Скания ошибка tms 65500

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

RET 1

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 1

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 2

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
  • Ретардер отсутствует.
  • Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

RET 3

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 3

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 4

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 4

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 5

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 5

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 6

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 6

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

GMS 7

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 8

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

RET 9

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 10

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

GMS 290

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик положения педали акселератора
  • Слишком низкое напряжение на датчике положения педали акселератора.
  • Блок управления обнаружил, что напряжение питания датчика положения педали акселератора составляло менее 0,55 В в течение более 5 секунд.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0122.Код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 200 об/мин.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов блока управления.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 291

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик положения педали акселератора
  • Слишком высокое напряжение на датчике положения педали акселератора.
  • Блок управления обнаружил, что напряжение питания датчика положения педали акселератора составляло более 4,75 В в течение более 5 секунд.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0123.Код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 200 об/мин.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов блока управления.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 536

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Трансмиссионное масло
  • Слишком высокая температура трансмиссионного масла.
  • Причиной установки данного кода неисправности может быть продолжительное вождение и/или вождение в тяжелых условиях без блокировки, либо продолжительное торможение ретардером. Данный код неисправности устанавливается, если температура масла превышает 126 °C в течение не менее 10 секунд.Также этот код может быть установлен в результате заедания клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0218.Система управления переключается в режим Hot Mode, в котором максимально возможной передачей является 4-я.
    Адаптация переключения передач отключена.
    Код неисправности может быть установлен только при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Данный код неисправности может быть установлен в результате установки кода неисправности 1809.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте, не двигался ли автомобиль в экстремальных условиях без lock-up при генерировании данного кода неисправности.Свяжитесь с дилером Allison.

RET 1000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность
  • Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 1000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 1010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 1010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система не работает.
  • Перенастройте конфигурацию блока управления, используя SDP3. Замените блок управления, если это не помогает.

GMS 1378

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Низкое напряжение в системе
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0562.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1538

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блок управления не запрограммирован
  • Неверная калибровка блока управления.
  • Блок управления не откалиброван или откалиброван неправильно.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0602.Блок управления переключается в режим основной программы.
    Блок управления запрещает включение всех передач.
  • Необходимо запрограммировать блок управления.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1552

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Идентификация коробки передач
  • Коробка передач и блок управления несовместимы.
  • Блок управления несовместим с коробкой передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0610.
  • Проверьте, чтобы блок управления был совместим с коробкой передач.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1555

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Перенастройка процессора блока управления.
  • Внутренняя неисправность блока управления, которая приводит к его перезапуску.
  • В результате отказа блок управления не выполнил две последовательные проверки в течение определенного периода времени.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0613.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1556

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неисправен ограничитель крутящего момента между двигателем и коробкой передач
  • Двигатель не реагирует на запросы коробки передач о снижении крутящего момента.
  • Двигатель не поддерживает эту функцию.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0614.Блок управления разрешает переключение только на вторую передачу и передачу заднего хода.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1588

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Слишком высокая температура в блоке управления
  • Слишком высокая температура в блоке управления.
  • Такое аномальное повышение температуры может привести к выходу из строя компонентов блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0634.Все электромагнитные клапаны выключены.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии грязи или мусора, предотвращающих отвод тепла от охлаждающего элемента блока управления.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1598

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • В конфигурации автомобиля отсутствует сигнал акселератора.
  • Не поступает информация с педали акселератора.
  • Это может быть вызвано проблемами связи по шине CAN.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P063E.Блок управления использует базовую настройку для положения педали акселератора. Базовая настройка составляет 100 %, что делает неудобным переключение передач при не полностью нажатой педали акселератора.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Сбросьте сообщение Autodetect с помощью SDP3 или Allison DOC и проверьте, остался ли активным код неисправности.Если это не поможет, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 1599

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • В конфигурации автомобиля отсутствует сигнал температуры охлаждающей жидкости.
  • Не поступает информация о температуре охлаждающей жидкости.
  • Это может быть вызвано проблемами связи по шине CAN.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P063F.Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1623

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Подача напряжение к исполнительному устройству прервана
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0657.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1624

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Слишком низкое напряжение питания с привода 1
  • Слишком низкое напряжение питания привода 1 (HSD1).
  • Блок управления определил напряжение менее 6 В на двух соленоидах в цепи привода 1. Это может быть вызвано коротким замыканием на массу в цепи привода 1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0658.Все соленоиды обесточены. Включенная передача в коробке передач определяется положением селектора переключения передач и положением штоков соленоидов в гидравлической системе.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте проводку блока управления.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1625

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Слишком высокое напряжение питания с привода 1
  • Слишком высокое напряжение питания привода 1 (HSD1).
  • Блок управления определил напряжение 6 В или более в контуре привода 1 (HSD1) после выдачи кода неисправности по двум соленоидам. Это может быть вызвано коротким замыканием на аккумуляторную батарею в цепи привода 1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0659.Все электромагнитные клапаны выключены. Положение селектора передач и положение электромагнитных клапанов в гидравлической системе позволяют определить, какая передача задействована в коробке передач.
  • Проверьте проводку блока управления.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1639

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик внутренней температуры в блоке управления, проблемы с качеством работы.
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0667.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1640

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик внутренней температуры в блоке управления, низкое напряжение.
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0668.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1641

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик внутренней температуры в блоке управления, высокое напряжение.
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0669.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1716

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик температуры масла для ретардера
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
  • Ретардер отсутствует.
  • Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 1717

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик температуры масла для ретардера
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 3, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 0.5 В.
  • Ретардер отсутствует.
  • Проверьте напряжение на штыре 3 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла ретардера. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 1793

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Характеристики системы управления
  • Ответный сигнал от PS1 недействителен.
  • Возможны следующие неисправности:Низкий уровень трансмиссионного масла
    Возможно, залип C1 или C2
    Соленоид переключения передач SS1 может быть неисправным
    Возможно, залип или неисправен PS1
    Короткое замыкание на «массу»
    Изношен или неисправен масляный насос
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0701.Блок управления заблокировал коробку передач в нейтральном положении.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1794

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Система управления, идентификация коробки передач
  • Блоку управления не удается определить уровень идентификации коробки передач.
  • Причиной может быть отсутствие связи между контактом 76 блока управления и коробкой передач или обрыв цепи провода 176.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0702.Блок управления идентифицирует коробку передач, определяет тип ее компонентов и на основании этого выбирает подходящую калибровку.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на кабеле 176.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1795

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Выключатель тормоза, неисправность в цепи
  • В блок управления поступили сигналы трех синхронных ускорений одновременно с сигналами, означающими, что задействован рабочий тормоз автомобиля.
  • Неверный сигнал от выключателя тормоза.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0703.На грузовиках для сбора мусора блок управления предотвращает переключение коробки из нейтрального положения в положение движения.
    Блок управления может запрещать использование ретардера, если также обнаружена неисправность датчика педали акселератора.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1800

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик диапазона переключения передач, высокое напряжение
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0708.См. описание кода неисправности по таблице Allison.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1804

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик уровня масла, низкое напряжение
  • Слишком низкое напряжение с датчика уровня масла.
  • Блок управления зарегистрировал напряжение датчика уровня масла ниже 0,2998 В.Причиной этого может быть один из следующих факторов:
    Слишком низкий уровень масла в коробке передач
    Неисправность внешнего жгута проводов
    Неправильное подключение датчика уровня масла
    Неисправность внутреннего жгута проводов
    Неисправность датчика уровня масла
    Неисправность блока управления
  • Обозначение кода неисправности Allison: P070C.Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.Уровень масла следует проверять с помощью контрольного щупа.
    Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1805

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик уровня масла, высокое напряжение
  • Слишком высокое напряжение с датчика уровня масла.
  • Блок управления зарегистрировал напряжение датчика уровня масла выше 4,5 В.Причиной этого может быть один из следующих факторов:
    Слишком высокий уровень масла в коробке передач
    Неисправность внешнего жгута проводов
    Неправильное подключение датчика уровня масла
    Неисправность внутреннего жгута проводов
    Неисправность датчика уровня масла
    Неисправность блока управления
  • Обозначение кода неисправности Allison: P070DКод неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.Уровень масла следует проверять с помощью контрольного щупа.
    Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1809

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик уровня масла, нереально быстрые изменения напряжения
  • Блок управления определил нереально быстрые изменения напряжения на датчике температуры масла.
  • Возможная причина этой неисправности — повреждение жгута проводов.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0711.Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии видимых повреждений на внешнем жгуте проводов.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1810

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры масла, низкое напряжение
  • Блок управления обнаружил, что температура масла в поддоне картера двигателя превышала заданное значение в течение более 2,5 секунд.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или короткое замыкание контакта 54 на массу.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0712.Блок управления использует значения температуры, заданные по умолчанию.
    Чтобы код неисправности был установлен, двигатель должен работать и иметь температуру выше 20ºC в течение 20 секунд при условии, что двигатель работал менее 10 минут.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1811

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры масла, высокое напряжение
  • Блок управления определил, что температура картерного масла не превышала калиброванную величину дольше 2,5 секунд.
  • Причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или короткое замыкание контакта 54 на аккумулятор. Если установлены оба кода 2185 и/или 2743, весьма вероятно, что один из проводов, подсоединенных к контактам 54, 35 и 75, замкнут на аккумулятор. Также код неисправности может быть установлен в результате короткого замыкания в жгуте проводов, подсоединенного к контакту 54 или 58.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0713.Блок управления использует значения температуры, заданные по умолчанию.
    Чтобы код неисправности был установлен, двигатель должен работать и иметь температуру выше 20ºC в течение 20 секунд при условии, что двигатель работал менее 10 минут.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1814

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения вала турбины, помехи в сигнале
  • Блок управления определил помехи в сигнале от датчика частоты вращения вала турбины
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения вала турбины.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0716.Код неисправности регистрируется при выполнении одного из следующих условий:
    Чрезмерно большие изменения скорости турбины при частоте вращения свыше 800 об/мин в течение более 0,15 секунд.
    Шумы по напряжению от датчика.
    Провода к датчику перепутаны, необходимая передача не является нейтральной, следующее управление сцеплением завершено и частота вращения турбины превышает 100 об/мин.
    Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
    Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Код неисправности регистрируется только в автомобилях, блок управления которых имеет калибровку пожарного автомобиля.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1815

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения вала турбины, сигнал отсутствует
  • Отсутствует сигнал датчика частоты вращения вала турбины
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения вала турбины.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0711.Код неисправности регистрируется при выполнении следующих условий:
    Значительные изменения частоты вращения турбины (не менее 800 об/мин).
    Чрезмерно низкая частота вращения турбины. Частота вращения турбины составляет менее 61 об/мин, а частота вращения вторичного вала составляет не менее 500 об/мин в течение более 1 секунды.
    Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
    Блок управления имеет калибровку пожарного автомобиля.
    Переключение передачи завершено.
    Двигатель работает.
    Текущая передача не является нейтральной.
    Отсутствуют основные условия настройки гидравлической системы по причине потери напряжения зажигания.
    Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -1,1ºC.
    Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
    Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Проверьте электропроводку, замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1816

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик температуры масла в масляном поддоне
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение выше или было выше 4,8 В.
  • Ретардер отсутствует.
  • Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 1817

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик температуры масла в масляном поддоне
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в поддоне.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 27, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 2,6 В.
  • Ретардер отсутствует.
  • Проверьте напряжение на штыре 27 в электрическом разъеме блока управления коробкой передач. Проверьте датчик температуры масла в масляном картере. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 1817

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Выключатель тормоза ABS, слабый сигнал
  • Блок управления настроен на получение сигналов состояния системы АБС и определяет ускорение, когда система АБС находится в активном состоянии.
  • Неисправность может быть в системе ABS/EBS или блоке управления коробкой передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0719.Блок управления может снять блокировку.
    Блок управления переключается в режим базовой настройки, т.е. система АБС становится неактивной.
  • С помощью SDP3 или диагностического прибора Allison проверьте состояние АБС через шину CAN. Если неисправность в системе АБС/EBS не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison

GMS 1818

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • RELS, аномально слабый сигнал
  • Блок управления настроен на получение сигналов RELS и определяет ускорение, когда RELS находится в активном состоянии.
  • Причиной данной неисправности может быть неисправность жгута проводов или блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P071A.RELS (Reduced Engine Load at Stop) — функция, снижающая нагрузку на коробку передач.
    Блок управления предотвращает активацию RELS.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте отсутствие повреждений или коротких замыканий во внешнем жгуте проводов, особенно в проводе, идущем к контакту 23, через который активируется функция. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 1821

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Функция блокировки переключения передач
  • Неправильные входные сигналы на блок управления для активации функции блокировки переключения передач.
  • Блок управления обнаружил два различных состояния на контактах 1 и 42 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P071D.Функция блокировки переключения передач включена, если соединены контакты 1 и 3, а контакт 42 замкнут на массу. Код неисправности может быть установлен только в том случае, если блок управления автомобиля запрограммирован на пожарные машины.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте отсутствие повреждений или коротких замыканий во внешнем жгуте проводов и в выключателях, подключенных к контактам 1, 3 и 42.Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 1824

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения вторичного вала
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0720
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1825

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения выходного вала, помехи в сигнале
  • Блок управления обнаружил отклонения сигналов, поступающих от датчика частоты вращения, расположенного на вторичном валу.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения на вторичном валу.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0721.Код неисправности может быть установлен только при соблюдении следующих условий.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Переключение передач должно быть завершено, и выбрана не нейтральная передача.
    Код неисправности может быть установлен только на автомобилях, у которых блоки управления запрограммированы для пожарных машин.
    Если неисправность происходит при движении с выбранной передней передачей и переключение передач было выполнено, коробка передач сохраняет выбранную передачу.
    Если неисправность происходит при движении с выбранным диапазоном передних передач в процессе переключения передачи, коробка передач возвращается к предыдущей передаче, после чего выполняется заданное переключение передачи.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений или короткого замыкания во внешнем жгуте проводов.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1826

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения выходного вала, сигнал отсутствует
  • Отсутствуют сигналы от датчика частоты вращения, расположенного на вторичном валу.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0722.Код неисправности регистрируется при выполнении одного из следующих условий:
    Значительные изменения частоты вращения вала (не менее 600 об/мин) на нейтральной передаче.
    Частота вращения вала составляет менее 61 об/мин на 3, 4 или 5 передаче в течение более 1 секунды.
    Частота вращения вала составляет менее 61 об/мин в течение более 1 секунды при включении 2-й передачи, а эффективный крутящий момент двигателя составляет +/- 1 Нм или частота вращения турбины превышает 800 об/мин.
    Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
    Блок управления имеет калибровку пожарного автомобиля.
    Переключение передачи завершено.
    Двигатель работает.
    Текущая передача не является нейтральной.
    Отсутствуют основные условия настройки гидравлической системы по причине потери напряжения зажигания.
    Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -1,1ºC.
    Частота вращения турбины превышает 600 об/мин.
    Если неисправность возникает после переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач оставляет текущую передачу.
    Если неисправность возникает во время переключения передачи, когда движение осуществлялось на передаче переднего хода, коробка передач возвращается на предыдущую передачу и только после этого выполняет переключение на необходимую передачу.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Проверьте электропроводку, замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1830

