Скания ошибка coo 900

COO коды неисправностей координатора Scania

COO коды неисправностей координатора Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.
COO 1

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Круиз-контроль
  • Напряжение в цепи выключателя круиз-контроля слишком большое или слишком низкое.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя круиз-контроля.
  • Пока данный код неисправности активен невозможна работа круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
  • Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 3

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Органы управления радио
  • Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.
  • Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.
  • Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.

COO 4

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления двигателем
  • Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления двигателем.
    Отказ блока управления.
  • Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).

COO 5

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с тахографом
  • Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.

COO 6

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления EBS
  • Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EBS.
    Неисправность блока управления EBS.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).

COO 7

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления CUV
  • Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
    Неисправность блока управления CUV.
  • Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.

COO 8

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с комбинацией приборов
  • Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания комбинации приборов.
    Неисправность в самой комбинации приборов.
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).

COO 9

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Сигналы от замка зажигания
  • Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
  • Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
  • Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте замок зажигания, включая соединительные провода и разъемы.Измерьте напряжение на штыре координатора «ключ зажигания вставлен». Когда ключ зажигания находится в замке, напряжение должно равняться напряжению аккумулятора, то есть 24 В. Когда ключ извлечен, напряжение должно быть равно 0 В.

COO 10

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Проверка блока управления двигателем
  • Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
  • PIN-код блока управления двигателя не согласуется с PIN-кодом координатора. Блоки управления (блок управления двигателем и координатор) должны иметь одинаковые PIN-коды.Блок управления двигателем может быть не запрограммирован или запрограммирован неправильным по отношению к координатору кодом.
  • Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).Если автомобиль предназначен для использования с иммобилайзером, то сигнализатор иммобилайзера остаётся включённым.
    Нужно иметь ввиду, что данный код неисправности может появиться даже если автомобиль не оснащён иммобилайзером.
  • При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.

COO 12

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Проверка ключа зажигания
  • Ключ зажигания не может пройти проверку.
  • Перед выдачей разрешения на запуск двигателя иммобилайзер должен получить от координатора подтверждение об использовании легального ключа зажигания. Показанный в данном случае ключ зажигания не является легальным.Ключ не имеет встроенного ответчика или ответчик неисправен. Однако может быть и так, что ключ («ключ», «ответчик» и «дистанционный пульт» в данном случае идентичны) «обучен» под другой координатор, либо процесс идентификации ключа был прерван из-за того, что на на одной связке находилось несколько ключей с ответчиками.
    Неисправность приёмника также может вызвать запись данного кода неисправности.
  • Когда возникает эта неисправность, мигает сигнализатор иммобилайзера.
  • Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.

COO 13

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 14

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 15

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали акселератора
  • Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 16

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 17

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 18

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик педали тормоза
  • Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 19

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали сцепления
  • Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
  • Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
  • Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 20

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Красная шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
  • Короткое замыкание в красной шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

COO 21

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Желтая шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
  • Короткое замыкание в желтой шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

COO 22

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Зеленая шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
  • Короткое замыкание в зеленой шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.

COO 23

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Положения педали
  • Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.
  • Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.
  • Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.
  • В первую очередь нужно проверить, чтобы отпущенной педали акселератора соответствовало положение холостого хода (отсутствие сигнала внешней нагрузки на двигатель). Затем проверьте, чтобы при отпущенной педали тормоза отсутствовал сигнал торможения.При необходимости проверьте оба датчика положения педалей и сопутствующую проводку, включая разъёмы.

COO 24

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Уровень топлива
  • Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.
  • Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
  • Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.

COO 25

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Функция управления скоростью при спуске
  • Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.
  • Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
  • Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 26

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Координатор
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • Пока присутствует неисправность, могут происходить сбои в системе Opticruise.
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 27

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Сигналы от замка зажигания
  • Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.
  • Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
  • Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.
  • Проверьте замок зажигания и реле стартера.

COO 28

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Блоки управления
  • Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.
  • Причиной неисправности может быть:Один или несколько блоков управления на автомобиле имеют запрограммированный номер шасси, который не соответствует номеру шасси, запрограммированному координатором. Проблемный блок управления может быть неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован.
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи напряжения для одного из блоков управления на автомобиле.
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи одной из шин CAN.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • При помощи SDP3 проверьте не содержится ли в каком-либо блоке управления другой номер шасси и если это так, то перепрограммируйте данный блок. Для получения дополнительной информации («More information») нажмите здесь.Проверьте остальные коды неисправности, чтобы увидеть нет ли неисправностей в линиях связи между отдельными блоками управления и координатором. Если это так, проверьте цепь питания (30) и цепь сигнала активации (15) проблемного блока управления.
    Если прерывается связь с несколькими блоками управления, следует проверить состояние провода и разъёмов шины CAN, которая их связывает.

COO 29

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления APS
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.
    Неисправность блока управления APS.
  • Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.

COO 30

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с ретардером
  • Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
  • Пока данная неисправность существует, при использовании ретардера не будет включаться стоп-сигнал.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 31

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления GMS
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления GMS
  • Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 32

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Координатор
  • Конфигурация координатора не настроена.
  • Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.
  • При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
  • Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 33

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Ручная активизация ретардера
  • Слишком низкое или высокое напряжение в цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможно наличие неисправности в рычаге ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
  • Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
  • Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 34

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Низкий ряд демультипликатора
  • Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
  • Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
  • Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 35

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Высокий ряд демультипликатора
  • Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
  • Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
  • Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 36

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Пониженная ступень делителя
  • Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
  • Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
  • Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 37

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Повышенная ступень делителя
  • Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
  • Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
  • Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан управления повышенной ступени делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 40

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик наружной температуры
  • Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
  • Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
  • Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 41

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Тормозное давление
  • Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 42

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Тормозное давление
  • Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 43

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Тормозное давление
  • Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 44

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Атмосферное давление
  • Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.
  • Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
  • Нет описания
  • Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 45

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • ABS прицепа
  • Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.
  • Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.
  • Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
  • Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.

COO 46

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Координатор
  • Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.
  • Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.

COO 47

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Напряжение питания
  • Напряжение питания координатора было слишком низким.
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.
  • Нет описания
  • Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.

COO 48

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Напряжение питания
  • Напряжение питания координатора было слишком высоким.
  • Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.
  • Нет описания
  • Выполните проверку зарядки от генератора.

COO 49

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
  • Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
  • Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

COO 50

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали сцепления
  • Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.
  • Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.
  • Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
  • Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.

COO 51

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик положения педали сцепления
  • Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
  • Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.
  • Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
  • Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.

COO 52

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Стояночный тормоз
  • Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.
  • Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
  • На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
  • Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.

COO 53

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Стояночный тормоз
  • Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
  • Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
  • На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
  • Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.

COO 54

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Стояночный тормоз
  • Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.
  • Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)
  • На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
  • Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре A13 координатора (штыре 77 на более ранних вариантах координатора) должен быть низким, а на штыре A23 (штыре 20 на более ранних вариантах координатора) высоким только при включенном стояночном тормозе.При выключении стояночного тормоза соотношение уровней сигналов должно быть противоположным.

COO 55

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Двухконтурное рулевое управление
  • Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
  • Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
  • На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.
  • Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 56

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Двухконтурное рулевое управление
  • Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
  • Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как скорость движения автомобиля была ниже 1 км/ч. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
  • На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.
  • Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 60

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Подача питания к датчику
  • Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
  • Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
  • Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:На более ранних моделях координатора: 69, 91, 93, 97, 98, 99 и 100.
    На более новых моделях координатора: B13, C28, C29, C30, C19 и C12.

COO 61

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления BCS
  • Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи электрического питания к блоку управления BCS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления BCS
  • Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.

COO 62

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления ELC
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 63

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления ELC
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи красной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ELC
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 65

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования
  • Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
    Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
  • Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.

COO 66

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления AWD
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
    Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
  • Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.

COO 67

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления ACC
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
  • Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).

COO 68

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Подтверждение включения нейтрального положения
  • Сигнал от датчика положения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, не является достоверным по отношению к частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления
  • Код неисправности записывается, если контактный датчик нейтрального положения коробки передач (датчик обратной связи) не подтверждает состояния «нейтрали» (координатор не получает «массу»), несмотря на то, что частота вращения коленчатого вала превышает определённое значение, выходной вал не вращается и педаль сцепления отпущена. Причиной тому может быть обрыв в цепи датчика обратной связи.
  • Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.
  • Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.

COO 69

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Координатор
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • Нет описания
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 70

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Координатор
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • Нет описания
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 72

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Реле давления или датчик давления для давления хладагента
  • Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.
  • Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
  • Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
  • Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 73

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.
  • Пока существует данная неисправность спидометр и тахограф будут показывать неправильные значения.По соображениям безопасности, чтобы разрешить переключение с верхнего ряда на нижний ряд, следует выключить и снова включить зажигание.
  • Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.

COO 75

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик наружной температуры
  • Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
  • Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
  • Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 76

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Подача питания к датчику
  • Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
  • Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
  • Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
  • Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:B13, C1, C11, C12 и C19.

COO 79

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Селектор передач для Comfort Shift
  • Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
  • Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.
  • Система управления коробкой передач переключается на функцию «Limp Home», пока присутствует неисправность.
  • Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.

COO 80

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Реле давления или датчик давления для давления хладагента
  • Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
  • Слишком высокое давление в системе AC.Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
  • Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
  • Проверьте давление в системе AC.Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 81

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Реле давления или датчик давления для давления хладагента
  • Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
  • Слишком низкое давление в системе AC.Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки
  • Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
  • Проверьте давление в системе AC.Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 82

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Реле давления или датчик давления для давления хладагента
  • Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
  • Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
  • Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
  • Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 83

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Датчик температуры испарителя
  • Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
  • Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 84

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Скорости автомобиля
  • Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
  • Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
    Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
  • Нет описания
  • Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.Проверьте систему ABS.
    Стереть коды неисправностей.

COO 512

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.
    Неисправный датчик педали акселератора.
    Неисправный механизм педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 514

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 515

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
  • Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 517

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».
    Неисправный датчик педали акселератора.
    Неисправный механизм педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали акселератора.

COO 518

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Уровень топлива
  • Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв электрической цепи.
    Неисправный датчик уровня топлива.
    Неисправный механизм датчика уровня топлива.
  • Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
  • Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.Проверьте механизм датчика.

COO 520

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Уровень топлива
  • Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправный датчик уровня топлива.
    Неисправный механизм датчика уровня топлива.
  • Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
  • Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.Проверьте механизм датчика.

COO 521

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.
    Неисправный датчик педали тормоза.
    Неисправный механизм датчика педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм датчика педали тормоза.

COO 523

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
    Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
    Неисправный механизм педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 524

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.
    Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
    Неисправный механизм педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 526

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик педали тормоза
  • Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.
    Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
    Неисправный механизм педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали тормоза.

COO 527

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали сцепления
  • Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.
    Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
    Неисправный механизм педали сцепления.
  • Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали сцепления.

COO 529

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали сцепления
  • Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».
    Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
    Неисправный механизм педали сцепления.
  • Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.
  • Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.Проверьте механизм педали сцепления.

COO 533

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Атмосферное давление
  • Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
  • Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
  • Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:Пример:
    Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
    Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.
  • Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 535

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Атмосферное давление
  • Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
  • Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
  • Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.
    Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.
  • Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 536

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • ABS прицепа
  • Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.
    Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.
    Неисправность электрического разъема прицепа.
    Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.
  • Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
  • Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.

COO 539

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Круиз-контроль
  • Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
    Неисправен переключатель круиз-контроля.
  • Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
  • Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 541

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Круиз-контроль
  • Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправен переключатель круиз-контроля.
  • Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
  • Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 542

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Круиз-контроль
  • Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
  • Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
    Неисправен переключатель круиз-контроля.
  • Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
  • Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 543

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Система управления скоростью при спуске
  • Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу.
    Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
  • Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
  • Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 545

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Система управления скоростью при спуске
  • Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.
  • Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
  • Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 546

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Система управления скоростью при спуске
  • Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
  • Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  • Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
  • Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 547

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Ручная активизация ретардера
  • Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
  • Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
  • Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
  • Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 549

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Ручная активизация ретардера
  • Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
  • Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
  • Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 550

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Ручная активизация рычага ретардера
  • Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
    Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
  • Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
  • Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 555

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
  • В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
    В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
    Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
  • На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
    Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
  • Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
    Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Для автомобилей с тахографом:
    Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
    Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
    Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.
    Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 557

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
  • В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
    В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
    Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
  • На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
    Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
  • Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
    Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Для автомобилей с тахографом:
    Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
    Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
    Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 558

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
  • В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.
    В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
  • На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).
    Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.
  • Для автомобилей без тахографа:Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.
    Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.
    Для автомобилей с тахографом:
    Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.
    Проверьте электрическую цепь питания тахографа.
    Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 559

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления ACC
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
  • Причиной неисправности может быть:Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ACC
  • Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.
    Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).
    Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 560

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления APS
  • Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.Блок управления APS не подключен к шине CAN.
    Неисправность блока управления APS.
    Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
    Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
  • Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.Проверьте подключение к блоку управления APS.
    Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.

COO 561

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления AWD
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.
    Внутренняя неисправность в блоке управления AWD
    Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  • Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.
    Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 562

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BCS
  • Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.
  • Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.
    Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 563

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BWS
  • Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.
    Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.
  • Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.
    Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 564

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления EMS
  • Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.
  • Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
    Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 565

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления GMS
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
  • Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
    Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 566

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления ICL
  • Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.
    Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.
  • Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.
    Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 567

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с ретардером
  • Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.
  • Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.
    Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 568

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления ELC
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.
  • Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.
    Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 570

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с тахографом
  • Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.
    Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
  • Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.
    Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 571

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления CUV
  • Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.
    Внутренняя неисправность блока управления CUV.
  • Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.
    Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 585

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления AWD
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 586

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления BCS
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 587

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления BWS
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 588

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления EMS
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 589

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления GMS
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 590

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления ICL
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 591

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с ретардером
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 592

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления CUV
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 593

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BMS
  • Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.
    Обрыв в цепи красной шины CAN.
  • Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.
    Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 595

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления BMS
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 597

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Красная шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.
    Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 598

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Желтая шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в желтой шине CAN.
    Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 599

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Зеленая шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.
    Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.
  • Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.
    Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 603

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Механизм отбора мощности EG1
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 607

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Коробка отбора мощности EG2
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 611

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Механизм отбора мощности ED1
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 615

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Механизм отбора мощности ED2
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 619

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Нижний ряд демультипликатора
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 620

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Нижний ряд демультипликатора
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 623

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Верхний ряд демультипликатора
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 624

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Верхний ряд демультипликатора
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 627

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Нижняя ступень делителя
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 628

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Нижняя ступень делителя
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 631

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Повышенная ступень делителя
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 632

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Повышенная ступень делителя
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.
  • Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 635

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
    Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 637

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали акселератора
  • Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
  • Причиной неисправности может быть:Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.
    Неисправный механизм педали акселератора.
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
    Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.
  • Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.
  • Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 638

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик педали тормоза
  • Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
    Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 640

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик положения педали сцепления
  • Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
  • Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.
    Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  • Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Проверьте механизм педали сцепления.Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 641

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигнал скорости автомобиля
  • Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
    Внутренняя неисправность в тахографе.
    Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
  • Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.
  • Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 643

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Стояночный тормоз
  • Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
  • Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.Причиной неисправности может быть:
    Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».
    Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.
  • На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
  • Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.

