Субару форестер ошибка p0021

P0021 – Положение распределительного вала (CMP); впускной/левый/передний, 2-й ряд опережающего газораспределения/производительность системы

Что означает код P0021?

В большинстве случаев, если P0021 всплывает, это происходит из-за отсутствия масляной смазки. Лучший способ исправить ситуацию — нанести средство для чистки двигателя и промыть двигатель перед повторной установкой нового соленоида VCT / VVT. Если этого не сделать, в ближайшем будущем новый соленоид VCT/ VVT выйдет из строя. Очень важно отметить, что новые двигатели VCT/VVT очень чувствительны к более дешевым маслам. Вам необходимо приобретать высококачественные масла, чтобы иметь более долговечную систему газораспределения с распределительным валом. В этом случае вы определенно получаете то, за что платите.

• VVT — Переменный момент газораспределения
• VCT — Переменный момент газораспределения
• Обычно у вас ошибка соленоида впускного распределительного вала. Не специфичный для производителя, это общий код.

Каковы общие причины кода P0021 ?

• Почему вышел из строя соленоид? Обычно это связано с проблемой обслуживания масла

• Неправильный выбор масла для данного конкретного двигателя — вызывает накопление углерода в двигателях VCT и образует небольшие шарики, похожие на вещество (накопление углерода). Такого не было до появления двигателей VVT. Это то, что вызывает засорение фильтра соленоида и приводит к его выходу из строя и возможному отказу двигателя.

Каковы симптомы кода P0021 ?

• Потеря расхода бензина
• Глохнущий двигатель
• Возможно, отказ двигателя
• Загрязнение двигателя
• Если сам соленоид выйдет из строя, это приведет к замедлению работы впускного клапана
• Появится индикатор проверки двигателя
• Возможная поломка распределительного вала из-за отсутствия смазки

Как вы устраняете неполадки с кодом P0021 ?

• Используйте мультиметр и измерьте сопротивление
• Как правило, необходимо проверять каждую клемму на неисправность соленоида. Если у него нет 7-12 Ом на мультиметре, он, скорее всего, вышел из строя. Всегда подключайте тест от соленоида клапана к PCM или ECM.
• Проверка контактов означает, что вы должны проверить целостность жгута проводов между фактическим соленоидом клапана и мозгом (компьютер pcm / ecm)
• Во время тестирования штифта в заднем датчике, покачивайте все связанные жгуты и наблюдайте за показаниями счетчика vault / multi meter
• Проверьте все основания двигателя
• Кроме того, очистите и затяните все клеммы жгута проводов от соленоида клапана до pcm. Целостность этих контактов должна быть плотно сопряжена и смазана консистентной смазкой, чтобы обеспечить полный электрический контакт. Неправильно диагностированная проблема заключается в вибрации двигателя, которая ослабляет соединители жгута проводов, поскольку большинство систем газораспределения с регулируемым распределительным валом рассчитаны на высокооборотные двигатели. Таким образом, любая незакрепленная проводка или соединения могут вызвать этот код. Это не означает, что сам клапан является проблемой.
  • Сначала проверьте сопротивление самого клапана. Большинство из них имеют только два терминала, вероятно, будут представлять 7-12 ом.
  • Часто проблема возникает с соленоидом клапана выпускного распредвала, поэтому замените два клапана один на другой и очистите коды.
  • Если код меняется на выхлопной, то это P0014
  • Впускной и выпускной соленоиды будут иметь один и тот же тип соединения и взаимозаменяемы. Попробуйте заменить один соленоид на другой. Если после удаления всех существующих кодов возвращается другой код, значит, вы по существу устранили сам соленоид клапана и сэкономили часы диагностической работы. Меняя местами в большинстве случаев, если один код меняется на другой, вы можете обратиться к специалисту по запчастям и попросить соленоид клапана.
• Выход из строя соленоида VVC или VCT обычно происходит из-за засорения маслом сита / фильтра.

Коды, относящиеся к P0021

Р0171, Р0174, P0014, P0011, P0024

Коды типа B — стираются без сканера.

Введите код, есть что-то еще.

P0016, P0017, P0018, P0019, Р0335, Р0336, Р0338, Р0341, Р0342, Р0343, Р0346, Р0347, Р0348, Р0366, Р0367, Р068, Р091, Р092, Р093, Р0521, P0522, Р0523

Если эти коды показывают, что это не похоже на клапан

Если присутствуют исходные наборы P0021 и другие коды, сотрите все коды и выполните пять циклов привода распределительного вала, а затем повторно проверьте, какие коды возвращаются. Если какой-либо из этих кодов присутствует, не обращайте внимания и сотрите. Если они возвращаются, это неисправность электропроводки или соединения.

PCM /ECM имеет определенный алгоритм, которому нужно следовать. Если клапан не отвечает критериям компьютера, он распознает алгоритм. Итак, обычно, когда код P0021 показывает, что это сбой из-за отсутствия обслуживания.

Большинство кодов P0021 почти всегда являются результатом плохой замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Код ошибки P0021 звучит как «положение распределительного вала «A» — превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0021 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код P0021 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также PCM автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0021 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 2. Банк 2 – это сторона двигателя, в которой не находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0021 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0021.

