Sprinter 904 start error

Цена вопроса: 825 грн

Mercedes sprinter error starting

Многие водители автомобилей Мерседес Спринтер при запуске двигателя могут беспричинно увидеть надпись на панели приборов — Старт Эрор (ошибка старта). Это указывает на проблему иммобилайзера данного автомобиля. При его неисправности блокируется прокрутка стартероми ЭБУ двигателя.

Даже если силком таскать автомобиль на веревке, как это советуют старые водители, поколения «мазистов» — это не решит проблему и двигатель не заведется и сам не подчинится.

Иммобилайзер этого автомобиля (кузова W901, W902, W903, W904, W905) разрабатывался фирмой Temic:

Внутри процессор фирмы Моторола HC05X16 или HC08AZ. Данные хранятся в EEPROM процессора. Кузова имеют четыре основных дизельных двигателя с разной мощностью и разными топливными системами. Соответственно и блоки управления двигателями разные. Блок иммобилайзера находится за панелью приборов (2000-2006) или чуть левее и выше рулевой колонки за торпедой (1995-2001).

Многие водители Спрашивают — можно ли полностью отключить иммобилайзер у этого автомобиля с двигателем CDI. Нет – нельзя. Даже используя эммулятор иммобилайзера — мы лишь можем использовать запуск авто без опроса чипа — но данные текущие по CAN-шине в ЭБУ двигателя имеют те же алгоритмы, что и при заводском иммо.
Мы решаем проблему StartError с выездом к автомобилю. Продолжительность работ около 2х часов, цена договорная и складывается из стоимости ремонта и дороги к вашему авто. Также работы могут быть выполнены без автомобиля — привести нужные блоки и все чип ключи к нам на сервис.

Источник

Start Error

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

ХЗ МОЖЕТ ПРОБЛЕМА С иммобилайзером.

у меня вроди нет его, просто сигнализация с автозапуском.

Start Error — иммобилайзер не может прочитать информацию с чип-ключа и блокирует стартер

обьясни пожалуйста что делать чтобы исправить ошибку, просто раньше небыло этого.

Можно ли отключить иммобилайзер компьютером, не повлияет на заводку машины?

-Иммобилайзер может вылечить только специалист и отключить тоже.

Это понятно что сам не полезу. имею ввиду предётся устранять ошибку иммобилайзера, или отключить его и нет проблем.

здорово парни,у меня была такая хрень когда сгорел предохранитель,он находиться под водительским сиденьем,посмотри может быть дело в этом.

от чего предохранитель? что он предохранял не помнишь?
Раз речь о предохранителях вопрс? у меня при заводке раньше загорался ближний свет автоматически — МЕРС ЕВРОПЕЕЦ, потом только одна фара светилась, сейчас вообще только габариты горят при заводке. Но по необходимост свет включается как положено. там точно что-то погорело или мозги ошибаются. я не расстроился потому как днём со светом не хочу ездить у меня ксенон, лишний раз не слепить встречку и не сжигать лампы.

он предохроняет подогрев соляры в фильтре,но он как-то связан с имобилайзером,когда он сгорел у меня тоже писал старт ерор,оменял его изавелась.

какой он по номеру и в каком блоке предохранителей стоит-под сиденьем или рулевой колонкой?

Источник

Коды неисправностей Mercedes Sprinter

Малотоннажник Mercedes Sprinter — одна из любимых моделей для перевозки небольших грузов. Это надежная машина, выпускающаяся с 1995 г. За это время она пережила несколько инкарнаций, с которыми менялась и самодиагностика. В результате, коды ошибок Мерседес Спринтер 313 могут отличаться от 515 версии. Общие принципы сохраняются. В первую очередь поменялось число знаков. Если раньше их было четыре, то сегодня может быть до семи, как например у неисправности 2359 002.

Расшифровка кодов ошибок Мерседес Спринтер

В зависимости от модификации, шифры могут высвечиваться на приборной панели или считываться диагностическим сканером. В более старых поколениях, например, 411, а также Спринтере 909 ошибки высвечиваются с помощью блинк-кода, транслируемого миганием лампочки Check на приборке.

