Скания ошибка icl 4208 - Исправление ошибок и поиск оптимальных решений проблем

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

ICL 1

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Напряжение питания

Неисправность:

Слишком низкое напряжение питания.

Причины:

Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.

Плохое состояние аккумуляторной батареи.

Примечания:

Когда напряжение питания упадёт ниже 21 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой».

ICL 2

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Напряжение питания

Неисправность:

Слишком высокое напряжение питания.

Причины:

Двигатель автомобиля запускается с использованием внешнего пускового устройства или с использованием экстренной зарядки.

Неисправность генератора.

Примечания:

Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой». Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и цепь зарядки.

ICL 3

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Подсветка наружных приборов

Неисправность:

Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 10% или меньше, хотя был задан диапазон 10-90.

Причины:

Короткое замыкание на «массу» в проводке.

К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.

Примечания:

Фоновое освещение на панели приборов выключено.

Устранение:

Отключите от проводного жгута некоторых потребителей. Проверьте электропроводку.

ICL 4

Для блоков:: 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243,1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Заголовок:: Подсветка наружных приборов
Неисправность:: Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 90% или больше, хотя был задан диапазон 10-90.
Причины:: Выход подсветки наружных приборов на комбинации приборов присоединён к цепи аккумуляторной батареи или не присоединён вообще.
Примечания:: Подсветка панели приборов включается на максимальную яркость и не может быть изменена.
Устранение:: Проверьте электропроводку.

ICL 5

Для блоков:

1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Кнопка INFO

Неисправность:

Кнопка INFO имеет короткое замыкание на массу или на + аккумулятора.

Причины:

Кнопка INFO коротко замкнута на «массу» или на «+» аккумуляторной батареи, или не подключена вообще.

Неисправность контактной шины.

Неисправность INFO.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте жгут электропроводки, контактную шину и кнопку INFO.

ICL 6

Для блоков:

1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Кнопка INFO

Неисправность:

Неправдоподобное значение напряжения в электрической цепи кнопки INFO.

Причины:

Неисправность контактной шины.

Неисправность INFO.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте контактную шину и кнопку INFO.

ICL 7

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Клавиатура для навигации на бортовом дисплее.

Неисправность:

Неисправность одной или нескольких кнопок в навигационной панели на дисплее автомобиля.

Причины:

Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».

Одна или несколько кнопок неисправны.

Одна или несколько кнопок были нажаты в течение слишком долгого времени.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электропроводку.

При необходимости замените панель переключателей навигационной системы.

ICL 100

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Передача данных по шине CAN

Неисправность:

Сбой передачи данных по шине CAN.

Причины:

Неисправность жёлтой шины CAN или комбинация приборов не подключена к шине CAN.

Примечания:

Указатели не получают информации. Информация не отображается на дисплеях. Включено несколько предупредительных сигнализаторов и несколько кодов неисправностей находятся в активном состоянии.

Данный код неисправности можно активировать только через комбинацию приборов.

Отметьте, что если код неисправности активен, то его нельзя прочитать при помощи диагностической программы, прочитать можно только на дисплее панели приборов.

Устранение:

Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.

Проверьте электрический разъем комбинации приборов.

ICL 101

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления APS

Неисправность:

Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления APS.

Причины:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к блоку управления APS. Возможны также неисправности в самом блоке управления APS.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа тормозов.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления APS.

ICL 102

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления BMS.

Неисправность:

Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления BMS.

Причины:

Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления BMS.

Примечания:

Если автомобиль оснащён ABS, то включается жёлтый предупредительный сигнализатор тормозной системы. Если автомобиль оснащён EBS, то включается красный предупредительный сигнал тормозной системы и, при работающем двигателе, включается звуковое предупреждение.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 103

Для блоков:: 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Заголовок:: Связь с координатором
Неисправность:: Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и координатором.
Причины:: Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к координатору. Возможны также неисправности в самом координаторе.
Примечания:: На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности координатора (также окрашенное в красный цвет).
Устранение:: Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если неисправность по-прежнему существует, то проверьте координатор на предмет вновь образованных кодов неисправности.

ICL 104

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления CSS

Неисправность:

Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления CSS.

Причины:

Обрыв в цепи зелёной шины CAN в направлении к блоку управления CSS. Возможны также неисправности в самом блоке управления CSS.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа подушек безопасности.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 105

Для блоков:: 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Заголовок:: Связь с блоком управления двигателем
Неисправность:: Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и блоком управления двигателем.
Причины:: Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
Примечания:: На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности двигателя (также окрашенное в красный цвет).
Устранение:: Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.

ICL 106

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления GMS

Неисправность:

Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления GMS.

Причины:

Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.

Примечания:

На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности коробки передач, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности коробки передач (также окрашенное в жёлтый цвет).

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 107

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с ретардером

Неисправность:

Была прервана связь между панелью приборов и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.

Причины:

Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.

Примечания:

На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор ретардера, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности ретардера (также окрашенное в жёлтый цвет).

Устранение:

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 108

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления ELC

Неисправность:

Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления ELC.

Причины:

Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.

Примечания:

На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 109

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления ELC для сочлененных автобусов

Неисправность:

Прервана связь между комбинацией приборов и блоком управления ELC, который отвечает за подвеску задней части автобуса.

Причины:

Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.

Примечания:

Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности подвески.

Устранение:

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 110

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с тахографом

Неисправность:

Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и тахографом.

Причины:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к тахографу. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа тахографа.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.

Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.

ICL 111

Для блоков:: 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Заголовок:: Связь с блоком управления CUV
Неисправность:: Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления обзорной системой CUV.
Причины:: Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления CUV. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
Примечания:: На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности VIS, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности VIS (также окрашенное в жёлтый цвет).
Устранение:: Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления CUV.

ICL 112

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с гидротрансформатором

Неисправность:

Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления гидротрансформатором.

Причины:

Обрыв в цепи красной шины CAN со стороны блока управления гидротрансформатором. Возможны также неисправности в самом блоке управления гидротрансформатором.

Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.

Примечания:

Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности гидротрансформатора.

Устранение:

Проверьте провод красной шины CAN и её разъёмы. Проверьте также, не генерируются ли какие-либо коды неисправности блоком управления гидротрансформатором.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 113

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Связь с блоком управления AWD

Неисправность:

Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления AWD.

Причины:

Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления AWD. Возможны также неисправности в самом блоке управления AWD.

Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.

Примечания:

Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится сообщение жёлтого цвета о неисправности AWD. Это не происходит, если комбинация приборов имеет только один дисплей.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления AWD.

Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 200

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Внутренняя проверка

Неисправность:

Сбой в процессе проверки внутренней памяти.

Причины:

Сбой внутренней памяти.

Примечания:

Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).

Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.

Устранение:

Замените комбинацию приборов.

ICL 201

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Внутренняя проверка

Неисправность:

Неправильные или недостоверные данные.

Причины:

Неправильная конфигурация или программное обеспечение, в качестве альтернативы внутренняя неисправность.

Примечания:

Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).

Устранение:

Перенастройте блок управления, используя процедуру программирования запасных частей в закладке «Adjustment» («Регулировка») в SDP3. Если это не помогает, замените комбинацию приборов.

ICL 202

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Внутренние часы комбинации приборов

Неисправность:

При положении ключа зажигания в положении блокировки рулевого вала не работает встроенный таймер комбинации приборов.

Причины:

Неисправность резервного аккумулятора комбинации приборов.

Примечания:

При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.

Если автомобиль не оснащён тахографом, то могут возникнуть проблемы с определением времени записи кода неисправности. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.

Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и панель приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности.

При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.

Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».

Устранение:

Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов нужно заменить.

Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов следует заменить.

Если комбинация приборов не заменяется, то нужно известить владельца автомобиля о том, что часы комбинации приборов работают только в положении блокировки рулевого вала и это повлияет на проставление отметок времени и на запись кодов неисправности, что осложнит последующую диагностику.

ICL 203

Для блоков:

1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195

Заголовок:

Внутренняя проверка

Неисправность:

Неправильное программное обеспечение базы данных.

Причины:

Неправильное программное обеспечение базы данных было загружено в комбинацию приборов.

Примечания:

Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).

Устранение:

Замените комбинацию приборов.

ICL 513

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Подсветка наружных приборов

Неисправность:

В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на «массу». Комбинация приборов показывает, что сила тока при подаче питания выше 2 А.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.

Примечания:

Подача питания выключена. После устранения неисправности и выключения-включения зажигания подачу питания можно активировать снова.

Устранение:

Отключите от проводного жгута некоторых потребителей.

Проверьте электропроводку.

ICL 529

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Подсветка наружных приборов

Неисправность:

В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на электрическую цепь напряжения. Когда заданное значение составляет 0%, комбинация приборов показывает на высокий ток питания.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Внутреннее короткое замыкание на электрическую цепь напряжения.

Примечания:

Светодиоды горят с полной яркостью.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

ICL 545

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Подсветка наружных приборов

Неисправность:

В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется сбой неизвестного характера, короткое замыкание на электрическую цепь напряжения или перегрузка. Комбинация приборов указывает на низкое напряжение питания.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Имеется разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки.

К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов.

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электропроводку.

ICL 550

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Подсветка наружных приборов
Неисправность:: Отсутствует заземление комбинации приборов.
Причины:: Заземление отсутствует.
Примечания:: Нет описания
Устранение:: Проверьте электропроводку.

ICL 565

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Кнопка INFO, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения

Неисправность:

Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения.

Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения.

Короткое замыкание кнопок INFO.

Примечания:

Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте спиральную шину.

Проверьте кнопки INFO.

ICL 566

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Кнопки радиоприемника, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения

Неисправность:

Причины:

Короткое замыкание жгута электропроводки на «массу» или электрическую цепь напряжения.

Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения.

Короткое замыкание кнопок радиоприемника.

Примечания:

Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте спиральную шину.

Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 576

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Кнопки INFO, неопределенный уровень напряжения

Неисправность:

Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок INFO.

Причины:

Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.

Кнопки INFO неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.

Примечания:

Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.

Устранение:

Проверьте кнопки INFO.

ICL 577

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Кнопки радиоприемника, неопределенный уровень напряжения

Неисправность:

Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок радиоприемника.

Причины:

Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.

Кнопки радиоприемника неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.

Примечания:

Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.

Устранение:

Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 592

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Комплект кнопок для навигации по дисплею

Неисправность:

Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею была нажата дольше 60 секунд.

Причины:

Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».

Одна или несколько кнопок неисправны.

Примечания:

Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею не работает.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Замените блок кнопок.

ICL 768

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными по CAN, желтая шина CAN

Неисправность:

Отсутствует передача данных CAN по желтой шине CAN.

Причины:

Комбинация приборов не подключена к шине CAN.

Неисправность в желтой шине CAN

Примечания:

Стрелки указателей и дисплеи не показывают никакую информацию. Красное сообщение CAN активно.

Устранение:

Проверьте электрический разъем комбинации приборов.

Проверьте соединение желтой шины CAN.

ICL 769

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с блоком управления APS

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.

Причины:

Блок управления APS не подключен к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для тормозов.

Устранение:

Проверьте подключение к блоку управления APS.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM на месте или замените его вместе с разъемом.

ICL 770

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с системой управления тормозами (BMS).

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы управления тормозами.

Причины:

Система управления тормозами не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Красная контрольная лампа тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие тормозной системе с электронным управлением (EBS).

Желтая контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие антиблокировочной системе тормозов (АБС).

Устранение:

Проверьте подключение к системе управления тормозами.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 771

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с координатором (COO)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от координатора.

Причины:

Координатор не подключен к шине CAN.

Примечания:

Горит красная контрольная лампа для координатора.

Устранение:

Проверьте электропроводку для координатора.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 772

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с системой пассивной безопасности (CSS)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы пассивной безопасности.

Причины:

Система пассивной безопасности не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для подушек безопасности.

Устранение:

Проверьте подключение к системе пассивной безопасности.

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 773

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с блоком управления двигателем (EMS)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от блока управления двигателем.

Причины:

Блок управления двигателем не подключен к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит красная контрольная лампа для двигателя.

Устранение:

Проверьте подключение к блоку управления двигателем.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 774

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с системой управления коробкой передач (GMS).

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы управления коробкой передач.

Причины:

Система управления коробкой передач не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для коробки передач.

Устранение:

Проверьте подключение к системе управления коробкой передач.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 775

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с ретардером

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от ретардера, который управляется системой управления коробкой передач.

Причины:

Ретардер не подключен к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для ретардера.

Устранение:

Проверьте подключение к ретардеру.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 776

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской.

Причины:

Система управления подвеской не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для подвески.

Устранение:

Проверьте подключение к системе управления подвеской.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 777

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC) для сочлененных автобусов

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской, которая управляет задней секцией подвески.

Причины:

Дополнительная система управления подвеской не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для подвески.

Устранение:

Проверьте подключение к дополнительной системе управления подвеской.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 784

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с тахографом (TCO)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от тахографа.

Причины:

Тахограф не подключен к шине CAN.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для тахографа.

Устранение:

Проверьте электропроводку для тахографа.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 785

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с системой обеспечения видимости (VIS)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от блока управления системы обеспечения видимости (CUV).

Причины:

Система обеспечения видимости не подключена к шине CAN.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для системы обеспечения видимости.

Устранение:

Проверьте подключение к системе обеспечения видимости.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 786

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с гидротрансформатором

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от гидротрансформатора.

Причины:

Гидротрансформатор не подсоединен к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для гидротрансформатора.

Устранение:

Проверьте подключение к гидротрансформатору.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 787

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с системой полного привода (AWD)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы полного привода.

Причины:

Система полного привода не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для системы полного привода.

Устранение:

Проверьте подключение к системе полного привода.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 788

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с системой защиты от складывания секций (ACS)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы защиты от складывания секций.

Причины:

Система защиты от складывания секций не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит красная контрольная лампа для системы защиты от складывания секций.

Устранение:

Проверьте подключение к системе защиты от складывания секций.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 789

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Связь с блоком управления BCS

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от блока управления BCS.

Причины:

Блок управления BCS не подсоединен к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для блока управления BSC.

Устранение:

Проверьте подключение к блоку управления BSC.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 790

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с системой адаптивного круиз-контроля (AICC)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы адаптивного круиз-контроля.

Причины:

Система адаптивного круиз-контроля не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для системы адаптивного круиз-контроля.

Устранение:

Проверьте подключение к системе адаптивного круиз-контроля.

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 791

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с системой мониторинга давления в шинах (TPM)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы мониторинга давления в шинах.

Причины:

Система мониторинга давления в шинах не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для системы мониторинга давления в шинах.

Устранение:

Проверьте подключение к системе мониторинга давления в шинах.

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 792

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Обмен данными с системой предупреждения об уходе с выбранной полосы движения (LDW)

Неисправность:

Отсутствие сообщений CAN от системы предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.

Причины:

Система предупреждения об уходе с выбранной полосы движения не подключена к шине CAN.

Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.

Примечания:

Горит желтая контрольная лампа для функции предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.

Устранение:

Проверьте подключение к системе предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.

Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN.

Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 1024

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Внутренняя проверка

Неисправность:

Программное обеспечение обнаружило неправильный номер запасной части в базе данных.

Причины:

В комбинации приборов установлено неправильное программное обеспечение для устройства сопряжения.

Примечания:

Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).

Устранение:

Замените комбинацию приборов.

ICL 1104

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Неисправность при запуске

Неисправность:

Блок электронного управления находится в процессе выполнения процедуры пуска.

Причины:

Нет описания

Примечания:

Код неисправности всегда присутствует при выполнении процедуры пуска.

