Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Содержание

Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Просмотр полной версии : Проблема с пневмой

начнем с простого:

какие ошибки после включения и выключения ещё выдавал на приборке?
как раньше себя вела подвеска при переключения в те режимы которые вы пробовали, давно ли пользовались ими в последний раз?

начнем с простого:

Больше никаких ошибок не было. Раньше все поднималось и опускалось быстро и без проблем. Пользуюсь ими постоянно, вообще проблем не было. Все началось с того что не залочил правильно подвеску когда на подьемник въезжал, может просто совпадение.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
ошибка G271 появляется когда компрессор не докачивает, а не докачивает скорее всего из за перегрева и отрубается температурным датчиком. Ремкомплект и ВСЕ для начала.

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Похоже что на данный момент компрессор не в состоянии «нагнать» необходимое давление в резервуар до того как перегреется, а перегревается он так как электрический :(. Если есть свое диагностичесоке оборудование можно посмотреть температуру оного и давление накачки чтобы убедится. Далее ремкомплект(они бывают двух типов) и продолжать радоваться жизни

nismoy33 компрессор быстрей воздух накачивает и не перегревается. Сам менял колечко, как к бабушке сходил, а ОД хотели на блок клапанов развести.

То есть такая же ошибка вылезала и симптомы?

друзья, подскажите новичку. Берешь малярный скотч, лепишь к крылу и к диску.. в натяг. Утром приходишь и смотришь.

Вид конечно не айс.. но результат на лицо!)

nismoy33 она родимая как правило и выскакивает , когда компрессор не докачивает.Ремкомплект купи, кольцо+2 болта, менять 20 мин. без всякого гемора.У меня была точно такая же ошибка, но оговарюсь машина уровень держала т.е. утечки воздуха по магистралям не было. Поменяй еще реле компрессора под педалью газа находиться.

Добавлено через 17 минут 17 секунд
step6981 просто и результат на лицо.Молодец.

Ок, спасибо, попробую с ремкомплектом. У меня тоже утечки нет:vawe:

ммм. а можно спросить че делать у кого не заработало ?
Ситуация: уровень держит, до экстры не докачивает (минут 15-20 можно ждать), иногда вылетает ошибка что » не достигнут нижний предел «, вниз на уровень загрузки так же не опускается, пишет что » заполнение бака «. Если начать ехать с уровнем экстра , то поднимется без проблем. Если ошибка по «нижнему пределу» не вылезла то ошибок нет никаких. купил ремкомлект, который с цилиндром (осушителем),болтами, кольцом, резинкой, трубкой. поставил всё. старый цилиндр без выработки, как и кольцо. единственно резинка уплотнительная была не очень, но не криминал!

Результат. всё тоже что и до замены ремкомплекта, только когда менял у посмотрел температуру, компрессор качает до 230 градусов, затем отключается и ждет, если стоять на месте то температура сначала 80-90 градусов , потом резко поднимается до 210-220 и за 2-3 секунду доходит до 230, в результате накачать > 10бар (уровень экстры) не получается, в движении температура прыгает с 90 до 180 и т.д. по этому компрессор успевает накачать, но если после экстры попробовать выставить уровень «лоад» то не дает — «заполнение бака» думал что глючит температурный датчик — ставил с другой машины ( рабочий ) показания температуры такие-же. думал что в поршне пластинка с перепускным клапаном грязная, после повторного вскрытия оказалось что там всё как новое. вот теперь сижу и думаю что еще может быть ? ОД как обычно оригинальничает — замена компрессора в сборе! 80 тыр.

Kirill Popkov, значит не внимательно читал, не узрел что стоит полный ремкоплект. hi:

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Fktrctq, ВДшку залили в блок клапанов.

Блок клапанов не трогали, разбирали и собирали при мне.
ээээсашок 28, всмысле ? стоИт или стОит ? есть 2 ремкомплекта Полный ( который у меня ) и кольцо и еще какая то хрень. так вот у меня ПОЛНЫЙ ремкомплект. Полнее только замена компрессора всборе.

Склоняюсь к версии что мотор умирает. возможно и вправду щетки или межветковое замыкание ( что-то его перегревает же). хотя на слух работает бодро и ничем не отличимо от живых компрессоров.

еще не смотрели мотор?
правильно ли я понимаю, что с 13 июня он у Вас регулярно перегревается, выключается датчиком температуры, остывает, снова включается? просто интересно, сколько он так проживет?

Подскажи, чем кончилось дело. У меня похожая проблема, загорается красная машинка когда пытаюсь в екста задрать. Компрессор часто включается. Поменял ремкомплект, результата 0.

Проверь на утечку всю систему, особенно подкачку колес под сиденьем и ресивер. Обрати внимание на соединение коричневой трубки возле компрессора. Часто штуцер на соединении лопается, давление в общем контуре не держится и компрессор не может накачать ресивер, поэтому и ошибку выдает что он пустой. Когда восстановишь герметичность системы, обрати внимание на давление в системе и как быстро компрессор его создает, возможно компрессор перегревается от того что не может накачать требуемое давление и отрубается по аварийному перегреву и тогда в скором будущем тебе светит замена компрессора, если любишь часто уровнем играться.

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Добрый день
Еду сегодня на работу — выскочила красная табличка STOP chassis error. И картинка, мол подвеска верх-вниз. Остановился — вверх-вниз поподнимал-поопускал подвеску — все нормально работает. Поехал дальше, через пару километров опять выскочила.

Что бы это могло быть ?
Из ньюансов — в питере влажно донельзя. и вчера в огород заехал колесами задними — утоп по диски в грязюке — сегодня утром выковыривался.

Zukaris, правильно, почитай ошибки. Похоже что не срабатывают клапана. Но вот чтобы оба. Хотя наверное если подумать логически, то он же синхронный лево/право опускает и если один клапан не срабатывает, то и вся задница не опустится. Как вариант, промой хорошо стойки от грязи, может поможет.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд
Zukaris, да ничем не грозит, единственное не стоит раз гоняться кажись выше 70 км/ч, т.к. автоматом комп начнет переводить подвеску из оффроуд в авто режим и будет наверное ругаться, да и хрен знает что будет если перед опущен, а зад поднят и так ехать (по идее ничего страшного не должно быть, но мало ли)

До мойки не доехал еще. так и стоит, как 99я с задранным задом )

из мыслей — что то действительно с клапанами, но чисто технически я не могу понять, почему не выпускает — там же по конструкции не должно забиваться. те только поломка если какая. Больше 30 км/ч ошибка выскакивает.

Мойка не помогла:( стойки блестят как новые. Но машина по высоте только перед регулирует. Сзади только релюхи щелкают да насос работает. Запишусь на Диагностику. Послушаю, что ОД скажет.

Добавлено через 56 минут 7 секунд
Искренне надеюсь что обойдусь хотябы заменой клапана
сброса воздуха. Хотя не удивлюсь, если од приговорит к замене всей пневмы с подушками, компрессором и тп:):)

Был в Аксель-Сити Юг.
Мне они сказали проблему снятия клапанов возможной заржавелостью латунных клапанов и как следствие возможные слесарные работы. Снятие стоек обусловили неудобностью расположения клапанов.

При откручивании трубок воздух не стравился. Этим и обусловили замену клапанов, как заклинившие. Там сейчас бар 10- ибо в положении экстрим теперь задрано-од по режимам прошлось ну и в экстрим загнали задницу. Перед сдулся, зад терь реально как у заряженой зубилы.

Продували именно так как вы и описали. Кожухи снизу снимали и откручивали. Блок клапанов так же проверили-с ним все ок. Воздух из задних баллонов не уходит. Пугают меня, что баллоны рвануть могут если не починю в ближайшее время.

По поводу осматривали ли они датчики-сказать не могу-когда в боксах у них был и они мне машину собирали про датчики разговора не было. Но когда отдавал то мастер приемщик упоминал, что датчик мог чем нибудь повредить. думаю смотрели.

Добавлено через 5 минут 51 секунду
Честно говоря 20+ тысяч отдавать за ремонт после нг ну никакого желания нет вообще. В экзисте эти клапана стоят по 3.8 где то-ваговский номер мне сказали. Буду искать сторонний сервис. Если посоветуете пряморуких ребят, которые в теме-буду признателен и за хорошую работу переведусь на обслуживание к ним.

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Спасибо большое! Четко и по делу!
А скажи, штуцер на пневмобаллоне видно, если вывернуть колесо или нужно залазить из ямы и снимать защиту снизу?

Добавлено через 5 минут 35 секунд
И еще забыл спросить: можно ли двигаться с такой поломкой к дилеру (расстояние примерно 30..40 км)?

Штуцер видно если вывернуть колесо, увидишь сразу, к нему трубка подходит. для наглядности картинка из етки. Будешь ставить новый — купи воск спрей, обработай, чтобы не было больше проблем.
Ехать конечно не рекомендуется, лучше эвакуатор, но если вариантов других нет — то можно доехать. Основная проблема — компрессор. если будет постоянно тарахтеть — может сдохнуть. а стоит он нормально так. заблокируй подвеску, если не будет качать — потихоньку езжай. Или если травит не сильно и компрессор включается не часто и не долго — то можешь тоже доехать аккуратно. Если блокировка подвески не поможет и будет молотить постоянно — надо вынуть предохранитель на компрессор. Где находится — не скажу точно, не вытаскивал еще) вроде гдето под вод. сидением, но врать не буду. лучше пусть ктонить еще точно скажет..

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Ого! Тут ваще все подробно до мелочей! Мне самое главное у дилера быть подкованным, так как сам решить проблему вряд ли смогу, а вот «разводы» на замену лишних деталей уже случались.
Поэтому спасибо за разъяснение сути проблемы!

Добавлено через 2 минуты 24 секунды
Shal,
не-а, ты не прав, а вот человека поблагодарить считаю нужным.
Насчет представляться — не понял, проясни, плиз.

На дилере подтвердилось предположение V12 — действительно штуцер приказал долго жить. Для интересующихся, в Минске замена (на «Атлант-М Сухарево») с работой обойдется примерно в $300.

Круто. Штуцер стоит 100.
200 — это работа?
Может пойти штуцера откучивать :russian_ru:

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Уважаемый Буцефал, а откуда эта информация? Можно где-нибудь преобрести такие материалы по ремонту авто?

Я конечно не знаток в этом деле, но самое простоя, что я мог бы сказать это наверное штуцера пропускают.
Я помню она у тебя и в тепле опускалась.
Да, Серега, было точно. и заваливалась влево она тоже вроде тогда еще.

Добавлено через 45 секунд
перекос кузова скорее всего не связан с замерзанием. яж писал уже — намыль штуцеры, если спускает — под замену. затем просушить систему, можно просто найти сухое теплое место и погонять ее, но это долго и нудно, проще и надежнее селикогель прожарить.
перекос кузова лечится или калибровкой подвески через ваг-ком или просто датчик поправить, бывает слетают/ломаются штанги, болтики теряются и т.д. проверить крепление всех датчиков, откалибровать подвеску. после калибровки желательно сход-развал проверить — бывает уходит.
значит причина в подушке наименее вероятна? 🙂

Блонда, чинись скорей) а то система влагу насобирает, это не очень карашо.. отпиши потом че было)

Сорри, сразу сообщение не увидела. redface: в общем у меня крыса проводок перегрызла (зараза), пришлось заказывать каких-то 2 муфты и проводок этот. Сейчас все хорошо, машина снова на ходу:smile::drinks::drinks:

значит причина в подушке наименее вероятна? 🙂
я бы в последнюю очередь рассматривал. че гадать то? иди намыль все это дело и будет ясно)

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Сорри, сразу сообщение не увидела. redface: в общем у меня крыса проводок перегрызла (зараза), пришлось заказывать каких-то 2 муфты и проводок этот. Сейчас все хорошо, машина снова на ходу:smile::drinks::drinks:

нуда, я такой весь незаметный)))) :biggrin: значит с почином тебя! :drinks::drinks: иии.. посади кота в машину)) :rolleyes:
пис. аватарка зачетная, класс) :wink::good:

. нуда, я такой весь незаметный)))) :biggrin: значит с почином тебя! :drinks::drinks: иии.. посади кота в машину)) :rolleyes:
пис. аватарка зачетная, класс) :wink::good:

. это я не внимательная:wink: спасиб:drinks::drinks:
котяра мой с мышами дружит, испробовано:yes:, он с ними в прятки играет:crazy:

Самостоятельно сделать возможно или лучше на сервис обратиться?

Автогранд на огородном. Они меняют быстро и качественно!:good:

И сколько это может стоить на сервисе?
Копейки! Около двух тыс, за оба клапана я отдавал. Менять лучше парами.
И это. самому КРАЙНЕ не рекомендую лезть-потом поедешь туда же, только еще за эвакуатор денег отдашь.

Докладываю из собственного опыта : опускалась морда равномерно примерно за сутки простоя. При снятии с сигналки сразу набирала высоту . Думал в порядке вещей , но все-таки с дури обратился к диллеру , приговор — замена подушек. Ситуацию спас нормальный мастер и мыльный раствор . Заменили штуцера и о проблеме забыл. Через какое-то время в процессе езды заблокировалась подвеска и перед упал полностью вниз. Не испытывая судьбу сразу поехал к тому-же мастеру . Оказалось просто отвалился левый передний датчик положения кузова , 5 минут времени, болтик с гайкой и все нормуль — теперь крепче чем сделано на заводе . Вывод один — ищите нормальных мастеров . Кстати на сколько я знаю на Тура есть отличные баллоны америкосовской фирмы которые ни чем не хуже родных а стоят примерно 11-13 рублей . Знакомые ставили — довольны .

Наименование американской фирмы в студию!

У Арнота много косяков, на Ауди клубе много нареканий на качество их балонов, еще они конструкцию балона несколько изменили нет напраляющей и пылника.

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

Пневматические демпверные системы очень хитра штука.. и от геометрических показателей очень сильно зависит жёсткость стойки в целом и изменение жёсткости в разных диапазонах хода стойки.

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

Кому не лень вникать, в аттаче Программа самообучения 275 по пневме Фаэтона, именно на эту программу ссылается Туровская программа по подвеске..

