Ситроен с3 ошибка u1108

Ехал вчера с работы скорость примерно 60 км/ч, машина пару раз несильно дернулась и посыпались ошибки на экран: сбой системы удержания на подъеме, ошибка ESP и что-еще. Ищу место где припарковаться, буквально через 100 м большой карман остановки общественного транспорта, действительно большой, где не буду мешать ни движению ни посадке пассажиров. Останавливаюсь, включаю аварийку вижу на экране «STOP. Почините двигатель» и сам двигатель заглох. В OBDII торчал эльм и работала программа FAP (когда ехал смотрел за температурой двигателя и давлением масла). Ошибок по двигателю не было, переключился на коробку и увидел такую картину.

Глянул, что там у гидроусилителя руля

Обратно на мозг двигателя FAP отказался переключаться, просто не коннектился.

Выключаю зажигание жду пару минут, включаю, такая же ошибка «STOP». Попробовал стартером покрутить — тишина.

Думаю, что делать дальше, вышел колесо по пинал, фары протер (шутка). Глянул под капот, где блок предохранителей, читал недавно, была у человека проблема с попаданием снега в блок предохранителей и красивой гирляндой ошибок. У меня там все нормально оказалось.

Скинул клемму с аккумулятора минут на 5, думаю глюкануло возможно что-то. Но STOP так и остался. FAP так и не соединялся с машиной, а вот Torque соединился без проблем. Почитал ошибки, практически те же, стер на всякий случай. перезапускаю программу остались две ошибки U1108 и еще какая-то. Полез в интернет смотреть: U1108 — Неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя : Отсутствие сигнала.
Немного стала проясняться картина, не отвечает ECU, естественно двигатель с такой ошибкой не завести никак. Почитал немного, что можно сделать, прямо на дороге, ничего толкового не нашел, кроме идеи плохого контакта.
Отключил плюсовую клемму и переподключил все разъемы на ECU и блоке предохранителей под капотом.

Подключил клемму, включаю зажигание и чудо STOP пропал, чек само собой остался гореть. Завожу, вроде все нормально, двигатель работает. Поехал потихоньку на аварийке, машина ведет себя нормально. Доехал до дома. Скинул уже через FAP(который опять стал соединяться с машиной) ошибки из коробки и гура, Джеки Чан пропал с панели приборов.

Выводы, которые можно сделать.
FAP не коннектился из-за того, что блок ECU не был доступен, а именно до него пытается достучатся программа, а вот Torque соединяется, возможно, центральным компом и недоступность компа двигателя для него не проблема.
ELM в современной машине крайне нужная вещь.
Что было в итоге причиной пока не понятно или ECU глючит, или проводка, а может и вправду плохой контакт был. Буду дальше наблюдать.

Сегодня нормально на работу доехал.

Вот такая история.

Всем удачи на дорогах.

Описание U1108 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

SCP (J1850) Неверные или отсутствующие данные для электрического тягового привода (инвертор) 

На английском языке:

SCP (J1850) Invalid or Missing Data for Electric Traction Drive (Inverter) 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

К старожилам за советом. Проблема с блоком ABS (без esp).

Включаю зажигание выскакивает ошибка «неисправна тормозная система».
После завода авто по прошествии 30 секунд весь остальной набор «неисправен двигатель», «неисправна система ABS» и полная «гирлянда» само собой и прочерки вместо скорости.

По скану ДБ блок АБС не выходит на связь.
Проверено:
Предохранители -целы, окислов не обнаружено
Разъем — питание приходит (проверка под нагрузкой разница с акб -0.1в)
Проводка — цела, замыканий нет
Шина can — цела, замыкания на массу нет, между собой нет, сопротивление L-H -63ом

Ставлю приговор блоку, но на всякий случай (я не автодиагност и много не знаю, надежда на спецов) еду на СТО бывший офф дилер пежо. Там спец прогоняет по дб скан видит отвал блока, проверяет только приходящее питание (оно как уже известно в норме) и ставит тот же диагноз. Честно надеялся на более детальный подход, итого минус 1500 за половину от той работы что я и сам проделал.

Но я ведь здесь, значит это не конец истории )) Дурная голова рукам покоя не дает. Вскрываю блок абс. Снять электронную часть блока не так просто, для удобства придется снимать переднее левое колесо, локер, фару, кронштейн посадки блока (если нужны подробности в лс). Вскрыть сам блок без насилия и спец инструмента не составляет особого труда, верхняя крышка сидит на герметике. Нужно лишь аккуратно вдоль по каемке его отковырять, потом поддеть отверткой и потянуть крышку, после прочистить каемку для последующей заклейки. Прозвонка ножек разъема до платы, силовая часть и все что возможно проверить было цело, так же произведен осмотр под электронным микроскопом, «криминала» не обнаружено. Электронная часть блока не ремонтно пригодна от слова совсем ибо компонентная база очень малых размеров на вскидку толщина ножек 0.1мм и залита каким то силиконом.

Случайно натыкаюсь в инете на дилерскую инструкцию по ABS8.1. В которой помимо всего прочего в методах диагностики при не выходе блока на связь , есть указание проверки на конфликт между блоками. Суть проста отключайте все блоки в сети по одному и смотрите не стал ли отвечать наш блок абс. В моей комплектации это не составило особого труда, кроме доступа к блоку ГУРа ( нужно либо снимать пыльник бампера либо переднее правое колесо и локер). И знаете что? Верно ) при отключении блока двигателя абс оживает и выходит на связь (ошибка по тормозной системе уходит но зато вылетает целая куча других ведь у нас отключен целый блок двигателя).

После того как блок абс вышел на связь на всякий случай проверил его работу, насос, все реле и датчики колес, все исполнительные механизмы работают. Концевик педали тормоза видит нормально, правильно отображает его состояние.
На самом блоке висит 5 ошибок: С1510, U1003, U2000, U1308, U1108
Все это ошибки по can и связи с другими блоками.Напомню шина can на целостность проверенна.

Стоит еще упомянуть что переодически блок выходит на связь во время движения, заметил что чем теплее на улице тем быстрей это происходит.

А теперь САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС. Где собака порылась? Какой блок менять? Или куда копать дальше?