Субару ошибка p0447

1. 07.02.2011 18:53

   
   

   #1

   Ошибка P0447, одна из причина возникновения и метод её устранения.
   

   Добрый день.
   Купил авто с горящей лампой Check Engine, как показал Ecu Explorer, имеется ошибка P0447 «Разрыв в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива». Один из признаков, что ошибка реальна — при откручивании пробка бака — нет шипения выходящих паров бензина.
   В сети мало инфы о том, где расположен этот клапан, поэтому пришлось лазить по яме и искать «вручную». Может кому пригодится.
   Выходной день посвятил поиску этого разрыва цепи. Вот принципиальна схема системы EVAP
   
   Искомый клапан управления вентиляцией — номер 5. В реальности он расположен правее абсорбера около арки заднего правого колеса. Впереди абсобера расположен, как я понимаю, клапан под номером 8, который к данной ошибке отношения не имеет.
   Для удобства абсорбер надо снять — там три гайки под 14-ый ключ. Мультиметр показал, что сам клапан имеет сопротивление и обмотка не замкнута, а вот приходящие провода признаков жизни не подавали. Поиски разрыва доверил СТО, оказалось, что кусок провода просто сгнил — как раз под днищем. Очень прошу сотрудников СТО выложить фото проводки, очень поучительно.

   Последний раз редактировалось KEY1981; 07.02.2011 в 18:56.

   MMC IX

   ---

2. 07.02.2011 19:31

   
   

   #2

   а оказалось дело в сгнившей от воды проводки

   ---

3. 07.02.2011 19:39

   
   

   #3

   Точка раздачи питания была под подозрением:

   ---

4. 07.02.2011 19:41

   
   

   #4

   Именно разветвление провода приняло такой вид, то что в изоленте было когдато отрезком в 1,5 см провода:

   ---

5. 07.02.2011 19:43

   
   

   #5

   эти провода никто не откусывал, они именно так выглядят после гнилья:

   ---

6. 07.02.2011 19:44

   
   

   #6

   вот этот сливной клапан провода и мучали (впрочем как и питали клапан управления давлением):

   ---

7. 07.02.2011 20:01

   
   

   #7

   Сообщение от Necron
   

   Впереди абсобера расположен, как я понимаю, клапан под номером 8, который к данной ошибке отношения не имеет.

   он запитан от того же провода, то есть сгнившего

   Сообщение от Necron
   

   там три гайки под 14-ый ключ.

   12

   и как он на меня нарвался?

   ---

8. 08.02.2011 05:53

   
   

   #8

   А много времени ушло на поиск причины джекичана?

   Subaru Tecnica International

   ---

9. 08.02.2011 13:22

   
   

   #9

   Сообщение от Vil’
   

   А много времени ушло на поиск причины джекичана?

   1 день.

   ---

10. 07.04.2011 08:50

    
    

    #10

    Спасибо за инфу, теперь полезу у себя смотреть)))

    SG5 2,5-был, A4 B8 и golf VI -есть.

    ---

11. 09.04.2012 14:24

    
    

    #11

    

    

    ---

    Здравствуйте!! подскажите пожалуйста, нужен ваш совет!!!

    ГОРИТ ЧЕК (У МАШИНЫ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ, И ИНОГДА ГЛОХНЕТ НА ХОДУ), мастер в суб.центре говорит ошибка P0447, показал на клапан который стоит рядом с генератором! снял почистил сопротивление нормальное 33ом! прочитал что вы написали на форуме, залез под машину и увидел разрыв проводов!(запаял их) — чек погас! но машина ведет себя так же!!! в тот же день снял клапан который перед адсорбером как показано у вас на схеме (8) почистил его(сопротивление нормальное 27ом), поставил, машина ведет себя так же!!! и через 1день загорелся опять чек! пока не считал ошибки, но подозреваю что ошибка та же P0447!

    я так понял что я не тот клапан почистил! но почему я вам пишу?! Вы не написали : чистили вы его или нет, снимали не снимали,????
    или вы только запаяли проводку??? и если ошибка та же, то мне снять почистить клапан (5) как на схеме и на фото большой такой справа адсорбера?!

    что мне делать??? подскажите пожалуйста!!

    спасибо заранее!!!!!!!!

    ---

12. 25.04.2012 19:18

    
    

    #12

    Вопрос в такой, такая же ошибка горит на форике SG5 04 USDM к клапану все приходит на клапане сопротивление тоже есть, НО клапан все время в открытом положении (просто продували его ртом) и даже если его подключаешь обратно к питанию ничего не щелкает он не закрывается.
    Просто умер клапан?

