Дорогие читатели, ранее я уже писал про ремонт жгута проводов раздатки в полевых условиях. Тогдашнее отсутствие под рукой нормальных материалов и инструментов все-таки дало о себе знать, и через год желтая машинка с вывернутыми колесами (System Fault Workshop!) снова начала появляться на экране бортового компьютера, а шайба раздатки — весело моргать.
Сканер нам показывает:
02039 — Position Sensor in Transfer Case (G398).
В переводе на русский язык – Короткое замыкание потенциометра раздаточной коробки.
Ошибка появлялась примерно в 30% случаев:
— резкое торможение;
— резкий поворот;
— при запуске двигателя после заправки на АЗС (ну это уже совсем глюк!).
Пропадала она после очередного перезапуска двигателя. При повторном сканировании запись о ней остается в памяти авто, но ее можно стереть сканером.
Снабженцы VAG, выбравшие в свое время дешевую проводку со слабой изоляцией, которая от пыли, песка и вибрации перетирается, оголяется и замыкает даже в сухую погоду, а на морозе превращается в деревяшку, которую страшно согнуть из-за боязни сломать — заслуживают отдельный котел в Аду.
Договорившись с друзьями на яму в их сервисе, я загнал туда Туарег, взял в руки инструмент и приступил к лечению.
На профильных форумах советуют менять жгут проводов к раздатке сразу и целиком, чем изолировать какие то отдельные места. Чтобы это сделать, необходимо разобрать часть салона. Делать этого я пока не стал, так как больное место в жгуте уже было известно.
Доступ к раздатке снизу свободный. Для удобства работы нам нужно отключить 2 разъема. Большой отключается просто, а с малым пришлось повозиться – в довольно неудобном положении там нужно надавить на пластмассовый язычок сверху.
С проводами на большом разъеме все было в порядке, а на малом – была осыпавшаяся изоляция. Изолируем все заново, перематываем в несколько слоев японской изолентой (она гораздо медленнее высыхает и рассыпается), защелкиваем пластмассовую изоляцию разъема.
На все ушло полчаса.
Стираем на сканере упоминание об ошибке.
Бинго! Желтая машинка изгнана и больше не беспокоит (по крайней мере — на какое-то время).
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#1
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Последнее редактирование: 22 Янв 2018
-
#2
Товарищи, появилась плавающая ошибка на приборной доске: Fault Running Gear Workshop. Глушишь движок, заводишь снова — пропадает, потом какое-то время не беспокоит. Но всё-равно появляется снова. На сервисе грешат на компрессор пневмы, но машина не падает. Что может быть, кто сталкивался?
Посмотреть вложение 46
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
ASSkiller
Новичок
- Сообщения
- 11
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
touareg 7L
-
#3
Обычно это связано с тем, что где-то в пневмо-системе травит трубка или штутцер. Как правило, в первую очередь, надо смело смотреть на штутцера на самих пневмобаллонах, так как там по нашей зиме скапливается дорожный реагент и выедает металл, в следствие чего соединение становится негерметичным и воздух из системы травит наружу.
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Mark
DD — Dрифтер в DУше
Команда форума
Супер-модератор
- Сообщения
- 2,367
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6
- Мощность
-
160
- КПП
-
Механика
- Год
-
2008
-
#4
Спасибо, глянули на сервисе: штутцер правого переднего баллона травит, окислился и поржавел. В итоге его там загерметизировали, но если снова начнётся — придётся менять баллон. Пока ошибка вновь не появлялась.
Это происходит не только из-за того, что они поржавели, а потому что эти клапаны (штутцера) сделаны крайне странно: основание из латуни, а сам штуцер из алюминия (или его сплава). Металлы эти разные и имеют разные свойства, в том числе и тепловое расширение (перепады температур на улице и прочие влияния), таким образом, что со временем место стыка этих металлов начинает спускать давление или проще говоря травить. Это падение давления в одном из баллонов и приводит к выше описанной ошибке.
Но, не обязательно менять весь баллон, попробуйте поменять штутцер, для начала.
Номера штутцеров следующие:
7L0 616 813 B — для передней стойки;
7L0 616 814 B — для задней стойки.
SSRS
Опытный
- Сообщения
- 156
- Марка
-
- Volkswagen
- Модель
-
Passat B6 3,2 FSI 4-motion
-
#5
Эта ошибка, помимо проблемы со штутцером, может также появляться в связи несоответствием сигналов с датчиков уровня высоты кузова, что может явиться следствием следующих факторов:
— сырость в системе;
— вышел из строя датчик положения или контакты к нему окислились;
— машина стояла на неровной поверхности (перекос по стойкам), при выключении зажигания пропадает;
— спустило или приспущено колесо;
— сбились настройки уровня подвески.
Нужно:
1) проверить диагностикой, какой именно датчик дает информацию об ошибке;
2) посмотреть правильно ли он стоит не съехал (могут керхером сбить слегка);
3) потом почистить контакты, побрызгать на него сначала очищающей, а потом смазкой для контактов;
4) проверить давление в колесе;
5) проверить высоту каждой оси в разных положениях кузова;
6) используем снова диагностику, проверяем, если сбито положение, то необходимо адаптировать;
Если все это не поможет — меняем датчик.
|
|
#1 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 87 Адрес: Ульяновск Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Добрый день! system fault workshop выскакивает через раз(иногда при заводе, иногда в движении, иногда сунешь ключик а там тишина, туда-сюда и обнаруживает),был в сервисе сказали — замена замка зажигания ;-( Началось все после прошивки ключей (дубликат делал). Брелок новый, а лезвие старое воткнул, т.к. новое лезвие короче старого. Помогите советом может быть такое что когда нибудь вообще не увидет ключ?(что будет?) Менять дорого?
__________________ |
|
|
|
|
#2 |
|
Dora Заблокирован Регистрация: 07.03.2009 Сообщений: 3,275 Адрес: Маскофффщина Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
|
смари в поиске было уже… |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 87 Адрес: Ульяновск Сказал(а) спасибо: 23 Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Смотрел, по этому и тему назвал №2!!! В предыдущей теме одни рассуждения и мало конкретики
__________________ |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Новичок
Регистрация: 24.08.2009 Сообщений: 25 Адрес: C-Петербург
Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
замена аккума говорят у меня погорела 3 недели по 3 минуты и пропало пока забыл |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 29.10.2008 Сообщений: 102 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Тоже загорался несколько раз «system fault workshop» с желтым ключом, теперь ключ стал красный и надпись «ignition lock saulty» |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Porsche-монстр Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 12,283 Адрес: Петербург
Сказал(а) спасибо: 2,385 Поблагодарили 2,628 раз(а) в 1,669 сообщениях
|
тока наверно не saulty а faulty — неисправен замок зажигания — если дословно |
|
|
|
|
|
#7 |
||||||
|
Иногда заходит
Регистрация: 29.10.2008 Сообщений: 102 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
да конечно faulty. |
||||||
|
|
|
|
|
#8 |
||||||||||||
|
Котофей Гость |
Если это:
То скорее всего, что то с замком зажигания… |
||||||||||||
|
|
|
|
|
#9 |
|
Иногда заходит
Регистрация: 08.06.2011 Сообщений: 47 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
|
видимо гуру с пивисом у нас на форуме нету( |
|
|
|
|
|
#10 |
||||||
|
Porsche-монстр
Регистрация: 20.02.2010 Сообщений: 6,399 Адрес: СПБ Сказал(а) спасибо: 1,258 Поблагодарили 1,318 раз(а) в 940 сообщениях
|
Так съезди пусть считают какая конкретно неисправность)))
__________________ |
||||||
|
|
|