• системе мотора или трансмиссии — Р;
• системе элементов кузов — В;
• подвеске — С;
• электронике — U.

В цифровой части первые два символа указывают на производителя, а третий говорит о неисправности:

• 1 — топливной системы;
• 2 — зажигания;
• 3 — вспомогательного контроля;
• 4 — холостого хода;
• 5 — системы управления силовым агрегатом;
• 6 — КПП.

Последние цифры обозначают тип поломки.

P2BAC — ошибка Sprinter

Возникает у модификации фургона версии Классик 311 CDI. Говорит о том, что рециркуляция отработанных газов дезактивирована. Есть несколько способ вылечить авто. Первый —проверить уровень адблю, если это предусмотрено на Спринтере. Второе решение — замена проводки. Третий способ — починить клапан системы рециркуляции.

EDC — неисправность Спринтер

Эта горящая лампочка — свидетельство проблем с электронной системой управления впрыском топлива. Для устранения потребуется прочистка топливных фильтров.

Спринтер Классик: ошибка SRS

Загорается, когда перед началом ремонтных или диагностических работ не обесточивают систему, сняв минусовую клемму аккумулятора.

EBV — неисправность Sprinter

Загорающийся и не гаснущий значок — свидетельство замыкания в системе электронного распределения тормозов. Проблема может крыться в глюках генератора.

Sprinter: поломка Р062С

У дизеля говорит о внутренней неисправности модуля управления. Возникает при замыкании топливной форсунки на массу.

43C0 — код

Появляется при стирании щеток в блоке АБС.

Код P0087

Давление топлива слишком низкое. Появляется при неисправном насосе или засорении системы подачи горючего.

P0088 — ошибка Спринтер

Говорит о чрезмерно высоком давлении в топливной системе. Возникает при поломках датчика горючки.

Спринтер 906: неисправность P008891

Свидетельствует об излишне высоком давлении топлива из-за сломанного регулятора.

Неисправность P0101

Возникает при поломках датчика массового расхода воздуха. Причину стоит искать в проблемах с проводкой или повреждении вакуумных шлангов.

P012C — код

Говорит о низком уровне сигнала от датчика давления турбокомпрессора. Помимо закупорки воздушного фильтра, к проблеме часто приводит повреждение проводки или изоляции, коррозия.

Код 0105

В электроцепи датчика абсолютного давления произошла поломка. Особое внимание нужно обратить на проводку.

Р0652 — код

В цепи «В» датчиков слишком упало напряжение. Появляется из-за короткого замыкания, иногда в повреждении проводки.

Код P1188

Появляется при неисправности клапана насоса высокого давления. Причина скрывается в повреждении электроцепи и поломках насоса.

P1470 — код Спринтер

Клапан управления турбиной работает некорректно. Появляется из-за сбоев в электроцепи авто.

P1955 — неисправность

Проблемы возникли в модуле свечей накала. Глюк кроется в загрязнении сажевых фильтров.

Ошибка 2020

Говорит о проблемах с датчиком положения привода впускного коллектора. Проверьте проводку и датчик.

Код 2025

Неисправность связана с датчиком температуры паров топлива или самим пароуловителем. Причину надо искать в поломке контроллера.

Р2263 — код

На Спринтере с мотором ОМ 651 ошибка 2263 свидетельствует о чрезмерном давлении в системе турбонаддува. Проблема кроется не в улитке, а в датчике наддува.

Код 2306

Появляется при низком сигнале с катушки зажигания «С». Главная причина — короткое замыкание.

2623 — код Спринтер

Датчик массового расхода воздуха имеет смещение на холостых оборотах. Проверьте, не сломался ли он или не повреждена ли проводка.

Код 2624

Появляется, когда сигнал от регулятора управляющего давления форсунки чрезмерно низок. Причина кроется в коротком замыкании.

2633 — код Спринтер

Говорит о слишком низком сигнале от реле топливного насоса «В». Проблема случается из-за короткого замыкания.

Неисправность 5731

Эта программная ошибка возникает даже на совершенно исправном авто. Необходимо её просто стереть.