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, помехи в сигнале
  • Блок управления обнаружил отклонения сигналов, поступающих от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, расположенного на первичном валу.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0726.Код неисправности может быть установлен только, если проверка активирована при калибровке, частота вращения двигателя превышает 600 об/мин и выбрана не нейтральная передача
    Код неисправности устанавливается при выполнении одного из следующих условий.
    Неправдоподобно большие изменения частоты вращения двигателя в течение более 0,15 секунды, когда частота вращения превышает 600 об/мин.
    Нарушение сигнала от датчика.
    Блок управления устанавливает частоту вращения двигателя такой же, что и частота вращения турбины.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте электропроводку. Замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1831

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя, сигнал отсутствует
  • Отсутствуют сигналы от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, расположенного на вторичном валу.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность датчика частоты вращения.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0727.Код неисправности может быть установлен только, если проверка активирована при калибровке. Для теста низкой частоты вращения двигателя частота вращения турбины должна превышать 400 об/мин, и зажигание должно быть включено.
    Код неисправности устанавливается при выполнении одного из следующих условий.
    Неправдоподобно большие изменения (минимум 1040 об/мин) частоты вращения двигателя.
    Частота вращения вала меньше 61 об/мин длится более 4 секунд.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте электропроводку. Замените датчик новым и убедитесь, что неисправность устранена.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1833

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на шестой передаче
  • Фактическое передаточное число 6-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 6-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с C2 и C4 для 6-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0729.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение отличается от фактического передаточного отношения в течение более 2 секунд.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить 5-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1840

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное число на нейтральной передаче
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0730
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1841

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное число на первой передаче
  • Фактическое передаточное число 1-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе значений частоты вращения вала турбины и вторичного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 1-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с C1 и C5 для 1-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0731.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное число отличается от фактического передаточного числа для 1-й передачи.
    Для регистрации кода неисправности должны быть удовлетворены следующие условия:
    Гидравлическая система находится под давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные гидравлические условия, задаваемые по умолчанию.
    Частота вращения вторичного вала выше 200 об/мин.
    Не выполняется процедура запуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления пытается включить 2-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 5-ю передачу.
    Пока код неисправности является активным, блок управления игнорирует все данные, поступающие от селектора передач.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1842

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на второй передаче
  • Фактическое передаточное число 2-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 2-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C4 для 2-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0732.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для второй передачи отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить 3-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 5-ю передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1843

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на третьей передаче
  • Фактическое передаточное число 3-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 3-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C3 для 3-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0733.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для третьей передачи отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить 4-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 6-ю передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1844

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на четвертой передаче
  • Фактическое передаточное число 4-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 4-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C2 для 4-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0734.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для четвертой передачи отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить 5-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1845

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на пятой передаче
  • Фактическое передаточное число 5-й передачи не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для 5-й передачи.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C2 и C3 для 5-й передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0735.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для пятой передачи отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить 6-ю передачу. Если это не дает результата, блок управления задает 3-ю передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1846

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверное передаточное отношение на передаче заднего хода
  • Фактическое передаточное число передачи заднего хода не соответствует расчетному значению. Передаточное число определяется на основе частот вращения вала турбины и выходного вала. Измеренное передаточное число сравнивается с паспортным значением для передачи заднего хода.
  • Причиной этому может быть неисправность механического характера, например, неисправность муфт C3 и C5 передачи заднего хода.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0736.Код неисправности устанавливается в стационарных условиях, когда расчетное передаточное отношение для передачи заднего хода отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не выполняется.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления блокирует коробку передач на нейтральной передаче.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1857

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блокировочную муфту заело в закрытом положении.
  • Блок управления определил, что блокировочная муфта преобразователя крутящего момента проскальзывает.
  • Возможная причина — соленоид, управляющий блокировкой.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0741.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что пробуксовывание муфты блокировки гидротрансформатора составляет более 150 об/мин в течение более 25,5 секунд.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Выбран диапазон переключения передних передач.
    Педаль акселератора нажата более чем на 75%.
    Температура масла в поддоне между 25 ºC и 130 ºC.
    Более 6 секунд должно пройти после того, как блокировка зафиксирует передачу.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1874

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1 заел во включенном положении
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0752
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 1910

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS2 заело в разъединенном положении
  • Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте (C2 или C3), гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS2.
  • Причина может быть в следующем:Ненормальный сигнал от датчика частоты вращения турбины или вторичного вала.
    Утечка или засор в цепи питания определенной муфты.
    Неисправный электромагнитный клапан PCS2.
    Заедание регулирующего клапана для PCS2.
    Заедание запорного клапана для C2.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0776.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1911

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS2 заело в соединенном положении
  • PCS2 по-прежнему питает муфту, несмотря на то, что муфта должна быть выключена. Неисправность регистрируется, если блок управления определяет, что предыдущее переключение передач оставалось включенным в течение продолжительного времени, несмотря на то, что муфта получила сигнал отключения.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Неисправен соленоид PCS2.
    Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C2.
    Заело регулирующую задвижку для PCS2.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0777.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1942

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS3 заело в разъединенном положении
  • Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте (C3 или C5), гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS3.
  • Причина может быть в следующем:Ненормальный сигнал от датчика частоты вращения турбины или вторичного вала.
    Утечка или засор в цепи питания определенной муфты.
    Неисправный электромагнитный клапан.
    Заедание регулирующего клапана для PCS3.
    Заедание запорного клапана для C1 или C2.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0796.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 1943

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS3 заело в соединенном положении
  • PCS3 по-прежнему питает муфту, несмотря на то, что муфта должна быть выключена. Неисправность регистрируется, если блок управления определяет, что предыдущее переключение передач оставалось включенным в течение продолжительного времени, несмотря на то, что муфта получила сигнал отключения.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Препятствие в контуре выключения муфт сцепления C3 или C4.
    Неисправен соленоид PCS3.
    Заело регулирующую задвижку для PCS3.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0797.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

RET 2000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 2000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 2010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Влияние неисправности может быть самым разным: Opticruise и ретардер могут не работать вообще либо система может быть полностью работоспособна.
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 2010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

RET 2020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Нет описания
  • Если обновление программного обеспечения блока управления заканчивается неудачей, попытайтесь повторить обновление. В противном случае сотрите все коды неисправности, заглушите и снова запустите двигатель автомобиля. Если коды неисправности продолжают отображаться, замените блок управления.

GMS 2020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
  • Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
  • Неправильные данные во встроенном запоминающем устройстве RAM блока управления.
  • Вследствие этой неисправности могут не работать функции измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и активизации электромагнитных клапанов поперечного хода.
  • Сотрите код неисправности и затем на несколько секунд поверните ключ зажигания в нулевое положение.Если после этого код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

GMS 2112

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y17
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2113

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y17
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2114

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y17
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y17 для муфты A.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 10, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 10 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2114

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Реле давления 1 в коробке передач (PS1), низкий сигнал в цепи
  • В PS1 не создается давление, когда это нужно.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность PS1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0842.Блок управления устанавливает код неисправности, если он обнаруживает, что PS1 не под избыточным давлением по любой из следующих причин.
    Муфта C5 заполнена, и соленоиду PCS2 подана команда на включение.
    Муфта C5 слита и оба клапана блокировки включены.
    После смены режима клапанов блокировки, в результате которой оба клапана открываются.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Сброс в исходное положение завершен.
    Температура масла в поддоне превышает -15°C.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления пытается включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2115

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Реле давления 1 в коробке передач (PS1), высокий сигнал в цепи
  • В PS1 создается давление, когда это не нужно.
  • Возможной причиной неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность PS1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0843.Блок управления регистрирует код неисправности, если он устанавливает, что PS1 находится под избыточным давлением вследствие одной из следующих причин:
    Муфта C5 опорожнена, электромагнитный клапан PCS2 получил команду OFF (ВЫКЛ) и, по меньшей мере, один из запорных клапанов C1 или C2 выключен.
    После изменения состояния запорных клапанов, когда оба запорных клапана были включены, а затем, по меньшей мере, один из запорных клапанов C1 или C2 выключился.
    Для регистрации кода неисправности должны выполняться следующие условия:
    Гидравлическая система находится под избыточным давлением.
    Завершена перенастройка.
    Температура масла в поддоне картера двигателя превышает -15ºC.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает самонастройку переключения передач.
    Блок управления блокирует текущую передачу.
    Пока код неисправности является действительным, блок управления игнорирует все данные, поступающие от селектора передач.
    Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2119

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Реле давления 2 в коробке передач (PS2), низкий сигнал в цепи
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0847.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2120

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Реле давления 2 в коробке передач (PS2), высокий сигнал в цепи
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0848.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2176

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Напряжение питания блока управления (U30), некорректное отключение
  • Напряжение питания аккумуляторной батареи пропадает до завершения процесса отключения, и двигатель продолжает работать.
  • Причиной неисправности может быть отсоединение аккумуляторной батареи до выключения напряжения зажигания (U15). Еще одной причиной может являться повреждение жгута проводов коробки передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0880.Код неисправности устанавливается при будущем запуске, если напряжение аккумулятора пропадает до завершения предыдущей операции отключения. Данная проверка выполняется непрерывно.
    Блок управления теряет информацию об адаптации переключения передач, собранную при движении.
    Блок управления возвращается к последним сохраненным значениям адаптации.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Убедитесь в отсутствии повреждений электропроводки между коробкой передач и блоком управления.Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2177

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Напряжение питания блока управления (U30), помехи
  • Блок управления определил флуктуации напряжения питания (U30) в широком диапазоне.
  • Возможной причиной неисправности может быть:Неисправность аккумуляторной батареи.
    Окисление кабелей и выводов аккумуляторной батареи.
    Неплотный контакт или повреждение жгутов проводов.
    Внутренняя неисправность в блоке управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0881.Этот код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 500 об/мин дольше 1,5 секунд.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и связанный с ней жгут проводов. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2178

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Напряжение питания блока управления (U30) слишком низкое
  • Напряжение питание блока управления ниже номинального значения.
  • Возможной причиной неисправности может быть:Неисправность аккумуляторной батареи.
    Окисление кабелей и выводов аккумуляторной батареи.
    Неплотный контакт или повреждение жгутов проводов.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0882.Для того, чтобы код неисправности был установлен, частота вращения коленчатого вала двигателя должна составлять свыше 450 об/мин в течение более 10 секунд.
    Блокировка не может быть включена.
    Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте аккумуляторную батарею и связанный с ней жгут проводов. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2179

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Напряжение питания блока управления (U30) слишком высокое
  • Напряжение питание блока управления превышает номинальное значение.
  • Причина этой неисправности может быть следующей:Неисправность системы зарядки автомобиля.
    Плохой контакт или повреждение жгута проводов.
    Блок управления на 12 В подключен к электрической системе на 24 В.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0883.Этот код неисправности выдается, только если частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 450 об/мин дольше 10 секунд.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте аккумуляторную батарею, связанный с ней жгут проводов и генератор автомобиля. Убедитесь, что жгут проводов между коробкой передач и блоком управления не поврежден. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2186

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Работа фильтра трансмиссионного масла в коробке передач ухудшена
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P088A.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2187

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Работа фильтра трансмиссионного масла в коробке передач значительно ухудшена
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P088B.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2196

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Аномально высокий уровень проскальзывания коробки передач
  • Частота вращения вала турбины превышает заданное значение при включенной 1-ой передаче.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0894.Код неисправности устанавливается, если выбрана первая передача и частота вращения турбины превышает калибруемое значение.
    Возможная причина кода неисправности.
    Ненормативный уровень масла в коробке передач.
    Заедание электромагнитного клапана регулятора.
    Заедание клапана блокировки для C1 или C2.
    Неверное управление давлением или переключающим соленоидом.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления подает команду на включение 1-oй передачи.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте уровень масла в картере.Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 2199

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Плохие характеристики трансмиссионного масла
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0897.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2212

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y16
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2213

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y16
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2214

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y16
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y16 для муфты B.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 4, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 4 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2312

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y15
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2313

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y15
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2314

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y15
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y15 для муфты C.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 5, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 5 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2400

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Модулирующий соленоид главного блока PCS, помехи
  • Блок управления определил обрыв обратной цепи модулирующего соленоида главного блока.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв в жгуте проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0960.Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет обрыв в цепи возврата модулирующего соленоида дольше 2 секунд.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2401

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Модулирующий соленоид главного блока PCS, помехи
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи модулирующего соленоида главного блока.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0961.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2402

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Модулирующий соленоид главного блока PCS, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура главного электромагнитного клапана с плавной характеристикой.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0962.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2403

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Главный модулирующий электромагнитный клапан PCS, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура главного электромагнитного клапана с плавной характеристикой.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0963.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи главного регулирующего клапана в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 2404

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS2, разрыв в электрической цепи
  • Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0964.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2405

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS2, помехи
  • Блок управления обнаружил помехи в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0965.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2406

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS2, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0966.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2407

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS2, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0967.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS2 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2408

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS3, разрыв в электрической цепи
  • Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS3.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0968.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2409

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS3, помехи
  • Блок управления обнаружил помехи в обратной электрической цепи электромагнитного клапана PCS3.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0969.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2412

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y14
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2413

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y14
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2414

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y14
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y14 для муфты D.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 9, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 9 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2416

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS3, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS3.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0970.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 52 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2417

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS3, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS3.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0971.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS3 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 33 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2419

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу или обрыв цепи в возвратном контуре электромагнитного клапана SS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0973.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» или разомкнутый контур в обратной цепи соленоида SS1 в течение более 0,125 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блок управления выключает все соленоиды.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 51 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2420

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS1, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана SS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0974.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана SS1 в течение более 0,125 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 51 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2421

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, разрыв в электрической цепи
  • Блок управления обнаружил разрыв в обратной электрической цепи электромагнитного клапана SS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0975.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает разомкнутый контур в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Гидроаккумулятор не может использоваться на коробках передач с ретардером.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2422

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура электромагнитного клапана SS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0976.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 0,125 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности. Блокировка гидротрансформатора не включается.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2423

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан переключения передач SS2, короткое замыкание на + аккумулятора (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана SS2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0977.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратной цепи соленоида SS2 в течение более 0,125 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 19 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2441

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик давления ретардера, низкое напряжение
  • Блок управления обнаружил слишком низкое напряжение (0 В) от датчика давления тормоза-замедлителя.
  • Причиной неисправности может быть короткое замыкание на землю или обрыв в одном из кабелей, идущих к контактам 12 и 44 на блоке управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0989.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает нулевое напряжение (0 В) от датчика давления ретардера в течение более 10 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин, напряжение источника питания компонентов и зажигания больше 9 В и меньше 32 В. Электронное торможение должно активироваться блоком управления.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 12 и 44 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2448

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик давления ретардера, высокое напряжение
  • Блок управления зарегистрировал напряжение 5 В или больше от датчика давления ретардера.
  • Возможной причиной данного кода неисправности является короткое замыкание на аккумулятор в одном из проводов, подсоединенных к контакту 12 или 44 блока управления. Также код неисправности может быть установлен в результате обрыва в аналоговом обратном проводе, подсоединенном к контакту 58 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P0990.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает напряжение 5 В или более от датчика давления ретардера в течение более 10 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин, напряжение источника питания компонентов и зажигания больше 9 В и меньше 32 В. Электронное торможение должно активироваться блоком управления.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 12, 44 и 58 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 2512

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y13
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2513

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y13
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2514

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y13
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y13 для муфты E.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 54, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 54 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2612

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y12
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2613

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y12
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2614

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y12
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y12 для муфты F.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 29, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 29 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2712

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y11
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2713

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y11
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в нейтральное положение («Neutral»).
  • Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2714

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y11
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y11 для муфты G.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 30, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,53 В.
  • Все электромагнитные клапаны отключены, и система переключается в режим «Neutral» («Нейтральный»).Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 30 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2812

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y18
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2813

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y18
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2814

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y18
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана Y18 для блокировки.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 11, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте сигнал на штыре 11 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 2912

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 2913

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 2914

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан гидроаккумулятора (Y2)
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана для аккумулятора ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 8, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 8 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан гидроаккумулятора. Проверьте соединение на массу G504 и электрические разъемы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

RET 3000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

GMS 3000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Внутренняя неисправность.
  • Система не работает.
  • Замените блок управления.

