На всех современных Тоуота/Leхus в эбу двигателя можно встретить эти ошибки,, в вариции с другими ошибками. Бывают висят в памяти,, чек при этом не горит.
Вот например , что предлагает производитель проверить при этих ошибках.
P1603 Engine Stall History Данные о заглохании двигателя
После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования выключателя зажигания.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.
P1604 Startability Malfunction Нарушение запуска
Данный DTC сохраняется, когда двигатель не запускается, несмотря на то, что подается сигнал STA, или же запуск двигателя занимает большое время, и частота вращения коленчатого вала низкая, либо двигатель глохнет сразу после запуска.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда проблема с запуском двигателя обусловлена выработкой топлива.
P1605 Rough Idling Неравномерный холостой ход
Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.
С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.
Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.
Как правило они сопутсвуют более серьёзным ошибкам,, например факт этому скрин ниже. Тoyota Raf4 3ZRFAE Неисправность Valvematic.
Ошибка Р1604 Toyota LC Prado 150 2010 г выпуска – распространенное явление неисправности, с которым сталкиваются владельцы этих автомобилей. Коротко поясним, что она означает, по какой причине возникает и как ее устранить.
Почему появляются ошибки P1604 и P1605
На Тойота Прадо 150 ошибка Р1604 выявляется с помощью прибора диагностики. Этот код по классификации обозначает «Нарушение запуска». Надпись с кодом возникает на приборе, когда двигатель не хочет запускаться, или процесс занимает длительное время. Частота прокручивания коленвала в этот момент низкая, либо двигатель внутреннего сгорания (ДВС) глохнет сразу же.
Причины ошибки Р1604 на Прадо 150:
- повреждение или разрядка аккумулятора;
- проблемы в замке зажигания или системе старт/стоп;
- использование горючего низкого качества;
- неполадки в противоугонной системе;
- неисправность ДВС;
- засор фильтра, влияющего на процесс запуска;
- поломка форсунок или кислородных датчиков.
Код также регистрируется, если у автомобиля закончилось топливо.
Тяжелый запуск дизеля вызывает ошибку P1605 на Тойота Прадо 150, которая означает неравномерный холостой ход. Неисправность возникает в результате уменьшения частоты вращения коленвала ниже минимального уровня. При диагностике данной проблемы в баке автомобиля не должно быть ни единого литра топлива, так как ошибка может выявляться из-за этого.
Как выявить причину возникновения ошибки
Код Р1604 сохраняется на приборе диагностики при отказе запуска двигателя или прокручивании коленвала длительное время стартером без запуска. Также ошибка возникает при выработке топлива.
Неисправности коленчатого вала
ДВС не будет запущен при недостаточной частоте вращения коленвала, которая возникает по ряду причин:
- неисправность запуска и посадки (не прокручивается);
- поломка иммобилайзера (не прокручивается);
- неисправность аккумулятора (низкая частота прокрутки);
- неполадки в стартере (низкая частота прокрутки).
Сбои в работе коленчатого вала устранить самостоятельно очень сложно. Если проблема была диагностирована, нужно обратиться за помощью в сервис-центр Прадо города.
Система свечей накаливания
Если коленвал прокручивается нормально, проблемы могут быть с системой накаливания.
Причины возникновения ошибки Р1604:
- неполадки в свечах накаливания;
- неисправность датчика охлаждающей жидкости;
- повреждения реле, включающего свечи.
При неправильной работе системы свечей накаливания топливо не воспламеняется из-за недостаточно высокой температуры.
Система подачи топлива
Запуск двигателя автомобиля невозможен без подачи топлива. Причем давление должно составлять не менее 25 МПа. Возможные неисправности топливной системы кода Р1604:
- засор топливопровода;
- недостаточное количество горючего;
- топливо замерзло;
- низкое качество горючего;
- захват воздуха топливопроводом;
- засор в фильтре;
- поломка системы Common Rail;
- неполадки нагнетающего топливного насоса;
- неисправность форсунок.
После устранения выявленных проблем диагностика автомобиля проводится повторно.
Устранение неисправностей
Некоторые причины возникновения ошибки Р1604 устраняются собственными усилиями:
- Зарядка аккумулятора. При низкой частоте прокрутки коленвала это одна из главных причин неполадок.
- Замена свечей накаливания при диагностике сбоев в их работе.
- Замена горючего на качественное, хранение его в запасе и защита авто от критически низких температур (при выявлении неполадок в работе системы подачи топлива).
Некоторые проблемы кода Р1604, связанные с двигателем или с коленчатым валом на Land Cruiser, решаются только при обращении в сервисную службу.
Рекомендуем к прочтению – устранение ошибки на Прадо p0606.
Рекомендуем к прочтению статью – что делать если загорелся t belt на Прадо.
Видео: Ошибка Check 4LO VSC Toyota Prado 150 3.0 дизель
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
-
25.11.2019 04:00
#1
Злобная ошибка В1604 и как с ней бороться?
Всем доброго времени суток. Данный вопрос в уже заданных на форуме не нашел.
Купил жене рафа 4 поколение, XA40, 3zr, покаталась она годик налет 15 т.км, общая по одометру 92 т.км, решил провести ТО.
Что сделано: 1. Замена масла, декстрона и сопутствующих фильтров. 2. замена свечей зажигания и промывка на стенде форсунок. 3. ну и всякие мелочи не относящиеся к дальнейшему вопросу.
Результат: Запуск затруднен, т.е. крутишь стартером пока не заведется (ощущение что нет подачи топлива или еще чего то), просканили выдает В1604 (P1604
Устройство контроля детонации или ), чек не горит, по новой проверили свечи, форсунки, давление в топливной системе, все в норме. Обнулили, хватило до следующего запуска и опять, при движении расход вырос до 15-17 л/100км. По новой прошлись по тем операциям ТО которые производились, не помогло.
