Субару трибека ошибка p0700

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
3. Переключение передач занимает много времени.
4. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
• TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
• Короткое замыкание или обрыв проводов.
• Повреждение корпуса клапана коробки передач.
• Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
• Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
• Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

1. Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
2. Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
3. Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
4. Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
• Daewoo (Дэу Леганза)
• Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mercedes (Мерседес ml320, w163)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault
• Saab
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
• Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

Ошибка коробки Р0700

Вернуться в Основной форум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

1. 01.05.2016 22:59

   
   

   #1

   Tribeca — Ошибки селектора АКПП Р0700, Р0705, Р0817 на горячую не заводится.
   

   Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
   Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
   Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
   Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
   Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
   Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную… Т.е. вообще без обьяснения.
   Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
   Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
   Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

   Это я так понял больное место коробок пятиступок!
   Куча тем но конкретики нет вообще….

   Кто решал эту проблему?
   Вообще голову всю сломал, не хочется потратить кучу времени и денег на бесполезные замены и тесты. И главное диагносты и электрики браться не хотят, т.к. проблема не однозначная совсем.

   Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

   ---

2. 02.05.2016 14:32

   
   

   #2

   Залезь в мозги . Скорее всего увидишь следы окисления .

   Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
   Subaruclubvladivostok.car-yard.com

   ---

3. 02.05.2016 16:27

   
   

   #3

   Это вы хорошо послали…
   Переключатели и контакты на плате селектора акпп разваливаются на этом авто.

   ---

4. 02.05.2016 19:50

   
   

   #4

   Сообщение от fanyura
   

   Приветствую. Проблема распространенная, но прямых способов лечения не нашел. Может кто подскажет конкретно?
   Через неделю после покупки авто вылезла проблема которая как оказалось была уже лет пять, прошлый хозяин рассказал.
   Все происходит только на горячую, т.е. летом каждый день, зимой почти отсутствует. Можно прокататься неделю, а может после езды 20 км на паркинге вылезти ошибка или при движении
   Трабла следующая: машина на прогретую, после того как заглушишь не заводится, т.е. зажигание включается а стартер не крутится, чуть постоит и все ок. При этом ошибки Р0700, Р0705, Р0817.
   Если заведется едет идеально, никаких проблем с переключениями и тд., но может просто какоето время не крутить стартер, как будто авто в положении D.
   Ошибки то появятся при движении, то при заводе, то на стоячую на заведенную… Т.е. вообще без обьяснения.
   Иногда не включает камеру заднего вида при R и при этом моргает спорт плюсом к чеку, пьяной машинке и тд. И при этом скорости не отображает.
   Блок управления коробкой меняли. При тестировании на ходу акпп однажды выдавала сигнал одновременного включеного P и D.
   Сейчас мысли лезть в позиционер акпп в коробку. Где то писали про протертый провод коротящий на массу.

   Это я так понял больное место коробок пятиступок!
   Куча тем но конкретики нет вообще….

   Кто решал эту проблему?
   Вообще голову всю сломал, не хочется потратить кучу времени и денег на бесполезные замены и тесты. И главное диагносты и электрики браться не хотят, т.к. проблема не однозначная совсем.

   Братцы, выручайте! У кого какая конкретная инфа есть, поделитесь пожалуйста.

   как вариант

   http://subarutribeca-club.ru/viewtop…=12744&start=0

   ---

5. 02.05.2016 23:48

   
   

   #5

   О КЗ в проводке читал, не очень верится что та же хрень, но если полезу то гляну.

   Про позиционер, он же селектор, который находится над гидроблоком в акпп и приходят первые мысли.
   Но ошибка бывает приходит когда просто стоишь на заведенную на паркинге, т.е. ваще не двигаешь селектор.
   Т.е. Нашина стоит, не шаволится ничо, а просто прогревается, и при этом что то хоп и каратит и на тебе!
   Сначала просто вылетает чек, круиз и лампа курсовой, далее при дальшем прогреве добавляется лампа спорта и перестает отображаться индикация селектора и не показывает камера заднего вида…..
   Блин такая хрень была у многих, напишите что делали????

   Через две недели нужно ехать за 4 тысячи км! Не знаю за что браться.
   Если это механизм позиционера селектора, то можно ли его восстановить???

   Последний раз редактировалось fanyura; 02.05.2016 в 23:50.

   Subaru Tribeca 2006

   ---

6. 03.05.2016 00:54

   
   

   #6

   Сообщение от Sasha_A80
   

   Это вы хорошо послали…
   Переключатели и контакты на плате селектора акпп разваливаются на этом авто.

