Truma combi 4 коды ошибок

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;

■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Fault

No LED is shining, the device is

switched on and is supplied with

operating current.

After switching on (winter and sum-

mer operation) none of the LEDs

are lit.

The green LED comes on when the

unit is switched on but the heater

does not operate.

After switching on the heating system,

the green LED shines and

– the red LED flashes with 5 Hz,

– the red LED flashes with 1 Hz,

– the red and the yellow LEDs flash

alternately with 1 Hz.

After the heater is switched on, the

green LED is lit and the red LED blinks.

Approximately 30 seconds after the

heater is switched on, the red LED

is lit.

After operating for a longer period of

time, the heater switches to failure.

Green and red LEDs flash (with 5 Hz)

after the heating system has been

switched off.

Green LED flashes (with 5 Hz)

after the heating system has been

switched off.

Water supply

After the heater is switched off, the

drain valve opens (FrostControl).

The drain valve (FrostControl) can

no longer be closed.

Water flows intermittently from the

FrostControl drain muff.

If these measures do not remove the failure, please contact the Truma Service Centre.

14

Cause

– Automatic restart is blocked,

e.g. after a power failure.

– No operating voltage.

– Device fuse or vehicle fuse

defective.

– The temperature setting on the

control panel is lower than the

room temperature.

– Open window above cowl

(window switch).

– Under-voltage.

Battery voltage is too low

< 10.0 V.

– Threatening under-voltage.

Battery voltage is too low

< 10.4 V.

– There is a threat of under-

voltage when heating up

the water.

Battery voltage is too low

< 10.4 V.

– Electronics are defective.

– Gas cylinder or quick-closure

valve in the gas line is closed.

– Combustion air infeed or ex-

haust outlet is sealed.

– Summer operation with empty

water tank.

– Hot-air outlets blocked.

– Recirculated air intake

blocked.

– Gas pressure regulator

iced up.

– Butane content in the gas

cylinder too high.

– Unit was switched off during

failure. After-running is active

in order to reduce the unit’s

temperature.

– After-running is active in

order to reduce the unit’s

temperature.

– Temperature at drain valve less

than approx. 3 °C.

– Temperature at drain valve is

below approximately 7 °C.

– Rotary switch is not at

«Operation».

– Water pressure too high.

Rectification

– Reset (fault reset) by switching off, waiting 5 seconds and

then switching on again.

– Check 12 V battery voltage, charge if necessary.

– Check all electrical plug connections.

– Check the unit or vehicle fuse and replace if necessary

(see fuses).

– Select higher room temperature at the control panel.

– Close window.

– Charge battery. If necessary replace old battery.

– Charge battery.

– Charge battery.

– Please contact the Truma Service Centre.

– Check gas supply and open valves.

– Inspect openings for contamination (slush, ice, leaves, etc.)

and remove contamination if necessary.

– Switch device off and allow to cool. Fill boiler with water.

– Check individual outlet apertures.

– Remove blockage from recirculated air intake.

– Use regulator heating (EisEx).

– Use propane (at temperatures below 10 °C in particular,

butane is unsuitable for heating purposes).

– After-running will switch off after a few minutes. Only at

that time will a failure reset be possible (switch off and then

back on).

– No failure. After-running will switch off after approximately

5 minutes.

– Switch the heater on. If the temperature is below approxi-

mately 3 °C, the drain valve will open automatically! If the

heater is not in operation, the drain valve can be reclosed

only when the temperature is approximately 7 °C or higher!

– Use heating element for FrostControl.

– Switch the heater on. If the heater is not in operation, the

drain valve can be reclosed only when the temperature is

approximately 7 °C or higher!

– Turn the drain valve’s rotary switch to «Operation», then press

the push button until it engages.

– Check pump pressure (max. 2.8 bar). If connected to a central

water supply (rural or urban connection), a pressure reducer

must be used, which will prevent pressures higher than

2.8 bar entering the boiler.