9000 — поломка

Появляется при проблемах в работе датчика положения руля. Потребуется его замена.

Спринтер: как сбросить ошибки

Удаление неисправностей осуществляется с помощью диагностического сканера или вручную. Все происходит автоматически после выбора соответствующего пункта меню. Ручное стирание происходит по такой процедуре:

• запускают двигатель автомобиля;
• замыкают не меньше, чем на 3 и не больше, чем на 4 секунды первый и шестой контакты диагностического разъёма;
• размыкают контакты и ждут 3 секунды;
• замыкают ещё раз на 6 секунд.

После этого ошибка стирается из памяти машины. Также подойдёт простой сброс минусовой клеммы не менее, чем на 5 минут.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Источник

Иммобилайзер MERCEDES

OsKars Авто-Электроника — Диагностика и ремонт

Иммобилайзер MERCEDES

Иммобилайзер на SPRINTER и VITO. Ошибка START ERROR.

На автомобилях MERCEDES SPRINTER более ранних выпусков (до 2005 года), для запуска авто используют ключ c чипом. Ключ зажигания имеет электронный чип, который помещён в головку ключа. На SPRINTER штатный иммобилайзер располагается за комбинацией приборов.

При неисправности штатного иммобилайзера на панели приборов загорается надпись START ERROR, и двигатель при этом не запускается. Именно эта надпись и дала название соответствующей неисправности.

Данная ошибка происходит из-за рассинхронизации иммобилайзера с блоком управления двигателем. Чаще этот происходит из-за плохого аккумулятора или неисправности электропроводки.

START ERROR — типовая неисправность на микроавтобусах MEREDES, MERCEDES SPRINTER и VITO.

Для устранения этой ошибки необходимо перепрограммировать блок управления двигателем и блок иммобилайзера. Сам автомобиль пригонять не обязательно, достаточно просто привезти штатный иммобилайзеp, блок управления двигателем и ключи.

Для устранения типовой ошибки — START ERROR у официального дилера обычно предлагают поменять блок управления двигателем стоимостью около 60000 рублей.

Перед обращением к нам, рекомендуем проверить предохранитель №7 в блоке предохранителей под рулевой колонкой и все предохранители в блоке предохранителей под сидением водителя.

Проблемы с иммобилайзером на MERCEDES ML.

На автомобилях MERСEDES ML часто слетает чип ключ при прокрутке стартером на разряженном аккумуляторе. Двигатель после этого не запускается. Это происходит потому, что чип ключ имеет две составляющие программного кода постоянную и переменную. Постоянная составляющая в чип ключе не меняется, а вот переменная меняется при каждом запуске.

При прокрутке на разряженном аккумуляторе чип ключ не полностью получает данные переменной составляющей, и в следующий раз при включении зажигания иммобилайзер уже не распознает этот чип ключ. При возникновении такой проблемы следует зарядить аккумулятор, а затем попробовать воспользоваться другим ключом.

Если чип ключ у Вас всего один, то в случае его поломки или утери, официальный дилер предложит Вам заменить блок EAM или AAM. Стоимость блока AAM составляет около 17000р. плюс работы по установке в автомобиль. Гораздо дешевле и проще обратиться к нам. Для этого достаточно, снятого с автомобиля блока EAM или AAM, что зависит от года выпуска Вашего авто.

Так же мы производим ремонт блока AAM и EAM.

Инфракрасный дистанционный пульт управления MERCEDES

На старых автомобилях Mеrcеdes штатным иммобилайзером управляет дистанционный пульт управления. Пульт представляет собой инфракрасный передатчик, у которого приемный элемент находится рядом с зеркалом заднего вида. А на зеркале заднего вида находятся индикаторы состояния штатного иммобилайзера красного и зеленого цветов.

При открытии автомобиля пультом дистанционного управления, иммобилайзер дает команду блоку управления двигателем разрешить старт двигателя. Но, пульт может выйти из строя и не подлежать ремонту. Хорошо, если в этот момент автомобиль находился в режиме UNLOCK, т.е. был открыт с пульта. В этом случае двигатель будет запускаться.