   Борюсь сейчас с двумя трибеками 3.6 ми, у одной отказали вентиляторы радиатора , разобрался пока , система управления двух канальная , один канал неработает, думал проблема проще , в итоге по проводам дошёл до мозга , на сканере сигнал ВКЛ вентилятор есть а с мозга невыходит …. Обнаружил неприятную зелень и на ламельках и на плате … Почистил , непомогло …. Видимо ножки отгнили все же :((( запустил пока по временной схеме , все работает , дальше будем разбираться …
   На второй трибеке невключается муфта компрессора кондиционера , точнее включается не всегда , подозреваю ту же проблему ….

   Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
   Subaruclubvladivostok.car-yard.com

   ---

7. 03.05.2016 03:15

   
   

   #7

   Селекторы очень часто выходят из строя и на хондах ,тойотах -вообще навалом ,сузуках .Последние лет 15 большинство неразборные

   Диагностика и сопутствующий ремонт японских автомобилей ,продажа запчастей …

   ---

8. 03.05.2016 10:08

   
   

   #8

   Судя по этому отчету он разборный
   https://www.drive2.ru/b/2042972/

   Кто знает этот позиционер на 4 ступке и 5-ти разные?

   ---

9. 04.05.2016 06:45

   
   

   #9

   была как то проблемка такая ,сигнализаторщики в мозгах автомата копались и обратно засуну их криво,в результате плата выгнулась ,и вот холодная все нормально а с прогревом салона вылезала проблема,оказалолсь дорожка лопнула и при нагреве контакт отходил… все нервы вымотала пока нашли …

   Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть
   Subaruclubvladivostok.car-yard.com

   ---

10. 04.05.2016 22:46

    
    

    #10

    Сегодня гонял машину к электрику. Снимали гидроблок, все разобрали, продефектовали, устранили возможные не
    контакты, разбирали позиционер. Все почистили — проблема не ушла. Завели, прогрели, появились ошибки, и такое впечатление что быстрее чем раньше.
    Т.е. позиционер не причем, с проводкой все там в порядке.
    Т.к. ошибки появляются на стоячую при прогреве, пришли к выводу, что проблема в плате на гидроблоке. Она залита эпокситкой, к ней идут провода от позиционера. При прогреве видимо контакт на какой то детали пропадает.

    На фото тот что по центру черный.
    

    ИТОГ: либо менять гидроблок, либо коробку целиком…. Печально.

    Последний раз редактировалось fanyura; 04.05.2016 в 22:52.

    Subaru Tribeca 2006

    ---

11. 04.05.2016 23:20

    
    

    #11

    Подскажите по взаимозаменяемости гидроблоков, от какой коробки подойдет?
    По exist-у бьется 31705-AA430-9L

    Может подскажете где купить?

    ---

12. 05.05.2016 21:53

    
    

    #12

    Есть информация, что гидроблок из коробки от легаси или аутбэк 3.0 модель tg5c7cvaaa подходят на трибеку, а так же подходит хвостовик.
    Подскажите пожалуйста, это так? Был у кого то данный опыт?

    ---

13. 05.05.2016 22:27

    
    

    #13

    Гидроблоки одинаковые до конца 07г, как и устройство межосевых дифференциалов, потом следующее поколение (но думаю хвостовик такой же). А вот сами АКПП Tribeca/Legacy похоже имеют отличия в количестве точек для считывания AT turbine 12, и работать будут только с «родными» мозгами.

    impreza gf2 4wd 4EAT(VB mod) ej203k+supercharger

    ---

14. 12.05.2016 23:44

    
    

    #14

    Приветствую.
    Подскажите пжлст по гидроблоку.
    Все не разберусь с проблемой своей, и вот в раздумьях — покупать коробас целиком от В13 3.0 и переставлять гидроблок, или купить ЗЧ и попробовать полечить свой.
    Мастер снимал мой гидроблок, проверял проводку, чистил позиционер, но толку никакого.
    Все сходится что проблема именно в гидроблоке, и остается либо блочек черный залитый эпокситкой, либо еще что то в нем.
    Вопрос: может из за этого черного модуля при прогреве коробки вылетать ошибка Р0705, отключаться стартер, переставать отображаться на дисплее выбраный режим селектора(но это не сразу а после более сильного прогрева), не включаться камера заднего хода и задние огни. При всем этом все едет хорошо, но если заглушишь может долго с ключа не заводится, пришлось даже кнопку вывести в салон которая через рылюху подает плюс на стартер напрямую и так завожусь)
    Вопрос2: что находится под металлической крышкой рядом с черным блоком? не там ли собака зарыта? мастер пчмт не открутил и не глянул.
    Вопрос3: есть вообще мысли из за чего данная песня?