Контрольные лампы и освещение приборов мигают, а стрелки указателей на комбинации приборов перемещаются.

Устранение:

Используйте ключ зажигания, чтобы перезапустить комбинацию приборов.

Замените комбинацию приборов.

ICL 1280

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Внутренняя проверка

Неисправность:

Рассчитанная контрольная сумма и сохраненная контрольная сумма не согласованы.

Эта проверка выполняется, когда ключ зажигания повернут в положение движения.

Причины:

Загрузка программного обеспечения для базы данных или для программы прервана.

Контрольная сумма не рассчитывается после загрузки новых параметров EE.

Повреждение флэш-памяти.

Примечания:

Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).

Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с комбинации приборов.

Устранение:

Запрограммируйте блок управления, используемый в качестве запасной части. Переведите ключ в положение движения, чтобы рассчитывалась контрольная сумма.

Замените комбинацию приборов.

ICL 1536

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Внутренние часы комбинации приборов

Неисправность:

Статусный бит указывает на то, что внутренние часы комбинации приборов останавливаются при нахождении ключа зажигания в положении блокировки.

Статусный бит проверяется в положении пуска, и для подтверждения кода неисправности требуются три последовательных проявления неисправности.

Причины:

Резервный аккумулятор комбинации приборов разряжен.

Резервный аккумулятор комбинации приборов не подключен.

Примечания:

При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.

Если автомобиль не оснащён тахографом, могут возникнуть проблемы с обозначением времени в кодах неисправности, когда конкретный код неисправности генерируется. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.

Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и комбинация приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности.

Устранение:

Замените комбинацию приборов. (Настоятельно рекомендуется, если автомобиль не имеет тахографа).

Если комбинация приборов не заменяется, проинформируйте владельца автомобиля о том, что внутренние часы в комбинации приборов не работают, если ключ зажигания находится в любом положении, отличном от положения блокировки. Это может повлиять на обозначение времени в кодах неисправности, что помешает поиску неисправностей в дальнейшем.

ICL 1792

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Низкое напряжение питания

Неисправность:

Блок электронного управления определил, что напряжения питания ниже 21 В.

Причины:

Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.

Плохое состояние аккумуляторной батареи.

Примечания:

Когда напряжение питания поднимется выше 21 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею.

С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1793

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Высокое напряжение питания

Неисправность:

Блок электронного управления определил, что напряжения питания выше 37 В.

Причины:

Автомобиль запускается с помощью дополнительного электродвигателя.

Неисправность генератора.

Примечания:

Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею.

С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1794

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Напряжение питания, низкое

Неисправность:

Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания ниже 21 В.

Причины:

Автомобиль запускается в холодных условиях.

Плохое состояние аккумуляторной батареи.

Примечания:

Когда напряжение питания опускается ниже 21 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею.

Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1795

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Напряжение питания, высокое

Неисправность:

Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания выше 37 В.

Причины:

Автомобиль запускается с помощью вспомогательного мотора.

Генератор неисправен.

Примечания:

Когда напряжение питания поднимается выше 37 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею.

Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1872

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Высокая температура
Неисправность:: Температура печатной платы выше 70°C.
Причины:: Температура в комбинации приборов чрезмерно высокая из-за горячего воздуха, исходящего от системы климат-контроля.
Примечания:: Комбинация приборов приглушает освещение дисплея, кабины и т.д., чтобы защитить элементы.
Устранение:: Понизьте температуру в кабине.

ICL 2305

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Сигнал инициации координатора
Неисправность:: Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Причины:: Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Примечания:: Выходной сигнал постоянно имеет низкое напряжение.
Устранение:: Проверьте электропроводку.

ICL 2308

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Сигнал активации аудиосистемы

Неисправность:

Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2321

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Сигнал инициации координатора

Неисправность:

Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Примечания:

Выходной сигнал постоянно имеет высокое напряжение.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2324

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Сигнал активации аудиосистемы

Неисправность:

Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2336

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Датчик наружной температуры 1

Неисправность:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.

Примечания:

Значения температуры отсутствуют.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте датчик температуры.

ICL 2337

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Датчик наружной температуры 1

Неисправность:

Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.

Примечания:

Значения температуры отсутствуют.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте датчик температуры.

ICL 2338

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Датчик наружной температуры 1

Неисправность:

Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.

Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.

Причины:

Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь питания.

Датчик наружной температуры не подсоединен.

Примечания:

Значения температуры недоступны.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте датчик температуры.

ICL 2339

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Датчик наружной температуры 2

Неисправность:

Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.

Причины:

Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки.

Примечания:

Значения температуры недоступны.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте датчик температуры.

ICL 2340

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Датчик наружной температуры 2

Неисправность:

Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.

Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.

Причины:

Короткое замыкание на +аккумулятора в жгуте электропроводки.

Датчик наружной температуры 2 не подсоединен.

Примечания:

Значения температуры недоступны.

Устранение:

Проверьте электропроводку.

Проверьте датчик температуры.

ICL 2416

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации
Неисправность:: Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации. Обратная связь 5 В за пределами диапазона измерений.
Причины:: Внутренняя неисправность.
Примечания:: RTC и сигналы инициации не работают.
Устранение:: Замените комбинацию приборов.

ICL 2417

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Внутренняя неисправность
Неисправность:: Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU, TFT и флэш-памяти. Обратная связь 3,3 В за пределами диапазона измерений.
Причины:: Внутренняя неисправность.
Примечания:: GPU, TFT и флэш-память не работают.
Устранение:: Замените комбинацию приборов.

ICL 2418

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Внутренняя неисправность
Неисправность:: Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU. Обратная связь 1,2 В за пределами диапазона измерений.
Причины:: Внутренняя неисправность.
Примечания:: GPU не работает.
Устранение:: Замените комбинацию приборов.

ICL 2419

Для блоков:: 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Заголовок:: Внутренняя неисправность
Неисправность:: Внутренняя неисправность. Подготовленное питание флэш-памяти. Обратная связь за пределами диапазона измерений.
Причины:: Внутренняя неисправность.
Примечания:: Флэш-память не работает.
Устранение:: Замените комбинацию приборов.

ICL 4113

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Красные контрольные лампы общего назначения

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.

Устранение:

Используйте SDP3.

Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4117

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Желтая контрольная лампа общего назначения

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.

Устранение:

Используйте SDP3.

Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4177

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Красные контрольные лампы общего назначения

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.

Устранение:

Используйте SDP3.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4178

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Желтая контрольная лампа общего назначения

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.

Устранение:

Используйте SDP3.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4193

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Подсветка прибора

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Освещение указателей не работает.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Освещение указателей не работает.

Устранение:

Используйте SDP3.

Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение указателей.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4194

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Освещение дисплея

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Освещение дисплея не работает.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Освещение дисплея не работает.

Устранение:

Используйте SDP3.

Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение дисплея.

Замените комбинацию приборов.

ICL 4208

Для блоков:

1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Заголовок:

Динамики

Неисправность:

Внутренняя неисправность. Динамик не работает.

Причины:

Внутренняя неисправность.

Примечания:

Динамик не работает.

Устранение:

Используйте SDP3.

Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, активирован ли динамик.

Замените комбинацию приборов.