GMS 4412

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1 (Y20)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
  • Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 4413

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1 (Y20)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
  • Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 4414

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1 (Y20)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.
  • Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 4421

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1
  • Неправильный сигнал от следящего клапана D1.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 57, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке.Сопротивление было ниже 5 Ом или выше 200 Ом.
  • Следящий клапан D1 регулирует давление модуляции.Система переключается в режим аварийной программы.
  • Проверьте сигнал на штыре 57 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан D1 согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 4512

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан ретардера (Y1)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил разрыв в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 4513

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан ретардера (Y1)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на массу в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.Напряжение было ниже 19 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 4514

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан ретардера (Y1)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.Напряжение было выше 7,5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 4521

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан ретардера (Y1)
  • Неправильный сигнал от следящего клапана ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 6, обнаружил повышенное сопротивление в электропроводке, идущей к следящему клапану ретардера.Сопротивление было ниже 50 Ом или выше 600 Ом.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 6 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте следящий клапан. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 4621

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Селектор режимов
  • Неправильный сигнал от селектора режимов.
  • Отсутствие сигнала в линии передачи данных по шине CAN.
  • Недействительный код неисправности.
  • Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.

GMS 4921

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Неисправность в блоке управления.
  • Внутренняя неисправность в блоке управления коробкой передач.
  • Неправильная контрольная сумма во встроенном запоминающем устройстве блока управления.
  • Нет описания
  • Сотрите код неисправности. При повторном генерировании кода неисправности замените блок управления коробкой передач.

RET 5000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Напряжение питания от клеммы U30 было выше 35 В.
  • Вероятно было использовано вспомогательное устройства для запуска, напряжение которого на короткое время было слишком высоким. Возможно, неисправны компоненты или жгут проводов.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Если использовалось вспомогательное устройство для запуска, то удалите код неисправности и проверьте будет ли он образовываться вновь. Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею, электрический разъем и жгут проводов.

GMS 5000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Напряжение питания от клеммы U30 было выше 35 В.
  • Вероятно было использовано вспомогательное устройство для запуска, напряжение которого на короткое время было слишком высоким. Возможно, неисправны элементы или жгуты электропроводки.
  • Система входит в режим Locked gear («Заблокированная передача»), но, когда напряжение достигает допустимого значения, возвращается в нормальное положение движения. Пока данная неисправность активна, она не допускает формирования кодов неисправностей для электромагнитных клапанов.
  • Если использовалось вспомогательное устройство для запуска, то удалите код неисправности и проверьте будет ли он генерироваться снова. В противном случае проверьте генератор, аккумуляторную батарею, электрический разъем и жгут проводов.

RET 5010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Напряжение питания блока управления слишком низкое.
  • Питание на клемме U30 было слишком низким при работе двигателя.
  • Торможение с помощью ретардера невозможно, и на щитке приборов отображается желтое предупреждение ретардера.
  • Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею и жгут проводов.

GMS 5010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Напряжение питания от клеммы U30 было ниже 20 В.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
  • Система входит в режим Locked gear («Заблокированная передача»), но, когда напряжение достигает допустимого значения, возвращается в нормальное положение движения. Код неисправности генерируется только когда частота вращения коленчатого вала превысит 400 об/мин. Следовательно, он не может быть генерирован при запуске двигателя.
  • Также проверьте генератор, аккумуляторную батарею, разъем и жгут проводов.

RET 5020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильное внутреннее опорное напряжение в блоке управления.
  • Электрическая неисправность в блоке управления.
  • Датчик давления и температуры ретардера работает ненадежно.
  • Сотрите код неисправности.Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.

GMS 5121

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Обмен данными по шине CAN
  • Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.
  • Возможные причины:Отсутствие обмена данными с селектором выбора передач, потому что система не получает реакцию от селектора.
    Сообщение об ошибке было послано из селектора выбора передач.
  • Нет описания
  • Проверьте электропроводку селектора выбора передач.

GMS 5221

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электрооборудование
  • Неисправности в электрической системе.
  • Серьезные неисправности в электрической системе.
  • Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Убедитесь в том, что система зарядки и аккумулятор находятся в хорошем рабочем состоянии. Проверьте электрические разъемы и соединения согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 5521

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Передача данных по шине CAN
  • Сообщение об ошибке или отсутствие сообщения CAN.
  • Возможные причины:Связь с другой системой была отключена, потому что система не реагирует.
    Сообщение об ошибке было послано из другой системы.
  • Нет описания
  • Проверьте все коды неисправности в автомобиле, так как неисправности вызван другой системой.

GMS 5612

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y19
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
  • Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает разрыв в электропроводке.Напряжение было выше 4.5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 5613

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y19
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
  • Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 19 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 5614

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Электромагнитный клапан Y19
  • Неправильный сигнал от электромагнитного клапана ретардера (Y19).
  • Блок управления коробкой передач, штырь 51, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 7,5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 51 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте электромагнитный клапан согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 5818

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения вторичного вала
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
  • Превышение предельного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 5821

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения вторичного вала
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.
    Блок управления коробкой передач, штырь 16, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Проверьте сигнал на штыре 16 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 5823

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения вторичного вала
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения вторичного вала.
  • Превышение предельного значения 2.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Нет описания

GMS 5918

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения гидротрансформатора
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
  • Превышение предельного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 5921

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения гидротрансформатора
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на массу. Напряжение упало ниже 0.7 В.Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает короткое замыкание на + аккумулятора. Напряжение было выше 8 В.
    Блок управления коробкой передач, штырь 62, обнаруживает разрыв в электропроводке. Напряжение было выше 3,5 В.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Проверьте сигнал на штыре 62 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте датчик скорости согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 5923

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения гидротрансформатора
  • Неправильный сигнал от датчика частоты вращения гидротрансформатора.
  • Превышение предельного значения 2.
  • Система переключается в режим аварийной программы.
  • Нет описания

GMS 5945

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неправильное передаточное число на низкой передаче
  • Фактическое и вычисленное передаточные числа не соответствуют низшей передаче.
  • Возможно, неисправность связана с проблемами в механической системе, например с муфтами сцепления C1 и C6 для пониженной передачи.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P1739.Код неисправности устанавливается, когда автомобиль движется в стационарном режиме, и расчетное расчетное передаточное отношение на нижней передаче отличается от фактического передаточного отношения.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Переключение передач не производится.
    Отсутствуют постоянные значения характеристик гидросистемы по умолчанию.
    Не выполняются процедуры пуска или выключения двигателя.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 6216

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Ретардер B16
  • Неправильный сигнал для идентификации ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 49, обнаружил, что напряжение выше или было выше 0.7 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 6217

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Ретардер B16
  • Неправильный сигнал для идентификации ретардера.
  • Блок управления коробкой передач, штырь 49, обнаружил, что напряжение ниже или было ниже 0.5 В.
  • Нет описания
  • Проверьте сигнал на штыре 49 электрического разъема для блока управления коробкой передач. Проверьте резистор для ретардера B16. Обратитесь к гл. «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков».

GMS 6289

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик положения педали акселератора, низкое напряжение сигнала PWM
  • Блок управления обнаружил, что сигнал PWM датчика положения педали акселератора составлял менее 4,9%.
  • Блок управления мог выбрать источник неверных данных о положении педали акселератора. Данный код также может регистрироваться при повреждении жгута проводов.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P1891.ШИМ означает Pulse Width Modulation.
    Блок управления обнаружил датчик педали акселератора типа ШИМ.
    Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил, что ШИМ-сигнал от датчика положения педали акселератора был на уровне менее 4,9% в течение 5 секунд.
    Блок управления использует предварительно выбранное значение положения педали акселератора.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Перезагрузите блок управления с помощью SDP3 или диагностического прибора Allison и проверьте, фиксируется ли блок управления на нужном источнике.Проверьте жгут проводов между датчиком педали акселератора и контактами 12, 44 и 58 блока управления.
    Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 6290

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик положения педали акселератора, высокое напряжение сигнала PWM
  • Блок управления обнаружил, что сигнал PWM датчика положения педали акселератора составлял более 95%.
  • Блок управления мог выбрать источник неверных данных о положении педали акселератора. Данный код также может регистрироваться при повреждении жгута проводов.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P1892.ШИМ означает Pulse Width Modulation.
    Блок управления обнаружил датчик педали акселератора типа ШИМ.
    Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил, что ШИМ-сигнал от датчика положения педали акселератора был на уровне более 95% в течение 5 секунд.
    Блок управления использует предварительно выбранное значение положения педали акселератора.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Перезагрузите блок управления с помощью SDP3 или диагностического прибора Allison и проверьте, фиксируется ли блок управления на нужном источнике.Проверьте жгут проводов между датчиком педали акселератора и контактами 12, 44 и 58 блока управления.
    Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 6319

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Коды для коробки передач
  • Запрещенные коды.
  • Коды для коробки передач указывают на переключение передач без ускоряющей передачи, а программа переключения передач указывает на переключение передач с ускоряющей передачей, или коды для коробки передач указывают на переключение передач с ускоряющей передачей.
  • Блок управления переключается на (максимум) четвертую передачу.Когда генерируется этот код неисправности, горит сигнализатор на комбинации приборов.
  • Нет описания

GMS 6418

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Управление временем проскальзывания
  • Превышение предельного значения.
  • Коробка передач проскальзывает при включенной передаче
  • Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
  • Нет описания

GMS 6518

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Температура масла в ретардере
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
  • Температура масла в ретардере выше или была выше 149 °C.
  • Нет описания
  • Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 6523

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Температура масла в ретардере
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в ретардере.
  • Температура масла в ретардере выше или была выше определенного значения, в зависимости от варианта.
  • Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
  • Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно. Проверьте электрические соединения и электропроводку согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 6618

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Температура масла в масляном поддоне коробки передач
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.
  • Температура масла в масляном картере выше или была выше 104° C.
  • Нет описания
  • Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.

GMS 6623

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Температура масла в масляном поддоне коробки передач
  • Неправильный сигнал от датчика температуры масла в масляном картере коробки передач.
  • Температура масла в масляном картере выше или была выше определенного значения, в зависимости от варианта.
  • Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
  • Проверьте датчик температуры согласно разделу «Проверка электромагнитных клапанов и датчиков». Убедитесь в том, что система охлаждения коробки передач работает правильно.

GMS 6714

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Выходы блока управления
  • Неправильные цифровые сигналы на выходах блока управления.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение превышает 7,5 В
  • Нет описания
  • Сотрите код неисправности. Если код неисправности генерируется снова, проверьте электрические разъемы и электропроводку блока управления и элементы согласно электрической схеме для автоматической коробки передач ZF. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 16.

GMS 6821

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Переустановка блока управления.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Нет описания
  • Система переходит в нейтральное положение (‘Neutral’).Когда генерируется этот код неисправности, загорается сигнализатор на комбинации приборов.
  • Нет описания

GMS 7624

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Слишком длительное время скольжения
  • Предел времени скольжения превышен.
  • Слишком продолжительное время скольжения между передачами 1 и 2.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7625

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Слишком длительное время скольжения
  • Предел времени скольжения превышен.
  • Слишком продолжительное время скольжения между передачами 2 и 3.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7626

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Слишком длительное время скольжения
  • Предел времени скольжения превышен.
  • Слишком продолжительное время скольжения между передачами 3 и 4.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7627

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Слишком длительное время скольжения
  • Предел времени скольжения превышен.
  • Слишком продолжительное время скольжения между передачами 4 и 5.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7628

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Слишком длительное время скольжения
  • Предел времени скольжения превышен.
  • Слишком продолжительное время скольжения между передачами 5 и 6.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7718

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Крутящий момент двигателя
  • Превышение предельного значения.
  • Крутящий момент больше предписанного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7818

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Датчик частоты вращения гидротрансформатора
  • Превышение предельного значения.
  • Проскальзывание больше 150 об/мин.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7916

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Рабочее напряжение (разъем 30)
  • Неправильный сигнал от разъема 30
  • Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на + аккумулятора.Напряжение было выше 32,3 В.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 7917

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Рабочее напряжение (разъем 30)
  • Неправильный сигнал от разъема 30
  • Блок управления коробкой передач обнаружил короткое замыкание на массу.Напряжение было ниже 17,7 В.
  • Система переходит в нейтральное положение (‘Neutral’).
  • Нет описания

GMS 8421

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Контрольная сумма
  • Внутренняя неисправность блока управления.
  • Эта информация не достоверна.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 8580

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (T79), низкое напряжение
  • Блок управления определил, что температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 35 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2184.Код неисправности устанавливается, когда блок управления в течение более 10 секунд регистрирует температуру охлаждающей жидкости, превышающую диапазон откалиброванных значений.
    Код неисправности может быть установлен только при соблюдении следующих условий.
    Блок управления обнаруживает ретардер, аналоговый датчик температуры двигателя и источник ШИМ, требующий ретардера.
    Функция ‘Понижение и предварительный выбор пониженной передачи с помощью ретардера на основе температуры жидкости, охлаждающей двигатель’ активируется при калибровке.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 8581

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (T79), высокое напряжение
  • Блок управления получил значение температуры охлаждающей жидкости, которое меньше заданного значения.
  • Возможной причиной установки кода неисправности является обрыв цепи в одном из проводов, подсоединенных к контакту 35 или 58 блока управления. Также причиной установки кода неисправности может быть короткое замыкание на аккумулятор в проводе, подсоединенном к контакту 58.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2185.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру охлаждающей жидкости ниже эталонного значения в течение более 10 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только при выполнении следующих условий:
    Блок управления обнаружил ретардер, аналоговый датчик температуры двигателя и источник ШИМ, для которого требуется ретардер.
    При калибровке включена функция «Снижение использования ретардера и предварительный выбор передачи ретардера на основании температуры охлаждающей жидкости двигателя».
    Блок управления использует значения температуры охлаждающей жидкости двигателя, заданные по умолчанию.
  • Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 9316

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1
  • Слишком высокое давление модуляции.
  • Следящий клапан D1 неисправен.
  • Код неисправности всегда пассивен и удаляется через 10 часов.
  • Измерьте давление модуляции.Если давление модуляции выше чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.

