Ситроен с4 ошибка коробки передач автомат сразу на третью

Ошибка «неисправность акпп»

Модератор: juri

Буквально за неделю до поездки в Крым, было выпадение коробки в аварию на 3ю передачу. Честно, ошибки не читал, посоветовавшись в друзьями из сервиса, было решено понаблюдать и решить, менять клапана перед дорогой или нет.
Предыдущая замена была более трех лет назад и 65000 ты км пробега. Так что в принципе, все логично и ожидаемо.
Как я и писал ранее — поездка прошла абсолютно ровно, АКПП отработала себя четко, единственное — через 16 часов езды и после более 1000 км стали чувствоваться переключения с 3 на 4 ую передачу, но тут я понимал, что она просто устала (а на улице вечер и +30). На сл день все было хорошо.

По приезду было ясно что верхняя подушка двигателя (опора -если позволите) кончилась, ваааааааабще.
Я знал, что она с покупки мертвая, но менять не доходили руки, а тут в дороге один из резиновых отбойников сказал «ну вас нах, я пошел» и мотор передавал всю вибрацию на обгоне на кузов. Но 300 км по темноте до дома я ехал спокойно, так что пережил.

Созвонившись с местной разборкой, мне дали инфу, что отличная опора есть, надо подождать только денек (цена 1000). Подождал… неделю… потом про меня забыли только после звонка сообщили что опора была случайно «сдана в лом». Вот бл…ть я неделю стучу мотором в кузов!
И тут выражаю искреннюю благодарность Timon454 из Саратова — позвонил — опора в наличии, состояние отличное. На сл день скинул денег, через 2 часа получил трек из ТК. 2 дня и опора в руках. Уважаемые Тольяттинские разборщики — учитесь как надо работать.

Опора заменена, все конечно круто, но АКПП походу решила напомнить о себе и в одно прекрасное утро (нет), за 10ти километровый путь на работу, три раза упала в аварию. Обратно так же.

Диагностируем. Находим две ошибки P0730 и P1167. Обычно эта парочка следствие износа клапанов. На всякий случай проверяем состояние бублика по методу:
Рычак АКПП в Драйв
педаль тормоза в пол,
газ нажимаем не более 5 секунд
Если обороты не поднимаются выше 2500 — Ты красавчик, акпп тоже, бублик, как и Цой — Жив.

Все. Отогнал на СТО, заменил клапана, масло и амортизатор вытекший в результате прыжков через Воронежские лежачие полицейские.

Итог: Едем-стелим, АКПП переключается плавно, ваще прям огонь. Мотор шелестит, и кайфует с новой опорой,
аморты снова все живые.
p.s. Амортизатор поменял один, т.к. до этого были установлены новые прям перед поездкой.
Опора мотора б/у потому что, оригинал сейчас стоит овер 4к, а Сасик я не хочу.
Масло в АКПП Mobil 71141, хотя при полной замене я заливал Febi 14738, но тогда мобил был дороже, масла являются взаимозаменяемые, а лукойл я лить в акпп не буду (имхо).

Цена вопроса: 10 100 ₽
Пробег: 195 113 км

Показать все ответы
(7)

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Неисправность АКПП или просто глюк?

Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:20

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 18:42

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 18:53

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 19:36

была такая потеха когда начал умирать электромагнитный клапан. Ошибка вылетала примерно раз в неделю, хуже всего когда происходит на большой скорости.лексия все покажет.

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
У предыдущего владельца не интересовался масло менялось в коробке?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 19:39

На этих машинах не было АКПП

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 20:03

Покупал в салоне, принята по трейд-ину. Поэтому про масло никто не знает.
А если это электромагнитный клапан, дорого его менять?

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:10

Отправлено спустя 33 секунды:

Отправлено спустя 25 секунд:

Поправьте в профиле. Это важно в будущем

Отправлено спустя 30 секунд:

Обращайтесь, поможем с запчастями с химией по клубным закупкам

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:14

разве на АКПП 4 ступке проблема электромагнитного клапана масляного насоса как-то связана с ошибками АКПП?
у меня была на АТ6 проблема с этим клапаном — там ошибка давления масла в двигателе и более ничего
или другой клапан?

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:
зимний режим в принципе начинает отсчет скоростей с 3, почти всегда, иногда с 2 скорости
может просто затупила электроника.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 20:21

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 20:40

Если это электромагнитный клапан или оба клапана АКПП то они дадут знать о себе через какое то время.

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 20:45

ну такая совокупность ошибок в всех клапанах — да.

но может это просто результат езды на зимнем режиме (фиг его знает, так долго не пробовал), там всегда коробка с 3 почти стартует.

в любом случае электромагнитный клапан масляного насоса — точно ни при чем. там и ошибки другие.