Источник

Коды неисправностей EDC SCANIA

8 8 Блок управления – некорректные данные
C 12 Блок управления– некорректные данные
D 13 Блок управления– некорректные данные
000E 14 Блок управления– некорректные данные
000F 15 Блок управления– некорректные данные
15 21 Блок управления– некорректные данные
16 22 Датчик положения распредвала – отсутствие сигнала (или некорректные данные в блоке)
17 23 Блок управления– некорректные данные
28 40 Блок управления– некорректные данные
37 55 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком низкий сигнал
38 56 Лямбда зонд – неисправность подогрева – слишком большой сигнал
69 105 Несовпадение датчика атмосферного давления и давления наддува (атм выше)
006B 107 Несовпадение датчика давления наддува и давления выхл. газов (наддув выше)
70 112 Датчик температуры перед турбиной – значение ниже температуры окр среды
71 113 Датчик температуры окр среды – значение ниже датчика темп перед турбиной.
87 135 Давление топлива существенно ниже требуемого
88 136 Давление топлива существенно выше требуемого
94 148 Падение давления топлива (утечка)
95 149 Датчик температуры наддува не изменяет показаний при разных режимах двигателя
96 150 Датчик температуры наддува – электрическая неисправность
97 151 Датчик температуры наддува – сигнал замкнут на массу
98 152 Датчик температуры наддува – обрыв или сигнал замкнут на +24
100 256 Датчик массового расхода воздуха не изменяет показаний при разных режимах
101 257 Датчик массового расхода воздуха – неудовлетворительная работа
102 258 Датчик массового расхода воздуха – обрыв или сигнал замкнут на массу
103 259 Датчик массового расхода воздуха — сигнал замкнут на +24
105 261 Датчик давления наддува – значения вне допуска
106 262 Датчик давления наддува – значение отличается от атм. и давл отр газов при выкл. дв
107 263 Датчик давления наддува – низкое значение (обрыв, замыкание на массу)
108 264 Датчик давления наддува – слишком высокое значение — замыкание на +24)
111 273 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (высокое напряжение)
112 274 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (низкое напряжение)
113 275 Датчик массового расхода – датчик температуры неисправен (обрыв, замыкание +24)
115 277 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – значение не изменяется
116 278 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) — неисправность
117 279 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – напряжение ниже допустимого
118 280 Датчик температуры охлаждающей жидкости (1) – высокое напряж. (обрыв,замк. на+24)
121 289 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (несовп. показ. потенц)
122 290 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (низкие значения)
123 291 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки подачи воздуха (высокие значения)
128 296 Показания датчика температуры ниже температуры срабатывания термостата
130 304 Лямбда зонд – отклонения показаний (обрыв)
131 305 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на массу)
132 306 Лямбда зонд – отклонения показаний (замыкание на +24)
133 307 Лямбда зонд – отклонения показаний (износ)
136 310 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики
137 311 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (замыкание на массу)
138 312 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (Замыкание на +24)
139 313 Лямбда зонд – отклонения функции диагностики (износ или электр неисправность)
169 361 Невозможно поддерживать состав газовой смеси (параметры адаптации достигли предела)
182 386 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение ниже допустимого
183 387 Датчик температуры топлива (контур А) – напряжение выше допустимого
018C 396 Датчик давления топлива (контур В) – напряжение ниже допустимого
018D 397 Датчик давления топлива(контур В) – напряжение выше допустимого
190 400 Датчик давления топлива – значения не изменяются
191 401 Датчик давления топлива – несколько неисправностей
192 402 Датчик давления топлива – низкое напряжение (замыкание на массу)
193 403 Датчик давления топлива – высокое значение (замыкание на +24V или обрыв)
201 513 Обрыв цепи форсунки 1
202 514 Обрыв цепи форсунки 2
203 515 Обрыв цепи форсунки 3
204 516 Обрыв цепи форсунки 4.
205 517 Обрыв цепи форсунки 5
206 518 Обрыв цепи форсунки 6
207 519 Обрыв цепи форсунки 7
208 520 Обрыв цепи форсунки 8
217 535 Высокая температура охл. жидкости (неисправность помпы или датчика температуры)
219 537 Превышение допустимых оборотов двигателя
234 564 Превышение давления турбонаддува
244 580 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание или обрыв
245 581 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на массу
246 582 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – замыкание на +24
247 583 Актуатор клапана ограничения давления турбины
249 585 Клапан ограничения давления турбины
261 609 Форсунка 1 – замыкание на массу
263 611 Баланс подачи топлива цилиндра 1 достиг предела (минимум или максимум).
264 612 Форсунка 2 – замыкание на массу
266 614 Баланс подачи топлива цилиндра 2 достиг предела (минимум или максимум).
267 615 Форсунка 3 – замыкание на массу
269 617 Баланс подачи топлива цилиндра 3 достиг предела (минимум или максимум).
270 624 Форсунка 4 – замыкание на массу
272 626 Баланс подачи топлива цилиндра 4 достиг предела (минимум или максимум).
273 627 Форсунка 5 – замыкание на массу
275 629 Баланс подачи топлива цилиндра 5 достиг предела (минимум или максимум).
276 630 Форсунка 6 – замыкание на массу
278 632 Баланс подачи топлива цилиндра 6 достиг предела (минимум или максимум).
279 633 Форсунка 7 – замыкание на массу
281 641 Баланс подачи топлива цилиндра 7 достиг предела (минимум или максимум).
282 642 Форсунка 8 – замыкание на массу
284 644 Баланс подачи топлива цилиндра 8 достиг предела (минимум или максимум).
299 665 Давление турбонаддува не достигает требуемого значения
300 768 Два или более цилиндра не выдают крутящего момента
301 769 Цилиндр 1 не выдает крутящего момента
302 770 Цилиндр 2 не выдает крутящего момента
303 771 Цилиндр 3 не выдает крутящего момента
304 772 Цилиндр 4 не выдает крутящего момента
305 773 Цилиндр 5 не выдает крутящего момента
306 774 Цилиндр 6 не выдает крутящего момента
307 775 Цилиндр 7 не выдает крутящего момента
308 776 Цилиндр 8 не выдает крутящего момента
326 806 Датчик детонации 1 выдает неправильные значения
327 807 Датчик детонации 1 – обрыв или замыкание на массу
328 808 Датчик детонации 1 – замыкание на +24
331 817 Датчик детонации 2 выдает неправильные значения
332 818 Датчик детонации 2 – обрыв или замыкание на массу
333 819 Датчик детонации 2 – замыкание на +24
340 832 Датчик положения распредвала — обрыв
341 833 Датчик положения распредвала – неправильное положение или неисправность датчика
342 834 Датчик положения распредвала – замыкание на массу
343 835 Датчик положения распредвала – замыкание на +24
344 836 Датчик положения распредвала – периодическая неисправность
400 1024 Неправильное содержание отработавших газов Egr в смеси
401 1025 Слишком низкое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно увеличить
402 1026 Слишком высокое содержание отработавших газов Egr в смеси – невозможно уменьшить
404 1028 EGR – датчик положения заслонки, неисправность управления (диапазон, отклик)
405 1029 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), напряжение ниже допустимого
406 1030 EGR – датчик положения заслонки (EGR2POS), замыкание на +24
425 1061 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR — обрыв
426 1062 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – недопустимое значение
427 1063 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – <0.99 V (-92 C)
428 1064 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором SCR – >3,5 V (1170 C)
042C 1068 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR – напряжение вне допуска
042D 1069 Датчик температуры отработавших газов после катализатора SCR — обрыв
042E 1070 Привод клапана EGR – заедание в открытом положении
042F 1071 Привод клапана EGR – заедание в закрытом положении
470 1136 Датчик давления отработавших газов, сигнал не меняется
471 1137 Датчик давления отработавших газов – неправдоподобно по сравнению с давлением наддува.
472 1138 Датчик давления отработавших газов – напряжение ниже допустимого
473 1139 Датчик давления отработавших газов – напряжение выше допустимого
475 1141 Несколько неисправностей пропорционального клапана моторного замедлителя
477 1143 Пропорциональный клапан моторного замедлителя открыл заслонку (замыкание?)
478 1144 Пропорциональный клапан моторного замедлителя закрыл заслонку (замыкание?)
480 1152 Электромагнитный клапан управления вентилятором – обрыв цепи
481 1153 Вентилятор дополнительного охладителя – обрыв цепи
483 1155 Вентилятор – частота вращения ниже нормы
487 1159 Актуатор EGR (egrAct), слишком велика погрешность перемещения или управления
488 1160 Актуатор EGR завис в закрытом положении
489 1161 Электрическая неисправность проп. клапана EGR – замыкание на массу «-», обрыв «+»
490 1168 Несколько неисправностей пропорционального клапана EGR, Возможно замыкание на +24
512 1298 Стартер не включается, обрыв цепи
521 1313 Датчик давления масла, несколько неисправностей
522 1314 Датчик давления масла – низкое напряжение
523 1315 Датчик давления масла – высокое напряжение
524 1316 Датчик давления масла – давление ниже расчетного
526 1318 Датчик частоты вращения вентилятора – низкое напряжение питания
527 1319 Датчик частоты вращения вентилятора — неисправность
562 1378 Напряжение питания < 21 В (обороты не ниже 400 об/мин) в течение 5 секунд
563 1379 Напряжение питания > 31 В в течение 5 секунд
638 1592 Тест дроссельной заслонки – не достигается требуемое положение
063A 1594 Генератор 1 – есть зарядка при отсутствии разрешения или нет зарядки при наличии разреш.
641 1601 Датчик давления газа – флуктуации опорного напряжения
642 1602 Датчик давления газа – низкое опорное напряжение
643 1603 Датчик давления газа – высокое опорное напряжение
651 1617 Дроссельная заслонка – флуктуации опорного напряжения
652 1618 Дроссельная заслонка – низкое опорное напряжение
653 1619 Дроссельная заслонка – высокое опорное напряжение
691 1681 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на массу
692 1682 Электромагнитный клапан вентилятора (fanAct), замыкание на +24V
693 1683 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на массу
694 1684 Вентилятор дополнительного охладителя (extFanAct), замыкание на +24
726 1830 Датчик частоты вращения двигателя – неправильный сигнал
727 1831 Датчик частоты вращения двигателя – отсутствие сигнала
811 2065 Увеличенное проскальзывание сцепления
1000 4096 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
1001 4097 Обороты двигателя превысили допустимые (более 3000)
1002 4098 SCR – показания датчиков давления воздуха недопустимы при запуске
1006 4102 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
1007 4103 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
1008 4104 SCR – неправильные сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
1009 4105 SCR – отсутствие сообщения по CAN от датчика окислов азота после катализатора
100A 4106 Датчик окислов азота после катализатора – нет связи
100B 4107 Датчик окислов азота до катализатора – нет связи
100C 4108 Нет связи с блоком управления SCR
100D 4109 Некорректная версия CAN при взаимодействии блоков управления двигателя и SCR
100E 4110 Датчик окислов азота перед катализатором – не запустился за положенное время
100F 4111 Датчик окислов азота после катализатора – не запустился за положенное время
1010 4112 Обороты двигателя превысили допустимые
1011 4113 Обороты двигателя превысили допустимые
1012 4114 SCR – насос не может увеличить давление реагента за отведенное время
1013 4115 SCR – давление реагента не падает, как положено, при открывании клапана обратного слива
1014 4116 SCR – слишком высокое давление воздуха (кристаллизация?)
1016 4118 SCR – ошибка контрольной суммы в блоке управления
1017 4119 SCR – связь с памятью ЕЕРROM блока управления
1018 4120 SCR – ошибка определения типа памяти ЕЕРROM
1019 4121 SCR – ошибка записи памяти ЕЕРROM
101A 4122 Блок SCR – перегрев выше 84,9 С на 10 секунд
101B 4123 SCR – напряжение питания дозатора выше допустимого (замыкание на +24)
101C 4124 SCR – напряжение питания дозатора ниже допустимого (обрыв)
1021 4129 Авар. ост. двигателя (сообщение DLN1) SCR – при впрыске реагента давление не падает
1022 4130 Система SCR – не опознается вход «зажигание включено»
1023 4131 SCR – блок выключается слишком рано – до перезаписи памяти
1024 4132 SCR – блок выключается слишком поздно
1025 4133 SCR – внутренняя неисправность блока управления, счетчик ошибок слежения переполнен
1026 4134 SCR – внутренняя неисправность блока управления – несовпадение счетчика ошибок
1027 4135 SCR – внутренняя неисправность блока управления – модуль мониторинга неисправности
102F 4143 SCR – давление реагента выросло недостаточно после выхода насоса на макс обороты
1030 4144 Система SCR – слишком низкие обороты насоса реагента
1031 4145 Система SCR – слишком высокие обороты насоса реагента (более 6000 об/мин)
1032 4146 Система SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 1 (более 5,19 В)
1033 4147 Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 1 (менее 4,69 В)
1034 4148 SCR – слишком велико внутреннее напряжение питания 2 (более 5,3 В)
1035 4149 SCR – Система SCR – слишком низкое внутреннее напряжение питания 2 (менее 4,79 В)
1038 4152 Система SCR – слишком высокая температура реагента в блоке (вне допуска)
103D 4157 Система SCR – невозможное давление реагента при запуске
1040 4160 Система SCR – слишком велико давление в обратке при запуске
1043 4163 Датчик температуры в блоке SCR – температура ниже ожидаемой
1044 4164 Датчик температуры в баке реагента – температура ниже ожидаемой
1045 4165 Система SCR – недостаточное питающее давление воздуха от автомобиля
1046 4166 SCR – разница давлений воздуха до и после дросселя при дозировании ниже ожидаемой
1047 4167 Система SCR – низкое напряжение питания
1048 4168 Превышение уровня окислов азота
1049 4169 Система SCR – уровень окислов азота значительно выше расчетного значения
104A 4170 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104B 4171 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104C 4172 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
104D 4173 Система SCR – слишком велика температура газов перед катализатором
104E 4174 Система SCR – слишком низка температура газов перед катализатором
104F 4175 Система SCR – неправдоподобна температура газов перед катализатором
1051 4177 Уровень окислов азота после катализатора отличается от расчетного
1052 4178 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания ниже расчетных
1054 4180 Система SCR – слишком велика температура в баке реагента
1060 4192 Неисправность генератора (altU15Act)
1061 4193 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Обрыв цепи активации
1062 4194 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на массу
1063 4195 Генератор не дает зарядку несмотря на активацию. Замыкание цепи активации на +24V
1064 4196 Датчик атм. давления – слишком высокое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
1065 4197 Датчик атм. давления – слишком низкое значение (по ср с датчиками наддува и отр.газов)
1066 4198 Датчик давления наддува — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
1067 4199 Датчик давления наддува — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и отр.газов)
1068 4200 Датчик давления отраб газов — слишком высокое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
1069 4201 Датчик давления наддува – давление выше атмосферного
106A 4202 Датчик давления отраб газов — слишком низкое значение (по ср с датчиками атм и наддува)
106B 4203 Датчик давления отраб газов – давление выше чем давление наддува
106C 4204 Датчик атм. давления – давление выше чем давление отработавших газов
106D 4205 Датчик давления отраб газов – давление выше чем атмосферное давление
1070 4208 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN)
1071 4209 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1072 4210 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
1073 4211 Неисправность датчика температуры окружающей среды (информация поступает по CAN от ICL)
1074 4212 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN)
1075 4213 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1076 4214 Неисправность датчика окружающей температуры (информация поступает по CAN — BCS)
1077 4215 Неисправность датчика температуры окружающей среды (по CAN) – сигнал не меняется
1080 4224 Давление топлива упало во время теста (открылся защитный клапан или неиспр датчик?)
1090 4240 При увеличении давления топлива фактическое давление ниже требуемого
1091 4241 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимого диапазона
10FF 4351 Датчики частоты вращения двигателя – сигналы отсутствуют
1100 4352 Давл в топл аккум больше нормы Датчик давления наддува Датчики Т74 и Т75 – разные обор
1101 4353 Давл в топливном аккумуляторе, неисправность Амплитуда сигнала Т74 низкая
1102 4354 Давление турбонаддува, медленное нарастание Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
1103 4355 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости
