Субару трибека error 66

1. 12.09.2007 07:59

   
   

   #1

   BE5. Ошибка 66. понимаю что баян, но прошу ответить.
   

   Сразу оговорюсь, читал Фак и в поиске нашел по код 66, прочитал все, все проверил, но пока зашел в тупик.
   Subaru Legacy B4 RSK AT 2000
   Забрал после ремонта машину (снимали двиг), перестала ехать, загорелся «чек», проверил самодиагностикой, выдало ошибку 66.
   проверил подключение трубочек (согласно этой ссылке https://foto.drom.ru/1980/14927/) все нормально.
   поставил датчик давления: где то с 2500 об. при резком газе первая давит 0,4-0,5, затем сразу же (на 3000) скидывает до 0,1. При 7000 об давит 0,7-0,8. Подхват второй турбины поздний после 5500.
   Скинул шланчик с первого актуатора, заткнул его, (думал что актуатор сбрасывает раньше), то же самое.

   значит где то подсос? или турбина дохнет?
   хотел спросить куда дальше копать? посоветуйте, пожалуйста.

   ---

2. 12.09.2007 09:25

   
   

   #2

   
   66-«черная метка».
   Если все сделали, как написано, то
   1. Продавать так.
   2. Вкладывать в ремонт и продавать.
   Простите..

   ---

3. 12.09.2007 11:02

   
   

   #3

   смотреть все трубочки и все управляющие клапана (не только те, что видно, но и те, что в чОрной управляющей коробке, а так же то, что под левым крылом и _шланг_до_туда_, идущий от управляющей коробки под крыло, через низ под радиатором)
   если бы ты ничего не делал — возможно и турбины. а так — вряд ли

   ---

4. 12.09.2007 11:15

   
   

   #4

   а где этот датчик сихноринизации турбин находится.
   Сейчас собираюсь заменить трубочки. но в ввиду отсутствия таковых у нас в городе хотлось бы спросить: а если их заменить на шланг опережения зажигания с таза? или у них чтото встроено внутри (на ощупь в некоторых шлагах что то есть)

   ---

5. 12.09.2007 11:30

   
   

   #5

   ---

6. 12.09.2007 17:05

   
   

   #6

   ---

7. 12.09.2007 17:45

   
   

   #7

   Сообщение от Grazhdanin
   

   а где этот датчик сихноринизации турбин находится.
   Сейчас собираюсь заменить трубочки. но в ввиду отсутствия таковых у нас в городе хотлось бы спросить: а если их заменить на шланг опережения зажигания с таза? или у них чтото встроено внутри (на ощупь в некоторых шлагах что то есть)

   эх… трубочки (обычные вакуумные шланги) проверяются проще простого — с одной стороны затыкаешь, с другой вдыхаешь. или дуешь.
   то, что ты их сейчас попеременяешь все просто так — это только з***…ся.
   датчик находится обычно перегородке моторного отсека. к нему подходят два длинных шланга — не ошибешься.
   сказали чего проверять — проверяй подключение по месту и не выпало ли чего, не парься с заменой пока.

   ---

8. 13.09.2007 10:48

   
   

   #8

   может ли причина быть в патрубке первой турбины, который уходит от турбины в интеркулер (просто он был порван, но его обмотали двусторонним скотчем и зажали хомутом?
   (трубки дубовые ******ец)
   а можно проверить по другому (кроме дуть или вдыхать)? например чем нить помазать трубочки, прогнать и посмотреть гонит откуда нитьвоздух?
   реально заип.ала эта фигня.

   ---

9. 13.09.2007 11:49

   
   

   #9

   вполне может и от патрубка порванного. там, все-таки, давление — стравливать может за милую душу.
   при стравливании будет неправильная смесь — МАФ говорит одно, а до мотора дошло другое.

   ---

10. 14.09.2007 11:40

    
    

    #10

    пипец. ничего не могу понять. задула тубина, давление стала держать. со с снятым шлангом актуатора давить 0,6 (и это тольк первая турбина)
    сколько она должна давить в стоке?
    и не сдохнет ли она если я буду ездить со снятым шлангом актуатора?
    подскажите.

    ---

11. 14.09.2007 13:14

    
    

    #11

    Сообщение от Grazhdanin
    

    пипец. ничего не могу понять. задула тубина, давление стала держать. со с снятым шлангом актуатора давить 0,6 (и это тольк первая турбина)
    сколько она должна давить в стоке?
    и не сдохнет ли она если я буду ездить со снятым шлангом актуатора?
    подскажите.

    у меня первая турбина выдавливает 0.9 — 3500-4000 об.
    скорее всего должна выдавливать раньше, но она у меня переделанная из другой, второй

    так что если она у тебя со скинутым шлангом актуатора столько дует — можешь начинать подыскивать замену

    ---

12. 20.09.2007 07:31

    
    

    #12

    Сообщение от subagood
    

    у меня первая турбина выдавливает 0.9 — 3500-4000 об.
    скорее всего должна выдавливать раньше, но она у меня переделанная из другой, второй

    так что если она у тебя со скинутым шлангом актуатора столько дует — можешь начинать подыскивать замену

    я так понимаю, что если просто скинуть шланчик с первого актуатора и не заглушить его, то 2 турбина тоже будет работать?
    У меня сейчас с актуатором давит 0,2.
    снимаешь шланг, глушишь его — 0,2
    убираешь заглушку — 0,5

    Я так понимаю первая турбина накрылась?

    ---

13. 20.09.2007 13:39

    
    

    #13

    dirki u tebya pohoje °°)

    prover» klapani perepuska vozduha

    ento raz .

    dva

    prover zakrivaetsa li pri zavode klapan chto stoit pod intercoolerom

    a tri

    mne pisati len translitom

    4erez dva dnya napishu bolee °°)

    ---

14. 20.09.2007 16:15

    
    

    #14

    Сообщение от mayday
    

    mne pisati len translitom
    4erez dva dnya napishu bolee °°)

    Дядька Вовка, уже не в одном месте слышу, что первая турбина раскочегаривается только до 0.6. и 0.9 давят только обе вместе на верхах.
    я дурак или надо так?