COO 648

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Контур усилителя рулевого управления 1
  • Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
  • Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
  • Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
  • Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».
    Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.

COO 650

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Контур усилителя рулевого управления 2
  • Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправность датчика.
  • Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
  • Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».

COO 652

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигналы от замка зажигания
  • Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
  • Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
  • Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
  • Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.

COO 654

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 656

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Программное обеспечение может быть перезапущено.
  • Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
    Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.
    Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.
    После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 657

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Программное обеспечение может быть перезапущено.
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 658

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Программное обеспечение может быть перезапущено.
  • Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 660

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Некорректная конфигурация координатора.
  • Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 662

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Неизвестный блок ECU
  • Выявлен неизвестный блок ECU.
  • Причиной неисправности может быть:Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
    Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.

COO 665

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик температуры испарителя
  • Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.
    Неисправность датчика.
  • Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 668

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик расстояния
  • Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
  • Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 671

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Красная шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
  • Обрыв в цепи красной шины CAN.
  • Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
    Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
    Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 672

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Желтая шина CAN
  • Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
  • Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
  • Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
  • Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
    Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.
    Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 674

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Сигналы от замка зажигания
  • Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
  • Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
  • Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
  • Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 676

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Проверка ключа зажигания
  • Ключ зажигания не может пройти проверку.
  • Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.Причиной неисправности может быть:
    Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.
    Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.
    Короткое замыкание в штыре координатора.
  • Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
  • Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.

COO 677

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Проверка ключа зажигания
  • Ключ зажигания не может пройти проверку.
  • Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.Причиной неисправности может быть:
    Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.
    Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.
    Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.
    Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.
  • Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
  • Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.
    Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.
    Попытайтесь запустить запасным ключом.

COO 678

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Проверка ключа зажигания
  • Ключ зажигания не может пройти проверку.
  • Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
  • Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
  • Попытайтесь запустить запасным ключом.Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.

COO 680

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Проверка блока управления EMS
  • Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
  • PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.Причиной неисправности может быть:
    Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.
    Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.
  • Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.
    Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).
  • Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 681

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик давления хладагента
  • Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.
    Неисправность датчика давления хладагента.
  • Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
  • Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 683

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик давления хладагента
  • Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.
    Неисправность датчика давления хладагента.
  • Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
  • Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 684

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Селектор передач для системы Comfort Shift
  • Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.
    Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
  • Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
  • Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.

COO 686

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления ACS
  • Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 688

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик давления хладагента
  • Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
    Слишком много хладагента в системе.
    Расход воздуха через конденсатор слишком мал.
    Высокая наружная температура.
  • Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
  • Проверьте количество хладагента в системе.Проверьте давление в системе AC.
    Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 689

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик давления хладагента
  • Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.
    Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.
  • Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
  • Проверьте количество хладагента в системе.Проверьте давление в системе AC.
    Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 691

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления ACS
  • Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.
    Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.
    Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.
  • Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
  • Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.
    Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.

COO 692

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления EMS
  • Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.
    Обрыв в цепи красной шины CAN.
  • Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
  • Проверьте состояние иммобилайзера.Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.
    Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.
    Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:
    Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.
    Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).
    Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 693

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик расстояния отсутствует.
  • Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
  • Причиной неисправности может быть:При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.
    Обрыв в цепи зелёной шины CAN.
    Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.
    Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
  • Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
  • Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.
    Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).
    Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.
    Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 695

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • XBR
  • Блок управления BMS не поддерживает XBR.
  • Причиной неисправности может быть:Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.
    Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.
    Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.
  • Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
  • Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.
    Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.
    Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.

COO 697

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Адаптивная система круиз-контроля
  • Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
    Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
  • Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
  • Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 699

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Адаптивная система круиз-контроля
  • Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.
    Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.
    Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
  • При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
  • Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 701

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блок управления EMS
  • Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
  • Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.
    Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.
    Проверьте номер запасной части блока BMS.
    Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 702

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
  • Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
  • Причиной неисправности может быть:Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
    Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
  • Ретардер не работает.
  • Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.
    Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.
    Проверьте номер запасной части блока управления BMS.
    Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 703

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Коробка отбора мощности EК1
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 704

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Коробка отбора мощности типа EK2
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
  • Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 705

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
  • Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 706

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Внутренняя неисправность в координаторе.
  • На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
  • Замените координатор.

COO 707

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
  • Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
  • Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 708

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • В координаторе отсутствует файл SOPS.
  • SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
  • Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.

COO 709

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Координатор
  • Потеря рабочих данных.
  • Причиной неисправности может быть:Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.
    Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.
  • Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).

COO 710

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик температуры трансмиссионного масла
  • Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
    Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
  • Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 711

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Блокировка автомобиля
  • Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
  • Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
  • Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
  • Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.

COO 712

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Коробка отбора мощности EG3
  • Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
  • Причиной неисправности может быть:Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.
    Неисправен электромагнитный клапан.
  • Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
  • Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 714

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Предупреждение об опасности столкновения
  • Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
  • Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
  • Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 716

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Адаптивная система круиз-контроля
  • Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
  • Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
    Неисправен переключатель круиз-контроля.
  • Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
  • Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 717

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Адаптивная система круиз-контроля
  • Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.
    Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
  • Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
  • Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 718

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Адаптивная система круиз-контроля
  • Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу в электрической цепи.
    Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
  • Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
  • Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 719

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Скорость автомобиля
  • Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
  • Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
    Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
  • Если присутствует активный код неисправности:Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.
    На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.
    Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.
  • Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.Проверьте систему ABS.
    Сотрите коды неисправностей.

COO 720

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Дистанционная блокировка
  • Активирована дистанционная блокировка автомобиля
  • Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.
    Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.
    Внутренняя неисправность в координаторе.
    Неправильно настроенная конфигурация координатора.
  • Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
  • Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.
    Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.
    Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.
    Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.

COO 721

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик температуры трансмиссионного масла
  • Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
  • Причиной неисправности может быть:Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.
    Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.
  • Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 722

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Переключатель регенерации сажевого фильтра
  • Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
  • Причиной неисправности может быть:Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
    Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
  • Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
  • Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 723

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Переключатель регенерации сажевого фильтра
  • Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.
    Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
  • Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
  • Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».

COO 724

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Переключатель регенерации сажевого фильтра
  • Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
  • Причиной неисправности может быть:Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
    Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
  • Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
  • Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 725

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Переключатель регенерации сажевого фильтра
  • Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
  • Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
  • Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
  • Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 65409

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BCS
  • Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
  • Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
  • Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
  • Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.

COO 65409

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Коммуникация с блоком управления АБС или EBS
  • По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.
  • Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
  • Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
  • Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.

COO 65410

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с тахографом
  • От тахографа на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
  • Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
  • Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
  • Выполните поиск неисправностей с помощью тахографа.

COO 65411

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления APS
  • По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.
  • Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
  • Нет описания
  • Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.

COO 65412

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления GMS
  • От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
  • Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
  • Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
  • Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.

COO 65412

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик расстояния
  • Заблокированный датчик расстояния.
  • Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
  • Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
  • Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.
    Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.
    Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.

COO 65413

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик расстояния
  • Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
  • Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
  • Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
  • Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65413

  • Для блоков:
  • 2082768, 1781256, 1729188, 1504488
  • Связь с блоком управления BCS
  • Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
  • Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
  • Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
  • Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.

COO 65414

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Датчик расстояния
  • На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
  • Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
  • Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65417

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BMS
  • Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
  • Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
  • Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
  • Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.

COO 65424

  • Для блоков:
  • 2053951, 2053950, 2031768, 1940977
  • Связь с блоком управления BMS
  • Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
  • Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
  • Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
  • Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
Источник

COO коды неисправностей координатора Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

COO 1

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Круиз-контроль
Неисправность:
Напряжение в цепи выключателя круиз-контроля слишком большое или слишком низкое.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя круиз-контроля.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен невозможна работа круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Устранение:
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 3

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Органы управления радио
Неисправность:
Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.
Устранение:
Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.

COO 4

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления двигателем
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления двигателем.

Отказ блока управления.

Примечания:
Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).

COO 5

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с тахографом
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания тахографа (30) и цепь сигнала включения тахографа (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности тахографом.

COO 6

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления EBS
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EBS.

Неисправность блока управления EBS.

Примечания:
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).

COO 7

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления CUV
Неисправность:
Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.

Неисправность блока управления CUV.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.

COO 8

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с комбинацией приборов
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания комбинации приборов.

Неисправность в самой комбинации приборов.

Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).

COO 9

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Сигналы от замка зажигания
Неисправность:
Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
Причины:
Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
Примечания:
Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
Устранение:

Проверьте замок зажигания, включая соединительные провода и разъемы.

Измерьте напряжение на штыре координатора «ключ зажигания вставлен». Когда ключ зажигания находится в замке, напряжение должно равняться напряжению аккумулятора, то есть 24 В. Когда ключ извлечен, напряжение должно быть равно 0 В.

COO 10

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Проверка блока управления двигателем
Неисправность:
Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
Причины:

PIN-код блока управления двигателя не согласуется с PIN-кодом координатора. Блоки управления (блок управления двигателем и координатор) должны иметь одинаковые PIN-коды.

Блок управления двигателем может быть не запрограммирован или запрограммирован неправильным по отношению к координатору кодом.

Примечания:

Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).

Если автомобиль предназначен для использования с иммобилайзером, то сигнализатор иммобилайзера остаётся включённым.

Нужно иметь ввиду, что данный код неисправности может появиться даже если автомобиль не оснащён иммобилайзером.

Устранение:
При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.

COO 12

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Проверка ключа зажигания
Неисправность:
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Причины:

Перед выдачей разрешения на запуск двигателя иммобилайзер должен получить от координатора подтверждение об использовании легального ключа зажигания. Показанный в данном случае ключ зажигания не является легальным.

Ключ не имеет встроенного ответчика или ответчик неисправен. Однако может быть и так, что ключ («ключ», «ответчик» и «дистанционный пульт» в данном случае идентичны) «обучен» под другой координатор, либо процесс идентификации ключа был прерван из-за того, что на на одной связке находилось несколько ключей с ответчиками.

Неисправность приёмника также может вызвать запись данного кода неисправности.

Примечания:
Когда возникает эта неисправность, мигает сигнализатор иммобилайзера.
Устранение:
Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.

COO 13

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Устранение:
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 14

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Устранение:
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 15

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.
Устранение:
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 16

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.
Примечания:
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Устранение:
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 17

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
Примечания:
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Устранение:
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 18

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.
Примечания:
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Устранение:
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

COO 19

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
Устранение:
Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 20

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Красная шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
Причины:
Короткое замыкание в красной шине CAN.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

COO 21

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Желтая шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
Причины:
Короткое замыкание в желтой шине CAN.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

COO 22

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Зеленая шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
Причины:
Короткое замыкание в зеленой шине CAN.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.

COO 23

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Положения педали
Неисправность:
Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.
Причины:
Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.
Примечания:
Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.
Устранение:

В первую очередь нужно проверить, чтобы отпущенной педали акселератора соответствовало положение холостого хода (отсутствие сигнала внешней нагрузки на двигатель). Затем проверьте, чтобы при отпущенной педали тормоза отсутствовал сигнал торможения.

При необходимости проверьте оба датчика положения педалей и сопутствующую проводку, включая разъёмы.

COO 24

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Уровень топлива
Неисправность:
Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.
Примечания:
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Устранение:
Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.

COO 25

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Функция управления скоростью при спуске
Неисправность:
Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.
Примечания:
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Устранение:
Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 26

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Примечания:
Пока присутствует неисправность, могут происходить сбои в системе Opticruise.
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 27

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Сигналы от замка зажигания
Неисправность:
Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.
Причины:
Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
Примечания:
Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.
Устранение:
Проверьте замок зажигания и реле стартера.

COO 28

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Блоки управления
Неисправность:
Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Один или несколько блоков управления на автомобиле имеют запрограммированный номер шасси, который не соответствует номеру шасси, запрограммированному координатором. Проблемный блок управления может быть неправильно запрограммирован или вообще не запрограммирован.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи напряжения для одного из блоков управления на автомобиле.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи одной из шин CAN.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

При помощи SDP3 проверьте не содержится ли в каком-либо блоке управления другой номер шасси и если это так, то перепрограммируйте данный блок. Для получения дополнительной информации («More information») нажмите здесь.

Проверьте остальные коды неисправности, чтобы увидеть нет ли неисправностей в линиях связи между отдельными блоками управления и координатором. Если это так, проверьте цепь питания (30) и цепь сигнала активации (15) проблемного блока управления.

Если прерывается связь с несколькими блоками управления, следует проверить состояние провода и разъёмов шины CAN, которая их связывает.

COO 29

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления APS
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.

Неисправность блока управления APS.

Примечания:
Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.

COO 30

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с ретардером
Неисправность:
Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления GMS

Примечания:
Пока данная неисправность существует, при использовании ретардера не будет включаться стоп-сигнал.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 31

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления GMS
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления GMS

Примечания:
Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

COO 32

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Конфигурация координатора не настроена.
Причины:
Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.
Примечания:
При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.
Устранение:
Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 33

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Ручная активизация ретардера
Неисправность:
Слишком низкое или высокое напряжение в цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможно наличие неисправности в рычаге ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
Примечания:
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Устранение:
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 34

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Низкий ряд демультипликатора
Неисправность:
Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 35

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Высокий ряд демультипликатора
Неисправность:
Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 36

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Пониженная ступень делителя
Неисправность:
Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 37

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Повышенная ступень делителя
Неисправность:
Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Выход координатора замкнуло на «массу» или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.
Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан управления повышенной ступени делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 40

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик наружной температуры
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
Примечания:
Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
Устранение:
Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 41

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Тормозное давление
Неисправность:
Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.

Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 42

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Тормозное давление
Неисправность:
Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.

Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 43

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Тормозное давление
Неисправность:
Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте датчик давления тормозной системы, включая сопутствующую проводку и разъемы.

Заметьте, что датчик давления установлен на блоке, в котором есть ещё два датчика давления в тормозной системе.

COO 44

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Атмосферное давление
Неисправность:
Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.
Причины:
Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 45

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
ABS прицепа
Неисправность:
Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.
Примечания:
Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
Устранение:
Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на «массу» или обрыва.

COO 46

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.
Причины:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Примечания:
Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.
Устранение:
Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.

COO 47

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Напряжение питания
Неисправность:
Напряжение питания координатора было слишком низким.
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.

COO 48

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Напряжение питания
Неисправность:
Напряжение питания координатора было слишком высоким.
Причины:
Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Выполните проверку зарядки от генератора.

COO 49

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:
Сигнал тахографа недостоверен или вообще отсутствует.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
Примечания:
Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
Устранение:
Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте тахограф на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

COO 50

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.
Причины:
Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
Устранение:
Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.

COO 51

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
Причины:
Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.
Устранение:
Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.

COO 52

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Стояночный тормоз
Неисправность:
Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.
Причины:
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
Примечания:
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
Устранение:
Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.

COO 53

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Стояночный тормоз
Неисправность:
Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.
Причины:
Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.
Примечания:
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
Устранение:
Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.

COO 54

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Стояночный тормоз
Неисправность:
Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой — низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.
Причины:
Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)
Примечания:
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.
Устранение:

Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре A13 координатора (штыре 77 на более ранних вариантах координатора) должен быть низким, а на штыре A23 (штыре 20 на более ранних вариантах координатора) высоким только при включенном стояночном тормозе.

При выключении стояночного тормоза соотношение уровней сигналов должно быть противоположным.

COO 55

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Двухконтурное рулевое управление
Неисправность:
Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
Причины:

Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.

Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.

Примечания:
На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.
Устранение:
Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 56

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Двухконтурное рулевое управление
Неисправность:
Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
Причины:

Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как скорость движения автомобиля была ниже 1 км/ч. Активный сигнал в этом случае — это сигнал заземления, а это означает, что неактивный сигнал соответствует 24 В.

Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.

Примечания:
На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.
Устранение:
Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

COO 60

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Подача питания к датчику
Неисправность:
Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
Причины:
Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
Примечания:
Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
Устранение:

Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:

На более ранних моделях координатора: 69, 91, 93, 97, 98, 99 и 100.

На более новых моделях координатора: B13, C28, C29, C30, C19 и C12.

COO 61

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления BCS
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи подачи электрического питания к блоку управления BCS.

Внутренняя неисправность в блоке управления BCS

Примечания:
Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.

COO 62

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления ELC
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.

Внутренняя неисправность в блоке управления ELC

Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 63

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления ELC
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.

Внутренняя неисправность в блоке управления ELC

Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

COO 65

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования
Неисправность:
Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.

Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.

Примечания:
Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.

COO 66

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления AWD
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.

Внутренняя неисправность в блоке управления AWD

Примечания:
Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, сгенерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.

COO 67

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления ACC
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи зелёной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.

Внутренняя неисправность в блоке управления ACC

Примечания:
Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.
Устранение:
Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).

COO 68

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Подтверждение включения нейтрального положения
Неисправность:
Сигнал от датчика положения, подтверждающий включение нейтрали коробки передач, не является достоверным по отношению к частоте вращения коленчатого вала, частоте вращения выходного вала и к положению педали сцепления
Причины:
Код неисправности записывается, если контактный датчик нейтрального положения коробки передач (датчик обратной связи) не подтверждает состояния «нейтрали» (координатор не получает «массу»), несмотря на то, что частота вращения коленчатого вала превышает определённое значение, выходной вал не вращается и педаль сцепления отпущена. Причиной тому может быть обрыв в цепи датчика обратной связи.
Примечания:
Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.
Устранение:
Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.

COO 69

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 70

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 72

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Реле давления или датчик давления для давления хладагента
Неисправность:
Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
Примечания:
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Устранение:
Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 73

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:
Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.
Примечания:

Пока существует данная неисправность спидометр и тахограф будут показывать неправильные значения.

По соображениям безопасности, чтобы разрешить переключение с верхнего ряда на нижний ряд, следует выключить и снова включить зажигание.

Устранение:
Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.

COO 75

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик наружной температуры
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.
Примечания:
Сведения о температуре наружного воздуха, показываемые на комбинации приборов, будут ошибочными до тех пор, пока будет присутствовать данная неисправность. Данная неисправность может также повлиять на работу климат-контроля и системы управления двигателем.
Устранение:
Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 76

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Подача питания к датчику
Неисправность:
Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.
Примечания:
Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.
Устранение:

Убедитесь в том, что в электрических цепях любого из рассматриваемых датчиков нет короткого замыкания или разрывов. Выполните измерение на следующих штырях координатора:

B13, C1, C11, C12 и C19.

COO 79

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Селектор передач для Comfort Shift
Неисправность:
Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
Причины:
Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.
Примечания:
Система управления коробкой передач переключается на функцию «Limp Home», пока присутствует неисправность.
Устранение:
Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.

COO 80

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Реле давления или датчик давления для давления хладагента
Неисправность:
Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
Причины:

Слишком высокое давление в системе AC.

Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки

Примечания:
Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
Устранение:

Проверьте давление в системе AC.

Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 81

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Реле давления или датчик давления для давления хладагента
Неисправность:
Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
Причины:

Слишком низкое давление в системе AC.

Неисправность реле давления/датчика давления или электропроводки

Примечания:
Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.
Устранение:

Проверьте давление в системе AC.

Проверьте реле давления или датчик давления, включая электропроводку и разъемы

COO 82

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Реле давления или датчик давления для давления хладагента
Неисправность:
Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.
Примечания:
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Устранение:
Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

COO 83

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Датчик температуры испарителя
Неисправность:
Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 84

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Скорости автомобиля
Неисправность:
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причины:

Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.

Датчик скорости, T20, может быть неисправен.

Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.

Проверьте систему ABS.

Стереть коды неисправностей.

COO 512

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали акселератора.

Неисправный датчик педали акселератора.

Неисправный механизм педали акселератора.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали акселератора.

COO 514

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора генерирует два отдельных выходных сигнала. Эта неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу». Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет полноценно реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали акселератора.

COO 515

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.
Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали акселератора.

COO 517

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали акселератора превышало допустимый уровень. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала, и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали акселератора на «массу».

Неисправный датчик педали акселератора.

Неисправный механизм педали акселератора.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали акселератора.

COO 518

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Уровень топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика уровня топлива было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв электрической цепи.

Неисправный датчик уровня топлива.

Неисправный механизм датчика уровня топлива.

Примечания:
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Устранение:

Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.

Проверьте механизм датчика.

COO 520

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Уровень топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика уровня топлива превышало допустимый уровень.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправный датчик уровня топлива.

Неисправный механизм датчика уровня топлива.

Примечания:
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Устранение:

Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы.

Проверьте механизм датчика.

COO 521

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи нормального выходного сигнала датчика педали тормоза.

Неисправный датчик педали тормоза.

Неисправный механизм датчика педали тормоза.

Примечания:

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм датчика педали тормоза.

COO 523

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к нормальному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.

Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.

Неисправный механизм педали тормоза.

Примечания:

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали тормоза.

COO 524

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали тормоза было ниже допустимого уровня. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв электрической цепи резервного выходного сигнала датчика педали тормоза.

Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.

Неисправный механизм педали тормоза.

Примечания:

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали тормоза.

COO 526

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали тормоза превышало допустимый уровень. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали тормоза.

Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.

Неисправный механизм педали тормоза.

Примечания:

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали тормоза.

COO 527

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали сцепления было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления.

Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.

Неисправный механизм педали сцепления.

Примечания:

Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали сцепления.

COO 529

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика педали сцепления превышало допустимый уровень.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи заземления датчика положения педали сцепления на «массу».

Внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.

Неисправный механизм педали сцепления.

Примечания:

Когда неисправность активна, возникают проблемы при переключении передач. Круиз-контроль и активация механизма отбора мощности EG не будут действовать.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы адаптивного круиз-контроля и невозможна активация коробки отбора мощности EG.

Устранение:

Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

Проверьте механизм педали сцепления.

COO 533

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Атмосферное давление
Неисправность:
Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления ниже допустимого значения.
Причины:
Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
Примечания:

Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления:

Пример:

Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.

Регулировка работы турбокомпрессора на больших высотах над уровнем моря блоком управления EMS.

Устранение:
Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 535

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Атмосферное давление
Неисправность:
Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления выше допустимого значения.
Причины:
Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.
Примечания:

Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от датчика атмосферного давления: Пример:

Показ атмосферного давления и давления турбонаддува на дисплее щитка приборов.

Защита на большой высоте над уровнем моря в блоке управления EMS для турбокомпрессора.

Устранение:
Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

COO 536

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
ABS прицепа
Неисправность:
Напряжение питания в электрической цепи блока управления системы ABS прицепа было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Перегорание плавкого предохранителя цепи питания системы ABS прицепа.

Разрыв электрической цепи в блоке управления системы ABS прицепа.

Неисправность электрического разъема прицепа.

Внутренняя неисправность в блоке управления системы ABS прицепа.

Примечания:
Пока существует данная неисправность антиблокировочный режим торможения на прицепе невозможен.
Устранение:
Проверьте плавкий предохранитель цепи питания системы ABS прицепа. Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если это так, проверьте, не разорвана ли электрическая цепь, идущая от координатора.

COO 539

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Круиз-контроль
Неисправность:
Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Неисправен переключатель круиз-контроля.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Устранение:
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 541

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Круиз-контроль
Неисправность:
Напряжение в переключателе круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправен переключатель круиз-контроля.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Устранение:
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 542

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Круиз-контроль
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи переключателя круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.

Неисправен переключатель круиз-контроля.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен невозможна работа функций круиз-контроля и ручное регулирование оборотов холостого хода.
Устранение:
Проверьте переключатель круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 543

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Система управления скоростью при спуске
Неисправность:
Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу.

Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.

Примечания:
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Устранение:
Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 545

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Система управления скоростью при спуске
Неисправность:
Напряжение в переключателе системы управления скоростью при спуске было выше допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске.

Примечания:
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Устранение:
Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 546

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Система управления скоростью при спуске
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи системы управления скоростью при спуске приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причины:
Причиной неисправности может быть: Неисправность переключателя системы управления скоростью при спуске. Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.
Примечания:
Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя
Устранение:
Проверьте систему управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 547

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Ручная активизация ретардера
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу. Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.
Примечания:
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Устранение:
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 549

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Ручная активизация ретардера
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или в цепи рычага ретардера-Opticruise выше допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.

Примечания:
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Устранение:
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 550

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Ручная активизация рычага ретардера
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи рычага ретардера или рычага ретардера-Opticruise принимает недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Неисправный рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise.

Примечания:
Пока присутствует неисправность, ретардер не может быть активизирован вручную.
Устранение:
Проверьте рычаг ретардера или рычаг ретардера-Opticruise, включая сопутствующую проводку и разъёмы.

COO 555

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно низкий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
Причины:

В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:

Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Примечания:

На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.

Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).

Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.

Устранение:

Для автомобилей без тахографа:

Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.

Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Для автомобилей с тахографом:

Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.

Проверьте электрическую цепь питания тахографа.

Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и тахографом.

Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 557

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:
Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля или тахографа неправдоподобно высокий. В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.
Причины:

В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:

Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в электрической цепи между тахографом и координатором.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Примечания:

На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.

Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).

Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.

Устранение:

Для автомобилей без тахографа:

Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.

Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Для автомобилей с тахографом:

Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.

Проверьте электрическую цепь питания тахографа.

Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 558

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:

Сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля на тахографе выходит за рамки допустимого диапазона.

В автомобилях без тахографа координатор получает сигнал скорости автомобиля от датчика скорости автомобиля. В автомобилях с тахографом координатор получает сигнал скорости автомобиля от тахографа.

Причины:

В автомобилях без тахографа причиной неисправности может быть:

Неисправный датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Разрыв электрической цепи датчика скорости автомобиля.

В автомобилях с тахографом причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи между тахографом и координатором.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Примечания:

На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.

Для автомобилей без тахографа: Никакие функции, которым необходима информация о скорости автомобиля, не будут действовать, пока эта неисправность активна. Скорость автомобиля и расстояние не будут отображаться на дисплее щитка приборов. Круиз-контроль не будет работать. Невозможно выполнить переключение на нижний ряд демультипликатора. (В течение первых 10 секунд после включения зажигания можно включить нижний ряд демультипликатора).

Для автомобилей с тахографом: Пока координатор получает резервную информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN, функции действуют нормально.

Устранение:

Для автомобилей без тахографа:

Проверьте электрическую цепь между датчиком скорости автомобиля на карданном вале и координатором.

Проверьте датчик скорости автомобиля на карданном вале.

Для автомобилей с тахографом:

Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором.

Проверьте электрическую цепь питания тахографа.

Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 559

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления ACC
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Обрыв в цепи зелёной шины CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACC.

Внутренняя неисправность в блоке управления ACC

Примечания:
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления ACC. Пример: Невозможен запуск компрессора системы климат-контроля. Невозможно включить функцию максимального обогрева. Температура в кабине не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Не работает проверка вентилятора двигателя.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления AСС какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и блоком управления АСС.

Проверьте цепь питания блока управления ACC (30) и цепь сигнала включения блока управления ACC (15).

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 560

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления APS
Неисправность:
Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
Причины:

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления APS.

Блок управления APS не подключен к шине CAN.

Неисправность блока управления APS.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.

Примечания:

Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления APS. Пример: Показ давления сжатого воздуха на дисплее щитка приборов и включение механизма отбора мощности EG.