1104 4356 Датчик Т74 – невозможное увеличение скорости
1105 4357 Датчик Т74 – невозможное снижение скорости между последующими импульсами
1106 4358 Датчик Т74 – сигнал некорректный с самого начала
1107 4359 Датчик Т74 – отсутствие сигнала
1111 4369 Датчик давл наддува (Т166) –низкое напряжение Баланс по цилиндру 1 – достигнут нижний ур
1112 4370 Датчик давл наддува (Т166) –высокое напряжение Баланс по цилиндру 2 – достигнут нижний ур
1113 4371 Баланс по цилиндру 3– достигнут нижний уровень
1114 4372 Баланс по цилиндру 4– достигнут нижний уровень
1115 4373 Баланс по цилиндру 5– достигнут нижний уровень
1116 4374 Баланс по цилиндру 6– достигнут нижний уровень
1117 4375 Баланс по цилиндру 7– достигнут нижний уровень
1118 4376 Баланс по цилиндру 8– достигнут нижний уровень
1121 4385 Баланс по цилиндру 1 – достигнут верхний уровень
1122 4386 Баланс по цилиндру 2 – достигнут верхний уровень
1123 4387 Баланс по цилиндру 3– достигнут верхний уровень
1124 4388 Баланс по цилиндру 4– достигнут верхний уровень
1125 4389 Баланс по цилиндру 5– достигнут верхний уровень
1126 4390 Баланс по цилиндру 6– достигнут верхний уровень
1127 4391 Баланс по цилиндру 7– достигнут верхний уровень
1128 4392 Баланс по цилиндру 8– достигнут верхний уровень
1130 4400 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура ниже ожидаемой.
1131 4401 Датчик температуры охл жидкости (T_ENG1), — температура выше ожидаемой.
1132 4402 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
1133 4403 Температура охлаждающей жидкости выше допустимого предела
1140 4416 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
1141 4417 Атмосферное давление и давление наддува отличаются при выключенном двигателе
1150 4432 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки
1151 4433 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки
1152 4434 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки
1153 4435 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки
1154 4436 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки
1155 4437 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки
1156 4438 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки
1157 4439 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки
115A 4442 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы A
115B 4443 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на массу
115C 4444 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возможно замыкание на +24
115D 4445 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы A – возм замыкание на др группу
115F 4447 Электрическая неисправность форсунки 1 или ее проводки (замыкание)
1161 4449 Электрическая неисправность форсунки 2 или ее проводки (замыкание)
1164 4452 Электрическая неисправность форсунки 3 или ее проводки (замыкание)
1167 4455 Электрическая неисправность форсунки 4 или ее проводки (замыкание)
116A 4458 Постоянная электрическая неисправность, форсунки группы B
116B 4459 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на массу
116C 4460 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возможно замыкание на +24
116D 4461 Постоянная электрическая неисправность форсунок группы В – возм замыкание на др группу
116E 4462 Электрическая неисправность форсунки 5 или ее проводки (замыкание)
1171 4465 Электрическая неисправность форсунки 6 или ее проводки (замыкание).
1174 4468 Электрическая неисправность форсунки 7 или ее проводки (замыкание)
1177 4471 Электрическая неисправность форсунки 8 или ее проводки (замыкание)
1178 4472 Код форсунки 1 отсутствует или ошибка контрольной суммы
1179 4473 Код форсунки 2 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117A 4474 Код форсунки 3 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117B 4475 Код форсунки 4 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117C 4476 Код форсунки 5 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117D 4477 Код форсунки 6 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117E 4478 Код форсунки 7 отсутствует или ошибка контрольной суммы
117F 4479 Код форсунки 8 отсутствует или ошибка контрольной суммы
1180 4480 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на +24V или обрыв
1181 4481 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры замкнут на массу
1182 4482 Клапан рег давл топлива (IMV1), замык на +24 провода «-», обрыв или замык на массу пров «+»
1183 4483 Клапан рег давл топлива (IMV1), неисправность.
1184 4484 Клапан рег давл топлива (IMV1), превышение напряжения (замыкание на +24V)
1186 4486 Вода в топливном фильтре
1187 4487 Превышение напряжения питания датчика массового расхода воздуха (DM_EGR)
1188 4488 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел сверху
1189 4489 Адаптация датчика массового расхода – превышен предел снизу
118A 4490 Датчик массового расхода воздуха, датчик температуры неисправен
118B 4491 Давление топлива превысило значение срабатывания защитного клапана
118E 4494 Клапан рег давл топлива IMV – сопротивление слишком высокое или слишком низкое
118F 4495 Подача топлива цилиндра 1 слишком высокая или слишком низкая
1190 4496 Подача топлива цилиндра 2 слишком высокая или слишком низкая
1191 4497 Подача топлива цилиндра 3 слишком высокая или слишком низкая
1192 4498 Подача топлива цилиндра 4 слишком высокая или слишком низкая
1193 4499 Подача топлива цилиндра 5 слишком высокая или слишком низкая
1194 4500 Подача топлива цилиндра 6 слишком высокая или слишком низкая
1195 4501 Подача топлива цилиндра 7 слишком высокая или слишком низкая
1196 4502 Подача топлива цилиндра 8 слишком высокая или слишком низкая
1199 4505 Код форсунки 1 отсутствует
119A 4506 Код форсунки 2 отсутствует
119B 4507 Код форсунки 3 отсутствует
119C 4508 Код форсунки 4 отсутствует
119D 4509 Код форсунки5 отсутствует
119E 4510 Код форсунки 6 отсутствует
119F 4511 Код форсунки 7 отсутствует
11A0 4512 Код форсунки 8 отсутствует
11A1 4513 Код форсунки 1 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A2 4514 Код форсунки 2 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A3 4515 Код форсунки 3 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A4 4516 Код форсунки 4 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A5 4517 Код форсунки 5 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A6 4518 Код форсунки 6 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A7 4519 Код форсунки 7 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11A8 4520 Код форсунки 8 – слишком много других форсунок с тем же кодом
11B0 4528 Датчик наружной температуры, неисправность.
11B1 4529 Клапан IMV регулирующий давление топлива – утечка (давление растет при закрытом кл)
11B2 4530 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком велико
11B3 4531 Газовый двигатель, давление в контуре низкого давления слишком мало
11C0 4544 Крутящий момент цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий
11C1 4545 Крутящий момент цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий
11C2 4546 Крутящий момент цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий
11C3 4547 Крутящий момент цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий
11C4 4548 Крутящий момент цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий
11C5 4549 Крутящий момент цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий
11C6 4550 Крутящий момент цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий
11C7 4551 Крутящий момент цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий
1200 4608 Показания датчиков Т74 и Т75 конфликтуют
1201 4609 Превышение част вращ двигателя – более 2900 мин-1 Датчик Т75 – низкая амплитуда
1202 4610 Превыш част вращ двигателя – более 2750 мин-1 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
1203 4611 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости
1204 4612 Датчик Т75 – невозможное увеличение скорости между импульсами
1205 4613 Датчик Т75 – невозможное снижение скорости между импульсами
1206 4614 Датчик Т75 – сигнал неправильный с самого начала
1207 4615 Датчик Т75 – отсутствие сигнала
1210 4624 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (< 50 мксек)
1211 4625 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 1 (откл более 100 мксек)
1212 4626 Отсут сигн от датч Т75 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 1(откл более 100 мксек)
1213 4627 Отсут сигн от датч Т74 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 1
1214 4628 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 1
1215 4629 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком раннее
1216 4630 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 1 слишком позднее
1220 4640 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (< 50 мксек)
1221 4641 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
1222 4642 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 2 (откл более 100 мксек)
1223 4643 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 2
1224 4644 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 2
1225 4645 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком раннее
1226 4646 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 2 слишком позднее
1230 4656 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1231 4657 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1232 4658 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 3 (откл более 100 мксек)
1233 4659 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 3
1234 4660 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 3
1235 4661 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком раннее
1236 4662 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 3 слишком позднее
1240 4672 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (< 50 мксек)
1241 4673 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
1242 4674 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 4 (откл более 100 мксек)
1243 4675 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 4
1244 4676 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 4
1245 4677 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком раннее
1246 4678 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 4 слишком позднее
1250 4688 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (< 50 мксек)
1251 4689 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
1252 4690 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 5 (откл более 100 мксек)
1253 4691 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 5
1254 4692 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 5
1255 4693 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком раннее
1256 4694 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 5 слишком позднее
1260 4704 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (< 50 мксек)
1261 4705 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
1262 4706 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 6 (откл более 100 мксек)
1263 4707 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 6
1264 4708 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 6
1265 4709 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком раннее
1266 4710 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 6 слишком позднее
1270 4720 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (< 50 мксек)
1271 4721 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
1272 4722 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 7 (откл более 100 мксек)
1273 4723 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 7
1274 4724 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 7
1275 4725 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком раннее
1276 4726 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 7 слишком позднее
1280 4736 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (< 50 мксек)
1281 4737 Слишком быстрое нарастание тока для насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
1282 4738 Слишком медл нарастание тока насос-форсунки 8 (откл более 100 мксек)
1283 4739 Неисправность транзистора упр насос-форсунки 8
1284 4740 Блок управления не смог определить момент закрытия клапана насос-форсунки 8
1285 4741 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком раннее
1286 4742 Время закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки 8 слишком позднее
1289 4745 Давление топлива превысило максимальное значение, отключается подача топлива
1290 4752 Клапан отсечки топлива – обрыв или замыкание на +24
1291 4753 Клапан отсечки топлива – замыкание на массу
1292 4754 Клапан отсечки топлива — давление не падает при снятии питания с клапана
1295 4757 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 выше чем цилиндров 4,5,6
1297 4759 Крутящий момент цилиндров 1,2,3 ниже чем цилиндров 4,5,6
129A 4762 Статус сцепления, запрограммированный в блоке EMS отличается от инф по CAN
12A0 4768 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение выше допустимого
12A0 4768 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на +24
12A1 4769 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – напряжение ниже допустимого
12A1 4769 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления не работает
12A2 4770 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв?)
12A2 4770 Газовый двигатель. Клапан отсечки 2 контура высокого давления – замыкание на массу
12A3 4771 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
12A3 4771 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на +24
12A4 4772 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение управления в блоке
12A4 4772 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления не работает
12A5 4773 Газовый двигатель. Клапан отсечки 1 контура низкого давления – замыкание на массу
12A6 4774 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания превышают предельные значения
12A7 4775 Газовый двигатель. Датчик низкого давления – показания ниже минимальных значений
12AC 4780 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение ниже 0,5 В
12AD 4781 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – напряжение выше 4,5 В
12AE 4782 Газовый двигатель. Датчик давления в ресивере – некорректные показания (утечка?)
12AF 4783 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – низкое напряжение
12B0 4784 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12B0 4784 Газовый двигатель. Датчик температуры газа – высокое напряжение
12B1 4785 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12B1 4785 Датчик массового расхода – слишком высокие значения
12B2 4786 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – отсутствует сигнал (обрыв?)
12B2 4786 Датчик массового расхода – слишком низкие значения
12B3 4787 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
12B4 4788 HPI клапан подачи топлива в цилиндры 4,5,6 – низкое напряжение управления в блоке
12C0 4800 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
12C0 4800 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Двигатель остановлен
12C1 4801 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – напряжение вне допуска
12C1 4801 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Допускается регенерация
12C2 4802 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – отсутствие сигнала (обрыв)
12C2 4802 SCR – серьезная неисправность, связанная с сажевым фильтром. Увеличены обороты двиг
12C3 4803 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – невозможные значения напряжения
12C3 4803 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром.
12C4 4804 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 1,2,3 – низкое напряжение
12C4 4804 SCR – небольшая неисправность, связанная с сажевым фильтром
12C5 4805 SCR – небольшая неисправность системы, регенерация запрещена
12C6 4806 SCR – серьезная неисправность системы
12C7 4807 SCR – серьезная неисправность системы, регенерация запрещена
12C8 4808 SCR – небольшая неисправность системы
12C9 4809 SCR – неисправность датчика окислов азота после катализатора
12CA 4810 SCR – неисправность датчика окислов азота перед катализатором
12CB 4811 SCR – проблема с температурой катализатора
12CC 4812 SCR – проблема с окислительным катализатором
12CE 4814 SCR – проблема с сажевым фильтром
12CF 4815 SCR – проблема с датчиком температуры
12D0 4816 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12D1 4817 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение вне допуска
12D2 4818 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – сигнал от клапана отсутствует
12D3 4819 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – невозможные значения напряжения
12D4 4820 HPI клапан опережения впрыска цилиндры 4,5,6 – напряжение слишком низкое
1300 4864 Превышение допустимой частоты вращения двигателя – более 3276 об/мин
1301 4865 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, показания отличаются от второго датчика
1302 4866 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
1303 4867 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, расстояние между импульсами > 6 периодов
1304 4868 Датчик Т74 частоты вращения двигателя – неожиданный импульс в промежутке
1305 4869 Датчик Т74 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
1306 4870 Датчик Т74 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1>1,3)
1307 4871 Датчик Т74 – сигнал датчика некорректный с самого начала
1308 4872 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
1309 4873 Датчик Т74 частоты вращения двигателя, неисправность