    ---

15. 21.09.2007 00:12

    
    

    #15

    Один в один проблема как у ТопикСтартера…..
    и проблема эта возникла сразу после капиталки. Ничего не делал с турбинами….
    собрал все как надо и по человечески. Но проблема один в один!
    Сегодня наблюдал картину по трассе.!!!
    5я передача… оборотов 2000… полное открытие дросселя…. давление начинает рости…. не быстро…. до 0.8 и как только набирает 0.8 по датчику вижу резкий спад до 0.45-0.5….. далее не набират пока не задует вторая… но до второй не доходило… Гаишников много сегодня было.. :)))))
    Вообщем я еще у Макса(Кемерово) :)) ( Макс прости но ты пока донор :))) Посдергиваю деталюшек дабы понять где мой трабл!

    Just go..forget what you’re doing!

    ---

16. 21.09.2007 00:20

    
    

    #16

    кстати у меня просто так…. не с того ни с чего… на трассе… давно..
    Газ в пол 4я передача.. переход на 2ю турбу и ХЛОП.. отсечка….
    и чек! .. приехал домой.. 66 ошибка!..
    сбросил клеммы… более не появлялась…. ХЗ ХЗ

    2Мэй…. А как проверить клапан перепуска ? Я кстати когда на днях тебе писал смски.. то скидывал шланг с клапана перепуска.. затыкал его (кстати идеальной заглушкой подходит крышечка от Мотуля :)) с железных банок!) и наблюдал как работает клапан…
    Когда машина работает на холостых… вакуумом клапан слегка преоткрыт… если дать резко газу клапан мгновенно закрывается…
    если дать средний газ то… клапан сначала призакрывает выход.. а далее открывается ! и давление постоянно летит в обратку :)) Что вполне логично…
    но елки палки.. :))) как он дует! я газанул рукой хорошо пару раз… так прикольно воздух от туда вылетает с таким давлением…. пылесос отдыхает! :))))
    хотел покататься :))) типа с ПШИКалкой…. но увы :)) после каждого отпуска газа…. машина тухнет до критических оборотов… и вообще на холостых нестабильна..

    Just go..forget what you’re doing!

    ---

17. 21.09.2007 00:23

    
    

    #17

    значит все-таки у нормальных людей дует больше 0.6 на первой
    а точно всяких отсечек не было? детонаций и т.д.

    ---

18. 21.09.2007 08:19

    
    

    #18

    сделал диагностику: сдох лямбдазонд, ну это так к слову.
    to mayday : буду ждать.. а где этот клапан перепуска воздуха?

    объясните плиз, а то у нас никто не рубит в этом, самому приходиться разбираться.

    ---

19. 21.09.2007 10:39

    
    

    #19

    Сообщение от Grazhdanin
    

    а где этот клапан перепуска воздуха?

    турбину видел? на ней такой «боченок» висит, к нему идет трубочка, а из него выходит шток. вот на другом конце этот шток поворачивает заслонку (внутри турбины). это вестгейт, для перепуска воздуха мимо турбины.
    боченок — актуатор.
    а вот трубка идет от выхода турбины до этого боченка, а посредине отвод (для сброса давления и предотвращение открывания вестгейта) — на том конце трубки торчит этот самый электромагнитный клапан. стоит под левым крылом.

    ---

20. 22.09.2007 17:21

    
    

    #20

    Сообщение от subagood
    

    Дядька Вовка, уже не в одном месте слышу, что первая турбина раскочегаривается только до 0.6. и 0.9 давят только обе вместе на верхах.
    я дурак или надо так?

    первая турбина . если она исправна , давит 0,9 .

    Сереж . не мучь папелац

    поставь уже одну турбину .

    ---

Здравствуйте.
Er bb — это неисправность системы вакуумного насоса тормозной системы. Проверьте герметичность тормозного вакуумного шланга и проверьте датчика разрежения тормозной системы (находится рядом с вакуумником). Так же проверьте уровень тормозной жидкости и рекомендуется ее заменить. Так же рекомендую при горящей ошибке (не глуша двигатель) провести диагностику сканером и считать коды ошибок.

Балаково, Kia Ceed

Тема: Кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

• Поделиться

Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

Эта ошибка?

• Поделиться

Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

Эта ошибка?

НЕТ! вот —-66 —- (ТОЛЬКО Legacy TWIN Turbo)Датчик синхронизации давления турбин

• Поделиться

Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

Эта ошибка?

Замена клапана на турбине и всё

• Поделиться

Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)

Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

Эта ошибка?

Какого клапана ?? ( сброса избыточного давления )

• Поделиться

Увы ошибками пока не занимался. И ошибки кстати такой нет. есть 61, 62, 64.

• Поделиться

Клапан который стоит на турбине, он управляет турбиной, если я не ошибся то это точно он

• Поделиться

Серега, я думаю тут человек имеет ввиду, что изначально Легась — Твинтурбо. и там стоит некий «Датчик синхронизации давления турбин». При переделке в монотурбо имхо этот датчик видимо становится нах не нужен и посему отсюда ошибка. вот и любопытно как ее убрать.

• Поделиться

АБСОЛЮТНО ТОЧНО! спасиб за поддержку.

счастливый обладатель 2 прекрасных ЛЕГАСЕЙ В4 ( 2000 г. в ) одна на автомате другая на механике ВСЕ УДАЧНО ПЕРЕДЕЛАННЫЕ В МОНО ТУРБУ ! но вот ошибка которая сушествует » 66″ ( И ОНА ТОЧНА ЕСТЬ ) не дает покоя ! вот хотел совета спросить .

• Поделиться

Snaip
Ошибка постоянно горит? Или время от времени?

Инетерсно б на эти машинки вживую посмотреть, под капот 🙂 Как трубки э/м клапанов перекидывал? Схемы не осталось? Не можешь выложить? 🙂

• Поделиться

Snaip
Ошибка постоянно горит? Или время от времени?

Инетерсно б на эти машинки вживую посмотреть, под капот 🙂 Как трубки э/м клапанов перекидывал? Схемы не осталось? Не можешь выложить? 🙂

ошибка горит не постоянно! перед тем как загорется обычно происходит отсечка по топливу ( дерганье примерно в 3000 оборотов)

а у тебя какая легаси ВЕ5 . тоже переделанная в монотурбу.