    ---

P0447 — Система улавливания паров топлива (EVAP), управление вентиляцией — обрыв цепи

Что означает код P0447?

Испаряемость  — это аспект топлива, имеющий преимущества и недостатки. Положительным моментом является то, что чем лучше испаряется топливо, тем лучше оно горит, поэтому в наших автомобилях мы сжигаем бензин и дизельное топливо, а не, скажем, дрова или уголь (хотя их можно использовать при достаточной обработке). Однако с отрицательной стороны было обнаружено, что пары топлива вредны для атмосферы и здоровья человека, поэтому контроль над этими парами особенно важен. Система контроля выбросов в результате испарения, обычно называемая просто системой EVAP, была разработана для предотвращения утечки паров топлива в атмосферу. Система EVAP, по сути, представляет собой сеть трубок и клапанов, предназначенных для хранения и выпуска паров топлива в нужное время, не позволяя им попасть в атмосферу.

Основы системы EVAP

Система EVAP временно хранит пары топлива в адсорбере с активированным углем до тех пор, пока их можно будет сжечь. При определенных условиях работы двигателя система EVAP открывается на впуск двигателя, и пары топлива «выдуваются» из адсорбера, сгоревшего в двигателе. ECM (модуль управления двигателем) использует измерение давления и напряжения и логическое программирование для управления системой EVAP и проверки ее герметичности и вентиляции, когда и где это необходимо.

В случае цикла продувки ECM открывает клапан продувки и клапан управления вентиляцией, позволяя вакууму на впуске двигателя втягивать пары топлива в двигатель для сжигания. Вентиляционный клапан должен быть открыт, чтобы позволить свежему воздуху промывать угольный фильтр, «очищая» его от накопленных паров топлива и подготавливая его к следующей заправке.

Часть самопроверки EVAP включает измерение напряжения и сопротивления. Некоторые ECM могут также использовать логическое определение, чтобы определить, правильно ли работает клапан управления вентиляцией — если клапан управления вентиляцией закрыт, то открытие клапана продувки, например, создаст вакуум. Если ECM пытается активировать соленоид управления вентиляцией, но обнаруживает неправильную обратную связь по напряжению или неправильную обратную связь по вакууму или давлению, он блокирует функцию EVAP, устанавливает диагностический код неисправности (DTC) и включает контрольную лампу неисправности (MIL). Код DTC P0447 определяется как «Обрыв цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива (EVAP)».

Каковы общие причины кода P0447?

В зависимости от года выпуска, марки и модели DTC P0447 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• 

  Ослабленная крышка бензобака или заправка во время работы — это, безусловно, самая распространенная проблема, с которой сталкивается система EVAP. Во время заправки двигатель не должен работать. Ключ может находиться в положениях OFF или ACC, но не должен находиться в положениях ON или RUN. Когда заправка завершена, крышку бензобака следует установить на место и правильно затянуть. Обычно для надлежащей герметизации требуется один-три щелчка.

• Неправильная крышка бензобака — некоторые крышки бензобака вторичного рынка могут физически подходить, но могут быть неправильно вентилированы для вашего конкретного автомобиля, что также может привести к включению MIL и сохранению кодов DTC системы EVAP. В этом случае проблему решит новая газовая крышка OEM (производитель оригинального оборудования).
• Старая крышка бензобака или другое повреждение. Плохая герметизация в любом месте системы EVAP может вызвать проблемы с функцией EVAP и контролем. Обязательно проверьте трубки, шланги, прокладку крышки бензобака, трубку заливки топлива и адсорбер с углем на наличие повреждений или трещин.
• General Motors. Был выпущен ряд TSB (бюллетеней технического обслуживания) для решения проблем с забитыми вентиляционными отверстиями EVAP, обычно для автомобилей, эксплуатируемых в пыльных и грязных условиях. Перемещение вентиляционного шланга в более чистое или более защищенное место, как правило, решает проблему, хотя вы можете обойтись без его очистки самостоятельно.
• Пауки. Кажется, что некоторые паукообразные имеют склонность к парам топлива, даже те немногие, которые выходят из контрольного клапана вентиляции канистры. Строительство своих гнезд в вентиляционной линии блокирует поток, некоторые из них настолько плохи, что вызывают установку кодов неисправности EVAP, включая P0447, а некоторые настолько плохи, что вызывают растрескивание канистр и топливных баков. Автомобили Mazda печально известны этим, что приводит к многочисленным отзывам и TSB, но было обнаружено, что другие автомобили страдают от аналогичных проблем, таких как автомобили Honda / Acura и Hyundai / Kia — все автомобили должны вызывать подозрения, на самом деле.