1311 4881 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, показания отличаются от первого датчика
1312 4882 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, амплитуда сигнала слабее расчетной
1313 4883 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
1314 4884 Датчик Т75 частоты вращения двигателя – невозможное снижение частоты вращения
1315 4885 Датчик Т75 — невозможное увеличение частоты вращения от имп к имп (Т2/Т1<0,7)
1316 4886 Датчик Т75 — невозможное снижение частоты вращения от имп к имп(Т2/Т1>1,3)
1317 4887 Датчик Т75 – сигнал датчика некорректный с самого начала
1318 4888 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, отсутствие сигнала
1319 4889 Датчик Т75 частоты вращения двигателя, неисправность
1320 4896 Частота вращения двигателя при запуске превысила допустимые значения
1321 4897 Частота вращения двигателя при пуске вышла из допустимого диапазона более чем на 1 с
1330 4912 Датчик Т75, нарушения сигнала, Частота вращения двигателя превысила допустимую
1331 4913 Частота вращения двигателя превысила допустимую
1340 4928 Датчики частоты вращения двигателя не подключены
1340 4928 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на +24
1341 4929 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – замыкание на массу
1342 4930 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 1 – обрыв
1343 4931 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на +24
1344 4932 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – замыкание на массу
1345 4933 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 2 – обрыв
1346 4934 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на +24
1347 4935 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – замыкание на массу
1348 4936 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 3 – обрыв
1349 4937 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на +24
134A 4938 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – замыкание на массу
134B 4939 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 4 – обрыв
134C 4940 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на +24
134D 4941 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – замыкание на массу
134E 4942 Газовый двигатель. Катушка зажигания цилиндра 5 – обрыв
1400 5120 Клапан EGR – при команде на закрытие открыт более чем на 8%
1402 5122 Калибровка датчика массового расхода достигна нижнего предела
1403 5123 Калибровка датчика массового расхода достигна верхнего предела
1404 5124 Клапан Вентури управляется некорректно (заедание? Мало воздуха?)
1405 5125 Калибровка датчика массового расхода воздуха отключена из-за неисправности
1406 5126 Ситстема EGR отключена из-за неисправности
1407 5127 Количество газов EGR слишком низкое и не может быть увеличено
1408 5128 Охладитель газов EGR блокирован
1412 5138 Давление отработавших газов слишком велико при включении горного тормоза
1413 5139 Давление отработавших газов слишком велико (двигатель работает без подачи топлива)
1414 5140 Давление отработавших газов слишком велико при нормальной подаче топлива
1415 5141 Давление отработавших газов слишком низкое при включении горного тормоза
1416 5142 Датчик давления отработавших газов — неисправности
1417 5143 Давление отработавших газов, изменение сигнала некорректное
1420 5152 Показания датчика давления наддува вне допустимого диапазона
1421 5153 Датчик давления отработавших газов – показания вне допустимого диапазона
1422 5154 Слишком велико разрежение после воздушного фильтра (фильтр забит)
1423 5155 Датчик Т157 давления в воздушном фильтре – слишком высокое напряжение сигнала
1424 5156 Клапан EGR слишком медленно реагирует на команду закрывания
1425 5157 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 – обрыв или замыкание
1426 5158 Пропорциональный клапан ограничения давления турбины А3-8 замыкание на +24
1430 5168 Датчик температуры перед катализатором – значение ниже ожидаемого
1432 5170 Датчик температуры перед катализатором – значение не меняется
1433 5171 Датчик температуры перед катализатором – значение неправдоподобно
1500 5376 Питающее напряжение группы датчиков 1 выше допустимого
1501 5377 Питающее напряжение группы датчиков 1 ниже допустимого
1502 5378 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (<100 об/мин за 2 сек)
1503 5379 Датчик частоты вращ вентилятора, неправдободобные изменения (>4000 об/мин за 2 сек)
1504 5380 Датчик частоты вращ турбины – скорость ниже ожидаемой
1505 5381 Датчик частоты вращ турбины – скорость неправдоподобно высокая
1506 5382 Датчик частоты вращ турбины – скорость выше ожидаемой
1507 5383 Напряжение питания блока управления Ubat1 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
1509 5385 Напряжение питания блока управления Ubat2 ниже допустимого (проверьте предохранитель)
1510 5392 Питающее напряжение группы датчиков 2 выше допустимого
1511 5393 Питающее напряжение группы датчиков 2 ниже допустимого
1520 5408 Датчик давления масла – сигнал выше ожидаемого значения
1521 5409 Датчик давления масла – сигнал ниже ожидаемого значения
1550 5456 Некорректный сигнал kick down полученный по шине CAN (увеличиваются обороты дв)
1564 5476 Питающее напряжение упало < 9 Вольт на время более 0.5 сек
1565 5477 Питающее напряжение превысило > 47 Вольт на время более 1 сек
1567 5479 Датчик давления воздуха (окр среды) выше или ниже допустимого, расхождение с др датч
1600 5632 Неисправность обмотки включения компрессора кондиционера (acAct)
1601 5633 Неисправность электромагнитного клапана вентилятора дополнительного охладителя
1602 5634 Управление вентилятором системы охлаждения (fanAct), неисправность вентилятора, обрыв.
1603 5635 Управление вентилятором системы охлаждения – низкая эффективность охлаждения
1604 5636 Неисправность системы самопроверки блока управления (м.б. связана с датч давления топл)
1605 5637 Неисправность EMS связанная с потерей данных
1606 5638 Неисправность EMS связанная с памятью.
1607 5639 Неисправность EMS связанная с памятью
1608 5640 Неисправность EMS связанная с памятью (EOL data in E2) или неверным программированием
1609 5641 Неисправность EMS – утеряна информация о настройках форсунок
160A 5642 Неисправность EMS связанная с некорректным выполнением самопроверки
160B 5643 Неисправность генератора 2 – отсутствие сигнала или некорректный сигнал
160C 5644 Неисправность стартера.
160D 5645 Неисправность стартера – активируется сам при работе на хх или движении.
160F 5647 Неисправность EMS связанная с памятью
1610 5648 Неисправность EMS связанная с памятью
1611 5649 Неисправность EMS связанная с памятью
1612 5650 Неисправность EMS связанная с памятью
1613 5651 Неправильная конфигурация – в EMS не запрограммировано наличие авт. привода сцепления
1614 5652 Внутренняя неисправность блока управления
1615 5653 Внутренняя неисправность блока управления
1616 5654 Пит шина «15» недостоверно (пропадает или не откл). Двиг глушится по CAN неиспр блока упр
1617 5655 Внутренняя неисправность блока управления
1618 5656 Внутренняя неисправность блока управления
1619 5657 Неправильное выключение питания (питание «30» отключено раньше чем «15»)
161A 5658 Прерывание передачи данных в блоке управления
161B 5659 Внутренняя неисправность блока управления
161C 5660 Внутренняя неисправность блока управления
161D 5661 Внутренняя неисправность блока управления
161E 5662 Внутренняя неисправность блока управления
161F 5663 Внутренняя неисправность блока управления
1620 5664 Внутренняя неисправность блока управления или нестабильное питание
1622 5666 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану подачи топлива
1623 5667 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану подачи топлива
1624 5668 Неисправность каскада подачи питания к переднему клапану опережения впрыска
1625 5669 Неисправность каскада подачи питания к заднему клапану опережения впрыска
1626 5670 Низкое напряжение подачи питания к электромагнитным клкпанам HPI
1630 5680 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к передней группе слишком длительный
1631 5681 Внутр неиспр блока управления – импульс подачи топл к задней группе слишком длительный
1632 5682 Внутренняя неисправность блока управления
1633 5683 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т74)
1634 5684 Внутренняя неисправность блока управления (вычисление сигнала Т75)
1635 5685 Внутренняя неисправность блока управления
1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
1636 5686 Внутренняя неисправность блока управления
1637 5687 Внутренняя неисправность блока управления, связь по основной шине CAN
1638 5688 Внутренняя неисправность блока управления, связь по шине CAN с SCR
1640 5696 Программа блока управления была недопустимо изменена
1641 5697 Управление вентилятором – обрыв или замыкание на +24
1642 5698 Управление вентилятором – замыкание электромагнитного клапана вентилятора
1643 5699 Клапан ограничения давления турбины – обрыв или замыкание
1644 5700 Клапан ограничения давления турбины — замыкание
1645 5701 Управление стартером – превышено напряжение (замыкание на +24V)
1646 5702 Управление стартером –замыкание на массу
1647 5703 Генератор 1 не работает несмотря на то, что активирован
1648 5704 Генератор 1 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
1649 5705 Генератор 2 не работает несмотря на то, что активирован
164A 5706 Генератор 2 сообщает о зарядке несмотря на то, что не активирован
164B 5707 Управление кондиционером – обрыв или замыкание на +24
164C 5708 Управление кондиционером –замыкание
164D 5709 Клапан Вентури – обрыв или замыкание на +24
164E 5710 Клапан Вентури –замыкание
1651 5713 Напряжение питания на датчик массового расхода воздуха – замыкание на массу
1652 5714 Электромагнитный клапан горного тормоза запитан несмотря на отсутствие активации
1653 5715 Электромагнитный клапан горного тормоза – напряжение низкое несмотря на активацию
1654 5716 Электромагнитный клапан горного тормоза – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
1660 5728 Пропорциональный клапан EGR – идет ток несмотря на отсутствие активации
1661 5729 Пропорциональный клапан EGR – ток ниже требуемого
1670 5744 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
1671 5745 Команда на включение стартера слишком продолжительная – стартер выключен
1672 5746 Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя при включении стартера
1682 5762 Привод турбины с изменяемой геометрией VGT заклинен
1683 5763 Превышение частоты вращения турбины с изменяемой геометрией
1684 5764 Перегрев VGT турбины с изменяемой геометрией
1686 5766 Низкое (менее 20 В) напряжение питания VGT турбины с изменяемой геометрией
1688 5768 Турбина с изм. геометрией VGT, не получена корректная команда от блока управления
1689 5769 Турбина с изм. геометрией VGT – несколько неисправностей
168A 5770 Турбина с изм. геометрией VGT – внутреняя неисправность
168B 5771 Турбина с изм. геометрией VGT – механическая неисправность (перемещение ограничено)
168C 5772 Турбина с изм. геом. VGT, перемещение слишком велико (повреждение? Непр. установка?)
168E 5774 Турбина с изм. геом VGT, невозможно определить положение привода.
1690 5776 Турбина с изм. геом VGT, не поступают сообщения от турбины по CAN
1691 5777 Турбина с изм. геом VGT, невозможно закрыть (сопло?)
1692 5778 Некорректная подача питания к форсункам
1693 5779 Турбина с изм. геом VGT, внутренняя неисправность, турбина не управляется
1694 5780 Сажевый фильтр – увеличено давление (накопление сажи)
1697 5783 Неисправность программного обеспечения EMS
16A9 5801 Неисправность блока управления газового двигателя МЕ7
16AA 5802 Блок SCR – внутренняя неисправность
16AB 5803 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
16AC 5804 Блокирован сажевый фильтр. Регенерация недопустима. Возможна неиспр. датчика давления
16B1 5809 Невозможное падение температуры на окислительном катализаторе
16B5 5813 Турбина с изм. геом VGT – неисправность встроенного датчика температуры
16BE 5822 Снижение крутящего момента двигателя, причина – см другие коды неисправности
16BF 5823 Отключение двигателя, вызванное неисправностью. Причина – см другие коды неисправности
15C0 5568 Двигатель не выполнил функциональный запрос из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C1 5825 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C2 5826 Двигатель перешел на обороты хх из-за неисправности. Причина – см другие коды
16C3 5827 Температура наддувного воздуха слишком высокая
16C5 5829 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком низкое
16C6 5830 Дополнительная педаль акселератора – напряжение сигнала слишком высокое
16C8 5832 Неисправность управления дроссельной заслонкой (возможно неисправна связь по CAN)
16C9 5833 Неисправность педали акселератора (по информации от координатора)
16CB 5835 Датчик давления наддува показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
16CC 5836 Датчик давления отр газов показывает фиксированное значение несмотря на меняющиеся усл
16CD 5837 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – показания не меняются
16CE 5838 Датчик окислов азота после катализатора – показания не меняются
16CF 5839 Датчик окислов азота перед катализатором – показания не меняются
16D5 5845 Показания датчика разности давления сажевого фильтра ненулевые
16D6 5846 Сажевый фильтр – плохое соответствие между датчиком диф. давления и потоком газов
16D7 5847 Даттчик положения распредвала (внутренняя неисправность блока управления или прогр обесп
16D8 5848 Датчик окислов азота перед катализатором – показания слишком низкие
16D9 5849 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком низкие
16DA 5850 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком низкое
16DB 5851 Датчик атмосферного давления – напряжение слишком высокое
16DD 5853 Система SCR – параметр адаптации достиг максимального предела
16DE 5854 Система SCR – параметр адаптации достиг минимального предела
16DF 5855 Турбина с изменяемой геометрией – установка не завершена
16E0 5856 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания не меняются
16E3 5859 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
16E4 5860 Показания дифференциального датчика давления сажевого фильтра ниже расчетных
16E5 5861 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания не меняются
16E7 5863 Датчик температуры турбины с изменяемой геометрией – показания не меняются
16EA 5866 Датчик температуры наддува – показания слишком велики
16EB 5867 Датчик температуры наддува – показания слишком низкие
16EC 5868 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16ED 5869 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16EE 5870 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16EF 5871 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16F0 5872 Датчик температуры наддува – показания выше ожидаемых
16F1 5873 Датчик температуры наддува – показания ниже ожидаемых
16F2 5874 Датчик окислов азота после катализатора – показания ниже ожидаемых
16F4 5876 Датчик окислов азота перед катализатором – показания ниже ожидаемых
16F5 5877 Датчик окислов азота перед катализатором – невозможные показания
16F6 5878 Датчик окислов азота после катализатора – невозможные показания
16F9 5881 Датчик частоты вращения вентилятора – замыкание на +24
16FA 5882 Датчик окислов азота перед катализатором – неправильные показания
16FB 5883 Датчик окислов азота после катализатора – неправильные показания
16FC 5884 Датчики температуры в глушителе дают противоречивые показания (измеряется при движении)
16FD 5885 Датчик температуры перед окисл катализатором дает показания, противоречащие др датчикам
16FF 5887 Неисправность связи CAN между блоком ЕЕС и датчиком температуры Т158
1700 5888 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно велики
1701 5889 Датчик температуры перед окислительным катализатором – показания невероятно низкие
1704 5892 Бак реагента был пустой в течение длительного времени
1802 6146 Сажевый фильтр не вызывает ожидаемого изм температуры (проблема датчика или фильтра)
1803 6147 Датчик температуры после окислительного катализатора – показания невероятно велики
1804 6148 Сажевый фильтр – неисправность датчиков, впрыск НС выключен, регенерация запрещена
1805 6149 Сажевый фильтр – регенерация запрещена из-за ошибки датчика положения клапана EGR
2000 8192 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
2001 8193 Датчик температуры охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
2002 8194 Датчик дифф давл саж фильтра – показания слишком низкие Внутренняя неисправность EMS
200C 8204 Температура после сажевого фильтра слишком высока при регенерации
200D 8205 Температура после сажевого фильтра слишком высока при нормальном движении
200E 8206 Температура перед сажевым фильтром слишком высока при регенерации
200F 8207 Разница температур до и после окислительного катализатора выше ожидаемой при движении
202A 8234 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью – напряжение вышло из допуска (обрыв или замыкание)
202C 8236 Клапан обогрева SCR охл.жидкостью — замыкание на +24
202D 8237 Давление реагента в системе SCR падает быстрее ожидаемого при отсутствии дозирования
2037 8247 Давление воздуха в системе SCR вышло из допуска
2039 8249 Датчик давления сжатого воздуха – низкое напряжение (ниже 0,15 В)
203A 8250 Датчик уровня реагента – замыкание на +24
203C 8252 Датчик уровня реагента – замыкание (напряжение менее 0,2 В = 121%)