На комбинации приборов горит желтая контрольная лампа тормозной системы.

Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления APS какие-либо коды неисправностей.

Проверьте подключение к блоку управления APS.

Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM установлен или замените его вместе с разъемом.

COO 561

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления AWD
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления AWD.

Внутренняя неисправность в блоке управления AWD

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.

Примечания:
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления AWD. Пример: Блокировка дифференциала не будет отображаться на дисплее щитка приборов. Предельные значения скорости, при которых допускается включение нижнего ряда демультипликатора могут быть изменены, пока неисправность остается активной.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления AWD какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления AWD.

Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 562

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BCS
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления BCS с желтой шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BCS.

Внутренняя неисправность в блоке управления BCS.

Примечания:
Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Функция книлинга не будет действовать.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BCS.

Проверьте цепь питания блока управления BCS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BCS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 563

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BWS
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления дополнительным оборудованием был прерван.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления дополнительным оборудованием с желтой шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления дополнительным оборудованием.

Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.

Примечания:
Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления BWS. Примеры таких функций — это активация дистанционного пуска двигателя и дистанционное управление частотой вращения двигателя и отбором мощности.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления BWS какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления BWS.

Проверьте цепь питания блока управления BWS (30), а также цепь сигнала активации блока управления BWS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 564

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления EMS
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления EMS с красной шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления EMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления EMS.

Примечания:
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления EMS. Пример: Круиз-контроль, активация коробки отбора мощности, подсоединенной через координатор, дистанционный запуск двигателя и отображение частоты вращения двигателя на щитке приборов.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.

Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 565

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления GMS
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.

Примечания:
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления GMS. Например, показ выбранного положения передачи на дисплее щитка приборов, индикация передачи заднего хода и предупреждения о незакрытых дверях.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет: Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.

Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 566

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления ICL
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления ICL был прерван.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления ICL с желтой шиной CAN.

Разрыв электрической цепи питания блока управления ICL.

Внутренняя неисправность в блоке управления ICL.

Примечания:
Могут возникнуть проблемы с функциями, которые зависят от информации, поступающей из блока управления ICL, например, показ скорости автомобиля и расстояния на дисплее щитка приборов.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления ICL какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления ICL.

Проверьте цепь питания блока управления ICL (30) и цепь сигнала включения блока управления ICL (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 567

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с ретардером
Неисправность:
Была прервана связь между координатором и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления GMS с красной шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления GMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления GMS.

Примечания:
Проблемы могут возникнуть при активации функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления RET. Например, ретардер, управление скоростью спуска и адаптивный круиз-контроль.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления GMS.

Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 568

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления ELC
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления ELC с красной шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ELC.

Внутренняя неисправность в блоке управления ELC.

Примечания:
Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления SMS. Например, установка уровня высоты положения автомобиля и отображение нагрузки моста на щитке приборов.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления ELC какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ELC.

Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 570

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с тахографом
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и тахографом.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения тахографа с желтой шиной CAN.

Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Примечания:

Проблемы могут возникнуть в работе функций, которые зависят от информации, поступающей от блока управления TCO. Например, на дисплей комбинации приборов выводятся сообщения о скорости автомобиля и расстоянии.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы круиз-контроля, системы адаптивного круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления TCO какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления TCO.

Проверьте цепь питания блока управления TCO (30) и цепь сигнала включения блока управления TCO (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 571

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления CUV
Неисправность:
Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления CUV с желтой шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления CUV.

Внутренняя неисправность блока управления CUV.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, будет невозможно определить, присоединён прицеп к автомобилю или нет.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.

Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления CUV какие-либо коды неисправностей.

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления CUV.

Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 585

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления AWD
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления AWD.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления AWD может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления AWD другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 586

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления BCS
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BCS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления BCS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BCS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 587

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления BWS
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BWS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления BWS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BWS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 588

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления EMS
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления EMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления EMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

COO 589

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления GMS
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

Указание:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 590

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления ICL
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления ICL.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления ICL может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ICL другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 591

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с ретардером
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления GMS, который управляет ретардером.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления GMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 592

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления CUV
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления CUV.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления CUV может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления CUV другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 593

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BMS
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления BMS был прерван.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления BMS.

Внутренняя неисправность в блоке управления BMS.

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Примечания:
Это может повлиять на функции, которым необходима информация от блока управления BMS. Пример: Круиз-контроль и некоторые режимы управления двигателем не будут действовать. Будет невозможен показ сообщения об износе тормозных колодок на щитке приборов.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправностей. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления BMS.

Проверьте цепь питания блока управления BMS (30) и цепь сигнала включения блока управления BMS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 595

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления BMS
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от блока управления BMS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления BMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления BMS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления.

Совет:Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 597

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Красная шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в цепи красной шины CAN.

Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на красной шине CAN.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 598

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Желтая шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в желтой шине CAN.

Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на желтой шине CAN.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 599

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Зеленая шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в цепи зеленой шины CAN.

Внутренняя неисправность в одном из блоков управления на зеленой шине CAN.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и цепью питания при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low зеленой шины CAN и массой при отсоединенном аккумуляторе. Порядок величины сопротивления: МОм.

Поочередно отсоединяйте блоки ECU, чтобы проверить, исчезнет ли неисправность.

COO 603

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Механизм отбора мощности EG1
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG1 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG1 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EG1, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 607

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Коробка отбора мощности EG2
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EG2 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EG2 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения коробки отбора мощности EG2, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 611

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Механизм отбора мощности ED1
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED1 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED1 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED1, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 615

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Механизм отбора мощности ED2
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа ED2 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа ED2 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа ED2, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности ED2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 619

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Нижний ряд демультипликатора
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 620

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Нижний ряд демультипликатора
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:

Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижнего ряда демультипликатора невозможно.

Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижнего ряда демультипликатора невозможно.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 623

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Верхний ряд демультипликатора
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 624

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Верхний ряд демультипликатора
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхнего ряда демультипликатора оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:

Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхнего ряда демультипликатора невозможно.

Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхнего ряда демультипликатора невозможно.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора, включая электропроводку и разъемы.

COO 627

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Нижняя ступень делителя
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 628

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Нижняя ступень делителя
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана нижней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:

Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение нижней ступени делителя невозможно.

Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение нижней ступени делителя невозможно.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан нижней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 631

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Повышенная ступень делителя
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось низким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь имеет которое замыкание на «массу».

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 632

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Повышенная ступень делителя
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана верхней ступени делителя оставалось высоким дольше, чем допустимо.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на напряжение аккумулятора в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:

Обрыв электрической цепи: Пока существует данная неисправность, включение верхней ступени делителя невозможно.

Короткое замыкание на источник напряжения: Пока существует данная неисправность, отключение верхней ступени делителя невозможно.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан верхней ступени делителя, включая электропроводку и разъемы.

COO 635

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:
Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 637

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали акселератора
Неисправность:
Датчик педали акселератора не показывает полностью неактивное состояние.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Предмет, затрудняющий перемещение педали акселератора.

Неисправный механизм педали акселератора.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Внутренняя неисправность в датчике педали акселератора.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Устранение:
Проверьте, мешает ли посторонний предмет перемещению педали акселератора. Проверьте механизм педали акселератора. Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 638

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик педали тормоза
Неисправность:
Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Внутренняя неисправность в датчике педали тормоза.

Примечания:

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:
Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 640

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик положения педали сцепления
Неисправность:
Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.
Причины:

Датчик педали сцепления показывает, что педаль сцепления выжата дольше 30 минут. Причиной неисправности может быть:

Заклинивание педали сцепления или поломка ее возвратной пружины.

Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач. Круиз-контроль не будет работать. Пока данная неисправность активна, и работает двигатель, механизм отбора мощности типа EG на коробке передач не может быть включён.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте механизм педали сцепления.

Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 641

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигнал скорости автомобиля
Неисправность:
Отсутствует сигнал скорости автомобиля от тахографа.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Внутренняя неисправность в тахографе.

Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.

Примечания:

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы управления скоростью при спуске.

Другие системы автомобиля будут работать нормально, пока они получают информацию о скорости автомобиля от тахографа по шине CAN.

Устранение:
Проверьте электрическую цепь между тахографом и координатором на наличие коротких замыканий и разрывов. Проверьте, генерировал ли тахограф какие-либо коды неисправности.

COO 643

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Стояночный тормоз
Неисправность:
Сигнал одного из реле давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Одно из реле в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другое — низкое. Эта неисправность относится к более высокому давлению.
Причины:

Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал «массы» на координатор. Этот сигнал интерпретируется как ситуация, в которой задействован стояночный тормоз, и, одновременно с этим, скорость автомобиля превышает 30 км/ч.

Причиной неисправности может быть:

Возможно, электрическая цепь реле давления имеет которое замыкание на «массу».

Неисправное реле давления, измеряющее высокое давление воздуха.

Примечания:
На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза. Функция дистанционного запуска двигателя, возможно, прекратит работать.
Устранение:

Проверьте реле верхнего давления и электрическую цепь реле давления на наличие коротких замыканий и разрывов.

Примечание: Для того чтобы код неисправности перестал быть активным, требуется, чтобы автомобиль двигался со скоростью больше 30 км/ч.

COO 648

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Контур усилителя рулевого управления 1
Неисправность:
Сигнал от контура 1 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.
Причины:
Сигнал был неактивным (24 В) в то время, как частота вращения двигателя была ниже 100 об/мин. Присутствием сигнала (активный сигнал) считается наличие «массы», поэтому напряжение 24 В равносильно отсутствию сигнала. Причиной данной неисправности может быть короткое замыкание в цепи или её обрыв.
Примечания:
Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 1 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 1 выходит из строя.
Устранение:

Проверьте датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами. Штырь координатора для цепи 1 усилителя рулевого управления должен быть заземлен, когда двигатель выключен.

Убедитесь, что датчик положения контура 1 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик положения. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».

Примечание: Двигатель должен быть выключен, чтобы код неисправности не становился активным.

COO 650

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Контур усилителя рулевого управления 2
Неисправность:
Сигнал от контура 2 усилителя рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправность датчика.

Примечания:
Предупреждение, указывающее на неисправность в контуре 2 усилителя рулевого управления, не может быть отображено на комбинации приборов, если контур рулевого управления 2 выходит из строя.
Устранение:

Проверьте датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

Убедитесь, что датчик расхода контура 2 усилителя рулевого управления работает. Если это не так, очистите датчик расхода. Для выполнения проверки и очистки обратитесь к Руководству для станций технического обслуживания, раздел 13-05, «Рулевой механизм с гидроусилителем, двухконтурное рулевое управление с использованием рулевых механизмов с усилителем TAS86 и TAS87».

COO 652

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигналы от замка зажигания
Неисправность:
Стартовый сигнал (50) от замка зажигания к координатору был активен в течение слишком длительного времени. Код неисправности генерируется, если стартовый сигнал активен дольше пяти минут.
Причины:
Неисправность в замке зажигания или реле стартера.
Примечания:
Двигатель не может быть запущен. На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа.
Устранение:
Проверьте замок зажигания и реле стартера, включая электропроводку и разъемы.

COO 654

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Причины:
Примечания:
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 656

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Причины:
Примечания:
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Устранение:

Риск неполадок электронного блока возрастает, если вблизи автомобиля присутствует сильное электромагнитное излучение. Примеры: радарные установки, распределительные установки, трансформаторные станции, стальные конструкции и установки для электросварки. Если на автомобиль установлено неразрешенное оборудование, также возникает риск неполадок.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.

Проверьте, генерируется ли код неисправности повторно.

Если это так, проверьте, имеется ли электронное оборудование, не соответствующее применимой директиве EU по EMC, и отключите его.

После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 657

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Причины:
Примечания:
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 658

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Причины:
Примечания:
Программное обеспечение может быть перезапущено.
Устранение:
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

COO 660

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Некорректная конфигурация координатора.
Причины:
Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Примечания:
Устранение:
Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 662

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Неизвестный блок ECU
Неисправность:
Выявлен неизвестный блок ECU.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок ECU имеет более новую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.

Координатор имеет более старую версию программного обеспечения, чем остальные агрегаты автомобиля.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Замените блок, версия программного обеспечения которого отличается от остальных агрегатов автомобиля.

Совет: Если блок ECU устанавливается в процессе обслуживания, выполните его проверку. Проверьте блок ECU, который был заменен последним, в качестве запасной части.

COO 665

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик температуры испарителя
Неисправность:
Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры испарителя.

Неисправность датчика.

Примечания:
Устранение:
Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 668

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик расстояния
Неисправность:
Координатор выявил отличающуюся информацию от датчика расстояния.
Причины:
Причиной неисправности может быть: Датчик расстояния может быть неправильно настроен или не запрограммирован. Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.
Примечания:

На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:
Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок DIS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления. Совет: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 671

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Красная шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.
Причины:
Обрыв в цепи красной шины CAN.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и координатором.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.

Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low красной шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low красной шины CAN. Например, к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.

Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 672

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Желтая шина CAN
Неисправность:
Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.
Причины:
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен, ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.
Устранение:

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и координатором.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low желтой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-High желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.

Отсоедините аккумулятор. Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-Low желтой шины CAN и любым другим штырем блока управления для CAN-Low желтой шины CAN. Например, сигнал активации к блоку управления EMS. Значение сопротивления должно быть близко к 0 Ом.

Проверьте сигнальную цепь активации координатора (15).

COO 674

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Сигналы от замка зажигания
Неисправность:
Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.
Причины:
Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.
Примечания:
Координатор получает сигнал напряжения от замка зажигания, когда замок переключается в положение включения радиоприемника или контактная пластина определяет наличие ключа в замке зажигания. Сигнал напряжения при этом активен до тех пор, пока ключ зажигания не будет извлечен из замка.
Устранение:
Проверьте замок зажигания, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 676

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Проверка ключа зажигания
Неисправность:
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Причины:

Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.