Подскажите куда лезть дальше? Думаю данный вопрос будет интересен не только мне, в сети на него натыкался не раз, решения или хотябы дорожной карты по решению не нашел.
-
25.11.2019 04:14
#2
Так P1604 или B1604 ?
Причин P1604 ведро. Всё надо проверять.
Последний раз редактировалось Check Control; 25.11.2019 в 04:25.
Если быть, то быть первым !
-
25.11.2019 14:35
#3
Вот зря форсунки на стенде мыли…. и зачем вопрос. Еще в 2009 году байка была, что форсы разрушаются от ультразвука, правда или нет, не проверял. Вообщем, думаю, что с форсунками проблема ((
-
25.11.2019 14:41
#4
Стендов нет в большинстве случаев с подогревом топлива и форсунок. А они травят обычно только в нагретом состоянии. Промывальщикам бесполезно доказывать. Начинают беситься, в грудь себя бить и понтить. Несколько людей, включая и нормально специалиста по промывке, проводили эксперимент с подогревом. Теперь знают. Я сам был свидетелем моды на RCP в 90-е. Когда один сделал, неделю всех удивил, все понеслись тоже на промывку. Итог — за месяц все разборки лишились форсунок. ))) Враг народа придумал их промывку !
Последний раз редактировалось Check Control; 25.11.2019 в 14:44.
Если быть, то быть первым !
-
25.11.2019 19:31
#5
так вроде он не писал что мыл ультразвуком , я к примеру мою форсунки на своих авто мягкой промывкой — винсом , завел на этой смеси , литр отбарабанил и все .
Все что не делается все к лучшему !!!
-
26.11.2019 04:22
#6
От лукавого промывка. Никогда не мыл, знакомые, родственники, клиенты СТО. Никто проблем не имел и не имеет.
Если быть, то быть первым !
-
26.11.2019 05:34
#7
Сообщение от zdorovij
так вроде он не писал что мыл ультразвуком… .
«2. замена свечей зажигания и промывка на стенде форсунок»
Может и ошибаюсь про ультразвук, просто раньше, когда интересовался этим, было 2 варианта — Лавром/Винсом на машине или на стенде ультразвуком.
Что было сделано од:
1. Проверено давление топлива, заменен РД и ФТОТ в топливном модуле
2. Проверена компрессия компрессометром, в норме, со слов
3. Проверены коды, кроме 1604 ни чего нет. Вальветроник ввтл или как там его ошибок по нему нет
4. Проверены и помыты форсы на ланче 602 и в узв. Время выдержки не известно.
5. Заменены свечи, прроверены икз. Сказано что все норм. Как проверяли не известно.
Что то еще проверяли не помню…
Что я проверял:
1. Код 1604 пишется в память эбу сразу как только заводишь авто. При этом не важно плохо оно заводится или нет. Вальвематик не ругается на сбои. Ошибки по нему отсутствуют.
2. Форсы прогнал на стенде таком же. По расходу форме факела и герметичности!!! Проблем не увидел и грел их даже феном. Единственное смутило что на форсах были кольечки резиновые потрепанные и на форсе 4го цилиндра проебан пластиковый наконечник как будто его механически оторвали. Пришлось даже в цилиндр смотреть, не от моих ли действий при снятии топливной рампы он вывалился. Нет не от моих. Колечки заменил на бушные из мусорки, хозя новых не привез, пока.
3. Сняты осцилки дпрв1 дпрв2 и дпкв в моменты плохого запуска. Не увидел косяков. Выложу чуть позже.
4. Масло мотор не ест, проверен уровень и на масло похоже. Масло тойотовское льет.
5. Возд фильтр в идеале, свечи заменены, икз НЕ проверял. Проверю чуть позже.
6. Давку топлива пока не провнрял манометром, но судя по коррекциям нет там критичного ни чего. Короткая только на хх стремится на -5…-7%. Обороты даешь все гут!
7. AFS показывает стехиометрию 3,3. (SCANDOC к нему кстати притензия у меня к техподдержке была отправлена, ересь кажет по маф сенсору)
8. Да по мафу на прогретом 1,8 мг в сек поедает святаго воздуха, маф визуально чист, пролил его очистителем на всякий случай. В koeo 0,2мг кажет, претензий не имею. Зря очиститель тратил.
9. Пандору пока не трогал. За доп блокировки информации нет. Она, вернее ее отключение, пока под планом об отключении.
10. Дымарил как мог. Пока ни чего нет по утекам. Вроде все герметичо по ВПуску. Остается выпуск задуть.
11. Устал от этого «пылесоса» на время взял паузу. Автогемор потому что.
-
Свеча зажигания
-
Катушка зажигания в сборе
-
Топливная форсунка в сборе
-
Топливный насос
-
Цепь управления топливным насосом
-
Регулятор давления топлива в сборе
-
Топливопровод
-
Система электровакуумного клапана продувки
-
Качество топлива (чрезмерное количество посторонних веществ, ухудшение характеристик)
-
Датчик массового расхода воздуха в сборе
-
Система забора воздуха
(утечки воздуха или скопление отложений)
-
Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
-
Датчик состава топливовоздушной смеси
-
Подогреваемый кислородный датчик
-
Гидравлический клапан изменения фаз в сборе
-
Система регулирования фаз газораспределения (система VVT)
-
Усилитель тормозной системы в сборе
-
ECM
-
Жгут проводов или разъем
-
Датчик детонации
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости
-
Термостат
-
Двигатель в сборе
-
Система кондиционирования воздуха
-
Система рулевого управления с усилителем
-
Система сигнала электрической нагрузки
-
Система автоматической трансмиссии