Здравствуйте друзья) ну вот и меня не миновала чаша сия: вечером поставил турик на стоянку (хорошо дома а не в далеком послемкадье) вижу машина клюет носом вышел и правда морда лежит и тут же в подтверждение Фаулт гир ранинг на экране.
При этом выходил за минуту до этого из машины ве было ОК то есть просела быстро, пару кирпичей от счастья ну да ладно, заглушил завел компрессор зашумел машина поднялась, думаю ОК глюк иду спать.
Утром: здрасте приехали морда в порядке зад в пол колеса в арках Алах акбар заведу оживет как давеча, но нет компрессор бессовестно молчит, машина плачет ехать не хочет я весть день на метро на сервис только в понедельник , пью вискарь путаюсь наити разгадку на форуме)
Сорри что так рас тянуто излагаю
Сцуко сломалась любимая игрушка
Благо есть вторая такая же у жены но она тоже не любитель метрополитена и ей тоже надо передвигаться
Как то так

Если у тебя клюет то перед то зад, можно предположить что в системе конденсат и гдето его прихватило.

Можно загнать в теплый гараж отогреть, удалить конденсат из системы (можно методом заливки спирта или специальных спиртосодержащих жидкостей в рессивер) и погонять по всем уровням несколько раз, что бы пары распространились по всей системе.
Немешало-бы просушить силикагель в осушителе, но это сложнее нужно снимать и разбирать компрессор.

Gazztello, преды просто так не горят, разбирай суши силикогель и блок клапанов, может еще спасешь компрессор.

Спасибо буду смотреть
Хорошая у тебя аватарка)))

13-13, поменял клапан, ключ выточил болгаркой из головки на 15. А потом как вы сломал сам клапан по телу, нашёл головку на 14 многогранную, набил её и выкрутил остаток клапан, всё же немцы плохо продумали исполнение клапана.:mad:

а как именно ключ сделал? что то не могу представить.

Jasper, это я думаю кроилово, которое привело к .
Нафига продавать бу стойку. Вот и ответ. Но чесс говоря, надо поменять резинку, чтобы понять, поможет или нет.

У меня после замены клапана целый день всё было ок, а вечером выдал опять ошибку, сейчас сбросил компом, жду. smile:

В общем поднимает морду в положение офф-роад и выдаёт ошибку.
Задрал его в режим Офф-роад весь принудительно, теперь не опускается.
Датчик положение кузова или замёрзла система сброса воздуха?
Адаптация поможет?

Добавлю: снял компрессор, в нём была влага, продул, просушил. Селикогель грел в банке железной обычной горелкой, погрею немного (если дольше греешь, он начинает разрушаться — лопается), дам остыть и так раз 5. Первый пару раз пар с него выходил. Так что не обязательно сушить его в духовке 🙂

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

С чего это? Прекрасно меняется один балон. причем стальной чехол с пыльником снимается с вашей старой подушки и ставится на новый Арнот. Я не знаю кто там что пишет на форуме Ауди, лично мой таур на одном левом Арноте катается очень хорошо, никаких нареканий.
Одно но, чтобы снять металлический чехол с пыльником со старого балона, нужно маленькой болгаркой разрезать и снять внутренний хомут.

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
Докладываю из собственного опыта : опускалась морда равномерно примерно за сутки простоя. При снятии с сигналки сразу набирала высоту . Думал в порядке вещей , но все-таки с дури обратился к диллеру , приговор — замена подушек. Ситуацию спас нормальный мастер и мыльный раствор . Заменили штуцера и о проблеме забыл. Через какое-то время в процессе езды заблокировалась подвеска и перед упал полностью вниз. Не испытывая судьбу сразу поехал к тому-же мастеру . Оказалось просто отвалился левый передний датчик положения кузова , 5 минут времени, болтик с гайкой и все нормуль — теперь крепче чем сделано на заводе . Вывод один — ищите нормальных мастеров . Кстати на сколько я знаю на Тура есть отличные баллоны америкосовской фирмы которые ни чем не хуже родных а стоят примерно 11-13 рублей . Знакомые ставили — довольны .

По цене инфа не верная. Арнот на Таур идет только комплектом 2 подушки на перед или зад и стоит комплект 1000$

maxd, казалось бы да. Но. Сейчас потеплело, на улице -19. Подвеска работает как надо. Или тепла двигателя хватает разогреть?

Добавлено через 37 секунд
Кстати как конденсат из подвески выгнать?

Галым, Смотри вот http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?p=1023573#post1023573
только вчера произошло, сегодня уже исправлено ежеле что пиши расскажу как было и что делали

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Патриот, Воздух только по штуцерам пневмобаллонов проверяли. ссылку глянь может поможет:yes:

Вот и я нарвался на проблемы с пневмой. Некоторое время еду все нормально, потом выскакивает ошибка «Stop Chassis error», три раза пищит и оседает правый перед, левый зад при этом поднимается до упора(то ли в перевес просевшему переду, то ли воздухом накачивается). Если, до того как завести машину, поставить пневму в режим спорт, то ошибки вообще может и не быть. Потом ставлю в авто, и так могу два — три проездить и ни чего, после ставлю в авто и опять пару дней нормально, потом хоп снова ошибка. Смущает, что бессистемно как-то все это происходит, если воздух травил бы, то спускало бы всегда, а так, непонятно, почему несколько дней могу ездить и ни чего?
До этой проблемы, было странное поведение правого переда, ночью стоял, всё отлично, не опускался. А утром, заводил и начинал ехать, всё нормально, на каждом светофоре после остановки происходил подъем и подкачка правого переда. Вот так вот. В выходные попробую полить везде мыльным раствором.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды
Патриот, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8505 — тут посмотри.:hi:

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Считай ошибки из 34 блока, потому как на банальную утечку не очень похоже.

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Это блок управления пневмоподвеской. Ошибки можно считать к примеру Ваг-комом. Штуцер стоит на самом баллоне, если заглянуть под крыло то все видно к нему еще трубочка цветная подходит, вначале темы описывалось все подробно.

Шипенее которое Вы слышите идёт скорее всего
из самого компрессора который стоит рядом справым передним колесом в пороге под наружним пластиком!
когда травит пневма ,компрессор постоянно докачивает
и перегривается(почему не срабатывает реле ,непонятно лично для меня)
за счёт перегрева пластиковая трубочка которая коричневая и идёт в салон на подкачку для колёс
вылетает из металлического зажима и шипит
если нужно срочно кудато ехать(типа на сервис своим ходом)
то два варианта: отключить компрессор,предохранитель или реле
или если утёчка через штуцера незначительная , заглушить зажим который идёт на подкачку
чем то температуроустойчивым.

я не понял, компрессор вообще включаться не должен что ли? просто когда машину с утра завожу он работает где то 30 секунд и так каждый день, значит где то воздух травит?

Друзья, вот и в мой тур постучалась беда. Если не езжу на нем 3-4 дня, то проседает правая передня сторона, но не совсем до упора, но заметно относительно левой стороны. Если езжу ежедневно, то просто периодически каждые 10-мин приподнимает морду на 1-2 см.
Сегодня попробовал поднять подвеску на офф-роад, все ок, но при максимальном подъеме отчетливо слышно как где-то травит воздух и не поднимает полностью правое переднее колесо. на улице 0 градусов.
Подергал штурцер, про него много читал тут, вроде не болтается и не травит. Вот и думаю пора ли менять пневмоподушку?

Если подобный случай был описан где-то ранее, то прошу не посылать меня на . поиск, искал, но не нашел именно такого описания проблемы, а поделиться своим мнением в данном конкретном случае.

Заехал к дилеру, он как обычно предложил поменять всю стойку в сборе за какие-то жалкие 60 с лишним тыр, без учета работы. Имея опыт по замене задних колодок, которые имели износ 30-40%, вежливо отказался от их «доброго» совета.

Заранее благодарю за конструктивные ответы.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды
я не понял, компрессор вообще включаться не должен что ли? просто когда машину с утра завожу он работает где то 30 секунд и так каждый день, значит где то воздух травит?
зимой, мне кажется, это не так страшно. Из-за перепадов температур давление в системе понижается, с утра турик чует и подкачивает, а потом наполняет снова ресивер. В сильные морозы тоже чуть ли не каждое утро аналогично компрессор секунд 20-30 работал.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

зимой, мне кажется, это не так страшно. Из-за перепадов температур давление в системе понижается, с утра турик чует и подкачивает, а потом наполняет снова ресивер. В сильные морозы тоже чуть ли не каждое утро аналогично компрессор секунд 20-30 работал.

Согласен про мыльный раствор. Место установки штуцера очень неудачное, летит грязь, забивается, тепло от мотора, перепады температуры тоже влияют, лично у меня недавно тоже травил с правой стороны, хотя и не проседало, от всех этих факторов прокладка штуцера становится жесткой и негерметичной, лучше поменять эту деталь сразу, чем ждать, когда она отвалится и снимать стойку для ремонта. Года 3 назад у меня отвалилась трубка на ходу, на 100 км/ч, мало приятные ощущения:eek: Что касается зимы, то через этот подсос воздуха влага может проникать в систему, скапливаться, потом попадать в осушитель и там замерзать, последствия не раз были описаны участниками форума, лучше проверить все сразу.

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

Но все же как зависит герметичность штуцера от высоты поднятия машины, ведь при нормальном положении не травит, точнее не слышно ярко выраженного шипения.

А по поводу спуска за ночь от перепада температуры, думаю не в моем случае, т.к. днем на улице у нас зимой — 20 .. -30 и холоднее, а ночью машина стоит на паркинге под домом, где температура +4 (самая то, чтобы гнить :frown: )

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Не совсем согласен и вот почему, Давление в системе может быть от 10 до 16 бар, кажется, но даже не в максимуме дело. Накачав систему насос выключается при любом положении подвески и давление должно быть неизменно(если система герметична). При езде давление стравливается через стойки или обратные клапаны и тогда включается насос, подкачивает и выключается. Когда машина стоит -давление в системе меняется равномерно из за погоды, или не меняется, при этом при новом пуске мотора блок управления тестирует давление и включает, либо не включает насос, опять же- ЕСЛИ СИСТЕМА ГЕРМЕТИЧНА. А если нет, то насос включается при езде чаще положенного, а во время стоянки травит больше там где дырка, чем дольше стоит машина, тем заметнее + погодные факторы.

Вчера съездила на шинку куда знакомые посоветовали. Они посмотрели попросили привезти новый штуцер. Я привезла работа заняла ну наверно пол часа. приварили новый и все машина снова на ходу ни каких ошибок на приборке не выдает=)) Варили аргоном . Работа мне вышла в 500 р и + штуцер 2500=))
Ура мой серый друг снова на дорогах питера=))))

Добрый день! Рад, что снова на дороге, а можно поконкретнее, чего они там варили? Штуцер я так понял новый поставили?

YAndr, мой тур 2005 года . http://mega-argon.narod.ru/ вот сайт ребят

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
wnov, заказывала через знакомого он деталями на немцов торгует . достал по блату:smile:

Добавлено через 7 минут 46 секунд
angel 28, Спасибо:smile: Я не совсем правильно написала, да штуцер новый поставили. А варили там куда вкручивается штуцер..так как резьбу сорвали:frown: при извлекание старого ..

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

В выходные на даче все «обслюнявил» в итоге в районе штуцера вообще не пропускает, но при подъеме в режим экстра, идет шипение, как показалось откуда то из района стойки или района компрессора.

Значит проблема не в штуцере, но тогда в чем? Подскажите плиз.

Если клапан не травит, а шипение слышно то это баллон, и решать проблемму нужно срочно т.к. следующим на очереди станет компрессор т.к. он не расчитан на работу с негерметичной системой.

Подскажите пожалуйста, значит около 4 месяцев у меня за ночь машина падала (передок), штуцеры посмотрел, помылил, воздух идет, так что на неделе еду менять, а надо ли менять и осушитель тоже? Читал что негерметичная система усилия осушителя на нет сводит.

Менять сам осушитель не обязательно, а вот гранулы внури его подсушить не помешает, но для этого нужно разобрать компрессор, вынять блок осушителя, гранулы высыпать на сковороду и «жарить» до тех пор пока на крышке сковороды перестанет образовыватся конденсат. По сути после того как система станет герметичной, и учитывается приближение теплого сезона (конденсат в системме не замерзнет) системма со временем сама себя просушит. Но наличие влаги в системе всетаки не желательно потому как по мимо замерзания, влага может спровоцировать появление коррозии на элементах системы. Например на сердечнике клапана сброса давления, что приведет е его заклиниванию, если заклинит в закрытом положени то авто не сможет опускатся, если в открытом (что менее вероятно) то компрессор не сможет накачивать давление.

А почему в нормальном состоянии не травит, а при режиме экстра — травит?

В экста режиме давление воздуха и его объем больше, как следствие и начинает спускать. вот у меня штуцеры пропускают при нормальном режиме намного меньше чем при экстра, при экстра вообще фонтан:rolleyes:

[QUOTE=В экста режиме давление воздуха и его объем больше, как следствие и начинает спускать. вот у меня штуцеры пропускают при нормальном режиме намного меньше чем при экстра, при экстра вообще фонтан:rolleyes:[/QUOTE]

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

ну вообще теоретически я намечал 3 места, где может быть негерметичной система. но чтобы повредить тот же пневмобалон нужно очень постараться.

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
подскажите пожалуйста как добраться до компрессора

насколько помню сам компрессор находится за правым колесом. а вот именно осушительточно не скажу
п.с. на форуме есть отдельная тема где подробно расписано как восстановить работоспособность осушителя, но нужно желание, хороший гараж и время:smile:

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

За ночь на парковке под домом, где сейчас зимой +5 . +8, опускается на пару см. На даче, когда оставляю на улице ночевать, где ночью -15 . -30 опускается заметно сильнее.
И ведь что примечательно, опускается вся морда, а правая сторона чуточку больше, это заметно.

Тогда точно штуцер) Попробуй сделать следующее: накачай в экста-левел подвеску, возьми кисточку и мыльный раствор, в месте соединения штуцера и пневмобалона обильно намаж и жди, если хоть 1 пузырек будет, то все, значит они)
п.с. у меня целый фонтан был, даже не пришлось мылом мазать:smile:

Добавлено через 35 секунд
Спасибо
да не за что:smile:

в том то и дело, что мазал, не пропустил ни одного пузырька ни справа, ни слева. А в экстра левеле шипит очень сильно

раз шипит — значит штуцер, я сегодня когда заезжал записываться на замену, первый вопрос был — шипит? раз шипит значит под замену.
если есть сомнения, то советую к од на диагностику пневмы, вроде удовольствие 800р стоит, но зато уверен будешь
а вообще машина какого года?