• Поделиться

Покурил с пивом (благо в отпуске) http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag (с нетерпеньем жду продолжения описания от автора).
В схеме управления ТКРами есть только один датчик, датчик разности давлений ТКРов (собственно про который мы и говорим, или я ошибаюсь?), на основании показаний этого датчика включается/отключается/подготавливается 2й ТКР.

Вот график.

Слева направо:
— 2й ТКР отключен,
— подготовка,
— включен.
У меня все трубки скинуты с датчика, т.е. разность 0. получается стадия подготовки. Ошибки 66 тоже нет. Но насколько это правильно я не знаю. Вполне возможно она у меня тоже время от времени появляется, просто я ее не вижу (чек пока еще горит постоянно), т.к. на разгоне на 3000 об/мин так же бывает иногда отсечка.

Подозреваю, самым правильным вариантом является подать на ECU 0,5 В (в разъем, вместо датчика). Предполагаю большее количество соленоидов будет в отключенном состоянии, а не в подвешенном, как у меня сейчас.

PS: увы все пиво кончилось, дальше мануал не получается курить 🙁 завтра на свежую голову нужно еще подумать.

У меня Subaru Legacy B4 RSK ’00 г EJ208 с одной турбой, увы пока на АКПП (охота ее не менять на МКПП, а оттюнить тоже). Собственно что у меня в подписи на форуме и написано 🙂

PPS: Figaro может как-нить официально данную ссылку выложим на форуме? я про http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag

• Поделиться

Покурил с пивом (благо в отпуске) http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag (с нетерпеньем жду продолжения описания от автора).
В схеме управления ТКРами есть только один датчик, датчик разности давлений ТКРов (собственно про который мы и говорим, или я ошибаюсь?), на основании показаний этого датчика включается/отключается/подготавливается 2й ТКР.

Вот график.

Слева направо:
— 2й ТКР отключен,
— подготовка,
— включен.
У меня все трубки скинуты с датчика, т.е. разность 0. получается стадия подготовки. Ошибки 66 тоже нет. Но насколько это правильно я не знаю. Вполне возможно она у меня тоже время от времени появляется, просто я ее не вижу (чек пока еще горит постоянно), т.к. на разгоне на 3000 об/мин так же бывает иногда отсечка.

Подозреваю, самым правильным вариантом является подать на ECU 0,5 В (в разъем, вместо датчика). Предполагаю большее количество соленоидов будет в отключенном состоянии, а не в подвешенном, как у меня сейчас.

PS: увы все пиво кончилось, дальше мануал не получается курить 🙁 завтра на свежую голову нужно еще подумать.

У меня Subaru Legacy B4 RSK ’00 г EJ208 с одной турбой, увы пока на АКПП (охота ее не менять на МКПП, а оттюнить тоже). Собственно что у меня в подписи на форуме и написано 🙂

PPS: Figaro может как-нить официально данную ссылку выложим на форуме? я про http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag

ты знаешь ровно столько сколько и я , добавить нечего .. .. . будем воять !

Источник

Коды ошибок Subaru

Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике

Источник

Комментарии к теме Что значит ошибка 66 в Субарике Tribeca?

Добрый день. Скажите, а если отсутствует термостан на обогревательном элементе, можно ли его самому установит? и на какую температуру отключения?

Садко

Правильный Человек.

Аппе Пяшкин

Ты конченая падла!! Ты с какой страны?

Таранцов Шелдон

Может проще было бы шаровую открутить, не?

German

а … валерой можно смазать,перед тем как воткнуть жене соседа?ВЫ СО СВОИМ ВАЛЕРОЙ УЖЕ С УМА ВСЕ ПОСХОДИЛИ,НАХЕР ОН НУЖЕН ЕСЛИ СТАРАЯ ДОБРАЯ ВЭДЕШКА ЕСТЬ.

Обид

Полезное видео. Спасибо!

Джесика

век живи, век учись, спасибо, полезный лайвхак

Симеон

Не 60 и не 100, а 160 000 км!

Илюша

Приветствую. На моем форестере 1998 г.в. вылетает задняя передача при малейше тряске. Подскажите куда ручки свои тянуть то? В подобном видео говорлось об шарике, который может выпасть в предохранительном механизме включения задн.передаче. Если и так, не могу по рисунку мануала найти где находится этот механизм. Заранее спасибо за помошь.

Bethea

Офигенно интересно!

Заря

Добрый день я живу в Казахстане как это можно сделать?

Коминтерн

Получилось. Благодарю

Анка

Василию Палычу готовит из независимого эксперта 100процентов

Свитлана

Самая … субару

Ридель

какие свечи из NGK логичнее всего поставить на EJ251? Форестер SF 2001 года, атмосферник. Сейчас стоят иридиевые какие-то, но я задумался, стоит ли переплачивать или лучше поставить обычные на атмосферник…

Mattie

Он Что под кайфом, ты что курил придурок.

Дрозденко Лоу

Девочки в николаеве хорошие)

Ulrich

Ты молодец что все показываешь разжовываешь! Жаль только что не помогла разборка гидроблока.

Коти

Дешевле и быстрее движке поменять чем ремонтировать, отремонтировать могут с косяками ещё допом на бабки попадешь. Это Субару, тут запасной движек не помешает

Браило Велли

Доброго времени суток. У меня 10 америкос и такой кнопки нет.

Карим

Ты … существо как с дебилами говоришь

Снежана Легавина

Да уж парни, откройте мануал. Снимаете обратку с бачка, подставляете огурчики снизу и без запуска двигла лобаете рулем. Потом собираете, заливаете новую жижу, и лобаете рулем-следя за уровнем чтобы воздуха не хапануть. Потом запускаете двигло и пробуете так же крутить руль следя за уровнем. И да Мотюль говно-скоро потечет слелящее устройство. Эта херота разъедает сальники-проверено.

Даниель Уронов

На Passat 2002г. передняя левая дверь, стекло поднялось раком с хрустом. Может ли эта быть проблемой в шестерне? Или направляющие с тросом? Просто год назад меня эту направляющую (JP китай)

Verge

А на других машинах если далеко от отверстия что делать?

Акмал Гапенко

как у меня коробас, с 1 на 2 пинается аж пи*ц, после замены масла норм едет но недолго потом опять пинки начинаются, думаю в скоро времени конец ей придет, коробка в Красноярске 7 тыс такая стоит, поменять и в путь)

Оставить комментарий

1. 25.06.2008, 05:58

   
   

   #1

   Кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)
   

   хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

   ---

2. 25.06.2008, 14:07

   
   

   #2

   Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)
   

   Сообщение от Snaip

   хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

   Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

   Эта ошибка?

   Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited

   ---

3. 25.06.2008, 23:13

   
   

   #3

   Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)
   

   Сообщение от trubogriz

   Сообщение от Snaip

   хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

   Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

   Эта ошибка?

   НЕТ! вот —-66 —- (ТОЛЬКО Legacy TWIN Turbo)Датчик синхронизации давления турбин

   ---

4. 25.06.2008, 23:27

   
   

   #4

   Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)
   

   Сообщение от Snaip

   Сообщение от trubogriz

   Сообщение от Snaip

   хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

   Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

   Эта ошибка?

   НЕТ! вот —-66 —- (ТОЛЬКО Legacy TWIN Turbo)Датчик синхронизации давления турбин

   Замена клапана на турбине и всё

   Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited

   ---

5. 26.06.2008, 00:48

   
   

   #5

   Re: кто справился с 66 ошибкой на В4 (моно)
   

   Сообщение от trubogriz

   Сообщение от Snaip

   Сообщение от trubogriz

   хочу разобратся 66 ошибкой на мототурбе В4 , у кого есть опыт поделитесь пожалуйста!

   Sub 66 Замыкание на корпус в цепи э/м клапана инжектора подмешивания воздуха (Н4)

   Эта ошибка?

   НЕТ! вот —-66 —- (ТОЛЬКО Legacy TWIN Turbo)Датчик синхронизации давления турбин

   Замена клапана на турбине и всё

   Какого клапана ?? ( сброса избыточного давления )

   ---

6. 26.06.2008, 23:45

   
   

   #6

   Увы ошибками пока не занимался. И ошибки кстати такой нет… есть 61, 62, 64.

   Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
   Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT «00

   ---

7. 27.06.2008, 11:31

   
   

   #7

   Клапан который стоит на турбине, он управляет турбиной, если я не ошибся то это точно он

   Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited

   ---

8. 27.06.2008, 12:51

   
   

   #8

   Сообщение от trubogriz

   Клапан который стоит на турбине, он управляет турбиной, если я не ошибся то это точно он

   Серега, я думаю тут человек имеет ввиду, что изначально Легась — Твинтурбо… и там стоит некий «Датчик синхронизации давления турбин». При переделке в монотурбо имхо этот датчик видимо становится нах не нужен и посему отсюда ошибка… вот и любопытно как ее убрать.

   ---

9. 28.06.2008, 05:19

   
   

   #9

   Сообщение от Figaro

   Сообщение от trubogriz

   Клапан который стоит на турбине, он управляет турбиной, если я не ошибся то это точно он

   Серега, я думаю тут человек имеет ввиду, что изначально Легась — Твинтурбо… и там стоит некий «Датчик синхронизации давления турбин». При переделке в монотурбо имхо этот датчик видимо становится нах не нужен и посему отсюда ошибка… вот и любопытно как ее убрать.

   АБСОЛЮТНО ТОЧНО! спасиб за поддержку….

   счастливый обладатель 2 прекрасных ЛЕГАСЕЙ В4 ( 2000 г. в ) одна на автомате другая на механике ВСЕ УДАЧНО ПЕРЕДЕЛАННЫЕ В МОНО ТУРБУ ! но вот ошибка которая сушествует » 66″ ( И ОНА ТОЧНА ЕСТЬ ) не дает покоя ! вот хотел совета спросить …

   ---

10. 29.06.2008, 04:15

    
    

    #10

    Snaip
    Ошибка постоянно горит? Или время от времени?

    Инетерсно б на эти машинки вживую посмотреть, под капот Как трубки э/м клапанов перекидывал? Схемы не осталось? Не можешь выложить?

    Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
    Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT «00

    ---

11. 29.06.2008, 18:17

    
    

    #11

    Сообщение от Havoc

    Snaip
    Ошибка постоянно горит? Или время от времени?

    Инетерсно б на эти машинки вживую посмотреть, под капот Как трубки э/м клапанов перекидывал? Схемы не осталось? Не можешь выложить?

    ошибка горит не постоянно! перед тем как загорется обычно происходит отсечка по топливу ( дерганье примерно в 3000 оборотов)

    а у тебя какая легаси ВЕ5 ??? тоже переделанная в монотурбу???

    ---

12. 30.06.2008, 01:50

    
    

    #12

    Покурил с пивом (благо в отпуске) http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag (с нетерпеньем жду продолжения описания от автора).
    В схеме управления ТКРами есть только один датчик, датчик разности давлений ТКРов (собственно про который мы и говорим, или я ошибаюсь?), на основании показаний этого датчика включается/отключается/подготавливается 2й ТКР.

    Вот график…
    

    Слева направо:
    — 2й ТКР отключен,
    — подготовка,
    — включен.
    У меня все трубки скинуты с датчика, т.е. разность 0… получается стадия подготовки. Ошибки 66 тоже нет. Но насколько это правильно я не знаю. Вполне возможно она у меня тоже время от времени появляется, просто я ее не вижу (чек пока еще горит постоянно), т.к. на разгоне на 3000 об/мин так же бывает иногда отсечка.

    Подозреваю, самым правильным вариантом является подать на ECU 0,5 В (в разъем, вместо датчика). Предполагаю большее количество соленоидов будет в отключенном состоянии, а не в подвешенном, как у меня сейчас.

    PS: увы все пиво кончилось, дальше мануал не получается курить завтра на свежую голову нужно еще подумать.

    У меня Subaru Legacy B4 RSK ’00 г EJ208 с одной турбой, увы пока на АКПП (охота ее не менять на МКПП, а оттюнить тоже). Собственно что у меня в подписи на форуме и написано

    PPS: Figaro может как-нить официально данную ссылку выложим на форуме? я про http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag

    Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
    Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT «00

    ---

13. 30.06.2008, 04:19

    
    

    #13

    Сообщение от Havoc

    Покурил с пивом (благо в отпуске) http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag (с нетерпеньем жду продолжения описания от автора).
    В схеме управления ТКРами есть только один датчик, датчик разности давлений ТКРов (собственно про который мы и говорим, или я ошибаюсь?), на основании показаний этого датчика включается/отключается/подготавливается 2й ТКР.