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019	На крутилке в любом положении, что на подогрев вода, что на отоплении+вода, никаких признаков жизни. добрался до тела Трумы, там согласно описанию предохранитель есть. он вроде целый. при выключенной крутилке так выглядит. а при включенной лампочка красная мигаль начинает. что посоветуете, что это может быть и что делать? Изменено: Chilimka — 28.10.2019 10:07:01

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016

Быть может что угодно. Либо сами, либо к специалистам. Обратитесь к Алексею в Электросталь +7(909)624-07-52 или еще один номер +7(909)993-04-04 Они занимаются ремонтом и у них неплохой склад запчастей, если что из Питера с основного склада быстро доставят. Ваша Трума не сильно отличается по принципу работы от предыдущей версии(которая вертикальная на 3-х ногах), ну и алгоритм работы тот же. Но она вероятнее всего уже «цифровая», что может быть даже и проще. У меня аналоговая, с цифровой не сталкивался. HymerVan522+ABI Adventurer

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Благодарю, позвонил, пообщался. Оказывается лампочка не просто мигает, она выдает коды ошибки как азбука Морзе. задиктовал чечетку. Под нее попадает по словам Алексея много чего, от пульта управления, контактов проводки, до вентилятора. Алексей дал тлф питерского спеца, позвонил ему, задиктовал ошидку. он меня расстроил. По его данным пипец плате управления. а она стгит 300 евро. Обещал мне скинуть таблицу ошибок, перепроверю еще раз. ну, а далее поеду к нему и будем методом отключения, подключения проверять плата это или нет. на 21+тыщ прилипать жуть как не хочется….

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016

Я тоже в свое время столкнулся с подобной проблемой- перестала работать ТрумаКомби 6002 — совсем. На плате вылетал предохранитель на 6.3 Ампера. Я купил их «пучек» и начал эксперименты. Отключил от платы ВСЁ, кроме питания- предохранитель цел. Подключил пульт- предохранитель цел. Подключил вентилятор нагнетающий воздух в раздув- предохранитель цел, при включении с пульта вентилятор начинает крутиться(предварительно я его перебрал, почистил и смазал), щелкает клапан подачи газа. При подключении вентилятора нагнетающего воздух в камеру сгорания..выбивает предохранитель. Ну а дальнейшую эпопею я описывал на другом форуме. У Вас наверняка плата с цифровым управлением, поэтому у нее наверняка есть самодиагностика. Об этом однозначно говорит наличие светодиода, который некоторой последовательностью вспышек «говорит» о возможной неисправности. Возможно не все так печально. Надо начать естественно с диагностики, чистки всего и смазки моторов. Цифровая техника достаточно интересная. Один раз я столкнулся с тем, что на даче отказался запускаться компьютер. Ну в нем было куча пыли, которую я пропылесосил. Результата не было, он не запускался. Сняв 4 планки памяти и почистив их от пыли, вставил обратно и компьютер запустился… Так вот на частотах около 1000 Мегагерц, пыль является проводником. А поскольку шина 32-разрядная, отсутствие нормальной последовательности импульсов приводит к тому, что компьютер при запуске не проходит самодиагностику. HymerVan522+ABI Adventurer

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Прислали мне коды ошибок. нашел свою. Не знаю, почему питерские решили, что плате каюк, Алексей (Москва) правильно мне сказал. мои коды вот под это попадают. Перезвонил питерским, они говорят что так, да не факт что так. Ошибка состоит из 2 частей по 4 мигания каждый, всего 8. и в таблице ошибок они так же группируются. Первая часть, одинаковая, вторая переменная. И надо мол ориентироваться на первые 4 сигнала, остальные вторичны. Надо ехать к ним в любом случае.