GMS 9318

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1
  • Уравнивание давления следящим клапаном при переключении на более высокую передачу слишком низкое.
  • Превышение предельного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 9416

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1
  • Слишком низкое давление модуляции.
  • Следящий клапан D1 неисправен.
  • Код неисправности всегда пассивен и удаляется через 10 часов.
  • Измерьте давление модуляции.Если давление модуляции ниже чем 4+/-0,3 бар, замените следящий клапан D1.

GMS 9418

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Следящий клапан D1
  • Уравнивание давления следящим клапаном, когда нагрузка уменьшается (без открывания дроссельной заслонки).
  • Превышение предельного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 9516

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Адаптация выравнивания давления или переключения передач.
  • Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:Время уравнивания давления слишком велико.
    Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:
    Было достигнуто максимальное допустимое значение адаптации.
  • Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1532785-1532788, 1780114, 1780115 and 1793537:Превышение предельного значения.
    Для блоков управления коробкой передач с дополнительными номерами 1768810-1768812, 1779828-1779832 и 1846544:
    Максимально допустимое значение для адаптации переключения передач было получено при переключении передач.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 9616

  • Для блоков:
  • 1532785, 1532786, 1532788, 1779828
  • Уравнивание давления
  • Время уравнивания давления слишком мало.
  • Превышение предельного значения.
  • Нет описания
  • Нет описания

GMS 9783

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Ограничение крутящего момента двигателя (SEM) не возможно
  • Двигатель не реагирует на запрос об уменьшении крутящего момента от блока управления.
  • Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть то, что двигатель не позволяет блоку управления коробки передач ограничивать крутящий момент.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2637.Эта функция используется для ускоренного переключения передачи и достижения близкого к постоянному крутящего момента, благодаря которому понижается температура и увеличивается срок службы сцепления.
    Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что двигатель не отвечает на запросы блока управления об уменьшении крутящего момента.
    Функция ограничителя крутящего момента активируется при калибровке.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и контактами 58 и 35 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 9793

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Ограничение крутящего момента двигателя (LRTP) не возможно
  • Двигатель не реагирует на запрос об уменьшении крутящего момента от блока управления.
  • Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть то, что двигатель не позволяет блоку управления коробки передач ограничивать крутящий момент.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2641.Выключение запроса от блока управления к ограничителю крутящего момента.
    Эта функция используется для защиты коробки передач при медленном движении, и когда крутящий момент двигателя превышает заданное значение.
    Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает, что двигатель не отвечает на запросы блока управления об уменьшении крутящего момента.
    Функция ограничителя крутящего момента активируется при калибровке.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 9833

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD2) — разрыв электрической цепи
  • Обратитесь на станцию технического обслуживания Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2669.
  • Обратитесь на станцию технического обслуживания Allison.

GMS 9840

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD2) — низкое напряжение
  • Блок управления обнаружил напряжение менее 6 В в трех электромагнитных клапанах контура HSD2.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 71 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2670.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует напряжение менее 6 В на трех электромагнитных клапанах в цепи HSD2.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности может быть установлен, когда поступила команда на включение HSD2.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 9841

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Высокое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD2)
  • Блок управления обнаружил напряжение более 6 В в контуре HSD2 после того, как два электромагнитных клапана были признаны неисправными.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв или короткое замыкание на положительный полюс провода контакта 71 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2671.Код неисправности выдается, только если на HSD2 поступил сигнал ON (ВКЛ).
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 71 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 9860

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Исполнительное устройство для подачи напряжения (HSD3) — разрыв электрической цепи
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2684.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 9861

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Низкое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD2)
  • Блок управления обнаружил напряжение менее 6 В в двух электромагнитных клапанах контура HSD3.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 31 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2685.Код неисправности выдается, только если на HSD3 поступил сигнал ON (ВКЛ).
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 31 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 9862

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Высокое напряжение сигнала управления напряжением питания (HSD3)
  • Блок управления обнаружил напряжение более 6 В в контуре HSD3 после того, как два электромагнитных клапана были признаны неисправными.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв или короткое замыкание на положительный полюс провода контакта 31 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2686.Код неисправности выдается, только если на HSD3 поступил сигнал ON (ВКЛ).
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 31 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Неправильные значения передаточного числа.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Датчики могли быть перепутаны в процессе предыдущего обслуживания. Причиной также может быть износ сцепления.
  • Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов. Проверьте сцепление.

GMS 10004

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS4 заклинен в отсоединенном положении
  • Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C4, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS2.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Утечка или препятствие в питающей линии C4.
    Неисправен соленоид PCS4.
    Заело регулирующую задвижку для PCS4.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2714.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 10005

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS4 заклинен в подсоединенном положении
  • PCS4 питает муфту сцепления C4, даже когда она должна быть выключена. Неисправность выявлена, когда блок управления определил, что предыдущая передача была включена слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C4.
    Неисправен соленоид PCS4.
    Заело регулирующую задвижку для PCS4.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2715.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 10008

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Электромагнитный клапан PCS4, разрыв в электрической цепи
  • Блок управления определил обрыв в обратной цепи PCS4.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть обрыв в электропроводке контакта 11 или 55 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2718.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи PCS4 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 11 и 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10009

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS4, помехи
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS4.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2719.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Датчик частоты вращения показывал ненормально резкое торможение.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
  • Может произойти неожиданное переключение на более низкую передачу.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 10016

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS4, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS4.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2720.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10017

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS4, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS4.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2721.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS4 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 55 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10019

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1 заело в разъединенном положении
  • Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C1, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS1.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Утечка или препятствие в питающей линии C1.
    Неисправен соленоид PCS1 или SS1.
    Заело регулирующую задвижку для PCS1.
    Заело запорный клапан для SS1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2723.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 10020

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1 заело в соединенном положении
  • PCS4 питает муфту сцепления C1, даже когда она должна быть выключена. Неисправность выявлена, когда блок управления определил, что предыдущая передача была включена слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C1.
    Неисправен соленоид PCS1.
    Заело регулирующую задвижку для PCS1.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2724.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 200 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 10023

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1, обрыв цепи
  • Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2727.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 71 и 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10024

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1, помехи
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2728.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10025

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2729.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные данные.
  • Неправильная конфигурация.
  • Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
  • Перенастройте конфигурацию блока управления, используя SDP3. Замените блок управления, если это не помогает.

GMS 10032

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS1, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS1.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2730.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS1 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 36 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10038

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS5, обрыв цепи
  • Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS5.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2736.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10039

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS5, помехи
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS5.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2737.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает разрыв в обратной цепи соленоида PCS5 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
    Ретардер не может использоваться.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10040

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS5, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS5.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2738.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида PCS5 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блок управления разрешает включение всех передач, кроме 1-ой.
    Ретардер не может использоваться.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности. Блокировка гидротрансформатора не включается.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10041

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS5, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS5.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2739.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS5 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Ретардер не может использоваться.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 15 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10048

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Высокая температура масла в ретардере
  • Блок управления определил, что температура масла в ретардере выше 168 ˚C.
  • Данный код неисправности может быть установлен даже при отсутствии неисправности. Он просто предупреждает о том, что температура масла ретардера превышала 168°C в течение не менее 10 секунд.Другие возможные причины установки кода неисправности:
    Продолжительное использование ретардера.
    Низкий уровень масла.
    Высокий уровень масла.
    Если автомобиль имеет функцию, которая допускает одновременное применение акселератора и включение ретардера, например, для быстрого прогрева.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2740.Код неисправности удаляется автоматически после 40 циклов запуска, при выполнении которых неисправность не была обнаружена повторно.
  • Исследуйте, как используется ретардер автомобиля. Если ретардер используется при движении в тяжелых условиях с большой нагрузкой на продолжительных спусках, вполне вероятно, что будет установлен данный код неисправности. Если есть малейшее подозрение о том, что коробка передач или ретардер неисправны, обратитесь к дилеру Allison.

GMS 10050

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры масла в ретардере, низкое напряжение
  • Блок управления получил значение температуры масла тормоза-замедлителя, превышающее заданное значение.
  • Одной из возможных причин возникновения данного кода неисправности может быть короткое замыкание на массу провода контакта 75 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2742.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру масла ретардера выше эталонного значения в течение более 2,5 секунд.
    Блок управления использует значения температуры масла ретардера, заданные по умолчанию.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 75 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10051

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик температуры масла в ретардере, высокое напряжение
  • Блок управления получил значение температуры масла тормоза-замедлителя, которое меньше или равно заданному значению.
  • Данный код неисправности может быть установлен в результате обрыва в любом из проводов, подсоединенных к контакту 75 или 58 блока управления. Также причиной установки данного кода неисправности может быть короткое замыкание в проводе, подсоединенном к контакту 75 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2743.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует температуру масла ретардера, не превышающую эталонное значение, в течение более 2,5 секунд.
    Блок управления использует значения температуры масла ретардера, заданные по умолчанию.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 75 и 58 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10081

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блокировочный соленоид, обрыв цепи
  • Блок управления определил обрыв в обратной цепи блокировочного соленоида.
  • Этот код неисправности может быть также выдан в связи с обрывом одного из проводов, идущих к контактам 31 или 37 на блоке управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2761.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана блокировки в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блокировка не может быть включена.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 31 и 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10082

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блокировочный соленоид, помехи
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи блокировочного соленоида.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2762.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана блокировки в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блокировка не может быть включена.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10083

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блокировочный соленоид, короткое замыкание на аккумуляторную батарею (U30)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс возвратного контура электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2763.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на аккумуляторную батарею в обратной цепи соленоида блокировки в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10084

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Блокировочный соленоид, короткое замыкание на массу (U31)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу возвратного контура электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2764.Код неисправности устанавливается, когда блок управления обнаруживает короткое замыкание на «массу» в обратной цепи соленоида блокировки в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время пуска блока управления или, если частота вращения двигателя превышает 200 об/мин.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 37 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10098

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Сбой в сообщении о низком диапазоне от раздаточной коробки
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2772.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 10121

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Одна или несколько муфт в коробке передач изношены.
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2789.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 10122

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Переключение на пониженную передачу, неверная индикация
  • Блок управления обнаружил неверное показание, что задействован принудительный переход на пониженную передачу.
  • Если автомобиль имеет переключатель включения пониженной передачи, подключенный напрямую к блоку управления (то есть без использования сети CAN), причиной установки данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов или неисправность переключателя включения пониженной передачи. Если переключатель включения пониженной передачи подключен посредством CAN, возможно повреждение жгута проводов между переключателем включения пониженной передачи и координатором.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P278A.Код неисправности устанавливается, если положение педали акселератора составляет менее 20%, и одновременно в течение более 5 секунд регистрируется понижение передачи.
    Блок управления запрещает включение пониженной передачи.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между переключателем понижения передачи и блоком управления. Переключатель подключен к контактам 22 и 3 на блоке управления. Если переключатель понижения передачи подключен к координатору, проверьте жгут проводов между ними. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10131

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Информация о положении селектора выбора передач, неверный сигнал PWM
  • Селектор передач послал в блок управления неверную информацию посредством сигнала PWM.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение провода от селектора передач к контакту 34 блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2793.Код неисправности устанавливается, когда блок управления получает неправильную информацию от селектора переключения передач посредством ШИМ-сигнала.
    Блок управления игнорирует ШИМ-сигнал от селектора переключения передач.
    Если также зарегистрирована неисправность CAN, блок управления блокируется на последней выбранной передаче.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте провод от селектора передач к контакту 34 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 10248

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Заедание электромагнитного клапана PCS6 в незадействованном состоянии (только для 7-ступенчатых коробок передач)
  • Блок управления обнаружил проскальзывание в муфте C6, гидравлическое давление в которой обеспечивает клапан PCS6.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Утечка или препятствие в питающей линии C6.
    Неисправен соленоид.
    Заело регулирующую задвижку для PCS6.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2808.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Коробка передач должна быть 7-ступенчатой.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения выходного вала превышает 125 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 60 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления подает команду на включение предыдущей передачи.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 10249

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Заедание электромагнитного клапана PCS6 в задействованном состоянии (только для 7-ступенчатых коробок передач)
  • PCS6 питает муфту сцепления C6, даже когда она должна быть выключена. Блок управления определил, что предыдущая передача оставалась включенной слишком долго после поступления на муфту сцепления сигнала выключения.
  • Причина может быть следующей:Ошибочный сигнал датчика частоты вращения вала турбины или выходного вала.
    Препятствие в контуре выключения муфты сцепления C6.
    Неисправен соленоид PCS6.
    Заело регулирующую задвижку для PCS6.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2809.Код неисправности устанавливается, когда блок управления заданное число раз обнаруживает, что последующие передаточные отношения неверны.
    Для установки кода неисправности должны выполняться следующие условия.
    Коробка передач должна быть 7-ступенчатой.
    Гидросистема находится под избыточным давлением.
    Частота вращения вторичного вала выше 200 об/мин.
    Частота вращения турбины превышает 200 об/мин.
    Не активирован режим холодного пуска двигателя.
    Блокировка гидротрансформатора не включается.
    Блок управления выключает адаптацию переключения передач.
    Блок управления предпринимает попытку включить предыдущую передачу.
    В то время, когда код неисправности активен, блок управления не учитывает всю информацию, поступающую от селектора выбора передач.
    Код неисправности автоматически удаляется, если на автомобиле выполнено 40 циклов пуска без обнаружения неисправности.
  • Нет описания

GMS 10258

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS6, обрыв цепи (только для коробок передач с 7 скоростями)
  • Блок управления определил обрыв в обратной цепи соленоида PCS6.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов контура электрических цепей электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2812.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует обрыв в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провода, идущие к контактам 11 и 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10259

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Соленоид PCS6, помехи (только для коробок передач с 7 скоростями)
  • Блок управления определил помехи в обратной цепи соленоида PCS6.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2813.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует пробой в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10260

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Короткое замыкание на массу (U31) в электромагнитном клапане PCS6 (только для 7-ступенчатых коробок передач)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на массу в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS6.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2814.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на массу в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 10261

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Короткое замыкание на положительный полюс (U30) в электромагнитном клапане PCS6 (только для 7-ступенчатых коробок передач)
  • Блок управления обнаружил короткое замыкание на положительный полюс в возвратном контуре электромагнитного клапана PCS6.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть повреждение жгута проводов возвратного контура электромагнитного клапана.
  • Обозначение кода неисправности Allison: P2815.Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует короткое замыкание на аккумулятор в обратной цепи электромагнитного клапана PCS6 в течение более 2 секунд.
    Код неисправности может быть установлен только во время запуска блока управления, либо при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 об/мин.
    Блок управления отключает все электромагнитные клапаны.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте жгут проводов между коробкой передач и блоком управления, особенно провод, идущий к контакту 78 на блоке управления. Если неисправность не выявлена, обратитесь к дилеру компании Allison.