Каковы симптомы кода P0447?

В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме MIL и незначительного снижения производительности двигателя и расхода топлива, в зависимости от того, переходит ли ECM в режим «бездействия» или нет. Если клапан управления вентиляцией EVAP застрял в открытом положении, вы можете почувствовать запах топлива. Этот код неисправности может сопровождаться другими кодами неисправности системы EVAP.

Как устранить ошибку P0447?

Неисправности цепи управления, как следует из определения, связаны с проблемами в цепи. Это может относиться к цепи в самом датчике или приводе, но не просто «заменить клапан», поскольку код неисправности относится к цепи клапана управления вентиляцией. Проблема с цепью может быть где угодно между ECM и соленоидом, включая проводку, разъемы и сам соленоид. Для базовой диагностики вам понадобится цифровой мультиметр ( цифровой мультиметр ), электрическая схема (EWD), вакуумный насос и манометр.

• Первоначальные проверки. Для самодиагностики ECM EVAP на основе логики требуется, чтобы система была должным образом герметизирована и вентилировалась во всех нужных местах. Электрическая самодиагностика EVAP требует, чтобы система была исправна электрически.
  • Убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и находятся в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, возможно, из-за истирания, неправильной прокладки или ударов. Убедитесь, что электрические разъемы не подвержены коррозии, а штыри прямые и правильно установлены.
  • Убедитесь, что прокладка крышки бензобака находится в хорошем состоянии, а крышка бензобака правильно установлена ​​– обычно это один или три щелчка. В этот момент вы можете просто стереть коды и попытаться снова управлять автомобилем и посмотреть, вернется ли код неисправности.
  • Если этот DTC появился сразу после заправки, особенно если вы заправляли топливом при работающем двигателе или после этого неправильно установили крышку бензобака, вы можете просто затянуть крышку бензобака, сбросить коды DTC и продолжить движение.
  • Если прокладка газовой крышки сухая, треснутая, раздавленная или иным образом повреждена, замените ее.
  • Убедитесь, что вентиляционный шланг, который пропускает свежий воздух в канистру, не заблокирован, не засорен и не сдавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточное количество воздуха, это может привести к срабатыванию этого кода неисправности.
• Проверка давления — с помощью вакуумного насоса (Mity-Vac или аналогичного) отсоедините вентиль управления вентиляцией от адсорбера с углем. Попытайтесь создать вакуум на клапане. Он должен удерживать вакуум не менее минуты, не опускаясь. Используйте перемычку 12 В, чтобы открыть клапан. Клапан должен открыться и немедленно выпустить весь вакуум. Повторите эту проверку на клапане управления продувкой.
  • Если клапан не удерживает вакуум в закрытом состоянии или не открывается при подаче питания, замените клапан.
• Электрическая проверка — проверьте сопротивление на клапане управления вентиляцией. Соленоид большинства клапанов должен измерять сопротивление от 30 до 40 Ом, хотя некоторые новые клапаны с электронным управлением могут иметь сопротивление в диапазоне от 2 до 6 Ом.
  • Если сопротивление соответствует указанному, 0 Ом или более 10 кОм, замените клапан.
  • Если клапан работает правильно и электрически исправен, проверьте остальную часть цепи между ECM и клапаном. Ищите коррозию или короткое замыкание, которые могут препятствовать нормальной работе системы.

Коды, относящиеся к P0447

• P0440 Система контроля выбросов паров топлива
• P0441 Неправильный поток продувки системы контроля выбросов паров топлива
• P0442 Обнаружена утечка системы контроля выбросов испарителя (небольшая утечка)
• P0443 Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива
• P0444 Обрыв цепи управляющего клапана продувки системы управления выбросом испарителя
• P0445 Короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы Evap Emission Ctrl
• P0447 Обрыв цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
• P0448 Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива
• P0449 Цепь выпускного клапана/соленоида системы контроля выбросов испарителей
• P0450 Датчик давления в системе улавливания паров топлива
• P0451 Диапазон/функционирование датчика давления в системе управления выбросами испарителя
• P0452 Низкий уровень входного сигнала датчика давления системы контроля выбросов паров топлива
• P0453 Высокий входной сигнал датчика давления системы контроля выбросов паров топлива
• P0454 Прерывистый датчик давления в системе управления выбросами паров топлива
• P0455 Обнаружена утечка системы управления выбросами испарителя (сильная утечка)
• P0456 Обнаружена утечка системы управления выбросами испарителя (очень маленькая утечка)
• P0457 Обнаружена утечка системы Evap Emission Ctrl (крышка топливного бака ослаблена / снята)
• P0458 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива
• P0459 Высокое напряжение в цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива
• P0465 Цепь датчика потока продувки испарителя
• P0466 Цепь датчика потока продувки испарителя, диапазон/функционирование
• P0467 Цепь датчика потока продувки испарителя, низкий входной сигнал
• P0468 Цепь датчика потока продувки испарителя, высокий уровень входного сигнала
• P0469 Цепь датчика продувки испарителя Прерывистый
• P0496 Высокий расход продувки испарителя
• P0497 Низкий расход продувки испарителя
• P0498 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентиляционным клапаном испарителя
• P0499 Высокий уровень сигнала в цепи управления вентиляционным клапаном испарителя

