Ситроен с4 ошибка сервис

Модераторы: Cromium, juri

Загорелся service.Помогите

Citroen C4 L 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 13

Смотря из-за чего, если пробег до ТО-это одно, а если какая-то неисправность, то другое.

Я думаю это из за т/о в том году кажется так же было.А если не из за него то думаю снова выскочил.

Зайди в борткомпьютер включи диагностику и сразу будет видно.

Как я честно даже не знаю как она включается.Во всех комплектациях это можно сделать?

Комплектация с музыкой? Если да, то заходим в меню (как часы настраивать), там есть пункт диагностика. Выбираем его, жмем ОК и получаем результат. Может лампочка какая-то перегорела.

Нет, обычная штатная музыка без экрана.
Это не лампочки.все горит.

Как раз про штатную и веду речь, у меня такая же. С маленьким желтым экраном.

Короче в диагностику не залазил. решил просто пока сбросить ключ, а вместе с ним и service пропал. Так что обошлось!

Источник

Загорелся ЧЕК 🙁 ЕР6 120 л.с.

Всем привет!
Короче, вот что случилось вчера.
Как обычно вышел после работы, завел тачку и сижу грею ее, после того как прогрел ее, начал движение и загорелся, мать его, ЧЕК. Выдал ошибку что то типа «Неисправность двигателя, мол срочно отремонтируйте», причем значок сервиса не загорелся и машина работала стабильно как обычно. Ну я сразу погнал в сервис, в котором делаю ТО. Сказали, что ошибка «регулировки фаз ГРМ на впуске, обратная связь» или по простому тупо нет масла, а точнее куда то испарилось 2 литра! Я им мол как так? У машины пробег 67000 км, каждую десятку делаю полное ТО с заменой масла, последний раз масло менял 8000 км назад. Сервесмены начали спрашивать, мол масло доливаете, типа для этого двигателя (ЕР6) 0,5л на 1000 в порядке вещей может быть, ну я сказал что нет, потому как ничего не загорается на приборки насчет масла (у моего друга С4 хэч, у него частенько загорается значок масла и ошибка низкий уровень, мол долейте масла, он доливает и все пропадает), по щупу тоже сказал, что раз в неделю его смотрю, но говорю, что щуп козлячий, хер пойми какой уровень масла, с этим они согласились, что щуп Г. Начали намекать, мол попахивает капиталкой, я сразу «как так?», у машины пробег 67000 км всего, говорю у меня ВАЗ семерка была, так за 140000 км капиталкой и не пахло, а тут на тебе, 2 месяца работы и 120000 рублей со слов сервисменов! Я короче расстроился, потому как не ожидал такой подставы. Спросил «а почему датчик масла не показывал что масла нет?», сказали, что он типа херово работает и мол мозги тачки его не замечают. Короче долили мне 2 литра масла, сказали наблюдать за тачкой и готовиться к худшему. У меня некий осадок остался, потому как со стороны сервиса почуял какой то, как это сказать, обман. Три последних ТО у них делал, всегда все ок было, никаких рекомендаций насчет масла, а тут на тебе, капиталка. Причем сервис чисто по французам. Следующее ТО к офицалу поеду, посмотрю, что они скажут.

Что скажите мужики?
— почему датчик масла молчит и как это исправить?
— действительно есть ли масложор на нашем двигателе?
— были случаи капиталки двигателя нашей тачки на маленьком пробеге, на форуме не могу найти?
— ну и вообще, дайте совет какой нибудь.

Источник

Загорелся Сервис.

После диагностики электрики в автосервисе загорелась надпись Сервис. Поехал обратно сообщил об ошибке. Короче убрали потом опять загорелась надпись. На днях поменял лампы в ДХО и о чудо надпись Сервис пропала. Может быть кому-то это поможет.

Citroen C4 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 4

Авто приобрёл недавно. Загорелся Сервис. На диагностике убрали. Потом ещё раз загорелся. Поездил поездил. Решил поменять лампы в ДХО. И Сервис потух вот и всё. При диагностике прибор показал что стояли светодиоды. В моем автомобиле по штату обычные лампы должны быть.

Простите, не понял:
— ездили Вы себе, ездили, всё было хорошо. Затем заехали на ТО (диагностика электрики), всё было ОК, а вот выехали и… «service».
Заменили лампочки (которые и так стояли До Того) и опять полный excellent?
Что-то тут не стыкуется…

Да прежний хозяин ставил светодиоды а на продажу поставил обычные как и положено. А я заменил обе на новые которые горят поярче и надпись Сервис пропала

Светодиоды стояли в ДХО? Или мощность больше была у предыдущих?

Источник

Если горит gearbox fault, но машина работает исправна. Причина и устранение.

Всем огромное спасибо за советы, оказалось и правда надо было обнулить счетчик старения масла. Правда с первой попытке не удалось, но со второй все прошло как надо. Теперь ничего не горит на панели.
Итого 700 первая диагностика (1 контора)+500 руб. (2 контора) и 300 финальная(опять первая контора)= 1500 рублей за ошибку, которая особо не мешала работе.)))
Огромное спасибо вот этому человеку и его статье www.drive2.ru/l/458703058042391273/

Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

Обнулял у себя тоже. Но я обнулял когда клапан шалил.

Я тоже так целый год как дурак ездил))))

Счетчик старения масла обнуляется Лексией. Сам месяц ездил с горящим сервисом и ошибкой АКПП. Официалы приговорили АКПП. Знакомый диагност Лексией обнулил счетчик и все ОК, ошибки ушли.

Спасибо большое, правда был счетчик старения масла. )))

Счётчик старения масла обнулить. Рукожопы видимо масло меняли.

