Тойота королла ошибка шестеренка

1. 01.10.2015, 21:46

   
   

   #21

   

   
   Banned
   

   ---

   Конечно перегревом. Только она в старых корзинах еще имеет обыкновение быть пластичной, а не упругой. То есть кривая она со временем может становиться и на холодную. В пробках из — за постоянного тыканья и неминуемых пробуксовках при этом нажимного и ведомого дисков нагревается, деформация при этом прогрессирует. Я очень слабо связываю это с температурой блока на 2-3 град выше. Все это трение!— — — Добавлено — — —

   Продавайте эту машину по возможности, мой Вам совет. Только сейчас рынок мертвый, мы сирию бомбим, на жратву денег нет )

   ---

2. 23.11.2015, 20:34

   
   

   #22

   

   
   Мимо проходил
   

   

   ---

   Всему виной актуатор ,при условии если сцепу меняли на новую ,сейчас расскажу свою историю Как и у всех загоралась шестерня ,ждал и ехал ,достало ,разобрал актуатор заменил подшипники и втулки которые износились до предела и начали под жирать вал ,подшипники тоже подкусывали поменял и поехал.Вот только ездил не долго около 4х месяцев ,недавно при включении заднего хода услышал рычание кпп и подумал что нужно сделать инициализацию ,сделал и вообще не куда не едет .при установке 4й инициализации всё сшибает в ноль даже букву N на панели,а это +_+_ при всех остальных всё работает ,коробас переключается в режиме ини ,но как только запуск двигателя то N начинает моргать и педаль газ молчит .Эта 4я инициализация связь с трансмиссией при её прохождении всё слетает даже N пропадает ,вот стою уже месяц диагносты без сильны .Забыл, сцепа новая менял летом.Вообщем прошу помощи

   ---

3. 23.11.2015, 23:31

   
   

   #23

   

   
   Старики-разбойники
   

   

   ---

   Владимир248, посоветовал бы вам, найти заведомо исправный авто такой же, отсоединить ЭБУ на нем, подключить свой, провести все ини в правильном порядке, блок должен пройти все инициализации и заработать, ЭБУ и настройки авто донора никак не страдают, просто снимаете свой, и подключаете снова блок владельца. А себе ставите заведомо инициализированный блок. На нем хоть как-то, но должна включаться передача и машина трогаться, пусть не сама, но должна ехать. После пытаться провести положение зажима и ини сцепы. Остальные не рекомендую без должных на то причин.

   ---

4. Пользователь сказал cпасибо:

   ---

6. 29.11.2015, 09:56

   
   

   #24

   

   
   Мимо проходил
   

   

   ---

   Гоголь, У меня летом в пробках(как у всех порядочных короловодов загоралась в момент включения вентиляторов охл радиатора ,а если кондей вкл то ещё раньше!!!может это акум жжет а???

   ---

7. 16.01.2016, 17:07

   
   

   #25

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   Всем привет. Меняли сцепление в сборе. После проехав 2000км. навернулся актуатор, на актуаторе поменяли втулки и подшибники,, после сделали инициализацию всего, прошло буквально две недели и опять вышла злополучная ошибка Р0810. Подскажите что это может быть, и в чем причина.?

   ---

8. 16.01.2016, 17:13

   
   

   #26

   

   
   Старики-разбойники
   

   

   ---

   Таисия, есть отдельная тема, все вопросы про робот сюда.

   ---

9. 17.01.2016, 15:32

   
   

   #27

   

   
   Banned
   

   ---

   Прочитав тему понял одно, старый робот, который ставили до 2010 года это жопа. Я бы продал и купил машину с проверенным временем автоматом или вариатором.

   ---

10. 17.01.2016, 17:21

    
    

    #28

    

    
    Старики-разбойники
    

    ---

    Сообщение от Адель
    

    старый робот, который ставили до 2010 года это жопа

    Нормааально)

    ---

11. 20.01.2016, 00:11

    
    

    #29

    

    
    Мимо проходил
    

    ---

    да как сказать,за вариатор тож уже «плакать» начинают!— — — Добавлено — — —

    ..везде,где есть автаматизированная система управления,тем более в таком нагруженном агрегате как коробка-будут те или иные проблемы.