203D 8253 Датчик уровня реагента – обрыв цепи (>4,79 В = -96%)
203F 8255 Низкий уровень реагента в баке
2040 8256 Высокое напряжение датчика давления воздуха ((>4,95 В )
2044 8260 Датчик температуры реагента в блоке SCR — напряжение <0,28 В = 116 С
2045 8261 Датчик температуры реагента в блоке SCR – слишком низкая температура ((>4,96 В = -47 С)
2047 8263 Дозатор реагента – обрыв или замыкание на массу
2049 8265 Дозатор реагента – замыкание на +24
204B 8267 Датчик давления реагента в блоке SCR – неправдоподобные значения
204C 8268 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона <0,15 В
204D 8269 Датчик давления реагента в блоке SCR – напряжение вне допустимого дипазона((>4,95 В)
205A 8282 Датчик температуры в баке с реагентом – напряжение вне допустимого дипазона
205B 8283 Датчик температуры в баке с реагентом – неправдоподобные значения или не работает подогр
205C 8284 Датчик температуры в баке с реагентом – замыкание <0,20 В = 128 С
205D 8285 Датчик температуры в баке с реагентом – недопустимое напряжение((>4,79 В )
2063 8291 Блок SCR – питающее напряжение ниже допустимого уровня = 8,6 Вольт
2064 8292 Блок SCR – питающее напряжение выше допустимого уровня = 64,6 Вольт
207F 8319 Недостаточное снижение окислов азота несмотря на максимальное дозирование реагента
2080 8320 Датчик температуры перед окислительным катализатором – неправдоподобные значения
2084 8324 Датчик температуры после окислительного катализатора – неправдоподобные значения
208E 8334 Давление в системе SCR снижается недостаточно при активации клапана дозатора
209A 8346 Блок SCR – неисправность датчика давления после дросселя
209B 8347 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
209C 8348 Блок SCR – низкие значения датчика давления после дросселя <0,20 В
209D 8349 Блок SCR – высокое напряжение сигнала датчика давления после дросселя ((>4,79 В )
209E 8350 Блок SCR – неправдоподобные значения датчика давления после дросселя
209F 8351 Температура бака с реагентом слишком низкая – неисправность подогрева
20A0 8352 Блок SCR – клапан обратного слива — обрыв цепи
20A3 8355 Блок SCR – клапан обратного слива – замыкание на массу (+24?)
20A6 8358 Блок SCR клапан подачи воздуха – обрыв цепи
20A9 8361 Блок SCR клапан подачи воздуха – замыкание на +24
208D 8333 Блок SCR – внутренние подогревы реагента — неисправность
208E 8334 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – неисправность
20BD 8381 Внутренние подогревы – обрыв цепи
20BE 8382 Внутренние подогревы – низкая эффективность
20C0 8384 Блок SCR – внутренние подогревы реагента – замыкание на +24
20C1 8385 Блок SCR – питание подогревателя насоса реагента – обрыв цепи
20C4 8388 Блок SCR – питание подогрева насоса реагента – замыкание на +24
20CA 8394 Блок SCR – низкое давление воздуха (утечка между блоком и дозатором)
20CD 8397 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на массу
20CE 8398 Форсунка регенерации сажевого фильтра – замыкание на +24
20CF 8399 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в открытом состоянии
20D0 8400 Форсунка регенерации сажевого фильтра – заедание в закрытом состоянии
20D7 8407 Контур подачи топлива к форсунке регенерации сажевого фильтра открыт
20D8 8408 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV — утечка
20D9 8409 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на массу
20DA 8410 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – замкнут на +24
20DB 8411 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел открытый
20DC 8412 Клапан питания активной регенерации сажевого фильтра SOV – заел закрытый
20EA 8426 Блок SCR – слишком рано снято питание с блока
20EB 8427 Блок SCR – питание не выключается, что приводит к разряду батареи
20EE 8430 SCR – уровень окислов азота после катализатора выше ожидаемого
2100 8448 Датчик температуры наддува – напряжение выше допустимого
2101 8449 Дросс засл – разница между треб и факт углом откр Датчик темп наддува – напр ниже допуст
2102 8450 Дросс засл – актуатор А4-3 – замкнут или в обрыве Датчик темп наддува – EMS не обр сигнал
2103 8451 Дроссельная заслонка – актуатор А4-3 – замкнут на +24
2106 8454 Дроссельная заслонка – управление выключено из-за перегрева, замыкания или низкого напр
2111 8465 Дроссельная заслонка – остается открытой несмотря на команду закрывания
2112 8466 Дроссельная заслонка – остается закрытой несмотря на команду открывания
2121 8481 Дроссельная заслонка – конечные положения вне допустимых значений
2122 8482 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 1
2123 8483 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 1
2027 8231 Дроссельная заслонка – некорректное напряжение потенциометра 2
2128 8488 Дроссельная заслонка – слишком высокое напряжение потенциометра 2
2138 8504 Дроссельная заслонка – несоответствие показаний потенциометров
2177 8567 Управление Лямбда упало ниже допустимого предела
2178 8568 Управление Лямбда превысило допустимый предел
2187 8583 Управление Лямбда – много воздуха (бедная смесь)
2188 8584 Управление Лямбда – мало воздуха (богатая смесь)
2200 8704 Датчик окислов азота после катализ – обрыв цепи Датчик давл наддува – напр выше допуска
2201 8705 Датч окисл азота после катализ – некоррект знач Датчик давл наддува – напр ниже допуска
2202 8706 Датч окисл азота после катализ – замык на массу Датчик давл наддува – EMS не обр сигнал
2203 8707 Датчик давления наддува – показания невозможные по ср с другими датчиками
2213 8723 Датчик окислов азота перед катализатором – обрыв цепи датчика
2214 8724 Датчик окислов азота после катализатора – неисправность датчика
2215 8725 Датчик окислов азота перед катализатором — замыкание
2226 8742 Датчик атмосферного давления – некорректный сигнал (via CAN)
2262 8802 Датчик давления наддува – слишком низкие показания
2300 8960 Датчик температуры масла – напряжение выше допустимого
2301 8961 Датчик температуры масла – напряжение ниже допустимого
2302 8962 Датчик температуры масла – блок не может обрабатывать сигнал датчика
2336 9014 Газовый двигатель цилиндр 1 – много случаев детонации
2337 9015 Газовый двигатель цилиндр 2 – много случаев детонации
2338 9016 Газовый двигатель цилиндр 3 – много случаев детонации
2339 9017 Газовый двигатель цилиндр 4 – много случаев детонации
2340 9024 Газовый двигатель цилиндр 5 – много случаев детонации
2400 9216 Датчик давления масла – напряжение выше нормы
2401 9217 Датчик давления масла – напряжение ниже нормы
2402 9218 Датчик давления масла – блок управления не может обрабатывать сигнал
2403 9219 Сигнал давления масла невозможный по сравнению с показаниями других датчиков
2423 9251 Впрыск топлива не обеспечивает соответствующий рост температуры в окисл катализаторе
2453 9299 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – неверные показания
2454 9300 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – низкое напряжение
2455 9301 Сажевый фильтр – дифференциальный датчик давления – высокое напряжение
242B 9259 Датчик температуры после сажевого фильтра – неправдоподобные значения
242F 9263 Сажевый фильтр забит. Датчик разностного давления – высокие значения
244B 9291 Сажевый фильтр сильно забит. Датчик разностного давления – высокие значения
2452 9298 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – неисправность
2453 9299 Сажевый фильтр – низкое давление дифференциального датчика
2454 9300 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на массу.
2455 9301 Датчик дифференциального давления сажевого фильтра – замыкание на +24V.
245A 9306 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), обрыв цепи
245B 9307 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), неисправность
245C 9308 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на массу
245D 9309 Байпасный клапан EGR (egrByPassAct), замыкание на +24V
245F 9311 Датчик давления APF – некорректные показания
2460 9312 Датчик давления APF – замыкание на массу
2461 9313 Датчик давления APF – замыкание на +24
2463 9315 Сажевый фильтр забит – надо увеличить нагрузку на двигатель для прожига
2465 9317 Сажевый фильтр сильно забит. Регенерация блокирована.
250A 9482 Датчик уровня масла (L_OIL), несколько неисправностей
250C 9484 Датчик уровня масла – напряжение слишком низкое
250D 9485 Датчик уровня масла – напряжение слишком высокое
2519 9497 Управление компрессором кондиционера – обрыв цепи
2520 9504 Управление компрессором кондиционера – замыкание на массу
2521 9505 Управление компрессором кондиционера — замыкание на +24V
2556 9558 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком велико
2558 9560 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение слишком низкое
2560 9568 Датчик уровня охлаждающей жидкости – низкий уровень охл. жидкости
2578 9592 Датчик оборотов турбины – низкое значение сигнала (обрыв цепи?)
2579 9593 Датчик оборотов турбины – несколько неисправностей
2580 9600 Датчик оборотов турбины – напряжение ниже допустимого (замыкание на массу?)
2581 9601 Датчик оборотов турбины – напряжение слишком велико (замыкание +24V?)
2600 9728 Превышено напряжение питания группы датчиков (давл масла, расхода воздуха, темп топл)
2601 9729 Насос охл жидкости, неиспр Низкое напр питания гр датчиков (давл масла расх возд, темп топл)
2602 9730 Насос охл жидкости, замык провода «-» на +24, обрыв или замык. провода «+» на массу
2603 9731 Насос охл жидкости, замык провода «+» на +24
2700 9984 Превышено напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
2701 9985 Низкое напр питан группы датчиков (темп ОЖ, темп и давл наддува, давл топл, обор вент)
2800 10240 Аналоговый вход блока управления – превышено напряжение
2801 10241 Аналоговый вход блока управления – слишком низкое напряжение
2802 10242 Аналоговый вход блока управления – блок управления не может обрабатывать сигнал
2900 10496 Датчик массового расхода воздуха – напряжение выше допустимого
2901 10497 Датчик массового расхода воздуха – напряжение ниже допустимого
2902 10498 Датчик массового расхода воздуха – блок не может обработать сигнал
2BA7 11175 Превышение окислов азота – пустой бак реагента
2BA8 11176 Превышение окислов азота – прерывание впрыска реагента
2BAC 11180 Превышение окислов азота – отключение EGR
2BAD 11181 Превышение окислов азота – причина неизвестна
3106 12550 Неправильная информация о положении педали акселератора
3107 12551 Kick Down активен, а нажатие педали акселератора менее 100%
3200 12800 Напряжение питания блока превысило 47 В более чем на 0,2 с
3201 12801 Напряжение питания блока менее 9 В более чем на 0,2 с
3202 12802 Блок управления не может обрабатывать информацию о напряжении питания
3204 12804 Напряжение питания блока превысило 30,5 В более чем на 5 с
3205 12805 Напряжение питания блока было в пределах 9 – 21,4 В более чем на 5 с
3300 13056 Блок управления не получает сообщения от координатора (педаль акселератора, стартер ..)
3302 13058 Блок управления не получает сообщения от тахографа
3303 13059 Блок управления не получает сообщения от координатора (круиз-контроль, сцепление ..)
3403 13315 Блок управления и координатор – разные версии CAN
4000 16384 Внутренняя неисправность блока управления
4100 16640 Питание блока управления «30» выключено рано – до завершения теста выключения
4101 16641 Прервана запись данных в память блока управления
4102 16642 Внутренняя неисправность блока управления
4200 16896 Внутренняя неисправность блока управления
4201 16897 Внутренняя неисправность блока управления
4202 16898 Внутренняя неисправность блока управления
4300 17152 Внутренняя неисправность блока управления
4301 17153 Внутренняя неисправность блока управления
4302 17154 Внутренняя неисправность блока управления
4303 17155 Внутренняя неисправность блока управления
4400 17408 Внутренняя неисправность блока управления
4401 17409 Внутренняя неисправность блока управления
4402 17410 Внутренняя неисправность блока управления
4403 17411 Внутренняя неисправность блока управления
4404 17412 Внутренняя неисправность блока управления
4405 17413 Внутренняя неисправность блока управления
4406 17414 Внутренняя неисправность блока управления
4407 17415 Внутренняя неисправность блока управления
4410 17424 Внутренняя неисправность блока управления
4411 17425 Параметр, описывающий сцепление на автомобиле не соответствует сообщению по CAN
5000 20480 Слишком низкое содержание газов EGR, хотя блок полностью открыл заслонку
5001 20481 Слишком высокое содержание газов EGR, хотя блок полностью закрыл заслонку
5005 20485 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло минимума в одной из точек
5006 20486 Калибровка датчика массового расхода воздуха достигло максимума в одной из точек
5007 20487 Слишком высокое содержание газов EGR. Блок не может уменьшить содержание
5008 20488 Слишком низкое содержание газов EGR. Блок не может увеличить содержание
5009 20489 Калибровка EGR отключена (причина – см другие коды)
500A 20490 Система EGR отключена (причина – см другие коды)
500B 20491 Клапан Вентури заел (механически или из-за низкого давления воздуха)
5100 20736 Клапан управления горным тормозом – сигнал ШИМ отличается от ожидаемого
6000 24576 Клапан Вентури – напряжение слишком высокое (обрыв, замыкание на +24)
6001 24577 Клапан Вентури – напряжение слишком низкое (замыкание на массу)
6100 24832 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое (обрыв, замык +24)
6101 24833 Напряжение питания датчика массовго расхода воздуха слишком высокое ( замык на массу)
6200 25088 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
6201 25089 Электромагн клапан управления вентилятором напряж слишком низкое (замык на массу)
6300 25344 Управление кондиционером напряж слишком высокое (обрыв, замык +24)
6301 25345 Управление кондиционером напряж слишком низкое (замык на массу)
6400 25600 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком высокое
6401 25601 Электромагнитный клапан ограничения давления турбины – напряжение слишком низкое
6600 26112 Управление реле стартера – напряжение слишком высокое
6601 26113 Управление реле стартера – напряжение слишком низкое
6605 26117 При включении стартера блок управления не видит сигнал частоты вращения двигателя
6606 26118 Стартер был включен на слишком продолжительное время
6702 26370 Генератор 1 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
6703 26371 Генератор 1 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
6802 26626 Генератор 2 – нет зарядки несмотря на то, что ему дается сигнал активации
6803 26627 Генератор 2 – есть зарядка несмотря на отсутствие сигнала активации
6900 26880 Пропорциональный клапан EGR – ток меньше того, который пытается дать блок управления
6901 26881 Пропорциональный клапан EGR – в цепи есть ток несмотря на отсутствие активации
6A00 27136 Пропорц клапан горного тормоза — ток меньше того, который пытается дать блок управления
6A01 27137 Пропорц клапан горного тормоза – клапан включен несмотря на отсутствие активации
2BA7 11175 Информационный нестираемый код – пустой бак реагента
2BA8 11176 Информационный нестираемый код – обрыв цепи дозатора
2BAB 11179 Информационный нестираемый код – некорректное содержание EGR
2BAC 11180 Информационный нестираемый код – отключение EGR
2BAD 11181 Информационный нестираемый код
2BAE 11182 Информационный нестираемый код – неисправность системы контроля окислов азота
9999 39321 Внутренняя неисправность программного обеспечения
A001 40961 Блок управления SCR – неправильные данные
A004 40964 Блок управления SCR – неправильные данные
A005 40965 Блок управления SCR – неправильные данные
A010 40976 Датчик давления реагента – напряжение более 4,95 В > 6,6 атм
A011 40977 Датчик давления реагента – напряжение менее 0,15 В
A020 40992 SCR – датчик температуры в баке – напряжение более 4,79 В
A021 40993 SCR – датчик температуры в баке – напряжение менее 0,20 В (128 С)
A027 40999 SCR – температура реагента в баке выше допуска
A030 41008 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр более 4,96 В
A031 41009 Блок управления SCR – датчик температуры реагента – напр менее 0,28 В
A037 41015 SCR – температура реагента в блоке SCR выше допуска
A040 41024 SCR – напряжение питания блока превысило 64 В
A041 41025 SCR – напряжение питания блока ниже 8,6 В
A060 41056 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение более 4,95 В
A061 41057 Блок управления SCR – Датчик давления воздуха – напряжение менее 0,15 В
A070 41072 Датчик уровня реагента SCR – напряжение более 4,79 В
A071 41073 Датчик уровня реагента SCR – напряжение менее 0,20 В
A073 41075 Датчик уровня реагента SCR – уровень ниже нормы
A078 41080 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
A079 41081 Датчик температуры реагента в баке SCR – температура слишком низкая
A080 41088 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – более 3,5 В (1170 С)
A081 41089 Датчик температуры отработавших газов перед катализатором – менее 0,99 В (-92 С)
A090 41104 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – высокое напряжение (обрыв)
A091 41105 Датчик температуры отработавших газов после катализатора – замыкание
A102 41218 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на +24)
A103 41219 Дозатор SCR – напряжение вне допуска (замыкание на массу или обрыв)
A113 41235 Отклонение от нормы значений давления воздуха в системе SCR
A114 41236 Питающее давление воздуха в системе SCR ниже нормы
A123 41251 Давление реагента выше нормы при запуске системы