ну так мазал кисточкой и мыльным раствором, но не увидел ни одного пузырька, а шипение было сильное.
Машина декабрь 2007года, пробег 100тыс.

штуцер под углом расположен, может быть воздух спускает там де не видно.

вот его то и мазал очень сочно густым мыльным раствором, но там не было ни одного пузыря.
Подозреваю, что у нас в Томске штуцера страдают не часто, т.к. дороги редко посыпают солью.

А дилер мне предложил сразу всю стойку менять в сборе, не хочу я к нему с этим вопросом.

А до этого были какие нибудь серьезные внедорожные приключения?

Я останусь при своем мнении, стойку менять ни в коем случае не надо — 100% развод, а вот попробовать правый штуцер поменять — можно было бы, если не опустится после замены ниже левой стороны то значит он причина бед:smile:

Lyon18, но шипение определенно идет не от штуцера, а откуда-то ниже и кажется со стороны, где стоит компрессор.

тогда почему ОД говорит о том что надо менять стойку? Если воздух идет от компрессора то и надо тогда с ним копаться, а стойка тут вроде как не при чем.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Просто если бы негерметичность была на пути от компрессора до баллона, то он бы качал непрерывно,т.к. не мог бы накачать достаточный уровень давления.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Штуцер стоит почти копейки, а вот дальше. Бывает и штуцер но реже бывает и баллон( не обязательно стойку менять целиком). Разница в цене между «сапогом» и стойкой в сборе примерно 40000р. Нужно точно определить, что именно менять и стоит ли менять амортизатор стойки. Менять стойку в сборе просто! А вот поменять «сапог» нужно аккуратно! И если виноват именно он, то нужно тщательно подойти к вопросу выбора сервиса! Иначе потом винить будешь себя! Вобщем (как и во многих подобных случаях) вопрос не предназначен для решения на форуме ибо не глядя на проблему живой невозможно установить диагноз! Был бы ты в Воскресенске то . ну думаю понятно.

Читаем внимательнее, я и сказал что менять стойку только в крайнем случае.

Да нет, не понятно

Добавлено через 4 минуты 44 секунды
почему так говорит дилер, могу только догадываться.
компрессор работает в шипели режиме.
При экстра левеле работает постоянно не отключаясь, через пару минут выдает ошибку и отключается, в остальных режимах все нормально.
Значит проблема именно в стойке. хорошо было бы найти толкового мастера не из ОД. У вас нету в городе автосервисов специализирующихся на ауди,VW, или же именно на пневмоподвесках авто? Самому я боюсь можно столько делов наделать что плохо будет, а делать надо т.к. можно на замену копрессора попасть.

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

Может Братан. Если сомнения есть, проверяй все сразу, у меня нашли дырку на фиолетовой напорной трубке к левому переднему колесу, сразу после блока клапанов, чтобы до нее добраться пришлось компрессор скинуть. И помни! Никого нельзя выпускать из под контроля!

Добавлено через 8 минут 9 секунд
Usek, подскажите пожалуйста как добраться до компрессора :redface:

Чтобы добраться до компрессора нужно вывесить машину на подъемнике, предварительно залочив подвеску. Затем снимаем длинную, как лыжа, пластиковую защиту с правой стороны. В нише за передним правым колесом, под ногами правого переднего пассажира и находится нужный агрегат, притянут к кузову через Н-образный кронштейн. Аккуратней с трубками, там еще и блок клапанов стоит. Осушитель является частью всего агрегата, он черного цвета, с белым клапаном, похожим на ромашку.
А что опять случилось?

Lyon18, почему так говорит дилер, могу только догадываться.
компрессор работает в шипели режиме.
При экстра левеле работает постоянно не отключаясь, через пару минут выдает ошибку и отключается, в остальных режимах все нормально.

Если слышно шипение, то утечка воздуха просто огромная и обнаружить такую не сложно.

Можно все проверить самому, обмыливая компоненты системы (естественно для этого нужны некоторый инструмент и условия, а так-же детские пузыри очень наглядно пенятся):

1. Клапан на баллоне и воздушую магистраль к нему. (тут все просто максимальный уровень обмылить и понаблюдать, не важно с какой стороны клапана утечка видно ее все равно)
2. Сам баллон (снять колесо расцепить ботльшой хомут, отодвинуть пыльник вниз, обмылить манжету баллона)
3. Места соединения баллона и амморта (внизу) и баллона и верхнего кронштейна (вверху) утечка в этих местах крайне маловероятна.
4. Корпус компрессора (очень маловероятно, компрессор качал-бы постоянно т.к. не смог-бы накачать нужного давления, но однажды было так что корпус треснул от удара)
5. Блок клапанов, и магистрали вокруг него.
6. Считать ошибки с блока управления №34.

angel 28, просто хочу посмотреть в жизни всякое может случиться 🙂 хочу быть готова ко всему:smile:

Ну тогда ладно, Удачи!

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Реально! Тока в Москве точно, а в Ульяновске-х.з.

Спасибо, значит буду искать спецов.

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Спасибо, значит буду искать спецов.

Поищи спортсменов или хорошего токаря, у этих людей навык посильнее. Если Не найдешь Велкам в Нижний Новгород, познакомлю. Удачи!:smile:

:hi: Поищи спортсменов или хорошего токаря, у этих людей навык посильнее. Если Не найдешь Велкам в Нижний Новгород, познакомлю. Удачи!:smile:

Спасибо, буду искать, до Нижнего не дотяну 🙂

всё можно сделать, у меня когда меняли штуцера оба сломались. я подумал ну всё. как оказалось нет. главное чтобы руки мастера росли откуда надо. делали на месте не снимая баллоны.

Все операции нужно проводить только со снятым баллоном? Или можно по месту?

В твоем случае снимать однозначно, под машиной очень не удобно.

Доброго дня друзья!
Вот и у меня беда пришла. Левая сторона перед.:frown:
Слышно шипение, причем в максимальной интенсивностью в верхней точке, а при опускании левой стороны — сходит на нет.
Буду сегодня смотреть.

А можно ссылочку на vin номер штуцера. Хочу узнать — можно ли его на exsist.ru заказать?
Спасибо

Вот недавно менял сам. сообщение 938 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1131494&postcount=938)
запчасть № 7L0 616 813

Молодец!
Все здорово получилось!:smile:

Машина приседала после ночи.
Поменял штуцер, остальные целые.
Все равно просидает.
Как быть? В чем пречина?

У меня Тур в один прекрасный момент (через 3 часа после покупки «с рук б/у») прижал зад как испуганная собака. при езде ощущалась каждая миллимитровая кочка. ОД вынес вердикт: Компрессор пневмы под замену. Ценник выставили 55 тыр.+работа. (сцуки наварились на моем горе, т.к. мне деваться было некуда, надо было возвращаться домой). Тьфу-Тьфу всё работает, но осадок остался.:mad:
P.S. не балуйтесь регулировкой подвески зимой.

Тут дело не в регулировке подвески, а в том что где то была или утечка или поршневая компрессора была изношена и он по любому в ближайшее время накрылся бы. Вы лучше проверьте всю систему на утечки (особенно клапана на передних стойках) , а то и новый компрессор спалите. :negative:

Если травит по резьбе — -обязательно покупать и менять весь клапан — -я правильно понял там уплотнительное кольцо подлежит замене — -продаётся ли оно отдельно?

1. Пневма, после закрытия дверей, сама выравнивает авто особенно на неровностях- грубо говоря. Но на ровной дороге конечно падать не должна. Ну в общем по описанному щас все в норме.
2. Ну смотря то, что они сделали думаю можно обойтись без диллера.
3. Есть ремкомплекты для ремонта трубок, ну на вареной ездить не советую, варенного пластика думаю надолго не хватит. Ну или замена, надо смотреть по факту.

Спасибо за советы, сегодня покатаюсь посмотрю как будет себя вести машинка и будет ли постоянно работать компрессор. Если будет, то похоже мне дорога к ОД.

День добрый!
Уважаемые форумчане подскажите как называет трубка которая идет от г-образного штуцера на компрессоре. Можно ли ее приобрести отдельно. Расходится соединение в результате чего машина садится на пузо. Приклеить не получается( Два раза пытались соединить. Штуцер есть в ремкомплекте для компрессора.

liker113, отдельно продаётся, в экзиста точно есть. Кажется воздвшная маг стать пневмосистемы, обозначена по цветам:hi:

Спасибо)
Нашел, называется труба напорной линии. Номер по каталогу 7l0616705b. Стоит 2500 под заказ.

Коллеги! Нигде не нашол как шланг со штуцера клапана снимается? он там под гайкой?

посмотрите посты #18 и #20,а так обе странички,может поможет?

подскажите номера штуцеров для пневмы: перед и зад. они у всех одинаковые, независимо от вина? в эмексе смотрю разные есть и номера и ценник. надо на бкс 2008. даже наверное весь клапан в сборе. проблема с задней левой стороной. стала приопускаться ниже положенного. при поднятии авто в экстра, компрессор не может накачать заднюю ось, т.к. из заднего левого баллона слышно шипение.
А клапана вообще отличаются между осями

С Новым Годом! Дай бог, чтобы баллон оказался целым, а по форуму описано лучше, чем у ОД в документации.
1. Меняй клапана.
2. Сделай регламент пневмокомпрессору.

Заходишь в экзист, там все в соответствии с etka.
Установить легко

Шипение слышно где-то под защитой самого рукава. Клапан помазал мыльным раствором, но он не удобно расположен как на передке и пока заглушеш машину, залезешь под нее с фонариком все шипение уже проходит :frown:
Вообще надо менятьштуцер или весь клапан в сборе? Номера разные перед и зад или все 4 одинаковые?

ПНЕВМОБАЛОН С АМОРТИЗАТОРОМ
Гайка стойки (M12x1.5) 2pc.(etka3)-
N90966401
Подшипник опорный стойки 2pc.(etka4)-
7L0412327A
Уплотнительное кольцо 2pc.(etka5)-
N91095601
Пневмобалон лев/пр (etka9)-
7L6616403B left/7L6616404B right
Клапан давления стойки 2pc. (etka10)-
7L0616813B (7L0616814B задн)+
Уплот.кольцо 2pc. (etka11)-
7L0616817
Буфер отбоя 2pc. (etka6)-
7L0412303A
Защитный кожух в сборе 2pc.(etka16)-
7L0498137

Skeptic, все понял, спасибо. Осталось найти инструкцию по замене заднего баллона. Специалист сказал похоже виноват сам баллон, в крайнем случае слетело уплотнительное кольцо

Добавлено через 2 минуты 29 секунд
А вообще снять баллон можно поддомкратив и поставить на чурки, т.е. без подъемника?

Добавлено через 8 минут 49 секунд
Нашел инструкцию по снятию баллона, в которой сказано, что надо поднимать полностью весь зад. значит домкрат отпадает

Менял и зад и перед с помощью домкрата, но на яме. для заднего советую прикупить рожковую трещетку на 16, ей удобней откручивать болты, ибо там всё через жопу.
по поводу клапанов- вроде от них ваще избавляются т.к. резьба одинаковая просто вкручивают штуцер напрямую в стойку.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
подскажите номера штуцеров для пневмы: перед и зад. они у всех одинаковые, независимо от вина? в эмексе смотрю разные есть и номера и ценник. надо на бкс 2008. даже наверное весь клапан в сборе. проблема с задней левой стороной. стала приопускаться ниже положенного. при поднятии авто в экстра, компрессор не может накачать заднюю ось, т.к. из заднего левого баллона слышно шипение.
А клапана вообще отличаются между осями

шипение слышно, значит баллон дырявый, под замену, я так уже 2 поменял тоже в офроуд шипел, а в стандарте норм было т.к. складка пережимала по сути дырку, а при подьеме складка расправлялась и шипела. проездил так 1,5 года потом надоело купил в краснодаре что-ли отремонтированный баллон.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

С трещетками все нормально, есть все с удлинителями. Яма в гараже тоже есть. Поддомкратить, снять колесо и подложить чурки для страховки домкрата и разгрузки стойки. По штуцеру посмотрю, главное клапан открутить.
В стандарте вроде тоже все было нормально, шипения не слышно, ну припадать стала машина на одно колесо. Ездить так страхово на дальняк.
Нашел восстановленный оригинальный баллон с рукавом более надежным чем у оригинала, особенно для сибири.
Мужики, всем спасибо. Всех с наступившим. Не плохо так год свиньи начался.

там обычной трещоткой к 2 болтам хрен подлезешь, я именно рожковой с поворачивающейся головкой лазил, сначала 4 болта отворачивал опускал стойку, а потом уже штуцер откручивал.

Ладно будем детально разбираться, видео по съему я тоже нашел. При обратной сборке нового баллона резиновые кольца чем можно смазать? Написано, что надо смазывать литиевой смазкой. Циатимом 201 можно? Он же тоже литиевый и температурный диапазон большой

я обычной силиконовой брызгал. еще при сборке/разборке неплохо пневмо пистолет иметь чтобы гайку открутить/закрутить которая на стойке баллон держит.

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
ЧТо за балон ?

аирбартер наверное. хотя я так понял щас многие покупают сам рукав DUNLOP он рубля 2-3 стоит, вся сложность обжать его на самом баллоне. тут необходимо иметь нужные пресс формы и само кольцо которым обжимают.

в новосибе договорился купить восстановленный оригин. баллон со всеми резиновыми кольцами, вроде их там 2 и с более износостойкой резиной как раз для минусовых температур в обмен на свой баллон. с своего надо будет только выкрутить клапан. гарантия 2 года

Добавлено через 3 минуты 25 секунд
Дима, я думаю ты должен был хотя бы слышать о них http://airavtosib.ru/kontakty. Ты немного ближе к ним находишься, чем я. Я им по крайней мере звонил когда тура покупал, консультировался. Охотно идут на встречу.

О, вообще впервые услышал. Максимум знал о Москвичах всяких и тп.

может просто потому что не интересуюсь — надобности пока нет, поверхностно изучаю вопрос.