Если же дистанционный пульт вышел из строя при закрытом автомобиле (режим LOCK), то двигатель не запустится. В этом случае нужно либо программно переводить иммобилайзер в UNLOCK режим либо подвязывать новый пульт.

Ключ рыбка MERCEDES. Ремонт замка зажигания MERCEDES.

Владельцы Mеrcеdes иногда сталкиваются с проблемой запуска двигателя, вследствие выхода из строя системы «DAS-DRIVER АUTHORІZАTION SYSTEM». Эта система включает в себя электронные компоненты: блок управления двигателем, электронный блокирaтор рулевой колонки ЕLS, АКПП, переключатель АКПП, замок зажигания ЕІS, и smart-keу, именуемый «ключ рыбка».

Основные неисправности данной системы — это неисправность ключа зажигания и раccинхронизация электронного блокиратора рулевой колонки с замком зажигания. Также, сам ключ может частично потерять программные данные из-за слабых элементов питания. При этом автомобиль не заводится.

Если Smart-Keу выходит из строя, мы можем провести диагностику его работоспособности и, если будет необходимо, ремонт. Для этого нужно просто предоставить нам ключ зажигания.

Если ключ оказывается исправным, то нужно, либо предоставить сам автомобиль, либо снять и привезти электронный блокиратор рулевой колонки и замок зажигания. Может потребоваться еще и блок управления, в случае, если автомобиль выпущен после 2001 года.

В случае утери последнего ключа, вы можете купить у нас ключ рыбку нового образца. В наличии имеются рыбки, как для европейского рынка с частотой радиоканала 433Мгц, так и для американского рынка с частотой радиоканала 315Мгц. Так же мы можем адаптировать новый ключ рыбку к вашему автомобилю. Ключ рыбка MERCEDES с частотой радио канала 433Мгц для автомобилей европейского рынка. Этот ключ рыбка может быть использован взамен старых типов больших и малых рыбок на W210, W202, W208, W209, W220, W211, W203, W639-VITO, VIANO.

Ключ рыбка MERCEDES с частотой радио канала 315Мгц для автомобилей американского рынка. Этот ключ рыбка, так же может быть использован вместо старых больших и малых рыбок на W210, W202, W208, W209, W220, W211, W203. В отличие от европейского варианта ключа рыбки, этот ключ рыбка имеет дополнительную кнопку PANIC.

Данные ключи продаются только с процедурой адаптации к вашему авто! Отдельно эти ключи не продаём!

Замена блока управления двигателем.

При замене блока управления двигателем, необходимо адаптировать его к системе DAS или к штатному иммобилайзеру. Адаптировать новый блок управления у дилера не составляет особого труда. Дело обстоит иначе, если блок управления снят с другого автомобиля.

Для того что бы адаптировать его на ваш автомобиль его необходимо сделать новым и провести процедуру адаптации. Данная процедура у нас стоит 6 000 рублей в зависимости от блока управления. Если автомобиль находится далеко и нет возможности его доставить к нам, то вы можете выслать нам блок курьерской службой.

Все работы производятся только при наличии у вас документов на автомобиль и подтверждающих, что автомобиль принадлежит именно вам!

