Тойота код ошибки p0340

2 392

Что означает код ошибки DTC P0340 Toyota

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Toyota вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Toyota не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Toyota
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем Toyota

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Toyota необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Toyota.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Toyota?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Ошибка P0340 — датчик положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1, неисправность цепи.

Двигатели внутреннего сгорания требуют правильной синхронизации подачи воздушно-топливной смеси и времени зажигания. Если время выбрано неверно, у вас будут пропуски зажигания.

Современные автомобили используют блок управления (ЭБУ), чтобы определить правильное время зажигания. Для этого используются датчики положения распредвала.

Если датчики неисправны, то ЭБУ получает неправильные сигналы. Автомобиль с неправильной синхронизацией испытывает потерю мощности и может быть трудно заводиться. Кроме того, у вас загорится индикатор Check Engine.

Датчик положения распределительного вала также регистрирует частоту вращения распредвала и отправляет эту информацию в ЭБУ. Контроллер будет использовать эту информацию для регулирования количества топлива и времени зажигания. Это нужно для эффективности использования топлива.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Что означает код P0340?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0340 или P0345 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0340.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0345 будет ссылаться на Банк 2.

Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0340

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0340?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
2. Осмотр датчика.
   Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление.

   Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.

   Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.

3. Осмотр электрооборудования.
   Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода.

   Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.

   Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.

4. Другие проблемы.
   Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0340

P0340 или P0345 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0340

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
• Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
• Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенное диагностирование — осциллограф.

1. 14.02.2021 06:30

   
   

   #1

   Ошибка P0340
   

   Привет всем. Подскажите пожалуйста куда копать при ошибке 340. Датчик распредвала менял, не помогло. Заводится нормально, обороты вроде не плавают. При запуске двигателя чек не горит, начинает гореть когда двигаешься какое то время, если стоишь долго на светофоре чек гаснет. И так по кругу. Не могу найти схему прозвонить провода от фишки до ЭБУ. Машина crown 151 1jz ge vvti.

   ---

2. 14.02.2021 09:50

   
   

   #2

   может вот эта распиновка подойдёт
   G2 должен быть сигнал с датчика рв, масса возможно общая с другими датчиками E2, надо по схеме смотреть
   Вложение 7479404
   ну и на всякий, для понимания вероятностей и прочего.

   Toyota Crown. Причина ошибки P0340
   P0340 — Ошибка датчика положения распределительного вала
   Этот код обычно появляется при выходе из строя датчика распределительного вала, при проблеме с проводами, которые передают информацию компьютеру, при проблеме с разъемами. Также подобная ошибка может появиться при возникновении механических проблем с двигателем, при проблемах с блоком управления двигателем и т.п.
   Причины ошибки (кода) P0340:
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение проводов датчика положения распределительного вала
   -Короткое замыкание, коррозия или повреждение соединителя датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения распределительного вала
   -Неисправность датчика положения коленчатого вала
   -Неисправность PCM
   Симптомы ошибки P0340
   -Загорание индикатора Check Engine
   -Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
   -Неровный холостой ход или заглохание двигателя
   -Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
   -Падение мощности двигателя
   Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Считать все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
   -Проверить провода датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Проверить соединитель датчика положения распределительного вала на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений
   -Осмотрить датчик положения распределительного вала на наличие повреждений
   -Проверить целостность цепи датчика положения распределительного вала
   -Устранить все ошибки, которые сохранились в памяти PCM вместе с ошибкой P0340
   -Проверить напряжение датчика положения распределительного вала, используя сканер или осциллограф
   -При необходимости, заменить датчик положения распределительного вала
   -Если с датчиком положения распределительного вала, а также соответствующими электрическими компонентами все в порядке, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае потребуется замена или перепрограммирование модуля
   Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0340:
   -Ремонт или замена проводов датчика положения распределительного вала
   -Ремонт или замена электрического соединителя датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения распределительного вала
   -Замена датчика положения коленчатого вала
   -Устранение пропусков зажигания (при наличии) перед заменой датчика положения распределительного вала
   -Замена или перепрограммирование PCM

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 09:53.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

3. 14.02.2021 13:33

   
   

   #3

   Причина так же может крыться и в датчике коленвала? Я как то делал самодиагностика через разъём который находиться под капотом, он проморгал мне ошибку 13 вроде, а сканер через OBD показал Р0340

   ---

4. 14.02.2021 13:36

   
   

   #4

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

5. 14.02.2021 14:48

   
   

   #5

   Сообщение от v7777v
   

   в некоторых случаях бывает и так, нужны проверки.