GMS 11000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Управление двигателем
  • Проблема в управлении двигателем при переключении передач.
  • Неисправность в управлении переключением передач или неисправность в блоке управления двигателем.
  • Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»). Система имеет подтверждение нейтрального положения даже при том условии, что включена передача. Вместо увеличения частоты вращения двигателя, когда коробка передач находится в нейтральном положении, при переключении на более низкую передачу с отпущенным сцеплением это заставляет автомобиль двигаться вперед. Когда автомобиль ускоряется даже при отпущенной педали акселератора, может чувствоваться неудобство. Приблизительно через три секунды система OPC прекращает управлять двигателем, автомобиль прекращает ускоряться, и генерируется код неисправности.
  • Проверьте блок управления переключением передач и блок управления двигателем.

GMS 11010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Момент
  • Разница между требуемым крутящим моментом и крутящим моментом, считываемым от двигателя, слишком велика.
  • Может быть неисправен модуль управления EMS.
  • Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
  • Проверьте, генерировал ли блок управления EMS какие-либо коды неисправности. Проверьте, имеет ли блок управления EMS правильный номер запасной части.

GMS 11020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Положение селектора выбора передач
  • Недопустимая комбинация от селектора выбора передач.
  • Возможно, компоненты или электропроводка неисправны, закорочены, или ослабло соединение.
  • Система сохраняет последнее одобренное положение. Координатор считывает положение рычага переключения передач и передает информацию о текущем положении к блоку управления OPC. Действительные положения: передача заднего хода, нейтральное положение, ручной режим и автоматический режим. Блок управления OPC одновременно ожидает только одно положение. Единственный одобренный случай, при котором указывается больше одного положения, — это, когда активизированы ручной и автоматический режимы. В этом случае применяется ручной режим. Во всех других случаях наличия больше одного положения будет генерироваться код неисправности.
  • Проверьте селектор выбора передач, координатор, электрический разъем и жгут проводов.

GMS 11030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Положение педали акселератора
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
  • Система получает подтверждение kick-down даже при том условии, что педаль акселератора была выжата не полностью.
  • Проверьте, генерировал ли координатор какие-либо коды неисправности. Проверьте переключатель понижения передачи, электрический разъем и жгут проводов.

GMS 11040

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных CAN от блока управления двигателем
  • По сообщению TC1 получен Time Out.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Если были сгенерированы коды неисправности 11040, 11041, 11050, 11051 и 11060, возможно, имеется разрыв в электрической цепи шины CAN, идущей к блоку управления GMS.
  • Это может привести к ухудшению качества работы функции OPC.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.

GMS 11041

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных CAN от блока управления двигателем
  • По сообщению TC1 получен Time Out.
  • Если TC1 ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
  • Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.

GMS 11045

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Неожиданная реакция от двигателя
  • Частота вращения коленчатого вала двигателя не падает достаточно быстро даже при том условии, что в процессе переключения передач система OPC запрашивала от системы управления двигателем включение моторного тормоза-замедлителя.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение.
  • Переключение передач, обычно выполняемое при активизированном моторном тормозе-замедлителе, становится медленнее. Эти переключения передач — это, например, переключения передач при нахождении педали акселератора в положении kickdown или переключения передач при движении на подъем. Осложнится подъем в гору, и частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой происходит переключение коробки передач на более высокую передачу при движении на подъем, будет выше, чем обычно.
  • Проверьте коды неисправности в системе управления двигателем. Проверьте моторный тормоз-замедлитель, включая его электрические разъемы и жгут проводов.

GMS 11050

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных CAN от координатора
  • По сообщению TC1 получен Time Out.
  • Если TC1 ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
  • Это может привести к ухудшению качества работы функции OPC.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.

GMS 11051

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Положение рычага переключения передач
  • По сообщению TC1 получен Time Out.
  • Если TC ожидается и данное сообщение не получено в течение определенного промежутка времени, генерируется код неисправности.
  • Система переходит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.

GMS 11060

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных по шине CAN от BMS
  • По сообщению BMS получен Time Out.
  • Этот код неисправности генерируется, если пропадает или отсутствует одно из сообщений CAN, ожидаемых от BMS.
  • Сообщение TC1 исчезает, приводя к ухудшению работоспособности. Например, при скользком дорожном полотне ведущие колеса могут терять тяговое усилие, что приводит к переключению коробки передач на более высокую передачу без какого-либо увеличения скорости автомобиля.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления тормозной системой.

GMS 12000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры трансмиссионного масла
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Датчик температуры на коробке передач – это опционное оборудование (поставляемое по особому заказу). Конфигурация блока управления не рассчитана на наличие датчика температуры коробки передач, как стандартного элемента.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Также проверьте конфигурацию блока управления.

GMS 12001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры трансмиссионного масла
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры трансмиссионного масла.
  • Датчик температуры на коробке передач – это опционное оборудование (поставляемое по особому заказу). Конфигурация блока управления не рассчитана на наличие датчика температуры коробки передач, как стандартного элемента.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Также проверьте конфигурацию.

GMS 13000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Слишком высокое напряжение на штырях разъема блока управления OPC.
  • Разрыв в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
  • Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 13001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
  • Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 13002

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика частоты вращения OPC.
  • Система использует два датчика для TCO и BMS. Через 5 секунд генерируется код неисправности 13003.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 13003

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик частоты вращения
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Датчик частоты вращения выходного вала неисправен, или повреждены провода, идущие к датчику скорости. Если также были сгенерированы коды неисправности 332F, 3390 или 33F4, тогда проблема, вероятно, заключается в механической неисправности системы Opticruise.
  • На автомобилях с педалью сцепления система переходит в режим сцепления «Clutch mode», а в случае автомобилей с автоматической системой Opticruise снижается комфорт переключения передач. В сочетании с указанием на постоянную неисправность от датчика BMS (код неисправности 13300) система входит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Если был сгенерирован код неисправности 332F, 3390 или 33F4 выполните механическую проверку коробки передач. Убедитесь, что шайба и нейтральна пружина правильно установлены и, что шлицы на рычаге продольного хода и/или приводном вале не заедают.

GMS 13200

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • TCO, тахограф
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Блок управления не получает от TCO сигналы частоты вращения двигателя или получает неправильные сигналы.
  • Эта частота вращения сравнивается с сигналами частоты вращения от GMS и BMS. Если эти сигналы частоты вращения правильны, система не затронута.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Если были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 33F4 выполните механическую проверку коробки передач. Убедитесь, что шайба и нейтральна пружина правильно установлены и, что шлицы на рычаге продольного хода и/или приводном вале не заедают.

GMS 13300

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • BMS
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Блок управления не получает или получает неправильные сигналы скорости вращения от BMS, либо неправильно настроена конфигурация передаточного числа главной передачи или радиус колес. Если также были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 3390, проблема, вероятно, заключается в механической неисправности системы Opticruise.
  • Эта частота вращения используется для целей сравнения, чтобы убедиться в том, что датчики скорости OPC и TCO поставляют правильную информацию. Если эти сигналы частоты вращения правильны, система не затронута. При постоянной неисправности датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя OPC система входит в режим «Locked gear» («Заблокированная передача»).
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.проверьте наличие кодов неисправности, генерированных для системы тормозов BMS; также проверьте конфигурацию главной передачи и конфигурацию радиуса колес в OPC.
    Если также имеется код неисправности 65415, проверьте наличие кодов неисправности для AWD.
    Если были сгенерированы коды неисправности 32CB, 332F или 3390, выполните проверку механических элементов коробки передач. Убедитесь в том, что шайба и пружина нейтрального положения правильно установлены, и отсутствует заклинивание шлицев на рычаге продольного хода и/или вале исполнительного механизма.

GMS 14000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Поперечный ход влево
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Поперечный ход влево
  • Потеря подтверждения поперечного хода влево.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Поперечный ход вправо
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14011

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Поперечный ход вправо
  • Потеря подтверждения поперечного хода вправо.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход вперед
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14021

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход вперед
  • Потеря подтверждения продольного хода вперед.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход назад
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14031

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход назад
  • Потеря подтверждения продольного хода назад.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14040

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход в нейтральное положение
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14041

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход в нейтральное положение
  • Потеря подтверждения нейтрального положения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14042

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Продольный ход в нейтральное положение
  • Непрерывное подтверждение нейтрального положения, не смотря на то, что был активизирован электромагнитный клапан перемещения вперед или назад.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, что код неисправности возник и вследствие ограничения подвижности в коробке передач, например, в условиях чрезвычайно холодной погоды.
  • Система входит в «Режим сцепления» («Clutch mode»).
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов.

GMS 14050

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Верхний ряд демультипликатора
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14051

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Верхний ряд демультипликатора
  • Потеря подтверждения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14060

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Нижний ряд демультипликатора
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14061

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Нижний ряд демультипликатора
  • Потеря подтверждения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.Следующие сведения относятся к автобусам с демпфером демультипликатора: убедитесь, что демпфер демультипликатора не переполнен маслом.

GMS 14070

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Верхняя ступень делителя
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14071

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Верхняя ступень делителя
  • Потеря подтверждения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.Код неисправности будет генерироваться, если, например, передача внезапно выключается.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Выполните механическую проверку механизма переключения передач или коробки передач.

GMS 14080

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Нижняя ступень делителя
  • Нет подтверждения о выполнении перемещения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.
  • Требуемая передача не обеспечивается или не подтверждается системой. Код неисправности не генерируется на неподвижном автомобиле. Он генерируется, когда фактическое время, затрачиваемое на переключение передач, превышает заданное время.На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
  • Проверьте датчик, электромагнитный клапан, пневматический цилиндр, электрический разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14081

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Нижняя ступень делителя
  • Потеря подтверждения.
  • Возможно, неисправны элементы или электропроводка или ослабло соединение. Возможно, возникла механическая неисправность.Код неисправности будет генерироваться, если, например, передача внезапно выключается.
  • Система сохраняет положение текущей передачи.На коробках передач с повышающей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются иначе по сравнению с коробками передач с прямой передачей (GRS). При переключении на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя, а при переключении на нижнюю ступень делителя — электромагнитный клапан верхней ступени делителя.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов. Проверьте механизм переключения передач.

GMS 14100

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик Холла
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «левой стороны» и «правой стороны», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14101

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик Холла
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «вперед» и «назад», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14102

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик Холла
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «вперед» и «нейтральное положение», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14103

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик Холла
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «назад» и «нейтральное положение», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14104

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Переключатель подтверждения
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «верхнего ряда» и «нижнего ряда», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14105

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Переключатель подтверждения
  • Одновременное подтверждение от датчиков положения «верхней ступени делителя» и «нижней ступени делителя», что не правдоподобно.
  • Возможно, неисправны или закорочены компоненты или жгут проводов.
  • Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении.
  • Проверьте датчики, разъем и жгут проводов.

GMS 14150

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Выходное напряжение на разъем подтверждения и датчики Холла.
  • Слишком высокое напряжение между клеммой 30 и электрической цепью.
  • Датчик Холла и/или переключатель подтверждения делителя и/или датчики демультипликатора имеют короткое замыкание на массу.
  • Потеряны сведения о текущей передаче. Никакое переключение передач невозможно. Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении. Генерирование кода неисправности относительно текущей передачи остановлено.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 14151

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Выходное напряжение на разъем подтверждения и датчики Холла.
  • Слишком высокое напряжение между клеммой 30 и электрической цепью.
  • Обрыв в цепи датчика Холла и/или датчиков положения делителя и/или демультипликатора.
  • Потеряны сведения о текущей передаче. Никакое переключение передач невозможно. Система сохраняет текущую передачу и при первой попытке переключения блокируется в нейтральном положении. Генерирование кода неисправности относительно текущей передачи остановлено.
  • Проверьте датчик, разъем и жгут проводов.

GMS 17000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан поперечного хода влево
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан поперечного хода влево
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан поперечного хода вправо
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17011

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан поперечного хода вправо
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан продольного хода вперед
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17021

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан продольного хода вперед
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан продольного хода назад
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17031

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан продольного хода назад
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17040

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нейтрального положения
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17041

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нейтрального положения
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17050

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан верхнего ряда
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17051

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан верхнего ряда
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17060

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нижнего ряда
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17061

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нижнего ряда
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17070

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан верхней ступени делителя
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17071

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан верхней ступени делителя
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17080

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нижней ступени делителя
  • Слишком высокое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Короткое замыкание на клемму питания 30 приводит к активации электромагнитного клапана. Разрыв в электрической цепи означает, что электромагнитный клапан не может быть активизирован.В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 17081

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан нижней ступени делителя
  • Слишком низкое напряжение между массой и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
  • Электромагнитный клапан не может быть активизирован.В коробках передач с ускоряющей передачей (GRSO) электромагнитные клапаны делителя управляются по иному принципу, не так, как в коробках передач с прямой передачей (GRS). При переходе на верхнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан нижней ступени делителя; при переходе на нижнюю ступень делителя активируется электромагнитный клапан верхней ступени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

RET 20030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Блок управления
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Неправильная конфигурация или внутренняя неисправность.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.
  • Сначала попробуйте перезапустить блок управления.С помощью SDP3 запрограммируйте блок управления в качестве запасной части. Замените блок управления, если это не помогает.

RET 20040

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Давление в гидросистеме
  • Давление масла слишком низкое при запросе ретардера.
  • Возможно слишком низкий уровень масла. Возможно, неисправны элементы или жгуты электропроводки.
  • При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
  • Проверьте объем масла, датчик давления, разъемы, жгут электропроводки, электромагнитные клапаны и следящий клапан.Для ретардера Retarder 1: Если код неисправности генерировался только в нескольких изолированных случаях, и водитель не заметил никаких проблем с автомобилем, удалите код.

RET 20041

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Давление в гидросистеме
  • Давление масла высокое даже без запроса тормозного момента.
  • Давление масла высокое даже без запроса тормозного момента.
  • При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
  • Проверьте датчик давления, разъемы, жгут электропроводки, электромагнитные клапаны и следящий клапан.