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016

А не попробовать ли Вам для начала сделать следующее: Купить в любом компьютерном магазине баллончик с сжатым воздухом и продуть все вокруг платы управления и за ней… Снять пульт управления, отсоединить разъем и хотя бы визуально осмотреть его на предмет коррозии контактов или замыканий их в разъеме. Когда ездил в Жодино недавно, то перед тем как лечь спать открыл полку для того, чтобы взять полотенце- оно было влажным. Днем провел исследование и пришел к выводу, что это конденсат от железки, которая изнутри соединяет крышу и стену. И это все происходит в полке забитой вещами, но имеющей щели для вентиляции. Пульт же стоит обычно над дверью деревяшечка которая закрывает аналогичную железяку, совершенно глухая. Там благополучно может скапливаться конденсат и так же благополучно попадать на пульт… Тем более в описании ошибок есть про плохой контакт в шлейфе с пультом. HymerVan522+ABI Adventurer

Румын Пользователь Город: Санкт-Петербург Сообщений: 1558 Регистрация: 16.05.2011 Российский Клуб Караванеров 00769

Привет Chilim !  Мою эпопею помнишь ? https://forum.avtotravel.com/messages/109/14078-otkaz-truma-6-combi/?PAGEN_1=4 Разъёмы очень хлибкие. Дело может быть действительно в контактах. Окислились или возникла «холодная пайка» Хорошо бы тебе взять короткий провод-дублёр, выковырнуть «колёсико» и законектить его к Труме. Если заработет, то проблема в проводке. Если нет,- проблема в гнёздах, плате, «колёсике», и т.д.  Только нужен 100 % исправно обжатый провод. Само «колёсико» ещё тот прибор !  У меня включается нехотя со второго-третьего раза.  Сегодня как-раз подумал, что надо его уже наверно поменять, но как всегда жаба поддавливает.   Изменено: Румын — 30.10.2019 10:02:49 Румын — это военно-морская профессия.  Хоббик 600 Престиж, Прадо 150  Евромобиля профиля 685 VB

Румын Пользователь Город: Санкт-Петербург Сообщений: 1558 Регистрация: 16.05.2011 Российский Клуб Караванеров 00769	ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ TRUMA COMBI 4/6 (34020-72600) 36011-01 11 800 р. в Электростали.   Румын — это военно-морская профессия.  Хоббик 600 Престиж, Прадо 150  Евромобиля профиля 685 VB

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Вчера сгонял на своем автодоме к трумным дел мастерам, что находятся у нас в Питере по адресу Октябрьская наб.дом 32. (Двухэтажное невзрачное строение). Там люди тахографами занимаются и трумами. тестили, мучали, меняли плату на свою, меняли пульт управления на свой, фиг…ничего… Пришел электрик их, питание проверили, идет оно к труме. При этом  обнаружили, что провод, который от платы идет на пульт управления развалился о остался в руках электрика, чем он меня и «порадовал» вручив его кусок с вилкой, которая с плату вставляется, при этом место обрыва практически недоступно для наращивания. Торчит коротенький кусочек, остальная, в несколько метров, часть уходит под пол куда то и по каналам, непростыми путями, доходит до пульта управления над входной дверью. но это еще не все. В месте обрыва этот плоский черный провод стал очень жестким, хрупким, потерял всякую эластичность и просто рассыпается в руках. Отчего это вышло, непонятно. Сам остальной провод мягкий и гибкий. Что это? Перегрев? Далее. Берем другой провод. Кидаем напрямую на плату Трумы. Фиг. Меняем плату на их, меняем пульт управления на их. Фиг! И тут я говорю, а прозвоните вентилятор раздува , что на труме стоит. Отключили его, и без него пульт управления заработал и на электр.плате так же загорелась зеленая лампочка. Значит дело в вентиляторе, и он коротит работу всей трумы. Без снятия трумы дальнейшие работы были невозможны. Просто недобраться ни при каких вариантах. Снимать ее времени у них не было уже. И я занялся этим сам. Взяв у них ключи, потому что у меня с собой таких не было. Полчаса времени у меня на это ушло. Тпума у меня в шкафчике, под полом его, и все очень и очень плотно, но демонтаж пригодно вполне. Отсоединил воду, воздуховоды, выхлоп, газ, 3 крепежных шурупа (один не был установлен, или выкрутился сам) Достал и оттащил мастерам. У них есть какой то стенд, где они трумы тестируют. Взяли паузу на ремонт 2-3 дня. Приговора окончательного пока не услышал. Самое дорогое электр.плата (300евро) цела, пульт управления тоже. Что с вентилятором, ремонтопригоден ли он или сколько стоит новый, пока неизвестно. К нему тоже плата какая то есть, которая регулирует его работу. И еще вопрос, как протягивать кабель новый к пульту управления? Делать это как то придется, хотя это больше для эстетики, там над дверью дырка под него. Работать то он и из шкафа может… Пока это все.