Причины возникновения ошибки

Код P0021 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неправильная фазировка распределительного вала.
• Неисправное положение распределительного вала.
• Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
• Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
• Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
• Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
• Забитый электромагнитный клапан.
• Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фаз распределительного вала использует поток масла для управления. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код P0021 неисправности двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0021

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0021:

1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
4. Протестируйте качество моторного масла.
5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика неисправности P0021 также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0021 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• BMW (БМВ Х5)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Ford
• Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Lexus (Лексус rx300, rx330, rx350)
• Mazda
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патрол, Патфайндер, Теана)
• Peugeot
• Porsche (Порше Кайен)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Toyota (Тойота Хайлендер)

С кодом неисправности Р0021 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0011, P0012, P0016, P0018, P0020, P0022, P0024, P0300, P0452, P0501.

Видео

1. 04.09.2014 00:15

   
   

   #1

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают
   

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

2. 04.09.2014 10:40

   
   

   #2

   Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

   ---

3. 04.09.2014 12:08

   
   

   #3

   Сообщение от alex_1s
   

   Ошибки Р0021 и Р0021Р выскакивают периодически, куда копать? датчики положения промывал, пофиг, масло 5-30, чистое и не жрет, пробег 130т.км. (вродеб).

   было такое, помогла чистка/промывка клапанов авцс, мыл карбклинером подключая клапан к аккуму. Хоть ошибка и не появляется, но клапана новые скоро закажу.

   самосвалы г/п 25тн, 20м/куб.
   экскаватор-погрузчик(равноколёсник, телескоп)
   вывоз мусора/снега

   ---

4. 04.09.2014 12:36

   
   

   #4

   я тоже промывал, продувал, грязи и налета нет никакого, после покупки проехал где-то 20-25 тыс.км ошибки выскакивают, то через 1000-2000 км, то через 100 км хз. фигня какая-то.

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

5. 04.09.2014 21:29

   
   

   #5

   Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

   ---

6. 05.09.2014 11:21

   
   

   #6

   Сообщение от martyal
   

   Поменяй местами клапана AVCS (левый с правым). Если вместо Р0021 будет выскакивать Р0011, ставь новые клапана (оба). Второй тоже скоро умрет.

   спасибо попробую,
   я так понимаю мне нужно клапан А и В поменять местами? кстати клапана В я не смотрел((( это они если неисправны выдают Р0011?

   

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

7. 05.09.2014 21:31

   
   

   #7

   Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
   ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
   Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

   ---

8. 05.09.2014 22:00

   
   

   #8

   Сообщение от martyal
   

   Ошибка Р0011 — неисправен левый клапан;
   ошибка Р0021 — неисправен правый клапан.
   Но это чисто теоретически, по мнению FHI. Чтобы убедится, надо поменять клапана местами.

   а тогда ошибка Р0021Р — это что такое? запутался(( ладно постараюсь на выходных поэксперементировать..

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

9. 06.09.2014 21:15

   
   

   #9

   пока не добрался до аппарата, а что мыслей нет других у народа?

   Forester SG5 2.0 AT 2007г

   ---

10. 10.05.2017 21:11

    
    

    #10

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    ---

11. 10.05.2017 21:15

    
    

    #11

    Какие симптомы кончины клапанов

    ---

12. 10.05.2017 22:16

    
    

    #12

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    Справа — это там где руль у правильных машин, а слева — это там где у остальных

    + Шайтан-арба ’14 VR38DETT
    — Outback ’08 2.5XT AT

    ---

13. 10.05.2017 22:48

    
    

    #13

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    Как это будет по-русски …

    ---

14. 11.05.2017 05:21

    
    

    #14

    Сообщение от anfis75
    

    Справа стоя лицом к машине, или справа от водителя?

    вот насмешил народ :))) чел ждал тебя 2.5 года , дождался ,а ты еще и ерничаешь :))))у тя самого то какая машина ? леворукая? праворукая ? а если лицом к машине? а если попой? :))))

    Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
    Subaruclubvladivostok.car-yard.com

    ---

15. 12.05.2017 21:44

    
    

    #15

    Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?

    ---

16. 12.05.2017 21:48

    
    

    #16

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Как это будет по-русски …

    Можно контакты ваши ?

    ---

17. 12.05.2017 21:52

    
    

    #17

    Сообщение от 13sobr13
    

    Привет sasha a80 можешь прошить форик сф5 мкпп 2001. Турбо ?

    Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.
    Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.

    ---

18. 12.05.2017 21:57

    
    

    #18

    Логи можно будет отправить вам ?

    ---

19. 12.05.2017 21:58

    
    

    #19

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Как это будет по-русски …

    Я вкладыши новые поставил все равно по двс . Хотелось под 95 прошить и углы поменять

    ---

20. 12.05.2017 22:06

    
    

    #20

    Сообщение от Sasha_A80
    

    Дайте форику еще пожить. Не нуждается он в шитье.

    Выше 5000мин на полном бусте не крутите подолгу.

    Есть нюанс при смене выхлопа задней банки сток на фуджисубу авто стало подтупливать в накат кливать в нятяжку идти и снизу тяжко идет. На стоковой банке все нормально. Может что маф воздухаамер помирает ?

    ---

Описание P0021 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 — слишком ранний угол открывания клапанов 

На английском языке:

«A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance Bank 2 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Вернуться в Двигатель, трансмиссия, ходовая, система управления

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0