Код ошибки P0447 звучит как «обрыв цепи управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Vent Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0447

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0447 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код указывает на то, что произошел обрыв в цепи управления системы EVAP. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, воздушный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Если контроллер ЕСМ обнаруживает обрыв в цепи управления, устанавливается код неисправности P0447. Также включается контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0447 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Если вентиляционный клапан EVAP застрял в открытом положении, вы можете почувствовать запах топлива.
3. Небольшое снижения производительности двигателя.
4. Незначительное повышение расхода топлива.
5. В большинстве случаев вы не заметите никаких симптомов, кроме зажженной контрольной лампы (MIL).

Степень серьезности кода P0447 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0447 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Внутреннее короткое замыкание или обрыв вентиляционного клапана.
• Обрыв в жгуте проводов.
• Закорочен или сломан разъем.
• Коррозия или сопротивление в разъеме.
• Неисправный выпускной клапан.
• Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к выпускному клапану.

Как устранить или сбросить код неисправности P0447

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0447:

1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на выпускной клапан.
3. Исправление цепи, идущей к PCM.
4. Заменить выпускной клапан.
5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
6. Восстановить или очистить разъем.
7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что все шланги EVAP подсоединены правильно и в хорошем состоянии. Проверьте жгуты проводов на предмет очевидных повреждений, из-за истирания или неправильной прокладки. Осмотрите электрические разъемы не предмет коррозии, штифты должны быть прямые и правильно установлены.

Убедитесь, что прокладка крышки бака находится в хорошем состоянии, а сама крышка правильно установлена ​.  После этого очистите код P0447 и проведите тест драйв, чтобы посмотреть, вернется ли ошибка снова.

Если прокладка крышки бака, потрескавшаяся, раздавленная или повреждена иным образом, замените ее.

Убедитесь, что выпускной шланг, по которому свежий воздух попадает в канистру, не заблокирован, не засорен и не раздавлен. Если во время цикла продувки поступает недостаточно воздуха, это может вызвать срабатывание этого кода неисправности.

Проверка давления

С помощью вакуумного насоса отсоедините регулирующий клапан вентиляции от баллона с углем. Попытайтесь создать вакуум на клапане. Он должен удерживать вакуум не менее минуты, не падая. Используйте перемычку на 12 В., чтобы открыть клапан. Клапан должен открыться и немедленно сбросить весь вакуум. Повторите этот тест для клапана управления продувкой.

Если клапан не поддерживает вакуум в закрытом состоянии или не открывается при подаче напряжения, замените клапан.

Тестирование электрики

Проверьте сопротивление на вентиляционном регулирующем клапане. Большинство соленоидов клапана должны иметь сопротивление от 30 Ом до 40 Ом. Но некоторые новые клапаны с электронным управлением могут иметь диапазон от 2 Ом до 6 Ом.

Если сопротивление соответствует 0 Ом или более 10 кОм, замените клапан.

При правильной работе клапана, а также если он электрически исправен, проверьте остальную часть цепи между контроллером ECM и клапаном. Ищите коррозию или короткое замыкание, которые могут помешать правильной работе системы.

При исправлении неисправности P0447, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0447 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Импала)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Элантра)
• Infiniti (Инфинити g37, qx56)
• Isuzu
• Kia (Киа Рио, Соренто)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима, Квест, Максима, Мурано, Патфайндер, Роуг, Сентра, Фронтиер, 350Z)
• Subaru (Субару Форестер)

С кодом неисправности Р0447 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0138, P0170, P0183, P0440, P0441, P0442, P0443, P0444, P0445, P0446, P0448, P0449, P0450, P0452, P0453, P0455, P0456, P0501, C0305.

Видео