ну и как там ? все как у оригинального ? Пыльники и все такое ?

а то я слышал некоторые не ставят пыльники на баллоны (на передние не ставят аллюминиевый чехол)

А вообще есть инфа об аналогах, в том числе и россейских, Сибирякам как землякам верю, еще ни разу не подвели. Есть аналоги, которые не хуже оригинала?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

а зачем аналог? ты сдаешь свой старый баллон, а получаешь восстановленный с новым рукавом. компаний которые этим занимаются я думаю в каждом крупном городе есть. тут главное что бы рукав был не китайский, а нормальный,насколько я знаю данлоп в основном ставят, а для этого есть отзывы тех кто уже испробовал. я себе брал 2 раза аирбартер (дорого) и в краснодаре (там дешевле), и даже на разборке оригинал целиком со стойкой, ибо стойку убил пока доехал на спущенном. всё хорошо. всё держит.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

там написано баллон восстановлен ЧП талант-техно (это Белорусь). если не критично время можно напрямую их найти.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

Артем, ты за сколько брал баллон? И покупал только баллон или в сборе с стойкой? В новосибе за 19 предлагают + свой отдать на обмен

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Ничо о них не знаю первый раз слышу
Зачем тнбе какая то усиленая рнзина на балонах?
Найди контору мастерская номер один,про нее знаю что они соображают в пневме,поговори с ними

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

я брал баллон без штуцера за 14+доставка. если с обменом то — 2т.р. щас кстати на аирбартере вроде акции по 15,5 предлагают. сама стойка редко умирает, да и стоит она под 30 т.р восстановленная, проще за 10-15 на разборке в сборе сразу всё купить тока там не угадаешь сколько рукав еще проходит.

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Артем, ты за сколько брал баллон? И покупал только баллон или в сборе с стойкой? В новосибе за 19 предлагают + свой отдать на обмен

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

задние вроде одинаковые.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

ч в гейропе. Поэтгму не могу снимать, летать, менять. Надо банально заказать и получить.

Дошли слухи что есть разные модели штуцеров из разных материалов. Кто-нибудь встречал?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Мазги не едите,тур это машина где пневма умрет саомой последней

А какой примерно пробег выдерживают сами стойки?

Честно я на турах 8 лет и не видел мертвых амортов ни у кого,сколь пробегу выхаживают не известно,как кто где и как будет ездить,но то что они практически не убиваемые это точно
Просто погляди сам на подвеску,у нас вся нагрузка на рычагах,на макферсоне на стойках
От этого и пляши

У клиента на пробеге 450 000 км вытек задний правый амортизатор и баллон порвался. Заменили стойку в сборе на б/у.

тююю! Да чтоб я нервничал с мемтными дорогами и климатом. Спасибо ГУРУ!:hi:

главное сайленты вовремя менять, в крайнем случае сами рычаги и далее все попутное

Поменя я таки балон на праздниках. В тепле машина выровнялась, следующий день также проездил без ошибок. Авто поднимается и опускается, все отлично, ни один балон не шипит. Пришли морозы под 30 и появились 2 ошибки:

01400 — Система регулирования дорожного просвета
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно
02250 — Отключение; продолжительность включения клапанов
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно

Короче зад почти всегда в оффроуде. В гараже за ночь в тепле опускается, машина выравнивается. То ли в блок клапанов попал конденсат пока старый балон пропускал воздух, то ли я не докрутил пневмоклапан. Откручивал и закручивал клапан газовым ключом, обернув сам клапан наждачкой. Спец. ключа увы нет. Открутился легко и на вид все как новое. Предварительно клапан и все болты, которые откручивал побрызгал «жидким ключом». Момент затяжки плапана вроде должен быть 10, но крутил на глаз, динамометрического ключа тоже нет.
Вчера полез проверять блок клапанов. Снял защиту у компрессора. Фишка на сам блок как новая. К снять блок клапанов не понял, но вроде как надо открутить 2 самореза, но все что увидел — это типа длинных болта, головки у которых похоже на шлицевую отвертку. Хз те это болты или нет.
Планирую снять полностью весь компрессор. Вопрос как правильно отсоединить трубки от пневмобалонов, которые цветные? Надо ли перед этим стравливать воздух с балонов?
Как писал раньше Skeptic Клапан давления балонов у нас такие: 7L0616813B — перед и 7L0616814B — задн и резиновые колечки к ним 7L0616817

Вопросы по теме:
1) Данные ошибки все-таки из-за конденсата или сами пневмоклапана виноваты? Где скорее рыть блок клапанов или пневмоплапана? Вроде наливают спирт. Как правильно, куда и сколько надо налить?
2) Родной ремкомплект компрессора VAG 100 698 010 A? Есть путний аналог? На сколько знаю есть еще один ремкомплект с другим содержимым
3) Хорошие аналоги 7L0616813B, 7L0616814B и 7L0616817?
4) Если менять селикагель чем заменить и сколько его надо?

Инструкцию как демонтировать компрессор пневмы поищу

Добавлено через 51 минуту 19 секунд
а можно наверное тупо в теплом гараже выдернуть из блока клапанов оранжевый провод (т.к. менялся левый задний балон) и проверить на наличие воды, хотя провода от остальных балонов можно тоже выдернуть и проверить

ganesha007, ну если есть теплый гараж попробуй жижу залить для пневмосистем, погоняй вверх вниз и посмотришь.
Я прошлую зиму с этим промучался, задирало жопу, кстати появилось после того как заменил передние клапана (да китай какой то голимый попался) замерзла подвеска в -35 и упала на брюхо, отогрел залил жижу вроде прошло, но не надолго.
В итоге вылечилось заменой всех четырех пневмоклапанов, в каком проблемы были не знаю, посчитал что правильней будет все скопом заменить.

ЗЫ воду можно и не увидеть в явном виде, тем более что она может быть в самом блоке клапанов
селикагель на селикагель меняй, а возьмешь где найдешь , можешь с фильтров тормозной системы грузовика, пол стакана надо.

ganesha007, Блокируем подвеску, если делаем на яме ставим под жопу домкраты (чтобы не опустилась при откручивании трубок задних баллонов), если на подъемнике тогда все проще. Откручиваем трубки от обоих задних баллонов. Опускаем машину на колеса и смотрим как низко села жопа (должна сесть очень низко, ниже уровня погрузки) Если какая-либо сторона не села или не сели обе стороны, там и есть косяк в клапане остаточного давления (клинят они).
Самый дешевый способ избавиться от этого — снимаем клапана остаточного давления и с обратной стороны просверливаем их на сквозь сверлом диаметром 2-3 мм. Ставим все назад и проверяем.
Если жопа опустилась нормально с обеих сторон, тогда ищем проблему в компрессоре пневмы и в блоке клапанов.

Короче зад почти всегда в оффроуде. В гараже за ночь в тепле опускается, машина выравнивается.
а вот это очень похоже на замерзший конденсат в клапане сброса давления, белая круглая крышка с отверстием под шестигранник на 6мм по середине, на нее нужно немного нажать внутрь и провернуть, она вытащится. Внутри 2 пружины и много ржавчины с конденсатом. Чистим продуваем, смазываем все литиевой смазкой и собираем обратно. Пятачок с резиной с одной стороны также чистим и смазываем смазкой, резиновая сторона обращена внутрь, пружины давят на нее с другой стороны где металл.
Как-то так. Все это проходил на личном опыте.
Удачи.

Источник

Содержание

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg
Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег
Сообщения на многофункциональном дисплее

Проблема вот в чем. Горит красным на панели Stop Running gear fault, появляется она через минут 5-8 после запуска авто. Я так понимаю это что-то связано с подвеской или пневма устала. Можно ли ездить на дальние расстояния?

Наверняка многие автовладельцы сталкиваются не только с поломками автомобилей, но и поиском причин данных поломок. Конечно же, в данное время практически каждый автомобиль имеет бортовой компьютер, сигнализирующий в форме информационных сообщений о появившейся неисправности или другой проблеме автомобиля. Но самый главный недостаток данных сообщений в том, что они в основном на английском, немецком или другом языке. Соответственно не все автовладельцы владеют данными языками и прибегают к помощи перевода и значения информационных сообщений появившихся на дисплеях бортовых компьютеров. Не исключением с появлением таких сообщений на дисплеях БК являются и такие знаменитые автомобили, как Volkswagen. Но в данном материале рассмотрено именно про переводы информационных сообщений Touareg дисплея бортового компьютера. Хотя можно сказать, что и в остальных автомобилях марки Фольксваген данные сообщения по значению и смыслу будут подобными.

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Anti-lock Braking System (ABS) – сообщение указывает на возникновение неисправности в АБС (антиблокировочная система);
AdBlue Level Warning – низкий уровень жидкости AdBlue (жидкость для восстановления нейтрализатора NOx);
Airbag Fault – подушки безопасности не включены или подушки безопасности не функционируют должным образом;
Automatic Transmission Malfunction – неисправности в АКПП;
Brake Light Bulb Failure – неисправность сигнализирующей лампочки тормозной системы;
Brake Pad Wear Indicator/ Check Brake Pads – индикатор тормозных колодок (Износ. Проверьте тормозные колодки);
Bulb Failure – перегорела лампочка световых указателей (световой сигнализации – лампочки ближнего света, указателей поворотов и т.д.);
Diesel Engine Pre-Glow – предпусковой подогрев дизельного двигателя. Горит: включен предпусковой подогрев. Мигает: сигнализирует о возникновении неполадок в управлении дизельным двигателем;
Check Engine/Engine Malfunction – проверьте двигатель. Лампа мигает при пропусках воспламенения; нейтрализатор может быть поврежден. Неисправности в выпускной системе двигателя. Горит лампа при увеличении токсичности отработавших газов;
Electric Power Control – переводится, как электрический регулятор мощности. Неполадки в управлении бензиновым двигателем. Сигнальная лампа загорается при включении зажигания и проверке работы двигателя. После этого должна погаснуть. Если загорелась в движении, то необходимо проводить диагностику двигателя;
Particulate Filter – сажевый фильтр забит. Часто высвечивается информационное сообщение «Engine fault Workshop», что переводится, как неполноценная работа двигателя;
Low Fuel – низкий уровень топлива. Необходимо заправиться;
Steering defective workshop – неисправность в рулевом управлении;
Steering System – рулевое управление. При мигании лампы необходимо остановить двигатель;
Tire Pressure Monitoring – контроль давления в шинах. Низкое давление;
Defective Wheel on Board – необходимо подкачать колеса. Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах;
Washer Fluid Low – низкий уровень омывающей жидкости;

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Alternator/ Alternator workshop – разряд аккумулятора. Не поступает заряд от генератора, вследствие его неисправности. Если загорается в движении, то перестал поступать заряд от генератора. При включении зажигания загорается, а при заводе двигателя должна потухнуть.
Coolant Level/Coolant Temperature – уровень ОЖ низкий и температура высокая. Проверить необходимо уровень ОЖ. Остановить двигатель, чтобы остыл.
DSG Tranmission Temperature – неисправность или перегрев АКПП ил других узлов трансмиссии.
Hood Open – открыт капот. Перед началом движения капот необходимо закрыть.
Brake System – задействован ручной тормоз, низкий уровень тормозной жидкости, проблемы в тормозной системе.
Oil Pressure – падение давления масла. Необходимо остановить машину.
Oil Level Low – низкий уровень масла. Необходима доливка масла.

Возможно теперь с помощью данной информационной статьи найдете перевод вашего сообщения на дисплее Туарега. Важно понимать, что данные сообщения могут быть разными в формулировке, но все равно будет понятно, в чем проблема и что проверять.

Уважаемые владельцы автомобилей Фольксваген Туарег! Большая просьба в случае обнаружения ошибки или желанием добавить расшифровку и перевод каких-либо других информационных сообщений, сообщите об этом в комментариях ниже.

Сообщения на многофункциональном дисплее

Предупреждения или сообщения о неисправностях отображаются системой управления на многофункциональном дисплее.

При определенных сообщениях Вы дополнительно слышите предупредительный звуковой сигнал.

Опасность аварии

Если комбинация приборов или многофункциональный дисплей неисправны, то сообщения больше не отображаются.

Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Если Вы поворачиваете ключ в замке зажигания в положение 2, то включаются все лампы и многофункциональный дисплей. Пожалуйста, проверяйте их работоспособность перед началом поездки.

Индикация на дисплее

Возможная причина

Возможное решение

ANTIBLOCKIERSYSTEM (Антиблокировочная система) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ABS выключена по причине неисправности.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ABS или индикатора системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ESP выключена по причине неисправности.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ESP или индикатора системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Нет в распоряжении!)

Система ESP выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Нет в распоряжении!)

Система BAS выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

Тормозная система по-прежнему в Вашем распоряжении с максимальным увеличением тормозного усилия, но без системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Система BAS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

ANZEIGE DEFEKT VON

Неисправность системы BAS или индикатора системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Эксплуатационная надежность автоматической коробки передач обеспечена лишь ограниченно.

На индикаторе включенной передачи отображается «F». Система распознала серьезную неисправность. Переключение

передач больше не может производиться.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

BREMSE BEWIGEN! (Задействовать тормоз)

Коробка передач находится на холостом ходу (нейтраль).

(Система удержания пассажиров)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправность системы SRS. Подушки безопасности или натяжители ремней безопасности могут:

• не сработать при аварии.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

Тягово-сцепное устройство неправильно зафиксировано.

► Остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Зафиксируйте шаровую головку в конечном положении.

Вы превысили скорость, установленную

в системе СПИДТРОНИК.

► Всегда согласовывайте Ваш стиль вождения с актуальными погодными и дорожными условиями.

SPEEDTR./TEMPOMAT (СПИДТРОНИК ТЕМПОМАТ) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

(Пониженное напряжение — зарядить аккумуляторную батарею)

► Зарядите аккумуляторную батарею.

(Пониженное напряжение — выключить потребители электроэнергии!)

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.

► Выключите несколько потребителей, которые в данный момент Вам не требуются.

(Повышенное напряжение — обратиться на станцию ТО)

Неправильное напряжение при пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки генератора.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки аккумуляторной батареи.

(Аккумуляторная батарея /генератор)

(Обратиться на станцию ТО!)

Аккумуляторная батарея больше не заряжается.