Причиной неисправности может быть:

Неисправность в приемопередатчике E49; разрыв электрической цепи в катушке антенны.

Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или разъеме между координатором и приемопередатчиком.

Короткое замыкание в штыре координатора.

Примечания:
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
Устранение:
Проверьте жгут электропроводки, приемопередатчик и электрический разъем приемопередатчика E49.

COO 677

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Проверка ключа зажигания
Неисправность:
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Причины:

Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный.

Причиной неисправности может быть:

Отсутствие или повреждение приемопередатчика в ключе зажигания.

Помехи в процессе подтверждения из-за наличия нескольких ключей с приемопередатчиками в одной связке.

Неисправность жгута электропроводки замка зажигания.

Неисправность замка зажигания указывает на то, что ключ не вставлен в замок зажигания.

Примечания:
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
Устранение:

Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания.

Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей с приемопередатчиками.

Проверьте блок приемопередатчика и жгут электропроводки.

Попытайтесь запустить запасным ключом.

COO 678

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Проверка ключа зажигания
Неисправность:
Ключ зажигания не может пройти проверку.
Причины:
Перед выдачей разрешения на запуск двигателя противоугонная система должна получить от координатора подтверждение об использовании действительного ключа зажигания. В данном случае зарегистрировано, что ключ зажигания недействительный. Ключ зажигания не относится к автомобилю или ключ зажигания не запрограммирован.
Примечания:
Когда возникает эта неисправность, мигает индикатор иммобилайзера.
Устранение:

Попытайтесь запустить запасным ключом.

Если запасной ключ не запрограммирован, его следует запрограммировать с помощью SDP3.

COO 680

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Проверка блока управления EMS
Неисправность:
Координатор не смог проверить блок управления EMS. Блок управления EMS воспринимается как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.
Причины:

PIN-код блока управления EMS не согласуется с PIN-кодом координатора. Оба блока управления должны быть заблокированы относительно друг друга с помощью одинакового кода. Это правило также применимо к автомобилям без расширенной противоугонной защиты.

Причиной неисправности может быть:

Блок управления EMS может быть не заблокирован или заблокирован относительно координатора с использованием некорректного кода.

Координатор может быть не заблокирован или заблокирован относительно блока управления EMS с использованием некорректного кода.

Примечания:

Двигатель не может быть запущен, пока данная неисправность является активной (подтверждается).

Контрольная лампа иммобилайзера постоянно горит.

Имейте в виду, что этот код неисправности также может генерироваться на автомобилях, которые не оборудованы противоугонной системой с расширенными возможностями (ключи зажигания с приемопередатчиком).

Устранение:
Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 681

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик давления хладагента
Неисправность:
Датчик давления хладагента в системе АС зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв в цепи датчика давления хладагента.

Неисправность датчика давления хладагента.

Примечания:
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Устранение:
Проверьте датчик давления хладагента в системе АС, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 683

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик давления хладагента
Неисправность:
Датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком высоким.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика давления хладагента.

Неисправность датчика давления хладагента.

Примечания:
Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.
Устранение:
Проверьте датчик давления хладагента, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 684

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Селектор передач для системы Comfort Shift
Неисправность:
Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность в одном или нескольких микропереключателях.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.

Примечания:
Пока данный код неисправности активен, будут возникать затруднения в переключении передач.
Устранение:
Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания или обрыва.

COO 686

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления ACS
Неисправность:
Координатор выявил противоречивую информацию от блока управления ACS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления ACS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:

Используйте SDP3, чтобы проверить, имеет ли блок управления ACS другой номер шасси. Если это так, выполните программирование запасных частей для блока управления ACS.

Указание: Если кажется неисправным только один блок управления, выполните программирование неисправного блока управления в качестве запасной части. Если кажутся неисправными несколько блоков управления, выполните программирование координатора в качестве запасной части.

COO 688

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик давления хладагента
Неисправность:
Датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.

Слишком много хладагента в системе.

Расход воздуха через конденсатор слишком мал.

Высокая наружная температура.

Примечания:
Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
Устранение:

Проверьте количество хладагента в системе.

Проверьте давление в системе AC.

Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 689

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик давления хладагента
Неисправность:
Датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Недостаточно хладагента в системе, возможно вследствие утечки.

Неисправность датчика давления или жгута электропроводки.

Примечания:
Пока данная неисправность активна, активировать компрессор AC невозможно.
Устранение:

Проверьте количество хладагента в системе.

Проверьте давление в системе AC.

Проверьте датчик давления, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 691

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления ACS
Неисправность:
Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACS.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность соединения блока управления ACS с красной шиной CAN.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания блока управления ACS.

Внутренняя неисправность в блоке управления ACS.

Примечания:
Пока эта неисправность активна, индикатор блока управления ACS на комбинации приборов будет оставаться включённым.
Устранение:

Проверьте, генерировал ли блок управления ACS какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления ACS.

Проверьте цепь питания блока управления ACS (30) и цепь сигнала включения блока управления ACS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе.

COO 692

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления EMS
Неисправность:
Обмен данными между координатором и блоком управления EMS был прерван при проверке противоугонной системы.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления двигателем не заблокирован надлежащим образом относительно координатора.

Обрыв в цепи красной шины CAN.

Примечания:
Пока данная неисправность присутствует, индикатор иммобилайзера на комбинации приборов будет оставаться включённым. Автомобиль не может быть запущен.
Устранение:

Проверьте состояние иммобилайзера.

Убедитесь в том, что координатор и блок управления EMS заблокированы относительно друг друга.

Убедитесь в том, что отсечка подачи топлива разблокирована.

Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между красной шиной CAN и блоком управления EMS.

Проверьте цепь питания блока управления EMS (30) и цепь сигнала включения блока управления EMS (15).

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN-High и CAN-Low красной шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 693

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик расстояния отсутствует.
Неисправность:
Прерывание обмена данными между координатором и датчиком расстояния.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

При очень низкой температуре прогрев датчика расстояния может занять до 3 минут. Это может вызвать установку кода неисправности.

Обрыв в цепи зелёной шины CAN.

Короткое замыкание или разрыв цепи питания датчика расстояния.

Внутренняя неисправность в датчике расстояния.

Примечания:

Адаптивный круиз-контроль не работает. Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов.

Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.

Устранение:

Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности. Если нет:

Проверьте соединение между зеленой шиной CAN и датчиком расстояния.

Проверьте питающее напряжение датчика расстояния (30) и электрическую цепь сигнала активации датчика расстояния (15).

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Измерьте сопротивление между штырем координатора для CAN high и CAN low зеленой шины CAN при отсоединенном аккумуляторе. Сопротивление должно составлять приблизительно 60 Ом. (Вследствие того, что два конечных резистора подсоединены параллельно).

COO 695

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
XBR
Неисправность:
Блок управления BMS не поддерживает XBR.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Координатор запрограммирован для автомобиля с AICC, но автомобиль не имеет AICC.

Блок управления BMS не запрограммирован для автомобиля с AICC.

Блок BMS оснащен программным обеспечением, которое не поддерживает XBR.

Примечания:
Если код неисправности активен и выбрана функция AICC, отображается предупреждение на комбинации приборов. Функция AICC не будет работать.
Устранение:

Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.

Проверьте программирование блока BMS. При необходимости выполните программирование блока BMS в качестве запасной части.

Проверьте, генерировал ли блок управления BMS какие-либо коды неисправности.

Проверьте номер запасной части блока BMS и замените блок BMS, если он не поддерживает XBR.

COO 697

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Адаптивная система круиз-контроля
Неисправность:
Запрещенная комбинация сигналов от переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.

Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.

Примечания:
Интервал времени будет настроен на максимальное значение и не может быть изменен, пока присутствует неисправность.
Устранение:
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 699

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Адаптивная система круиз-контроля
Неисправность:
Запрещенная комбинация сигналов от переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на «массу» в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля.

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи переключателя круиз-контроля.

Неисправность переключателя круиз-контроля или переключателя адаптивного круиз-контроля.

Примечания:
При активации круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля могут возникнуть проблемы.
Устранение:
Проверьте переключатели круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 701

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блок управления EMS
Неисправность:
Блок управления EMS не поддерживает запросы данных о скорости автомобиля.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления EMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
Если выбрана система адаптивного круиз-контроля, когда активен этот код неисправности, на щиток приборов выводится предупредительное сообщение. Адаптивный круиз-контроль не будет работать. Круиз-контроль не будет работать.
Устранение:

Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.

Проверьте программирование блока EMS. При необходимости выполните программирование блока EMS в качестве запасной части.

Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности.

Проверьте номер запасной части блока BMS.

Замените блок управления EMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 702

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Заголовок кода неисправности: Связь с ретардером
Неисправность:
Блок управления GMS, который управляет ретардером, не поддерживает запрос скорости автомобиля.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Блок управления GMS может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Координатор может быть неправильно настроен или не запрограммирован.

Примечания:
Ретардер не работает.
Устранение:

Проверьте программирование координатора. При необходимости выполните программирование координатора в качестве запасной части.

Проверьте программирование блока управления BMS. При необходимости выполните программирование блока управления GMS в качестве запасной части.

Проверьте, генерировал ли блок управления GMS какие-либо коды неисправностей.

Проверьте номер запасной части блока управления BMS.

Замените блок управления GMS, если программное обеспечение не поддерживает интерфейс круиз-контроля.

COO 703

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Коробка отбора мощности EК1
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK1 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK1 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK1, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK1 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 704

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Коробка отбора мощности типа EK2
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана механизма отбора мощности типа EK2 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, механизм отбора мощности типа EK2 не может быть включён.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан включения механизма отбора мощности типа EK2, включая проводку и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EK2 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 705

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Причины:
Примечания:
На щитке приборов загорится желтая контрольная лампа. Двигатель не может быть запущен.
Устранение:
Запрограммируйте координатор, используемый в качестве запасной части.

COO 706

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Внутренняя неисправность в координаторе.
Причины:
Примечания:
На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.
Устранение:
Замените координатор.

COO 707

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Координатор не получает информацию от блока управления EMS.
Причины:
Примечания:
Двигатель не может быть запущен. Загорается символ Неисправный иммобилайзер и появляется текстовое сообщение Иммобилайзер активен на щитке приборов.
Устранение:
Используйте SDP3, чтобы заблокировать координатор и блок управления EMS на соответствие друг другу.

COO 708

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
В координаторе отсутствует файл SOPS.
Причины:
Примечания:
SDP3 сообщает, что файлы SOPS координатора и щитка приборов разные. SDP3 рекомендует обновить координатор, загрузив файл SOPS щитка приборов.
Устранение:
Обновите координатор с загрузкой файла SOPS щитка приборов. Затем проверьте, возможно ли скачивание файла SOPS из координатора.

COO 709

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Координатор
Неисправность:
Потеря рабочих данных.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Отсечка питающего напряжения координатора из-за неправильной эксплуатации.

Короткое замыкание или обрыв цепи питания координатора.

Примечания:
Устранение:
Проверьте цепь питания блока управления EMS (30).

COO 710

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик температуры трансмиссионного масла
Неисправность:
Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание. Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.

Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.

Примечания:
Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.
Устранение:
Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 711

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Блокировка автомобиля
Неисправность:
Функция блокировки автомобиля активна. Функция блокировки автомобиля ограничивает скорость автомобиля и блокирует подачу топлива к двигателю.
Причины:
Работа функции блокировки автомобиля реализуется через терминал FMP диспетчерской системы Fleet Management Portal или с использованием другого оборудования с помощью KWP2000.
Примечания:
Функция блокировки автомобиля сначала ограничивает скорость автомобиля, а затем отключает двигатель. Если функция блокировки активирована в неподвижном автомобиле, двигатель незамедлительно выключается. После выключения двигателя перезапуск двигателя невозможен.
Устранение:
Отключение функции блокировки автомобиля с помощью SDP3 и ключа блокировки автомобиля.

COO 712

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Коробка отбора мощности EG3
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3 низкое, хотя выход включен.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Неисправен электромагнитный клапан.

Примечания:
Пока существует данная неисправность, коробка отбора мощности типа EG3 с приводом от коробки передач не может быть активирована.
Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан для коробки отбора мощности с приводом от коробки передач типа EG3, включая жгут электропроводки и разъёмы.

Измерьте напряжение между штырем координатора для коробки отбора мощности EG3 и «массой» при активированном отборе мощности. Фактический штырь для этого автомобиля указывается под закладкой Проверка в SDP3.

COO 714

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Предупреждение об опасности столкновения
Неисправность:
Сигнал от переключателя системы предупреждения об опасности столкновения слишком долго был активным.
Причины:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи переключателя системы предупреждения об опасности столкновения. Неисправность переключателя системы предупреждения об опасности столкновения.
Примечания:
Пока данный код неисправности активен, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Устранение:
Проверьте переключатель системы предупреждения об опасности столкновения, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 716

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Адаптивная система круиз-контроля
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи переключателя адаптивного круиз-контроля приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.

Неисправен переключатель круиз-контроля.

Примечания:
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Устранение:
Проверьте переключатель адаптивного круиз-контроля, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 717

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Адаптивная система круиз-контроля
Неисправность:
Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было выше допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на цепь напряжения или разрыв в электрической цепи.

Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.

Примечания:
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Устранение:
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 718

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Адаптивная система круиз-контроля
Неисправность:
Напряжение в цепи переключателя интервала времени системы адаптивного круиз-контроля было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Неисправность переключателя интервала времени для адаптивного круиз-контроля.

Примечания:
Интервал времени будет установлен на максимальное значение и не может быть изменен.
Устранение:
Проверьте переключатель интервала времени для адаптивного круиз-контроля, включая жгуты электропроводки и разъемы.

COO 719

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Скорость автомобиля
Неисправность:
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причины:

Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.