Отправлено спустя 15 секунд:
а вот клапана коробки — очень может быть.

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение Влад007 » 16 янв 2017, 21:14

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение SHKoder » 16 янв 2017, 21:19

Это называется не глюк, а переход коробки в аварийный режим.
А хороший глюк наружу вылезет. Наблюдай, и слушай коробку. Можно давление масла в коробке проверить. Найди толковых диагностов. И будь готов менять масло в коробке, а может и гидроблок

Отправлено спустя 34 секунды:
На первом чихе и на догадках не лезь что либо делать. Узнай диагноз точнее!
А лучше съездить к двум-трем диагностам. На одном тесте нельзя делать выводы.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение miron16 » 16 янв 2017, 21:32

Re: Неисправность АКПП или просто глюк?

Сообщение qidop » 16 янв 2017, 21:35

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

Алгоритм работы АКПП (AL4) С4 Sedan 120 л/с

Алгоритм работы АКПП (AL4) С4 Sedan 120 л/с

Сообщение Fenix » 13 май 2014, 15:13

По аналогии с турбовыми движками решил создать темку отзывов и впечатлений о нашем тандеме-связке 1.6 VTi (120 л.с.) в режиме коробки «СПОРТ»

2ая передача только и выручает))) Минус-после пробки наша адаптивная коробка переключает на вторую слишком рано из-за этого происходит грандиозный затуп независимо от выбранного режима трансмиссии(обычный или спорт подразумеваю).Передач слишком мало- или вторая или третья. в режиме город четвертая практически бесполезна.т.к. включается если не ошибаюсь при достижении 78 км/ч. А чаще происходит, что 4ую я врубаю принудительно ручным переключением для экономии топлива и снова перехожу в драйв независимо от выбранного режима(снежка или спорт).

режим спорт на нашей коробке совсем плох на малых скоростях т.к принудительно включает первую передачу от которой лишь шум)

Вернусь к обсуждению «спорта».В этом режиме коробочка с шумом (издержка высоких оборотов) принудительно дольше удерживает высокие обороты, что позволяет не чувствоввать себя ущербным в потоке и чутьчуть полихачить.. На мой обьективный взгляд разница особенно заметна при пустой машине, т.к. 2 или 3 пассажира практически сводят на нет все показатели превращая наш тандем в неспешный дирижабль с совсем грубым переключением передач при отсутствии динамики и акустическом дискомфорте)) А вот на пустой машинке (не более двух пассажиров) разница очевидна- на трассе переключение на 4ую передачу происходит не при 98 км/ч как на обычном рнежиме а уже после 110-115 км/ч(кто может напишите точнее); в городе выручает вторая передача на которую машинка очень охотно переключает при малейших манипуляциях правой ножкой))

кстате тестил ( общий пробег 9100 км, ну вот перед заменой масла и решился) максимальную скорость- в режиме спорт и кикдауне переключение на 4ую передачу 148 км/ч. Максимум разогнался 186 км/ч.Это всё. предел. дальше машина не едет.. На той же трассе разгонял ваз 21102 до 193 км/ ч.Ощущения разные. Ситроен остался достаточно стабилен, при том что дорога из 90ых в глухую деревеньку- вся в неровностях.

Стараюсь использовать «спорт» лишь для лихачества и для обгонов на трассе дабы не адаптировать коробку в этом режиме к режиму «овощ — пробки». У кого какие мысли- возможно я заблуждаюсь насчет алгоритмов или адаптивности, делимся , не стесняемся)

Источник

Клуб Любителей Ситроен: АКПП в С4 (объединенная тема) — Клуб Любителей Ситроен

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 26 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

АКПП в С4 (объединенная тема) возможные проблемы и методы их устранения Оценка:

#1 tiimat

#2 Easy Ride

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 944
• Регистрация: 13 July 06
• Город: Ростов на Дону
• Авто: почти Stock C4 на Январе 5.1

Всё устраивает! Только режим спорт мог бы быть чуть чуть активнее, хотя с другой стороны человеку, который крутит до 5-6 понять разницу между обычной (такой) ездой и спорт режимом наверное сложно.

Особенная благодарность конструкторам за длинные передачи.

ЗЫ Для скептиков! Только не надо говорить о том, что 4 позиций мало.

Источник

Все болезни АКПП Citroen C4 и их ремонт

Ремонт АКПП Ситроен С4 эксперты не рекомендуют откладывать на завтрашний день. Так как при первых признаках поломки шестиступенчатого автомата, двигатель транспортного средства начинает работать на износ. А капремонт или ремонт одной из частей Citroen C4 требует мастерства от сотрудника станции технического обслуживания. Так происходит потому, что управляет АКПП Ситроен отдельный блок управления.