    ---

12. 20.01.2016, 12:30

    ---

13. 27.01.2016, 19:49

    
    

    #30

    

    
    Мимо проходил
    

    ---

    Добрый вечер . У меня каролла 2007 на роботе , пробег 130000 загораешься крас шестеренка машина встаёт в N и ехать не хочет , спустя 10-15 мин все пропадает и можно ехать , после история повторяется … Сцепление новое , у оф дилера сделал диагностику не чего не выявили . Я думаю что это может быть актуатор сцепления или я не знаю что там ещё . Подскажите пожалуйста шла можно грамотно и не дорого решить мою проблему в Москва или может подскажете чего .

    ---

Разумеется, при обычной эксплуатации автомобиля вам будет вовсе необязательно знать какой значок что обозначает на приборной панели Toyota, так как при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля они никогда вас не побеспокоят.

Проверь двигатель» на Королла Е150

Система управляет тормозными механизмами, установленными на колесных ступицах, выпрямляя траекторию движения. При других показателях отремонтируйте или замените узлы Уровень масла Когда индикатор загорается при нагреве силового агрегата, то приглушите мотор и услышите нетипичные звуки мотора.

Причины, расшифровка и сброс ошибки на Toyota Corolla

• повреждена шина;
• отказала система курсовой устойчивости или АБС;
• аккумулятор разрядился;
• перегрелась смазка в картере;
• упал уровень масла;
• вышла из строя тормозная магистраль;
• электрическая часть ручника нуждается в ремонте.

Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт. Коды неисправностей двигателей и методы их стирания.

Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит? Автомобиль работает, как и прежде, все системы исправны, жидкости залиты, давление в шинах в норме и т.д. В таких случаях к бортовому компьютеру подключают диагностический, которые или выявит ошибки в индикации, или обнаружит скрытую проблему. Действительно опасаться стоит в том случае, если одновременно при появлении индикации мотор начал издавать посторонние звуки или пропала тяга. Сочетание восклицания со значком ABS подсказывает, что требуется проверить колеса на наличие повреждений.

Почему может загораться лампочка АБС на Toyota?

Когда вы увидели на приборной панели горящую лампу АБС, это еще не повод обращаться на сервис. Лампочка загорается в тот момент, когда система АБС срабатывает (так реализована система на некоторых автомобилях). Но если ABS светится в любом режиме поездки, то здесь закрадываются мысли о неполадке.

Горящая лампа АБС на Тойоте говорит о следующем:

• обрыв проводки в системе АБС;
• выход из строя датчиков АБС на одном из колес;
• выход из строя других датчиков, которые влияют на работу АБС;
• выход из строя блока АБС или его деталей;

Сразу скажем, что поломки системы ABS довольно опасны. Если система будет срабатывать некорректно, это может привести к неприятностям в виде непредсказуемого тормозного пути и других проблем. Так что лучше не шутить с этим и сразу же выяснить, по какой причине в вашем авто эта лампочка загорелась.

Одновременное включение контрольной лампы Check Engine и индикатора скользкой дороги указывает на возникновение неисправности в системе электронного управления или поломку компонентов силовой установки.

Чек скользкая дорога, как называется и что означает на Мазда 6, Тойота рав 4, Тойота Хайлендер, Шевроле Орландо, Опель Мокка, Шевроле Круз

Когда на панели появляется восклицательный знак 🦈

Оранжевая машина с восклицательным знаком — это индикатор неисправности гибридной установки и ее электропривода. В таких случаях к бортовому компьютеру подключают диагностический, которые или выявит ошибки в индикации, или обнаружит скрытую проблему.

