Скания 124 ошибки абс - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Автор темы

Россол Владимир: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 19.07.2014; Авто: Scania 124L 440 Topline, 2004, МКПП; Откуда: Россия, Орёл; Возраст: 31

Коды ошибок ABS для Scania 124.

Парни, есть у кого расшифровка кодов ошибок ABS для Scania 124?

artas: Отрыв; Всего сообщений: 62; Зарегистрирован: 01.05.2012; Авто: SCANIA R124; Возраст: 57

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

artas » 15 окт 2014, 21:50

Я нашел только такие если поможет.

ABS.pdf: (99.75 КБ) 5416 скачиваний

truck78: Третья ступень; Всего сообщений: 462; Зарегистрирован: 19.04.2012; Авто: Скании 3-4-R серии; Откуда: Тула

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

truck78 » 15 окт 2014, 22:18

Чтобы получить ответ надо хотя бы инфо по авто дать (вин -последние 7 цифр)

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

alvos » 17 окт 2014, 16:31

Россол Владимир, скину по возможности 21 ошибка утверждать не буду но это что с блоком

Автор темы

Россол Владимир: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 19.07.2014; Авто: Scania 124L 440 Topline, 2004, МКПП; Откуда: Россия, Орёл; Возраст: 31

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Россол Владимир » 17 окт 2014, 21:24

Во, благодарю! Вопрос, а как правильно считывать ошибки? Система совсем другая, нежели у того же самого EDC. Вин дам чуточку позже, нет под рукой в данный момент.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 17 окт 2014, 21:52

Вот как-то так

Коды.pdf: (790.3 КБ) 6826 скачиваний

Автор темы

Россол Владимир: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 19.07.2014; Авто: Scania 124L 440 Topline, 2004, МКПП; Откуда: Россия, Орёл; Возраст: 31

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Россол Владимир » 17 окт 2014, 22:06

POIKO, благодарю. Пойду разбираться.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 17 окт 2014, 22:19

Всегда пожалуйста.

Scania PGR-seriers: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 17.02.2015; Авто: Пешеход; Откуда: Набережные челны; Возраст: 37

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Scania PGR-seriers » 19 фев 2015, 10:54

POIKO,

Bosch ABS.ppt: (1.33 МБ) 1726 скачиваний

Автоэлектрика любой сложности на автомобилях Scania в Набережных Челнах и Республики Татарстан!!!!

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 19 фев 2015, 20:23

Scania PGR-seriers:POIKO,

Bosch ABS.ppt [1.33 МБ]
Скачиваний: 7

Это ВЫ к чему????

Scania PGR-seriers: Зажигание; Всего сообщений: 14; Зарегистрирован: 17.02.2015; Авто: Пешеход; Откуда: Набережные челны; Возраст: 37

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Scania PGR-seriers » 19 фев 2015, 20:59

POIKO, Дополнение к твоим ошибкам.

Автоэлектрика любой сложности на автомобилях Scania в Набережных Челнах и Республики Татарстан!!!!

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 19 фев 2015, 21:57

Scania PGR-seriers:POIKO, Дополнение к твоим ошибкам.

Это хорошо, но нет необходимости указывать мой ник. Достаточно просто разместить информацию. И собственно тема себя исчерпала ещё в октябре 2014 года.

Савчук Олег: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 21.10.2013; Авто: Scania 124; Откуда: Белоруссия; Возраст: 54

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Савчук Олег » 25 фев 2015, 22:16

POIKO, Привет. Авто скания 124 vin vlur6x20009037530,есть еще что то типа DGM81616 OM EST07.Вопрос такого плана.Имеется ленивец,опустился вниз и на кнопку поднять никак не реагирует,при диагностике бьет код 2 дл.,7 коротких,нигде не могу найти коды на пневму,пожет подможете)))

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 25 фев 2015, 23:17

Эх, опередил.

Савчук Олег: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 21.10.2013; Авто: Scania 124; Откуда: Белоруссия; Возраст: 54

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Савчук Олег » 26 фев 2015, 06:54

truck78, Спасибо огромное,в который раз помогаете.Буду продолжать дербанить ее родимую.С каждой поломкой думаю,еще немного, еще чуть чуть и все,,а не тут то было,с каждым рейсом она заставляет изучать себя все больше и больше

Савчук Олег: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 21.10.2013; Авто: Scania 124; Откуда: Белоруссия; Возраст: 54

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Савчук Олег » 26 фев 2015, 13:23

truck78, Спасибо, ура,починился типа, усе поднялось и висит

alvos: Третья ступень; Всего сообщений: 340; Зарегистрирован: 29.01.2013; Авто: scania R124 GA4X2NA 420 vin 4477252; Откуда: Ирк. обл. Тайшет; Возраст: 44

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

alvos » 26 фев 2015, 19:07

Савчук Олег, возможно девушки и рады что у тебя все поднялось и висит , мне это не нужно, у меня нет ленивого, но люди с подобной проблемой на форуме будут искать причину и кроме твоего ура ничего не найдут. Будь добр опиши чавой ты там наладил, возможно поможешь кому то как помогли тебе.

Савчук Олег: Новичок; Всего сообщений: 7; Зарегистрирован: 21.10.2013; Авто: Scania 124; Откуда: Белоруссия; Возраст: 54

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Савчук Олег » 27 фев 2015, 07:46

alvos, Когда висит,то радоваться особо нечему)))По неисправности ошибка 27 уквзывает на разрыв цепи,вот я и пошел по проводкам,пока не увидел зелень,там и не было контакта,разрезал соединил и все

Eda80: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.11.2015; Авто: Scania

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Eda80 » 10 ноя 2015, 23:41

Друзья! Подскажите!
Скания 6х4 2006 год полностью рессорная , горит АБС , ошибка 42.
На сколько понял на моей машине ebs нет
Куда смотреть. Заранее благодарен !

truck78: Третья ступень; Всего сообщений: 462; Зарегистрирован: 19.04.2012; Авто: Скании 3-4-R серии; Откуда: Тула

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

truck78 » 11 ноя 2015, 06:47

А мы не понимаем что у Вас ABS или EBS. Вин пишите

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 11 ноя 2015, 06:47

Eda80: Куда смотреть

Смотрите правила форума.

Eda80: Подскажите!

Вы издеваетесь!!!! Смотрите в этом разделе на 1-ой странице, там всё написано и дана расшифровка всех ошибок.

Eda80: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.11.2015; Авто: Scania

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Eda80 » 11 ноя 2015, 08:23

Вин 9bsp6x40003594708
А тему с самого начала просмотрел три раза, видимо туповат не понял !
Да и полное незнание английского совсем не помогает !
Господа гуру ! Не издевайтесь , помогите !
Буду признателен , если покажите в каком точно месте описана моя проблема .
Правила форума не «смотрел», а перечитал внимательно!!!
Заранее благодарен.

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 11 ноя 2015, 08:42

В этой теме, на 1-ой странице 6-ое сообщение имеет файл для скачивания, там Вы увидите ошибки и их расшифровку.
Вот ссылка: Коды ошибок ABS для Scania 124. на первую страницу.

Eda80: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.11.2015; Авто: Scania

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Eda80 » 11 ноя 2015, 10:17

Дык , у меня машина с abs или ebs
Я так понимаю в шестом сообщении описывается ebbs
И там ошибки 42 нетюю
После 35 сразу идет 44 ?

POIKO: На орбите; Всего сообщений: 766; Зарегистрирован: 29.12.2013; Авто: Scania; Откуда: Москва; Возраст: 48

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

POIKO » 11 ноя 2015, 17:07

Eda80: Дык , у меня машина с abs или ebs

Дык, у Вас автомобиль с ABS.

Eda80: Новичок; Всего сообщений: 4; Зарегистрирован: 10.11.2015; Авто: Scania

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Eda80 » 11 ноя 2015, 23:09

Спасибо , теперь все встало на свои места !
А то я все в ebs пялюсь !
В выходные поковыряю авто , по результату отпишусь !

Гость

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

Гость » 19 авг 2016, 08:35

Пари помогите найти ошибку пишет неисправен осушитель воздуха сканиа 5 го поколения

sereschka: Полёт нормальный; Всего сообщений: 1747; Зарегистрирован: 02.06.2012; Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO; Откуда: МУРМАНСК; Возраст: 42

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

sereschka » 19 авг 2016, 10:11

код ошибки какой? неисправность осушителя загорается во многих случаях — отсутствие сигнала скорости, отсутствие сигнала наружной температуры, невозможность выполнить регенерацию. утеки воздуха в системе. величина давления — либо маленькая . либо большая.. Вот самые популярные проблемы с осушителем.

dmitriy_427dt: Зажигание; Всего сообщений: 30; Зарегистрирован: 30.10.2016; Авто: Scania R124 GA4X2NA 400, 1998 г.в., 400л.с.; VIN: 1243611; Откуда: Минск; Возраст: 32

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

dmitriy_427dt » 02 ноя 2019, 23:13

Добрый всем!
Скания 1243611.
Результаты диагностической лампы(кол-во вспышек):
2,2,10,7.
Получается 2 кода неисправностей:
2/2 — Отказ блока управления
10/7 — Двухсекционный модулятор, мост 2, правый борт
Правильно я понимаю?

nomercy: Вторая ступень; Всего сообщений: 255; Зарегистрирован: 27.01.2013; Авто: R124 LA4X2NA 400 9020940; Откуда: Россия

Re: Коды ошибок ABS для Scania 124.