RET 21000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных CAN от блока управления двигателем
  • Превышение лимита времени (Time Out) от двигателя.
  • Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от блока управления двигателем.
  • В зависимости от того, какого сообщения или сообщений нет на шине CAN, ретардер будет работать с ограничением тормозного момента.Функции, которые могут быть затронуты: Отсутствует совместная работа тормозных систем, торможение ретардером с помощью рычага не выключается при ускорении, моторный тормоз не работает в сочетании с ретардером.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления двигателем.Генерирование кодов неисправности 5212 и 521С может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.

RET 21010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача данных CAN от координатора
  • Превышение лимита времени (Time Out) от координатора.
  • Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от координатора.
  • В зависимости от того, какого сообщения или сообщений нет на шине CAN, ретардер будет работать с ограничением тормозного момента.В самом худшем случае торможение ретардером будет невозможно.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте координатор.Генерирование кодов неисправности 5208 и 521С может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.

RET 21020

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Передача даных по шине CAN от BMS
  • Превышение лимита времени (Time Out) от тормозной системы.
  • Этот код неисправности генерируется, если отсутствует одно или все сообщения CAN, ожидаемые от блока управления тормозами.
  • Торможение разрешается только с использованием ручного рычага. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
  • Проверьте соединения шины CAN, разъемы и жгут проводов. Также проверьте блок управления тормозной системой.Генерирование кодов неисправности 5208 и 5212 может быть вызвано разрывом в шине CAN, идущей к блоку управления GMS.

RET 21030

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Неправдоподобная температурная реакция от датчика.
  • Причиной может быть слишком малое количество масла в ретардере или возникновение утечки воздуха в ретардере или в питающих шлангах. Это вызывает уменьшение тормозного усилия, и в итоге температурная реакция недостаточна по сравнению с ожидаемой температурной реакцией.Контакты между жгутом проводов и датчиком температуры могут быть окислены. Окисление меняет сопротивление цепи, что приводит к значительному искажению значений температуры в большую сторону.
    Может быть неисправен датчик температуры. Он может давать неправильные значения температуры или совсем не реагировать на изменения температуры, например, показывать постоянное значение температуры независимо от её изменений.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте количество масла в ретардере и наличие утечек воздуха.Счистите оксидную пленку с соединений датчиков и с разъемов. Если проделанные выше операции не помогли, то нужно заменить датчик температуры.

RET 21040

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры масла ретардера
  • Неправдоподобная температурная реакция от датчика.
  • Причиной может быть слишком малое количество масла в ретардере или возникновение утечки воздуха в ретардере или в питающих шлангах. Это вызывает уменьшение тормозного усилия, и в итоге температурная реакция недостаточна по сравнению с ожидаемой температурной реакцией.Контакты между жгутом проводов и датчиком температуры могут быть окислены. Окисление меняет сопротивление цепи, что приводит к значительному искажению значений температуры в большую сторону.
    Может быть неисправен датчик температуры. Он может давать неправильные значения температуры или совсем не реагировать на изменения температуры, например, показывать постоянное значение температуры независимо от её изменений.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте количество масла в ретардере и наличие утечек воздуха.Счистите оксидную пленку с соединений датчиков и с разъемов. Если проделанные выше операции не помогли, то нужно заменить датчик температуры.

GMS 21266

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик для запроса ретардера, аномально низкое напряжение
  • Аномально низкое напряжение на датчике для запроса ретардера.
  • Причина неисправности может быть следующей:Поврежден жгут проводов.
    Неправильно подключен датчик.
    Датчик неисправен.
    Неисправен модуль, направляющий запросы на ретардер.
    Неисправен блок управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: C1312.Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет, что напряжение сигнала запроса на ретардер было ниже 0,3 В в течение 5 секунд.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между датчиком и контактами 56 и 12 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

GMS 21267

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Датчик для запроса ретардера, аномально высокое напряжение
  • Аномально высокое напряжение на датчике для запроса ретардера.
  • Причина неисправности может быть следующей:Поврежден жгут проводов.
    Неправильно подключен датчик.
    Датчик неисправен.
    Неисправен модуль, направляющий запросы на ретардер.
    Неисправен блок управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: C1313.Этот код неисправности выдается, когда блок управления определяет, что напряжение сигнала запроса на ретардер было выше 4,7 В в течение 5 секунд.
    Код неисправности сбрасывается автоматически, если выполнено 40 циклов запуска автомобиля без обнаружения этой неисправности.
  • Проверьте жгут проводов между датчиком и контактами 56 и 12 блока управления. Если неисправность не обнаружена, свяжитесь с дилером Allison.

RET 22000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Разрыв или короткое замыкание на клемму питания 30 в электрической цепи датчика температуры.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.

RET 22001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.

RET 22010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры масла
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика температуры.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.

RET 22011

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Датчик температуры масла
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте датчик температуры, разъем и жгут проводов.

RET 24000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Давление в гидросистеме
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Слишком низкое давление масла или короткое замыкание на массу в цепи датчика давления масла.
  • При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
  • Проверьте уровень масла, датчик, разъем и жгут проводов.

RET 24001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Давление в гидросистеме
  • Слишком высокое напряжение между «массой» и электрической цепью.
  • Слишком высокое давление масла или разрыв электрической цепи датчика давления масла или короткое замыкание на +аккумулятора.
  • При нажатии педали тормоза не осуществляется торможение ретардером в системе EBS, и зеленая лампа ретардера не загорается на щитке приборов.
  • Проверьте уровень масла, датчик, разъем и жгут проводов.

RET 27000

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан для активизации ретардера
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на +аккумулятора электромагнитного клапана активации ретардера.
  • Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на +аккумулятора электромагнитного клапана активации ретардера.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

RET 27001

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан для активизации ретардера
  • Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана активации ретардера.
  • Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана активации ретардера.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

RET 27010

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан гидроаккумулятора.
  • Разрыв цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора.Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
  • Разрыв цепи электромагнитного клапана гидроаккумулятора.Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
  • Ретардер работает, но его включение требует большего времени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

RET 27011

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Электромагнитный клапан гидроаккумулятора.
  • Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
  • Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана гидроаккумулятора.
  • Ретардер работает, но его включение требует большего времени.
  • Проверьте электромагнитный клапан, разъем и жгут проводов.

RET 27100

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Следящий клапан
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана.
  • Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте клапан, разъем и жгут проводов.

RET 27101

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Следящий клапан
  • Разрыв цепи следящего клапана.Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
  • Разрыв цепи следящего клапана.Возможное короткое замыкание на +аккумулятора в ретардере 1.
  • Никакое торможение ретардером невозможно. На комбинации приборов горит желтый сигнализатор.Если сгенерирован этот код неисправности, ретардер не будет работать до тех пор, не будет перезапущен блок управления.
  • Проверьте клапан, разъем и жгут проводов.

GMS 49153

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Проблемы связи по шине CAN2
  • Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
  • Возможная причина выдача этого кода неисправности – ошибка калибровки.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0001.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 49168

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Проблемы связи по шине CAN1 (J1939)
  • Блок управления определил обрыв связи по шине CAN.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть неисправность в шине CAN или подключенном к ней блоке управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0010Код неисправности устанавливается, когда блок управления регистрирует отсутствие связи по шине CAN в течение более 3 секунд.
    Ограничение крутящего момента двигателя (SEM) невозможно.
    Блок управления возвращается к последней сохраненной адаптации переключения передач и использует заданные по умолчанию значения положения педали акселератора.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте исправность шины CAN, к которой подключен блок управления. Проверьте, могут ли прочие блоки управления, подключенные к этой же шине CAN, осуществлять обмен данными по этой шине.

GMS 49408

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Обрыв связи с системой управления двигателем (J1587).
  • Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
  • Возможная причина выдача этого кода неисправности – ошибка калибровки.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0100.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 49411

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Обрыв связи с селектором выбора передач 1
  • Блок управления не получил данных от первичного селектора передач в течение определенного промежутка времени.
  • Возможные причины установки данного кода неисправности:Плохой контакт или поврежденный жгут проводов между селектором переключения передач и координатором.
    Поврежденный селектор переключения передач.
    Если автомобиль имеет селектор переключения передач Allison, возможна проблема с подключением по шине CAN или питанием селектора переключения передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0103.Код неисправности устанавливается, если блок управления не получает периодические контрольные сообщения от основного селектора переключения передач в течение как минимум 2 секунд.
    Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью ШИМ-сигналов.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Проверьте селектор передач и жгут проводов между селектором передач и координатором. Проверьте места соединений шины CAN и питания с установленным селектором передач Allison.

GMS 49429

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Обрыв связи с системой управления двигателем (J1939).
  • Блок управления не получил от блока управления двигателем данных о крутящем моменте двигателя или положении педали акселератора в течение определенного промежутка времени.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть неисправность блока управления двигателем или в местах его соединения с шиной CAN.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0115.Код неисправности устанавливается, если блок управления не получает информацию о крутящем моменте двигателя или положении педали акселератора от блока управления двигателем в течение более 2 секунд.
    Блок управления возвращается к последней сохраненной адаптации переключения передач и использует заданные по умолчанию значения положения педали акселератора.
    Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
  • Убедитесь в исправности блока управления двигателем и отсутствии неисправностей в шине CAN.

GMS 49809

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Обрыв связи с селектором выбора передач 2
  • Блок управления не получил данных от вторичного селектора передач в течение определенного промежутка времени.
  • Причины неисправности могут быть следующими:Плохой контакт или повреждение жгута проводов между селектором переключения передач и координатором.
    Поврежден селектор переключения передач.
    Проблемы с подключением к шине CAN или напряжением питания селектора переключения передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0291.Этот код неисправности выдается, когда блок управления не получает тактовый импульс от дополнительного селектора переключения передач в течение, как минимум 2 секунд.
    Если используется селектор переключения передач производства Allison, диапазон переключения передач определяется с помощью сигналов ШИМ (PWM).
  • Проверьте места соединений шины CAN и питания с вторичным селектором передач.

GMS 49924

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Несовместимый основной селектор выбора передач
  • Установленный селектор передач не является селектором Allison модели J1939 или не является селектором, утвержденным изготовителем.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть применение несоответствующего селектора передач или неправильная настройка блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0304.Код неисправности устанавливается, если селектор переключения передач обнаружил, что селектор не является селектором Allison J1939 или одобренным селектором переключения передач производителя комплектного оборудования.
    Блок управления игнорирует информацию от селектора переключения передач.
    Блок управления отключает адаптацию переключения передач.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 49971

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Несовместимый дополнительный селектор выбора передач
  • Установленный селектор передач не является селектором Allison модели J1939 или не является селектором, утвержденным изготовителем.
  • Возможной причиной возникновения данного кода неисправности может быть применение несоответствующего селектора передач или неправильная настройка блока управления.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0333.Код неисправности устанавливается, если селектор переключения передач обнаружил, что селектор не является селектором Allison J1939 или одобренным селектором переключения передач производителя комплектного оборудования.
    Блок управления игнорирует информацию от селектора переключения передач.
    Блок управления отключает адаптацию переключения передач. Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 50176

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Получены неправильные коммуникационные данные
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0400.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 50177

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неправильные данные, полученные от системы управления двигателем через CAN2
  • Данный код неисправности не может быть зарегистрирован в блоке управления, установленном на автомобиле Scania.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0401.
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 50180

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверные данные с основного селектора выбора передач
  • Блок управления определил поступление неверных данных с основного селектора выбора передач.
  • Возможная причина: неисправен селектор выбора передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0404.Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил неправильные данные от основного селектора переключения передач.
    Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью ШИМ-сигналов.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

GMS 50242

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неправильные данные, полученные от системы управления двигателем через CAN1
  • Свяжитесь с дилером Allison.
  • Нет описания
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0442
  • Свяжитесь с дилером Allison.

GMS 50578

  • Для блоков:
  • 1761440, 1761450, 1847996, 2025050
  • Неверные данные с дополнительного селектора выбора передач
  • Блок управления определил поступление неверных данных с дополнительного селектора выбора передач.
  • Возможная причина: неисправен селектор выбора передач.
  • Обозначение кода неисправности Allison: U0592.Код неисправности устанавливается, если блок управления обнаружил неправильные данные от вспомогательного селектора переключения передач.
    Если используется селектор переключения передач Allison, диапазон переключения передач выбирается с помощью дополнительного ШИМ-сигнала.
    Код неисправности удаляется автоматически, если автомобиль прошел 40 циклов запуска, в ходе которых неисправность не была зарегистрирована вновь.
  • Обратитесь к продавцу трансмиссии Allison.

RET 65410

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение CAN для частоты вращения коленчатого вала двигателя от EMS.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
  • Он может генерироваться как в OPC, так и в RET. Если код неисправности генерируется в ретардере, максимальный крутящий момент ретардера ограничивается, и моторный тормоз не работает во время работы функции управления скоростью при спуске. Если код неисправности образуется в OPC, то для каждой перемены передач нужно будет пользоваться сцеплением, хотя система не находится в режиме «сцепление» (Clutch mode).
  • Проверьте коды неисправности в блоке управления двигателем.

GMS 65410

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение CAN для частоты вращения коленчатого вала двигателя от EMS.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
  • Он может генерироваться как в OPC, так и в RET. Если код неисправности генерируется в ретардере, ретардер не активируется. Если код неисправности образуется в OPC, то для каждой перемены передач нужно будет пользоваться сцеплением, хотя система не находится в режиме «сцепление» (Clutch mode).
  • Проверьте коды неисправности в блоке управления двигателем.

RET 65411

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • CAN сообщение для частоты вращения карданного вала от TCO.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
  • Если неисправность возникает в ретардере и автомобиль не оснащён системой Opticruise, то включение ретардера невозможно. Код неисправности может быть генерирован и в OPC, и в RET.
  • Проверьте коды неисправности в координаторе.

GMS 65411

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • CAN сообщение для частоты вращения карданного вала от TCO.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
  • Если неисправность возникает в ретардере и автомобиль не оснащён переключателем Opticruise, то включение ретардера невозможно. Код неисправности может быть генерирован и в OPC, и в RET.
  • Проверьте коды неисправности в координаторе.

RET 65412

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение о скорости колес, передаваемое по шине CAN
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Ухудшение комфорта переключения передач.
  • Проверьте коды неисправности в тормозной системе.

GMS 65412

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение CAN для скорости переднего моста от BMS.
  • Неправильные или недостоверные данные.
  • Данный код неисправности является вторичным и вызван другим кодом неисправности.
  • Произошло некоторое ухудшение в логике переключения передач, особенно на скользкой дороге, произошло некоторое снижение комфортности в переключении передач.
  • Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.

RET 65500

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение CAN для ABS полностью функционально.
  • Если система ABS полностью работоспособна, не должно быть никакого указания на неисправность или должен быть доступ посредством шины CAN.
  • Полностью работоспособная система ABS указывает на неисправность или недоступна посредством шины CAN.
  • Ухудшенное функционирование ретардера: Разрешается только торможение ручным рычагом. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
  • Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.