   Тогда что мне делать по порядку? Буду да все писать, что сделал и каков результат.

   ---

6. 14.02.2021 18:03

   
   

   #6

   Начни с самого простого: проверки и очистки контактов разъёма РВ, до кучи на всякий проверил бы и КВ. Проверки отсутствия сопротивления и обрывов в цепях омметром, разъёмы и жгут под капотом просмотри и пошевели при работающем двс, проверка на вероятность кз или потери контакта увидишь появится или нет ошибка, да и датчик новый должен быть рабочим, а не китайской бутафорией.
   А по хорошему и надёжнее надо бы посмотреть осциллографом в работе, погонять движок, проверить качество сигнала рв и синхронизацию с коленвалом.

   Последний раз редактировалось v7777v; 14.02.2021 в 18:08.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

7. 14.02.2021 18:55

   
   

   #7

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

8. 25.02.2021 16:32

   
   

   #8

   Сообщение от v7777v
   

   G2: сигнальный РВ
   NE+: сигнальный КВ
   NE-: общий КВ и РВ (должна быть масса в блоке)
   Проводка от обоих датчиков с экраном от помех, вв помехи при неисправной системе зажигания иногда вносят искажения в сигналы подобных датчиков.

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   ---

9. 25.02.2021 20:28

   
   

   #9

   Сообщение от PHIL58
   

   Прозвонил, до мозгов идут провода, звониться. Чек гаснет когда на светофоре например стоишь, начинаешь ехать, зажигается секунд через 30

   возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
   держи мурзилку может чего пригодится

   Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

   ---

10. 25.02.2021 20:33

    
    

    #10

    Сообщение от v7777v
    

    возможно рассинхронизация цепляйте осциллограф на датчики рв и кв, а может…
    держи

    мурзилку

    может чего пригодится

    А если рассинхрон, то как быть? Это получается на ходу нужно смотреть, так как на холостом ходу ошибка пропадает, но не сразу. Может датчик VVT-I тупит? Хотя он новый оригинальный, по нему ошибок нету

    Последний раз редактировалось PHIL58; 25.02.2021 в 20:38.

    ---

11. 25.02.2021 20:40

    
    

    #11

    Сообщение от PHIL58
    

    А если рассинхрон, то как быть?

    если ввти не влияет и если датчики дпкв и дпрв и их сигналы в норме, но есть рассинхрон, то метки правильно выставлять

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

12. 25.02.2021 20:41

    
    

    #12

    Сообщение от v7777v
    

    если ввти не влияет и если датчики и сигналы в норме, но есть рассинхрон дпкв и дпрв то метки правильно выставлять

    Метки проверял, все четко по ним

    ---

13. 25.02.2021 20:59

    
    

    #13

    да может и колено и пропуски, шо гадать то, цепляйтесь осцилом и ловите где косяк.
    вон в параллельной теме на 1zz с фазорегулятором тоже выставил и уже пятый дён завестись не может, опять муфту взводят да метки выставляют )

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

14. 25.02.2021 21:03

    
    

    #14

    Тогда на сегодня последний вопрос: в разница когда машина просто стоит заведенная и едет, кроме подачи импульсов на датчики? Потому что я думаю если была бы рассинхронизация, то и на холостом ходу эта ошибка горела бы

    ---

15. 25.02.2021 21:12

    
    

    #15

    код ошибки выводится при увеличении оборотов выше 600 об/мин и более. (написано с оговоркой «и более»)
    и вот смотри до кучи для размышления, это по твоему джизету (хз, а ведь возможна и интерпретация, какой там глюк, а иногда и так бывает ;))
    Вложение 7485095
    короче надо всё проверять! удачи!!!

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:19.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

16. 25.02.2021 21:14

    
    

    #16

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:16.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

17. 25.02.2021 21:16

    
    

    #17

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Блок вскрывал, как с завода. А про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    ---

18. 25.02.2021 21:26

    
    

    #18

    Сообщение от PHIL58
    

    … про наличие массы на экране поясните пожалуйста, не совсем понял

    Провода датчиков экранированы. Нарушение экрана может быть разное, как обрыв от массы, так и КЗ на один из сигнальных проводов.