• обрыв поликлинового ремня.

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Неисправность электронного оборудования.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки Вашего автомобиля.

(Износ накладок тормозных колодок)

(Обратиться на станцию ТО!)

Накладки тормозных колодок достигли предельного износа.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для замены тормозных колодок.

(Обратиться на станцию ТО!)

Слишком низкий уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц». Не доливайте тормозную жидкость. Доливанием тормозной жидкости Вы не устраните неисправность.

В противном случае существует опасность аварии.

Неисправен электрический усилитель тормозов.

► Изменились динамические свойства тормозной системы. Задний мост может при торможении заблокировать-ся. Существует опасность аварии.

► Незамедлительно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Стояночный тормоз) BREMSE LOSEN! (Отпустить тормоз!)

Вы едете с затянутым стояночным тормозом.

► Отпустите стояночный тормоз.

(Телефон) PIN EINGEBEN

Вы еще не зарегистрировали себя в Вашем телефоне.

► Введите PIN-код для Вашей SIM-карты.

(Нет в распоряжении!)

Вы случайно нажали на кнопку или на многофункциональном рулевом колесе, хотя в Вашем автомобиле нет телефона.

Неисправна контрольная лампа в комбинации приборов.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Система ремней безопасности)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система ремней безопасности.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ремень безопасности водителя)

► Пристегните ремень безопасности.

(Ремень безопасности переднего пассажира)

► Пристегните ремень безопасности.

(Заменить ключ новым)

(Обратиться на станцию ТО!)

Ключ больше не работоспособен.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Выньте ключ из замка зажигания.

(Стоп, выключить двигатель!)

Охлаждающая жидкость слишком горячая.

► Продолжать движение нельзя!

► Запустите двигатель только после исчезновения сообщения. В противном случае Вы можете повредить двигатель.

Возможно, оборван поликлиновой ремень

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для замены вентилятора.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

► Долейте охлаждающую жидкость.

► Если Вам часто приходится доливать охлаждающую жидкость, обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы охлаждения двигателя.

(Ближний свет слева)

Неисправен левый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ближний свет справа)

Неисправен правый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения, левый)

Неисправен левый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь сигнала торможения, правый)

Неисправен правый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(3-ий фонарь сигнала торможения)

Неисправен 3-ий фонарь сигнала торможения. Это сообщение Вы видите только в том случае, если вышли из строя все светодиоды.

► Как можно скорее поручите заменить светодиоды.

(Фонари сигнала торможения прицепа)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения прицепа включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонари сигнала торможения прицепа)

Неисправен фонарь сигнала торможения прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Дальний свет слева)

Неисправен левый дальний свет.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Дальний свет справа)

Неисправен левый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь освещения номерного знака, правый)

Неисправен правый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, левая)

Неисправна левая противотуманная фара

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, правая)

Неисправна правая противотуманная фара.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь)

Неисправен задний противотуманный

Неисправен задний противотуманный фонарь

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

RUCKFAHRLICHT LI (Фонарь заднего хода, левый) LAMPE PRUFEN!

Неисправен левый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода, правый)

Неисправен правый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, левый)

Неисправен левый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, правый)

Неисправен правый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

PARKLICHT VORNE LI

(Передний стояночный фонарь, левый)

Неисправен левый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

PARKLICHT VORNE RE

(Передний стояночный фонарь, правый)

Неисправен правый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен датчик дождя и освещенности. Свет включается автоматически.

► В системе управления установите свет снова на ручное управление.

► Включите освещение с помощью переключателя света.

(Фонарь указателя поворота прицепа, левый)

Неисправен левый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь указателя поворота прицепа, правый)

Неисправен правый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT LI

(Задний фонарь прицепа, левый)

Неисправен левый задний фонарь

Неисправен левый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT RE

(Задний фонарь прицепа, правый)

Неисправен правый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода прицепа)

Неисправен фонарь заднего хода прицепа.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь освещения номерного знака прицепа)

Неисправен фонарь освещения номерного знака прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь прицепа)

Неисправен задний противотуманный фонарь прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

AUTOMAT. LICHT EIN

(Автоматическое включение света)

Активна система автоматического включения света. У Вас ключ в замке зажигания, и открыта дверь водителя.

► Выньте ключ из замка зажигания.

У Вас включено освещение, Вы вынимаете ключ из замка зажигания, и во время этого открыта одна из дверей.

► Выключите с помощью переключателя света освещение.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Некоторые электронные системы не могут больше передавать информацию системе управления. Возможно, неисправны следующие системы:

• индикация для системы «ТЕМПОМАТ» или «СПИДТРОНИК».

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

TUR OFFEN! (Дверь открыта)

Вы едете уже со скоростью пешехода, хотя не все двери закрыты.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Стоп: выключить двигатель!)

В двигателе нет масла. Существует опасность повреждения двигателя.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Долейте моторное масло.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Снизить уровень моторного масла!)

Вы залили слишком много моторного масла. Существует опасность повреждения двигателя или катализатора.

► Откачайте масло. Соблюдайте при этом законоположения.

(Уровень моторного масла)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система измерения.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проведения проверки системы.

(Обратиться на станцию ТО!)

Уровень моторного масла упал ниже критического.

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

► Если Вам приходится часто доливать моторное масло, проверьте двигатель на возможную негерметичность.

EINFULLEN! (Залить!) 1.5 L

Слишком низкий уровень моторного масла

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

(Уровень моторного масла)

NICHT BEI MOTORLAUF!

(Не при работающем двигателе!)

Вы хотите проверить уровень масла, хотя двигатель работает.

► Проверьте уровень моторного масла.

MOTORULSTAND (Уровень моторного масла) NIVEAU PRBFEN!

Уровень моторного масла опустился приблизительно до 1/3 объема резервуара.

► Проверьте уровень моторного масла.

(Минимальный резерв топлива)

AUFSUCHEN! (Обратиться на АЗС)

Уровень топлива опустился ниже отметки минимального резерва.

► На следующей автозаправочной станции заправьте автомобиль топливом.

WERKST. AUFSUCHEN! (Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Неисправны индикаторы отдельных или

Неисправны индикаторы отдельных или нескольких систем.

► Осторожно продолжайте движение.

► Немедленно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует опасность аварии.

(Вода в бачке стеклоомывателя)

Уровень воды опустился приблизительно до 1/3 объема бачка.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

Кратко о проблеме которая возникла с наступлением морозов у многих владельцев NF с пневмой. Неделю зазад у меня появилась на утро в морозец ошибка — сначала оранжевым, потом красным «Остановитесь, Неисправность ходовой, в ремонт». Сначала то появлялась то пропадала, а по том снова морозным утром передок машины осел и подвеска уснула — регулировка перестала работать. С грустью думаю что зря не продлил гарантию на 3-ий год поехал к официалам.

Там у них таких машин уже несколько штук, причем мастер-приемщик сразу порадовал фразой «стоят, при диагностике никаких ошибок нет, в теплом помещении все приходит в норму а на холоде падают на передок — что делать не занем мол, пишем производителю — те молчат тоже. «

Я от такого обалдел даже, уточнил что речь как раз в основном о машинах 2-3 летних. Ну говорю что делать — давайте и мою на диагностику.

Перед поездкой тоже читал тему про эту проблему на форуме. Пока сидел в салоне еще позвонил Tehnica — и с его помощью принял для себя последовательность действия и наиболее вероятную причину неполадки:

Причина: в системе пневмы которая по словам официалов замкнутая, тем не менее образовался конденсат, в сильные морозы замерз, блоканул один из клапанов, в результате компрессор пытался его продавить и сгорел либо сам либо, если повезло, предохранитель. (тут отмеча, что мастер приемщик ничего этого подтвердить не мог, а вот мастер в цехе — подтвердил как самый вероятный вариант, подсказав сам половину еще (например, что изначально могли закачать в подвеску газ во влажном помещении или не чистый азот. )

1. диагностика (в моем случае причиной изначальной ошибьки показала падение напряжения которого не хватило на работу пневмы — скорее всего из-за частого пользования вебастой)

2. Проверка предохранителя пневмы (в блоке предохранителей слева в панели — здоровый верхний самый на 40 ампер) (в моем случае сгорел он а не компрессор) УРА!

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

4. С целью профилактики от повтора косяка: скачивание всего азота из системы, заливание (по совету Tehnica) антифриза Liqui Moli Frostschutz fu;r Druckluftbremsen (для пневматики тормозных систем грузовиков) 50 ml в ресивер. Для этого трубку подходящую к ресиверу открутили и залали в отверстие шприцем.

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлю что мастер в цехе сам полностью одобрил метод, подтвердив что антифриз в таком количестве попросту разойдется по системе предотвращая образование конденсата и предохраняя рещиновые элементы. Правда к сожалению эта схема действий не прокатит с автомобилем на гарантии:( как не авторизованная производителем:(

Посмотрим что будет утром — завтра снова холодно. Верю в правильность решения. Ниже фото ресивера и куда заливали антифриз.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/1-t.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/2-t.jpg

Ну, поздравляю! Напиши чо-каво с утра будет.

Вот терзает меня мысль, что надо как на грузовиках какую-то приблуду VAGу городить, с антифризом.

А зачем менять блок тогда? Штуцеры недокрутят 🙂 и будет приседать с отказом режимов.

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30. Штуцера протягивали. Пусть меняют

Да пох, падает не падает. Работает — вот главное. А лишние руки трогающие машину — всегда лотерея. Надеюсь тебе повезет и падать перестанет и проблем не добавят!

Кривой вид авто по утрам не нравится. Там уже и так везде залезли. Да и на авто похеру. А не сделают- буду возвращать дилеру

А вы за пневмой ухаживали? Или вообще ничего не делали?

Машине 3 месяца. Я и не знал как за ней ухаживать. Теперь знаю. Если после замены блока клапанов падать перестанет, то залью антифриз не у од. Если дотяну на нем до след зимы, то в ноябре перезакачаю азотом протяну штуцера и залью антифриз.
Может что нибудь упустил, что еще надо сделать?

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30.

Должна.
Давление в мелком ресивере резко падает, забирается ледяной воздух извне, роса выпадает, осушитель замерзает и пипец.
Гамнотехнология от фольца для недалеких.

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Да не слушайте Вы его. Пневма падать не должна. У нас в сервисе прошлой зимой как раз в морозы под 30 градусов был NF именно с такой проблемой. В тепле стоит всю ночь и ничего не падает, как выкатываешь на мороз за ночь падает морда. Проверяли герметичность клапанов передних стоек — норма. Проверяли герметичность блока клапанов — норма. В итоге выяснили что травит передняя правая стойка — заменили резиновые уплотнительные кольца и все проблема ушла. Так что долбайте ОД до положительного результата пока машинка на гарантии.

Как выяснили что травит? Может метод есть какой? Од брызгал мыльной водой и ничего не нашел

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Его тут мало кто слушает. У него какая то обида на Туарег 🙂
Заносите его в список игнора.

А меня то в игнор за что? У меня на тур обиды нету:crazy:

Это в адрес szao, :rolleyes:

А, ясно. Ну тады все ок:drinks: :rolleyes:

сколько после этого не было проблем с пневмой?
пытаюсь на этот «подвиг» толкнуть дилера, они отговаривают — говорят это всё от лукавого, компрессор быстрее накернится.

Да фиг там. Вторую неделю -20 -25 временами до -30, и ничего не приседает. Азот ниразу не закачивал. Может у нас неправильный воздух))

Видимо из азота -100% :rolleyes:

По разному и на ровной и на наклонной. Результат одинаковый

На не ровной поверхности если оставить машина будет пытаться выровнять кузов. Рекомендую снять всё на телефон и показать дилеру. Машина гарантийная им и ковыряться.

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

0644 — Система регулирования дорожного просвета
C10D3 07 [137] — Сбой в механ.части
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 99
Индекс забывания: 0
Пробег: 222208 km
Дата: 2039.04.21
Время: 01:09:08

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии

второй, Дата и пробег впечатляет :good: Где эти говоруны, что пневмоподвеска у тура, больное место..

это глюк, причем именно с этой ошибкой. У меня регулярно по пневме считывается разовая ошибка с датой 2049 год и пробегом за 500 тысяч:biggrin:

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии
А у меня плохо опускается, только после перезапуска начинает и при этом загорается красная машина, ошибку выдает механическая неисправность системы регулирования подвески, при всем при этом падений пневмы нет, официалы наши не знают, что это. Если машину не поднимать и не опускать принудительно, то ошибок нет никаких. Меняли силикагель на новый. Вопрос что это и как можно решить данную проблему.

