion GURU — тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Ремонт блока АБС БМВ Е39

Автотехцентр Sport KB осуществляет диагностику, обслуживание и ремонт электронных блоков управления автомобилей BMW 5 серии Е39 (520i, 523i, 528i, 530i, 535i, 540i, M5, 520d, 525d, 525tds, 530d).

Услуга ремонт блока АБС БМВ Е39 включает в себя: замену неисправных датчиков системы ABS (DSC), проверку состояния кабелей, восстановление или замену блока управления ABS. Все работы выполняются квалифицированными специалистами, производятся оперативно и с гарантией. Мы обслуживаем дорестайлинговые и более современные БМВ Е39.

После установки отремонтированного блока на автомобиль производится обязательная компьютерная диагностика и стирание ошибок системы ABS.

Причины замены блока АБС на БМВ

Блок управления АБС БМВ Е39 находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и испытывает значительные перепады температур во время простоя авто (особенно в зимний период) и при длительном движении. Внутреннее пространство блока заполнено инертным составом, защищающим тонкие алюминиевые контакты от вибрации, но от воздействия высокой температуры он не защищает и, со временем, детали теряют контакт, окисляются и перегорают.

Датчик частоты вращения колес (Абс) на БМВ е39

Данный раздел нашего интернет-магазина автодеталей для БМВ предлагает вам купить датчик частоты вращения колес (абс) для модели БМВ Е39 с двигателями на дизельном и бензиновом топливе. Здесь вы можете приобрести оригинальные и аналоговые запчасти высокого качества с продолжительной гарантией от проверенных фирм-производителей. Ориентирование по онлайн-каталогу очень удобно благодаря возможности поиска по артикулу. Информацию о характеристиках и совместимости запчасти вы можете найти на странице, производитель указан для каждой запчасти. Предусматривается самовывоз или доставка курьером в зависимости от местонахождения покупателя, при возникновении вопросов о детали датчик частоты вращения колес (абс) на BMW E39, вы можете связаться с нашим специалистом, позвонить по телефону или воспользоваться формой обратной связи.

Неоригинальные аналоги:

• — Датчики давления впуска, наддува Bmw 5 е39
• — Датчики топлива Bmw 5 е39
• — Датчик давления масла Bmw 5 е39

У нас огромный ассортимент автозапчастей. Если вы не нашли подходящие модели запчастей в нашем каталоге, обязательно уточните их наличие по телефону 8 (495) 135-32-03.

Ремонт блоков управления ABS BMW

В последнее время участились случаи когда мне привозят в ремонт блоки после неудачной попытки ремонта. ИХ НЕ ВСЕГДА МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ и многие из них отправляются в помойку. Что бы вы понимали всю сложность ремонта приведу один довод — я с паяльником на «ты», но тем не менее блоки последнее время сам не ремонтирую, а отдаю на оборонный завод где их реанимируют по заводским технологиям. ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ — ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК.

Почему ломается ABS на BMW?

Наиболее распространённая проблема — неисправность колёсных датчиков — элементов наиболее подверженных внешним воздействиям, хотя если диагностика показывает, что неисправен датчик — не факт, что проблема в нём — следует проверить его цепь до блока (сопротивление цепи датчика составляет 0.

5 — 2 кОм, и должно быть одинаковым для всех четырёх колёс).

Если лампа гаснет на стоящем автомобиле, но загорается при начале движения — вероятнее всего дефект в механическом повреждении (реже загрязнении) элементов системы, наводящих сигнал в датчиках (специальные решётки или сепараторы ступичных подшипников).

Если же диагностика не «видит» блока, или ошибок много и они не соответствуют данным детальной проверки — наиболее вероятно, что неисправен сам блок. Но отчаиваться рано — блок можно отремонтировать.

BMW 5 series 528i ///Малышка › Бортжурнал › Ремонт и диагностика системы ABS e39 (часть #2)

Кто читает мой блог помнит, что сперва я поменял передний правый датчик АБС. Затем через пол года вышел из строя передний левый датчик. Сегодня удалось наладить работу ABS, но обо всем по порядку.

Какой был мой первый датчик, сразу не запомнил и выяснил это лишь сегодня.

Кстати смотрел видеоблог владельца E39 в котором меняли датчик, но правда это был датчик коленвала. Тоже Hans Pries и он заработал! Поэтому на данный момент можно смело поставить его в список дешевых датчиков первым. Но измерять сопротивление датчика при покупке никто не отменял. Должно быть в районе 3кОм.

Из минусов, очень хрупкий пластик в месте крепления провода к датчику (выделил красным эту хрупкую часть). При установке она отломилась, но на работоспособность не влияет! Признаюсь что расковыривал старый умерший датчик и провод далеко входит в датчик одновременно надежно залит заводским герметиком.

Огромную роль в работе датчиков играет зазор между датчиком и магнитной летной ступичного подшипника. Если посадочное место датчика будет грязным — зазор увеличиться. Это приведет к снижению чувствительности датчика вплоть до его отказа. Вычищайте, пырскайте всяческими WD-шками, выдрачивайте щетками мусор и песок с посадочного места. В то же время нельзя повреждать магнитную ленту подшипника! Попадете на новый подшипник.

У передней ступицы если снять датчик, можно выдернуть колпачек ступицы. Таким образом можно осмотреть состояние магнитной ленты и вычистить оттуда грязь. Чистить грязь можно только тряпочкой с WD-шкой. Не суйте туда никаких металлических предметов!

Сбрасывать ошибку АБС нет необходимости. Как только вы заведете машину, лампочки потухнут сами. АБС начинает функционировать.

Итак результаты таковы. FAE конечно дерьмо! Но все-таки кое-как прижился на переднем правом колесе. Пока-что работает, т.е временами проскакивают ошибки чтения, которые фиксируются INPA, хотя лампочка на приборке не загорается. Бывает что число ошибок переваливает 255 и АБС отключается. Происходит это из-за дождей, грязи и больших ям. Но через пару десятков километров система подчищает ошибки и продолжает работать.

В итоге все стало еще хуже, датчик FAE постоянно косячил, АБС сходила с ума и вела себя как на гололеде. Продолжение в следующей части.

Источник