Сообщение

nomercy » 03 ноя 2019, 00:54

Нет не правильно , 2-2 это код конфигурации системы на вашем авто , он такой всегда ,т.е. всегда в начале диагностики будет моргать 2-2 , а вот дальше это ошибки , читайте описание , прикрепил

Bosch ABS.ppt: (1.33 МБ) 254 скачивания

2 Ответы

4288 Просмотры

Последнее сообщение Никишин Юрий

12 мар 2019, 15:31
15 Ответы

20664 Просмотры

Последнее сообщение АлександрII

01 фев 2020, 15:27
22 Ответы

14666 Просмотры

Последнее сообщение Евгений DELTA

09 окт 2013, 09:22
5 Ответы

7685 Просмотры

Последнее сообщение F2000

26 дек 2013, 21:54
1 Ответы

7103 Просмотры

Последнее сообщение Сергей Сергей645

03 апр 2014, 21:46

Источник

Блок управления функционирует по специальному алгоритму. Если блок управления обнаруживает отказ или любое другое нарушение, которое интерпретируется им, как отклонение от нормы, блок управления реагирует и устанавливает соответствующие коды неисправностей. Не только реальные отказы могут вызывать установку кодов неисправностей. Для этого бывает достаточно отсоединить разъем электр. проводов при включенном электр. питании. Нарушение электр. цепи в разъеме будет воспринято блоком управления, как неисправность, и он установит соответствующий код.

В случаях нарушения электр. контактов неисправность может устраниться, однако установленный код неисправности будет сохраняться в запоминающем устройстве блока управления до тех пор, пока не будет принудительно стерта. Это позволяет в дальнейшем выяснить, в какой электр. цепи случилась неисправность, а также провести поиск причины неисправности, даже если она больше не присутствует. В блоке управления также сохраняется информация о количестве зарегистрированных случаев возникновения каждой неисправности. Однако, для получения подобных сведений необходимо использовать диагностическую программу ЭЭ, установленную на персональном компьютере. Наиболее часто отказы возникают не в блоке управления, а в электр. проводке и периферийных устройствах системы. Коды неисправностей, которые вводят в заблуждение и затрудняют диагностику, случаются редко и обычно не относятся к самому блоку управления. В исправном блоке управления, защищенном от внешних помех, не должны возникать подобные коды неисправностей. Можно было бы предположить, что, например, индуктивный датчик среагирует на внешние помехи в виде радиосигналов или сильных магнитных полей. Однако, проведенные испытания и измерения показали, что внешние помехи не могут оказывать столь сильного влияния на блоки управления. Однако всегда могут случиться неисправности, связанные с нарушением контактов с массой, с коррозией или ослаблением контактов в соединительных разъемах — независимо от качества выполнения работ и изготовления доп. кузовного оборудования.

Код неисправности 11

Неисправность:

Сигнал скорости а/м присутствовал во время движения а/м, однако исчез так быстро, что это не могло

быть обусловлено торможением.

Причина:

Информация о скорости а/м больше не поступает в блок управления (контактный вывод 16 разъема), то есть, сигнал скорости сначала присутствует, но затем исчезает.

Доп. сведения:

Гидрозамедлитель не мож ет функционировать в режиме торможения, пока присутствует данная неисправность. Если сигнал появится снова, что будет свидетельствовать о движении а/м, то

визуальный сигнализатор неисправности погаснет и гидрозамедлитель начнет торможение. Однако код неисправности будет сохранен в памяти блока управления. До тех пор, пока код неисправности будет оставаться в памяти блока управления, визуальный сигнализатор неисправности будет включаться на неподвижном а/м и продолжать гореть до тех пор, пока блок управления не получит требуемый сигнал скорости а/м. Код неисправности должен быть удален с помощью персонального компьютера, для того чтобы предотвратить включение сигнализатора неисправности на ходу а/м.

Код неисправности 11 устанавливается только в том случае, если сигнал скорости сначала имелся, а затем исчез. Если сигнал скорости отсутствовал с момента трогания а/м с места, то код неисправности 11 не устанавливается. Визуальный сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность устраняется.

Устранение неисправности:

Проще всего воспользоваться компьютером. Перейдите к проверке входных сигналов. Медленно

двигаясь на а/м, проверьте, чтобы сигнал частоты вращения карданного вала был отличен от нуля. Если сигнал равен нулю и а/м оснащен системой Орйсгшэе, то может оказаться полезной следующая рекомендация: если система Opticruise функционирует, то причина неисправности заключена между

блоком управления Орйсплее и блоком управления гидрозамедлителем. Если же система Opticruise не функционирует, то причина неисправности находится между блоком управления Opticruise и коробкой передач. Выполните следующее: проверьте исправность датчика частоты вращения на выходном валу КП, электр. разъемы и электропроводку. Если а/м не оснащен системой Opticruise, то следует также проверить систему защиты двигателя от превышения допустимых оборотов.

Код неисправности 12

Неисправность:

Сигнал частоты вращения коленвала двигателя отсутствует, несмотря на то, что а’м движется.

Причина:

Информация о частоте вращения коленвала не поступает в блок управления (контактный вывод 34 разъема).

Доп. сведения:

Максимальная торм. мощность гидрозамедлителя будет ограничиваться до тех пор, пока остается данная неисправность. При этом, если двигатель работает на малых оборотах, то существует также опасность закипания ОЖ, поскольку насос системы охлаждения не обеспечивает достаточно интенсивную циркуляцию ОЖ. Если сигнал появится, подтверждая работу двигателя, то гидрозамедлитель снова начнет работать на полную мощность. Однако код неисправности будет сохранен в памяти блока управления. Код неисправности 12 может устанавливаться, только если блок управления располагает информацией о том, что а/м движется. В противном случае код неисправности устанавливался бы каждый раз, когда водитель включает питание бортовой сети. Визуальный сигнализатор гаснет, как только на движущемся а/м появляется сигнал. И наоборот, при неработающем двигателе сигнализатор будет гореть до тех пор, пока код неисправности не будет удален. Сигнал W получаемый от генератора, используется также для функционирования тахографа а/м.

Сигнал используется для постоянной оценки тепловой мощности, которую в состоянии рассеивать система охлаждения. По этой причине на а/м должны быть установлены соответствующие генератор и шкивы. В противном случае торм. мощность гидрозамедлителя может быть ограничена и при этом никаких кодов неисправностей установлено. не будет. В любом случае невозможно ввести в заблуждение блок управления (так чтобы он увеличил допустимую торм. мощность гидрозамедлителя), путем установки неподходящего генератора или несоответствующих шкивов. Установка генератора другой модели или других шкивов, что связано с изменением передаточного числа привода, делает необходимым задать в блоке управления другую частоту сигнала W, которая соответствует частоте вращения коленвала 500 об/мин. Это может быть выполнено только с помощью диагностического сканера. Визуальный сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность устранена.

Устранение неисправности:

Проверьте показания, которые выдает тахограф а/м.

Если показания тахографа неправильные, то проверьте электр. соединения на генераторе, исправность ременной передачи и исправность генератора. Проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки на участке до блока управления. Сигнал частоты вращения коленвала двигателя по-

дается на контактный вывод 34 разъема.

Код неисправности 13

Неисправность:

Блок управления обнаружил, что разница между значениями температуры, которые определяются по сигналам 2 датчиков, превышает 10°С, и при этом наибольшее значение температуры превышает 75°С.

Причина:

Неисправен один из датчиков температуры или неисправна электропроводка датчиков, идущая к контактным выводам 25 или 43 блока управления.

Доп. сведения:

Блок управления учитывает сигнал того датчика, который показывает более высокую температуру, при условии, что электр. цепь этого датчика не имеет короткого замыкания. Однако, если цепь датчика имеет короткое замыкание, то блок управления использует сигнал другого датчика. Визуальный сигнализатор гаснет, как только разница между показаниями датчиков становится меньше 10°С, или наибольшее значение температуры становится меньше 75°С. Однако код неисправности будет сохранен в памяти блока управления.

Визуальный сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность устраняется.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность датчиков, электр. разъемов и электропроводки. Если один из датчиков

имеет короткое замыкание, то должен быть установлен код неисправности 14 или 15. В этом случае необходимо сначала устранить неисправность короткозамкнутого датчика, прежде чем проверять исправность электропроводки.

Код неисправности 14

Неисправность:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры 1.

Причина:

Напряжение сигнала от датчи: ка температуры 1, который поступает в блок управления (контактный вывод 25 разъема), ниже 0,3 В. Возможно, это вызвано коротким замыканием на массу в самом датчике или в электропроводке датчика.

Доп. сведения:

Блок управления игнорирует сигнал датчика температуры 1 до тех пор, пока присутствует неисправность. При этом блок управления использует сигнал датчика температуры 2. Визуальный сигнализатор неисправности выключается, если неисправность самоустраняется. Однако код неисправности будет сохранен в памяти блока управления. Визуальный сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность датчика температуры 1, электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 15

Неисправность:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры 2.

Причина:

Напряжение сигнала от датчика температуры 2, который поступает в блок управления (контактный вывод 43 разъема), ниже 0,3 В. Возможно, это вызвано коротким замыканием на массу в самом датчике или в. электропроводке датчика.

Доп. сведения:

Блок управления игнорирует сигнал датчика температуры 2 до тех пор, пока присутствует неисправность. При этом блок управления использует сигнал датчика температуры 1. Визуальный сигнализатор неисправности выключается, если неисправность самоустраняется. Однако код неисправности будет сохранен в памяти блока управления. Визуальный сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность датчика температуры 2, электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 16

Неисправность:

Короткое замыкание в цепи управления функцией МВР (программа управления двигателем при торможении).

Причина:

Короткое замыкание у контактного вывода 54 или в другом месте во внешней электр. цепи, которая может быть соединена с контактным выводом 54.

Доп. сведения:

Данный выходной штекер в разъеме блока управления используется для передачи команды блоку управления ОрИсгшэе на включение программы управления двигателем при торможении.