Значок машина с желтым восклицательным знаком — Диагностика, Ремонт и Удаление с приборной панели — Автопортал

• найдите, где установлен блок АБС в вашем авто;
• сбросьте клеммы с аккумулятора;
• отсоедините контакты от старой электронной части блока;
• открутите электронную часть и вынимайте ее;
• установите на ее место новую приобретенную электронную часть;
• закрутите ее прежними креплениями и установите все контакты;
• накиньте клеммы и попробуйте завести автомобиль;
• если ошибки не пропали, попробуйте провести привязку блока.

Гнездо 2 для диагностики неисправностей двигателя находится в кабине, внизу на панели, и это способствует безпроблемному определению неисправностей во время непосредственного движения Тойоты Королла. Привет всем нашим читателям и сегодня хотим уделить пару минут внимания владельцам гибридов.

Что означает значок машина с желтым восклицательным знаком? Разъем для диагностирования двигателя находится возле аккумулятора или слева, по ходу машины. Зачастую это пластиковая коробка с надписью «диагностика» на английском. В конце вступительного слова хотелось бы сказать о том, что предупреждающие знаки на приборной панели загораются каждый раз вовремя включения зажигания. Это зависит от года выпуска и марки двигателя, сам значок не настолько важен, значение имеют коды неисправностей.

Следующие два типа сигнала мигание пауза мигание длинная пауза мигание код неисправности 21 или мигание интервал мигание длинный интервал мигание код 12 обозначают наличие в памяти компьютера данных о таком роде и, скорее всего, Вас ожидает серьезный ремонт.

Как поступить водителю

Для того, чтобы найти неисправность и устранить ее самостоятельно, понадобится смартфон и специальный адаптер ОВD2-ВТ для расшифровки и устранения кодов ошибок стоит он около 1 тыс. Это дорогостоящая деталь, так что менять ее нужно только в том случае, если вы полностью уверены в ее неисправности.

Щиток Короллы Филдер

Разумеется, при обычной эксплуатации автомобиля вам будет вовсе необязательно знать какой значок что обозначает на приборной панели Toyota, так как при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании автомобиля они никогда вас не побеспокоят. Такая ситуация говорит о необходимости полностью заменить компонент.

Как сэкономить на замене блока АБС в Тойоте? Главный цилиндр нужно проверить, если под машиной в задней части силового агрегата обнаружилась лужица. Течь возникает из-за трещин в резиновом уплотнителе или дефектов прокладок. Для точной диагностики цилиндр придется демонтировать. Нередко жидкость скапливается в камере усилителя. Такая ситуация говорит о необходимости полностью заменить компонент. Если Check Engine или Проверь двигатель высветилось на бортовом компьютере Тойота Королла Е150, следует провести диагностику и установить наличие неисправности. В отношении наиболее часто встречающихся кодов ошибок Corolla накоплен определенный опыт, который поможет решить проблему.

Тема: Toyota Corolla Verso 2008 робот. Не проходит инициализация, перестала гореть индикация передачи N.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Toyota Corolla Verso 2008 робот. Не проходит инициализация, перестала гореть индикация передачи N.

Королла с 1.8л, европейка.
Очень прошу подсказать по очередной проблеме робота.
Более года назад при 100тыс.км. была замена сцепления. Через 40 тыс.км., примерно месяц назад машина начала вставать в пробках и мигала «N», после простоя 30 минут всё приходило в норму, но всё равно переключала довольно медленно.
Сейчас снова заменили сцепление, по диску вопросов нет, а корзина в оригинальном комплекте (31250-19076) идет Aisin, была заказана такая же, но не по оригинальному коду (CTX088), к ней в общем то тоже претензий нет.
Актуатор был прочищен от сажи с щеток, на косозубом валу редуктора оба подшипника клинили, их заменили (подшипник №608).
Всё аккуратно собрано, сначала настройка и инициализация проходила, но в конце после ожидания 40 и 15 секунд и запуска индикатор «N» не переставал мигать, машина не двигалась.
Далее индикатор передач «N» вообще перестал гореть и все проверки и усилия были напрасными. Актуатор втягивается и выезжает при повторных настройках, но N не загорается, машина на газ не реагирует, не двигается. Ошибок нет.