Источник

Предыстория: первый раз приехал данный клиент в сентябре, тоже со старт еррором, правда тогда это дело случилось у него прямо на ходу. Старухи у меня нет, из того что есть с иммо связывается только Автоком, тогда параметр «Блок управления» был «не в порядке». Я тогда переадресовал проблему коллеге, гораздо более сведущему в сложной электронике, диагноз был — дохлый проц в иммо. Отдавал на лечение я тогда иммо+ЭБУ двигателя+ключ. Через 2 дня машина благополучно уехала. И вот несколько дней назад приехала на галстуке снова. Со слов хозяина, последние дни её много мучили стартером(плохая заводка, судя по всему, прохудилась топливная, подсосы воздуха и сливы топлива обратно в бак, на витах и спринтерах оно сплошь и рядом). Ну и домучили до «старт еррор». Из лайвдаты моего Автокома очень тяжело сделать выводы(перевод кривоват+нет опыта и доскональных знаний о работе иммо), но чисто интуитивно предположил, что от просадки напруги слетела синхра. Пытался вызвонить человека, кто делал в прошлый раз — не вышло… И тут видимо совершил главную ошибку — решил сделать сам. Ибо IProg с мотоадаптером без столиков и скриптов с кальками давно валяется без дела. Заглянул в список кальков, увидел там номер темиковского иммо, который стоит на этом спринтере, и решил, что это выход. Приобрел кальки, скрипты и столики для процев, обнадежил клиента…. Однако кальки как я понял просто выдирают ключи из еепром моторолы, а еще один проcто скопирован из программы mercedes start error. Попробовал переписать епромку ECU дампом откорректированным этим самым «mercedes start error», но результата нет — на приборке по прежнему start error. Обращаюсь ко всем, кто может помочь:

1) Выкладываю дампы immo(68HC08 0d66j) и еепром моторного (95s08) — если кто-то может сказать по ним, в синхре проблема или нет, если да, то сможет поправить — буду благодарен(в том числе материально, договоримся).

2) Чисто для развития — что делает прога starterror? Включает некий «транспортный режим» с количеством запусков, возможных обычной железной болванкой без транспондера? Тогда почему у меня «не прокатило»?

ST95P08 ECU start error.bin

MC908eep05K start error.bin

Спринтер пишет start error

Многие водители автомобилей Мерседес Спринтер при запуске двигателя могут беспричинно увидеть надпись на панели приборов — Старт Эрор (ошибка старта). Это указывает на проблему иммобилайзера данного автомобиля. При его неисправности блокируется прокрутка стартероми ЭБУ двигателя.

Даже если силком таскать автомобиль на веревке, как это советуют старые водители, поколения «мазистов» — это не решит проблему и двигатель не заведется и сам не подчинится.

Иммобилайзер этого автомобиля (кузова W901, W902, W903, W904, W905) разрабатывался фирмой Temic:

Внутри процессор фирмы Моторола HC05X16 или HC08AZ. Данные хранятся в EEPROM процессора. Кузова имеют четыре основных дизельных двигателя с разной мощностью и разными топливными системами. Соответственно и блоки управления двигателями разные. Блок иммобилайзера находится за панелью приборов (2000-2006) или чуть левее и выше рулевой колонки за торпедой (1995-2001).

Многие водители Спрашивают — можно ли полностью отключить иммобилайзер у этого автомобиля с двигателем CDI. Нет – нельзя. Даже используя эммулятор иммобилайзера — мы лишь можем использовать запуск авто без опроса чипа — но данные текущие по CAN-шине в ЭБУ двигателя имеют те же алгоритмы, что и при заводском иммо.
Мы решаем проблему StartError с выездом к автомобилю. Продолжительность работ около 2х часов, цена договорная и складывается из стоимости ремонта и дороги к вашему авто. Также работы могут быть выполнены без автомобиля — привести нужные блоки и все чип ключи к нам на сервис.

Источник

Спринтер пишет start error

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:27 am

Возможно уже были такие темы, тогда извиняюсь.

Пробывал оба ключа — безрезультатно. Ключи чипованые.
Городок небольшой и ,поэтому, по большому счету, консультироваться не у кого. Дилеры далеко.

Выслушаю ваши советы и рекомендации. Заранее спасибо.

XenonNV » Пн мар 06, 2006 8:06 am

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 1:20 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 2:58 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:10 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 3:47 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 4:17 pm

Не хочет открываться приложение.

Диагностика должна быть послезавтра (человек подъедет).

Я не в «теме», поэтому вопрос: А что еще может быть кроме иммо?

В смысле веревку уже можно мылить себе -) или пока подождать? На сколько бабла влечу? Спасибо.

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 4:45 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 5:05 pm

Попытаюсь поподробнее. Все, мля нервы.

В последнее время по машине не делалось ничего. Полтора месяца назад поменял АКБ и тогда же свечи. Три недели назад менял масло и задние амортизаторы. Никогда не прикуривал. Сигнализацию не ставил.