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Только что перезвонили ремонтники и обрадовали, что труму починили. Что там было с вентилятором по тлф объяснять не стали, сказали покажут. Почему то им пришлось менять крыльчатку его, подобрав похожую с другого вентилятора. В понедельник доеду заберу. С проводом проблема. У них в наличии только 5 метровый и его можно лишь как временный вариант использовать. По их мнению надо метров 10, чтобы пройти до штатного места пульта управления. итог — 5 тыс руб с меня.

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016	Вот скорее всего Ваш вентилятор который полетел. Он есть у Ретрейлеров. Делает их компания EBM-papst   HymerVan522+ABI Adventurer

Mikrob Пользователь Сообщений: 2079 Регистрация: 15.07.2009 Российский клуб караванеров 00830

Если провод который от пульта в труму то подскажу. Берете обычную витую пару на 8 проводов [url= https://radikal.ru][img]https://d.radikal.ru/d37/1911/37/ffc6a1d4f8e8.jpg[/img][/url ] покупаете телефонные разъемы под 6 пин, я покупал в чип и дипе рублей по 15 и обжимаете. [url= https://radikal.ru][img]https://d.radikal.ru/d31/1911/8b/d1c7570a09fc.jpg[/img][/url ] Все работает прекрасно. Экономия большая ))))

Mikrob Пользователь Сообщений: 2079 Регистрация: 15.07.2009 Российский клуб караванеров 00830	Коннектор имеет маркировку: 6p6c

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Mikrob ,спасибо! т.е.из 8 контактов используем только 6, так? Нет никакой опасности перепутать контакты и, например, спалить ПУ или основную микросхему? Забрал Труму, возвратил ее на место, повозившись с часик все подключил к ней, газ, воду, воздуховоды. Крепления Трумы к полу подразбились, винты на силик.клей посадил. Подключил питание, пустил газ, Трума заработала, горячий воздух пошел. В чем была проблема. Мотор вентилятора цел, поменяли крыльчатку, старую мне вернули. Внешне она нормальная, возможно люфт был из-за износа отверстия под шток. Провод ПУ перегрелся скорее всего от того, что один из 4 воздуховодов Трумы выскочил из своего гнезда от тряски и горячий воздух из нее фигачил в небольшое закрытое пространство, где Трума стоит, и прямо на то место, где к ней подходят все провода. Провод ПУ от постоянного перегрева высох и стал хрупким, ну и раскрошился, когда его тронули. Кстати, выпавший воздуховод, возможно, и был причиной того, что воздух горячий в альков почти не доходил. Но это не факт. Я еще не проверил это. На Труме есть отверстия под шурупы, чтобы крепить воздуховоды к ней, но у меня они отсутствовали, и мне их не установить. Просто там где они есть ничем шурупы не вкрутить, когда Трума уже стоит в ящике. Вот.

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016

#15 13.11.2019 16:55:14 Цитата Chilimka н Провод ПУ перегрелся скорее всего от того, что один из 4 воздуховодов Трумы выскочил из своего гнезда от тряски и горячий воздух из нее фигачил в небольшое закрытое пространство, где Трума стоит, и прямо на то место, где к ней подходят все провода. Провод ПУ от постоянного перегрева высох и стал хрупким, ну и раскрошился, когда его тронули. Кстати, выпавший воздуховод, возможно, и был причиной того, что воздух горячий в альков почти не доходил. Но это не факт. Я еще не проверил это. На Труме есть отверстия под шурупы, чтобы крепить воздуховоды к ней, но у меня они отсутствовали, и мне их не установить. Просто там где они есть ничем шурупы не вкрутить, когда Трума уже стоит в ящике. Вот. Ваши выводы верные, у меня тоже 2 воздуховода вылезли из гнезд. Я решал эту проблему так. Купил новую гофру, максимально сжал на конце и вращая вставил в каждый выход из Трумы- их у меня 4. Потом оставшиеся свободными концы подогнал по размеру поджав побольше вставил в пластиковые соединители и зафиксировал как и было шурупом.   HymerVan522+ABI Adventurer