    Спасибо!

    ---

15. 13.05.2016 19:36

    
    

    #15

    а может блок управления АКПП посмотреть ?

    ---

16. 21.05.2016 21:47

    
    

    #16

    менялся на новый предыдущим хозяином

    ---

17. 23.07.2016 09:04

    
    

    #17

    Ребят коробка Tg5c7cpdbb с мозгами на трибеку встанет?

    ---

18. 01.09.2016 16:45

    
    

    #18

    Что косаемо изначального вопроса — помогла замена гидроблока. Поставил с коробки с 3.0 легаси.

    ---

19. 07.12.2016 11:00

    
    

    #19

    Сообщение от fanyura
    

    Что косаемо изначального вопроса — помогла замена гидроблока. Поставил с коробки с 3.0 легаси.

    Подскажи какой номер у твоей родной коробки. Ты поставил гидроблок с Tg5c7cpdbb ?

    ---

Описание P0700 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи 

На английском языке:

Transmission Control System (MIL Request) 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

P0700 — Система управления трансмиссией — неисправность

Что означает код P0700?

Несколько лет назад автоматическая коробка передач управлялась просто гидравлически. Однако, как и сам двигатель, автоматическая коробка передач была значительно модернизирована, включая электронный контроль и управление для каждого аспекта переключения передач. Современная автоматическая коробка передач, в некоторых случаях до десяти скоростей, может переключаться так плавно или мощно, как того требует водитель, при этом снижая износ и максимально повышая экономию топлива и производительность.

Отслеживание автоматической коробки передач осуществляется модулем управления коробкой передач (TCM), который может быть или не быть интегрирован в модуль управления двигателем (ECM), в зависимости от транспортного средства. TCM совместно использует ряд сигналов с ECM, таких как частота вращения двигателя (об / мин) и положение дроссельной заслонки (TPS), а также ряд других сигналов, таких как скорость автомобиля (VS или WSS), положение передачи, положение рычага переключения передач и датчики частоты вращения вала. Используя эту информацию датчика, TCM активирует электромагнитные клапаны, связанные с такими компонентами автоматической коробки передач, как сцепления, тормоза, блокировка гидротрансформатора или регулятор давления.

В случае неисправности системы управления автоматической коробкой передач в TCM будет установлен специфичный для трансмиссии DTC (диагностический код неисправности). Поскольку индикатор “Проверка трансмиссии” отсутствует, ECM устанавливает информационный DTC P0700 и загорается MIL или CEL (контрольная лампа неисправности или контрольная лампа двигателя). Поскольку DTC P0700 просто указывает на неисправность в TCM, необходима дальнейшая диагностика для определения DTC TCM и характера неисправности. Некоторые средства сканирования могут или не могут считывать коды неисправностей TCM, в зависимости от того, открыл ли автопроизводитель их для обычных считывателей.

Каковы общие причины кода P0700 ?

В зависимости от года выпуска, марки и модели, DTC P0700 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