Вчера взял ее со стоянки — завелась нормально, поездил и оставил. Пришел через 30 мин. заводить — Start error. До этого никаких подобных проблем не возникало. Отъездил два года. Не насиловал и не убивал -) ее. В шоке короче.

Источник

Спринтер пишет start error

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:27 am

Возможно уже были такие темы, тогда извиняюсь.

Пробывал оба ключа — безрезультатно. Ключи чипованые.
Городок небольшой и ,поэтому, по большому счету, консультироваться не у кого. Дилеры далеко.

Выслушаю ваши советы и рекомендации. Заранее спасибо.

XenonNV » Пн мар 06, 2006 8:06 am

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 1:20 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 2:58 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:10 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 3:47 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 4:17 pm

Не хочет открываться приложение.

Диагностика должна быть послезавтра (человек подъедет).

Я не в «теме», поэтому вопрос: А что еще может быть кроме иммо?

В смысле веревку уже можно мылить себе -) или пока подождать? На сколько бабла влечу? Спасибо.

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 4:45 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 5:05 pm

Попытаюсь поподробнее. Все, мля нервы.

В последнее время по машине не делалось ничего. Полтора месяца назад поменял АКБ и тогда же свечи. Три недели назад менял масло и задние амортизаторы. Никогда не прикуривал. Сигнализацию не ставил.

Вчера взял ее со стоянки — завелась нормально, поездил и оставил. Пришел через 30 мин. заводить — Start error. До этого никаких подобных проблем не возникало. Отъездил два года. Не насиловал и не убивал -) ее. В шоке короче.

Источник

Start Error

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

ХЗ МОЖЕТ ПРОБЛЕМА С иммобилайзером.

у меня вроди нет его, просто сигнализация с автозапуском.

Start Error — иммобилайзер не может прочитать информацию с чип-ключа и блокирует стартер

обьясни пожалуйста что делать чтобы исправить ошибку, просто раньше небыло этого.

Можно ли отключить иммобилайзер компьютером, не повлияет на заводку машины?

-Иммобилайзер может вылечить только специалист и отключить тоже.

Это понятно что сам не полезу. имею ввиду предётся устранять ошибку иммобилайзера, или отключить его и нет проблем.

здорово парни,у меня была такая хрень когда сгорел предохранитель,он находиться под водительским сиденьем,посмотри может быть дело в этом.

от чего предохранитель? что он предохранял не помнишь?
Раз речь о предохранителях вопрс? у меня при заводке раньше загорался ближний свет автоматически — МЕРС ЕВРОПЕЕЦ, потом только одна фара светилась, сейчас вообще только габариты горят при заводке. Но по необходимост свет включается как положено. там точно что-то погорело или мозги ошибаются. я не расстроился потому как днём со светом не хочу ездить у меня ксенон, лишний раз не слепить встречку и не сжигать лампы.

он предохроняет подогрев соляры в фильтре,но он как-то связан с имобилайзером,когда он сгорел у меня тоже писал старт ерор,оменял его изавелась.

какой он по номеру и в каком блоке предохранителей стоит-под сиденьем или рулевой колонкой?

Источник

Спринтер пишет start error

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:27 am

Возможно уже были такие темы, тогда извиняюсь.

Пробывал оба ключа — безрезультатно. Ключи чипованые.
Городок небольшой и ,поэтому, по большому счету, консультироваться не у кого. Дилеры далеко.

Выслушаю ваши советы и рекомендации. Заранее спасибо.

XenonNV » Пн мар 06, 2006 8:06 am

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 1:20 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 2:58 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 3:10 pm

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 3:47 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 4:17 pm

Не хочет открываться приложение.

Диагностика должна быть послезавтра (человек подъедет).

Я не в «теме», поэтому вопрос: А что еще может быть кроме иммо?

В смысле веревку уже можно мылить себе -) или пока подождать? На сколько бабла влечу? Спасибо.

kuznechanin » Пн мар 06, 2006 4:45 pm

Anatoliy » Пн мар 06, 2006 5:05 pm

Попытаюсь поподробнее. Все, мля нервы.