Вверх

Mikrob Пользователь Сообщений: 2079 Регистрация: 15.07.2009 Российский клуб караванеров 00830	#16 13.11.2019 20:57:57 Цитата Chilimka написал: Нет никакой опасности перепутать контакты и, например, спалить ПУ или основную микросхему? Провода идут по цветам. Соответственно в коннектор вставляются одинаково с двух сторон, потом обжимаются.
Вверх

Mikrob Пользователь Сообщений: 2079 Регистрация: 15.07.2009 Российский клуб караванеров 00830	#17 13.11.2019 20:59:07 Цитата Chilimka написал: т.е.из 8 контактов используем только 6, так? Да. Может быть бывают и 6-ти проводные кабеля, я не знаю, взял обычный кабель дома, которым подключают роутеры и т.д.)
Вверх

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019

Вопрос у меня, подскажите если кто в курсе. У меня опять проблема с Трумой. Как отопитель она работает прекрасно, хотя я пока и не стал удлинять перегоревший провод, используя короткий и перенеся пульт управления ближе к бойлеру. Но при попытке наполнения Трумы водой она стала вытекать через вот этот красный угловой элемент, который стоит на Труме на выходе из нее горячей воды. Причем все мои попытки устанить эту течь успехом не увенчались. Этот уголок просто не держится на металлич.трубке Трумы, сползает и его давлением воды срывает с нее. Ну и вода хлещет в подпол… вот этот поворотный элемент. это выход на магистраль, там имеется зажим и предохранительная скобка, в этом месте все прекрасно держится и воду не пропускает. На этих зажимах вся система водоснабжения автодома смонтирована. А вот этой частью угол надевается на металл.трубку выходящую из Трумы. С этой стороны никакого зажима нет, никаких стопоров. В глубине виднеется уплотнительное колечко и все. По сути ничего и не держит то этот угол на трубке, только резинка. Но этого явно мало. Трубка Трумы гладкая, напор воды давит, угол сползает, вода хлещет Сижу и ломаю голову, что не так, почему? Либо резинка слабая стала и подрассохлась (что вряд ли), либо с этой стороны чего то не хватает, какого то запорного элемента, который был утерян при ремонте Трумы. Нашел этот угловой элемент в каталоге Трумы и Мовера. Но там схематично и мелко он нарисован и непонятно как выглядит эта часть. Поэтому и вопросы у меня. Кто нибудь разбирал свои Трумы, знает устройство этого элемента? Что посоветуете? Заказать новый? Где? Попробовать на герметик посадить? Но это колхоз какой то… Там этот угол не простой. Из него выход имеется, и там клапан какой то внутри. На этот выход трубка гибкая надевается которая выводится наружу. С какой целью непонятно, возможно для сброса излишков давления воды в Труме. Но тоже непонятно. Клапан открывается если дуть в эту тонкую трубку. А вот если дуть по направлению воды, то клапан закрыт и воздух не идет через нее. Изменено: Chilimka — 04.01.2020 18:54:56

Artemka Пользователь Сообщений: 5062 Регистрация: 05.10.2016

Я менял свои колечки на бОльшего диаметра. Со временем пластиковые трубки для воды «проминаются» и теряется уплотнение.На Вашей картинке «чека» которую нужно выдергивать перед разборкой и вытаскиванием трубки. Если Эту «чеку» выдернуть, нажать на то что она держит..утопив, то трубки свободно вынимаются! Какой диаметр трубок у Вас? Вы можете найти потерянную часть, которая фиксирует трубку в Крепмаркете. У меня есть соединитель под трубку на 10 мм сечением. Думаю, что они все стандартные, эти фиксаторы и Вы можете поменять или найти потерянную часть и вставить обратно. HymerVan522+ABI Adventurer

