Тойота ошибка р261с

Код ошибки P261C звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «B» управления насосом охлаждающей жидкости». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Coolant Pump «B» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P261C

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261C считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает проблему в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261C. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.

На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.

Если код P261C сохранен, в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости работает за пределами настроек производителя.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P261C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Возможен перегрев двигателя.
3. Система кондиционирования не работает должным образом.

Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему P261C.

Причины возникновения ошибки

Код P261C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
• Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
• Неисправный насос охлаждающей жидкости.
• Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P261C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261C:

1. Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
2. Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
3. Замена насоса охлаждающей жидкости.
4. Замена неисправного PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P261C может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261C. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка насоса

В случае возвращения кода P261C, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.

Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261C. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P261C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а6)
• Ford
• Honda
• Nissan
• Skoda (Шкода Суперб)
• Toyota (Тойота Камри, Приус)
• Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Мультивен, Пассат, Туарег, Тигуан)

С кодом неисправности Р261С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261A, P261B, P261D.

Видео

Главная »Коды P2600-P2699» P261C

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Низкий уровень сигнала в цепи управления насосом охлаждающей жидкости «B»

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII с электрическими насосами охлаждающей жидкости, но чаще встречается в некоторых гибридных автомобилях Ford, Honda, Nissan и Toyota.

Насос охлаждающей жидкости B (CP-B) обычно можно найти установленным в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки. CP-B управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и как долго ему нужно работать с CP-B. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, оборотов двигателя и давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на CP-B.

P261C обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь CP-B). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при решении периодически возникающей проблемы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа CP-B и цветов проводов.

Соответствующие коды неисправностей контура насоса охлаждающей жидкости «B»:

• P261A Насос охлаждающей жидкости «B» Цепь управления / обрыв
• P261B Насос охлаждающей жидкости «B» Диапазон / производительность цепи управления
• P261D Насос охлаждающей жидкости «B», высокий уровень сигнала в цепи управления

Симптомы и степень тяжести

Тяжесть обычно очень серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку это обычно электрическая неисправность, PCM не может полностью ее компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что охлаждающие вентиляторы работают все время (рабочий цикл 100%).

Симптомы кода P261C могут включать:

• Световой индикатор неисправности горит
• перегревание
• Система кондиционирования воздуха не работает должным образом

причины

Возможные причины установки этого кода:

1. 18.12.2012 03:50

   
   

   #1

   

   ---

   Нужна помощь Prius 30 ошибка p261b
   

   Всем привет!
   Дела такие: при движении начал загораться сначала значок check( желтый значек двигателя) и вылезает надпись не на нашем языке:
   
   Потом стало все хуже, когда в один прекрасный момент я заглох на подъеме в горочку. На форумах полазил, пишут что нужно клеммы снять с аккума. Снял, подождал минуты три, одел клеммы обратно, помогло — завелся. С горем пополам добрался до дома. Печка дует холодным. Приехал автоэлектрик, по компьютеру посмотрел, была только одна ошибка : P261B Coolant Pump Control Malfunction.
   Подскажите кто знает, что это за неведомая хрень, и как с ней бороться? Свечи, масло, все фильтра поменял еще в октябре. Охлаждающая жидкость в обоих бочках в норме.

   ---

2. 18.12.2012 04:00

   
   

   #2

   ---

3. 18.12.2012 05:46

   
   

   #3

   ---

4. 18.12.2012 08:46

   
   

   #4

   Сообщение от 3putin
   

   Всем привет!
   Дела такие: при движении начал загораться сначала значок check( желтый значек двигателя) и вылезает надпись не на нашем языке:
   
   Потом стало все хуже, когда в один прекрасный момент я заглох на подъеме в горочку. На форумах полазил, пишут что нужно клеммы снять с аккума. Снял, подождал минуты три, одел клеммы обратно, помогло — завелся. С горем пополам добрался до дома. Печка дует холодным. Приехал автоэлектрик, по компьютеру посмотрел, была только одна ошибка : P261B Coolant Pump Control Malfunction.
   Подскажите кто знает, что это за неведомая хрень, и как с ней бороться? Свечи, масло, все фильтра поменял еще в октябре. Охлаждающая жидкость в обоих бочках в норме.

   эта неведомая хрень помпа которая ОЖ гоняет по системе, взгрел ты приус , на 30ке помпа стала чисто электрическая, а до этого имела привод ременной , традиционный, тащи в сервис, или померла или нет питания на неё.

   ---

5. 18.12.2012 10:47

   
   

   #5

   крышку у расширительного бочка (который маленький) открути и там должно жжужать и булькать

   ---

6. 18.12.2012 12:44

   
   

   #6

   Сообщение от Aleksei77
   

   крышку у расширительного бочка (который маленький) открути и там должно жжужать и булькать

   Речь идет о помпе ДВС.

   ---

7. 18.12.2012 17:33

   
   

   #7

   

   

   ---

   Антифриз не замёрз? У меня точно такой текст был как на фото — но у меня в контуре гибридки антифриз замерзал. Откачал 300гр из бачка и тут же залил столько же концентрата

   NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

   ---

8. 18.12.2012 18:02

   
   

   #8

   ---

9. 20.12.2012 09:17

   
   

   #9

   

   ---

   Сообщение от egradov
   

   Антифриз не замёрз? У меня точно такой текст был как на фото — но у меня в контуре гибридки антифриз замерзал. Откачал 300гр из бачка и тут же залил столько же концентрата

   А последствия замерзшего антифриза были?

   ---

10. 20.12.2012 10:28

    
    

    #10

    

    

    ---

    Сообщение от 3putin
    

    А последствия замерзшего антифриза были?

    Нет, он же просто кристаллизуется сначала, практически не расширяясь.

    NHW10(99)>NHW20(04)>NNP10(05)>ZVW30(2011)>ZVW41(2011)>NSP140(2012)>NSP130(2014)>NHP10(2012)->B21W

    ---

11. 25.12.2013 09:45

    
    

    #11

    Сегодня тоже столкнулся с такой проблемой! хотя вчера проходил то, антифриз до -30! ни о какой кристализации и речи не может быть, как решил проблему? сколько встало?

    ---

12. 26.12.2014 14:39

    
    

    #12

    та же проблема так и не понял какая помпа ввб или двс

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---

13. 26.12.2014 14:58

    
    

    #13

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---

14. 26.12.2014 15:19

    
    

    #14

    Загоняй в теплый бокс и меняй антифриз в обеих контурах,для верности.

    ---

15. 27.12.2014 02:01

    
    

    #15

    стоит в тепле. Антифриз поменял до -50

    Mark II Grande 2.5 Trente

    ---