В последнее время по машине не делалось ничего. Полтора месяца назад поменял АКБ и тогда же свечи. Три недели назад менял масло и задние амортизаторы. Никогда не прикуривал. Сигнализацию не ставил.

Вчера взял ее со стоянки — завелась нормально, поездил и оставил. Пришел через 30 мин. заводить — Start error. До этого никаких подобных проблем не возникало. Отъездил два года. Не насиловал и не убивал -) ее. В шоке короче.

Источник

Добрый день.

История машинки такова. Было еще перед новым годом. Обратился клиент с данным авто, не заводится, на панели горит «Start Error». Сам с такими машинками еще не сталкивался, по этому позвонил Сергею (Параход), не вопрос сделаем. Сняли моторник и ИММО. В моторнике еепром в 95P08, на тот момент прочитать ее было нечем и было принято решение попробовать считать ее в Бош 7.9.7. Дамп на первый взгляд считался, но после коррекции под автопривязку, при записи вылезла ошибка. После сравнения с подобными дампами, поняли что произошел «сдвиг». Дамп правил Сергей, поэтому подробностей не расскажу. После правки, записали iProg-ом, вежливо предоставленым соратниками. Клиент за время ремонта по нашей рекомендации поменял АКБ, мы почистили массы. Машинка завелась, деньги получены, казалось бы победа…

И вдруг недели через 2 звонок, опять Start Error на панели. Пока собирался к машинке, опять звонок «Завелась»… По рекомендации Коллег которые занимаются МВ, подкинули +12В и зажигание минуя родную проводку на ИММО (ИММО по питанию сидит вместе с дворниками), дабы «развязать» возможную «наводку» от потребителей. Машинку отдали, но я взял «на контроль». Прошло месяца 2, встретил водителя данной машинки, спрашиваю как там бегает?, да, говорит, бегает только раз в недели 2 загорается этот Start Error, я минут 10 зажиганием поклацаю и он заводится, а хозяину ничего не говорю…

Месяц назад, машинка встала «колом» и на «клацанье» замком зажигания уже не реагировала. Start Error на панели прописался на всегда. Позвонив Сергею, решили записать «рабочую пару». Снял блоки и отдал Сергею, в нашем вопросе обещал помочь Василич (с Окти). Через некоторое время Сергей вернул блоки и сказал, что со слов Василича Моторолка в ИММО НЕ ГЛЮЧНАЯ и проблему нужно искать в машине. Соответственно рабочую пару никто не прописал. Я перебрал уже почти всю машину, еще раз перечистил все массы, перепроверил все предохранители, заново обжал CAN-шину за панулью приборов. В итоге записал тот же дамп в моторник, что и в первый раз завел этот пепелац. Взял у знакомых «Старуху» и привязал ЭБУ к машине. (не сделали в первый раз, ведь дамп под автопривязку)

Прошло 2 недели, звонок… Start Error

И опять «поигравшись» зажиганием минут 10 она завелась…

Сегодня забрал машину у клиента, погнал к знакомому со «Старухой». Вот что увидел:

ничего криминального, кроме отказавшего ABS… смотрим в дату не «отвязался» ли ЭБУ…

нет, все на месте. ЭБУ привязан… Смотрим ИММО

ХМ…

тоже все ОК…

ну и ABS, ведь он в «связке» с моторником…

Дамп который я залил.

Что это за ГЛЮК такой с этой машиной. Меня при слове Мерс уже передергивает (сам езжу на Мерине V-класс). Может кто сталкивался с такой траблой. блок ИММО стоит 18кРуб, не хотелось бы себе его купить, да и все остальное не дешево… Больше всего добивает «периодичность» данного явления. Я не верю что электрика на машине может глючить с такой периодичностью. Больше похоже на программный сбой. Пароход со мной не согласен, короче разделились мы на два «лагеря». Да количество запусков и точное время выпадения в аварию никто не считал, но факт что ослений раз она опять «заглючила» ровно через 2 недели.

Поделитесь своими мыслями, а то мои уже кончились…