Датчик скорости, T20, может быть неисправен.

Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.

Примечания:

Если присутствует активный код неисправности:

Предотвращается переключение на нижний ряд демультипликатора в механической коробке передач.

На щитке приборов горит контрольная лампа скорости автомобиля и коробки передач.

Системы, работа которых зависит от сигнала скорости автомобиля, могут прекратить работать.

Устранение:

Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.

Проверьте систему ABS.

Сотрите коды неисправностей.

COO 720

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Дистанционная блокировка
Неисправность:
Активирована дистанционная блокировка автомобиля
Причины:

Дистанционная блокировка автомобиля запрошена блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.

Разрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля.

Внутренняя неисправность в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля.

Внутренняя неисправность в координаторе.

Неправильно настроенная конфигурация координатора.

Примечания:
Если автомобиль не движется, координатор посылает запрос на остановку двигателя в блок управления EMS. Запрос посылается до тех пор, пока автомобиль не движется. Двигатель нельзя запустить после отправления запроса. На щитке приборов отображается сообщение Engine stop button activated (Активирована кнопка остановки двигателя).
Устранение:

Свяжитесь с поставщиком услуг и выясните, активировал ли поставщик дистанционную блокировку автомобиля. Если это так, поставщик услуг должен выслать команду для отпирания автомобиля.

Отсоедините корпуса контактов в разъеме между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Измерьте напряжение между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля. Запишите измеренное значение.

Подсоедините корпуса контактов. Измерьте частоту между массой и штырем координатора для блока управления дистанционной блокировкой автомобиля.

Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота равна 10 Гц, проблема, вероятно, заключается во внутренней неисправности координатора или неправильной настройке конфигурации координатора. Если да, замените координатор.

Если напряжение составляет от 22 до 30 В, а частота не равна 10 Гц, это означает, что координатор работает правильно, а неисправность заключается в блоке управления дистанционной блокировкой автомобиля или жгуте электропроводки между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Проверьте жгут электропроводки и разъем между координатором и блоком управления дистанционной блокировкой автомобиля. Замените блок управления дистанционной блокировкой автомобиля при отсутствии неисправностей в жгуте электропроводки и разъеме.

COO 721

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик температуры трансмиссионного масла
Неисправность:
Датчик температуры трансмиссионного масла (Т130) выдал неправдоподобное показание.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Неисправность датчика температуры трансмиссионного масла.

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.

Примечания:

Вентилятор охлаждения не начнет работу, даже если трансмиссионное масло станет слишком горячим. Переключение вниз или ограничение крутящего момента не произойдет даже, если трансмиссионное масло станет слишком горячим.

Код неисправности также может быть сгенерирован, если наружная температура слишком низкая, в результате чего температура трансмиссионного масла ниже — 15°C, даже если автомобиль находился в движении более 20 минут.

Устранение:
Проверьте датчик температуры трансмиссионного масла, включая электропроводку и электрические разъемы.

COO 722

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи переключателя регенерации сажевого фильтра приняло недопустимое значение. Величина напряжения не соответствует допустимой позиции переключателя.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Плохой контакт или утечки тока в электрической цепи.

Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Устранение:
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 723

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Неисправность:
Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра превышало допустимый уровень.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на +аккумулятора в электрической цепи.

Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Устранение:
Действие «Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы».

COO 724

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Неисправность:
Напряжение в цепи переключателя регенерации сажевого фильтра было ниже допустимого уровня.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.

Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.

Примечания:
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Устранение:
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 725

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Переключатель регенерации сажевого фильтра
Неисправность:
Сигнал от переключателя регенерации сажевого фильтра был активным слишком долго.
Причины:
Неисправность переключателя регенерации сажевого фильтра.
Примечания:
Регенерация сажевого фильтра не может быть активирована.
Устранение:
Проверка переключателя регенерации сажевого фильтра, включая жгут электропроводки и разъемы.

COO 65409

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BCS
Неисправность:
Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
Причины:
Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока эта неисправность активна, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Устранение:
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BCS.

COO 65409

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Коммуникация с блоком управления АБС или EBS
Неисправность:
По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.
Причины:
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.
Устранение:
Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.

COO 65410

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с тахографом
Неисправность:
От тахографа на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
Причины:
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.
Устранение:
Выполните поиск неисправностей с помощью тахографа.

COO 65411

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления APS
Неисправность:
По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.
Причины:
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.

COO 65412

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления GMS
Неисправность:
От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.
Причины:
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Примечания:
Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.
Устранение:
Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.

COO 65412

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик расстояния
Неисправность:
Заблокированный датчик расстояния.
Причины:
Индикация датчика расстояния свидетельствует о том, что датчик заблокирован. Это может быть снег, лед или грязь.
Примечания:
Адаптивная система круиз-контроля и система предупреждения об опасности столкновения не работают. Когда активен код неисправности, на щитке приборов отображается сообщение о неисправности. Код неисправности не влияет на работу обычной системы круиз-контроля.
Устранение:

Очистите датчик расстояния от снега, льда или грязи.

Проверьте прочность крепления датчика расстояния в первоначальном положении.

Убедитесь в том, что установленное оборудование не блокирует датчик расстояния.

Система может определить чистоту датчика расстояния только во время движения.

COO 65413

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик расстояния
Неисправность:
Датчик расстояния обнаружил неисправность и посылает запрос на активацию желтого предупреждающего сигнала.
Причины:
Внутренняя неисправность в датчике расстояния.
Примечания:
Пока активен код неисправности, система адаптивного круиз-контроля не работает. Обычная система круиз-контроля работает в штатном режиме. Если, пока активен код неисправности, система управления BMS выдала запрос торможения, выключение будет отложено, и запрос на торможение останется активным.
Устранение:
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65413

Для блоков:
2082768, 1781256, 1729188, 1504488
Заголовок:
Связь с блоком управления BCS
Неисправность:
Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.
Причины:
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.
Устранение:
Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.

COO 65414

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Датчик расстояния
Неисправность:
На датчик расстояния воздействуют помехи, создаваемые другим радаром.
Причины:
Примечания:
Если код неисправности активен, и выбран адаптивный круиз-контроль, отображается предупреждение на щитке приборов. Адаптивный круиз-контроль не будет работать.
Устранение:
Проверьте, генерировал ли датчик расстояния какие-либо коды неисправности.

COO 65417

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BMS
Неисправность:
Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно положения педали тормоза.
Причины:
Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения, системы круиз-контроля и системы адаптивного круиз-контроля.
Устранение:
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.

COO 65424

Для блоков:
2053951, 2053950, 2031768, 1940977
Заголовок:
Связь с блоком управления BMS
Неисправность:
Координатор получил от блока управления BМS по шине CAN неправильную информацию относительно скорости колеса.
Причины:
Код неисправности сгенерирован, поскольку первичный код неисправности был сгенерирован в другом блоке управления.
Примечания:
Пока неисправность активна, невозможна работа системы предупреждения об опасности столкновения.
Устранение:
Выполните поиск и устранение неисправностей через блок управления BMS.
Источник

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 – SCR – Главный блок

4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена

4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 – SCR – Главный блок

4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Источник

КПП Скания не включаются ряды

Что делать если пропали половинки, не включается нижний или верхний ряд коробки переключения передач грузового автомобиля Scania? Бывает еще, что скорости просто вылетают во время движения. Далее опишем всю информацию по указанной неисправности

Признаки неисправности

Если при попытке переключения флажка на рычаге КПП, присутствуют указанные ниже
признаки:

Проявлением этого, могут быть многие причины. Рассмотрим их далее.

Причины неисправности

Диагностика КПП Скания

В процессе диагностики КПП Скания

Что можно предпринять самостоятельно

Если на Вашем грузовике возникла описываемая неисправность, Вы можете попробовать устранить ее самостоятельно. Выполните следующие проверки:

Если эти действия не помогли и проблема не пропала, дальнейшие действия по устранения неисправности лучше доверить профессионалам.

Модельный ряд

Далее приводим перечень грузовиков Скания, по конкретной модели, для которых характерна данная неисправность все серии: P/G/R

Диагностика делителя КПП Scania

Специалисты нашей компании, имеют большой опыт в диагностировании коробки передач. Диагност, адекватно определит образовавшуюся поломку. Далее будет произведен ремонт электрической и электронной части коробки передач, с заменой программированием, запчастей, — если будет необходимо.

История из практики нашего ремонта

Неисправность клапана включения рядов

Диагностика делителя КПП Scania

Начало новой недели началось понедельничным трезвоном владельцев всевозможной техники. Первым попросил о помощи наш давний знакомый. Автомобиль Скания R-380, после выхода из бокса и проведенного ремонта двигателя, перестал включать верхний и нижний ряд. При ближайшем осмотре техники, оказался мертвым клапан, включающий ряды на коробке. Требовалась его замена.

Очень часто случается так, что во время проведения ремонта на автомобиле в боксе или на улице, одновременно выходят из строя компоненты электроники, двигателя и электрики. Водитель мучился битый день, меняя датчики и переустанавливая с места на место, пытаясь облегчить включение коробки передач, которая в свою очередь упрямо не хотела включать передачи. В этом автомобиле так же оказался битым клапан включения низшей передачи. Проще говоря клапан управления из электромагнитной катушки, а в простонародии «бинокля» не срабатывал. Решением было подача нужного слабенького давления в коробку передач, дабы включить начало движения. Так и сделали. Получилось и машина поехала.

Неблагодарное дело электрику заниматься не своим делом, но что не сделаешь для человека, попавшего в трудную ситуацию на дороге. Приходится иногда и быть воздушником и слесарем одновременно. Сезон дождей открыт и теперь нужно быть осторожным, выезжая в дорогу на неподготовленной машине, но помните, что всегда найдутся в дороге люди, которые придут к вам на помощь. Не отчаивайтесь.

Источники:

https://auto-elektric. ru/electric-scania/260416/

Источник

Re: SCANIA R500 неисправность КПП

Сообщение

max10.84 » Пт сен 11, 2015 12:51 am

Спасибо за наводку, все установил, все работает.
Только вот по этой машине непонятки какие-то. Последний раз поудалял все коды ошибок, чтобы старые не мешали. Машина поездила пару дней, вчера опять дергалась. Сегодня в координаторе были следующие неактивные ошибки: СОО 641, СОО 558 и СОО 689. Еще в памяти была EMS 65444, но она я так понял появляется из-за 558 в координаторе. Также были ошибки в APS: APS 169 — связь с EMS, APS 185 — cвязь с COO, ICL и еще две APS 647 и APS 128(по превышению давления и напряжения). Ошибки удалились, несколько раз включали/выключали зажигание, заводили и COO 558 не появлялась. В тахографе ошибок вобще не было.
Сегодня узнал подробнее: машина начала дергаться после кузовного ремонта по КАСКО, приехали в водительскую дверь, поднялся пол. Меняли порог, там где-то была табличка тарировки тахографа, вобщем тахограф тарировали заново там же. При ударе провода не пострадали, бачек омывайки остался цел , меняли внизу только одну верхнюю ступеньку.
А еще до ремонта на этой машине полетел насос на поднятие кузова, его вместе с датчиком скорости снимали(датчик не отсоединяли) и какое-то время ездили без насоса. Потом отгнивал предохранитель под АКБ, который на питание тахографа. Потом все устранили, насос поставили и машина довольно долго отъездила без проблем до момента ДТП.
Сегодня я прозвонил провода CAN от тахографа, APS и координатора до разветвителя зеленой CAN, все в порядке. единственное сама CAN-шина звонится 57 Ом, резистор в APS — 120.5 Ом, резистор в тахографе — 122.5 Ом. При чем когда отключаем клемму с АКБ, то резистор в тахографе не звонится вобще. Так и должно быть? Еще VIN в координаторе какой-то не такой, впереди без Y и на конце добавлена 2, все остальные цифры совпадают. Может это Autocom так написал коряво, хотя в EMS и APS VIN-номер такой как на двери.
После того как отключали клемму и поднимали кабину ошибка COO 558 снова вылезла и была активной. В тахографе была только одна 4 ошибка по отключению питания.
Странно то, что когда машина дергается, то не появляются ошибки в EMS(в памяти только 65444- сигнал скорости).
И почему в момент дерганий скачет шкала расхода топлива, выходит это не проблема например в низком давлении топлива? Получается либо тахограф глючит, либо координатор. Еще смущают ошибки по связи в APS, може шина CAN по какой-то причине подвисает и координатор получает искаженный сигнал скорости? Я так понимаю, что для начала надо сделать диагностику оригинальным сканером, а дальше уже думать.
P.S. Еще когда не было ошибки я мерил тестером напряжение между CAN-L и CAN-H, было 1.2 В. А когда горела ошибка COO 558, то напряжение было 0.1 В., между каждым проводом и массой 2.38 и 2.53 В. А без ошибки, точно не помню, вроде 1.5 и 3 или 4.5 В.

Источник

Ошибки,коды-EMS ⇐ Scania. Электрика

Денис 3

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 17.03.2013
Авто: skania 2006 R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 42

 

Re: Значок

Привет.нашел все ошибки.ACC-2 1748562
vis-60 8ERRORS 1729485
RET-21010 1864718
ICL-101 1752625
EMS-53253 1776438
COO-29 1777938
BMS-51261 1752450
APS-727 1754021
EBS я не нашел в компе машины

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Re: Значок

Сообщение

Лука » 17 мар 2013, 09:18

Acc-2 1748562
vis-60 8errors 1729485
ret-21010 1864718
icl-101 1752625
ems-53253 1776438
coo-29 1777938
bms-51261 1752450
aps-727 1754021
ebs я не нашел в компе машины

Аватара пользователя

manipuliator

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 12.04.2012
Авто: 144G460 6×4
Откуда: Беларусь

 

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 17 мар 2013, 10:48

Я только что установил хорошую програмку Scania sdp3 2.11, вот ссылка http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4228010, советую и тебе установить расшифруешь все ошибки

Добавлено спустя 1 час 6 минут:
Power, подскажи могу ли я их удалить с диагностики без подключения компа ошибки на R420, как например у скамеек 4 серии на кнопку нажал, подержал, зажигание включил выключил-ошибок нет.

sereschka

Полёт нормальный
Полёт нормальный
Всего сообщений: 1747
Зарегистрирован: 02.06.2012
Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
Откуда: МУРМАНСК
Возраст: 42

 

Re: Значок

Сообщение

sereschka » 17 мар 2013, 18:34

BMS это в вашем случае и есть тормозная система.