Вопрос 1:
при установке актуатора первую настройку по инструкции с перемычкой нужно проводить при неустаовленном актуаторе или можно сразу ставить и действовать?
Вопрос 2:
Что вобще означает потухший индикатор передачи «N» и каковы дальнейшие действия?
Всем спасибо большое за советы!

1. A можно на инструкцию посмотреть, что за процедура там стоит первой? Или ее точное название?
2. Разъем датчика на актуатор одели? При ревизии датчик снимали, рычаг на датчике или на ответной части не «свернут»? Если снимали, на место обратно правильно поставили, рычаги в зацепление по инструкции завели?

Может вопрос и заезженный, но с роботом имею дело впервые и информации по негорящему индикатору долго не мог найти.
В общем только что разобрался, распишу на всякий случай:

Индикатор N не мигал потому что по непонятной причине (возможно из-за подсевшего аккумулятора)слетела инициализация ЭБУ, и не проходила с первого раза (ранее пытался).

1. Зажигание выключено, рычаг КПП в нейтрали. Соединяем скрепкой контакты №№4 и 13 диагностического разъёма (они 4-й слева в верхнем ряду и 5-й слева в нижнем ряду).
2. Ждём 10 секунд.
3. Включаем зажигание.
4. Семь раз в течении трёх секунд нажать тормоз (чтобы лампочки в стопах моргали). Панель дважды пискнет.
5. Нажать и держать педаль тормоза.
6. Двигаем ручку выбора передач.
6.2. Инициализация ЭБУ (электронного блока управления): N → E → M → — → M → — → M → — → M → — → E → N (то есть — — — -)
7. Отпустить и снова нажать на педаль тормоза. Зуммер издаст столько сигналов какую функцию вы выполняли (для 6.1.- один раз, для 6.2.- 2 раза и т.д.)
8. Три раза за две секунды нажать на педаль тормоза. Мозги выдадут несколько сигналов.
9. Выключить зажигание и подождать 10 секунд.
10. Отсоединить скрепку от разъёма. Всё.

После этого N загорелась, затем провел полный выход актуатора так:
всё то же самое, только в 6 пункте:
6.1. Перевод актуатора сцепления в положение зажима: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → E → N (то есть + + + +)

Шток актуатора выехал полностью, вилка немного болтается.
Далее ослабил три болта крепления актуатора и подвинул его в сторону аккумулятора, чтобы чуть чуть подтянуло вилку.

6.3. Инициализация и настройка сцепления: N → E → M → + → M → — → M → + → M → — → E → N (+ — + -).

И потом вот последняя настройка:

1. Зажигание выключено, рычаг КПП в нейтрали.
2. Включаем зажигание. Ждём не менее 40 секунд.
3. Выключаем зажигание. Ждём не менее 15 секунд.
4. Включаем зажигание и заводим двигатель. Педаль тормоза не отпускаем, рычаг из положения N не выводим. При этом индикатор N будет моргать, что означает, что процесс настройки идёт. Как только загорелся постоянно- значит сцепление настроено.

Сейчас с первого раза все получилось, машина нормально страгивается, передачи переключает в разы быстрее (после чистки актуатора и замены приклинивающих подшипников вала).
Всем спасибо.

Источник

Тема: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Опции темы

Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Здравствуйте!
Toyota Corolla 2006г. Робот.

Авто поступил на диагностику (начал пинаться, на следующий день ездил только на первой передаче).
Приговорили сцепление, заменили.

Адаптировали и Авто поехал. 2 дня катался и начались проблемы.
Первый день при равномерном движении по трассе перестала реагировать на газ, после перезапуска двс поехала. Второй день начала глохнуть в пробке.

