Toyota 2jz ошибка 78

Код

Код

OBD

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

—

—

Норма

В этом случае ни один из кодов не выявлен

—

12

Р0335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигналов «NE» или VVT-i к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера Нет передачи сигнала «NE-» к электронному блоку управления после включения стартера

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигнала VVT-i к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1500 об/мин в течение 1 и более секунд Тестовый режим: нет передачи 2-х сигналов «G» при 12-ти сигналах «NE»

1. Датчик положения распределительного вала

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик положения коленчатого вала

Нет передачи сигналов VVT-i или «NE» к электронному блоку управления на холо­стом ходу, при положении «Р» или «N» селектора АКПП в течение 1 и более секунд

1. Система VVT-i

2. Электронный блок управления

14

Р1300

Система зажигания

На холостом ходу нет сигнала «IGT» к электронному блоку управления после сигнала «IGF» в течение 1 и более секунд

1. Катушки зажигания

2. Разрыв или короткое замыкание в цепях коммутатора «IGF», «IGT»

3. Электронный блок управления

16

—

Система электронного управления АКПП

Нет выходного сигнала (корректного) от электронного блока управления

Электронный блок управления

21

Р0135

Обогреватель кислородного датчика

Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя главного кислородного датчика более 1 секунды при включенном зажигании

1. Цепь обогревателя кислородного датчика.

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный датчик

Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения более 2500 об/мин
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика

2. Кислородный датчик

3. Электронный блок управления

22

Р0115

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (ТНА) в течение 1 и более секунд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

2. Датчик температуры воздуха на впуске

3. Электронный блок управления

25

Р0171

Сигнал бедной смеси

В течение 90 секунд при частоте вращения более 250 об/мин нет сигнала богатой смеси
Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика или датчик

2. Система зажигания

3. Форсунки и давление топлива

4. Электронный блок управления

31

Р0105

Датчик абсо­лютного давле­ния во впускном коллекторе

1JZ-GE, 2JZ-GE

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе на время 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

31

—

Расходомер воздуха

1JZ-GTE

Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при частоте враще­ния 3000 об/мин в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик

2. Электронный блок управления

33

Р0505

Система управления частотой вращения холостого хода

1JZ-GE

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения холостого хода в течение 10 и более секунд

1. Регулировки двигателя.

2. Цепь клапана и клапан системы управле­ния частотой вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

39

Р1656

Система VVT-i

Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT-i в течение 1 и более секунд

1. Цепь клапана или клапан системы VVT-i

2. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик положе­ния дроссель­ной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной за­слонки или датчик.

2. Электронный блок управления.

42

Р0500

Датчик скорости автомобиля

При селекторе АКПП в положениях, отлич­ных от «Р» и «N» в течение 1 и более секунд отсутствует сигнал датчика скорости (в тес­товом режиме — при замкнутых выводах «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема)

1. Датчик скорости автомобиля

2. Цепь датчика скорости

3. Электронный блок управления

47

Р0120

Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­чика положения дополнительной дроссель­ной заслонки в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика положения дополнительной дроссельной заслонки или датчик.

2. Электронный блок управления

52

Р0325

Датчик детонации (№1)

Нет сигнала от датчика детонации к элек­тронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

53

Р1605

Сигнал детонации

Неисправность электронного блока управ­ления (системы контроля детонации) при частоте вращения коленчатого вала двига­теля 500 — 6000 об/мин в течение 1 секунды

Электронный блок управления

52

Р0325

Датчик детонации (№2)

Нет сигнала от датчика детонации к элек­тронному блоку управления в течение 5 (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 10 (1JZ-GTE) секунд при частоте вращения 1800 — 5000 об/мин (1JZ-GE, 2JZ-GE) или 2000 — 6000 об/мин (1JZ-GTE)

1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка)

2. Электронный блок управления

59

Р1656

Система VVT-i

При частоте вращения 500-4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80-110°С, фазы газораспределения отличают­ся от требуемых на +5° в течение 5 и более секунд

1. Фазы газораспределения.

2. Клапан системы VVT-i

3. Электронный блок управления

72

Р1635

Сигнал кондиционера

После запуска двигателя при включенном кондиционере сигнал «ACT» остается на уровне «LO» или «HI» в течение 5 и более секунд

1. Усилитель кондиционера.

2. Компрессор кондиционера.

3. Электронный блок управления

78

—

Дополнительное реле топливного насоса

Разрыв или короткое замыкание в цепи то­пливного насоса в течение 1 и более секунд

1. Реле топливного насоса и цепь реле

2. Электронный блок управления

1. 04.08.2017 06:18

   
   

   #21

   Сделал самодиагностика…. Напоминало ошибки на чеке 49 и 78. Что это и чаво делать?

   Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

   ---

2. 04.08.2017 07:13

   
   

   #22

   Сообщение от Шушарин Александр
   

   Сделал самодиагностика…. Напоминало ошибки на чеке 49 и 78. Что это и чаво делать?

   Не ездить больше без бензина )))

   Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
   Minicab MiEV 2012

   ---

3. 04.08.2017 07:20

   
   

   #23

   Может ошибки появились от сбрасывания давления топлива, хотел прокладку менять на тнвд- не дали по времени.
   Сейчас сбросил клемы с аккумулятора.

   Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

   ---

4. 04.08.2017 07:41

   
   

   #24

   Ошибки сбросились….))))
   только вот заметил еще одну на подушке безопасности -48

   Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

   ---

5. 04.08.2017 08:22

   
   

   #25

   Сообщение от Шушарин Александр
   

   Ошибки сбросились….))))
   только вот заметил еще одну на подушке безопасности -48

   Хотел со снятой судухой пассажира музычку послушать?

   Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
   Minicab MiEV 2012

   ---

6. 04.08.2017 08:39

   
   

   #26

   12.1998 EXZ10 Toyota Raum
   08.2005 Honda Gyro Up
   хз Zubr JR-Q12E

   ---

7. 04.08.2017 11:44

   
   

   #27

   Да не отключал я сидухи.)))

   Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

   ---

8. 04.08.2017 12:07

   
   

   #28

   Сообщение от Шушарин Александр
   

   Да не отключал я сидухи.)))

   В смысле? пассажирка САМА отключилась? )))

   Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
   Minicab MiEV 2012

   ---

9. 04.08.2017 12:12

   
   

   #29

   На холодную все равно ведь троит…

   Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

   ---

10. 04.08.2017 13:47

    
    

    #30

    тройного надо хлопнуть
    думаю что тут гадай-не гадай, а требуется более квалифицированная диагностика, нежели скрепка

    12.1998 EXZ10 Toyota Raum
    08.2005 Honda Gyro Up
    хз Zubr JR-Q12E

    ---

11. 04.08.2017 15:48

    
    

    #31

    Сообщение от Торонага
    

    тройного надо хлопнуть

    Тройной не поможет… На троих надо соображать )))

    Progres NC250 four TA-JCG15-AEPVH-P(W) 03/2004 Torsen
    Minicab MiEV 2012

    ---

12. 04.08.2017 16:38

    
    

    #32

    На троих будем завтра соображать, посмотрим может чего само пройдет. )))

    Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

    ---

13. 04.08.2017 17:41

    
    

    #33

    Сообщение от Шушарин Александр
    

    На троих будем завтра соображать, посмотрим может чего само пройдет. )))

    приезжай, поездишь недельку на Рауме, потом Прогрес за счастье покажется, и троения не заметишь

    12.1998 EXZ10 Toyota Raum
    08.2005 Honda Gyro Up
    хз Zubr JR-Q12E

    ---

14. 09.08.2017 05:02

    
    

    #34

    Говорят надо чистить кроме дроссельной заслонки еще и клапан эх, находится на на самой заслонке. Я его никогда не раскручивать, там даже винты краской с завода промазаны. Случаем регулировать там ничего не надо будет после снятия?

    Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

    ---

15. 09.08.2017 13:01

    
    

    #35

    Сообщение от Шушарин Александр
    

    Говорят надо чистить кроме дроссельной заслонки еще и клапан эх, находится на на самой заслонке. Я его никогда не раскручивать, там даже винты краской с завода промазаны. Случаем регулировать там ничего не надо будет после снятия?

    Нету клапана хх у тебя

    ---

16. 09.08.2017 18:51

    
    

    #36

    Думал почищу этот клапан и ВСё- праздник! А его оказывается и нет вообще. :)))

    Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

    ---

17. 09.09.2017 07:27

    
    

    #37

    Съездил в Абхазию…. Машина иногда подтраивала, на холодную в Абхазии работала ровно, только иногда были дерганье при езде накатом, при оборотах 2000. И вот еду я обратно, уже на Урале в пробке загорается чек и машина вообще перестала ехать. Было еще такое, что при педали в пол машина купила и не ехала вообще. Сделал самодиагностика, ошибка 41 на чеке. Датчик дроссельной заслонки. Промыл штекерах, почистил очистителем впускного тракта. В общем до дома доехал еще после этого 750 км, при этом на большой скорости и оборотах около 3000 все работает очень хорошо.
    Вот и думаю делать еще диагностику или достаточного самодиагностики и менять дроссельной заслонку в сборе? Ошибки стер, пока все чисто, сегодня поезжу по городу посмотрю.

    Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

    ---

18. 09.09.2017 07:54

    
    

    #38

    делать диагностику в любом случае полезно

    вот всегда считал и считаю, что машинам с нашим возрастом категорически противопоказано абсолютное отмывание узлов, подобных др.заслонке. У 8 из 10 после этого вылезают проблемы из-за мехвыработки валов, пятаков и пр. И никто меня не переубедит.

    ну не надо прям отмывать там все, пшикнул, верхний слой кокса смыл и всё, езди дальше.

    12.1998 EXZ10 Toyota Raum
    08.2005 Honda Gyro Up
    хз Zubr JR-Q12E

    ---

19. 02.12.2017 17:00

    
    

    #39

    После приезда с отпуска прошло 3 месяца, диагностику не делал. Двигатель в основном работал нормально, но недели 2 назад случился отказ (загорелся чек и педаль газа не реагировали никак), после снятия штекерах и установки обратно на место, машина поехала.
    Было и такое, что при отпускании педали газа (катится накатом), происходило торможение двигателем, я при этом не на какие педали не давил!!!
    Сегодня получил с Владивостока дросельную заслонку и заменил. Ошибка 89 (дроссельной заслонка) исчезла при отключении аккумулятора, но чек загорелся еще не раз.
    Теперь не загорается чек, доехал до дома 10км после установки и что почувствовал:
    Машина стала еще резвее и накатом катится и катится, что было явно меньше.
    Посмотрим, как поведет себя утром.

    Последний раз редактировалось Шушарин Александр; 02.12.2017 в 17:17.

    Progres NC300, 2JZ-FSE, 09.2002, JCG11-AEAZH, 1C0, LC05.

    ---

20. 03.12.2017 00:42

    
    

    #40

    да уж, вот всегда говорил, что машину надо ремонтировать зимой. Лучше бы в мороз и на улице.

    ну, чтобы летом спокойно кататься

    12.1998 EXZ10 Toyota Raum
    08.2005 Honda Gyro Up
    хз Zubr JR-Q12E

    ---

---

Всем привет!!!
Хочу рассказать свою историю…
Точно не могу вспомнить после чего все началось или после промывки осенью Винсом двигателя или  позже, а именно после того как я добавил в топливо (прихваченное морозом -27С а ехать нужно было) двойную дозу размораживателя Диз. Топлива .
  В общем (в течении 2,5-3месяца) пошло всё по нарастающей  во время движения ( на малых оборотах):
— стал загораться ЧЕК и через 40-60сек. движок глох Выключив и включив зажигание движок заводился , ЧЕК мог больше не загораться во время езды  в течении дня;
—затем в течении дня ЧЕК стал загораться чаще, снова выключив и включив зажигание движок заводился  но крутить стартер приходилось дольше и самое интересное то, что двигатель заводился или когда долго приходилось крутить стартером или тогда, когда зажигание включалось кратковременно и в момент отпускания ключа движок сразу схватывал.
 Но потом стало всё хуже и хуже: в городе (не далеко от дома) на светофоре движок заглох и заводиться не стал, как ни крутил стартер – ни как. Хотел вызывать эвакуатор, но вдруг завелся. Я быстро, стараясь не понижая оборотов доехал до дома, затем снова ЧЕК и  через 40-60сек. движок заглох.
   Сейчас машина на приколе но на холодную заводится регулярно с пол тычка через, 10-12 минут (как только температура поднимается до 50-58С) загорается ЧЕК и через 40-60сек. движок глохнет завести уже не получается. И так каждый раз.
Было сделано:
—поменял топливный фильтр;
—снят бак (почистил сетку и бак);
—снимал клапана SCV1 и SCV2 на топливном насосе. С наружи чистые, без видимой коррозии, разобрать не смог, точнее не пытался, на вид кажется неразборные (хотя народ пишет что разбираются) но не понял как. Измерил сопротивление. Может я измерял при температуре ниже чем +20С а может  сказалась погрешность прибора (по книге должно быть: 1,5-1,7Ом,   при +20С). У меня получилось обоих   1,8 Ом.
Попытался промыть, опустив каждый в Карбоклинер и подключал многократно на выводы 12V, клапан срабатывал у обоих;
—достал сетку (фильтр) на топливном насосе, в месте подачи топлива. Сетка чистая т.е было пару волосков внутри;
—помыл/почистил клапан ЕГР, дроссельную заслонку;
—подключал сканер Ошибка 78(7)    Fuel Line Malfunction;