    Вот график…
    

    Слева направо:
    — 2й ТКР отключен,
    — подготовка,
    — включен.
    У меня все трубки скинуты с датчика, т.е. разность 0… получается стадия подготовки. Ошибки 66 тоже нет. Но насколько это правильно я не знаю. Вполне возможно она у меня тоже время от времени появляется, просто я ее не вижу (чек пока еще горит постоянно), т.к. на разгоне на 3000 об/мин так же бывает иногда отсечка.

    Подозреваю, самым правильным вариантом является подать на ECU 0,5 В (в разъем, вместо датчика). Предполагаю большее количество соленоидов будет в отключенном состоянии, а не в подвешенном, как у меня сейчас.

    PS: увы все пиво кончилось, дальше мануал не получается курить завтра на свежую голову нужно еще подумать.

    У меня Subaru Legacy B4 RSK ’00 г EJ208 с одной турбой, увы пока на АКПП (охота ее не менять на МКПП, а оттюнить тоже). Собственно что у меня в подписи на форуме и написано

    PPS: Figaro может как-нить официально данную ссылку выложим на форуме? я про http://arbmonster.narod.ru/twin/twin.html#diag

    ты знаешь ровно столько сколько и я , добавить нечего .. .. . будем воять !

    ---

Все ошибки Subaru BAJA, BRZ, FORESTER, IMPREZA, IMPREZA WRX, IMPREZA WRX STi, IMPREZA XV, JUSTY, LEGACY, OUTBACK, PLEO, R2, TRAVIQ, TRIBECA, WRX, WRX STi, XV.

---

Ошибки Subaru по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
12 – Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным
13 – Датчик угла поворота распределительного вала или его электрическая цепь
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1
14 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #2
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
15 – Нечеткая работа топливной форсунки #5,6
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3
16 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #4
17 – Нечеткая работа топливной форсунки #1,2
18 – Нечеткая работа топливной форсунки #5
19 – Нечеткая работа топливной форсунки #6
21 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его электрическая цепь
22 – Датчик детонации или его электрическая цепь
23 – Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь
23 – Датчик давления или его электрическая цепь
24 – Воздушный регулирующий клапан или его электрическая цепь
24 – Контрольный регулирующий клапан или его электрическая цепь
25 – Нечеткая работа топливной форсунки #3,4
26 – Датчик температуры воздуха или его электрическая цепь
28 – Датчик детонации или его электрическая цепь
29 – Датчик угла поворота коленчатого вала или его электрическая цепь
31 – Датчик положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
32 – Датчик кислорода (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
33 – Датчик скорости или его электрическая цепь
34 – Клапан системы повторного сжигания отработанных газов или его электрическая цепь
35 – Электромагнитный клапан системы сжигания паров топлива (Канистры) или его электрическая цепь
36 – Воздушный всасывающий клапан или его электрическая цепь
36 – Цепь зажигания
37 – Датчик кислорода #2 (Лямбда-зонд) или его электрическая цепь
38 – Устройство управления трансмиссией/контроль за оборотами или его электрическая цепь
41 – Неоптимальный состав топливной смеси (ECM)
42 – Неправильный сигнал переключения TPS
43 – Переключатель положения дроссельной заслонки или его электрическая цепь
44 – Клапан-регулятор нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления нагнетателя или его электрическая цепь (для турбо)
45 – Датчик давления во впускном коллекторе или его электрическая цепь (для не турбо)
49 – Датчик потока воздуха или его электрическая цепь
51 – Выключатель нейтрали остается постоянно включенным (для РКПП), выключатель блокировки (АКПП)
52 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
52 – Переключатель муфты распределения (электронный контроль)
53 – Ошибка иммобилайзера, использование незарегистрированного ключа. (Возможно еще “Несовместимость кода”, “ошибка цепи коммуникации (время)”, “ошибка цепи антенны”, “EEPROM контр. суума модуля EGI (Имоббил.)”)
55 – Температурный датчик очистки или его электрическая цепь
56 – Система повторного сжигания отработанных газов или ее электрическая цепь
61 – Переключатель парковки/габаритов остается постоянно включенным
61 – Контрольный клапан давления смеси или его электрическая цепь
62 – Датчик температуры смеси или его электрическая цепь
62 – Сигнал электрической нагрузки
63 – Датчик давления смеси или его электрическая цепь
63 – Переключатель вентилятора остается постоянно включенным
65 – Датчик давления или его электрическая цепь
66 – ТОЛЬКО LEGACY TWIN TURBO Датчик синхронизации давления турбин (?), обычно – слетевшие или треснувшие воздушные шланги на этом датчике

---

Ошибки Subaru по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

---

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0011 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 1)

P0016 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 1)

P0018 – Неисправность синхронизации коленчатого и распределительного вала (Банк 2)

P0021 – Рабочие характеристики системы позиционирования распределительного вала A (Банк 2)

P0026 – Неисправность правого электромагнитного клапана переключения потоков масла

P0028 – Неисправность левого электромагнитного клапана переключения потоков масла

P0030 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0031 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0032 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0034 – Низкий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

P0035 – Высокий уровень входного сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

P0037 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0038 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0043 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0044 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0050 – Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0051 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0052 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0057 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0058 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0063 – Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0064 – Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0065 – Диапазон/рабочие характеристики управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива

P0066 – Цепь управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива или низкий уровень сигнала в цепи

P0067 – Высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой системы впрыска смешанного с воздухом топлива

P0068 – Диапазон/рабочие характеристики датчика давления в коллекторе

P0076 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)

P0077 – Неисправность в цепи правого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)

P0082 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (низкий уровень сигнала)

P0083 – Неисправность в цепи левого электромагнитного клапана переключения потоков масла (высокий уровень сигнала)

P0101 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (высокий уровень сигнала)

P0102 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0103 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

P0106 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления

P0107 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления

P0108 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления

P0111 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика температуры впускаемого воздуха

P0112 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (низкий уровень входного сигнала)

P0113 – Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (высокий уровень входного сигнала)

P0117 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0121 – Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки

P0122 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0123 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A

P0125 – Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром

P0126 – Температура воды

P0128 – Термостат охлаждающей жидкости

P0129 – Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления

P0130 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0131 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0132 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0133 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0134 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)