При повторном приеме начали с адаптации, все счелкало (сцепление, передачи). В измеряемых адаптация сцепления не проходила. Авто запускался, но не реагировал на газ.

При визуальном осмотре увидели малый ход сцепления, принудительно давали 12в на мотор — работал через раз. Заменили щетки, мотор работает стабильно.

Теперь Авто только заводится. Не реагирует на газ и не включает передачи. По измиряемым видим, что не адаптированно сцепление и положение передач. При адаптации все моторы молчат.

Попали в тупик. работаем лаунчем, просим помощи.

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Все как обычно, выдвиньте шток до упора, уберите зазор, сделайте опять адаптацию, все получится)

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Спасибо, попробуем) отпишусь.
Поиски по просторам Интернета приводят к приговору ЭБУ, но делать диагноз «такпишутвинтернете» или «пальцемвнебо» нет никакого желания. 🙂
В нашей области нет специалистов по роботам, а это уже пятый Авто за 3 месяца, приходится изучать путём проб и ошибок)))

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

если что, звоните, объясню на пальцах)

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Убрали зазор, результата нет. Адаптация даже не начинается.
Запустили напрямую мотор включения передач — работает, только авто теперь и не запускается)
в величинах положение всех передач 0мм.

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Зуммер пищит, все подтверждает. Все моторы молчат, авто не запускается.
Делал разными вариантами, в разных последовательностях (все три без перезапуска зажигания я так понял выполнить нельзя 🙂 ).
По завершение процедуры выключал зажигание на 10 сек и включал, выключал и через 10 сек вытаскивал скрепку, выключал и сразу вытаскивал скрепку. никак. :'(

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Зуммер пищит, все подтверждает. Все моторы молчат, авто не запускается.
Делал разными вариантами, в разных последовательностях (все три без перезапуска зажигания я так понял выполнить нельзя 🙂 ).
По завершение процедуры выключал зажигание на 10 сек и включал, выключал и через 10 сек вытаскивал скрепку, выключал и сразу вытаскивал скрепку. никак. :'(

Если делали обучение ECM, то будут такие проблемы. Разберите актуатор сцепления, предварительно сдвинув его шток в крайнее положение. Там увидете две втулки на оси штока типа фторопласт-выработки быть не должно вообще. Ремонтируете, собираете обратно. А в ECM льете уже адаптированный дамп от такого же, но безпроблемного авто.

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Сделайте со скрепкой все так же, только ++++ (четыре плюса) потом перевидите рычаг на минус и удерживая его там, выключите зажигание. Рычаг должен остаться в положении минус. Шток сцепления выйдет , уберите зазор/люфт.

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Здравствуйте Игорь. Можно вопрос по тойоте королла Версо робот? Спасибо

Начало проюлемы было такое: стала появляться шестеренка, машина стала останавливаться. Заменил сцепление и заменил втулки актуатора. Машина едет, но ошибка № 35 осталасть. Что может быть не так?

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Изначально нужно диагностику делать, а не менять все подряд. И что такое ошибка 35?
Актюаторы мозг контролирует по току, втыкаем сканер, пишем log и пять минут просмотра.
Или мне угадать,что там за беда? Если постоит,потом поедет, то это известная болячка.

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Да, диагностика была перед тем как поменял корзину сцепления, разумеется диск сцепления и выжимной подшипник. до этой замены заменил втулка актуатора! Диагностика и показала, что это все надо менять! Диагностика через перемычку также показывало на то же самое: шестеренка мигала с интервалами 3 и 5 морганий, т. е. 35 ошибку показывала. Сейчас машина едет уже неделю в нормальном режиме, т. е. шестеренка не загорается и что радует — не скидывает в нейтраль. Волнует то, что ошибка осталась и по предыдущему опыту боюсь, что в любой момент машина может встать. Вот и вопрос: почему ошибка осталась? И что делать? Может быть актуатор на самодельных втулках не корректно работает? Ну а то что поменял сцепление — в принципе верно, так как все было изношено уже.