    

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

19. 25.02.2021 21:29

    
    

    #19

    Сообщение от AllScan
    

    Мозг вскрой, осмотри на предмет окиси от электролитов. Наличие массы на экране проверь.

    Привет Жень, не выдержал чтоли..
    так вроде уже писал ему за экранированную проводку, видать не просёк.
    а я тут фантазии фантазирую )))

    Последний раз редактировалось v7777v; 25.02.2021 в 21:41.

    Ничего не бывает случайного, всё имеет первопричину.

    ---

20. 25.02.2021 21:32

    
    

    #20

    Доброго времени, Дмитрий. Перечитывать твой километр не стал. Влез со своими воробъями спросони. )

    Последний раз редактировалось AllScan; 25.02.2021 в 21:35.

    Служу Закону ! Но не тому, который сочиняют в Радах.

    ---

Для начала мааааленькая предистория)
5 июля загарется на приборке хая герой нашего детства

Далее я как бывалый инженер с чуть недооконченной вышкой, а так же сверхопытный юзер елм, сканирую и вижу сию ошибку, ну чего делать?! Стираю её и красота!)
Через неделю-две, она выскочила пару раз за день, та же процедура + вечером попробовал понять где ж у нас датчик распредвала, не понял, забил)
Потом она ещё как-то несколько раз за день вылазела, опять стёр)
И вот настал судный день…
31.07 с утра завожу и сходу Джек, елм скромно себе поживает в диагностическом разъеме, поэтому подрубаюсь и скидываю, она минут через 5 обратно😡 еду по делам переодически её стерая, она всё возвращается… Примерно через час мне показалось что хайсделал попытку заглохнуть, но решил что показалось…
Примерно в обед подъехал взять кофе с мыслями что видимо пора решить проблему, девушка выдает кофе со словами: хорошего дня! И тут хай заглох…
Со второй попытки его завожу, отъезжаю на парковку и начинаю пытаться найти этот е**чий датчик, попутно пробивая электрика…
Один из тех что мне дали сказал что таким уже давно не занимается, но надо мне датчик точно менять ибо они дерьмо нынче на тойотах, ищу…
В том числе в каталогах автодока но нигде его с.ка нет с таким названием… В итоге пока искал его визуально озадачил:
1.Автотрейд- сперва попросили вин, старательно его искали веся на телефоне, потом сказали найдут и перезвонят, через пол часа позвонили и сказали что нашли два датчика коленвала и видимо один из них распредвала но неправильно подписан…
2.Автодок-менеджер сразу попросил сделать запрос в приложении, сделал, через час сдался и позвонил что нет его с таким именем
3.Тойота центр- пропали до моего личного визита часа через 4, всё что они смогли, это показать вот эту запись Евгения www.drive2.ru/l/491596322776809926/

Результат моих попыток найти датчик, нашел протертость на крышке клапанов от проводки…
В итоге решил доехать до центра и гнать хая домой, а дела делать пассажиром на брате, до центра доехал, а вот с центра до дома пошёл трэш, ошибка вылазит, хай начинает глохнуть, стираешь едет и через пару секунд опять ошибка

В итоге по правому ряду безостановочно стрирая ошибки хай добрался до дома, а я сел в рэнджровер брата заскочили за пивом и в режиме снятия стресса повез он меня везде где надо было в том числе заскочили в Тойоту где я втарился маслом и узнал что они не знают где у нас этот датчик.
Нихрена я сам за выходные не смог, и вечером в ВС вспомнил что сосед говорил что есть у него рукастый электрик, созвонился, договорился на первую половину пн, что он подъедет ко мне. Решил завести хая, а х.й…

С мыслью что электрик без АКБ ничего не сможет, утащил их опять на зарядку, при том правый сразу пошёл заряжаться, а левый с.ка 10 показал, но потом вроде начал заряд брать…
Развязка: электрик все быстро решил изолентой) два ёб…х проводка идущих от датчика до того места где они в гофре
От вибраций протёрли друг другу изоляцию и волосиками соприкасались…

Итог: проводка на хае требует внимания так как от вибраций ДВС или ещё хз чего начинает тереться, то там то сям, попутно найденные потёртости гофр были также покрыты изолентой и попытались их закрепить, чтобы больше не тёрлись в тех местах.
Ну и тем кто осилил сей текст, бонус: РЕПТИЛОИД-Я! год назад наверное воткнул елм в разъем, и так с ним и ездил, вот он то и убил мне АКБ.

