Сузуки гранд витара ошибка u1073

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U1073. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Всем доброго дня. Требуется помощь зала. Кто откликнется или хотя бы направит куда копать спасибо заранее.
Итак еду я ни кого не трогаю, загородная дорога, скорость 100-109 км/ч.
Неожиданно начинает мигать раздатка, а точнее тухнут задние колеса и мигает центральный диф. Останавливаюсь, выключаю зажигание, завожу все потухло. Через 15-20 км, все повторяется.

Делаю диагностику выскакивает 2 ошибки. Я не знаю связаны они с собой или нет.

Первая ошибка U1073.

Лезем в книгу.
код U1073
неисправность: отсутствует передача по шине данных
условия проверки: ошибка при передачи данных по шине CAN от/к блоку управления двигателем и АКПП
место неисправности: шина передачи данных CAN, блок управления двигателем и АКПП.
Ошибка не стирается.
Лезем в гугл, типа стандартная ошибка по митсу, где то пропал контакт.

Вторая ошибка 35 f/w engage

Лезем в книгу, читаем:
код 35, C1458
неисправность: датчик включения муфты подключения полного привода
уровень проверки: функционирование датчика включения муфты подключения полного привода не соответствует норме, когда подача напряжения осуществляется исправно
возможное место неисправности: цепь датчика, датчик включения муфты, жгут проводки или разъем, блок управления системой подключения полного привода.
Ошибка стирается и через 15-20 км вновь появляется.

Лезем в гугл, много и очень много нужной и не нужной инфы.
Вопрос это барахлят датчики которые находятся справа за фарой или все таки внизу клапан на самой оси. Если это верхние датчики то подойдут ли от кии 518404a800?
На схеме почему то не могу найти эти датчики.

И следующий вопрос что не так с коррекцией?

На холостом ходу двигатель работает более менее ровно.

через какое то время его начинает колбасить, такое чувство что идет дисбаланс

Так продолжается несколько минут. Соответственно обороты скачут, хотя на тахометре этого не видно.

Потом проходит и двигатель работает ровно.

Снимать форсунки? Мерить давление?
У кого какие мысли?

————————————————————————————————————————————————-

Дополнение от 31.03.2020
Итак обе проблемы я решил.
Проблема 1 по раздатке. Все оказалось очень просто. За некоторое время до появления ошибки, я скручивал и мыл дроссельную заслонку. На ней открутил 3 болта, 4 болт сломался, тело болта осталось в корпусе впускного коллектора. Не буду описывать как мы этот обломыш выкрутили, но попотели изрядно. В чем суть. К впускному коллектору подходит трубочка, тоненькая и не заметная, она как раз идет к этим клапанам. Одел ее и проблема ушла. Как ее я не заметил на корпусе не понятно.

Проблема 2.
Снимать форсунки уж мне очень не хотелось. Впереди дорога 750 км. Заливаю полный бак, добавляю 0,5 ацетона. Бак бензина израсходовал. Заправился еще раз. Подергивания эти почти прекратились. Через неделю опять такая же поездка. Заливаю уже литр ацетона. Еду 370 км + машина работает всю ночь на этой смеси. Сжигаю полный бак, заправляюсь, еду назад.
Итак что было сделано, промыл еще раз ЕГР, дроссельную и ок 800 км на ацетоне.
Результат: пропали эти подергивания мотора, расход с новой лямбдой составляет 13-13,5 л/100 км при скорости 110-120 км/ч, при полной загрузке авто. Я доволен результатом.

Комментарии к теме Убрать ошибку u1073 в Suzuki Grand Vitara

Судя по ролику, данное авто — полное говнище! Но, это же не так! Авто одно из самых надёжных на рынке. Зачем тогда это дерьмо?

Сервер

Просела правая передняя пружина, снял, сравнил с другой не просевшей, короче на 1 см. Ну поставил новую, и ничего не изменилось, даже с большой проставкой ее поставил, и так же завалена на бок машина. Даже не знаю что это такое…

Музафар Вещунов

Сталкивались ли вы с Корейским мотором s6d?
Тоже из серии ‘корейский мотор’? Или все таки отличается в лучшую сторону от современных моторов данного бренда

Чермен Галямшин

а если ЕГР воще заглушыть нахрен?

Вильям

В принципе ничего сложного, но очень уж жопоруко и грязно работете товарищ

Леон

А ничего что гудеть может изза того что жидкость в гидраче устала и ее надо заменить?

Айжан Калабекова

На каризме в валу дырки в середине и в резьбе на шариках тоже. И через них выходит масло. Зачем эти отверстия.

Jamiel

Привет мужики! А что за свет? у меня намного хуже светит… Ксенон вкорячил?

Муроджон

Сколхозил туда прокладку на герметике, крепления торпеды пришлось ослаблять для этого — увидел где-то на профильном форуме (1 год полет нормальный).

Siobhan

Здравствуйте. Мне интересно, по вашим видео уже второй раз заметил то, что вы при демонтаже головки каждый болт выкручиваете полностью, сразу, когда как другие болты держат затяжку. Так разслаблять головку вроде бы как не рекомендуется. Сам снимал и устанавливал гбц своей тойоты. Есть книжка по машине, в ней даётся рекомендация по демонтажу гбц, постепенно каждый болт, до полного выкручивания, тоже относится и при установке, дабы не деформировать головку.

Амиран

очень смешной блогер!!! Весь двигатель сифонит, а он раскаксовку колец делает. Он просто умора.

Zenon

Пыльник разлетелся — новое видео на канале…

Валерий

а что ж ты не лавр залил? стремно?

Филимон

Доброго времени суток Александр, проблема в том что двигатель греется на оборотах поменял три термостата от разных производителей результат нулевой.на холостых держит 90 термостат на 87 при езде ни сразу а через какое то время начинает подниматься температура вкючаю доп насос и печку на максимум температура начинает падать.помпу менял месяца два назад.при остановке двигателя слышно как в расширительном бачке бурлит. двс 409 пробег 257000км.заранее благодарен за совет

Жар

слипы на фоне играют (=

Мика

Нищеброды задолбали..,сколько стоит..сколько стоит..
Такие всегда надеются на плату за такую работу в 4-5 тысяч рублей.
За цену выше..?проклинают..

Fakih

Да наверное пирожков переели вот машина вас и не тянет

Тим

словарный запас? не,не слышал!

Бач

Я в тебе в друзьях на ФБ Ростислав Черненко.Розм1стив в себе на стор1нц1.

Оставить комментарий