GMS 65500

  • Для блоков:
  • 1548413, 1724590, 1757823, 1763365
  • Сообщение CAN для полностью работоспособной системы ABS.
  • Полностью работоспособная система ABS указывает на неисправность или недоступна посредством шины CAN.
  • Нет описания
  • RET: Функциональные возможности ухудшены. Торможение разрешается только с использованием ручного рычага. Ретардер не будет отключаться при нажатии педали акселератора. Ретардер отключается только тогда, когда ручной рычаг возвращается в верхнее положение.
  • Проверьте наличие кодов неисправности в BMS.
Источник

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 – SCR – Главный блок

4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена

4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 – SCR – Главный блок

4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Источник

Неисправность АКПП ⇐ Scania. Электрика

Автор темы

Янас

Новичок
Всего сообщений: 3
Зарегистрирован: 29.01.2020
Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
VIN: 5501680
Откуда: Якутия

 

Неисправность АКПП

Добрый день мужики подскажите скамейка самосвал g440 vin 5501680 оптикруз нахожусь в 1500 км от скании сервиса к мне добраться только самолётом ! не сколько раз на табло вылазила ошибка неисправност кпп -шестерёнка ,доезжали на аварийном режиме !машина постоит ошибка уходит и сново едит! сегодня окончательно перестала скидываться ошибка машина в аварийном режиме .помогите кто сталкивался с такой проблемой .- связался с сканией сервисом приговорили ЕСА проще говоря электроное ПГУ .Возможны другие причины ?

Аватара пользователя

теХнарь

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 638
Зарегистрирован: 07.10.2014
Авто: 89277108004
Откуда: Самара
Возраст: 38

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

теХнарь » 29 янв 2020, 08:12

Еслиб ECA, то, я думаю, и аварийный бы не работал. Диагностику делать надо. Или ошибку хотябы скинь сюда. Как считать- найдёшь в инете

Отправлено спустя 6 минут 58 секунд:
Какой не обычный, заряженный самосвал

https://скан63.рф/

Автор темы

Янас

Новичок
Всего сообщений: 3
Зарегистрирован: 29.01.2020
Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
VIN: 5501680
Откуда: Якутия

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Янас » 29 янв 2020, 10:20

Перелёт ребят с скани сервиса к мне только в 50т.встанет плюс работа продиагностировать по этому и встал вопрос пгу 233 т.плюс шлейф 30 т.грубо 300 насчитали при том что диагностику зделали удалённо, если вести их то и пгу по идеи фото удалёной диагностики приложил щас видио отправлю

Отправлено спустя 11 минут 52 секунды:
Самосвал под заказ углевоз

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Есть вацап не могу видио диагностики в ложить сюда расширение другое

Отправлено спустя 13 минут 24 секунды:
Может провод где перетёрся, прозвонить можно как нибудь сопративление померить ? машина почти новая не уже ли так быстро пгу полител ста тысяч км ещё нету ! Помогите разабраться может как нибудь отблагодорю

Отправлено спустя 7 минут 25 секунд:
Удалённая Диагностика

Неисправность АКПП - Screenshot_20200129-185238_Gallery.jpg
Неисправность АКПП - Screenshot_20200115-014017_WhatsApp.jpg

Аватара пользователя

теХнарь

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 638
Зарегистрирован: 07.10.2014
Авто: 89277108004
Откуда: Самара
Возраст: 38

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

теХнарь » 29 янв 2020, 15:23

Ну а по времени эти ошибки совпадают с тем, когда у тебя сбоила? По фото ни чего не разобрать

https://скан63.рф/

Автор темы

Янас

Новичок
Всего сообщений: 3
Зарегистрирован: 29.01.2020
Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
VIN: 5501680
Откуда: Якутия

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Янас » 29 янв 2020, 17:09

Да совпадают !Не пойму фото размытое что ли у меня оно нормальное .Aps код 313 -6 раз ,код 647 -15 раз . BWE код 631-55раз .СОО код 650-1 раз ,код709-1раз. TMS код 50160-49 раз,код13300-13 раз,код 50140-11раз,код50080-2 раза,код50150-2 раза,код50161-15 раз,код14071-1раз,код11041-1 раз …..больше всего ТMS это всё примерно в одно время с переодичностью два три дня тоесть ошибки скидывались и мы дальше работали пока не повисла окончательно .сечас аврийный режим не скидываеться .изночально грешили из-за мороза тормазуха подмерзает но сейчас в гараже тепло .

Отправлено спустя 8 минут 9 секунд:
Изночально не добавил к коментарию я нашол в москве пгу 60тысяч руб новое оригенальное ,с скани ребята мне его поставят деваться не куда .просто развил эту тему с целью выяснить точно это пгу ,а то куплю пгу привезу ребят а там провод отошол .

Отправлено спустя 21 минуту :
Вот такой углевоз

Неисправность АКПП - Screenshot_20200129-190335_Samsung Internet.jpg

Аватара пользователя

теХнарь

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 638
Зарегистрирован: 07.10.2014
Авто: 89277108004
Откуда: Самара
Возраст: 38

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

теХнарь » 29 янв 2020, 22:23

На счёт провода- легко. У них с разъёмами проблемы

https://скан63.рф/

Автор темы

Янас

Новичок
Всего сообщений: 3
Зарегистрирован: 29.01.2020
Авто: Scania 2018 G440 оптикруз самосвал
VIN: 5501680
Откуда: Якутия

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Янас » 30 янв 2020, 02:50

По ошибкам есть размышления ?

Аватара пользователя

теХнарь

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 638
Зарегистрирован: 07.10.2014
Авто: 89277108004
Откуда: Самара
Возраст: 38

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

теХнарь » 30 янв 2020, 07:24

Описания не видно. По номерам не смотрел

https://скан63.рф/

Аватара пользователя

Раско

Новичок
Всего сообщений: 2
Зарегистрирован: 19.12.2016
Авто: Hyundai hd 78
Откуда: Москва
Возраст: 44

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Раско » 17 фев 2020, 21:00

По ошибкам не разобрать, только понял что нет связи по каншине. Проверить на них вольтаж: 2.5-2.2 вольта и сопротивление

Гость

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Гость » 25 фев 2020, 17:41

С прблемой разабрался замена пгу на новое

Алексей Алексеевич

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

Алексей Алексеевич » 21 июн 2020, 15:46

Ну решил проблему?

Аватара пользователя

теХнарь

На орбите
На орбите
Всего сообщений: 638
Зарегистрирован: 07.10.2014
Авто: 89277108004
Откуда: Самара
Возраст: 38

 

Re: Неисправность АКПП

Сообщение

теХнарь » 20 май 2022, 13:36

Ну он же написал, замена ECA

https://скан63.рф/

  • 2 Ответы
    8046 Просмотры
    Последнее сообщение yurkan

    12 июл 2011, 13:39

  • 8 Ответы
    8562 Просмотры
    Последнее сообщение Гость

    04 июл 2017, 14:16

  • 5 Ответы
    9419 Просмотры
    Последнее сообщение diagnostMAN

    09 янв 2013, 21:06

  • 0 Ответы
    1315 Просмотры
    Последнее сообщение Igor14

    04 окт 2012, 13:38

  • 2 Ответы
    9144 Просмотры
    Последнее сообщение Aleks33

    22 дек 2012, 23:00

Источник

Как включить коробку автомат в аварийный режим.

Современные системы управления автомобиля обладают высокой надежностью. Но они включают в себя элементы электропроводки, различного типа датчики что обладает определенным ресурсом и имеет свойство ломаться. Не исключение составляет и системой автоматического переключения передач Opticruise автомобиля Scania. В данной статье речь пойдет об электрических неисправностях. При возникновении незначительных неисправностей система предложит водителю движение с включением передач со сцеплением.

При более серьезных электрических неисправностях водитель может активировать аварийную режим «Limp home» (движение домой)коробки автомат, что позволит владельцу довести автомобиль до станции технического обслуживания. Как включить аварийный режим движения описано ниже:

Включение аварийного режима коробки автомат на автомобиле Скания (Scania) 4 серии:

  1. зажигание выключено
  2. рычаг в положении N (нейтраль)
  3. прижать рычаг к себе
  4. включить зажигание и удерживать до тех пор, пока на дисплее не высветится Limp home
  5. отпустить рычаг
  6. снова прижать рычаг к себе для подтверждения

Включение аварийного режима коробки автомат на автомобиле Скания(Scania) PGR серии:

  1. зажигание выключено
  2. рычаг в положении N (нейтраль)
  3. рычаг нажать вниз от руля
  4. включить зажигание и удерживать до тех пор, пока на дисплее не высветится «Limp home»
  5. отпустить рычаг
  6. снова нажать рычаг вниз для подтверждения

Источник

СКАНИЯ ОПТИКРУЗ — функциональное описание

Движение в автоматическом режиме A означает, что система автоматически выполняет переключение передач в соответствии с режимом движения, заданным селектором программ, то есть или нормальным режимом, или режимом движения «Подъем».

Однако передача, выбранная автоматической системой, может быть изменена водителем в любое время путем перемещения селектора режимов влево или вправо. Блок управления обязательно выполняет проверку, но только того, соответствует ли команда водителя обоснованным ограничениям.

Водитель даже может предварительно выбрать передачу, которая кажется абсолютно абсурдной в сложившейся ситуации, например, 3-ю при движении на 7-й передаче. Однако при выполнении такой операции соблюдаются два условия:
• Автомобиль должен замедлять движение, то есть притормаживать.
• Селектор режимов должен находиться в ручном режиме, а переключатель программ в положении «Подъем».

Коробка передач инициирует переключение передач при первом переключении в нейтральное положение. При этом блок управления подготавливается к правильному состоянию делителя, правильному поперечному ходу при выборе передач и правильному состоянию демультипликатора перед тем, как скорость упадет достаточно для переключения на запрашиваемую передачу.
Когда это происходит, частота вращения двигателя автоматически возрастает до высоких оборотов холостого хода, приблизительно до 2 500 об/мин. Когда скорость упала достаточно, передача включается мягко и плавно. После выполнения переключения передач управление двигателем снова переходит к водителю.

При движении водитель может в любой момент перевести селектор режимов в положение N, например при подъезде к светофору, Пока автомобиль все еще катится, селектор режимов можно в любой момент времени перевести обратно в положение A или М. Блок управления при этом выбирает соответствующую передачу в зависимости от скорости автомобиля и другой информации, поступившей от датчиков и т.д. Если скорость не слишком низка, необходимость в использовании сцепления отсутствует.

Водитель может в любое время перевести рычаг из автоматического режима A в ручной режим М или наоборот. Это можно использовать, например, когда он хочет заблокировать передачу на дороге со скользким дорожным покрытием. Это же применимо, когда водитель по некоторым причинам, например, на крутом подъеме, хочет переключить передачи вручную.

Примечание: На подъемах с уклоном более 8% рекомендуется двигаться, установив селектор режимов в положение М, а селектор программ в режим движения «Подъем». Это обеспечивает максимально быстрое, насколько это возможно, переключение передач, чтобы автомобиль не слишком потерял скорость при выполнении переключения.

Когда автомобиль находится в движении, переключение передач выполняется системой Opticruise с помощью EDC, чтобы довести частоту вращения двигателя до значения, синхронизированного с включаемой передачей без необходимости использования водителем педали сцепления. Это означает, что автоматическая система адаптирует частоту вращения и крутящий момент двигателя точно в соответствии с уровнем, требуемым для коробки передач.

Для обеспечения комфортного переключения передач имеется функция контролируемого уменьшения крутящего момента двигателя непосредственно перед выключением передачи.

После синхронизации значений частоты вращения движущихся частей в коробке передач выполняется переключение передач.
К концу последовательности переключения передач крутящий момент двигателя увеличивается (это происходит плавно и контролируемо) до уровня, который водитель запрашивал через педаль акселератора. Благодаря этому переключения происходят плавно и мягко, что продлевает срок службы всего силового агрегата.

Это точное управление возможно благодаря обмену данными между системами управления Opticruise и EDC.

Описание последовательности переключения передач СКАНИЯ ОПТИКРУЗ:

1. Автоматическое инициирование или запрос на переключение передач водителем.

2. Двигатель управляется таким образом, чтобы крутящий момент на первичном вале коробки передач был равен нулю.

3. Коробки передач переводится в нейтральное положение.

4. Двигатель управляется таким образом, чтобы синхронизировать значения частоты вращения первичного вала коробки передач и движущихся элементов коробки передач, соответствующих включаемой передаче.

6. Двигатель доводится до запрашиваемого крутящего момента. Затем система Opticruise передает управление двигателем водителю.

• При переключении вверх на определенных передачах используется моторный тормоз-замедлитель, позволяющий более быстро притормаживать двигатель до правильного значения частоты вращения, соответствующего выбранной передаче.

• Когда выбран автоматический режим (A), блок управления постоянно рассчитывает наиболее подходящую передачу. Когда расчет показывает, что предпочтительнее будет передача, отличная от передачи, выбранной в настоящее время, переключение передач происходит немедленно. Возможны и одноступенчатые и многоступенчатые переключения передач.

Соответствующая передача рассчитывается на основе следующих данных:
•Положение селектора программ
•Текущая скорость
•Текущее ускорение
•Текущий крутящий момент
•Общее передаточное число
•Положение педали акселератора
•Любой запрос от водителя или от блока управления вспомогательной тормозной системой для активации режима торможения двигателем.

Программа торможения двигателем

Программа торможения двигателем обеспечивает максимально возможную эффективность торможения двигателем в различных ситуациях движения. Программа торможения двигателем никак не соотносится с переключателем программ Normal/Hill.

Эта функция управляется отдельным переключателем, который расположен на полу кабины.

Чтобы использовать программу торможения двигателем, полностью отпустите педаль акселератора.

Все, что нужно, чтобы включить программу торможения двигателем — это кратковременно нажать напольный выключатель.

Переключение на более высокую передачу задерживается, потому что перед переключением на более высокую передачу блок управления придерживает включенную передачу дольше. Это увеличивает эффективность торможения двигателем.

Если напольный переключатель удерживать нажатым постоянно, одновременно включается моторный тормоз-замедлитель, и переключение на более низкую передачу происходит раньше.

Если нажимается педаль тормоза, моменты переключения на более высокую передачу изменяются. Блок управления узнает об этом от выключателя стоп-сигналов.

Программа торможения двигателем остается включенной до тех пор, пока в следующий раз не будет нажата педаль акселератора.

Если автомобиль оснащен вспомогательной тормозной системой с ретардером Scania программа торможения двигателем может включаться автоматически (когда используется ретардер) в соответствующих случаях. Этот процесс управляется блоком управления вспомогательной тормозной системой. Цель заключается в том, чтобы увеличить частоту вращения двигателя и таким образом расход охлаждающей жидкости, что дает ретардеру максимальную эффективность торможения и стабильность в фазе активации.

Программирование начальной передачи

Система разрешает свободный выбор передачи трогания между 1-й и 4-й передачами. (Обычно используются 1-я и 2-я передачи, однако в крайних случаях это может требовать соответствующего изменения.)