Это предусмотрено для того, чтобы увеличить интенсивность циркуляции ОЖ и обеспечить возможность реализации максимальной торм. мощности. Если к контакт, выводу 54 не подключена электропроводка, то, возможно, что неисправен сам блок управления. Подобная неисправность непо-

средственно не затрагивает гидрозамедлитель как таковой. Однако торм. мощность ограничивается излишне часто, поскольку расход ОЖ недостаточен. Автоматическое переключение КП на низшую ступень отсутствует. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Сигнапизатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Если электропроводка отсоединена от контактного вывода 54, а код неисправности 16 продолжает устанавливаться при каждом включении питания бортовой сети, то необходимо заменить блок управления. Если электропроводка присоединена к контакт, выводу 54: проверьте электр. разъемы, электропроводку и блок управления системой Оркгшэе. После этого проверьте исправность блока управления гидрозамедлителем.

Код неисправности 17

Неисправность:

Короткое замыкание в цепи мотор, замедлителя.

Причина:

Короткое замыкание в электр. цепи мотор, замедлителя, в электромагнитном клапане или выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 17 разъема).

Доп. сведения:

Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Некоторые водители требуют установки стандартного напольного выключателя, предназначенного для управления мотор. замедлителем. Неправильное подключение подобного выключателя может приводить к появлению кода неисправности 17, поскольку блок управления будет в этом случае получать входной сигнал на выходном штекере. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность эл. магн. клапана мотор, замедлителя, электр. разъемов и электропроводки. Если на а/м установлен отдельный напольный выключатель, проверьте правильность его подключения: злектр. питание +24 В должно поступать на входной штекер выключателя, а выходной штекер

выключателя должен быть соединен со входом блока управления (штекер 51). После этого проверьте исправность блока управления.

Код неисправности 18

Неисправность:

При попытке включить сигналы торможения (стоп-сигналы) блок управления обнаружил короткое замыкание на провод +24 В.

Причина:

Короткое замыкание в злектр. цепи сигналов торможения или в выходном управляющем каскаде блока управления (контактный вывод 55).

Доп. сведения:

Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор; пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Выходной штекер 55 блока управления, предназначенный для сигналов торможения, используется для проверки реле сигналов торможения. Выходной сигнал заключается в соединении с массой. Запрещается соединять с массой сигналы торможения непосредственно через выходной штекер. Для этого необходимо использовать реле сигналов торможения. Индикатор включения гидрозамедлителя или мотор, замедлителя устанавливается в стандартной комплектации только на а/м, не оснащенные

АБС. Некоторые водители требуют установки подобного индикатора также на а/м, оснащенные АБС. Если такой индикатор установлен на а/м на стадии эксплуатации, то необходимо подключить его к питанию +24 В и штекеру 55 блока управления. Индикатор включается при замыкании цепи на массу через штекер 55. Используйте обычную лампу мощностью 1,2 Вт. Для того чтобы предотвратить включение индикатора при включении сигналов торможения при нажатии на торм. педаль, можно в некоторых случаях включить в злектр. цепь диод. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность реле сигналов торможения, электр. разъемов и фонарей сигналов торможения. Если на а/м установлен доп. индикатор, проверьте его исправность, а также исправность электропроводки. После этого проверьте исправность блока управления.

Код неисправности 19

Неисправность:

Короткое замыкание не позволяет использовать аккумулятор раб. жидкости.

Причина:

Короткое замыкание в цепи эл. магн. клапана аккумулятора раб. жидкости или в выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 52).

Доп. сведения:

При наличии этой неисправности гидрозамедлитель вступает в работу с задержкой по сравнению с исправным состоянием. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутству. ет) до тех пор, пока’код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после

стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте эл. магн. клапан аккумулятора раб. жидкости, электр. разъемы и электропроводку. В

конце проверьте исправность блока управления.

Код неисправности 21

Неисправность:

Из-за короткого замыкания эл. магн. клапан подвода сжат, воздуха к пропорциональному клапану остается в закрытом состоянии.

Причина:

Короткое замыкание в цепи эл. магн. клапана подвода сжат, воздуха к пропорциональному клапану, в электропроводке клапана или в выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 53).

Доп. сведения:

Гидрозамедлитель не работает. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если

неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность эл. магн. клапана подвода сжат, воздуха, электр. разъемов и электропроводки. В конце проверьте исправность блока управления.

Код неисправности 22

Неисправность:

Отсутствует возможность регулирования торм. силы из-за короткого замыкания электр. цепи.

Причина:

Короткое замыкание в цепи пропорционального клапана, в электропроводке или в выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 2).

Доп,сведения:

Гидрозамедлитель не работает. Из-за короткого замыкания цепи пропорциональный клапан не реагирует на команду блока управления включить гидрозамедлитель на определенный торм. момент. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность пропорционального клапана, электр. разъемов и электропроводки. В конце проверьте исправность блока управления.

Код неисправности 25

Неисправность:

Отсутствует возможность использования аккумулятора раб. жидкости из-за разрыва электр. цепи.

Причина:

Разрыв в цепи эл. магн. клапана аккумулятора раб. жидкости, в электропроводке или выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 51).

Доп. сведения:

При наличии этой неисправности гидрозамедлитель вступаете работу с задержкой по сравнению с исправным состоянием. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стерт с помощью выключателя диагностики. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после

стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность эл. магн. клапана аккумулятора раб. жидкости, электр. разъемов и электропроводки. В конце проверьте исправ- ность блока управления.

Код неисправности 26

Неисправность:

Отсутствует возможность подвода сжат, воздуха к гидрозамедлителю из-за разрыва электр. цепи.

Причина:

Разрыв в цепи эл. магн. клапана подвода сжат, воздуха, в электропроводке или выходном управляющем каскаде блока управления (штекер 53).

Доп. сведения:

Устранение неисправности:

Код неисправности 27

Неисправность:

Отсутствует возможность регулирования торм. силы из-за разрыва или короткого замыкания в электр.

цепи.

Причина:

Существует 3 причины неисправности: разрыв в цепи пропорционального клапана или в электропроводке (цепь между штекерами 2 и 38 в разъеме блока управления); короткое замыкание массовой цепи пропорционального клапана (штекер 38 в разъеме блока управления) на массу;

неисправность выходного управляющего каскада блока управления.

Доп. сведения:

Гидрозамедлитель не работает. Из-за разрыва электр. цепи пропорциональный клапан не реагирует на команду блока управления включить гидрозамедлитель на определенный торм. момент. Визуальный сигнализатор неисправности продолжает гореть (даже если неисправность больше не присутствует) до тех пор, пока код неисправности не будет стер т с помощью выключателя диагностики. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Код неисправности 28

Неисправность:

В течение 30 минут (не менее) блок управления не получил подтверждения того, что торм. педаль была отпущена. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак

неисправности.

Причина:

Неправильная регулировка конечного выключателя торм. педали или заедание торм.» педали, в результате чего педаль не всегда возвращается в исходное положение при ее отпускании. В противном

случае существует электр. неисправность, которая при отпущенной торм. педали приводит к наличию слишком высокого напряжения на штекере 23 разъема блока управления. Если причина неисправности заключается в коротком замыкании на провод +24 В, то могут также устанавливаться коды неисправностей, связанные с ручным рычагом управления гидрозамедлителем и 2 датчиками температуры. Кроме того, проверьте возможность того, что водитель держит ногу на торм. педали на ходу а/м.

Доп. сведения:

При наличии данной неисправности невозможно нажатием на торм. педаль включить функцию стабилизации скорости а/м на спуске или гидрозамедлитель. Это относится только к системам,

для которых предусмотрено включение в работу при нажатии на торм. педаль. Визуальный сигнализатор гаснет, как только блок управления получит сигнал от конечного выключателя, свидетельствующий об отпускании торм. педали. Однако сигнализатор снова включается, если торм. педаль (в соответствии с сигналом от конечного выключателя) удерживается в нажатом положении в течение по крайней мере 2 минут.

Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается временно. Для того чтобы погасить сигнализатор, необходимо стереть код неисправности.

Устранение неисправности:

Проще всего воспользоваться компьютером. Перейдите к проверке входных сигналов. Проверьте,

чтобы при отпущенной торм. педали напряжение сигнала датчика было равно примерно 0,5В. При отпущенной торм. педали приемлемое для блока управления значение напряжения сигнала должно находиться в пределах от 0,15В до 0,85В (напряжение на штекере 23). Блок управления контролирует

напряжение сигнала датчика, сравнивая его с напряжением на штекере 4, который соединен с массой. Электр, питание (напряжение +5В) датчика торм. педали осуществляется от блока управления (штекер 41). Если значение напряжения превышает 0,85В или напряжение резко изменяется в широких пределах, то устанавливается код неисправности 28. Указанный код неисправности может быть установлен, даже если величина напряжения не вышла за допустимые пределы. Затем проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 29

Неисправность:

В течение 30 минут (не менее) блок управления не получил подтверждения того, что педаль сцепления была отпущена. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

Возможной причиной является неисправность конечного выключателя педали сцепления или неисправность электр. цепи на участке до штекера 50 или неисправность реле, которое может быть подключено между ними. Кроме того, проверьте возможность того, что водитель держит ногу на педали сцепления на ходу а/м.

Доп. сведения:

Функция стабилизации скорости а/м на спуске не работает до тех пор, пока блок управления не получит сигнал от конечного выключателя о том, что педаль сцепления отпущена. Это относится только к а/м с функцией стабилизации скорости на спуске, на которых возможно управление гидрозамедлителем с помощью торм. педали. Визуальный сигнализатор гаснет, как только блок управления получит сигнал от конечного выключателя, свидетельствующий об отпускании педали сцепления. Однако сигнализатор снова включается, если педаль сцепления (в соответствии с сигналом от конечного выключателя)

удерживается в нажатом положении в течение по крайней мере 2 минут. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается временно. Для того чтобы погасить сигнализатор, необходимо стереть код неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность конечного выключателя педали сцепления, реле (при его наличии), электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 31

Неисправность:

Блок управления получает сигнал, свидетельствующий о том, что кнопка стабилизации скорости на спуске, которая находится на рычаге управления гидрозамедлителем, непрерывно удерживается в нажатом положении в течение 30 минут. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

Возможно, причина заключается в неисправности выключателя или электр. цепи на участке до штекера 32 в разъеме блока управления. Очень маловероятно, что водитель удерживал кнопку в нажатом положении в течение получаса на ходу а/м. Однако спросите водителя об этом, если обнаружится данный код неисправности.