расскажу про свои мытарства с пневмой
машину купил в марте 2012 . Весну 2012, зима 2013,2014-без проблем полет нормальный,машина не падала, ни приседала, ничего. катался читал форум про проблемы с пневмой и радовался что у меня ничо подобного и все гуд. НО в конце зимы 2015, т.е. через ТРИ года эксплуатации вылетела у меня оранж ошибка подвески-ехать в сервис.подвеска стала колом..доехал до гаража, поставил машину в гараж. начал курить форум. прочитал про предохранитель компрессора. оказался сгоревший. заменил и ездил радовался вплоть до осени 2015. Читал про просушку системы азотом, а с другой стороны комрады тут говорили что в балоне с азотом 92% азота, в воздухе 82%. разница не большая(на ТО у дилера спросил про азот, но они на тот момент переходник балон-штуцер ресивера ПРОтеряли). забил. подумал САМО просохнет на жаре летом. Но осенью при резком перепаде температуры с +2 до -15 выскочила снова ошибка подвески. все думаю. нифига не высохло. точняк конденсат. Решил сушить жижей как описано в основной теме про пневму. Загнал тура в гараж, задрал в максимум подвеску, налил жижи webco в ресивер 125 мл шприцем. все собрал. прокачал подвеску мин -макс. нормально катался всю зиму 2016. радовался что начитался мудрых советов с форума. в феврале 2016 снова выскочила ошибка пневмы. блин думаю. наверное надо повторить процедуру с жижей, потому как комрады советовали после первого вливания покатать пневму и через месяц жижу заменить ибо первая порция вобрала в себя влагу всю. Заехал в гараж..повторил процедуру(жижи в ресивере не оказалось. испарилась..на форуме писали..подивился)..все собрал. но забыл пневму задрать в максимум в начале процедуры. ну думаю теперь снова нужно прогнать мин-макс подвеску. начинаю задирать в максимум. а она не задирается. чо за НАХ думаю. неужели иза того что не задрал подвеску компрессор не может нужное давление в системе создать. покатал неделю. нифига. сзади по ощущениям как на табуретке. ваще никакой жесткости. неровности ваще не глотает. Мля. ну чо записался к дилеру. (конец части 1)

Добавлено через 21 минуту 59 секунд
часть2
. записался к дилеру значит. дилер местный ГУД-АВТО говорит можем записать только через 3 недели окно свободное. ДАУЖ. не быстро. согласился. Сказали если будет окно перезвонять раньше. Ну думаю это же не дело с такой вялотабуретной жопой ездить. надо искать местного умельца. нашел. умелец говорит. ну мы диагностируем, плюс меняем осушитель в компрессоре, закачиваем воздух. все процедуры под ключ =8000 руб. чо то не гуманно думаю, плюс читал что компрессор лучше не разбирать в FL ибо там посложнее чем в GP. договорились просто на закачку воздухом за 2000 руб на выходных. Но тут к счастью образовалось окно у дилера на тех же выходных. у дилера процедура закачки-просушки азотом плюс диагностика =3000 руб. не большая разница с гаражем..но тут дилер,гарантии.
. короче дилер диагностирует дыру в левом заднем пневмобалоне. Данная проблема по ощущениям проявлялась табуреточной жопой, невозможностью задрать подвеску в максимум, ошибка пневмы вылетала Иногда, но после выключения зажигания пропадала и при новом запуске не проявлялась.
Итог=заказал балон у дилера(дешевле не нашел)=51323 руб,балон пришел через неделю, поставил машину в 15 часов, в 20=30 звонят..говорят. мол извините. стойку сняли, но болт который соединяет все детали стойки у вас закис и механик сломал спецключ, который у нас один был. но мы вам все собрали в сломаном виде. обратно все воткнули. катайтесь пока ключ новый не придет, заодно с ключом мы заказали ряд прокладок, которые не пришли с балоном в комплекте, но нужны при замене. ОК говорю. через неделю пришел ключ, прокладки и все наконец то сраслось. за работу отдал 12200 руб. (конец 2части)

Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.

Если бы его можно было менять, то половину тем с проблемами пневмоподвески исчезло-бы. Ваг осушитель сделал неменяемым, из-за этого со временем он перестаёт справляться со своими обязанностями и подвеска начинает капризничать.:russian_ru:

Новость для меня, а как мне поменяли интересно знать. Вся система не очень отличается от других, только тем что эта считается замкнутой, но она все равно берет воздух, с правой стороны за воздушным фильтром стоит шланг с фильтром. Поэтому все меняется, снимается компрессор и все делается, блок клапанов не трогается.

конечно осушитель разбирается, сушится и меняется его начинка. это очевидно, ибо есть подробное видео разборки компрессора.:hi:

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму — владельцы бензинок на пружинах.:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Добавлено через 6 минут 39 секунд
про осушитель спросил у механика на сервисе. он мне сказал что у GP осушитель не требует замены, потому как система стравливает излишки давления в пневмосистеме через компрессор в обратную сторону, выдувая тем самым влагу из осушителя. типа в НФ вероятно чтото подобное реализовано, поэтому вроде как там не просто обычный селикогель а именно самоосушающийся осушитель длительного пользования. в то же время на заказе запчастей стал свидетелем разговора менеджера,который упомянул про ремкомплект компрессора, спросил что в него входит, ответил-осушитель и прокладки,резинки. таким образом делаю вывод что всеже меняется осушитель ..вопрос в каких случаях.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
Да уж а зачем лить антифриз для пневмы, если лить то лучше спирт это раз, но надо менять осушитель и все, второе зачем покупать баллон, если проще и лучше купить восстановленный, они крепче оригиналов, сделаны из рукавов контитека, у меня имеются еще аллроуд с6, был ГЛ, а теперь авоська D4 и все на пневме, поэтому знаю, что говорю, что просто переплачиваете свои деньги. Но вот с моей проблемой официалы бессильны, местные спецы тоже не знают, для аналитики ошибок мало, только пневматики предположили, что компрессор наедается, рановато пробег 100 только. Вот и думаю что за ошибка кто нибудь подскажет.
====================
имхо спирт-это дедовский месяц, жижа для пневмы спецально продумана для чего и используется. тут как говорится на вкус и цвет.
нехер лезть в компрессор коль не нарылся. чото там менять. думаю. просто раз вгод-два буду сушить систему азотом
. подскажите где взять эти к
восстановленные балоны с гарантией. ибо мне тут сказали что раз один накрылся, жди когда второй из пары полетит.
. хотя тут с форума GP. почитал. парни пишут восстановленные долго не живут. правда они писали не про чудоРУКАв. буду благодарен за инфу.

Источник

Содержание

Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой
Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Просмотр полной версии : Проблема с пневмой

начнем с простого:

Как ремкомплект спасает от перегрева?

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Как ремкомплект спасает от перегрева?

То есть такая же ошибка вылезала и симптомы?

Вид конечно не айс.. но результат на лицо!)

Добавлено через 17 минут 17 секунд
step6981 просто и результат на лицо.Молодец.

Ок, спасибо, попробую с ремкомплектом. У меня тоже утечки нет:vawe:

Kirill Popkov, значит не внимательно читал, не узрел что стоит полный ремкоплект. hi:

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
Fktrctq, ВДшку залили в блок клапанов.

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

До мойки не доехал еще. так и стоит, как 99я с задранным задом )

Источник

Stop chassis error ошибка на туарег зимой

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Круто. Штуцер стоит 100.
200 — это работа?
Может пойти штуцера откучивать :russian_ru:

Вот инфа по ремонту переднего пневмобалона и клапана остаточного давления (штуцера) с картинками:

Уважаемый Буцефал, а откуда эта информация? Можно где-нибудь преобрести такие материалы по ремонту авто?

Блонда, чинись скорей) а то система влагу насобирает, это не очень карашо.. отпиши потом че было)

Самостоятельно сделать возможно или лучше на сервис обратиться?

Автогранд на огородном. Они меняют быстро и качественно!:good:

Наименование американской фирмы в студию!

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

Если у тебя клюет то перед то зад, можно предположить что в системе конденсат и гдето его прихватило.

Gazztello, преды просто так не горят, разбирай суши силикогель и блок клапанов, может еще спасешь компрессор.

Спасибо буду смотреть
Хорошая у тебя аватарка)))

а как именно ключ сделал? что то не могу представить.

Болие того, нельзя заменить только один баллон на арнотт..

короче, это как поставить на одно колесо спортивную пружину, когда на всех остальных нормальные.

По цене инфа не верная. Арнот на Таур идет только комплектом 2 подушки на перед или зад и стоит комплект 1000$

Добавлено через 37 секунд
Кстати как конденсат из подвески выгнать?

Добавлено через 34 минуты 54 секунды
Патриот, http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8505 — тут посмотри.:hi:

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Добавлено через 34 минуты 54 секунды

По ссылке почитал, буду пробовать отогревать, если не найду где, то до тепла потяну.

Считай ошибки из 34 блока, потому как на банальную утечку не очень похоже.

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Usek, а что такое 34 блок? Я то же склоняюсь, что не утечка, машин то свежий, 09 года, пробег 50000.

Vielfrass, какой штуцер? В каком месте?

Ребята, спасибо что откликнулись. :drinks:

Заранее благодарю за конструктивные ответы.

MrSwitch, «вроде» не считается, мыльным раствором попробуй все облить.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

Ок. Спасибо за ответы. На выходные на дачу поеду намылю.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

давление гораздо больше в системе при положении офф-роад, чем в авто.

YAndr, мой тур 2005 года . http://mega-argon.narod.ru/ вот сайт ребят

Буду «пускать слюни» . а там и обсудим итоги.

Значит проблема не в штуцере, но тогда в чем? Подскажите плиз.

А почему в нормальном состоянии не травит, а при режиме экстра — травит?

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 2 минуты 26 секунд
подскажите пожалуйста как добраться до компрессора

а вообще какие симптомы, за ночь только передок опускается?

Добавлено через 35 секунд
Спасибо
да не за что:smile:

штуцер под углом расположен, может быть воздух спускает там де не видно.

А дилер мне предложил сразу всю стойку менять в сборе, не хочу я к нему с этим вопросом.

А до этого были какие нибудь серьезные внедорожные приключения?

Lyon18, но шипение определенно идет не от штуцера, а откуда-то ниже и кажется со стороны, где стоит компрессор.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А компрессор работает в штатном режиме?

Читаем внимательнее, я и сказал что менять стойку только в крайнем случае.

Да нет, не понятно

а не может в другом месте спускать? Где — нибудь в другом стыке системы?

Добавлено через 8 минут 9 секунд
Usek, подскажите пожалуйста как добраться до компрессора :redface:

Если слышно шипение, то утечка воздуха просто огромная и обнаружить такую не сложно.

angel 28, просто хочу посмотреть в жизни всякое может случиться 🙂 хочу быть готова ко всему:smile:

Ну тогда ладно, Удачи!

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Реально! Тока в Москве точно, а в Ульяновске-х.з.

Спасибо, значит буду искать спецов.

Автомобиль 2007 года

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

Спасибо, значит буду искать спецов.

Спасибо, буду искать, до Нижнего не дотяну 🙂

Все операции нужно проводить только со снятым баллоном? Или можно по месту?

В твоем случае снимать однозначно, под машиной очень не удобно.

А можно ссылочку на vin номер штуцера. Хочу узнать — можно ли его на exsist.ru заказать?
Спасибо

Вот недавно менял сам. сообщение 938 (http://www.touareg-club.net/forum/showpost.php?p=1131494&postcount=938)
запчасть № 7L0 616 813

Молодец!
Все здорово получилось!:smile:

Машина приседала после ночи.
Поменял штуцер, остальные целые.
Все равно просидает.
Как быть? В чем пречина?

Спасибо)
Нашел, называется труба напорной линии. Номер по каталогу 7l0616705b. Стоит 2500 под заказ.

Коллеги! Нигде не нашол как шланг со штуцера клапана снимается? он там под гайкой?

посмотрите посты #18 и #20,а так обе странички,может поможет?

Заходишь в экзист, там все в соответствии с etka.
Установить легко

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
ЧТо за балон ?

О, вообще впервые услышал. Максимум знал о Москвичах всяких и тп.

может просто потому что не интересуюсь — надобности пока нет, поверхностно изучаю вопрос.

ну и как там ? все как у оригинального ? Пыльники и все такое ?

а то я слышал некоторые не ставят пыльники на баллоны (на передние не ставят аллюминиевый чехол)

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

Скажи отзывы по фирме http://airavtosib.ru/kontakty, все-таки ваш город.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Задние баллоны же не деляться на правый и левый, только перед?

задние вроде одинаковые.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд

ч в гейропе. Поэтгму не могу снимать, летать, менять. Надо банально заказать и получить.

Дошли слухи что есть разные модели штуцеров из разных материалов. Кто-нибудь встречал?

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Мазги не едите,тур это машина где пневма умрет саомой последней

А какой примерно пробег выдерживают сами стойки?

У клиента на пробеге 450 000 км вытек задний правый амортизатор и баллон порвался. Заменили стойку в сборе на б/у.

тююю! Да чтоб я нервничал с мемтными дорогами и климатом. Спасибо ГУРУ!:hi:

главное сайленты вовремя менять, в крайнем случае сами рычаги и далее все попутное

Инструкцию как демонтировать компрессор пневмы поищу

Источник

Содержание

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg
Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег
Сообщения на многофункциональном дисплее

Перевод сообщений желтым цветом на дисплее Volkswagen Touareg

Перевод сообщений красным цветом на Фольксваген Туарег

Сообщения на многофункциональном дисплее

При определенных сообщениях Вы дополнительно слышите предупредительный звуковой сигнал.

Опасность аварии

Если комбинация приборов или многофункциональный дисплей неисправны, то сообщения больше не отображаются.

Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Индикация на дисплее

Возможная причина

Возможное решение

ANTIBLOCKIERSYSTEM (Антиблокировочная система) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ABS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ABS или индикатора системы ABS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Система ESP выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправность индикатора)

Неисправность системы ESP или индикатора системы ESP.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Электронная система стабилизации движения)

(Нет в распоряжении!)

Система ESP выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Нет в распоряжении!)

Система BAS выключена по причине неисправности или прерывания подачи напряжения питания.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Система BAS выключена по причине неисправности.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

ANZEIGE DEFEKT VON

Неисправность системы BAS или индикатора системы BAS.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

(Обратиться на станцию ТО!)

Эксплуатационная надежность автоматической коробки передач обеспечена лишь ограниченно.

передач больше не может производиться.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

BREMSE BEWIGEN! (Задействовать тормоз)

Коробка передач находится на холостом ходу (нейтраль).

(Система удержания пассажиров)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправность системы SRS. Подушки безопасности или натяжители ремней безопасности могут:

• не сработать при аварии.

► Осторожно продолжайте движение.

► Как можно скорее обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует повышенная опасность аварии.

Тягово-сцепное устройство неправильно зафиксировано.

► Остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Зафиксируйте шаровую головку в конечном положении.

Вы превысили скорость, установленную

в системе СПИДТРОНИК.

► Всегда согласовывайте Ваш стиль вождения с актуальными погодными и дорожными условиями.

SPEEDTR./TEMPOMAT (СПИДТРОНИК ТЕМПОМАТ) WERKSTATT AUFSUCHEN!

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки системы СПИДТРОНИК или ТЕМПОМАТ.

(Пониженное напряжение — зарядить аккумуляторную батарею)

► Зарядите аккумуляторную батарею.

(Пониженное напряжение — выключить потребители электроэнергии!)

Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи.

► Выключите несколько потребителей, которые в данный момент Вам не требуются.

(Повышенное напряжение — обратиться на станцию ТО)

Неправильное напряжение при пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки генератора.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для проверки аккумуляторной батареи.

(Аккумуляторная батарея /генератор)

(Обратиться на станцию ТО!)

Аккумуляторная батарея больше не заряжается.

• обрыв поликлинового ремня.

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

Неисправность электронного оборудования.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проверки Вашего автомобиля.