P0135 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P0136 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0137 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0138 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0139 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0140 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0141 – Цепь нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2)

P0142 – Цепь датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0143 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0144 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0145 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0146 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 3)

P0150 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0151 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0152 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0153 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P0154 – Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)

P0156 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0157 – Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0158 – Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0159 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0160 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2)

P0162 – Цепь датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0165 – Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 3)

P0170 – Коррекция топлива (Банк 1)

P0171 – Слишком бедная смесь (Банк 1)

P0172 – Слишком богатая смесь (Банк 1)

P0174 – Слишком бедная смесь (Банк 2)

P0175 – Слишком богатая смесь (Банк 2)

P0181 – Ненормативные рабочие характеристики датчика температуры топлива A

P0182 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A

P0183 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива A

P0192 – Низкий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива

P0193 – Высокий уровень сигнала в цепи датчика магистрального давления топлива

P0196 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика температуры масла

P0197 – Неисправность цепи датчика температуры масла (низкий уровень сигнала)

P0198 – Неисправность цепи датчика температуры масла (высокий уровень сигнала)

P0222 – Низкий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0223 – Высокий уровень входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки B

P0230 – Контроллер топливного насоса

P0244 – Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (высокий уровень входного сигнала)

P0245 – Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе

P0246 – Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе

P0249 – Низкий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе

P0250 – Высокий уровень сигнала соленоида электромагнитного клапана B регулирования наддува в турбонагнетателе

P0261 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №1

P0264 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №2

P0267 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №3

P0270 – Низкий уровень сигнала в цепи топливной форсунки – №4

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0301 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

P0302 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

P0303 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

P0304 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

P0305 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

P0306 – Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

P0325 – Неисправность цепи датчика детонации 1

P0327 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (низкий уровень входного сигнала)

P0328 – Неисправность цепи датчика детонации 1 (высокий уровень входного сигнала)

P0330 – Неисправность цепи датчика детонации 2

P0332 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (низкий уровень входного сигнала)

P0333 – Неисправность цепи датчика детонации 2 (высокий уровень входного сигнала)

P0335 – Неисправность цепи датчика угла поворота коленчатого вала A

P0336 – Ненормативный диапазон/рабочие характеристики датчика угла поворота коленчатого вала A

P0340 – Цепь датчика положения распределительного вала A

P0341 – Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения распределительного вала A

P0345 – Цепь датчика положения распределительного вала A (Банк 2)

P0350 – Первичная/вторичная цепь катушки зажигания

P0365 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 1)

P0390 – Цепь датчика положения распределительного вала B (Банк 2)

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 – Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов

P0410 – Функция системы подачи вторичного воздуха

P0411 – Аномалия потока вторичного воздуха

P0413 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (низкий уровень сигнала)

P0414 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 1 (высокий уровень сигнала)

P0416 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (низкий уровень сигнала)

P0417 – Цепь реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха 2 (высокий уровень сигнала)

P0418 – Реле насоса вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P0419 – Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P0420 – Эффективность работы системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой

P0440 – Неисправность системы управления улавливанием паров

P0441 – Неправильный поток продувки системы управления выделением испарений

P0442 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (маленькая утечка)

P0444 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P0445 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P0446 – Неисправность управления воздушным клапаном системы улавливания паров топлива

P0447 – Разрыв в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

P0448 – Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

P0451 – Ненормативные рабочие характеристики датчика давления в топливном баке

P0452 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке

P0453 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления в топливном баке

P0456 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (очень маленькая утечка)

P0457 – Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (крышка топливного бака ослаблена/отсутствует)

P0458 – Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P0459 – Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P0461 – Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива

P0462 – Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива

P0463 – Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика уровня топлива

P0464 – Прерывистый сигнал в цепи датчика уровня топлива

P0480 – Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P0483 – Сбой проверки рациональности работы вентилятора охлаждения

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 Датчик скорости автомобиля

P0501 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях

P0502 Низкая скорость датчика скорости автомобиля

P0503 Высокая скорость датчика скорости автомобиля

P0506 Обороты системы управления холостым ходом ниже, чем ожидалось

P0507 Обороты системы управления холостым ходом выше, чем ожидалось

P0508 Низкий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом

P0509 Высокий уровень сигнала в цепи системы управления холостым ходом

P0512 Высокий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера

P0513 Неверный ключ иммобилайзера

P0519 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)

P0545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (низкий уровень входного сигнала)

P0546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов (высокий уровень входного сигнала)

P0558 Низкий уровень сигнала в цепи генератора

P0559 Высокий уровень сигнала в цепи генератора

P0562 Низкое напряжение в системе

P0563 Высокое напряжение в системе

P0565 Сигнал установки системы круиз-контроля

P0579 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи переключателя системы круиз-контроля (высокий уровень входного сигнала)

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0600 Неисправность линии связи CAN

P0601 Внутренняя ошибка контрольной суммы памяти блока управления

P0602 Ошибка программирования модуля управления

P0604 Внутренняя ошибка оперативной памяти блока управления

P0605 Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства блока управления

P0607 Диапазон/рабочие характеристики цепи системы управления дроссельной заслонкой

P0638 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи управления дроссельной заслонкой

P0661 Низкий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора

P0662 Высокий уровень сигнала в цепи клапана регулировки впускного коллектора

P0691 Низкий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P0692 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 Запрос AT на включение контрольной лампы обнаружения неисправности

P0703 Неисправность в цепи датчика нажатия педали тормоза для AT

P0705 Неисправность в цепи переключателя диапазона AT

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры ATF

P0711 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика температуры ATF

P0712 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF

P0713 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF

P0715 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора

P0716 Неисправность в цепи сигнала скорости турбины гидротрансформатора

P0719 Низкий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза

P0720 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0720_1 Высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0722 Низкий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля AT

P0724 Высокий уровень сигнала в цепи датчика нажатия педали тормоза

P0725 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя

P0726 Неисправность в цепи входного сигнала датчика частоты вращения двигателя

P0731 Неверное передаточное число 1-й передачи

P0732 Неверное передаточное число 2-й передачи

P0733 Неверное передаточное число 3-й передачи

P0734 Неверное передаточное число 4-й передачи

P0735 Неверное передаточное число 5-й передачи

P0736 Неверное передаточное число передачи заднего хода

P0741 Неисправность в цепи муфты гидротрансформатора

P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора (соленоид 

P0748 Электрическая цепь соленоида управления давлением (соленоид A)