Chilimka Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 06.02.2019	#20 04.01.2020 21:12:54 Цитата Artemka написал: Я менял свои колечки на бОльшего диаметра. Со временем пластиковые трубки для воды «проминаются» и теряется уплотнение.На Вашей картинке «чека» которую нужно выдергивать перед разборкой и вытаскиванием трубки. Если Эту «чеку» выдернуть, нажать на то что она держит..утопив, то трубки свободно вынимаются! Какой диаметр трубок у Вас? Вы можете найти потерянную часть, которая фиксирует трубку в Крепмаркете. У меня есть соединитель под трубку на 10 мм сечением. Думаю, что они все стандартные, эти фиксаторы и Вы можете поменять или найти потерянную часть и вставить обратно. я знаю что это за чека и как работает система соединения трубок с ней. Вопрос в том, что на том отверстии уголка, в которое вставляется металлич.трубка из Трумы ничего подобного нет. И возможно и не было. Потому как Труму снимал я, и я этот поворотный угол не снимал. Он на Труме оставался. Поэтому вопрос и возник. Есть ли и там такая же система крепления с чекой или ее там не было изначально? Отверстия визуально разные. Диаметры их тоже. из Трумы выходит 10мм, а там где чека уже 12мм. так вроде, хотя и не замерял точно.
Вверх

Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях. Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов. Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы. Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач.

Газовые отопители Truma, устанавливаемые на кемперы, трейлеры, автодома и прицепы-дачи достаточно надежны и не преуменьшают понятие «немецкое качество». Но покупая трейлер выпуска начала 90-х годов, будьте готовы к тому, что с правильной работой печки могут возникнуть проблемы.

На примере газовой печи Truma 3002 разберем ее основные компоненты, принцип работы и возможные неполадки.

В печке есть несколько основных устройств

1. Блок розжига. Питается от двух батареек типа АА (более поздняя версия от одной батарейки). При помощи такого блока происходит автоподжиг газовой горелки. Очень удобно использование такого розжига в ветреную погоду, когда при задувании пламени сильным порывом ветра, в течении нескольких секунд, пока газ не перекроет предохранительный клапан, электророзжиг может автоматически повторно поджечь пламя.
Иногда печатная плата блока перегорает. В этом случаем необходима замена блока целиком. Эту деталь вы можете купить в магазине Retrailer. К слову, электронный блок розжига с легкостью может заменить обычная механическая пьезосвеча.

2. Газовая горелка Truma. Имеет две камеры сгорания, запальную (круглая) и основную (овальная). Над запальной камерой находится пьезосвеча, рядом с ней находится термопара.

Термопара служит для отключения предохранительного клапана, перекрывающего основную газовую магистраль в том случае, если пламя горелки потухло.

3. Газовый кран-клапан. Кран-клапан представляет собой основную, самую ответственную и самую сложную деталь в системе отопления Truma. Кран имеет вход снизу на прием газа от основной магистрали, два выхода сбоку с форсунками на подачу газа к запальной и основной камере сгорания, ручку регулятора интенсивности подачи газа в горелку, защитный термостат от перегрева, защитный термоклапан отключения газовой магистрали, при отсутствие пламени.

 4. Теплообменник. Или проще говоря радиатор, выполненный из алюминиевого сплава. К радиатору подходит система выхлопа. На радиатор с внешней стороны надевается декоративная металлическая крышка.

Принцип работы газовой печки Truma

1. При повороте ручки регулятора с 0 на 1 деление замыкается электро цепь и электронный блок розжига начинает подавать периодические заряды на пьезосвечу, которая в свою очередь пробивает искру на корпус горелки рядом с запальной камерой сгорания.
2. При повороте ручки регулятора с 1 на 3 деление открывается первичный клапан подачи газа в кран из внешней магистрали.
3. При утапливании регулятора вниз принудительно открывается защитный термоклапан и газ поступает в запальную (первичную) камеру сгорания, после чего происходит воспламенение. Спустя 3-4 секунды после воспламенения запальной камеры, термопара нагревается до нужной температуры, что позволяет защитному термоклапану принять открытое положение, обеспечивая непрерывный поток газа в горелку. После этого ручка регулятора отпускается и принимает первоначальное верхнее состояние под действием пружины. Пламя не тухнет.
4. При дальнейшем повороте ручки регулятора с 3 до 10 постепенно открывается клапан подачи газа в основную (овальную) камеру сгорания.
5. После воспламенения основной камеры сгорания по мере нагрева печки, интенсивность нагрева (и соответственно температуру) можно настраивать ручкой регулятора в диапазоне делений от 1 до 10.