Код ошибки P0340 звучит как «неисправность цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Malfunction (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0340 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (на 1996 год и новее). Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код указывает на то, что была обнаружена проблема в цепи датчика положения распредвала. Так как речь идет о цепи, это означает, что проблема может лежать в любой части цепи — самом датчике, проводке или ЭБУ. Поэтому неисправность не всегда кроется в самом датчике положения распределительного вала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0340 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Тяжелый запуск либо отсутствие старта.
2. Тяжелый запуск с пропусками зажигания.
3. Потеря мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0340 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Провода или разъемы в цепи могут быть заземлены, закорочены, разорваны.
• Датчик положения распределительного вала мог выйти из строя.
• Возможно, произошел сбой в ЭБУ.
• Существует разомкнутая цепь.
• Возможно, неисправен датчик положения коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0340

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0340:

1. Визуальный осмотр всей электропроводки и разъемов в цепи.
2. Проверка целостности проводки цепи.
3. Проверить работу (напряжение) датчика положения распределительного вала.
4. При необходимости замените датчик положения распределительного вала.
5. Проверить также схему положения коленчатого вала.
6. При необходимости замените проводку цепи и/или разъемы.
7. Диагностика/замена ЭБУ по мере необходимости.

Диагностика и решение проблем

Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на предмет недавнего ремонта зубчатого ремня ГРМ. А также датчика распредвала или датчика коленчатого вала.

При выключенном зажигании снимите фишку с датчика распредвала. Включите зажигание и убедитесь, что тестер загорается между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и заземлением.

Проверяем тестером, нет ли короткого замыкания на землю или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания. Если проверка цепи пройдена и предохранитель цепи зажигания разомкнут. Проверьте все компоненты подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените их.

Подключить тестер между клеммой заземления 2 и клеммой напряжения зажигания 1. Убедиться, что тестер загорелся. Если тестер не загорается, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.

Включите зажигание, проверьте 4,2-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи заземления. Если диапазон сигналов ниже указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на землю или обрыв/высокое сопротивление. Убедитесь, что проверка цепи выполнена правильно и замените электронный модуль.

При значении выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на наличие короткого замыкания на напряжение. Если проверка цепи выполнена правильно, замените электронный модуль.

Проверьте следующие условия, если до появления ошибки P0340 проводились ремонтные работы:

1. Правильный монтаж датчика распредвала.
2. Правильный монтаж датчика коленчатого вала.
3. Проблема с натяжителем зубчатого ремня.
4. Неправильно установленный ремень газораспределительного механизма.
5. Прыжок зубьев звездочки через зубчатый ремень газораспределительного механизма.
6. Зубчатое колесо коленчатого вала или ревматический датчик распредвала смещены из верхнего тупикового положения (TDC) на коленчатом валу.

При возникновении любого из вышеперечисленных условий произведите необходимый ремонт.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0340 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi (Ауди А4, Ауди А6)
• BMW
• Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Орландо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
• Citroen (Ситроен Ксара Пикассо, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто, Стило)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эскейп)
• Honda (Хонда Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, н1, Гетц, Матрикс, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx45, m35)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Бонго, Карнивал, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда 626, Мазда cx5, Мазда cx7, Трибьют)
• Mercedes (Мерседес c180, w203, w204, w212)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Блюберд, Жук, Кабстар, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Санни, Скайлайн, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
• Peugeot (Пежо 406, 807, 3008, Боксер)
• Renault (Рено Меган, Сценик, Трафик)
• Rover (Ровер 75)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Вагон, Джимни, Гранд Витара, Игнис, Лиана)
• Toyota (Тойота Авенсис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Хайлюкс, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
• Volvo (Вольво s40)
• Vortex (Вортекс Тинго, Эстина)
• Волга Сайбер
• ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Лада Веста, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0340 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0108, P0113, P0118, P0138, P0158, P0335, P0345, P0351, P0365, P0443.

Видео

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023