Доп. сведения:

Визуальный сигнализатор гаснет, как только выключатель возвращается в исходное положение. Однако сигнализатор снова включается, если выключатель будет удерживаться в нажатом положении в течение по крайней мере 2 минут.

Данный код неисправности может устанавливаться только на а/м с управлением функцией стабилизации скорости на спуске от выключателя, расположенного на рычаге управления гидрозамедлителем. На а/м без этого выключателя отсутствует электропроводка, соединяющая рычаг управления со штекером 32 разъема блока управления.

Обратите внимание на то, что разрыв в этой цепи не приводит к установлению какого-либо кода неисправности. С помощью компьютера проверьте входные сигналы блока управления. Это позволит вам быстро проверить работоспособность выключателя и всей электропроводки. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается временно, для того чтобы погасить сигнализатор, необходимо стереть код неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность выключателя на рычаге управления, электр. разъемов и электропроводки.

Код неисправности 32

Неисправность:

Блок управления получил от системы АБС сигнал о том, что колесо непрерывно находилось в заблокированном состоянии в течение 5минут (не менее).

Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

Возможная причина заключается в неисправности электропроводки: наиболее вероятно короткое замыкание на массу на участке цепи от штекера 35 блока управления гидрозамедлителем до соответствующего штекера блока управления АБС.

Неисправность может быть также обусловлена отказом в самой антиблокировочной системе: В этом случае коды неисправностей будут храниться в блоке управления АБС.

Доп. сведения:

Гидрозамедлитель не должен осуществлять торможение в процессе регулирования торм. сил антиблокировочной системой. Если это случается, то блок управления не может отличить признаки неисправности от нормального функционирования антиблокировочной системы. Поэтому, при наличии данной неисправности гидрозамедлитель отключается. Сигнализатор неисправности гаснет, как только неисправность устраняется. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Предпочтительнее использовать компьютер. Перейдите к проверке входных сигналов и убедитесь в том, что сигнал от системы АБС приходит на штекер 35 блока управления гидрозамедлителем. Следует помнить, о том, что данный сигнал имеет обратный характер изменения напряжения. Гидрозамедлитель может осуществлять торможение, только если напряжение сигнала велико (около +24 В). В процессе регулирования торм. сил антиблокировочной системой электр. цепь соединяется с массой в самом блоке управления АБС. При этом напряжение сигнала падает до нуля. Затем проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки между блоком управления гидрозамедлителем и блоком управления АБС. Если причину неисправности здесь также найти не удалось, то неисправен один из 2 блоков управления.

Код неисправности 33

Неисправность:

Блок управления получает сигнал о том, что выключатель диагностики, расположенный на приборной панели, непрерывно удерживается в нажатом положении в течение 30 минут. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

Возможной причиной является неисправность электр. цепи на участке до штекера 30 блока управления или неисправность выключателя диагностики, который должен при отпускании всегда возвращать-

ся в исходное положение.

Доп. сведения:

При наличии данной неисправности включение питания бортовой сети приводит к стиранию всех ламповых кодов неисправностей. Однако, коды неисправностей сохраняются в памяти блока управления. Для доступа к кодам неисправностей необходим персональный компьютер с соответствующей диагн. программой.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность электр. разъемов, электропроводки и выключателя.

Код неисправности 34

Неисправность:

Скважность широтно-импульсного сигнала, используемого для управления топливолодачей на двигателях с системой ЕDС, равна или превышает 93%.

Это событие является очень маловероятным, поскольку даже скважность сигнала, равная 90%, соответствует максимальной подаче топлива.

Причина:

Возможная причина заключается в одном из входных сигналов, которые получает блок управления ЕDС: одна из систем, например, противобуксовочная система АБЯ может «вводить в заблуждение»

блок ЕDС.

Доп. сведения:

При наличии данного кода неисправности функция стабилизации скорости на спуске не работает. Система круиз-контроля, встроенная в блок управления ЕDС, не отключает гидрозамедлитель и

мотор, замедлитель. Сигнализатор неисправности гаснет, как только неисправность устраняется. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность системы ЕDС путем считывания кодов неисправностей (при их наличии).

Проверьте исправность электр. разъемов и электропроводки между блоком управления гидрозамедлителем и блоком ЕОС. Если а/м не оснащен системой ЕОС и поэтому на нем отсутствует замкнутая электр. цепь до штекера 12 блока управления, то неисправность заключается в самом блоке управления гидрозамедлителем.

Код неисправности 35

Неисправность:

Широтно-импульсный сигнал, используемый для управления топливоподачей на двигателях с системой

ЕDС, присутствовал при включении питания бортовой сети и затем неожиданно пропал.

Причина:

Возможная причина заключается в неисправности электр. цепи между блоком ЕDС и блоком управления гидрозамедлителем, что приводит к исчезновению сигнала на штекере 12 блока управления.

Доп. сведения:

Система круиз-контроля, встроенная в блок управления ЕDС, не отключает гидрозамедлитель и мотор, замедлитель. Сигнализатор неисправности гаснет, как только неисправность устраняется.

Обратите внимание, что код неисправности 35 устанавливается только при исчезновении широтномпульсного сигнала. Код неисправности 35 не устанавливается, если широтно-импульсный сигнал отсутствовал в момент включения питания. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьтеисправность электр. разъемов и электропроводки между блоком ЕDС и блоком управления гидрозамедлителем. На а/м без системы ЕРС отсутствует электр. цепь до штекера 12 блока управления. Поэтому неисправность заключается в самом блоке управления.

Код неисправности 36

Неисправность:

Блок управления не получил сигнал, подтверждающий нажатие на акселератор, несмотря на то что а/м двигался в течение 30 минут и достиг скорости 50 км/ч. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

На штекере 13 блока управления отсутствует сигнал нажатия на педаль акселератора.

Доп. сведения:

При наличии данного кода неисправности функция стабилизации скорости не работает. Сигнализатор неисправности гаснет, как только неисправность устраняется, то есть, когда блок управления

получает сигнал нажатия на педаль акселератора. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность электр. разъемов,электропроводки и конечного выключателя, встроенного в датчик положения педали акселератора.

Код неисправности 37

Неисправность:

Блок управления в течение 30 минут (не менее) не получал сигнала, подтверждающего нажатие на педаль сцепления, несмотря на то что а/м достиг скорости 50 км/ч. Это событие является очень маловероятным и рассматривается, как признак неисправности.

Причина:

На штекере 50 блока управления отсутствует сигнал положения педали сцепления.

Доп. сведения:

При наличии данного кода неисправности нажатие на педаль акселератора приводит к отключению гидрозамедлителя и мотор, замедлителя, даже если педаль сцепления нажата. Это относится

также к функции стабилизации скорости на спуске. Сигнализатор неисправности выключается, как только блок управления получает сигнал нажатия на педаль сцепления. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте конечный выключатель педали сцепления, электр. разъемы и электропроводку.

Код неисправности 39

Неисправность:

Блок управления не получил контрольный сигнал от блока управления АБС. Только для а/м, оснащенных системой АБС.

Причина:

Возможно, причина заключается в неисправности системы АБС, неисправности сигнализатора АБС, расположенного на приборной панели, или в неисправности электр. проводки между блоком

управления АБС и блоком управления гидрозамедлителем.

Доп. сведения:

Контрольный сигнал должен подаваться при включении питания бортовой сети. Затем, при выключении сигнализатора АБС, контрольный сигнал должен исчезать. Блок управления устанавливает код неисправности 39, если а/м уже достиг определенной скорости, а контрольный сигнал отсутствовал. Обратите внимание на то, что на а/м с системой EBS (начиная с версии 2.2) сигнализатор неисправности ABS/EBS выключается, когда блок управления EBS посылает по шине CAN в блок управления гидрозамедлителем сообщение «ABS fully operational» («Система АБС полностью исправна»). При наличии неисправности возможность включения гидрозамедлителя с помощью торм. педали отсутствует. Функция стабилизации скорости на спуске также прекращает работать. Однако при этом рычаг управления гидрозамедлителем продолжает выполнять все остальные функции. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность электр. разъемов, сигнализатора неисправности системы АБС, затем проверьте остальные элементы антиблокировочной системы.

Код неисправности 41

Неисправность:

Реле,встроенное в блок управления АБС, не прошло проверку, которая выполняется при включении водителем питания бортовой сети.

Причина:

Возможна неисправность встроенного реле АБС. Состояние наружной электропроводки не оказывает влияния на данную проверку. Код неисправности 41 может также устанавливаться, если в любой момент времени напряжение питания блока управления падает ниже 14,5В.

Доп. сведения:

Сигнализатор неисправности выключится, как только новая проверка реле АБС даст удовлетворительный результат. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается временно,

для того чтобы погасить сигнализатор, необходимо стереть код неисправности.

Устранение неисправности:

Удалите код неисправности. Несколько раз подряд выключите и включите питание бортовой сети.

Проверьте, появился ли код неисправности 41 снова. Если код появился, то необходимо заменить блок управления.

Коды неисправностей 42,43,44

Неисправность:

Блок управления работает со сбоями или не работает совсем. Коды неисправностей 42,43 и 44 идентичны и могут устанавливаться независимо друг от друга.

Причина:

Неисправность одного из запоминающих устройств блока управления.

Доп. сведения:

Обычно, диагностика неисправностей с помощью персонального компьютера становится невозможной при наличии подобных серьезных отказов блока управления. Сигнализатор неисправности

гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Удалите код неисправности. Несколько раз подряд выключите и включите питание бортовой сети.

Проверьте, появился ли код неисправности 42 снова. Если код появился, то необходимо заменить блок управления.

Код неисправности 46

Неисправность:

Гидрозамедлитель работает с некоторыми замечаниями.