Световой код (по миганию) EOBD Неисправность Возможные причины неисправности — P0, P2, P34xx, U0, U3, Тип ошибки Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — 12 — Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала, стартер, ECM 13 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM 14 — Управление зажиганием 1/3/4/5/6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 15 — Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM 18 — Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ 19 P1120 Датчик положения педали акселератора — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM 19 P1121 Датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование Датчик положения педали акселератора, ECM 21 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости, ECM 24 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM 25 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1/2 Негерметичность систем впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода воздуха (MAF), давление топлива/насос, форсунки, подогреваемый кислородный датчик 26 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1 Засорение системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива, давление топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), форсунки, подогреваемый кислородный датчик 27 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик 28 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 29 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи Подогрев не функционирует, проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM 31 — Датчик расхода воздуха/датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе — неисправность электрической цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, ECM 33 — Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность Проводка, привод управления частотой вращения холостого хода / клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, электродвигатель привода дроссельной заслонки, заедание дроссельной заслонки, ECM 39 — Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 41 — Датчик положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM 42 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи Проводка, датчик скорости автомобиля, ECM 52 — Датчик детонации 1 — неисправность электрической цепи Проводка, плохой контакт, датчик детонации 55 — Датчик детонации 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик детонации, ECM 59 — Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ 75 — Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — неисправность электрической цепи Проводка, датчик давления в системе усилителя рулевого управления, ECM 78 — Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом, ECM 82 — Блок управления электрооборудованием — неисправность Проводка, BCM, электронный блок управления кондиционером 89 P1125 Электродвигатель привода дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Электродвигатель привода дроссельной заслонки, ЕСМ 89 P1126 Муфта привода дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитная муфта, ЕСМ 89 P1127 Источник питания управления приводом дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи Проводка, ECM 89 P1128 Фиксатор привода дроссельной заслонки — неисправность Электродвигатель привода дроссельной заслонки, корпус дроссельной заслонки, ECM 89 P1129 Система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Система управления приводом дроссельной заслонки, ЕСМ — P1200 Реле топливного насоса/ блок управления топливным насосом — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, блок управления топливным насосом, ECM — P1300 Управление зажиганием 1 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1305 Управление зажиганием 2 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1310 Управление зажиганием 3 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1315 Управление зажиганием 4 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1320 Управление зажиганием 5 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1325 Управление зажиганием 6 — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM — P1335 Датчик положения коленчатого вала — нет сигнала Проводка, датчик положения коленчатого вала, стартер, ECM — P1346 Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование Ремень привода ГРМ, фазы газораспределения, ЕСМ — P1349 Управление системой изменения фаз газораспределения — неисправность электрической цепи Фазы газораспределения, клапан управления подачей масла, блок управления системой изменения фаз газораспределения, ЕСМ — P1400 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM — P1401 Датчик 2 положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование Датчик положения дроссельной заслонки — P1500 Сигнал стартера — неисправность электрической цепи Проводка, замок зажигания, реле стартера, ECM — P1520 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — некорректный сигнал Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), ECM — P1565 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность электрической цепи Проводка, главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), ECM — P1600 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ — P1605 Неисправность системы управления по детонации ECM 89 P1633 Электронный блок управления двигателем, система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность ECM — P1645 Блок управления электрооборудованием — неисправность BCM, электронный блок управления кондиционером, проводка — P1651 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM — P1656 Клапан управления подачей масла — неисправность Проводка, клапан управления подачей масла, ECM 91 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью Проводка, система охлаждения, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости 93 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения) Свеча(и) зажигания, высоковольтные провод(а), форсунка(и), катушка(и) зажигания, низкая компрессия, проводка 93 — Цилиндр 1-6 — определены пропуски воспламенения Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания, топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик расхода воздуха, ECM 94 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 /2 — эффективность ниже требуемой Каталитический нейтрализатор, проводка, подогреваемый кислородный датчик 2 94 — Э/м клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи Проводка, клапан аккумулятора паров топлива, ECM 96 — Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранитель, ЕСМ 96 — Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM 97 P1780 Выключатель запрещения запуска Проводка, выключатель запрещения запуска, ECM — B2785 Зажигание ON — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка — B2786 Замок зажигания OFF — неисправность Замок зажигания, реле системы управления двигателем, проводка 99 B2795 Код ключа нераспознан Некорректный/поврежденный ключ — B2796 Система иммобилайзера — нет связи Ключ зажигания, транспондер, проводка, ЕСМ