Примечание: Если автомобиль сильно загружен, должны использоваться 1-я или 2-я передача. В противном случае сцепление подвергается повышенному износу.

В некоторых случаях можно трогаться на передаче, отличной от той, которая была запрограммирована в качестве начальной. Это работает независимо от того, находится ли селектор режимов в положении A или М. Следует только перевести селектор режимов влево или вправо, добиваясь, чтобы желаемая передача была показана на дисплее. Теперь можно трогаться с места.

Сведения о запрограммированной штатной передаче трогания остаются в памяти блока управления. Более подробная информация указана в Инструкции по эксплуатации автомобиля.

Кик-даун

Нажатие на педаль акселератора из положения полностью открытой дроссельной заслонки в положение «kick-down» (переключение передач при нажатии на педаль акселератора) поднимает моменты переключения передач, часто приводя к более быстрому переключению на более низкую передачу.

Круиз-контроль

При движении с круиз-контролем система автоматически переключает передачи, если селектор режимов находится в положении A. Однако, все еще возможно выполнять выбор передач вручную и в положении A, и даже в положении M, без выключения круиз-контроля.

Если селектор режимов перемещается в положение N, в то время как автомобиль движется с активированным круиз-контролем, частота вращения двигателя возрастает до высоких оборотов холостого хода (то есть двигатель «разгоняется»). Поэтому перед перемещением селектора режимов в положение N водитель должен выключить круиз-контроль.

Круиз-контроль выключается с помощью педали сцепления, педали тормоза, рычага ретардера, кнопки выключения круиз-контроля или напольного переключателя моторного тормоза-замедлителя.

Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC

Блок управления Opticruise обменивается данными с системой ABS/TC. Если колеса блокируются (вызывая работу ABS) или пробуксовывают (вызывая работу TC), система Opticruise выполняет переключение передач с некоторым «сопротивлением», и действуют следующие специфические правила. Когда селектор режимов находится в положении A, Opticruise пытается сохранить включенную передачу.

Коробка отбора мощности

Блок управления подготовлен для коробок отбора мощности двух типов: PTO EK/ED и PTO EG.

При включении коробки отбора мощности типа EK/ED обеспечивается компенсация крутящего момента.

В результате, если автомобиль движется с включенной коробкой PTO с приводом от двигателя (максимальная компенсация 200 Нм), переключение передач происходит более комфортно.

Если для привода гидравлического насоса используется ED120, может быть недостаточно пространства для пневмоцилиндра продольного хода (переключения передач). В этом случае переверните цилиндр продольного хода другой стороной и переставьте фитинги сжатого воздуха.

PTO типа EG предназначен для коробок отбора мощности с приводом от коробки передач.

Если автомобиль движется, когда этот входной сигнал активен, все переключения передач блокируются. В это же время на дисплее мигает текст «PTO», если автомобиль движется с превышением определенной скорости.

Взаимодействие СКАНИЯ ОПТИКРУЗ с другими системами

• Система Opticruise соединена с системой EDC для того, чтобы обеспечить синхронизацию частоты вращения первичного и вторичного валов в коробке передач. Только в том случае, когда эти значения частоты вращения соответствуют друг другу, происходит переключение передач.
Обмен информацией между системой Opticruise и EDC охватывает широкий набор данных, таких как частота вращения двигателя, запрашиваемый и реальный крутящий момент, положение педали акселератора, температура охлаждающей жидкости, установки круиз- контроля и т.д.
Обмен данными происходит через два кабеля CAN и используется для постоянного выполнения таких действий как переключение передач под управлением двигателя и определение включаемой передачи.

• Система Opticruise соединяется с системой ABS/TC. Это позволяет получать информацию о работе систем ABS и TC, частоте вращения колес автомобиля и т.д.
Обмен данными между системой Opticruise и ABS/TC используется для таких действий, как подтверждение правильности выбора передачи. В противном случае при буксовании или блокировке колес система может ошибиться в выборе передачи. Скорость каждого колеса используется также для проверки того, что другие сигналы скорости находятся в пределах допустимого диапазонов. Обмен данными происходит через два кабеля CAN.

• Система Opticruise соединена с вспомогательной тормозной системой так, чтобы можно было включать программу торможения двигателем. Это дает ретардеру оптимальную стабильность и максимальную эффективность торможения, приведенную к единицам мощности.
Когда вспомогательная тормозная система запросила торможение автомобиля с помощью моторного тормоза-замедлителя, система Opticruise все еще способна управлять моторным тормозом-замедлителем при выполнении соответствующего переключения передач.
После завершения включения очередной передачи моторный тормоз-замедлитель будет снова использоваться для торможения автомобиля. Назначение приоритетов между различными задачами моторного тормоза-замедлителя выполняется блоком управления моторного тормоза-замедлителя (EEB).
Если в автомобиле есть вспомогательная тормозная система, Opticruise пересылает сигнал частоты вращения от соответствующего датчика на вторичном вале коробки передач в блок управления вспомогательной тормозной системой.

• Система Opticruise связана с тахографом для того, чтобы, базируясь на своих значениях частоты вращения, проверять другие сигналы частоты вращения на их соответствие допустимым диапазонам.

Конструкция системы Opticruise

1. Для активации программы торможения двигателем и моторного тормоза-замедлителя используется напольный переключатель. На автомобилях без вспомогательной тормозной системы моторный тормоз -замедлитель используется вместе с программой торможения двигателем, когда напольный переключатель удерживается нажатым. Сигнал идет через блок управления дополнительным тормозом (при наличии). Также см. пункт 14.

2. Переключатели сигнализируют о положении педали сцепления (вверху, частично выжата или полностью выжата).

3. EDC информирует блок управления о том, что водитель выполняет торможение. Затем система моторного тормоза использует слегка смещенные моменты переключения на более высокую передачу.

4. От тахографа поступает сигнал, который Opticruise сравнивает с другими сигналами скорости. Это сигналы от ABS/TC и вторичного вала коробки передач.

5. Датчик положения педали акселератора предоставляет информацию о запрашиваемом открытии дроссельной заслонки и функции kickdown. Сигнал потенциометра передается через блок управления EDC.

6. Чтобы указать на программу движения, включенную передачу, сообщения об ошибках и т.д., используется индикатор передачи с дисплеем и звуковым сигналом.

7. Селектор режимов информирует блок управления о желаемом режиме движения. Он также информирует блок управления, когда водитель желает использовать автоматическую систему путем инициирования переключения на более высокую и более низкую передачу.

8. Селектор выбора режима имеет два положения. Нормальное положение дает лучшую экономию топлива, и коробка передач выполняет переключения плавно и комфортно. В положении движения «Подъем» переключения на более высокую передачу происходят быстрее при более высоких значениях частоты вращения двигателя.

9. Диагностический разъем для подключения ПК через интерфейс (Scania VCI).

10. ПК с диагностической программой Scania Diagnos 2 дает самые быстрые результаты при поиске неисправностей.

11. Диагностический переключатель используется для активации программы проверки интегрированного блока управления и для стирания кодов неисправности.

12. Opticruise получает от ABS/TC информацию о скорости, скольжении и возможной пробуксовке колес таким образом, чтобы в каждый момент можно было выбрать правильную передачу. Кроме того, система Opticruise должна быть способна предотвратить переключение передач, если ведущие колеса теряют сцепление с дорогой; это мера предосторожности.

13. В то время как система Opticruise может использовать моторный тормоз-замедлитель для регулировки частоты вращения двигателя в определенной последовательности переключения на более высокую передачу, обычно это требуется для торможения автомобиля.

14. Блок управления моторным тормозом-замедлителем назначает приоритеты среди текущих запросов, касающихся ситуации движения. Моторный тормоз-замедлитель может быть активирован автоматически, вручную или блоком вспомогательной тормозной системой.

15. Датчик частоты вращения используется для обеспечения синхронизации значений частоты вращения первичного и вторичного валов коробки передач при переключении передач. Сигнал проходит через EDC и по электрической цепи обмена данными.

16. Электромагнитные клапаны на коробке передач выполняют каждое переключение передач, пропуская сжатый воздух к цилиндру продольного хода (переключения передач) и к цилиндру поперечного хода (выбора передач). Затем цилиндры передают движения переключения передач валу селектора выбора передач.

17. Перемещения при переключении передач контролируются и подтверждаются датчиком Холла и контактами подтверждения.

18. Датчик частоты вращения на вторичном вале коробки передач используется для расчета скорости автомобиля. Он также используется для подтверждения точности других сигналов скорости от ABS/TC и тахографа. Соответствующий выходной сигнал затем передается к блоку управления вспомогательной тормозной системой.

19. Управление крутящим моментом и частотой вращения коленчатого вала двигателя запрашивается системой Opticruise, но выполняется EDC. Когда Opticruise управляет двигателем, блок управления постоянно проверяет, соответствует ли фактический крутящий момент запрашиваемому

20. Блок управления вспомогательной тормозной системой может запрашивать Opticruise, чтобы активировать программу торможения двигателем.

21. Коробка PTO типа EK/ED обеспечивает компенсацию крутящего момента при выполнении переключения передач под контролем двигателя и поэтому дает хороший комфорт, даже если автомобиль движется с включенной функцией отбора мощности с приводом от двигателя.

22. PTO типа EG предназначен для коробок отбора мощности с приводом от коробки передач. Когда входной сигнал активен, все переключения передач блокируются до тех пор, пока не используется сцепление.

Система сигнализации об отказах

При возникновении неисправностей в системе блок управления будет реагировать, предпринимая определенные меры. Это предусмотрено для предотвращения таких отказов, устранение которых будет связано с дорогостоящим ремонтом.

Например, в блок управления заложены две различных аварийных программы движения. Первая из них все еще допускает плавное движение, в то время как вторая программа требует больше действий от водителя. Смысл этого заключается в том, что незначительные неисправности не должны вести к нежелательным неудобствам.

Например, некоторые незначительные неисправности будут вызывать переключение блока управления из режима его нормальной работы к более простой из двух аварийных программ движения.

Текст «CLU MODE» показывается на дисплее выбранной передачи. Это аббревиатура для режима сцепления. Водитель может использовать сцепление для каждого переключения передач. Пока блок управления работает таким образом, в нижнем левом углу дисплея показывается буква C.
Если неисправность самоустраняется, блок управления незамедлительно возвращается к нормальной работе. Тогда на дисплее отображается текст «NORMAL».

В случае более серьезной неисправности показывается текст «FAILURE». Если это происходит при движении, блок управления блокирует передачу, которая включена. Эта передача показывается на дисплее. Водитель должен остановить автомобиль и активировать аварийную программу движения «LIMPHOME». Более детально это описывается в руководстве по эксплуатации системы Opticruise.

Если в процессе движения автомобиля блок управления зафиксировал какие-либо коды неисправности, при выключении питания бортовой сети на дисплее появится сообщение «CHK CODE» (Проверить коды). Это сообщение появится повторно при последующем включении питания.

Сообщение «ERROR1» или «ERROR2» означает, что блок управления передал к дисплею неправильный сигнал или сигнал отсутствует полностью. В этом случае следует использовать ПК для считывания кодов неисправности.

Сообщение «CONFIG» означает, что конфигурация блока управления недействительна. В этом случае измените конфигурацию с помощью ПК и Scania Programmer.

Источник

Источник

Поиск и устранение неисправностей Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 — 2013 годов)

2. Поиск и устранение неисправностей

Специальные приспособления

Номер Наименование Изображение Комплект инструментов
2479 017 Промышленное моющее средство для работы с металлом – –
2385 141 Указатель температуры, бесконтактный – Нет данных

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией

На рисунке показан 13-литровый двигатель, однако принцип также справедлив и для 9- и 16-литровых двигателей с турбокомпрессором с регулируемым сопловым аппаратом.

Внимание:
— Разборка турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом приводит к отмене всех гарантийных обязательств. Турбокомпрессоры, находящиеся на гарантии, подлежат замене.
— Это руководство по диагностике неисправностей содержит инструкции по разборке турбокомпрессора. Турбокомпрессоры, находящиеся на гарантии, должны присылаться для изучения и замены. Разборку турбокомпрессора следует выполнять только на турбокомпрессорах с истекшим сроком гарантии и после согласования с владельцем автомобиля.

Неправильно выполненная разборка или сборка повышает опасность повреждения турбокомпрессора, тем самым вызывая

  • ухудшение эксплуатационных характеристик;
  • поломку двигателя.

Scania не принимает никаких гарантийных рекламаций на ухудшение эксплуатационных характеристик или повреждение, которые можно объяснить неправильно выполненным ремонтом турбокомпрессора.

Проверка работы и эксплуатационных характеристик – SDP3

1. Считайте все активные или неактивные коды неисправности с помощью SDP3. Обратитесь к обновленному описанию кодов неисправности в конце данных инструкций. Прежде, чем удалять какие-либо коды неисправности, сохраните информацию об автомобиле.

2. Проверьте функционирование турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом, выполнив процедуру «Проверка состояния турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом» в SDP3. Сохраните результаты проверки в виде PDF-файла. Механическое повреждение можно обнаружить при комнатной температуре. Заклинивание по причине механических допусков или отложений можно обнаружить, когда турбокомпрессор имеет высокую рабочую температуру. Поэтому также необходимо выполнить проверку на прогретом турбокомпрессоре. Прогретый турбокомпрессор имеет температуру выше 300°C (температура отработавших газов в турбокомпрессоре может достигать 600°C). Температуру турбокомпрессора можно измерить на корпусе турбины, например, с помощью бесконтактного инфракрасного термометра (2 385141).

3. Текущую калибровку привода M30 можно считать с помощью SDP3. Убедитесь в том, что рабочий диапазон находится в рамках предельных значений, отображаемых SDP3.

4. Если проверка состояния в SDP3 показывает, что перемещение ограничено, выполните механическую проверку; см. ниже.

Механическая проверка турбокомпрессора с регулируемым сопловым аппаратом

1.Снимите электродвигатель М30. На иллюстрации показан один вариант конструкции, но М30 располагается в одном и том же положении независимо от двигателя.

Внимание:
Горячий турбокомпрессор может иметь внешнюю температуру, превышающую 300°C, и способен причинить ожоги.

поиск и устранение неисправностей Scania P с 2004 по 2016 год, поиск и устранение неисправностей Scania G с 2004 по 2016 год, поиск и устранение неисправностей Scania R с 2004 по 2016 год

2. Убедитесь в том, что рычаг может свободно перемещаться между конечными положениями под действием усилия руки:

  • В левом крайнем положении рычаг должен совмещаться с отверстием (B) в нижней пластине.
  • В правом крайнем положении отверстие (A) в рычаге должно находиться непосредственно над отверстием (С) в нижней пластине.
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Скания ошибка p100a
  • Скания ошибка icl 4208
  • Скания ошибка gms 50142
  • Скания ошибка fsc 4097
  • Скания ошибка ems 5697