Аватара пользователя

Power

Первая ступень
Первая ступень
Всего сообщений: 150
Зарегистрирован: 11.02.2010
Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
Откуда: Moscow Region

 

Re: Значок

Сообщение

Power » 17 мар 2013, 19:29

Ошибки в памяти никак не мешают работе систем. Можете не удалять. Главное- это устранить неисправность.
А стереть потом сможете, на сервисе.

Аватара пользователя

manipuliator

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 12.04.2012
Авто: 144G460 6×4
Откуда: Беларусь

 

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 17 мар 2013, 19:49

Хорошо допустим я думаю, что устранил проблему, как проверить что компьютер не выдаст повторно ошибку если она уже была записана и перед устранением неисправности неудалена

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Re: Значок

Сообщение

Лука » 17 мар 2013, 20:45

вечер добрый. списал я эти ошибки получилось 8 ошибок в 10 системах . значек загорел красным починили 2 ошибки. значек пропал.с программой от манипулятора теперь ремонт будет проще .знаеш куда надо смотреть. большое спасибо всем кто помог.

Аватара пользователя

Power

Первая ступень
Первая ступень
Всего сообщений: 150
Зарегистрирован: 11.02.2010
Авто: ГАЗ-2411, МТЗ-09Н, Scaldia-VolgaM24Break
Откуда: Moscow Region

 

Re: Значок

Сообщение

Power » 17 мар 2013, 22:46

manipuliator, конечно выдаст опять. Но ты что, не видишь, есть проблема или нет?
А неисправности которые в данный момент имеют место быть — зажигают либо символ на мультидисплее, либо значок, если дисплея нет.
Тем более, список у тебя есть. Сравнишь со старым, что новенькое появилось, то всегда увидишь.

Аватара пользователя

manipuliator

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 12.04.2012
Авто: 144G460 6×4
Откуда: Беларусь

 

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 18 мар 2013, 06:35

Согласен с тобой, на панели дополнительно зажигается значок.

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Re: Значок

Сообщение

Лука » 18 мар 2013, 07:12

манипулятор ты программу закачал без вируса.

Аватара пользователя

manipuliator

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 12.04.2012
Авто: 144G460 6×4
Откуда: Беларусь

 

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 18 мар 2013, 20:45

Да антивирусник молчит

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Re: Значок

Сообщение

Лука » 21 мар 2013, 15:36

манипулятор ты наверное комп с этой програмой к машине подключил. какой шнур надо к 5 серии

Добавлено спустя 55 минут 35 секунд:
что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

Аватара пользователя

manipuliator

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 12.04.2012
Авто: 144G460 6×4
Откуда: Беларусь

 

Re: Значок

Сообщение

manipuliator » 22 мар 2013, 07:28

Еще не подключал, думаю где они продаются там подскажут. Еще нужна флешка с паролем.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Лука:что значит RET 21010 1864718 код ошибки как перевести

Еще не знаю

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Re: Значок

Сообщение

Лука » 22 мар 2013, 15:29

да это код ошибки в программе ее нет может кто знает как ее прочитать. найдеш где продаються напиши

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 12 мар 2015, 11:19

COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

sereschka

Полёт нормальный
Полёт нормальный
Всего сообщений: 1747
Зарегистрирован: 02.06.2012
Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
Откуда: МУРМАНСК
Возраст: 42

 

Re: Значок

Сообщение

sereschka » 12 мар 2015, 23:44

аголовок
Скорость автомобиля
Неисправность
Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.
Причина
Могло иметь место вмешательство в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть неисправен.
Система ABS показывает неправильную скорость автомобиля.
Действие
Убедитесь в том, что датчик скорости, T20, исправен и не было несанкционированного вмешательства в его работу. Датчик расположен рядом с карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Сотрите коды неисправности.

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 13 мар 2015, 11:15

Спосибо за информацию

Vlad197

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 24
Зарегистрирован: 13.07.2014
Авто: skania L114 2002г. vin 4475647
Откуда: Семикаракорск
Возраст: 48

 

Re: Значок

Сообщение

Vlad197 » 13 мар 2015, 18:23

Nikolay_61:COO 84. 1914374 vin2018909 помогите узнать что это за ошибка

Магнитик часто вешаете? :D

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Re: Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 14 мар 2015, 08:47

Я уже понял, а как без него когда почти на каждом посту проверяют.

Сергей Ч

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 10.02.2014
Авто: Скания r420 ручка hpi
Откуда: Дмитров
Возраст: 44

 

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 17 мар 2015, 08:58

Добрый день! Скания R420, номер шасси 5153514.
На хх подтраивает, перегазовку сделаешь, работает норм. ошибки по двигателю:
EMS 4353
1788101 14
_____________________________
EMS 4358
1788101 173*
_____________________________
EMS 4359
1788101 255*
_____________________________
EMS 4357
1788101 1
_____________________________
EMS 5325 3
1788101 1
Помогите расшифровать инигму эту.

aleksey8408

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 31
Зарегистрирован: 11.02.2014
Авто: SCANIA R420 HPI TOPLINE 2005
Откуда: Россия
Возраст: 38

 

Re: Коды неисправностей

Сообщение

aleksey8408 » 17 мар 2015, 19:19

ошибки твои по датчику коленвала их там два, у меня тоже так было, правый по ходу движения снимай и смотри ,если есть механические повреждения,то меняй и не забудь открыть лючок картера сцепления снизу, у меня там был отколотый зуб со стартера.

Сергей Ч

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 10.02.2014
Авто: Скания r420 ручка hpi
Откуда: Дмитров
Возраст: 44

 

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 24 мар 2015, 11:32

Спасибо, буду смотреть.

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Коды неисправностей

Сообщение

Nikolay_61 » 28 мар 2015, 13:40

Помогите узнать EMS26112 Блок1788103 vin2018909

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Значок

Сообщение

Nikolay_61 » 28 мар 2015, 22:08

Подскажите . Иду под гору в натяг загорается желтое табло неисправность двигателя и выбивает ошибку EMS26112 1788101 vin 2018909

Сергей Ч

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 10.02.2014
Авто: Скания r420 ручка hpi
Откуда: Дмитров
Возраст: 44

 

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 31 мар 2015, 10:41

Посмотрел на датчики. На них был налет из метал. стружки. Дунул воздухом, ошибка вроде пропала, потом то появится, то исчезнет.
Может ли метал. стружка давать наводку на датчики и приводить к ошибкам?
Стружка там осталась от старого сцепления, (кончился выжимной и потерлись лепестки корзины). Сцепление заменил, а стружка где то осталась.

Отправлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Надо попробовать магнит к лючку прилепить, надеюсь он поможет стружку собрать.

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

Коды неисправностей

Сообщение

POIKO » 31 мар 2015, 11:35

Сергей Ч, Вин машины?

Сергей Ч

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 11
Зарегистрирован: 10.02.2014
Авто: Скания r420 ручка hpi
Откуда: Дмитров
Возраст: 44

 

Коды неисправностей

Сообщение

Сергей Ч » 31 мар 2015, 18:47

Вин в начале темы указывал вроде. 5153514

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

Коды неисправностей

Сообщение

POIKO » 31 мар 2015, 19:41

Пардон

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Nikolay_61 » 01 апр 2015, 16:54

Помогите узнать что это за ошибка EMS26112. деталь1788101 vin2018909

Аватара пользователя

Сервис

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 22
Зарегистрирован: 30.03.2015
Авто: скания
Откуда: Сургут

 

ошибка EMS

Сообщение

Сервис » 02 апр 2015, 17:35

EMS26112 — Неисправность, напряжение в цепи выходило за пределы диапазона. Причина, обрыв или короткое замыкание на + аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Долго стартером маслал? Смотри релюшку маленькую на втягивающем там контакты скорей всего подгорели переверни балванку там пока не поздно… Потом придётся реле в зборе брать а стоит оно около 25 т.р.

Nikolay_61

Новичок
Всего сообщений: 8
Зарегистрирован: 11.03.2015
Авто: R420
Откуда: Belarus

 

ошибка EMS

Сообщение

Nikolay_61 » 04 апр 2015, 05:52

Спосибо за информацию!

Аватара пользователя

VolG

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.12.2014
Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
Откуда: ЧАО г. Билибино
Возраст: 38

 

ошибка EMS

Сообщение

VolG » 06 апр 2015, 09:25

Помогите, пожалуйста, расшифровать ошибки. Авто Скания Р-420 вин YS2P6X60002076044.
Ошибки в системе EMS: 1064, 4759 и 135. Part№ 2061688, SW№2095113, HW№ 1726100.

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

ошибка EMS

Сообщение

POIKO » 06 апр 2015, 10:43

135- давление топлива ниже нормы более 7 секунд.
1064-датчик температуры перед катализатором.
4759-подача топлива в цилиндры.

vint_ik.

Новичок
Всего сообщений: 7
Зарегистрирован: 04.03.2013
Авто: skania R420
Откуда: могилев
Возраст: 47

 

что означает EMS 55046

Сообщение

vint_ik. » 18 апр 2015, 00:57

Здравствуйте товарищи! Если не трудно подскажите, что означает EMS 55046. Скамейка R420 HPI. Я предпологаю, что это, что то с топливом. За рание спасибо ….

Аватара пользователя

ekat009

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 08.09.2013
Авто: scania p380,МКПП Самосвал
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 36

 

Технические вопросы по Scania

Сообщение

ekat009 » 24 апр 2015, 17:44

Помогите расшифровать EMS 8192 vin 5165785 скачет температура,потеря мощности

Последний раз редактировалось Михаил303 24 апр 2015, 22:12, всего редактировалось 1 раз.

sereschka

Полёт нормальный
Полёт нормальный
Всего сообщений: 1747
Зарегистрирован: 02.06.2012
Авто: ремонт SCANIA MAN VOVLVO RENO
Откуда: МУРМАНСК
Возраст: 42

 

Технические вопросы по Scania

Сообщение

sereschka » 24 апр 2015, 18:06

8192 определяется как — Датчик температуры ОЖ значение выше допустимого.

Аватара пользователя

VolG

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.12.2014
Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
Откуда: ЧАО г. Билибино
Возраст: 38

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 10 май 2015, 02:31

Здравствуйте, помогите с расшифровкой ошибок в системе EMS: 11176,11182,4106,4108,4167,5657. Part no 2194438, SW no 2196013, HWno 1917800, vin YS2G6X60002088847.

Аватара пользователя

VolG

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.12.2014
Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
Откуда: ЧАО г. Билибино
Возраст: 38

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 17 май 2015, 09:55

А куда все пропали то?

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 17 май 2015, 12:44

Да тут мы

Аватара пользователя

VolG

Зажигание
Зажигание
Всего сообщений: 14
Зарегистрирован: 22.12.2014
Авто: Scania G-440 CA6x6 EHZ
Откуда: ЧАО г. Билибино
Возраст: 38

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

VolG » 18 май 2015, 00:49

Поможете?

fred

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 19.04.2015
Авто: скния 114 380 1999г.в

 

ремонт Scania

Сообщение

fred » 23 май 2015, 21:06

кто подскажет бьет ошибку EDS55 что это такое?

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 23 май 2015, 22:04

Неисправность 5-ой насос-форсунки

Аватара пользователя

Danish driver

Новичок
Всего сообщений: 1
Зарегистрирован: 23.06.2015
Авто: SKANIA R480

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Danish driver » 23 июн 2015, 01:02

кто подскажет как прочитать ошибку ,горит желтый восклицательный знак

Аватара пользователя

Михаил303

Третья ступень
Третья ступень
Всего сообщений: 441
Зарегистрирован: 28.01.2015
Авто: скания G380 LA 4X2HNA 3628792
Откуда: Петербург

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Михаил303 » 24 июн 2015, 02:24

Поиск вам поможет.А так на апс похоже.

Вин 3628792…Разговор в трех выражениях-глупости,не может быть,досвидания.

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 24 июн 2015, 09:32

ребята здравствуйте. расшифруте VIS 78 т 1729485 APS 169 т2148071 BMS 51261 15638 16161 т1752450 EMS 53253 COO52 т2082768 спасибо.

POIKO

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 766
Зарегистрирован: 29.12.2013
Авто: Scania
Откуда: Москва
Возраст: 48

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

POIKO » 24 июн 2015, 18:05

Лука: VIS 78 т 1729485

21 реле стояночных огней

Лука: APS 169 т2148071

Шина CAN

Лука: BMS 51261 15638 16161 т1752450

15638-ТОРМОЗНОЙ КРАН
16161-ТОРМОЗНОЙ КРАН
51261-давление контур 1 колеса

Лука: EMS 53253

не нашёл

Лука: COO52 т2082768

Реле давления стояночного тормоза.

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 25 июн 2015, 07:25

день добрый. стоит заменить реле и все заработает или надо к электрику ехать и где это реле искать

Автор темы

Лука

Отрыв
Отрыв
Всего сообщений: 50
Зарегистрирован: 12.11.2012
Авто: Skania,2006, R420
Откуда: Архангельск
Возраст: 45

 

Ошибки,коды-EMS

Сообщение

Лука » 03 июл 2015, 11:30

день добрый. заменили реле 21 ошибка пропала. но греются сильно еще три реле от старости наверно. расположение считать от руля.