Причина:

Неисправность запоминающего устройства блока управления не позволяет обеспечить тонкое регулирование силы тока выходного сигнала управления (штекер 2). Поэтому при регулировании пропорционального клапана блок управления вынужден использовать осредненные значения силы тока.

Доп. сведения:

При появлении данной неисправности блок управления будет использовать фиксированные средние значения. Гидрозамедлитель при этом работает примерно с той же эффективностью, как и обычно. Поэтому, скорее всего, водитель не заметит какой-либо неисправности. К тому же, код 46 не приводит к включению визуального сигнализатора неисправности, расположенного на приборной панели. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя не загорается.

Устранение неисправности:

Замените блок управления, только если водитель жалуется на плохое управление торм. моментом гидрозамедлителя. В остальных случаях в этом нет необходимости. Фиксированные значения, используемые блоком управления, как правило, обеспечивают комфортный уровень и вполне приемлемое качество регулирования торм. момента гидрозамедлителя,

Код неисправности 47

Неисправность:

Неправильный уровень напряжения сигнала от рычага управления.

Применяется только для систем, для которых предусмотрена возможность включения с помощью ручного рычага.

Причина:

Потенциометр рычага или электр. цепь между потенциометром и штекером 8 разъема блока управления имеют короткое замыкание или разрыв.

Доп. сведения:

При наличии неисправности гидрозамедлитель и мотор, замедлитель не могут-быть включены с помощью рычага управления. Блок управления принимает входной сигнал, который приходит на штекер 8 разъема в виде напряжения от 0,25 В до 4,75 В. Штекер 26, который соединен с массой, используется блоком управления для сравнения напряжения входного сигнала. Код неисправности 47 устанавливается в том случае, если величина напряжения входного сигнала выходит за приведенные выше границы. Напряжение питания (+5В) для потенциометра рычага обеспечивается блоком управления (контактный вывод 44). Сигнализатор неисправности гаснет, как только напряжение входного сигнала изменяется до приемлемого значения. В исключительных обстоятельствах

код неисправности 47 может также устанавливаться при коротком замыкании в некоторых элементах датчика торм. педали или в его электропроводке. Это может происходить из-за того, что оба потенциометра, установленные на торм. педали и на рычаге управления, получают электр. питание от

общего штекера блока управления. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность электр. разъемов, электропроводки и рычага управления.

Код неисправности 48

Неисправность:

Блок управления обнаружил неправильное напряжение входного сигнала от датчика торм. педали. Применяется только для систем, для которых предусмотрена возможность включения с помощью торм. педали.

Причина:

Потенциометр торм. педали или электр. цепь на участке от потенциометра до штекера 23 блока управления имеют короткое замыкание или разрыв. Другими возможными причинами неисправности является неправильная регулировка торм. педали или торм. крана.

Доп. сведения:

Наличие неисправности не позволяет включить функцию стабилизации скорости а/м на спуске и гидрозамедлитель с помощью педали. При отпущенной торм. педали напряжение входного сигнала,

который приходит на штекер 23 блока управления, должно находиться в пределах от 0,15 В до 0,85 В. Штекер 4, который соединен с массой, используется блоком управления для сравнения напряжения

входного сигнала. Напряжение питания (+5В) для датчика торм. педали обеспечивается блоком управления (контактный вывод 41). Код неисправности 48 устанавливается, только если напряжение входного сигнала при отпущенной педали падает ниже 0,15В.

Если напряжение входного сигнала выше 0,85В, то устанавливается код неисправности 28. Сигнализатор неисправности гаснет, как только напряжение входного сигнала изменяется до приемлемого значения. В исключительных обстоятельствах код неисправности 48 может также устанавливаться при коротком замыкании в некоторых элементах потенциометра рычага управления или в его электропроводке. Это может происходить из-за того, что оба потенциометра, установленные на торм.педали и на рычаге управления, получают электр. питание от общего штекера блока управления.

Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность электр. разъемов, электропроводки и потенциометра датчика торм. педали.

Код неисправности 49

Неисправность:

Блок управления получил сигнал тревоги от блока управления АБС. Применяется только для а/м, оснащенных АБС.

Причина:

Возможна неисправность антиблокировочной системы (АБС), неисправность сигнализатора АБС, расположенного на приборной панели, или неисправность электр. цепи на участке между блоком

управления АБС и штекером 14 блока управления гидрозамедлителем.

Доп. сведения:

При наличии неисправности включение гидрозамедлителя с помощью торм. педали невозможно. Функция стабилизации скорости на спуске также прекращает работать. Однако, при этом рычаг управления гидрозамедлителем продолжает выполнять все остальные функции. Если код неисправности 49 занесен в память блока управления, то сигнализатор неисправности гидрозамедлителя не выключится до тех пор, пока не погаснет сигнализатор неисправности АБС. В некоторых случаях для этого требуется, чтобы а/м двигался со скоростью, не менее 7 км/ч. Обратите внимание, что если а/м оснащен системой EBS (начиная с версии 2.2), то сигнализатор неисправности ABS/EBS может гореть без отключения функции управления гидрозамедлителем от торм. педали. Для этих систем функция управления гидрозамедлителем от торм. педали выключается, когда блок управления EBS прекращает передавать по шине CAN для блока управления гидрозамедлителем сообщения «ABS fully operational» (Система АБС полностью исправна). Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя гаснет после сигнализатора неисправности ABS/EBS.

Устранение неисправности:

Начните с проверки исправности системы АБС. Затем проверьте исправность электр. разъемов и

электропроводки. Если а/м не оснащен системой АБС и поэтому на нем отсутствует замкнутая электр. цепь до штекера 14 блока управления, то неисправность заключается в самом блоке управления

гидрозамедлителем.

Код неисправности 51

Неисправность:

Блок управления не соответствует гидрозамедлителю.

Причина:

Блок управления настроен на вариант гидрозамедлителя, которым он не может управлять с помощью имеющейся компьютерной программы. Этому могут быть 2 причины. Одна из них заключается в том, что неправильно задана конфигурация блока управления (при этом тип блока управления соответствует гидрозамедлителю). Это приводит к тому, что блок управления функционирует так, как он бы это делал в случае установки на а/м другого варианта гидрозамедлителя. Вторая причина заключается в том, что блок управления слишком устарел для данного гидрозамедлителя.

Доп. сведения:

Невозможно задать конфигурацию блока управления для специальных вариантов, которые требуют измененных компьютерных программ. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Код неисправности 52

Неисправность:

В течение 30 минут (не менее) блок управления не получил подтверждения того, что напольный выключатель мотор, замедлителя был отпущен. Это событие является очень маловероятным и

рассматривается, как признак неисправности. (Напольный выключатель не устанавливается в качестве стандартного оборудования.)

Причина:

Возможна неисправность напольного выключателя или электр. цепи на участке до штекера 51. Кроме того, проверьте возможность того, что водитель держит ногу на напольном выключателе на ходу а/м.

Доп. сведения:

Напольный выключатель не может использоваться для включения мотор, замедлителя до тех пор, пока блок управления не получит сигнал о том, что напольный выключатель был отпущен. Визуальный сигнализатор гаснет, как только блок управления получит сигнал о том, что напольный выключатель отпущен. Однако сигнализатор снова загорается, если напольный выключатель будет удерживаться

в нажатом положении в течение по крайней мере 2 минут. Сигнализатор неисправности

гидрозамедлителя выключается временно, для того чтобы погасить сигнализатор, необходимо стереть код неисправности.

Устранение неисправности:

Проверьте исправность напольного выключателя, электр. разъемов и электр. цепи на участке до штекера 51 блока управления.

Код неисправности 61

Неисправность:

Блок управления работает со сбоями или не работает совсем.

Причина:

Неисправность запоминающего устройства блока управления, которое работает с шиной CAN.

Доп. сведения:

Обычно диагностика неисправностей с помощью персонального компьютера становится невозможной при наличии подобных серьезных отказов блока управления. Сигнализатор неисправности

гидрозамедлителя выключается только после стирания кода неисправности.

Устранение неисправности:

Удалите код неисправности. Несколько раз подряд выключите и снова включите питание бортовой сети. Проверьте, не появился ли снова код неисправности 61. Если код неисправности 61 появился опять, то необходимо заменить блок управления.

Код неисправности 62

Неисправность:

Отсутствует сигнал связи от блока управления EDC.

Причина:

Существует длительная задержка сигнала, ожидаемого от блока управления EDC. Сигнал передается по линиям шины «CAN LOW» и «CAN HIGH», которые подключены соответственно к штекерам 39 и 40 блока управления гидрозамедлителем.

Доп. сведения:

Этот код неисправности не должен появляться, поскольку на а/м, оснащенных блоком управления гидрозамедлителем данной модели, обмен данными по шине CAN между блоком управления гидрозамедлителем и блоком управления EDC не используется. Сигнализатор неисправности

гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Удалите код неисправности. Несколько раз подряд выключите и снова включите питание бортовой сети. Проверьте, не появился ли снова код неисправности 62. Проверьте параметры конфигурации блока управления, определяющие взаимодействие с шиной CAN.

Блок управления не должен обмениваться данными по шине CAN. Если при конфигурации был задан обмен данными по шине CAN, то необходимо изменить конфигурацию блока управления с помощью диагностического сканера. Если действия, описанные выше, не помогают, то необходимо заменить блок управления.

Код неисправности 63

Неисправность:

Отсутствует сигнал связи от блока управления EBS.

Причина:

Существует длительная задержка сигнала, ожидаемого от блока управления EBS. Сигнал передается по линиям шины «CAN LOW» и «CAN HIGH”, которые подключены соответственно к штекерам 39 и 40 блока управления гидрозамедлителем.

Доп. сведения:

Блок управления гидрозамедлителем постоянно получает сообщения от блока управления EBS и, таким образом, контролирует работоспособность канала передачи данных. Если эти сообщения отсутствуют, то устанавливается код неисправности 63 и включается сигнализатор неисправности гидрозамедлителя. Сигнализатор неисправности гидрозамедлителя выключается, если неисправность пропадает.