A133 41267 Давление реагента не увеличилось достаточно при максимальных оборотах насоса
A143 41283 Давление реагента выше нормы при нормальной работе системы
A192 41362 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха замкнут на +24
A193 41363 Блок управления SCR – клапан подачи воздуха – обрыв цепи
A202 41474 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение выше нормы (замыкание На +24)
A203 41475 Клапан обогрева реагента SCR – напряжение ниже нормы (обрыв, замыкание массу)
A212 41490 Блок управления SCR – клапан обратного слива – замкнут на +24
A213 41491 Блок управления SCR – клапан обратного слива – обрыв цепи
A330 41776 Питание SCR было отключено слишком рано
A331 41777 Питание SCR было отключено слишком поздно
A347 41799 При включении SCR не поступает сигнал «Зажигание включено»
A350 41808 Насос SCR – частота вращения превысило допустимый уровень
A351 41809 Насос SCR – низкие обороты насоса (менее 600 об/мин при нагрузке более 50%)
A440 42048 Давление реагента не возросло за отведенное время
A441 42049 Давление реагента не упало при открытии дозатора
A442 42050 Давление реагента не возросло за отведенное время
A443 42051 Давление реагента не упало при открытии клапана обратного слива
A500 42240 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR выше допустимого (заборник реагента) — более 5,3 В
A501 42241 Напряж питания датчиков 1 от блока SCR ниже допустимого (заборник реагента) — менее 4,69 В
A502 42242 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR выше допустимого — более 5,19 В
A503 42243 Напряж питания датчиков 2 от блока SCR ниже допустимого — менее 4,79 В
A504 42244 Отсутствует связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
A505 42245 Некорректная связь по CAN между блоком SCR и датчиком окислов азота после катализатора
A508 42248 Дозатор реагента. При команде на дозирование давление реагента в системе не упало
A509 42249 Давление реагента падает слишком быстро при отсутствии команды на дозирование
A50B 42251 Блок управления SCR – Внутренний подогрев замкнут на +24
A50C 42252 Блок управления SCR – внутренний подогрев – обрыв цепи
A50F 42255 Давление реагента невозможное
A510 42256 Отключение блока SCR из-за перегрева 84,9 С на 10 сек
A512 42258 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – невозможные значения
A515 42261 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – более 4,79 В
A516 42262 Блок управления SCR – датчик давления воздуха – менее 0,20 В
A518 42264 SCR давление воздуха после дросселя слишком низкое
A519 42265 Блок управления SCR – Подогрев насоса – замыкание на +24
A51A 42266 Блок управления SCR – Подогрев насоса – обрыв цепи
A941 43329 Связь между блоками двигателя и SCR – некорректная версия CAN
A951 43345 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датчика окислов азота после катализатора
A961 43361 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
A962 43362 Отсутствуют сообщения по CAN к блоку двигателя от датч окислов азота перед катализатором
A970 43376 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора обрыв
A971 43377 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота после катализатора замыкание
A972 43378 Блок SCR получил сообщение о том, что у датчика окислов азота перед катализатором обрыв
A973 43379 Блок SCR получил сообщение о том, что у датч окислов азота перед катализатором замыкание
AA00 43520 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики или изменяются
AA01 43521 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики
AA05 43525 Температура после катализатора SCR отличается от расчетной
AA06 43526 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
AA07 43527 Количество окислов азота превышает расчетное значение. Момент двигателя ограничен
AA20 43552 Датчик окислов азота после катализатора – показания слишком велики, датчик неисправен
AA40 43584 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA41 43585 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA42 43586 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA43 43587 Блок управления SCR – внутренняя неисправность
AA46 43590 Питание дозатора реагента – напряжение превышает допустимое значение
AA47 43591 Питание дозатора реагента – напряжение ниже допустимого значения
AA48 43592 SCR Разница давлений воздуха до и после дросселя слишком мала. Блокирование кристаллами
AA49 43593 SCR Давление воздуха после дросселя слишком велико
AA99 43673 SCR напряжение блока управления недостаточное
B000 45056 Давление масла упало ниже предела, установленного для снижения крутящего момента
B001 45057 Давление масла упало ниже предела, установленного для выключения двигателя
B100 45312 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела снижения крутящего момента
B101 45313 Уровень охлаждающей жидкости упал ниже предела для выключения двигателя
B200 45568 Температура охлаждающей жидкости выше предела выключения двигателя
B300 45824 Функция откл двигателя (из-за низкого давления масла, перегрева ..) временно блокирована
B400 46080 Параметры управления акселератором неправильно заданы в блоке управления
B500 46336 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение выше допустимого
B501 46337 Датчик уровня охлаждающей жидкости – напряжение ниже допустимого
B600 46592 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
B601 46593 Датчик температуры наддувного воздуха — превышен предел для отключения двигателя
B700 46848 Датчик давления наддувного воздуха — превышен предел для снижения крут момента
C000 49152 Насос-форсунка цилиндра 1 – очень быстрое нарастание тока
C001 49153 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C002 49154 Насос-форсунка цилиндра 1 – ток нарастает дольше ожидаемого
C003 49155 Насос-форсунка цилиндра 1 – неисправность транзистора
C004 49156 Насос-форсунка цилиндра 1 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C005 49157 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C006 49158 Насос-форсунка цилиндра 1 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C100 49408 Насос-форсунка цилиндра 2 – очень быстрое нарастание тока
C101 49409 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C102 49410 Насос-форсунка цилиндра 2 – ток нарастает дольше ожидаемого
C103 49411 Насос-форсунка цилиндра 2 – неисправность транзистора
C104 49412 Насос-форсунка цилиндра 2 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C105 49413 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C106 49414 Насос-форсунка цилиндра 2 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C200 49664 Насос-форсунка цилиндра 3 – очень быстрое нарастание тока
C201 49665 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C202 49666 Насос-форсунка цилиндра 3 – ток нарастает дольше ожидаемого
C203 49667 Насос-форсунка цилиндра 3 – неисправность транзистора
C204 49668 Насос-форсунка цилиндра 3 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C205 49669 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C206 49670 Насос-форсунка цилиндра 3 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C300 49920 Блок управления двигателя и координатор – разные версии CAN
C300 49920 Насос-форсунка цилиндра 4 – очень быстрое нарастание тока
C301 49921 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C302 49922 Насос-форсунка цилиндра 4 – ток нарастает дольше ожидаемого
C303 49923 Насос-форсунка цилиндра 4 – неисправность транзистора
C304 49924 Насос-форсунка цилиндра 4 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C305 49925 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C306 49926 Насос-форсунка цилиндра 4 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C400 50176 Насос-форсунка цилиндра 5 – очень быстрое нарастание тока
C401 50177 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C402 50178 Насос-форсунка цилиндра 5 – ток нарастает дольше ожидаемого
C403 50179 Насос-форсунка цилиндра 5 – неисправность транзистора
C404 50180 Насос-форсунка цилиндра 5 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C405 50181 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C406 50182 Насос-форсунка цилиндра 5 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C500 50432 Насос-форсунка цилиндра 6 – очень быстрое нарастание тока
C501 50433 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C502 50434 Насос-форсунка цилиндра 6 – ток нарастает дольше ожидаемого
C503 50435 Насос-форсунка цилиндра 6 – неисправность транзистора
C504 50436 Насос-форсунка цилиндра 6 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C505 50437 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C506 50438 Насос-форсунка цилиндра 6 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C600 50688 Насос-форсунка цилиндра 7 – очень быстрое нарастание тока
C601 50689 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C602 50690 Насос-форсунка цилиндра 7 – ток нарастает дольше ожидаемого
C603 50691 Насос-форсунка цилиндра 7 – неисправность транзистора
C604 50692 Насос-форсунка цилиндра 7 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C605 50693 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C606 50694 Насос-форсунка цилиндра 7 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C700 50944 Насос-форсунка цилиндра 8 – очень быстрое нарастание тока
C701 50945 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает быстрее ожидаемого
C702 50946 Насос-форсунка цилиндра 8 – ток нарастает дольше ожидаемого
C703 50947 Насос-форсунка цилиндра 8 – неисправность транзистора
C704 50948 Насос-форсунка цилиндра 8 – не определяется сигнал срабатывания BIP
C705 50949 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает быстрее ожидаемого
C706 50950 Насос-форсунка цилиндра 8 – клапан срабатывает дольше ожидаемого
C10F 49423 Блоки управления двигателя и ЕЕС несовместимы
C167 49511 Потеряна связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
C326 49958 Программная несовместимость связь с блоком, управляющим иммобилайзером (координатор)
C426 50214 Ошибка валидации иммобилайзера (возможно, неправильные ключи)
D000 53248 Превышение напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
D001 53249 Низкое напряжения питания для датчиков давл и темп наддува, темп ОЖ, вентилятора
D002 53250 Неисправность блока управления – не может обработать сигнал датчика
D004 53252 Датчик давления топлива – давление выше расчетного
D005 53253 Датчик давления топлива – давление ниже расчетного
D010 53264 Датчик давления топлива – давление выше предельного, двигатель выключается
D100 53504 Отсутствие сообщений от координатора
D101 53505 Отсутствие сообщений тахографа
D102 53506 Нет сообщений круиз-контроля от координатора
D103 53507 Нет сообщений (DLN6) от координатора
D104 53508 Нет сообщений (Ambient condition) от координатора
D105 53509 Некорректный сигнал о положении педали тормоза (via CAN)
D106 53510 Некорректный сигнал о положении педали сцепления (via CAN)
D107 53511 Некорректный сигнал kick-down (via CAN)
D108 53512 Некорректный сигнал на запуск стартера (via CAN)
D109 53513 Некорректный сигнал о концевом выключателе хх педали акселератора от координатора
D10A 53514 Неудачная верификация иммобилайзера между двигателем и координатором
D10B 53515 Некорректная версия CAN передаваемая координатором
D10C 53516 Ошибка связи по между EMS и МЕ7 (блок упр газового двигателя?)
D10D 53517 Потеряна связь по CAN с блоком Оптикруиз
D10E 53518 Сообщение ETC1 не получено по CAN от блока управления коробкой передач
D300 54016 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
D301 54017 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
D302 54018 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D303 54019 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
D304 54020 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
D400 54272 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
D401 54273 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
D402 54274 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D403 54275 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
D404 54276 HPI Клапан подачи топлива к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
D414 54292 Положение педали акселератора вне допустимого диапазона (сообщение CAN от координатора)
D415 54293 Невозможное положение педали акселератора (сообщение CAN от координатора)
D416 54294 Некорректное сообщение CAN об атмосферном давлении
D417 54295 Некорректное сообщение CAN о наружной температуре
D418 54296 Несовпадение информ о положении педали акселератора и концевого выключателя хх(via CAN)
D418 54296 Статус Kick-down активен, а положение педали акселератора менее 100%
D500 54528 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение выше нормы
D501 54529 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – напряжение ниже нормы
D502 54530 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D503 54531 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – недопустимый сигнал от клапана
D504 54532 HPI Клапан опережения к цилиндрам 1,2,3 – блок управления не может управлять
D600 54784 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение выше нормы
D601 54785 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – напряжение ниже нормы
D602 54786 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – сигнал срабатывания клапана отсутствует
D603 54787 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – недопустимый сигнал клапана
D604 54788 HPI Клапан опережения к цилиндрам 4,5,6 – блок управления не может управлять
D700 55040 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком высокое
D701 55041 Клапан отсечки топлива HPI – напряжение слишком низкое
D706 55046 Клапан отсечки топлива HPI – двигатель не выключается при отключении клапана
D800 55296 Внутренняя неисправность блока управления
D801 55297 Внутренняя неисправность блока управления
D802 55298 Внутренняя неисправность блока управления
D803 55299 Внутренняя неисправность блока управления
D804 55300 Внутренняя неисправность блока управления
D900 55552 Датчик температуры топлива – напряжение выше допустимого
D901 55553 Датчик температуры топлива – напряжение ниже допустимого
D902 55554 Датчик температуры топлива – блок не может обрабатывать сигнал датчика
DF00 57088 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6, ограничен момент двигателя
DF01 57089 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 больше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
DF02 57090 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 ограничен момент двигателя
DF03 57091 Крутящий момент цилиндров 1-2-3 меньше, чем цилиндров 4-5-6 Двигатель работает на хх
E000 57344 Внутренняя неисправность блока управления
E001 57345 Внутренняя неисправность блока управления
E002 57346 Внутренняя неисправность блока управления
E003 57347 Внутренняя неисправность блока управления
E004 57348 Внутренняя неисправность блока управления
E005 57349 Внутренняя неисправность блока управления
E006 57350 Внутренняя неисправность блока управления
E200 57856 Температура двигателя превысила 104 С
E300 58112 Прошивка блока управления была некорректно изменена
E600 58880 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
E601 58881 Прошел сигнал от координатора на аварийную остановку
E700 59136 Обороты двигателя при запуске превысили допустимые значения
F001 61441 Некорректное выключение системы
FF90 65424 Некорректный сигнал на останов двигателя от координатора
FF91 65425 Некорректный сигнал на останов двигателя от блока кузова
FF92 65426 Некорректный сигнал принудительного холостого хода
FF93 65427 Некорректный сигнал стояночного тормоза
FF94 65428 Некорректный сигнал на включение стартера
FF95 65429 Некорректный сигнал на управление горным тормозом при спуске с горы
FF96 65430 Некорректный сигнал на ограничение крутящего момента
FF97 65431 Некорректный сигнал на ограничение скорости 2
FF99 65433 Некорректный сигнал о положении педали тормоза
FF9A 65434 Некорректный сигнал о положении педали сцепления
FF9B 65435 Некорректный сигнал Kick Down
FF9C 65436 Некорректный сигнал круиз-контроль
FF9D 65437 Некорректный сигнал включения компрессора кондиционера
FF9E 65438 Некорректный сигнал круиз-контроль
FF9F 65439 Некорректный сигнал на управление горным тормозом
FFA0 65440 Некорректный сигнал на включение режима быстрого прогрева
FFA1 65441 Некорректный сигнал включения отбора мощности
FFA2 65442 Некорректный сигнал включения отбора мощности
FFA3 65443 Некорректный сигнал скорости автомобиля
FFA4 65444 Некорректный сигнал скорости автомобиля
FFA5 65445 Некорректный сигнал атмосферного давления (датчик в Координаторе)
FFA6 65446 Некорректный сигнал наружной температуры
FFB0 65456 Некорректный сигнал положения педали акселератора (избыточное нажатие?)
FFB1 65457 Некорректный сигнал положения педали акселератора – концевой выключатель хх
FFF0 65520 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF1 65521 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF2 65522 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF3 65523 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF4 65524 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF5 65525 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF6 65526 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFF7 65527 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя
FFFC 65532 Не прошла взаимная проверка координатора и блока управления двигателя