(Износ накладок тормозных колодок)

(Обратиться на станцию ТО!)

Накладки тормозных колодок достигли предельного износа.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для замены тормозных колодок.

(Обратиться на станцию ТО!)

Слишком низкий уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Продолжать движение нельзя.

► Обратитесь на одну из станций

В противном случае существует опасность аварии.

Неисправен электрический усилитель тормозов.

► Незамедлительно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Стояночный тормоз) BREMSE LOSEN! (Отпустить тормоз!)

Вы едете с затянутым стояночным тормозом.

► Отпустите стояночный тормоз.

(Телефон) PIN EINGEBEN

Вы еще не зарегистрировали себя в Вашем телефоне.

► Введите PIN-код для Вашей SIM-карты.

(Нет в распоряжении!)

Неисправна контрольная лампа в комбинации приборов.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Система ремней безопасности)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система ремней безопасности.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ремень безопасности водителя)

► Пристегните ремень безопасности.

(Ремень безопасности переднего пассажира)

► Пристегните ремень безопасности.

(Заменить ключ новым)

(Обратиться на станцию ТО!)

Ключ больше не работоспособен.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

► Выньте ключ из замка зажигания.

(Стоп, выключить двигатель!)

Охлаждающая жидкость слишком горячая.

► Продолжать движение нельзя!

Возможно, оборван поликлиновой ремень

► Немедленно остановитесь и проверьте поликлиновой ремень.

Если поликлиновой ремень оборван:

► Продолжать движение нельзя!

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

Если он в порядке:

► Немедленно обратитесь на ближайшую станцию ТО «Мерседес-Бенц».

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц» для замены вентилятора.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

► Долейте охлаждающую жидкость.

(Ближний свет слева)

Неисправен левый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Ближний свет справа)

Неисправен правый ближний свет.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь сигнала торможения, левый)

Неисправен левый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь сигнала торможения, правый)

Неисправен правый фонарь сигнала торможения.

► Замените лампу как можно скорее.

(3-ий фонарь сигнала торможения)

► Как можно скорее поручите заменить светодиоды.

(Фонари сигнала торможения прицепа)

(Обратиться на станцию ТО!)

Фонари сигнала торможения прицепа включаются с опозданием или включены постоянно.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонари сигнала торможения прицепа)

Неисправен фонарь сигнала торможения прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Дальний свет слева)

Неисправен левый дальний свет.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Дальний свет справа)

Неисправен левый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Фонарь освещения номерного знака, правый)

Неисправен правый фонарь освещения номерного знака.

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, левая)

Неисправна левая противотуманная фара

► Замените лампу как можно скорее.

(Противотуманная фара, правая)

Неисправна правая противотуманная фара.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь)

Неисправен задний противотуманный

Неисправен задний противотуманный фонарь

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

RUCKFAHRLICHT LI (Фонарь заднего хода, левый) LAMPE PRUFEN!

Неисправен левый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода, правый)

Неисправен правый фонарь заднего хода.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, левый)

Неисправен левый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Задний габаритный фонарь, правый)

Неисправен правый задний габаритный фонарь.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

PARKLICHT VORNE LI

(Передний стояночный фонарь, левый)

Неисправен левый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

PARKLICHT VORNE RE

(Передний стояночный фонарь, правый)

Неисправен правый передний стояночный фонарь.

► Замените лампу как можно скорее.

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправен датчик дождя и освещенности. Свет включается автоматически.

► В системе управления установите свет снова на ручное управление.

► Включите освещение с помощью переключателя света.

(Фонарь указателя поворота прицепа, левый)

Неисправен левый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь указателя поворота прицепа, правый)

Неисправен правый фонарь указателя поворота прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT LI

(Задний фонарь прицепа, левый)

Неисправен левый задний фонарь

Неисправен левый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

ANH. RUCKLICHT RE

(Задний фонарь прицепа, правый)

Неисправен правый задний фонарь прицепа.

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь заднего хода прицепа)

Неисправен фонарь заднего хода прицепа.

► Обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

(Фонарь освещения номерного знака прицепа)

Неисправен фонарь освещения номерного знака прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

(Задний противотуманный фонарь прицепа)

Неисправен задний противотуманный фонарь прицепа.

► Замените лампу как можно скорее.

AUTOMAT. LICHT EIN

(Автоматическое включение света)

Активна система автоматического включения света. У Вас ключ в замке зажигания, и открыта дверь водителя.

► Выньте ключ из замка зажигания.

У Вас включено освещение, Вы вынимаете ключ из замка зажигания, и во время этого открыта одна из дверей.

► Выключите с помощью переключателя света освещение.

(Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

• индикация для системы «ТЕМПОМАТ» или «СПИДТРОНИК».

► Обратитесь как можно скорее на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

TUR OFFEN! (Дверь открыта)

Вы едете уже со скоростью пешехода, хотя не все двери закрыты.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Стоп: выключить двигатель!)

В двигателе нет масла. Существует опасность повреждения двигателя.

► Немедленно остановите Ваш автомобиль с учетом дорожной ситуации.

► Долейте моторное масло.

MOTOROLSTAND (Уровень моторного масла)

(Снизить уровень моторного масла!)

Вы залили слишком много моторного масла. Существует опасность повреждения двигателя или катализатора.

► Откачайте масло. Соблюдайте при этом законоположения.

(Уровень моторного масла)

(Обратиться на станцию ТО!)

Неисправна система измерения.

► Обратитесь на одну из станций

ТО «Мерседес-Бенц» для проведения проверки системы.

(Обратиться на станцию ТО!)

Уровень моторного масла упал ниже критического.

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

► Если Вам приходится часто доливать моторное масло, проверьте двигатель на возможную негерметичность.

EINFULLEN! (Залить!) 1.5 L

Слишком низкий уровень моторного масла

► Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, долейте масло.

(Уровень моторного масла)

NICHT BEI MOTORLAUF!

(Не при работающем двигателе!)

Вы хотите проверить уровень масла, хотя двигатель работает.

► Проверьте уровень моторного масла.

MOTORULSTAND (Уровень моторного масла) NIVEAU PRBFEN!

Уровень моторного масла опустился приблизительно до 1/3 объема резервуара.

► Проверьте уровень моторного масла.

(Минимальный резерв топлива)

AUFSUCHEN! (Обратиться на АЗС)

Уровень топлива опустился ниже отметки минимального резерва.

► На следующей автозаправочной станции заправьте автомобиль топливом.

WERKST. AUFSUCHEN! (Обратиться на станцию ТО!) ANZEIGE DEFEKT VON (Неисправен индикатор)

Неисправны индикаторы отдельных или

Неисправны индикаторы отдельных или нескольких систем.

► Осторожно продолжайте движение.

► Немедленно обратитесь на одну из станций ТО «Мерседес-Бенц».

В противном случае существует опасность аварии.

(Вода в бачке стеклоомывателя)

Уровень воды опустился приблизительно до 1/3 объема бачка.

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Источник

Touareg nf неисправность ходовой части мороз

3. Замена предохранителя — привела к тому что передок поднялся, все заработало

5. Закачка азота в ресивер.

6. Погонять подвеску в разных режимах 3-4 раза.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/1-t.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/82721301/2-t.jpg

Ну, поздравляю! Напиши чо-каво с утра будет.

Вот терзает меня мысль, что надо как на грузовиках какую-то приблуду VAGу городить, с антифризом.

А зачем менять блок тогда? Штуцеры недокрутят 🙂 и будет приседать с отказом режимов.

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30. Штуцера протягивали. Пусть меняют

А вы за пневмой ухаживали? Или вообще ничего не делали?

Не должна исправная пневма падать. Даже в -30.

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Как выяснили что травит? Может метод есть какой? Од брызгал мыльной водой и ничего не нашел

Осушитель замерз и пипец. Дверь открыл и о чудо осушитель растаял и морда поднялась. Так что ли?

Его тут мало кто слушает. У него какая то обида на Туарег 🙂
Заносите его в список игнора.

А меня то в игнор за что? У меня на тур обиды нету:crazy:

Это в адрес szao, :rolleyes:

А, ясно. Ну тады все ок:drinks: :rolleyes:

Видимо из азота -100% :rolleyes:

По разному и на ровной и на наклонной. Результат одинаковый

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

вопос: мои действия? что делать.
. машина не на гарантии

второй, Дата и пробег впечатляет :good: Где эти говоруны, что пневмоподвеска у тура, больное место..

постигла и меня сия участь. машина присела на все колеса. стоит вроде ровно.

похоже самые активные участники тем про дизель и пневму — владельцы бензинок на пружинах.:biggrin: :biggrin: :biggrin:

Источник

Всем привет! Что там у нас дальше по плану? Пневмоподвеска!
Да, пожалуй, самая интригующая система в Touareg. Ведь, если она сдохнет, вы никуда не поедите. А если это произойдет в лесу в 300 км. от дома? Именно этот элемент конструкции подвески дает потрясающий комфорт при вождении, отличные возможности на бездорожье и замирание сердца вдали от цивилизации от мысли «А вдруг наебнется?».

Я ждал казусов пневмоподвески при поездке на о.Путятин, но их не было! Я ждал проблем при поездке на г. Цафактай со многими километрами гравийки. Но, все работало отлично.

И тут в январе, прямо возле дома машина внезапно «села на пузо». Аратюнинг прямо.

На панели приборов соответствующая надпись:

Короче, никуда не едем. Беда.

К слову сказать, произошло это после мойки, возможно куда-то попала влага. Система пневмоподвески в моем поколении Touareg с открытым контуром, это значит, что излишки воздуха травятся наружу через клапаны. В новом же Touareg пневмосистема замкнута и в нее закачен азот, что по идее делает ее более надежной, т.к. нет контакта с окружающей средой.

В общем, машина ехала, но скребя колесами по аркам и каждая кочка отдавалась диким грохотом в салоне.
Несколько перезапусков двигателя проблемы не решили. Значит это не глюк, а уже конкретная неисправность.
Тут же звоню ОД. Говорят, есть окно, приезжайте, желательно на эвакуаторе. А мне ехать 2 километра. И ради этого платить 2500 руб. за эвакуатор? Ага, щас…

В общем, включил аварийку и не спеша по первому ряду пилю в сервис. И что вы думаете? Только я заехал на территорию ОД, как пневма заработала, а надпись на табло исчезла. Вот зараза. Видимо, Touareg решил меня потроллить. Ну раз так, отправил его в сервис на диагностику. Диагностика выявила, что необходимо почистить блок клапанов и провести замену внутренностей компрессора пневмоподвески в связи с износом.
В комплект входят:
осушитель воздуха;
механический, электромагнитный клапан;
воздуховод;
поршневая гильза;
поршневое кольцо;
уплотнительные резинки;
соединительные болты.
Выглядит это так. Стоит 250$. Эх, где ты прежний курс доллара.

Ну или можно купить без осушителя за 100$.

После чистки и смазки моей пневмы проблема исчезла, но осадок остался, т.к. износ деталей компрессора никуда не делся. Поэтому я решил при первом падении курса доллара сразу купить ремкоплект с осушителем. Сумма, в принципе и так не великая, но что-то сильно потратился в последнее время на обладание чудом немецкого автопрома.

Источник

Ошибка stop running gear fault

Страх детства номер один, на экране моего тура надпись stop running gear fault

пиликает громко и красным, явно не все хорошо, немедленная остановка, гугл, поиск, понятно, написано ехать дальше нельзя ошибка пневмы, обход машины по кругу, внешне ничего не изменилось, стоит ровно, попытка завести, поднять ввверх и опустить вниз, все работает, едем дальше, о чудо, все хорошо никаких ошибок. Езжу дальше, уже все забыто и вот снова, и становилось все чаще и чаще, ясно, надо на диагностику. Съездил, проверил, номера ошибок не помню, но с диагностом сделали вывод, что, слава богу это не компрессор, а клапана, машина не опускается, но поднимается без проблем. Решил начать проверку с блока клапанов, добраться до него несложно, под пассажирским сиденьем. К нему идут шесть трубочек (компрессор, ресивер, задний и передний контур) стал поочерёдно скручивать по одной и таким образом понял, что передний контур не спускает воздух, соотвественно проблема в передних клапанах.

Снял оба, продул почистил, и все работает, никаких ошибок. Но все равно заказал себе новые и в ближайшее время поменяю, цена за пару 2600 рублей. Так же купил себе Васю диагноста, чтобы самому проводить диагностику и следить за машиной. По проблеме можно сказать, что обошёлся малой кровью, всем удачи!

Источник

#4 Stop fault running gear

На прошлой неделе столкнулся с такой проблемой. На приборной панели загорелась ошибка Stop fault running gear и соответствующая индикация.

После остановки и выхода на осмотр авто был разочарован — морда машины находится в нижнем положении.

Вывод был более-менее утешительный — все системы работают, все «дует», и судя по всему просто не закрылся клапан в передней правой стойке. Просто «залип» и выход один — надо машину загнать в теплый бокс. Опустив заднюю часть двинулись в гараж. Вся дорога напоминала езду на авто, у которого вместо стоек ломы. Машина скакала как сумасшедшая. Простояв всю ночь и утром заведя авто был разочарован — пневма так и не работала, приборка ругалась. Решили оставить ещё на сутки попутно прогревая подручными средствами.

На следующий день эффекта не было. Отогнал машину к своему хорошему товарищу на Bosch Service с предположением что это умер штуцер.

Через 30 минут осмотра и диагностики авто, позвонили с СТО с хорошей новостью — сломался фитинг и именно из-за него воздух выходит из системы.

Зап.часть копеечная, в отличии от штуцера, компрессора и прочего) Замена по времени не долгая, но т.к. был уже поздний вечер пятницы и купить фитинг было уже не вариант, оставили до понедельника.

И собственно сегодня в 11 утра забрал авто. Все работает как и должно, комфорт при передвижении вернулся)

Источник

Пневма

Симптомы:
— При каждом запуске машины включался компрессор
— Громкая работа компрессора
— Периодически вспыхивало на приборной панели требование остановится (при этом изменить режим работы пневмы было невозможно)
— ошибки DTC в блоке пенвмоподвески
— нет возможности поднять машину в режиме экстра

Постояв некоторое время в гараже, машина отогревалась и надпись «stop running gear fault» на долгое время покидала приборную панель. Было предположение, что травит один из клапанов на передних стойках, поэтому часто качает компрессор, как следствие селикогель не справляется с влагой и клапаны подмерзают. Второе предположение, что сам селикогель г@вно (ради профилактики его менял летом, брал из фильтра-осушителя).