При достижении температуры нагрева радиатора более 50 градусов Цельсия, защитный термостат от перегрева, начинает постепенно уменьшать подачу газа к основной камере сгорания вплоть до ее полного отключения.

Частые неполадки

1. Поджигается только запальная камера. При отпускании регулятора вверх пламя гаснет.
Причина. Скорее всего вышела из строя термопара

или электромагнитный клапан. Может, что и оба вместе.

Отправляясь в дальнее путешествие, эти запасные детали лучше иметь с собой.

2. Поджигается только запальная камера. При отпускании регулятора вверх пламя не гаснет. При выкручивании ручки регулятора до конца основная камера так и не поджигается.
Причина. Скорее всего в газовом кране засор. Требуется разборка и чистка.

3. Пламя горит в обоих камерах, но очень нестабильно, с шумом.
Причина. Сверху на каждой из камер напаяна тонкая сеточка из огнеупорного металла. Она служит для равномерного распределения пламени по всей поверхности горелки. В следствии коррозии пайка могла отслоится, а металлическая сеточка отвалиться. Требуется замена горелки. Эту деталь вы можете приобрести в магазине Retrailer

4. Пьезоподжиг (от блока розжига) отлично работал до ремонта, но после разбора и чистки газового крана, отопитель почему-то не поджигается. Причина: из школьной физики мы знаем, что искра возникает между плюсом и минусом. Плюсом системы поджига является электрод (свеча), который подключен к центральному выходу блока. Минусом является корпус отопителя. Блок подключен к корпусу достаточно не в явном виде — это специальная скоба, рядом с газовым краном, с помощью которой один из проводков включения блока плотно прижимается к корпусу (снимать изоляцию с проводка не обязательно). Часто при ремонте и последующей сборке про эту деталь забывают.

Поэтапная разборка газового крана-клапана

1. В автодоме или прицепе-даче. Снизу трейлера отсоединяем кран от основной газовой магистрали. Снимаем предохранительную крышку горелки, откручиваем форсунки запальной и основной камеры сгорания, откручиваем термозонд от крана, после чего отсоединяем горелку от крана. Кран вынимается изнутри прицепа-дачи, наверх.

2. Вынимаем ручку-регулятор из крана, откручиваем верхнюю пластиковую крышку (2 болта и железная защелка).

3. Вынимаем электрический включатель пьезоподжига, вынимаем пластиковую втулку-включатель первичного клапана подачи газа.

4. Отвинчиваем пластиковое основание от металлической крышка клапана (2 болта). Вынимаем термостат защиты от перегрева и колпачок с шлицевым соединением.

5. Снимаем металлическую крышку крана-клапана. Вынимаем клапан первичной подачи газа. На фотографии видны загрязнения и бронзовая окись на крае клапана основной камеры сгорания. Все это необходимо очистить. В идеале, при снятии металлической крышки с остова крана-клапана, клапан основной камеры сгорания под действием пружины должен «выстрелить» вперед. На снимке из-за бронзовой окиси этого не происходит.

6. После очистки стенки клапана основной камеры сгорания вынимаем клапан. Необходимо полностью очистить и промыть остов крана-клапана, продуть все каналы, очистить от загрязнения все клапаны. Собирать кран-клапан нужно в обратном порядке.

Кран-клапан от печки Truma 5002 и ее модификаций полностью аналогичен. Разница только во сдвоенных газовых форсунках.

Для проверки герметизации соединений в газопроводе трейлеров и автодомов, Retrailer использует специальное вспенивающееся средство-спрей. Спрей обнаруживает даже небольшие утечки, определяющиеся по «вскипанию» состава в местах, где соединение не герметично.