Источник

Расшифровка кодов неисправностей, которые встречаются на автомобилях Скания и могут приводить к аварийному режиму.
Контроллеры — EMS S7, S8, EMD1.

DTC DTC hex
22 0x0016 Engine speed detected by engine speed sensor, but no signal from camshaft position sensor
112 0x0070 Temperature sensor before compressor low or ambient temperature sensor high
113 0x0071 Temperature sensor before compressor high or ambient temperature sensor low
135 0x0087 Fuel pressure in the accumulator
136 0x0088 Fuel pressure in the accumulator
148 0x0094 Fuel pressure in the accumulator
150 0x0096 Boost temp sensor (T_BOOST), faulty
151 0x0097 Boost temp sensor (T_BOOST), short circuit to ground
152 0x0098 Boost temp sensor (T_BOOST), short circuit to +24V or open load
256 0x0100 Mass flow sensor (DM_EGR), stuck
257 0x0101 Mass flow sensor (DM_EGR), faulty
258 0x0102 Mass flow sensor (DM_EGR), short circuit to ground or open load
259 0x0103 Mass flow sensor (DM_EGR), short circuit to +24V
263 0x0107 Boost press sensor (P_BOOST), short circuit to ground or open load
264 0x0108 Boost press sensor (P_BOOST), short circuit to +24V
273 0x0111 Inlet air mass flow temp, faulty
274 0x0112 Inlet air mass flow temp, short circuit to ground
275 0x0113 Inlet air mass flow temp, short circuit to battery or open load
277 0x0115 Engine temperature sensor stuck
278 0x0116 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), faulty
279 0x0117 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), short circuit to ground
280 0x0118 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), short circuit to battery or open load
296 0x0128 Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature
401 0x0191 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), faulty
402 0x0192 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), short circuit to ground
403 0x0193 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), short circuit to +24V or open load
513 0x0201 Injector cyl. 1 cable/injector open load
514 0x0202 Injector cyl. 2 cable/injector open load
515 0x0203 Injector cyl. 3 cable/injector open load
516 0x0204 Injector cyl. 4 cable/injector open load.
517 0x0205 Injector cyl. 5 cable/injector open load
518 0x0206 Injector cyl. 6 cable/injector open load
519 0x0207 Injector cyl. 7 cable/injector open load
520 0x0208 Injector cyl. 8 cable/injector open load
537 0x0219 Engine Overspeed, Value to high
564 0x0234 Boost pressure higher than reference
611 0x0263 Cylinder 1 balancing min or max.
614 0x0266 Cylinder 2 balancing min or max
617 0x0269 Cylinder 3 balancing min or max
626 0x0272 Cylinder 4 balancing min or max
629 0x0275 Cylinder 5 balancing min or max
632 0x0278 Cylinder 6 balancing min or max
641 0x0281 Cylinder 7 balancing min or max
644 0x0284 Cylinder 8 balancing min or max
665 0x0299 Boost pressure lower than reference
832 0x0340 Camshaft Position Sensor, Open Circuit.
833 0x0341 Camshaft Pulse Pattern, Gap or Sync Error or other fault.
834 0x0342 Camshaft position sensor, short circuit to ground
835 0x0343 Camshaft position sensor, short circuit to battery
1024 0x0400 Egr system faulty
1025 0x0401 EGR lower than desired
1026 0x0402 EGR higher than desired
1029 0x0405 EGR position sensor (EGR2POS), short circuit to ground or open load
1030 0x0406 EGR position sensor (EGRPOS), short circuit to battery.
1071 0x042F EGR Actuator Control Error
1138 0x0472 Exhaust pressure sensor, short circuit to ground or open load
1139 0x0473 Exhaust press sensor, short circuit to +24V
1141 0x0475 Exhaust brake (V17/V107)
1143 0x0477 Exhaust brake (V17/V107)
1144 0x0478 Exhaust brake (V17/V107)
1152 0x0480 Fan actuator (fanAct), open load
1160 0x0488 EGR actuator (egrAct), stuck close
1161 0x0489 EGR actuator (egrAct), SCB on low side or OL or SCG on high side
1168 0x0490 EGR actuator (egrAct), short circuit high to +24V
1181 0x049D EGR pos sensor: Adapted sensor voltage, at open end position, is outside the permitted range.
1298 0x0512 Starter actuator (starter), open load
1313 0x0521 Oil press sensor (P_OIL), faulty
1314 0x0522 Oil press sensor (P_OIL), short circuit to ground or open load
1315 0x0523 Oil press sensor (P_OIL), short circuit to +24V
1316 0x0524 Oil press sensor, pressure too low
1318 0x0526 Fan/WPC speed sensor supply too low
1320 0x0528 Fan speed sensor circuit (T123) no signal
1378 0x0562 Battery voltage < 21 V (not below 400 rpm) for 5 s
1379 0x0563 Battery voltage > 32 V for 5 s
1594 0x063A Alternator 1 — No signal or not plausible signal
1681 0x0691 Fan actuator (fanAct), short circuit high to ground
1682 0x0692 Fan actuator (fanAct), short circuit to +24V
2065 0x0811 Excessive Clutch slip
4108 0x100C Communication with the SCR control unit error.
4111 0x100F NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
4131 0x1023 Urea quality low
4132 0x1024 NOx-sensor broken (CAN or electrical), Inducement
4133 0x1025 NOx downstream sensor is Stuck, Inducement
4134 0x1026 NOx Sensors connections are Switched
4135 0x1027 NOx Sensors connections are Switched
4136 0x1028 Urea quality low (info)
4137 0x1029 EEC3 signalerar fel på ureakoncentrationssignalen
4169 0x1049 SCR system
4192 0x1060 Alternator actuator (altU15Act), faulty
4194 0x1062 Alternator actuator (altU15Act), short circuit high to ground
4195 0x1063 Alternator actuator (altU15Act), short circuit to +24V
4196 0x1064 Plausibility error, AAP too high
4197 0x1065 Plausibility error, AAP too low
4198 0x1066 Plausibility error, MAP too high
4199 0x1067 Plausibility error, MAP too low
4200 0x1068 Plausibility error. EXP too high
4202 0x106A Plausibility error, EXP too low
4208 0x1070 Ambient temperature sensor signal defect (via CAN)
4215 0x1077 Ambient temperature sensor stuck/manipulated
4220 0x107C Boost pressure (T122) not plausible
4224 0x1080 The Mechanical Dump Valve (MDV) opened
4231 0x1087 Fuel Rail pressure is too low during cranking
4392 0x1128 Coolant temperature (T33) too low
4402 0x1132 Engine Coolant Water Temperature Too High.
4403 0x1133 Engine Coolant Water Temperature Excessive High.
4405 0x1135 Engine Coolant temperature (T33) is not plausble.
4432 0x1150 Injection error, physical cylinder 1
4433 0x1151 Injection error, physical cylinder 2
4434 0x1152 Injection error, physical cylinder 3
4435 0x1153 Injection error, physical cylinder 4
4436 0x1154 Injection error, physical cylinder 5
4437 0x1155 Injection error, physical cylinder 6
4438 0x1156 Injection error, physical cylinder 7
4439 0x1157 Injection error, physical cylinder 8
4442 0x115A Injection error, group A
4443 0x115B Group A — Short Circuit Ground
4444 0x115C Group A — Open Load And/Or Short Circuit Battery
4445 0x115D Group A — Short to other Bank
4447 0x115F Injector cyl. 1 cable/injector short circuit
4449 0x1161 Injector cyl. 2 cable/injector short circuit
4452 0x1164 Injector cyl. 3 cable/injector short circuit
4455 0x1167 Injector cyl. 4 cable/injector short circuit
4458 0x116A Injection error, group B
4459 0x116B Group B — Short Circuit Ground
4460 0x116C Group B — Open Load And/Or Short Circuit Battery
4461 0x116D Group B — Short to other Bank
4462 0x116E Injector cyl. 5 cable/injector short circuit
4465 0x1171 Injector cyl. 6 cable/injector short circuit.
4468 0x1174 Injector cyl. 7 cable/injector short circuit
4471 0x1177 Injector cyl. 8 cable/injector short circuit
4472 0x1178 Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 1
4473 0x1179 Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 2
4474 0x117A Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 3
4475 0x117B Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 4
4476 0x117C Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 5
4477 0x117D Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 6
4478 0x117E Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 7
4479 0x117F Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 8
4483 0x1183 Inlet metering valve 1 (IMV1), Faulty.
4484 0x1184 Inlet metering valve 1 (IMV1), short circuit high to +24V
4487 0x1187 Mass flow sensor (DM_EGR), supply
4488 0x1188 Mass Flow Sensor Adaptation Over High Threshold.
4489 0x1189 Mass Flow Sensor Adaptation Under Low Threshold
4491 0x118B Mechanical dump valve (MDV), tripped
4494 0x118E Calculated IMV resistance not ok
4505 0x1199 Injector trim code version error, injector cyl. 1
4506 0x119A Injector trim code version error, injector cyl. 2
4507 0x119B Injector trim code version error, injector cyl. 3
4508 0x119C Injector trim code version error, injector cyl. 4
4509 0x119D Injector trim code version error, injector cyl. 5
4510 0x119E Injector trim code version error, injector cyl. 6
4511 0x119F Injector trim code version error, injector cyl. 7
4512 0x11A0 Injector trim code version error, injector cyl. 8
4513 0x11A1 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 1
4514 0x11A2 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 2
4515 0x11A3 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 3
4516 0x11A4 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 4
4517 0x11A5 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 5
4518 0x11A6 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 6
4519 0x11A7 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 7
4520 0x11A8 Two or more many injectors with the same trim code, injector cyl. 8
4528 0x11B0 Ambient temperature sensor, faulty.
4529 0x11B1 Plausible leakage in the Inlet Metering Valve
4560 0x11D0 Cylinder 1 (V141 ) injector fault
4561 0x11D1 Cylinder 2 (V142 ) injector fault
4562 0x11D2 Cylinder 3 (V143 ) injector fault
4563 0x11D3 Cylinder 4 (V144 ) injector fault
4564 0x11D4 Cylinder 5 (V145 ) injector fault
4565 0x11D5 Cylinder 6 (V146 ) injector fault
4566 0x11D6 Cylinder 7 (V147 ) injector fault
4567 0x11D7 Cylinder 8 (V148 ) injector fault
4568 0x11D8 Cylinder 1 (V141 ) injector fault
4569 0x11D9 Cylinder 2 (V142 ) injector fault
4570 0x11DA Cylinder 3 (V143 ) injector fault
4571 0x11DB Cylinder 4 (V144 ) injector fault
4572 0x11DC Cylinder 5 (V145 ) injector fault
4573 0x11DD Cylinder 6 (V146 ) injector fault
4574 0x11DE Cylinder 7 (V147 ) injector fault
4575 0x11DF Cylinder 8 (V148 ) injector fault
4576 0x11E0 Cylinder 1 torque error
4577 0x11E1 Cylinder 2 torque error
4578 0x11E2 Cylinder 3 torque error
4579 0x11E3 Cylinder 4 torque error
4580 0x11E4 Cylinder 5 torque error
4581 0x11E5 Cylinder 6 torque error
4582 0x11E6 Cylinder 7 torque error
4583 0x11E7 Cylinder 8 torque error
4609 0x1201 Over speed protection, fast over speed
4610 0x1202 Over speed protection, over speed
4613 0x1205 Severe overspeed has occured
4626 0x1212 Engine position sensor 2, faulty.
4627 0x1213 Engine position sensor 1, faulty
4628 0x1214 Camshaft sensor (T135) fault or not connected
4800 0x12C0 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4801 0x12C1 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4802 0x12C2 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4803 0x12C3 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4804 0x12C4 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4805 0x12C5 The EEC3 has demanded «SCR Hazardous Minor Functional Failure reductant pump stopped» actions.
4806 0x12C6 The EEC3 has demanded «SCR Major functional failure reductant dosing stopped» actions.
4807 0x12C7 The EEC3 System has demanded «SCR Hazardous major functional failure» actions.
4808 0x12C8 The EEC3 System has demanded «SCR minor functional failure» actions.
4809 0x12C9 NOx DownStream Sensor Error on CAN
4810 0x12CA NOx UpStream Sensor Error on CAN
4811 0x12CB Fault in upstream SCR (T113) / Downstream DPF (T158) temperature sensor
4812 0x12CC Upstream DOC Temperature Sensor Error (T158)
4814 0x12CE Upstream DPF Temperature Sensor Error (T158)
4815 0x12CF Auxiliary Temperature Sensor Error on CAN
4817 0x12D1 Low air pressure signal from APS (E56)
4818 0x12D2 Differential pressure sensor (T141) not plausible.
4819 0x12D3 Electrical fault on the parking brake pressure sensor reported from APS (E56)
4820 0x12D4 CAN message timeout from APS (E56)
4873 0x1309 Engine position sensor 1, faulty
4881 0x1311 Engine position sensor 2, position diff
4882 0x1312 Engine speed sensor 2, too weak signal
4887 0x1317 Engine speed sensor 2 error Torque limit
4888 0x1318 Engine position sensor 2, Time out
4889 0x1319 Engine position sensor 2, faulty
4897 0x1321 Engine speed has been above the limit, DTC for information.
4912 0x1330 Engine position sensor 2, Gap Puls or Sync error
5120 0x1400 EGR actuator (egrAct), stuck open
5139 0x1413 Exhaust pressure, high exhaust pressure during motoring, no fueling
5141 0x1415 Exhaust pressure is too low exhaust pressure during exhaust brake
5156 0x1424 The EGR valve is responding too slow.
5383 0x1507 Supply voltage 1 for engine control unit approximately 0V
5385 0x1509 Supply voltage 2 for engine control unit approximately 0V
5387 0x150B Turbine speed (T120) not plausible.
5408 0x1520 Oil press sensor, press above normal
5409 0x1521 Oil press sensor, press below normal
5410 0x1522 Oil pressure sensor (T5)
5411 0x1523 Oil pressure has been unplausably low for a long time
5456 0x1550 Accelerator pedal kickdown CAN message, faulty
5476 0x1564 Battery voltage < 9 V for 0.5 s
5477 0x1565 Battery voltage > 47 V for 1 s
5632 0x1600 Ac compressor actuator (acAct), faulty
5634 0x1602 Fan actuator (fanAct), faulty.
5635 0x1603 Fan coupling unit, bad performance
5636 0x1604 Hardware watchdog error
5637 0x1605 EMS internal error
5638 0x1606 EMS Memory Error.
5639 0x1607 EMS Memory or TPU Error
5640 0x1608 EMS, Default EOL Data in E2
5641 0x1609 EMS, Default Barcoding Data in E2
5642 0x160A Software Watchdog Reset
5644 0x160C Starter actuator (starter), faulty.
5645 0x160D Unintentional starter activation while moving or idling.
5647 0x160F EMS memory or TPU error
5648 0x1610 EMS Memory Error.
5651 0x1613 EMS Configuration for Automatic Clutch Faulty
5701 0x1645 Starter actuator (starter), short circuit to +24V
5702 0x1646 Starter actuator (starter), short circuit high to ground
5744 0x1670 Starter Actuator Blind Start
5763 0x1683 Turbine Excessive Overspeed
5764 0x1684 Variable geometry turbocharger (M30), temperature
5766 0x1686 Variable geometry turbocharger (M30), supply voltage
5769 0x1689 Variable geometry turbocharger, several faults in the variable geometry turbocharger system
5771 0x168B Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5772 0x168C Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5774 0x168E Variable geometry turbocharger (M30), actuator
5776 0x1690 Variable geometry turbocharger, timeout in CAN bus
5778 0x1692 Injector drive voltage
5779 0x1693 Variable geometry turbocharger, actuator (M30)
5783 0x1697 EMS, internal software error.
5784 0x1698 Variable geometry turbocharger, timeout in CAN bus
5785 0x1699 Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5786 0x169A Variable geometry turbocharger, mechanical fault, with high exhaust temperature
5803 0x16AB Paticulate filter is clogged
5804 0x16AC Paticulate filter is clogged
5805 0x16AD Short regeneration intervals
5809 0x16B1 Particulate Filter, temperature drop over diesel oxidation catalyst not plausible.
5813 0x16B5 VGT, variable geometry turbocharger (M30), internal temperature sensor
5835 0x16CB Boost pressure sensor Stuck
5836 0x16CC Exhaust pressure sensor Stuck.
5838 0x16CE NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
5839 0x16CF NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5845 0x16D5 Differential pressure sensor over particulate filter (T141)
5846 0x16D6 Differential pressure sensor over particulate filter (T141)
5847 0x16D7 Camshaft TPU Supervision Error.
5848 0x16D8 NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5849 0x16D9 NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
5853 0x16DD SCR system
5854 0x16DE SCR system
5855 0x16DF Variable geometry turbocharger, actuator (M30)
5856 0x16E0 Upstream DOC Temperature Sensor (T158) stuck
5859 0x16E3 Diesel Particulate Filter is missing
5860 0x16E4 Diesel Particulate Filter damaged or cracked.
5863 0x16E7 VGT, variable geometry turbocharger (M30), internal temperature sensor
5866 0x16EA boost temperature sensor excessive high
5867 0x16EB boost temperature sensor excessive low
5870 0x16EE boost temperature sensor above normal, plausibility test during low load and no egr
5871 0x16EF boost temperature sensor below normal, plausibility test during low load and no egr
5872 0x16F0 boost temperature sensor above normal, plausibility test when egr active
5873 0x16F1 boost temperature sensor below normal, plausibility test when egr active
5874 0x16F2 NOx sensor after the SCR catalytic converter
5875 0x16F3 Boost temperature (T121) high
5876 0x16F4 NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5881 0x16F9 Fan/WPC Speed Sensor, Short Circuit to Battery
5882 0x16FA NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5883 0x16FB NOx sensor after the SCR catalytic converter
5884 0x16FC Exhaust temperature sensors (T158), not plausible
5885 0x16FD Upstream DOC temperature sensor (T158) not plausible
5887 0x16FF CAN Error on All three sensors on Can Tripple Temperature Sensor
5893 0x1705 EGR pos sensor: Adapted sensor voltage, at closed end position, is outside the permitted range.
6146 0x1802 Temperature change of the temp sensor (T158) before and after DPF is not as expected
6147 0x1803 Upstream DPF temperature sensor (T158) is too high
6163 0x1813 EGR: Deviation in subsequent end position adaptations, for open valve position, is too large.
6164 0x1814 EGR: Deviation in subsequent end position adaptations, for closed valve position, is too large.
6165 0x1815 Differential pressure sensor over particulate filter (T141), adaption to low
6166 0x1816 Differential pressure sensor over particulate filter (T141), adaption to high
6480 0x1950 MAF air flow higher than O2 sensor based flow.
6481 0x1951 MAF air flow lower than O2 sensor based flow.
8204 0x200C Temperature downstream DPF (T158) too high
8205 0x200D Temperature downstream DPF (T158) too high
8206 0x200E Upstream DPF temperature sensor (T158) too high
8207 0x200F The difference in temperature before the DOC and before the DPF (T158) is higher than expected
8319 0x207F SCR system
8320 0x2080 Upstream DPF temperature sensor (T158) not plausible
8430 0x20EE SCR-system
8742 0x2226 Ambient Pressure Sensor Error (via CAN)
8802 0x2262 Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Not Detected — Mechanical
8866 0x22A2 Intermittent faults NOx Sensor after SCR
9251 0x2423 Temperature too low upstream particulate filter during regeneration
9259 0x242B Downstream DPF temperature sensor (T158) not plausible
9263 0x242F Particulate filter — Ash level too high
9291 0x244B Particulate filter clogged
9325 0x246D Differential pressure sensor over DPF is not installed correctly.
9497 0x2519 Ac compressor actuator (acAct), open load
9504 0x2520 Ac compressor actuator (acAct), short circuit high to ground
9505 0x2521 Ac compressor actuator (acAct), short circuit to +24V
9592 0x2578 Turbine speed 1 (F_TURBINE1), open load
9593 0x2579 Turbine speed sensor 1, faulty
9600 0x2580 Turbine speed sensor 1 (F_TURBINE1), short circuit to ground
9601 0x2581 Turbine speed 1 (F_TURBINE1), short circuit to +24V
49423 0xC10F The EMS and EEC control units are incompatible.
49511 0xC167 Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module
49958 0xC326 Software Incompatibility With Vehicle Immoblilizer Control Module
50214 0xC426 Invalid Data Received From Vehicle Control Module
53504 0xD100 CAN message (DLN1) from coordinator timeout
53505 0xD101 CAN message (TCO1) from tachograph timeout
53506 0xD102 CAN message (Cruise control/Vehicle speed) from coordinator timeout
53507 0xD103 CAN message (DLN6) from coordinator timeout
53508 0xD104 CAN message (Ambient condition) from coordinator timeout
53509 0xD105 Brake pedal signal defect (via CAN)
53510 0xD106 Clutch pedal signal or clutch signal from Automatic Clutch defect (via CAN)
53511 0xD107 Kickdown signal defect (via CAN)
53512 0xD108 Starter motor demand defect (via CAN)
53513 0xD109 Low idle switch error state from coordinator
53514 0xD10A Immobiliser error
53515 0xD10B Wrong CAN version transmitted by COO
54292 0xD414 Acc pedal value out of valid range (via CAN)
54293 0xD415 Accelerator pedal not plausible, faulty
54296 0xD418 Accelerator pedal/kick down switch, EMS and coordinator dont agree
61441 0xF001 Incorrect EMS shutdown

Источник

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 – SCR – Главный блок

4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена

4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 – SCR – Главный блок

4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Источник

Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 — 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер	Наименование	Изображение	Комплект инструментов
2479 017	Промышленное моющее средство для работы с металлом	–	–
2385 141	Указатель температуры, бесконтактный	–	Нет данных

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

На рисунке показан 13-литровый двигатель, однако принцип также справедлив и для 9- и 16-литровых двигателей с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.

Внимание:
— Разборка турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом приводит к отмене всех гарантийных обязательств. Турбокомпрессоры, находящиеся на гарантии, подлежат замене.
— Это руководство по диагностике неисправностей содержит инструкции по разборке турбокомпрессора. Турбокомпрессоры, находящиеся на гарантии, должны присылаться для изучения и замены. Разборку турбокомпрессора следует выполнять только на турбокомпрессорах с истекшим сроком гарантии и после согласования с владельцем автомобиля.

Неправильно выполненная разборка или сборка повышает опасность повреждения турбокомпрессора, тем самым вызывая

ухудшение эксплуатационных характеристик;
поломку двигателя.

Scania не принимает никаких гарантийных рекламаций на ухудшение эксплуатационных характеристик или повреждение, которые можно объяснить неправильно выполненным ремонтом турбокомпрессора.

Проверка работы и эксплуатационных характеристик – SDP3

1. Считайте все активные или неактивные коды неисправности с помощью SDP3. Обратитесь к обновленному описанию кодов неисправности в конце данных инструкций. Прежде, чем удалять какие-либо коды неисправности, сохраните информацию об автомобиле.

2. Проверьте функционирование турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом, выполнив процедуру «Проверка состояния турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом» в SDP3. Сохраните результаты проверки в виде PDF-файла. Механическое повреждение можно обнаружить при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Температуру турбокомпрессора можно измерить на корпусе турбины, например, с помощью бесконтактного инфракрасного термометра (2 385141).

3. Текущую калибровку привода M30 можно считать с помощью SDP3. Убедитесь в том, что рабочий диапазон находится в рамках предельных значений, отображаемых SDP3.

4. Если проверка состояния в SDP3 показывает, что перемещение ограничено, выполните механическую проверку; см. ниже.

Механическая проверка турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом

1.Снимите электродвигатель М30. На иллюстрации показан один вариант конструкции, но М30 располагается в одном и том же положении независимо от двигателя.

Внимание:
Горячий турбокомпрессор может иметь внешнюю температуру, превышающую 300°C, и способен причинить ожоги.

2. Убедитесь в том, что рычаг может свободно перемещаться между конечными положениями под действием усилия руки:

В левом крайнем положении рычаг должен совмещаться с отверстием (B) в нижней пластине.
В правом крайнем положении отверстие (A) в рычаге должно находиться непосредственно над отверстием (С) в нижней пластине.

Источник