Устранение неисправности:

Проверьте наличие кодов неисправностей, хранящихся в памяти блока управления EBS. Проверьте

электр. разъемы и электропроводку цепи передачи данных.

Источник

alex780914: Сообщения: 197; Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 12:11 am; Откуда: г.Чехов

Scania 124L горит ABS

всем привет!!!
вот такая вот проблема на Scania 124L 440 2004г. загорелась ABS и при полной остановки загорается лампа ретайдера, а когда трогаешься тухнет а ABS горит. Считал блин-коды- 33 и 44 (датчик положения педали неверный сигнал)—примерно как-то так, что делаю проверил сопротивление на датчике который стоит под капотом на тормозном крану 1,3 нога 5.4 кОм,а 1,2 нога 4.9 кОм питание на 1,4 ногу приходит 5.07в, далее проверил провода до блока EBS -звонится, проверил сопротивление еще раз у блока EBS на черном,синем и черном желтом проводе, сопротивление такое же +- сотки ом. Дальше следствие зашло в тупик. Беру блок EBS с рабочей машины меняю местами результата не дало, может кто сталкивался с такой бедой, подскажите мне пожалуйста может я где то ошибся. не хочется рассказывать но ради смеха напишу, сделал диагностику этой Scania ТЕКСОЙ конечно она ввела меня в заблуждение т.к. ошибка горела- датчик износа колодок ту же расшифровка №32 неверный сигнал, учесть что износ в параметрах был около 54% вообщем кто чем может помогите пожалусто

sashaslam: Сообщения: 722; Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 4:21 pm; Откуда: Беларусь, город Минск; Контактная информация:

Сообщение

sashaslam » Пт май 20, 2011 11:21 am

был очень забавный случай симптомы те же а проблема была в перегоревшей лампачке износа колодок

Anatoli: Сообщения: 4030; Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am; Откуда: Украина Яготин

Сообщение

Anatoli » Пт май 20, 2011 12:19 pm

Какая система там- кнор 2,2?

alex780914: Сообщения: 197; Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 12:11 am; Откуда: г.Чехов

Сообщение

alex780914 » Пт май 20, 2011 12:25 pm

sashaslam писал(а):был очень забавный случай симптомы те же а проблема была в перегоревшей лампачке износа колодок

тут сейчас считал бик-коды 33 ошибка ушла осталась 44 -недопустимый сигнал обратной связи от каскада управления лампой сигнализатора износа тормозных колодак W18.
еще раз снял показания с датчика положения педали В1,В2 0.4в педаль отпущена иВ1,В2 4.3в педаль нажата В1,В3 4.3 в педаль отпущена и В1,В3 0.4в педаль нажата но вродебы разобрались. Сейчас будем 44 ошибку исправлять какая то засада с сигнальной лампочкой износа колодок, не горит лапмпа целая бум искать

alex780914: Сообщения: 197; Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 12:11 am; Откуда: г.Чехов

Сообщение

alex780914 » Пт май 20, 2011 12:26 pm

Anatoli писал(а):Какая система там- кнор 2,2?

да кнор 2.2

alex780914: Сообщения: 197; Зарегистрирован: Пн май 16, 2011 12:11 am; Откуда: г.Чехов

Сообщение

alex780914 » Пт май 20, 2011 12:49 pm

прани разобрался сам конечно и не подумаеш просто на просто был сгоревший предохранитель №23. что то как то сразу начал копать глубоко, а оказалась такая мелочь но это еще не конец горит теперь лапа ратайдера и не тухнет сейчас покатаюсь и сделаем выводы всем спасибо за участие в теме

vovan855: Сообщения: 101; Зарегистрирован: Вт мар 08, 2011 11:55 am; Откуда: Россия,Наро-Фоминск; Контактная информация:

Сообщение

vovan855 » Чт сен 29, 2011 11:54 am

Просто сотри коды на RETARDER и все должно потухнуть, она загорается с появлением ошибок на ABS.

vovan855: Сообщения: 101; Зарегистрирован: Вт мар 08, 2011 11:55 am; Откуда: Россия,Наро-Фоминск; Контактная информация:

Сообщение

vovan855 » Пт дек 23, 2011 3:16 pm

а 44 код это сгорела лампочка на износ колодок

Вернуться в «ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы»

Перейти

WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
↳ Техническая документация. Схемы.
↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
↳ Топливные системы Common Rail
↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
↳ Пневматическая тормозная система
↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
↳ Пневматическая подвеска
↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
↳ Управление приводом сцепления
↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
↳ Тахографы
↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
↳ Диагностика и устранение неисправностей
↳ Ремонт электронных блоков управления
↳ Дополнительное оборудование
↳ Вопросы качества и гарантии
↳ Деловые контакты
↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM

Источник

track Scania R, 2006 г. горит лампочка ABS — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

track Scania R, 2006 г. горит лампочка ABS

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Здравствуйте!
track Scania R, 2006 г., EBS/Knorr-Bremse/K000088, горит лампочка ABS
Ошибки по датчикам скорости ведущего моста. Так же ошибка по одной тормозной колодке на одном ведущем заднем колесе.
Связь с модулятором есть. Электронно управление клапанами модулятора работает.
Датчики скорости поменяли, ошибка осталась. Контакты подключения датчиков в хорошем состоянии. Напряжение на контактах подключения датчика +5В.
Что может быть? Куда смотреть?Добавлено через 1 час 15 минут

Старые датчики скорости прозваниваются, обрыва нет. Наверное зря меняли датчики скорости?

Добавлено через 1 час 42 минуты

В дешевом мультимарочном сканере ошибки видятся как
SCANIA BMS 26153, 26409.
Плохо тормозит.

Последний раз редактировалось Слесарь; 08.01.2022 в 19:09.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Ну так может смотреть то, с чего снимается сигнал? В этом случае ошибка будет сбрасываться и появляться после начала движения (как правило после достижения скорости больше 10 км.ч

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Юр, сомневаюсь, что мультимарочником можно посмотреть сигнал с датчиков ABS на скании. Меня камазы нашего хозяйства задалбывют с «абээсами» во время уборки подсолнечника. Стеблями подсолнуха рвут провода у датчиков. Но у меня СМ 2ПРО заточен под наши грузовики, позволяет смотреть сигнал с каждого датчика на ходу, а тут скания и неизвестный мультимарочник.

offline

диагност. автоэлектрик

Регистрация:: 19.11.2009

Сообщений:: 709

Адрес:: Н.Новгород

На обоих проводах датчика по +5В, при подключённом датчике или на колодке без датчика?

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

На контактах разъема без датчика.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Сканер за 3 тыщи руб, номера ошибок и расшифровку неисправности показывает. Скорость каждого датчика по отдельности показывает. Можно для проверки поотдельности попшикать клапанами АВС, все давления показывает. Есть даже какая-то адаптация через стирание калибровочных данных, но я не пробовал туда заходить.
Не вижу с этим никаких проблем.

Последний раз редактировалось Слесарь; 09.01.2022 в 00:52.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Уже искал. Ошибки известны. Что делать то? По рекомендации с форумов заменить датчики уже пробовали.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Ошибки висят постоянно активные, в независимости, движется автомобиль или нет.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Придется трясти проводку, возможно где то коротыш.
Попробуй постучаться в Сабиру, он сейчас на грузовых https://chiptuner.ru/forum/member.php?u=68037Добавлено через 1 минуту

Саня да часто не проблема, даже «Автоком» многое видит и делает.

Последний раз редактировалось Stil; 09.01.2022 в 03:53.

Причина: Добавлено сообщение

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,710

Адрес:: Ярославль

Значит либо обрыв,либо сам блок.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Почему коротыш? Сканер о коротыше не писал. Напряжение +5В в гнезде подключения датчика есть. Электропроводка неотделимая часть датчика скорости, датчик поменяли, соответственно, поменяна и проводка датчика.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Хорошо. я то же это предполагаю. Как убедиться в этом чтоб принять правильное решение и не потерять в средствах если окажется что причина была в другом?

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,710

Адрес:: Ярославль

У вас ошибки не удаляемые,это уже хорошо,в плане поиска,проверяйте проводку,датчик можно при желании напрямую подключить и делать выводы.У меня были авто где датчик дорогой, я подключал проводами с другой стороны,что бы не ошибится.Работайте,активная ошибка облегчает поиск.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Что значит проводка датчика? Я говорил за проводку от разъема датчика, до блока АБС

Вот и прозванивай от него, до самих датчиков (можешь даже времянку кинуть), а если там все нормально, то можно переходить и к самому блоку АБС

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,020

Адрес:: Ярославль

Вообще логика может быть такая, что пока не прокатишься с исправными датчиками, ошибки могут не стираться.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Датчики там и так напрямую подключаются цельным неразрывным проводом. Датчик продается с проводом нужной длинны и разъемом.
как убедиться, что гнезда куда должен вставлять датчик исправны, когда визуально повреждений не видно?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Звонить проводку под нагрузкой.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Разъем датчика вставляется непосредственно в разъем АБС. Датчик вместе с проводом и разъемом на конце, цельный не разделяемый.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

возможно. Но как проверить, что гнездо датчика блока АВС исправно? чтоб не делать лишних заездов, тем более когда машина сейчас может быть не на ходу.

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,710

Адрес:: Ярославль

Если вы уверены в датчике и проводке ,меняйте блок

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,020

Адрес:: Ярославль

То есть скорость колеса в сканере показывает, а ошибки висят?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Как бы там не было, но активная ошибка говорит что датчиков блок АБС не видит и надо искать место, где присутствует или обрыв, или замыкание.

offline

Диагност

Регистрация:: 26.06.2014

Сообщений:: 10,020

Адрес:: Ярославль

Отказаться от решения самый верный варик, чтоб не попасть.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Как это сделать если есть разъем, провод и непосредственно датчик? Провод заходит внутрь датчика. Распилить датчик чтоб прозвонить провод датчика под нагрузкой?