  • 1 Ответы
    509 Просмотры
    Последнее сообщение sereschka

    29 янв 2017, 11:32

  • 2 Ответы
    1774 Просмотры
    Последнее сообщение Wheel Base

    17 янв 2023, 13:21

  • 1 Ответы
    5472 Просмотры
    Последнее сообщение yurkan

    12 июл 2011, 13:41

  • 2 Ответы
    4288 Просмотры
    Последнее сообщение Никишин Юрий

    12 мар 2019, 15:31

  • 1 Ответы
    5180 Просмотры
    Последнее сообщение diagnostMAN

    09 фев 2012, 23:24

Источник

Содержание

  1. Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA
  2. Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии
  3. Bwe ошибка на скании что это значит

Ошибки СКАНИЯ – как расшифровать коды неисправностей SCANIA

Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ

Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.

Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф

В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.

В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.

Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46

Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.

К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.

Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.

Источник

Как считать коды неисправностей на SCANIA 5 серии

Здорово, дядьки!

Из этого материала Вы узнаете, как считать коды неисправностей на автомобилях SCANIA и что дальше потом с ними делать.

Итак, считываем коды неисправностей на автомобиле SCANIA 2006 года (старая панель приборов, до рестайлинга): Под панелью приборов чуть ниже слева мы видим четыре кнопки. Для входа в режим диагностики нужно одновременно нажать кнопки «+» и «-».

Нажимаем, на панели приборов появляется режим диагностики.

Чтобы зайти в нужную нам систему, нужно нажать кнопку «плюс» (стрелочка «направо»). Нажимаем, видим надпись «7 ERRORS» (семь ошибок). COО — это система, 1856018 — это номер блока, 12 — это код неисправности, а 2 — это количество регистраций этого кода неисправности. Снежинка означает, что код неисправности активный, то есть неисправность действующая на данный момент.

Стрелочкой «вправо» можно просмотреть другие коды неисправностей.

Новая панель приборов SCANIA: Диагностируем с руля (справа кнопки со стрелками). Нажимаем кнопку «вправо», на панели приборов кнопкой «вниз» листаем до пункта «Данные автомобиля», далее вправо, «Diagnos/IVD», «Система», «Считать код неисправности». Дальше выбираем системы, которые хотим продиагностировать, Например, BMS — тормозная система SCANIA, «направо», считываем коды неисправностей.

Пример на видео: код неисправности 2790, количество раз регистраций — одна, и время, когда это произошло.

Стрелкой «Вниз» перебираем коды неисправностей.

Окружность напротив кода неисправностей пустая, если внутри она будет закрашена, значит, неисправность активна (действующая на данный момент).

Далее считанные ошибки СКАНИЯ надо расшифровать, как показано в следующем видео

Источник

Bwe ошибка на скании что это значит

Напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение аккумуляторной батареи находится за допустимыми пределами, то есть, ниже 19 В или ниже 35 В.

Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора.

Плохое присоединение «массы» или питания к блоку управления дополнительным оборудованием.

Неисправность блока управления дополнительным оборудованием.

Код неисправности не может активизироваться при запуске двигателя или при работе двигателя в диапазоне чрезвычайно низкой частоты вращения 0-400 об/мин.

Если этот код неисправности активен, никакие коды неисправности, кроме 17 и 18, не могут быть генерированы.

Проверьте нет неисправностей аккумуляторной батареи или генератора.

Проверьте присоединение питания и «массы» блоку управления дополнительным оборудованием.

Если после выполнения перечисленных выше мероприятий код неисправности остаётся, то возможна неисправность блока управления дополнительным оборудованием. В этом случае замените блок управления дополнительным оборудованием.

Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала

Имел место сбой сигнала от внешнего потенциометра частоты вращения коленчатого вала двигателя, то есть напряжение датчика было ниже 0.25 В или выше 3.0 В.

Короткое замыкание или обрыв во внешнем потенциометре регулирования частоты вращения коленчатого вала или неисправность потенциометра.

Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала не работает.

Код неисправности может быть образован только при включении дистанционного управления частотой вращения коленчатого вала.

Проверьте соединения электрической цепи и электрические разъемы.

Проверьте сопротивление потенциометра.

Связь с координатором

Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и координатором.

Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность координатора.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

Связь с блоком управления двигателем

Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления двигателем.

Короткое замыкание или обрыв в красной или в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.

Функция, которая запрашивается блоком управления дополнительным оборудованием, не работает.

Проверьте провода красной жёлтой шины CAN и их разъёмы. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.

Связь с блоком управления CUV

Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления обзорной системой CUV.

Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.

Функции системы обеспечения видимости, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления CUV системы обеспечения видимости какие-либо коды неисправности.

Связь с комбинацией приборов

Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и комбинацией приборов.

Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность комбинации приборов.

Функции комбинации приборов, запрашиваемые блоком управления дополнительным оборудованием, не работают. Это означает, что комбинация приборов не будет активизировать предупреждающие звуковые сигналы, включать контрольные лампы или выводить предупреждающие сообщения на дисплей, даже при получении соответствующего запроса от блока управления дополнительным оборудованием.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также комбинацию приборов на предмет вновь генерированных кодов неисправности.

Связь с тахографом

Прерывание обмена данными между блоком управления дополнительным оборудованием и тахографом.

Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.

Пока данная неисправность не будет устранена, будет ограничена или полностью отсутствовать работа функций, зависящих от скорости движения или от частоты вращения вторичного вала коробки передач.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.

Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.

Связь с блоком управления APS

Прервана связь между блоком управления дополнительным оборудованием и блоком управления APS.

Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Возможна также неисправность блока управления APS.

Ограничивается или вообще запрещается реализация функций блока управления дополнительным оборудованием, зависящих от сжатого воздуха.

Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также не образованы ли коды неисправностей блоком управления APS.

Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.

Сигнал стояночного тормоза

Отсутствует дополнительный сигнал стояночного тормоза от координатора.

Неисправность датчика давления на 0,8 бар.

Неисправность конфигурации координатора.

Дистанционный запуск двигателя невозможен пока нет сигнала.

Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.

Проверьте датчик давления на 0,8 бар.

Проверьте конфигурацию координатора по отношению к сигналу датчика на 0,8 бар.

Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием на предмет дистанционного запуска двигателя.

Сигнал стояночного тормоза

Сигналы стояночного тормоза не совпадают при сравнении (датчики давления на 0,8 и на 0,6 бара).

Короткое замыкание или обрыв в цепи стояночного тормоза или неисправность одного из датчиков.

Дистанционный запуск двигателя невозможен пока сигналы не совпадают.

Код неисправности может быть образован только если конфигурация блока управления поддерживает дистанционный запуск двигателя.

Проверьте правильность сигналов при включённом и отключённом стояночном тормозе.

Проверьте цепи, разъемы и датчики давления в контуре тормозной системы.

Датчик нейтрального положения

Потерян сигнал с информацией о нейтральном положении.

Неисправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач.

Неисправность конфигурации координатора.

На автомобилях с механической коробкой передач датчик нейтрального положения управляется координатором. Автомобили с системой Opticruise не имеют отдельного датчика нейтрального положения, нейтральное положение регистрируется при проверке других датчиков.

Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.

Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.

Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.

Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.

Автомобиль имеет гидротрансформатор.

Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.

Если автомобиль оснащен системой Opticruise: Удалите и игнорируйте код неисправности.

Если автомобиль не оснащен системой Opticruise: Проверьте исправность датчика подтверждения нейтрали коробки передач. Проверьте конфигурацию датчика подтверждения нейтрали в координаторе.

Связь с гидротрансформатором

Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, предусматривающую работу с гидротрансформатором, но не получает от него никаких сигналов.

Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.

Короткое замыкание или обрыв в цепи блока управления коробки передач.

Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.

Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.

Проверьте конфигурацию блока управления дополнительным оборудованием.

Проверьте проводку и разъёмы гидротрансформатора и его блока управления.

Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, не предусматривающую работу с гидротрансформатором, но получает от него сигналы.

Сбой конфигурации блока управления дополнительным оборудованием.

Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.

Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.

Проверьте конфигурацию гидротрансформатора в блоке управления дополнительным оборудованием.

Блок управления дополнительным оборудованием конфигурирован под педаль сцепления, но не получает от неё сигналы.

Неисправность датчика положения педали сцепления.

Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.

По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления дополнительным оборудованием.

Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.

Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.

Проверьте датчик положения педали сцепления.

Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.

Блок управления дополнительным оборудованием не конфигурирован под педаль сцепления, но получает от неё сигналы.

Сбой конфигурации координатора или блока управления дополнительным оборудованием.

Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала ограничит частоту вращения коленчатого вала до безопасного значения на время существования кода неисправности.

Действие функций, зависимых от положения педали сцепления, будет ограничено или вообще запрещено.

Код неисправности может быть активирован только при наличии у автомобиля педали сцепления.

Проверьте конфигурацию координатора и блока управления дополнительным оборудованием.

Блок управления дополнительным оборудованием

Не заданы никакие значения для параметров в блоке управления дополнительным оборудованием.

Блок управления дополнительным оборудованием не был запрограммирован на заводе.

Код неисправности игнорируется при запуске блока управления, то есть сразу после поворота ключа зажигания во включенное положение (клемма 15).

Перепрограммируйте блок управления дополнительным оборудованием на применённые запасные части. Если это не помогло, то замените блок управления.

Передача данных по шине CAN

Сбой передачи данных CAN по внешней шине CAN.

Имеется короткое замыкание во внешней шине CAN.

Неправильная скорость передачи данных, используемая во внешней шине CAN.

Передача данных по внешней шине CAN полностью утрачена.

Пока передача данных нарушена, все функции пользователя, управляемые через внешнюю шину CAN, остаются дезактивизированными.

Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.

Если имеется разрыв во внешней шине CAN, никакие коды неисправности генерироваться не будут.

Проверьте внешнюю шину CAN в соответствии с описанием процедуры в случае проблем с передачей данных по шинам CAN.

Проверьте соединение между внешней шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.

Передача данных по шине CAN

Сбой передачи данных CAN по желтой шине CAN.

Имеется короткое замыкание в желтой шине CAN.

Передача данных по желтой шине CAN полностью утрачена.

Пока передача данных нарушена, все функции пользователя остаются или дезактивизированными, или будут обеспечивать только ограниченные функциональные возможности.

Этот код неисправности не генерируется, если автомобиль был выключен, то есть если ключ зажигания находится в положении блокировки или в положении радио.

Кроме того, код неисправности не генерируется в случае разрыва в шине CAN. Вместо него будут генерироваться коды неисправности 3-8.

Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.

Проверьте соединение между желтой шиной CAN и блоком управления дополнительным оборудованием.

Частота вращения двигателя

Произошел сбой в сигнале частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Неисправность в блоке управления двигателем.

Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в блоке управления двигателем.

Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от частоты вращения коленчатого вала.

Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления двигателем.

Произошел сбой в сигнале скорости автомобиля.

Неисправность в тахографе.

Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.

Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.

Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.

Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.

Частота вращения вторичного вала коробки передач.

Произошел сбой в сигнале частоты вращения вторичного вала.

Неисправность в тахографе или в координаторе.

Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в тахографе.

Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от скорости движения автомобиля.

Найдите и устраните первичную причину неисправности тахографа.

Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.

Давление подачи сжатого воздуха

Произошел сбой в сигнале давления питания.

Неисправность в блоке управления APS.

Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в блоке управления APS.

Функции, зависимые от сжатого воздуха, ограничиваются в их реализации или запрещаются вообще.

Код неисправности может быть образован только если блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, связанную с использованием сжатого воздуха.

Найдите и устраните первичную причину неисправности модуля управления APS.

Если автомобиль не оснащён блоком управления APS, то его функции выполняет координатор. В этом случае найдите и устраните первичную причину неисправности координатора.

Сигнал нейтрального положения

Погрешность сигнала подтверждения нейтрали коробки передачи от блока управления GMS.

Неисправность в блоке управления GMS.

Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.

Дистанционный запуск двигателя не будет работать пока не будет сигнала или сигнал будет неправильным. Действие прочих функций, которые зависят от пребывания коробки передач в нейтральном положении, будет ограничено или вообще запрещено.

Код неисправности может быть активирован, только если действует одно из приведённых ниже утверждений.

Блок управления дополнительным оборудованием имеет конфигурацию, которая поддерживает дистанционный запуск двигателя.

Одна из функций отбора мощности имеет конфигурацию, зависимую от пребывания коробки передач в нейтральном положении.

Автомобиль имеет гидротрансформатор.

Один из выходов блока управления дополнительным оборудованием способен воспроизводить цифровой сигнал о пребывании коробки передач в нейтральном положении.

Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.

Произошел сбой в сигнале от гидротрансформатора.

Неисправность в блоке управления GMS.

Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке GMS.

Пока код неисправности будет находиться в активном состоянии, режим дистанционного управления двигателем будет ограничивать запрашиваемую частоту вращения коленчатого вала до безопасного уровня. Реализация функций, зависящих от сигнала от гидротрансформатора, будет ограничена или вообще запрещена.

Код неисправности может быть образован только при наличии на автомобиле гидротрансформатора.

Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности блока управления GMS.

Положение педали тормоза

Информация о положении педали тормоза была неправильной.

Неисправность в координаторе или блоке управления двигателем.

Это код вторичной неисправности. По соображения безопасности данный код неисправности не экспортируется из блока управления дополнительным оборудованием, если неисправность возникает в координаторе или в блоке управления двигателем.

Реализация функций, зависящих от положения педали тормоза, будет ограничена или вообще запрещена.

Выполните проверку и устраните первичную причину неисправности координатора или блока управления двигателем.

Положение педали сцепления

Информация о положении педали сцепления была неправильной.

Неисправность в координаторе.

Это код вторичной неисправности. По соображениям безопасности запрещён экспорт из блока управления дополнительным оборудованием до возникновения неисправности в координаторе.

Ограничивается или вообще запрещается реализация функций, зависящих от сигнала от педали сцепления.

Проверьте и устраните первичную причину неисправности в координаторе.

Источник

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Скания ошибка coo 570
  • Скания ошибка acc 22
  • Скания ошибка 732
  • Скания ошибка 54295
  • Сканер ошибок для ниссан террано