Кстати насчет постоит, а потом поедет. так и было до замены всего. Т. е. шестеренка появилась, машина остановилась, я глушу машину и потом , когда завожу, бывало сразу ехала, а бывало и час можно было пытаться ждать когда эта шестеренка исчезнет, ну тогда машина ехала. Хотелось бы узнать про эту известную болячку!

Re: Робот. Corolla. Проблемы после замены сцепления.

Я понимаю,что Вы на лет пятьдесят опережаете мировых производителей автомобилей, куда ни плюнь всюду Илон Маск)))).
Объясните мне, чем она показала, перемычкой или как? Типа написала, брат, давай, все меняль. и ниже перечень для замены. Так?

Сразу нельзя. Шаман админский ругаеца, постоянно порчу шлет в личку. ты ему напиши, если разрешит тогда откроем обряд тайного совокупления с роботом .

Источник

СИСТЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ «MULTIMODE» > ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ

для подготовки Нажмите здесь

УКАЗАНИЕ:

1. С помощью портативного диагностического прибора можно последовательно выполнить инициализацию и настройку электронной системы механической трансмиссии «multimode». При работе в ручном режиме (без применения портативного диагностического прибора) инициализация и настройка должны выполняться по отдельности.
2. Настроенные значения параметров и архив кодов DTC механической трансмиссии «multimode» сохраняются в электрически стираемом программируемом ПЗУ (EEPROM) блока TCM. Сохраненные данные не удаляются даже в случае отсоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Чтобы удалить сохраненные данные, инициализируйте TCM.
3. Выполнение рассмотренной ниже процедуры позволяет гарантировать сохранение в инициализированном TCM отрегулированных положений сцепления (положений упора, зажима и готовности) и передаточного механизма (положений выбора и переключения).
4. Если инициализацию электронной системы нормально завершить не удается, возможно, в датчике положения рычага переключения передач, цепях передачи сигналов NE или в мультиплексной системе передачи данных CAN имеется неисправность.
5. В таблице ниже в требуемом порядке перечислены действия, которые необходимо выполнять в случае замены указанных деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализацию (удаление данных) следует выполнять лишь для тех устройств, которые указаны в колонке «Установленные детали» представленной выше таблицы.

Подготовьте автомобиль (a):

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Parts Exchange.

После проверки состояния автомобиля нажмите клавишу «Next».

На экране «Multi-Mode M/T / Utility» выберите «Step 3 Initialization and Learning» (Шаг 3. Инициализация и настройка).

Выберите необходимую операцию (k).

УКАЗАНИЕ:

1. Initialization of clutch (инициализация электронной системы сцепления): выполняется при снятии и установке следующих деталей, относящихся к системе сцепления:
   привода сцепления, датчика хода сцепления, кожуха и ведомого диска сцепления, подшипника выключения сцепления, вилки выключения сцепления или рычага вилки, маховика.
2. Initialization of transmission (инициализация электронной системы трансмиссии): выполняется при снятии и установке деталей, обеспечивающих выбор и переключение передач в трансмиссии.
3. Initialization of ECU (инициализация ЭБУ): инициализируются значения настроенных параметров сцепления и трансмиссии.

Выключите зажигание и нажмите клавишу «Next».

УКАЗАНИЕ: Произведите обратный отсчет секунд от 10 до 0.

Включите зажигание (IG) и нажмите клавишу «Next».

УКАЗАНИЕ: Произведите обратный отсчет секунд от 40 до 0.

Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.

Нажмите педаль тормоза (рычаг переключения передач должен находиться в положении N).

Запустите двигатель и подождите не менее 10 секунд.

УКАЗАНИЕ: При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать.

Переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения в любое другое положение.

Завершите процессы инициализации и настройки.