Удачи, отпиши потом.

Удачи, отпиши потом.

Спасибо большое, правда был счетчик старения масла. )))Доволен как слон.

Да. 1)Глобальный тест, 2)АКПП.3)ремонт.4)Пакет ремонт.5)Счётчик старения масла. А там дальше описание.
Вроде так.

Спасибо большое, уже начитался информации, завтра если они будут работать, поеду пробовать.

spvetal:
Вот такая история!
Прихожу я недавно после магазина, сажусь в машину, и тут как замигают лампочки авар. режима акпп (но при этом коробка работает как прежде). Ну я думаю и пришла моя учесть. Звоню к официалам, записываюсь на диагностику (только на послезавтра). Приезжаю к ним, отдаю машину и жду приговора. Через час подходит менеджер, говорит — пока к сожалению ничего найти не можем, поищем ещё. В итоге прождал 2.5 часа, менеджер сказал, что у меня всё нормуль, давление в коробке хорошее, ошибок никаких не нашли, но и вашу не удалить (нам её не найти). Сказали, что возможно из-за того, что у меня снят «с корнями» Park Lock, но уже три года езжу и ничего никогда не появлялось! Говорят, можно авто оставит на целый день, будут проверять всю электрику или сделать телезагрузку, но для этого нужен второй ключ и карточка (которой у меня нет), гарантии на результат они, конечно же не дают!
Поменял масло, продолжаю ездить с данной ошибкой и думаю что делать дальше?! Думаю поехать к «авто-хакерам», может они найдут.
Может у кого было, что-нибудь подобное?

Ошибка АКПП была снята!
Оказалось, что просто нужно обнулить счетчик старения масла и всё. Спасибо 407 клубу в СПб (особенно Валерию), только они нашли проблему.
ХЗ почему официалы до этого не додумались!
Так же сказали, что стоит почистить ГТ и поменять клапана с маслом (MOBIL (ESSO) ATF LT71141)
Буду копить денюшку (11 т.р.)
Вырезка с одного сайта пробуй обнулить счетчик

Источник

Лечим Check

Всем привет!
Как вы уже поняли, Цытрамон попал на сервис с Чеком. В сервисе считали ошибку дроссельной заслонки и сказали что поломка не страшная и вообще это «как бы не поломка». В общем, из-за конструкции впускного коллектора, в сильные морозы внутри него образуется лед, который мешает работать правильно дроссельной заслонке. Она в свою очередь и зажигает чек. Ну а лечится или оттаиванием авто и сбросом ошибки или заменой впускного коллектора. В рамках гарантии естественно))

Я, конечно же, сказал меняйте коллектор, что бы мне к вам постоянно не кататься (как сглазил — еще раз приехать пришлось). Отдал ключи и ушел. Т.к. машину сдавал поздно вечером, то отдавали мне ее утром следующего дня. По времени делали часа три сервис все починил. Да заодно я сделал ТО 10 000, т.к. почти сроки, но об этом отдельный пост.
Ради интереса решил узнать, что же нам на что меняют:
вот каталожный номер детали, которая стоит по умолчанию: 0361 T0 — цена колеблется от 2800 до 3600 тысяч рублей. На сервисном сайте стоит уведомление что деталь: «КРОМЕ СТРАНЫ С ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ».
Вот тот номер, что нам поставили: 1607493080 цена от 13600 до 16900. На сервисном сайте уже другая пометка: «СТРАНЫ С ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ»
Разницу в цене видели? удивились? я тоже ))) и не понятно, отчего он так дороже — золотом покрыт что ли? 🙂

Что же было дальше…
А дальше началось что-то не понятное! Машина при разгоне на определенных оборотах стала издавать звуки старого дизельного мотора, такое узнаваемое тарахтение легкового дизеля. Стал работать не выключаясь «Карлсон» радиатора, более того машину глушишь — он еще минут 5 маслает и все время на максимальных оборотах… А самое удивительное было то, что на следующий день я заправил Цытрамона под пробку, а этот гад к вечеру сожрал ТРЕТЬ бака при пробеге в 150 км… Без пробок на дороге. Ну, разве что несколько раз грелся на улице. Но все равно это дохрена!

Так как все эти дефекты я выявил не сразу, а на следующий день после визита в сервис, то я поспешил вернуться к ним за разъяснениями. Меня как обычно вежливо выслушали, на мое уверение, что машина стала «жрать» отнеслись скептически. Проехали со мной — послушали звук мотора, сказали впускной так шумит, т.к. сейчас он не такой как был — это нормально. Только их озадачил вентилятор — очень странно он работал и то, что не было никакой индикации об ошибке в работе. В общем, вежливо меня отшили на следующий день, мол ничего критичного — езди, а у нас места нет (

Ладно, приехал на следующий день, забрали у меня Цытрика и сказали гулять не менее часа. Посидел у них в кафешке, посмотрел по ящику как сноубордисты на олимпиаде катают. Чуть менее чем через час звонят мне и говорят что все готово. На мой вопрос что было? немого смущенно ответили, что один из патрубков при замене коллектора одеть одели, а закрепить забыли. Потому Цытрик так странно и реагировал на это — был не контролируемый подсос воздуха. Кстати ненормальный дизельный шум после этого исчез. Карлсон тоже успокоился. По расходу — пока не ясно, еще не ездил толком. Если что напишу.

Ну и итог всей этой истории: уважаемые владельцы C4 седан, меняйте коллектор по гарантии, если горит чек (относится к турбодвигателям, про остальные не знаю), а то он новый стоит как самолет )))

Источник