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Тогда только осликом цепляться и смотреть сигнал. К стати там вроде надо сбрасывать ошибки чем то дилерским (но могу ошибаться).

Диагностика и ремонт автомобилей

Регистрация:: 21.03.2013

Сообщений:: 1,710

Адрес:: Ярославль

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

До скорости еще не дошел, сейчас горит лампочка АБС потому что висят две ошибки по обрыву цепи обоих датчиков скорости. Надо чтоб лампочка АБС загоралась, потом не горела и тестовое пропшикивание клапанами АБС при включении зажигания, проходило. И то и другое иногда проверяют ГАИ.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Так в первом сообщении темы вроде написано, что датчики и соответственно провода к датчика, заменили на новые. Даже помнится писал, что датчики, новые и старые, прозваниваются как исправные.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Так ошибки не уходят, соответственно лампочка АБС горит, мне бы надо подтвердить обрыв цепи датчиков по каким-то вторичным признакам? чтоб однозначно убедиться в чем проблема.
Быть может это какой-то симулятор ошибок сидит на CAN шине АБС и транслирует эти ошибки, по этому они не убираются. Как бы проверить что блок АБС способен вообще видеть наличие подключенных датчиков?

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Твой сканер навряд ли это сможет.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Ну а мультиметром можно проверить?

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Зачем делать лишнюю работу… Надо всего лишь с сканером прокатится.
Слесарь,Сколько вам лет?

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

если прокатиться, согласно номерам ошибок 26153, 26409, обрыв цепи датчика, обрыв восстановится?

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Так на приборной панели водителя те же самые ошибки показывает, причем здесь китай?

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Ну ты меандр даёшь, хоть бы с начала разобрался что у тебя за датчики, а уже в микросхемы полез.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

У чипа bosch 30277 помимо двух выводов с которых снимается прямоугольный логический сигнал соответствующий импульсам с датчиков скорости одного и другого колес авто, есть еще два вывода которые так же идут к микроконтроллеру. Возможно это и есть выводы контроля целостности цепи подключения датчика, сообщающие микроконтроллеру о наличии постоянного контрольного тока каждого из датчиков?
Так как даташит к этой микросхеме нет. Быть может кто сталкивался с такой микросхемой и знает принцип работы, чтоб точно поставить диагноз в микросхеме проблема или нет?

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Сколько всего датчиков АБС ? При выключении зажигания напряжение в 5 вольт случайно не остается на этих 2-х датчиках..из 4-х ? И кстати, датчики 2-х пиновые ? Пины в разъемах пронумерованы ?

Последний раз редактировалось IC85; 09.01.2022 в 20:12.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Это типичный грузовой тягач с типичными датчиками скорости колес, типовое решение с двумя модуляторами для передних и задних колес.
Сейчас интересует вопрос хотяб по структурной схеме чипа bosch 30277, надо подтвердить или отклонить мои вопросы по поводу контрольного постоянного тока датчиков который мог бы формировать чип bosch 30277 и в свою очередь сообщать микроконтроллеру о состоянии цепи подключения датчиков, а МК в свою очередь сообщает о наличии ошибки в данном случае SCANIA BMS 26153, 26409

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Ладно, вопрос по другому- 5 вольт откуда там берется и зачем оно там ?Я к тому что можно пробовать сравнить с оставшимся 2-м модулятором, какое там питание, когда появляется и когда пропадает.Может получиться так что 5 вольт на снятом модуляторе остается постоянным, значит точно что то выбило, может и эту 30277.Посмотреть на указанных вами 2-х ногах обмен с МК.Добавлено через 16 минут

Если обмен с МК есть то можно попробовать поменять 30277 с исправного модулятора- ломать и жечь так уж по полной )

Последний раз редактировалось IC85; 09.01.2022 в 20:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Датчики подключаются непосредственно к микросхеме bosch 30277, она и дает напряжение для датчика. Частично микросхема работает, это видно по тому что она передает МК прямоугольный сигнал при наличии синусоидального сигнала датчиков.
Другого модулятора у меня сейчас нет под рукой. От этого и вопрос на форуме, как должно быть при правильной работе датчиков.

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Как на представленном ранее фото или как на фотках продавцов чипа 16 ног.

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

Какой-то эпик. Это типо первая твоя скания r или p?)))
Оно всё равно не сотрётся))

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Очень похоже на bosch CY30 помноженную на 2 (на 2 канала).тоже компаратор на 2.5. http://13.124.15.139/pdf/download.ph…%2520interface

хотя фиг его знает что это на самом деле.Тоже не нашел даташита или аналога в других блоках, там что угодно но не 16 ног.

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

Тута кто-то сказал что это хумер издевается.
Там педаль нажать надо потом прокатится.
Сильно сумниваюсь что у тс гугла нету.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Очень похожа по части компаратора, но у 30277, насколько понимаю, 2х2 выхода к МК и на свои входы она напряжение питания наводит. по части входного фильтра исполнена так же.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Чтобы убедиться в устранении неисправности Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена. 1. При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления. 2. Оставьте двигатель неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить. 3. Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.Добавлено через 6 минут

Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените задний модулятор ABS

Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 10.01.2022 в 08:54.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Домкрата и противооткатников нету?Добавлено через 5 минут

А датчики не индуктивные, что ли?

Последний раз редактировалось Aleksandr A; 10.01.2022 в 13:47.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Напряжение питания 5В не мешает индуктивному датчику нормально работать.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Если все так просто, что тогда они сами не сделали, ко мне обратились? интернет, читать такие ответы, наверное у всех владельцев таких авто имеется.

offline

Автослесарь

Регистрация:: 11.10.2011

Сообщений:: 3,073

Адрес:: Россия , Липецкая обл.

Что толку что они к тебе обратились, тоже никакого. По интернету ремонтируешь, кто что подскажет…

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

а как надо ремонтировать?

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,079

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

А не просветите, зачем индуктивному датчику питание?

offline

Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

Регистрация:: 26.08.2010

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Алтайский край, Целинное

По аналогии с легковыми авто)
Звоним от блока исправные датчики, (если они индуктивные). Сравниваем с неисправными. Пробный заезд.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Наверное чтоб ошибки не было.

Питание 5В. если вместо датчика подключить мультиметр.

Изображения:

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Кстати, а ответная часть датчика что из себя представляет ?- зубчатое кольцо, гладкое кольцоподшипник ?.И имеет ли датчик намагниченный сердечник ?

Это как тому как, например определить тип датчика- индуктивный, на эффекте холла, mre.
Для холла и mre нужно питание.Питание может быть гибридным.
Чтобы различить холл и mre я обычно использую тот факт что для холла нужно чтобы силовые линии магнитного поля пересекали плоскость сенсора перпендикулярно (исходя из принципа эффекта) а для mre — были парралельны плоскости- тоесть смотрю на сам датчик и ответную часть, если это подшипник то магнитные линии почти всегда парралльны оси подшипника, а заточеная пластина датчика перпендикулярна этим линиям.
Возвращаясь к вопросу о 5 вольтах на индуктивном датчике (судя по фотке он именно такой)-нужно для контроля целостности цепи, включая катушку датчика. обычно это питание снимается после выключения зажигания.Был у меня такой автомобиль где питание оставалось после засыпания блока, и ошибка вела себя странно — то появлялась то пропадала после каждого полуоборота колеса.
Как вариант — сдуйте полностью эту микросхему- ошибка об обрыве цепи датчика возможно исчезнет и при движении появится другая, тогда точно микруха.

Последний раз редактировалось IC85; 10.01.2022 в 20:24.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Естественно намагниченный сердечник и на выходе датчика амплитуда до ~20В.

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Как вариант — сдуйте полностью эту микросхему- ошибка об обрыве цепи датчика возможно исчезнет и при движении появится другая, тогда точно микруха.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Быть может неизвестные выходы микросхемы 30277 притянуть к противоположному логическому уровню, а выходы микросхемы где присутствуют импульсы при работе датчика оставить как есть? Возможно МК будет думать что цепь датчика в порядке, а видя импульсный сигнал датчика будет считать скорость движения?
меня останавливает, что не могу сейчас на столе отдельно от автомобиля читать состояние модулятора, этот модулятор, насколько понимаю, автономно от автомобиля не читается. в автомобиле наверное есть блок который является посредником между ОБД2 и модуляторами.

Мой сканер в нормальном режиме вызывает EBS 4S/4M систему автомобиля по CAN шине, я подключаю сканер к CAN контактам модулятора, проц модулятора вызов сканера принимает, в ответ дает только короткий импульс, связь не устанавливается. Насколько понимаю, отвечает ошибкой. То есть, как понимаю, без промежуточного блока на столе никак.

Последний раз редактировалось Слесарь; 10.01.2022 в 21:31.

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

А что там за МК, кстати ? В теории можно понять как настроены ноги мк- на вход или выход, не смотря в прошивку.Если на выход то эти пины- конфигурации для 30277, как и для CY30

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

MC912D60CVДобавлено через 11 минут

Не заметил в даташит к CY30 чтоб она выдавала наружу к датчику питание. Или есть такое?
В интернет есть сообщения как люди ремонтировали ЭБУ двигателя заменяя 30277, так как на индуктивном датчике не было постоянного напряжения 2.5В, у меня так же нет такого напряжения так как максимальный ток что может дать 30277 к датчику это 0.07 мА, что недостаточно чтоб на датчике с сопротивление 1200 Ом было +2.5В.

Последний раз редактировалось Слесарь; 10.01.2022 в 21:15.