P0751 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач А

P0753 Электрическая цепь соленоида переключения передач А

P0756 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач B

P0758 Электрическая цепь соленоида переключения передач В

P0760 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С

P0761 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач С

P0763 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач С

P0766 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач D

P0768 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач D

P0771 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT

P0771_1 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач E

P0773 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач Е

P0778 Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления тормоза 2-4 передач AT

P0785 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации тормоза 2-4 передач AT

P0801 Цепь управления запретом заднего хода

P0817 Цепь выходного сигнала PN

P0850 Цепь датчика нейтрального положения

P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи

P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи

P0864 Диапазон/рабочие характеристики цепи связи TCM

P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM

P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM

P0880 Цепь питания PVIGN

P0882 Питание PVIGN (низкое)

P0883 Питание PVIGN (высокое)

P0955 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (разрыв)

P0957 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (низкий)

P0958 Выходной сигнал реле фонарей заднего хода (высокий)

---

Прочие ошибки

---

P1005 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (низкий уровень входного сигнала)

P1006 Неисправность цепи соленоида обратной отсечки (высокий уровень входного сигнала)

P1007 Неисправность системы обратной отсечки

P1026 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 1

P1028 Рабочие характеристики системы управления высотой подъема клапанов 2

P1073 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана 1 сигнала №2 SCV

P1086 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P1087 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P1088 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P1089 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P1090 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)

P1091 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)

P1092 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)

P1093 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)

P1094 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)

P1095 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)

P1096 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)

P1097 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)

P1102 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления

P1110 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)

P1111 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)

P1112 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика атмосферного давления

P1122 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана переключения источников давления

P1130 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 1 Датчик 1)

P1131 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 1 Датчик 1)

P1134 Неисправность микрокомпьютера датчика топливовоздушной смеси

P1135 Цепь датчика кислорода (разрыв) (Банк 2 Датчик 1)

P1136 Цепь датчика кислорода (замыкание) (Банк 2 Датчик 1)

P1137 Цепь датчика кислорода (среднее положение) (Банк 1 Датчик 1)

P1137_1 Цепь датчика кислорода (лямбда=1) (Банк 1 Датчик 1)

P1139 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1)

P1140 Диапазон/рабочие характеристики цепи нагревателя датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1)

P1141 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика массового или объемного расхода воздуха (низкий уровень сигнала)

P1142 Ненормативные рабочие характеристики датчика положения дроссельной заслонки (низкий уровень входного сигнала)

P1143 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (низкий уровень сигнала)

P1144 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления (высокий уровень сигнала)

P1146 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика давления в коллекторе (высокий сигнал)

P1152 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)

P1153 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 1 Датчик 1)

P1154 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (низкий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)

P1155 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика кислорода (высокий уровень сигнала) (Банк 2 Датчик 1)

P1160 Неисправность возвратной пружины

P1199 Датчик дифференциального давления

P1227 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

P1230 Контроллер топливного насоса

P1235 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском

P1236 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впуском

P1237 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)

P1238 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (положительное давление)

P1239 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)

P1240 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом (отрицательное давление)

P1241 2-этапная двойная система TURBO (одиночная)

P1242 2-этапная двойная система TURBO (сдвоенная)

P1244 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (низкий уровень входного сигнала)

P1245 Диапазон/Эксплуатационные характеристики электромагнитного клапана A регулирования наддува в турбонагнетателе (отказоустойчивого)

P1247 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана

P1248 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 1 предохранительного клапана

P1249 Низкий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана

P1250 Высокий уровень сигнала в цепи управления соленоидом 2 предохранительного клапана

P1282 Цепь системы принудительной вентиляции картера (разрыв)

P1301 Обнаружен пропуск зажигания (высокая температура выхлопных газов)

P1306 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (разрыв)

P1307 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 1 (замыкание)

P1308 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (разрыв)

P1309 Неисправность в цепи сигнала электромагнитного клапана управления потоком масла 2 (замыкание)

P1312 Неисправность датчика температуры выхлопных газов

P1313 Высокий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания

P1314 Низкий уровень входного сигнала в цепи обнаружения пропусков зажигания

P1400 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке

P1410 Заклинивание раскрытого комбинационного клапана подачи вторичного воздуха

P1418 Реле насоса подачи вторичного воздуха

P1419 Реле комбинационного клапана подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)

P1420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке

P1442 Ненормативные рабочие характеристики датчика уровня топлива (пройденный путь)

P1443 Функциональная неисправность электромагнитного клапана управления вентилем

P1446 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака

P1447 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления датчиком топливного бака

P1448 Диапазон/рабочие характеристики клапана управления датчиком топливного бака

P1462 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (низкий уровень сигнала)

P1463 Цепь межцилиндровой системы датчика давления топлива (высокий уровень сигнала)

P1475 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (низкий уровень сигнала)

P1476 Неисправность соленоида перепускного клапана выхлопных газов (высокий уровень сигнала)

P1477 Функция перепускного клапана выхлопных газов

P1480 Высокий уровень сигнала в цепи реле вентилятора охлаждения 1

P1491 Функциональная проблема с принудительной вентиляцией картера двигателя (картерные газы)

P1492 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1493 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1494 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1495 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1496 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1497 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1498 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (низкий уровень входного

сигнала)

P1499 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана рециркуляции выхлопных газов (высокий уровень входного

сигнала)

P1500 Неисправность цепи реле 1 вентилятора охлаждения

P1507 Неисправность в системе управления холостым ходом (безаварийная)

P1510 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1511 Неисправность в цепи сигнала №1 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1512 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1513 Неисправность в цепи сигнала №2 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1514 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1515 Неисправность в цепи сигнала №3 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1516 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (низкий уровень входного сигнала)

P1517 Неисправность в цепи сигнала №4 электромагнитного клапана управления холостым ходом (высокий уровень входного сигнала)

P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера

P1521 Ненормативный диапазон/рабочие характеристики цепи датчика нажатия педали тормоза (высокий уровень входного сигнала)