УКАЗАНИЕ:

1. В случае выбора на шаге (k) команды [Initialization of transmission] между шагами (r) и (s) должен быть добавлен следующий шаг.
   Дополнительный шаг: (r’) Подождите не менее 30 с.
2. Если операции инициализации и настройки не были успешно завершены, повторите действия, начиная с шага (a), по истечении более 15 с после выключения зажигания.
3. После выполнения инициализации трансмиссии (Initialization of transmission) или инициализации ЭБУ (Initialization of ECU) необходимо произвести калибровку положений синхронизации.
4. Когда в конце рычаг переключения передач переводится из нейтрального положения в любое другое положение, TCM выполняет настройку положения готовности. На этом этапе значение параметра Learn-Clutch Standby Point в списке Data List меняется с [Notexec] на [Exec].

УКАЗАНИЕ:

1. Настроенные значения параметров и архив кодов DTC механической трансмиссии «multimode» сохраняются в электрически стираемом программируемом ПЗУ (EEPROM) блока TCM. Сохраненные данные не удаляются даже в случае отсоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Чтобы удалить сохраненные данные, инициализируйте TCM.
2. Если инициализация электронной системы механической трансмиссии «multimode» не была успешно завершена, повторите действия, начиная с шага (a’), по истечении более 15 с после выключения зажигания.
3. Если инициализацию электронной системы нормально завершить не удается, возможно, в датчике положения рычага переключения передач, цепях передачи сигналов NE или в мультиплексной системе передачи данных CAN имеется неисправность.
4. В таблице ниже в требуемом порядке перечислены действия, которые необходимо выполнять в случае замены указанных деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Инициализацию (удаление данных) следует выполнять лишь для тех устройств, которые указаны в колонке «Установленные детали» представленной выше таблицы.

Подготовьте автомобиль (a’):

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.

С помощью SST соедините контакты TС и CG разъема DLC3.
SST 09843-18040

Не менее 7 раз в течение 3 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издает 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Удерживая нажатой педаль тормоза, смещайте рычаг переключения передач в следующей последовательности.

1. При инициализации ЭБУ: N → E → M → — → M → — → M → — → M → — → E → N.
2. При инициализации сцепления: N → E → M → + → M → — → M → + → M → — → E → N.
3. При инициализации трансмиссии: N → E → M → — → M → — → M → + → M → + → E → N.

Нажмите педаль тормоза еще раз.

Зуммер издаст звуковые сигналы с интервалом 0,5 с указанное ниже количество раз (интервал между циклами составляет 2,5 с).

1. Дважды при инициализации ЭБУ (1 цикл)
2. Три раза при инициализации сцепления (1 цикл)
3. Четыре раза при инициализации трансмиссии (1 цикл)

УКАЗАНИЕ:

1. Если зуммер не издает звуковые сигналы, как описано выше, выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a’).
2. Если звуковые сигналы зуммера издаются с интервалом 1 с (а не 0,5 с), выключите зажигание и подождите не менее 15 с. Затем повторите действия, начиная с шага (a’).

Не менее 3 раз в течение 2 с нажмите педаль тормоза.

Зуммер издаст 2 звуковых сигнала с интервалом 0,25 с.

Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Отсоедините SST от контактов TС и CG разъема DLC3.

УКАЗАНИЕ:

1. Выполнение рассмотренной ниже процедуры позволяет гарантировать сохранение в инициализированном TCM отрегулированных положений сцепления и передаточного механизма.
2. Если настройка электронной системы механической трансмиссии «multimode» не была успешно завершена, повторите действия, начиная с шага (a’), ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ, по истечении более 15 с после выключения зажигания.

Подготовьте автомобиль следующим образом:

1. Остановите автомобиль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение N.
3. Выключите зажигание.

Запустите двигатель, обеспечив выполнение следующих условий:

1. Рычаг переключения передач находится в положении N.
2. Педаль тормоза нажата.

УКАЗАНИЕ: При запуске двигателя индикатор положения N рычага переключения передач начинает мигать.

Убедитесь, что индикатор положения N рычага переключения горит непрерывно (прекратил мигать).

Источник