Тойота харриер ошибка p0330

Код ошибки P0330 звучит как «неисправность цепи датчика детонации (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0330 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0330 означает неисправность цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 2 на банке 2, сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0330 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
4. Повышенный расход топлива.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0330 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0330 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
• Неправильное октановое число топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0330

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0330:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0330.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0330 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0330 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа-Ромео GTV)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Аваланч)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Фокус)
• Honda
• Hyundai (Хендай Акцент)
• Infiniti (Инфинити q45)
• Kia
• Lexus (Лексус es300, rx300, sc430)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альтима)
• Opel
• Saturn (Сатурн Вью)
• Toyota (Тойота Авалон, Альфард, Виндом, Камри, Сиенна, Солара, Хайлендер, Харриер, 4runner)

С кодом неисправности Р0330 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0115, P0138, P0174, P0300, P0301, P0304, P0320, P0325, P0337, P0449, P0655.

Видео

1. 19.11.2011 19:54

   
   

   #421

   Сообщение от klopiki
   

   для этого они и расписаны-коды ошибок!

   Из этого можно сделать вывод что ошибка косвенна? Или это просто разговоры?

   ---

2. 19.11.2011 20:02

   
   

   #422

   Сообщение от ItDen
   

   пропадает 4 передача,
   p0325 p0330 — ошибки по обеим датчикам детонации

   вот тут я тебе главное выделил.

   Меняй датчик.

   ---

3. 19.11.2011 20:06

   
   

   #423

   Спасибо Виталий! )
   А то я уже нервничать начал : (

   Life is what happens while you’re making other plans.

   ---

4. 19.11.2011 20:13

   
   

   #424

   мне то за что спасибо? эту ошибку долго вычислить не могли вернее ни как не могли связать Пропадает 4 передача машина дергается не развивает обороты

   ---

5. 20.11.2011 04:43

   
   

   #425

   Т.е. это нормально что на 1MZ вышли из строя разом оба датчика детонации? Так же филькина грамота получается прозвон датчика детонации по руководству?
   Товарищи, прошу не нервничать… Я нисколько не сомневаюсь в вашей квалификации, просто рассматриваю пути возникновения даной ошибки.
   Особенно возникаю сомнения в замене датчиков после прочтения данной ссылки https://forums.drom.ru/toyota-harrier…151257010.html
   В частности пост wwf, цитирую:
   «проблема в том,что изначально подход не верный был …
   ошибка датчика детонации означает далеко не только выход из строя датчика,но и саму детонацию .
   А вот причины возникновения и нужно выяснять.»

   ---

6. 20.11.2011 10:31

   
   

   #426

   именно сначало нужно выяснить причину ,а потом устранять .

   ---

7. 20.11.2011 16:06

   
   

   #427

   В общем как и говорил датчики не звонятся, прозвон проводки от блока до датчиков подтвердил исправность проводки.
   Сегодня поменял датчики детонации.
   Тестовая поездка после замены первоначальных проблем не выявила, 4 передача есть, заметно возросла мощность. Надеюсь что так и будет дальше. Позже ещё отпишусь.
   Спасибо большое за советы.

   ---

8. 01.12.2011 09:17

   
   

   #428

   Нашел в магазине датчик внешне похожий но маркировка на нем 83530-28010 DOP-1150 подскажите подойдет он?

   ---

9. 01.12.2011 14:10

   
   

   #429

   Нет — это датчик с другого двигаетля, более позднего года выпуска. По присоединению может и подойти. Может врать по показаниям.

   ---

10. 11.12.2011 19:33

    
    

    #430

    Кто менял датчики кислородные???
    

    Всем привет. RX300 2001 г.в.. выдает ошибку типа первый кислородный датчик, а первый это который ближе к бамперу или салону???? Дак вот все под заказ. Кто нибудь ставил на RX, хорька или Клюгера универсальные NTK или другиЕ?? Работают ли они?? У меня америкос. Заранее благодарен

    Грязный танк в бою не виден!

    ---

11. 12.12.2011 06:11

    
    

    #431

    мне достался кислородник от хоря, но по номеру не подходил ко мне, но СТО-шники сказали все путем, поставили его и все работает, (4 провода должно быть). какой первый какой второй я не знаю, но один сверху достаточно легко рукой долезть, а другой снизу (тоже легко).

    ---

12. 12.12.2011 07:31

    
    

    #432

    менял ранее на ретрике своем оба кислородника, заказывал оригинал с экзиста, другие заменители не рассматривал, могут быть расхождения в параметрах и как следствие неправильная его работа

    ---

13. 12.12.2011 10:47

    
    

    #433

    Сообщение от KILLER
    

    менял ранее на ретрике своем оба кислородника, заказывал оригинал с экзиста, другие заменители не рассматривал, могут быть расхождения в параметрах и как следствие неправильная его работа

    поменяй и мне плис ))))))

    Бди!
    Идет самая большая игра в покер в истории человечества
    (с) К.П. и И.Ш.

    ---

14. 12.12.2011 11:44

    
    

    #434

    когда у меня накрылся первый лямбда-зонд,я поменял сразу три и только оригинал denso, чтобы к этому вопросу больше не возвращаться.А лямбда-зонд №1 это который ближе к салону,меняется с ямы,№2 меняется легко под капотом.№3 самый главный тоже с ямы(придется поковыряться,т.к гайки прикипают,возможен облом шпилек).

    ---

15. 12.12.2011 12:13

    
    

    #435

    Сообщение от Doccar
    

    поменяй и мне плис ))))))

    пошел билеты брать, стаффь воТку в морозилку, огурцы доставай, сало нарежь ))

    ---

16. 13.12.2011 01:30

    
    

    #436

    Сообщение от KILLER
    

    пошел билеты брать, стаффь воТку в морозилку, огурцы доставай, сало нарежь ))

    готово.
    датчики не забудь ))))

    Бди!
    Идет самая большая игра в покер в истории человечества
    (с) К.П. и И.Ш.

    ---

17. 13.12.2011 07:21

    
    

    #437

    Сообщение от Doccar
    

    готово.
    датчики не забудь ))))

    датчики от старого магнитофона какие-нить поставим )))

    ---

18. 22.12.2011 16:45

    
    

    #438

    Вопрос по кислородным датчикам Kluger V 3000 4WD
    

    Всем привет ! Подскажите, загорелся чек, сделал диагностику, показал неисправность кислородного датчика. Как оказалось их там 2. На диагностике сказали что передний, купил, но при замене оказалось, что задний, так на вид они ничем не отличаются просто поменял местами и чек потух. Посмотрел по каталогу номера немного разные. Спустя пару месяцев чек начал загораться опять с той же ошибкой, но горит не всегда, а периодически тухнет. Ну и собственно вопросы
    1. отличаются ли датчики передний от заднего ?
    2. почему так странно горит чек ?

    Lexus RX400h
    Toyota Kluger V 3,0 Four продан
    Toyota Chaser Tourer V продан
    deneo111@mail.ru

    ---

19. 22.12.2011 17:47

    
    

    #439

    1. отличаются.
    2. датчик глючит, сдохнет ..чек будет гореть постоянно.

    У меня совесть чиста — я ей не пользуюсь……

    ---

20. 22.12.2011 18:59

    
    

    #440

    В чём отличие, на бошевские ( от 12-шки), менять можно?

    ---