P1540 Неисправность датчика скорости автомобиля на низких скоростях

P1544 Слишком высокая температура выхлопных газов

P1545 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (низкий уровень входного сигнала)

P1546 Неисправность в цепи датчика температуры выхлопных газов 2 (высокий уровень входного сигнала)

P1547 Неисправность датчика температуры выхлопных газов

P1559 Система впуска воздуха

P1560 Неисправность в цепи резервного питания

P1570 Антенна

P1571 Несовместимость опорного кода

P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (кроме цепи антенны)

P1574 Сбой связи ключа

P1576 ЭСППЗУ блока управления системы EGI

P1577 ЭСППЗУ блока управления иммобилайзером

P1578 Неисправность комбинации приборов

P1579 Нештатное поведение дистанционного управления стартером

P1590 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT

P1591 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика нейтральной передачи для AT

P1592 Неисправность цепи датчика нейтральной передачи для MT

P1593 Неисправность цепи связи TCM

P1594 Неисправность цепи входного сигнала диагностики AT

P1595 Низкий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT

P1596 Высокий уровень входного сигнала в цепи диагностики AT

P1597 Низкий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы

P1598 Высокий уровень входного сигнала в цепи антипробуксовочной системы

P1600 Неисправность линии связи CAN

P1601 Неисправность связи TCU

P1602 Ошибка программирования модуля управления

P1698 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (низкий уровень входного сигнала)

P1699 Неисправность в цепи сигнала управлением отсечкой крутящего момента двигателя (высокий уровень входного сигнала)

P1700 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки для AT

P1700_1 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1701 Неисправность в цепи сигнала установки системы круиз-контроля для AT

P1703 Неисправность в цепи электромагнитного клапана синхронизации муфты низших передач AT

P1706 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля AT (заднее колесо)

P1707 Неисправность в цепи электромагнитного клапана полного привода АТ

P1708 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1709 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P1710 Неисправность цепи 2 сигнала частоты вращения турбины гидротрансформатора

P1711 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №1

P1712 Неисправность в цепи сигнала управления крутящим моментом двигателя №2

P1714 Цепь электропитания датчика положения дроссельной заслонки

P1716 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2

P1717 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры ATF 2

P1718 Цепь линии связи CAN AT

P1719 Цепь связи ЭБУ

P1720 Цепь DCCD системы CAN

P1721 Цепь сигнальной системы DCCD скорости вращения двигателя

P1723 Диапазон/Эксплуатационные характеристики цепи датчика 2 температуры ATF

P1756 Эксплуатационные характеристики системы вторичного давления

P1759 цепь системы датчика бокового ускорения

P1760 Неправильные рабочие характеристики датчика бокового ускорения

P1761 Низкий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения

P1762 Высокий уровень сигнала в цепи датчика бокового ускорения

P1764 Цепь системы датчика угловой скорости рысканья

P1765 Цепь системы отсчета датчика бокового ускорения угловой скорости рысканья

P1767 Цепь датчика угла поворота колес DCCD

P1798 Торможение двигателем на 1-й передаче

P1799 Блокировка

P1817 Цепь датчика режима Sport (датчика режима ручного управления)

P1840 Цепь датчика-переключателя давления ATF А

P1841 Цепь датчика-переключателя давления ATF B

P1842 Цепь датчика-переключателя давления ATF C

P1843 Цепь датчика-переключателя давления ATF D

P1844 Цепь датчика-переключателя давления ATF E

P1870 Сигнал переднего левого датчика системы ABS

P1871 Сигнал переднего правого датчика системы ABS

P1872 Сигнал заднего левого датчика системы ABS

P1873 Сигнал заднего правого датчика системы ABS

P1874 Цепь переключателя дифференциальной температуры масла

P1875 Цепь центрального дифференциала

P1876 Шины неподходящего диаметра

P2004 Система клапана воздушного потока 1 (клапан открыт)

P2005 Система клапана воздушного потока 2 (клапан открыт)

P2006 Система клапана воздушного потока 1 (клапан закрыт)

P2007 Система клапана воздушного потока 2 (клапан закрыт)

P2008 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (разрыв)

P2009 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 1 (замыкание)

P2011 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (разрыв)

P2012 Неисправность в цепи сигнала клапана воздушного потока 2 (замыкание)

P2016 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P2017 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 1

P2021 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P2022 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения клапана воздушного потока 2

P2088 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2089 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2090 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2091 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 1)

P2092 Разрыв в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2093 Короткое замыкание в цепи сигнала A электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2094 Разрыв в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2095 Короткое замыкание в цепи сигнала B электромагнитного клапана управления потоком масла (Банк 2)

P2096 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)

P2097 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 1)

P2098 Слишком бедная смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)

P2099 Слишком богатая смесь в системе коррекции топлива после каталитического нейтрализатора (Банк 2)

P2100 Разрыв цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2101 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2102 Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2103 Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электродвигателем дроссельной заслонки

P2109 Ошибка закрытого положения датчика угла дроссельной заслонки

P2111 Залипание дроссельной заслонки в открытом состоянии

P2122 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D

P2123 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора D

P2125 Датчик положения педали акселератора E

P2127 Низкий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E

P2128 Высокий уровень входного сигнала датчика положения педали акселератора E

P2135 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки

P2138 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика положения педали акселератора

P2227 Диапазон/рабочие характеристики датчика атмосферного давления

P2228 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (низкий уровень входного сигнала)

P2229 Неисправность в цепи датчика атмосферного давления (высокий уровень входного сигнала)

P2419 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой бачка

P2420 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера

P2431 Состояние датчика давления системы подачи вторичного воздуха

P2432 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (низкий уровень сигнала)

P2433 Датчик давления системы подачи вторичного воздуха (высокий уровень сигнала)

P2440 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)

P2441 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 1)

P2442 Заклинивание раскрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)

P2443 Заклинивание закрытия системы подачи вторичного воздуха (Банк 2)

P2444 Неисправность ВКЛ насоса подачи вторичного воздуха

P2445 Неисправность ВЫКЛ насоса подачи вторичного воздуха

P2503 Низкий уровень сигнала в цепи генератора

P2504 Высокий уровень сигнала в цепи генератора

P2707 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач F

P2709 Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач F

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

ER 55 ошибка

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Основной форум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5