Какие АКПП устанавливались на Ситроен С4

Ситроен С4 был выпущен производителем в 2004 году впервые. С 2008, а также в 2016 годах претерпел рестайлинг. До 2008 года этот тип транспортного средства можно было увидеть с автоматической коробкой передач AL 4. Этот тип автомата является самым проблемным.

Этот тип коробки был создан компанией Renault. Официальное название получил DP0. А AL4 стали называть эту коробку уже после прихода на конвейер транспортных средства Пежо и Ситроен.

Этот тип АКПП устанавливался на такие авто, как:

• Peugeot 206, 207, 307;
• Ситроен С2, С3, С4.

После рестайлинга Ситроен С4 получил шестиступенчатую коробку передач от японского производителя Aisin. Это известная компания, которая прославила свое имя не убиваемыми автоматами. А также на некоторые модели устанавливались роботизированные коробки.

Какие модификации АКПП и в какой год были установлены на Ситроен С4 читатель может узнать из следующей таблицы.

Как часто нужно менять масла в АКПП Ситроен С4

Срок службы смазывающего средства, залитого в коробку с завода, рекомендован производителем на весь жизненный ресурс ее. Но опытные автовладельцы не советуют простому любителю верить на слово компании. Сменить трансмиссионную жидкость придется после пробега в 40 тысяч километров.

Так происходит потому, что трансмиссионная жидкость является расходным материалом. Она имеет свойство испаряться при больших температурах, терять свои функции при перегреве.

А при недогреве, например, зимой, масло будет плохо функционировать по клапанам. В результате механические детали в АКПП будут быстрее изнашиваться. Этот мусор забьет фильтрующее устройство автомата и каналы. Упадет давление. Все эти симптомы. Если автовладелец не обратит вовремя на них внимание, могут привести к выходу из строя устройства. Полная замена АКПП на Ситроен С4 или капитальный ремонт коробки обойдется дорого.

Поэтому полная смена должна производится через равные промежутки намотанного километража, а долив регулярно через 10 000 километров. Трансмиссионная жидкость должна соответствовать стандартам, которые указывает производитель, если это аналог. Либо быть оригинальной.

Оригинальное масло, которое заливается в АКПП Ситроен С4:

• Mobil ATF LT 71141 для автомата AL4. Если автовладелец делает частичную смену, то понадобиться около 4 литров. Если происходит полная смена жидкости, то необходимо купить 8 литров смазки;
• Toyota ATF WS 0888602305 для АКПП TF8070 от Aisin. По литражу тоже самое.

Если берутся аналоги, то лучше использовать:

• Rena Ultmatic D3 SYN для AL4;
• Любое масло с допуском Toyota T-IV.

При смене масла эксперты рекомендуют сменить фильтрующее устройство. В каталоге оно находится под номером 144010.

Болезни АКПП Ситроен С4 Al4

Самой проблематичной является коробка Al4. Особенно, когда автовладельцы не слушают советов опытных механиков.

Часто на СТО пригоняют автомобиль со словами: «Всю жизнь гонял в обычном режиме, и она всегда ездила. А тут отказалась переключать скорости».

Симптомами служат аварийный сигнал и вывод слов на дисплей «gearbox faulty» при переключении кулисы передач из положения «Парковка» в «Движение назад» или «Вперед».

А причиной может стать слишком сильная мойка авто, заводской брак коммутатора, износ контактной пластины, либо неквалифицированный предыдущий ремонт АКПП, из-за чего трос кулисы выскочил кронштейна крепления.

Другие проблемы и болезни

Болезнь. Р0730. Пробуксовка сцепления и тормоза.

Причины и лечение. Сломан электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора. Нужно проверить АКПП на утечку трансмиссионной жидкости, теплообменник, разобрать гидроблок и сменить клапана. Затем перепрошить программное обеспечение.

Болезнь. Высокие температуры.

Причины и лечение. АКПП Ситроен С4 страдает от завышенных температур. Если при 80 градусах по Цельсию, автомат будет находиться в полном здравии долгие годы. То при частой работе на повышенных градусах, детали в коробки претерпевают преждевременную старость. Лечить нужно ежегодной профилактикой: смена смазки, фильтра, долив масла, не буксовать и не напрягать автомат резкими стартами.

Болезнь. Удары и проскальзывания в передаче скоростей. Часто наблюдается у халатных водителей.

Причины и лечение. Горят фрикционные диски, прокладки фрикционов пропитываются горелым маслом. В результате автовладелец чувствует проблемы, когда необходима полная замена механических деталей. Нужно не допускать работать АКПП на старой смазке в течение длительного времени.

Внимание! При должном уходе автомат сможет прослужить до 200 тысяч километров пробега автомобиля Ситроен С4.

Источник

( 3 оценки, среднее 3.67 из 5 )