Заход №1 — Диагностика
Снял клапана, продул сжатым воздухом, поменял уплотнительные резинки… Поднимаю машину в положение оффроад и слышу предательское шипение в районе левого переднего колеса, но установить даже преблизительное место не могу. Первая мысль — трубка перетерлась. Чтоб это проверить, сделал передничек на стационарный компрессор и подсоединил его к стойке.

Второе по сложности — найти третий болт крепления опоры стойки. Он находится под бачком тормозной жидкости, чтоб до него добраться потребовалось снять жабо, откручивал на ощупь с помощью двух удлинителей.

Источник

Stop running gear fault на туареге что означает

иногда появляеться предупреждение «Running gear fault. Workshop»
причем только когда едешь на авто и переключаешься на спрот режим
проехав немного на спорт режиме подвески появляеться такое предупреждение
на авто и на комфорте пока не замечал

может было у кого такое

Бывает такое, появляется только в холодную влажную погоду. Пока не могу выяснить почему:russian_ru: Подключу vag com попробую на ошибки просканировать.

Эта ошибка появляется в связи несоответствием сигналов с датчика уровня высоты кузова, возможно:
1. изза сырости
2. вышел ис строя датчик положения или контакты к нему окислились
3. Машина стояла на неровной поверхности, при выключении зажигания пропадает.
4. Спустило или приспущено колесо.
5. Сбились настройки уровня подвески.

Нужно проверить компом какой датчик имено дает сигнал неправильный, посмотреть нормально ли он стоит не съехал (могут керхером сбить слегка у меня такое было) потом почистить контакты, побрызгать на него вд, проверить давление в колесе. Проверить высоту каждой оси в разных положениях кузова опять комп нужен если сбито то настроить, если все это не поможет поменять датчик.

Спасибо! Очень дельный совет. good: А не подскажешь где эти датчики находятся, может фотка есть?

Вот с переди видно его он такой коробочка с рычежком и с зади также чуть отогнешь подкрылок и его видно.

Возможно, это перепускной клапан подвески. У меня такое было. Эти клапаны сделаны не по-людски. Основание из латуни, а сам штуцер из алюминия (или его сплава). Металлы имеют разное тепловое расширение и со временем место стыка начинает «травить». Поэтому решает вопрос только замена клапана.

Да это видно обычно когда машина приседает за ночь, а во время работы двигателя компресор докачивает и держит уровень кузова согласно датчикам, проблема в них если машинка старенькая или в регулеровке.

а можете дать номера всех датчиков
Спасибо

хочешь все поменять это обойдется не дешево и потом по вину номера могу дать

Вот с переди видно его он такой коробочка с рычежком и с зади также чуть отогнешь подкрылок и его видно.

Комрады, просканировал Пневмоподвеску VAG-COMом он выдал такую ошибку
01772-Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)
008-Implasuible Signal-Спорадическая
Помогите пожалуйста расшифровать эту ошибку. helpz:

несоответствие сигнала, контакта нет или на кривой площадки машину часто ставишь, или датчику кердык. а пневма за ночь опускается?

по английски ощибка выглядит так
«VAG-COM Version: Release 311.2-N

что это у меня подскажите

у меня тоже за ночь не опускаеться
что значат расшифровки ошибок вагкома постом выше.

машину на ночь ставлю на кривой плошадке.
а какому датчику тогда кирдык как узнать?

по английски ощибка выглядит так
«VAG-COM Version: Release 311.2-N

что это у меня подскажите

датчик глючит, может от влаги может ему кирдык пришел или криво машина стоит иногда, если загорается часто в сервис а если раз в неделю забей.

загораеться практически всегда через минут 5 поле того как на спорт режим подвески перехожу

значит нужно попробывать выставить подвеску возможно сбился уровень это только в сервисе скажут, при тесте ихним компоп и промером растояния от оси до крыла, вагком тебе не поможет, можешь сам померить в разных положениях, от центра оси до края крыла, если есть сильные расхождения с лева и права то в сервис там поправят.

У меня сегодня тоже, на мойке не хотела подниматься задняя ось.
Потом поднялась, ошибок пока не выскакивало. Не любит новый Тур мрозы 😡

Хочется по доброму позавидовать вам ребята ПНЕВМО это наверное здорово, но лишние проблемы как то остановили в свое время от выбора пневмо. Знакомые в один голос кричали песок, мороз выводят комфорт из ряда удовольствий. Если не трудно подскажите реально нужна эта примочка, вообще как машина ведет себя при переставке на 130-140 км, сильно болтает или все в норме

Конусы, конечно не ставил, но по кольцевой ночью пару хороших змеек заложил в режиме спорт (у меня спорт. пневма), идёт как по рельсам, раскачки «0» :good:
Жена сначала по привычки запищала, а потом спросила, чего это Турик не качается и почти не кренится. Пневмо спорт, это вещь.
Ну а нюансы, в Питере перепады температуры большие, конденсат образуется и естественно замерзает, но это неизбежно на любой машине. У меня было один раз буквально вчера на мойке (заехал с мороза, поэтому, наверно и прихватило), но быстро прошло, не смертельно это и вполне допустимо. ИМХО

Не забудь отписаться 😉

Добавлено через 1 минуту 13 секунд
Хочется по доброму позавидовать вам ребята ПНЕВМО это наверное здорово, но лишние проблемы как то остановили в свое время от выбора пневмо. Знакомые в один голос кричали песок, мороз выводят комфорт из ряда удовольствий. Если не трудно подскажите реально нужна эта примочка, вообще как машина ведет себя при переставке на 130-140 км, сильно болтает или все в норме

иногда появляеться предупреждение «Running gear fault. Workshop»

Была один раз такая ошибка сразу после мойки. Пневме 5 лет!

добрый день!
правильно ли я понял, что «Running gear fault. Workshop» относится к пневме, а не к коробке АКПП?

Ну хоть моют бесплатно:smile:.Горела такая надпись когда батарейка сдохла на втором туре 4.2
поменял и перестало гореть.Может глюк поймал

Саша, сочуствую. А чё дилер про пневму говорит?

Смотри здесь: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

Добавлено через 4 минуты 33 секунды
или компу в Туре все равно какие данные?
т.е. я :
дождался пока выровняется,
потом померил,
потом записал
подтвердил в 5 канале
а дальше Тур сам разберется?

Вот, что диагностировал.

3 найдены неисправности
01780 Датчики дорожного просвета
003 Механическая неисправность Спорадическая ошибка
01772 Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G 291
008 Неправдоподобный сигнал Спорадическая
01400 Система регулирования дорожног просвета
002 Превышен нижний предел Спорадическая

Тур покачавшись встал
спереди
слева по 500 мм примерно,справа 560
сзади
слева 490,справа 520 примерно
т.е. завален на левый бок

Help!
Где найти этот код?
Спасибо всем заранее!

makar!
я имел ввиду тот код, что

код брать из мануала. размеры брать от авто заведенного в спокойном состоянии на ровной площадке.
__________________
с ув макар 2,5тди

вот его в мануале и не нашел.
или я путаю?

Вагком просит 4-х значный код, чтобы провести адаптацию.
Вот где его взять?

может было у кого такоеУ меня недавно выскакивала по утрам такая же надпись. Съездил к ОД на диагностику. Мастер сказал, что тут несколько возможных причин: навернулся компрессор или откуда-то сопливит воздух. После диагностики выяснилось, что передний левый штуцер сопливит. Заменили. Надпись перестала появляться. Тьфу-тьфу-тьфу.

И у моей машинки вылезла такая ошибка.. 🙁

Вагком показывает такие ошибки:

01769 06E9 Передний правый датчик дорожного просвета-G289
01768 06E8 Правые датчики дорожного просвета-напряжение питания

вчера проехал почти 1000км по мокрой трассе за весь день, сегодня вот такое сообщение.

p.s. что-то никак не найду в каталогах этого датчика :(( сколько он стоит? и номер бы его найти.

Подскажите пожалуйста, какая может быть причина, если при морозе задний мост поднимается на максимум, а опускается, только в теплом боксе или при нуле. Естественно при движении высвечивается «Stop fault»

В пневмосистему входит устройство выполняющее роль осушителя. В него и выходит влага.

У меня такое было прошлой зимой, мигало постоянно, пока не нашли и не заизалировали потрепавшиеся провода возле датчиков уровня.

Добавлено через 8 минут 19 секунд
В пневмосистему входит устройство выполняющее роль осушителя. В него и выходит влага.

Вот что странно, осушитель это стакан с шариками, на подобе тех, которые кладут в коробку с обувью, чтоб влагу на себя натягивали, естественно эта химия имеет срок годности и на определенном этапе перестает функционировать. Почему же ТО не предписывает замену этих «препаратов» при определенном пробеге, если неисправность осушителя влечет за собой более серьезные проблемы. (риторика)

Вот и я приобщился к обществу камрадов поимевших проблемы с пневмой.
Загорелась желтая надпись «Running gear fault. Workshop.» Вкл./выкл. зажигания ничего не изменили: предупреждение появлялось секунд через 5. Поставил машину на стоянку. Утром завожу все нормально, предупреждения нет. Поездил какое-то время, решил погонять пневму на разных режимах. При переходе в Xtra-level машина поднялась, долго мигал верхний квадратик шкалы после чего появиласть красное сообщение: «Stop. Running gear fault.»
Вкл./выкл. зажигания устранил ошибку. Позже еще раз погонял пневму все ОК на всех уровнях.
Т.к. в этот день планировал сделать ТО (пробег 7500) поехал к ОД.

Вердикт ОД: неисправен клапан подкачки шин (ну или примерно так, в общем то к чему шланг для накачки подключается). На мое удивление сказали, что все взаимосвязано и неисправность клапана может вызвать такие ошибки.
В общем заказали детали заменят по гарантии.

Камрады, подскажите, пожалуйста, можно-ли эксплуатировать машину с «Running gear fault. Workshop.»
Проблему описывал в посте №70. Сейчас ошибка не пропадает. Когда придет запчасть неясно. Без машины труба :wacko:.

Я эксплуатировал, бесило, конечно постоянное предупреждение, но без колес тоже не мог. Вылечил проблему заменой ремкомплекта пневмокомпрессора. Удачи!

Вроде ветка по теме.
Адрес 34: Регулировка дорожного просвета Label: Не найден
Part No: 7L0 907 553 G
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3112
Кодировка: 0015541
Мастерская #: WSC 31414 790 00001

Уважаемые камрады, вчера мой Тур обрадовал меня россыпью малоприятных сообщений. При запуске двигателя одновременно загорелось сообщение:
1) Fault running gear workshop
2) Break assist. workshop
3) Неисправность ABS (ESP)

Думаю, что вряд ли с этим связано, но для полноты картины добавлю. 2 мес. назад немного подтолкнул передним бамперов впереди ели двигающийся бумер. Результат: бампер на покраску, 2 воздухозаборника и крепеж для омывания фар пришлось заказывать. В общем пока шли детали катался без переднего бампера. Заодно почистил пресловутую сеточку воздухозаборной трубы, помыл интеркуллеры и т.д. Приехал ставить бампер, поставили. Еду с сервиса на работу, смотрю на пассажирском сидении лежит тот самый крепеж для омывателя. Звоню, мол, че за хрень, зачем я ее заказывал, если она вам не понадобилась. Сказали забыли, приезжайте поставим. Пока к ним обратно ехал бампер слез с креплений. Не могли ли они мне мастера удружить и какой-нибудь датчик сдвинуть? Руки у них явно не из того места, уже убедился.

Позвонили из сервиса сказали, что первопричина в электропроводке. Но из-за этого сдох датчик давления тормозной жидкости (7L0907597). Это возможно?

Один к одному:frown: грешу на дохлый аккумулятор.

Dzoi, вполне может быть из-за аккумулятора

Хорошо если так :crazy:

Возникла такая проблема с пневмоподвеской! Накачал калесо, даже докачал меньше 1 минуты, на экране появилась надпись stop fault running gear, машина опустилась, щас поставил в теплый бокс, хотя колесо накачивал в теплом боксе, потом выехал, компрессор пока молчит я уже трубку для подкачки колес опять одевал молчек, что это может быть? Щас в боксе стоит позже пойду попробую, может подымится на прежнее место, до этого подвеска работала все нормально, зимой ее совсем не трогал. Помогите плиз, сами мы из Кемеровской области, наверное к дилеру нужно ехать

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
Во млин накачал колесо, щас на бабки попал наверное))):frown:

Добавлено через 2 часа 46 минут 42 секунды
Эта надпись появляется когда подключаешь шланг для подкачки колес в штуцеру пневмы и показыват на приборке что включен режим накачивания колес. Может при смене колеса и установки докатки производилась накачка докатки от пневмы и при откручивании шланга не сработал сигнал возврата пневмы в обычный режим.
роман35
05.05.2010, 21:00
mikas_allroad, :good:именно так, поэтому и пневма не регулируется, компрессор в сервисном режиме. Сергей Казахстан, ошибки тебе почитали, а стерли?Из под пассажирского сидения свист не идет?наверни ещё раз шланг на клапан подкачки или зубочисткой понажимай на золотник клапана.Может «отпустит»:rolleyes:
mikas_allroad
05.05.2010, 21:06
роман35, У меня наоборот проблема когда накручиваешь шланг не всегда сразу срабатывает этот режим и пытался разобраться что и как управляется и не нашел инфы и типа была отзывнуха по этому, но дилер говорит не алле, нажимать на золотник бесполезно, вылезает ошибка по пневме, а вот навернуть шланг и пошевелить его в закрученном положении можно попробовать, во всяком случае мне помогает.
Это я нашел на форумах. при откручивании шланга не сработал сигнал возврата пневмы в обычный режим.Я грешу на это, еще советуют шланг опять прикрутить и пошевелить его, комуто помогло, попробую! А в прочем щас Новый год, 3 наверное если дилер в Новокузнецке будет работать, то обязательно поедем, хоть тур и низок сейчас))):rolleyes: а что поделать ехать и диагностировать

Источник