Причина: Добавлено сообщение

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

В даташите нету, мне кажется она просто выбита, вот и 5 вольт на датчике нарисовалось, быть его там наверно всетаки недолжно, соответственно никакого контроля целостности там нет, проверка датчика происходит в движении, после появления сигнала, о чем говорят многочисленные мануалы.А то что в датчике ЭБУ двигателя 2.5 В- криво померяли, совпадение.Ясно одно, 30277 врядли может перенастраивать свои ноги, подобно МК, соответственно, если вы нашли на ней входы сигнала от датчика, выходы сигнала для мк то все остальное это входы от МК, а зачем нужны входы для микрухи- выбор режима, смена порога или что нибудь еще.Не настолько она умная для 2006 г — обычный конвертер, без каких либо хитрых функций проверки типа подачи питания.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Слесарь, инструкцию читал? Написано русским языком по белому: заменить датчик, если не поможет — заменить модулятор.
Этот блок гораздо умнее чем ты думаешь…
https://zen.yandex.ru/media/id/60faa…ba7a296e029a35Добавлено через 49 секунд

Неисправность бывает как электрическая так и механическая

механическая может быть выражена например отказом клапанов в модуляторе или засором одного из каналов.
электрическая неисправность, возникает когда все датчики и остальные элементы тормозной системы исправны, но все равно горит ошибка.
Замена модулятора распространенная проблема на Scania, его можно приобрести на грузовых разборках либо новый. Рекомендуем брать исключительно оригинал.

Добавлено через 2 минуты

Там чаще банально клапана клинят, чем микросхемы Бош.

Последний раз редактировалось АндрейЮрга; 10.01.2022 в 21:47.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

IC85, Все известные мне автомобильные ЭБУ наводят на индуктивные датчики +5В, так чтоб ток датчика 2 мА, +2.5В. Эти +2.5В ЭБУ видят как целостность цепи датчика. Если напряжение на датчике заметно меньше, сразу выскакивает ошибка — КЗ датчика, если заметно больше, это обрыв датчика. Но в известных мне блоках притяжка индуктивного датчика к +5В обычно реализована резистором, а сенсором является АЦП процессора. Всегда тестил исправность модуляторов Вабко и Кнор, в основном прицепов, вместо датчика включая мультиметр, везде показания +5В, 2 мА. просто первый раз сталкиваюсь чтоб был неисправен контроль датчиков.Добавлено через 7 минут

IC85 , сейчас быстро найти фото проверки датчиков модуляторов найти не могу, но вот попалось фото проверки цепи индуктивного датчика ЭБУ дизель двигателя, ток подключения датчика 2.5 мА. Наводится так же +5В, +2.5В при сопротивлении датчика 1200 Ом будет регистрироваться как целостность цепи датчика, меньше, это короткое, больше. обрыв цепи.

Изображения:

Последний раз редактировалось Слесарь; 10.01.2022 в 22:00.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Последний раз редактировалось Слесарь; 10.01.2022 в 22:32.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Я вам фотку могу показать схемное решение на печатной плате и даже номинал деталей как в ЭБУ двигателя например Мерседес реализован контроль целостности цепи индуктивного датчика. А так же видео как замыкая контакты датчика сразу в диагностике выскакивает ошибка КЗ датчика. В том числе при диагностике ЭБУ на столе.

Автодиагност

Регистрация:: 08.10.2020

Сообщений:: 188

Адрес:: Безенчук

Ясно, моя версия как предположение. CY30 получается не вписывается в такую модель проверки целостности ?

offline

ununseptiu
Местный житель

Инженер

Регистрация:: 13.01.2020

Сообщений:: 79

Адрес:: Киев

Если вместо датчика подключить сопротивление 1.2кОм что показывает вольтметр?
Относительно масы и на нем.

offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,651

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Если мультиметр, то его надо подключать параллельно (на вольтаже) и крутить колесо, информации конечно будет мало (на счет правильности съема), но показания мультика будут меняться.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

2.5В относительно массы, и около нуля на самом датчике.

На 4 выводе bosch 30277 который идет в сторону МК, 2.5В при отсутствии датчиков, 1В при одном датчике, 1.8В при другом датчике, 3.6В в присутствии сразу двух датчиков.
причем это работает даже когда от датчиков поступают импульсы, как при вращении колес.

4 вывод bosch 30277 поступает на восьмиканальный мультиплексор (8 входов и 1 выход), а далее на вход МК, предполагаю аналоговый вход. Проблема в том, что при включении блока на столе, МК не управляет мультиплексором, держим управление мультиплексором в высокоимпедансном состоянии, как будь-то не сконфигурирован, соответственно не опрашивает состояние bosch 30277, соответственно не видит наличие или отсутствие датчиков. Насколько понимаю, электроника модулятора делает это только по запросам от внешнего блока, то есть на столе дальше проверять не получится, только непосредственно на автомобиле.

Последний раз редактировалось Слесарь; 11.01.2022 в 09:56.

offline

ununseptiu
Местный житель

Инженер

Регистрация:: 13.01.2020

Сообщений:: 79

Адрес:: Киев

Похоже у вас повышеное сопротивление цепи датчик-маса. Оно должно быть приблизительно 1/10
от сопротивления датчика или равно нулю. Зависит от схемотехники.

В некоторых системах по амплитуде выходного сигнала процесор определяет ту или иную неисправность.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Датчик непосредственно с массой не контактирует, датчик подключается непосредственно к двум выводам 30277 через два сопротивления 2.86 кОм, по типу как балансный или дифференциальный вход.

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

В этой машине надо снять ручник чтоб начали показывать колодки.
Далее нажать педаль до упора с полными ресиверами чтобы модулятор увидел полное давление только тогда он даст стереть. А потом ещё и прокатится.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

И то и другое водитель многократно проделывал пока ездил с поменяными датчиками, но ошибки по прежнему оставались активными.

Последний раз редактировалось Слесарь; 11.01.2022 в 18:51.

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

Да да верю)))
Конкретно эта машина после сломанных абс датчиков выглядит как сломаный модулятор. Левый правый разные датчики.
Так же как и с мазом ты тоже так же рассказывал, оказалось в гугле первая ссылка. Не верю короче.

Скажу больше тебе грузовая тема подкинет открытий чудных (там всё такая защита от ремонтников чудесных)

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Эти ошибки не по датчикам, а по общей неисправности тормозов задних колёс. Центральный блок АБС сопоставляет даже скорость вращения двигателя с передачами и скоростью ведущих колёс. Кпп, редуктор, шины? Даже люфты подшипников и неисправные ЗД могут стать причиной. Если модулятор не пройдёт тест клапанов также.
Эту систему нужно проверять хорошим сканером на авто в дижении, а не на столе.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

у меня задача проверить место подключения датчиков, импульсы и сопротивление датчиков легко имитируются на столе для любой скорости движения.
Ваш совет сменить модулятор мне не подходит, так как я заменой модуляторов не занимаюсь.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

А что было с МАЗом. напомните, чтоб понять за какой конкретно МАЗ идет речь?

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 05.04.2015

Сообщений:: 70

Адрес:: Москва

А банально закоротить провода,статус ошибки меняется?

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Это я самое первое попробовал, статус не меняется. Хотя в большинстве известных мне ЭБУ именно так и происходит, при замыкании выскакивает ошибка КЗ датчика и сразу понятно что провода подключения датчика исправны.

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

Я помню а ты нет?
Хотя мне это и не надо вообще, иномарки закончились abs d e мне не надо вообще и мазов у нас нету.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

Много дел одновременно, АБС на МАЗ слишком часто попадаются, всех не запомнишь… Тем более эту автомобильную грязь не хочется помнить, я в основном повседневно по пром. электронике шабашки делаю, а грузовики это побочка, если смогут на меня выйти и хорошо попросят.

offline

Посетитель.

Регистрация:: 19.10.2016

Сообщений:: 2,175

Адрес:: Банановая республика.

Здесь надо авто ремонтировать, а не блоки за уши притягивать.
Привыкай, можно и глубже попасть…

offline

Электрик даф

Регистрация:: 24.02.2015

Сообщений:: 152

Адрес:: Tаллин

Так-то все так говорят типо спец не еб..тся в телевизор а потом запаришся восстанавливать после спецов.
Грязь лучше не трогать всё равно не чего не сделал ( МАЗ не сконфигурировал, сканию не сделал) даф мерс само тухнет не приедут по абс.

offline

Слесарь

Регистрация:: 01.12.2021

Сообщений:: 44

Адрес:: Ростов

ничего не понял, пишите по русски…

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:06. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Scania 124L горит ABS

track Scania R, 2006 г. горит лампочка ABS

Слесарь

Диагност-электрик,моторист

автотракторный механик

диагност. автоэлектрик

Слесарь

Слесарь

Слесарь

Слесарь

Диагност-электрик,моторист

Диагностика и ремонт автомобилей

Слесарь

Слесарь

Диагностика и ремонт автомобилей

Диагност-электрик,моторист

Диагност

Слесарь

Диагност-электрик,моторист

Слесарь

Слесарь

Диагностика и ремонт автомобилей

Диагност

Диагност-электрик,моторист

Диагност

Слесарь

Диагност-электрик,моторист

Диагностика и ремонт автомобилей

Слесарь

Слесарь

Слесарь

Посетитель.

Слесарь

Посетитель.

Слесарь

Слесарь

Посетитель.

Слесарь

Автодиагност

Слесарь

Автодиагност

Слесарь

Автодиагност

Слесарь

Электрик даф

Автодиагност

Электрик даф

Слесарь

Посетитель.

автотракторный механик

Слесарь

Слесарь

Автослесарь

Слесарь

автотракторный механик

Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

Слесарь

Изображения:

Автодиагност

Слесарь

Автодиагност

Слесарь

Автодиагност

Слесарь

Автодиагност

Посетитель.

Слесарь

Изображения:

Слесарь

Слесарь

Автодиагност

ununseptiu Местный житель Инженер

Диагност-электрик,моторист

Слесарь

ununseptiu Местный житель Инженер

Слесарь

Электрик даф

Слесарь

Электрик даф

Посетитель.

ununseptiu
Местный житель

Инженер

ununseptiu
Местный житель

Инженер