• Проблемы с электрикой – Как и во всех системах современного автомобиля, электрические и электронные сигналы нуждаются в хорошей проводке для правильной передачи. Любая неисправность, такая как повреждение грызунами, отсоединенный разъем или коррозия, может прервать эти сигналы, что приведет к сбоям в управлении передачей. (Пользователь Glen сообщает, что лежачие полицейские, как правило, ослабляют реле и разъемы трансмиссии на некоторых автомобилях Dodge / RAM / Chrysler.)
• Обновление шин для грузовых автомобилей – ECM и TCM программируются на заводе с учетом определенного диапазона размеров шин. Например, переход на внедорожные шины большого размера приводит к потере ожидаемых модулями результатов, которые они интерпретируют как неисправность.
• Изношенная автоматическая коробка передач – со временем все изнашивается, что означает, что гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач, муфты сцепления, соленоиды и клапаны могут выйти из строя. Гидравлическая жидкость может проскальзывать через изношенные уплотнения, тормоза и сцепления могут проскальзывать, а соленоиды могут выходить из строя, что может привести к сбою управления.
• Аккумулятор Chrysler слабый – некоторые модели Dodge, Jeep, Chrysler ECM и TCM особенно уязвимы для низкого напряжения. Если аккумулятор разряжен, система может интерпретировать это как сбой, даже если автомобиль заводится самостоятельно. Убедитесь, что у вас хорошая батарея, напряжение не менее 12,6 В, и что генератор работает правильно, по крайней мере, 13,6 В на холостом ходу.
• Недавний ремонт – Некоторые современные комбинации ECM-TCM нельзя смешивать и подбирать. Замена TCM, даже если она указана для вашего конкретного автомобиля, может потребоваться запрограммировать для работы с вашим, чтобы он правильно взаимодействовал с остальной частью системы.
• Низкий уровень ATF – Жидкость для автоматической коробки передач — это жизненная сила вашей трансмиссии. Низкий уровень жидкости может привести к недостаточному давлению, поэтому, если TCM подает команду на закрытие соленоида, давление может быть недостаточным, например, для зажима тормоза. В результате тормоз проскальзывает, что TCM определяет как неисправность.
• Особые условия вождения – В зависимости от дорожных условий, особенно на скользкой дороге, TCM может интерпретировать пробуксовку шин как неисправность управления трансмиссией. Если вы были в медленном или бездорожье, простой сброс кода может быть решением, если ваши приключения больше ничего не испортили.

Каковы симптомы кода P0700 ?

Помимо MIL и в зависимости от характера сбоя TCM, вы можете заметить или не заметить какие-либо проблемы с управляемостью. Как минимум, вы, вероятно, заметите снижение экономии топлива. Чаще всего вы заметите, что автоматическая коробка передач, кажется, переключается неправильно, возможно, слишком долго переключается на определенную передачу или переключается при резком включении передачи. Автоматической коробке передач может быть трудно поддерживать правильную передачу, например, не удается переключить передачу на пониженную передачу на одно ускорение или слишком долго переключаться на повышенную передачу, когда этого требует обычная скорость.

В некоторых случаях автоматическая коробка передач может вызвать серьезные проблемы с управляемостью, например, заглохание двигателя при остановке, или может вызвать симптомы, похожие на пропуск зажигания двигателя, такие как резкий холостой ход или плохое ускорение. Серьезные сбои в автоматической коробке передач могут привести к блокировке определенных передач, поэтому, например, у вас может остаться ¹-я и задний ход.

Как устранить неполадки в коде P0700 ?

Поскольку DTC P0700 является информационным кодом, вам понадобится средство сканирования, которое может получить доступ к TCM, хотя не все средства сканирования могут считывать TCM, даже если он интегрирован в ECM.

Коды, относящиеся к P0700

Если в ECM установлен DTC P0700, поищите другие коды неисправностей, связанные с TCM, чтобы продолжить диагностику сбоя. Связанные с ECM P-коды могут включать, но, конечно, не ограничиваются следующим:

• P0218 Условия перегрева трансмиссии
• P0613 Процессор TCM P0613
• P0614 Несовместимый ECM / TCM
• P0706 Диапазон передачи Диапазон цепи датчика/Производительность
• P0715 Неисправность цепи входного сигнала/датчика частоты вращения турбины
• Неисправность цепи выходного датчика скорости P0720
• P0729 Ошибка передаточного числа на 6-й передаче
• P0730 Ошибка неправильного передаточного числа
• P0731 Ошибка передаточного числа на 1-й передаче
• P0732 Ошибка передаточного числа на 2-й передаче
• P0733 Ошибка передаточного числа на 3-й передаче
• P0734 Ошибка передаточного числа на 4-й передаче
• P0735 Ошибка передаточного числа на 5-й передаче
• P0736 Ошибка передаточного числа при движении задним ходом
• P0740 Неисправность цепи сцепления гидротрансформатора
• P0750 Неисправность соленоида переключения передач
• P0755 Неисправность соленоида B переключения передач
• P0760 Неисправность соленоида C переключения передач
• P0765 Неисправность соленоида D переключения передач
• P0770 Неисправность соленоида переключения передач E

На более новых автомобилях, использующих протокол CAN (Controller Area Network), могут быть установлены следующие коды неисправностей связи, которые указывают на неисправность в правильной связи между ECM, TCM и другими модулями в автомобиле. К ним могут относиться:

• U0101 Потеряна связь с модулем управления передачей

При диагностике DTC P0700 не торопитесь. Автоматические коробки передач, как известно, могут быть очень привередливыми, когда дело доходит до выявления их неисправностей.